北京地鐵十號線某標工程施工工法

第9章明挖區(qū)間施工9.1明挖施工范圍明挖區(qū)間包括四段：起點～萬柳站明挖區(qū)間，包括起點K0+000～K0+201段及K0+201～K0+271.3明挖岔線段；萬柳站～蘇州街站明挖區(qū)間，里程K0+430.7～K0+540；萬柳車輛段出入線明挖區(qū)間，包括左線K0+000～K0+385及右線K0+781.6～K0+416兩段明挖區(qū)間；車輛段倒車線：長244.6m。詳見表9-1明挖區(qū)間施工范圍統(tǒng)計表。明挖區(qū)間施工范圍統(tǒng)計表表9-1區(qū)間范圍起訖里程長度（m）斷面類型起點～萬柳站區(qū)區(qū)間K0+000～～K0+2201201雙線雙跨矩形框框架K0+201～～K0+2271.3370.3雙線單洞拱形直直墻結(jié)構(gòu)萬柳端出入段線線喇叭口段段K0+430..7～K0+44409.3雙線雙跨矩形框框架K0+440～～K0+4483.2243.2三線雙跨矩形框框架K0+483..2～K0+4490.447.2三線三跨矩形框框架萬～蘇正線K0+490..4～K0+554049.6雙線雙跨矩形框框架車輛段出入線左左線左K0+50.44～K0+3338.33338.3單線單跨矩形框框架車輛段出入線洞洞口段左K0+338..3～K0+3378.3340雙線雙跨矩形框框架左K0+378..3～K0+33856.7三線三跨矩形框框架車輛出入線右線線右K0+416～～K0+7735.44319.4單線單跨矩形框框架倒車線237.9單線單跨矩形框框架9.2圍護結(jié)構(gòu)9.2.1網(wǎng)噴支護車輛出入線段左K0+125～左K0+385和右線K0+781.6～K0+580兩段明挖區(qū)間，基坑開挖深度3～7m，采用基坑1：1放坡，網(wǎng)噴支護。鋼筋網(wǎng)為φ6＠150×150mm，噴射混凝土強度為C20，厚度為10cm。9.2.2土釘墻施工1、設計施工方案（1）設計參數(shù)明挖區(qū)間基坑開挖最大深度為12.5m，基坑坡角為85°，共設9～10道土釘，豎向間距1.2m，成梅花型布置。土釘均為鋼筋鉆孔注漿土釘，鉆孔直徑為100mm，傾角均為12°。土釘采用A3螺紋鋼筋，鋼筋直徑自上而下依次為φ32、φ25、φ20、φ22、φ25、φ28、φ32等，長度5～14m。土釘墻面層為100mm厚C20噴射混凝土，混凝土內(nèi)設一層φ6＠150×150mm鋼筋網(wǎng)，層、列兩土釘間用2根φ16的螺紋鋼筋施焊聯(lián)結(jié)。土釘墻構(gòu)造見圖9-1。圖9-1土釘墻構(gòu)造圖（2）土釘墻安全檢算以土釘原位加固土體，當土釘達到一定密度時（土釘間距不大于1/3土釘長度時）所形成的復合體就會出現(xiàn)類似錨定板群錨現(xiàn)象中的破裂面后移現(xiàn)象，在土釘加固范圍內(nèi)形成一個“土墻”，在內(nèi)部自身穩(wěn)定得到保證的情況下，它的作用類似重力式擋墻，因此，可以用重力式擋墻的穩(wěn)定性分析方法對土釘墻進行分析。參照重力式擋墻的方法分別計算簡化土墻的抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和墻底部土的承載能力，如圖9-2所示?？v向取一個單元，取土釘?shù)乃介g距進行計算。圖9-2土釘墻外部計算簡圖1）抗滑動穩(wěn)定性驗算抗滑安全系數(shù)＝…………………①式中簡化土墻后主動土壓力水平分力；簡化土墻底斷面上產(chǎn)生的抗滑合力,＝……②根據(jù)招標文件工程地質(zhì)情況和工程實際經(jīng)驗，查表可取內(nèi)土層摩擦角φ＝28°，粘聚力c＝30KPa，地面超載q=20KPa；按庫侖主動土壓力計算公式有：＝=…………③式中r土體的重度(按19KN/m3考慮)；H擋土墻高度(按12m考慮)；Z0臨界深度（亦稱粘性土自立高度），Z0＝，為土體的浮重度（地下水位以下）；＝結(jié)合工程圍護結(jié)構(gòu)的實際情況知：圍護結(jié)構(gòu)豎直（α＝0）、迎土面光滑（δ＝0）、地表水平（β＝0）；代入③式可簡化為：＝……④最后代入各參數(shù)值，由①②④式綜合計算可得：抗滑安全系數(shù)＝＝3.96（滿足安全要求）2）抗傾覆穩(wěn)定性驗算抗傾覆安全系數(shù)……………⑤式中抗傾覆力矩……⑥土壓力產(chǎn)生的傾覆力矩…………………⑦根據(jù)工程實際情況，H0＝0，H＝12m；代入各參數(shù)，由⑤⑥⑦式綜合計算可得：抗滑安全系數(shù)=1.76（滿足安全要求）綜合上述檢算確定，土釘墻外部穩(wěn)定性滿足設計安全要求。2、施工工藝工藝流程（見圖9-3）土方開挖→鉆孔送釘→排氣注漿→加壓封閉→清理邊坡→編網(wǎng)焊接→噴射混凝土第二層噴射混凝土安設鋼筋網(wǎng)設置加固筋人工修整開挖邊坡第二層噴射混凝土安設鋼筋網(wǎng)設置加固筋人工修整開挖邊坡注漿第一層噴射混凝土注漿第一層噴射混凝土土釘制作安放土釘及注漿管測放土釘位置土釘制作安放土釘及注漿管測放土釘位置鉆孔鉆孔圖9-3土釘墻施工工藝流程圖（2）施工方法土釘墻施工與基坑開挖交替進行，每層高度為土釘設計層高加0.50～0.70m，正面寬度為12.0m，墻面坡度不大于1：0.1，隨挖隨做土釘墻。1）土方開挖根據(jù)土釘墻分布采用反鏟豎向分層、縱向分段開挖，人工配合清理作業(yè)面，9.3節(jié)土方開挖。2）鉆孔送釘根據(jù)設計要求定孔位、作編號鉆進成孔，俯角控制在設計標準范圍內(nèi)，清孔后安裝定位支架置入土釘鋼筋。3）排氣注漿對于水平土釘采用分段壓力注漿，其余土釘采用底部注漿方式，注漿前采取相應的排氣措施。4）編網(wǎng)焊接按設計要求綁扎鋼筋，土釘與面層鋼筋網(wǎng)通過井字加強筋直接焊在鋼筋網(wǎng)上，詳見圖9-4、圖9-5。圖9-4掛網(wǎng)噴混凝土土釘支護平面圖圖9-5掛網(wǎng)噴混凝土土釘支護斷面圖5）噴射混凝土按設計要求噴射到所需厚度。3、施工技術(shù)要求（1）施工機具選用1）開挖以PC400液壓反鏟挖掘機為主，運土用自卸式汽車；2）注漿泵采用KBY-50/70注漿泵，注漿壓力為0.4～0.6Mpa；3）鉆進成孔采用KHYD40KAB型巖石電鉆。4）噴射機采用PZ-5B噴射機、攪拌機用GS500型混凝土攪拌機，噴射混凝土按《噴射混凝土施工技術(shù)規(guī)程》操作。（2）施工技術(shù)措施1）挖掘機應離預定邊坡線0.40m以上，用人工及時修整，在確保邊坡設計尺寸的情況下，盡量保持坡面的粗糙，以提高噴射混凝土的粘結(jié)度。2）土釘間隔2.0m設置一個對中支架，每個對中支架下方設置一塊船形鐵皮，以防錨桿陷入泥中。止?jié){袋設在離坡壁孔口0.5～0.7m處，以防壓力注漿時邊壁孔口坍塌。3）鉆進成孔后應將孔內(nèi)廢土用壓縮空氣清除干凈，并及時將土釘（連同注漿管）送入孔中。4）底部注漿時先高速低壓從孔底注漿，當水泥砂漿從孔口溢出后，再采取低速高壓從孔口注漿。5）施工時應防止地面水破壞基坑，在基坑周圍設置地表排水溝，并且墊高基坑邊緣，坡面按一定距離設置排水管，基坑內(nèi)設置側(cè)水溝。6）在施工期間對土釘墻墻面的水平位移和垂直位移進行監(jiān)測，用測斜儀對土體內(nèi)部變形進行監(jiān)測，并將監(jiān)測結(jié)果及時通告監(jiān)理和設計人員，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4、質(zhì)量標準（1）土釘抗拔力檢驗：試驗數(shù)量應為土釘總數(shù)的1%，且不少于3根，檢驗的合格標準為土釘抗拔力平均值應大于設計極限抗拔力，抗拔力最小值應大于設計極限抗拔力的0.9倍。（2）原材料試驗、檢驗：按試驗規(guī)程和有關(guān)標準進行抽樣檢查；（3面層強度及厚度檢驗：混凝土強度試驗每500m2面層取一組，且不少于三組，厚度檢驗用鑿孔法，每100m2取一點，且不少于三點，平均厚度不小于設計厚度，最小厚度不小于設計厚度的80％為合格。9.3土方開挖9.3.1土方開挖區(qū)域劃分土方開挖按照施工部署中劃分的三個明挖區(qū)間工區(qū)進行，Ⅰ工區(qū)開挖起點～萬柳站明挖區(qū)間土方，開挖長度269m。Ⅲ工區(qū)開挖萬柳站～蘇州街站區(qū)間及車輛出入線喇叭口段土方，開挖長度243m；Ⅳ工區(qū)開挖車輛出入線明挖段及倒車線土方，開挖長度625.6m。9.3.2施工安排先采用2臺反鏟挖掘機自地面分段、分層開挖Ⅰ工區(qū)，開挖方向自西向東，隨挖隨做土釘墻；Ⅲ工區(qū)與Ⅰ工區(qū)同時開工，開挖方向自東向西；Ⅲ工區(qū)施工完成后再開始施做Ⅳ工區(qū)，同時利用Ⅳ工區(qū)棄土回填Ⅰ、Ⅲ工區(qū)。每個工區(qū)配備10輛15T自卸汽車出碴。9.3.3土方開挖方法根據(jù)土釘墻位置采用反鏟“縱向分段，豎向分層”進行施工，土方開挖與土釘墻施工交替進行，流水作業(yè)，即基坑開挖到一定深度后，再進行土釘施工，然后進行下一層開挖。土方開挖高度為1.5m，每16m為一段，施工步驟如下：1、采用第一臺反鏟放坡進行第一層土方開挖，開挖長度為16m，緊續(xù)進行此段土釘墻施工，反鏟繼續(xù)進行下段首層土方開挖。2、待此段第一層土釘墻施工完畢后，調(diào)第二臺反鏟進場開挖第二層土方，緊續(xù)進行第二層土釘墻施工。3、如此各層、段之間搭接施工，形成流水，直至最后一層土方開挖，土釘墻施工完畢。4、基底設計標高20cm以上的土體采用人工清底。9.4明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工明挖區(qū)間斷面型式主要分為單線單跨矩形框架、雙線雙跨矩形框架，三線雙跨矩形框架、三線三跨矩形框架、雙線單洞拱形直墻結(jié)構(gòu)五種斷面型式，各類斷面型式分述如下。9.4.1單線單跨矩形框架1、典型斷面圖單線單跨矩形框架主要位于車輛出入線段上，典型斷面圖如下圖9-6。圖9-6明挖單線單跨矩形框架典型斷面圖2、施工步序圖見圖9-7。圖9-7明挖單線單跨矩形框架施工步序圖3、模板支撐體系系設計模板采用18mmm酚醛板+3cm木板密貼貼加固,模板在使使用前先刷刷水溶性脫脫模劑，堆堆放整齊。橫橫肋采用50×1100mmm方木，間300mmm，豎肋采采用100××100mmm方木，間間距400mmm。縱橫肋肋間采用φ20×115mm沉頭螺栓栓聯(lián)接。間間距70mmm×60mmm，梅花型型布置。在在剪力墻內(nèi)內(nèi)設置φ14對拉螺螺栓，對拉拉螺栓間距距間距70mmm×60mmm，梅花型型布置進行行固定。支支撐采用碗碗扣式萬能能桿件，桿桿件水平間間距一般為為0.8m，靠近邊邊墻為0.6mm，豎向間間距為0..6m。整個斷斷面設一組組十字剪刀刀撐。支模模示意圖見見圖9-8。圖9-8 單單線單跨矩矩形框架支支模示意圖圖為確保本工程襯襯砌達到清清水混凝土土效果，在在模板安裝裝完畢后，用用透明膠紙紙粘貼板縫縫，轉(zhuǎn)角處處加聚苯板板嵌條，以以確保模板板接縫不漏漏漿。本工工程模板周周轉(zhuǎn)次數(shù)不不超過三次次。模板外外觀要求模模板內(nèi)干凈凈、無雜物物，拼縫嚴嚴密，模板板接縫寬度度不大于1毫米，無無漏漿縫隙隙。9.4.2雙雙線雙跨矩矩形框架1、典典型斷面圖圖雙線雙跨斷面，典典型斷面圖圖見圖9-9。側(cè)墻厚厚度5500mm，頂頂板厚度6600mmm，底板厚厚度6500mm，中隔墻厚度為5500mmm。圖9-9明挖挖雙線雙跨跨矩形框架架典型斷面面圖2、施工步序圖施工步序圖見99-10，先澆筑筑底板，再再澆注側(cè)墻墻和中隔墻墻，最后澆澆筑頂板。圖9-10明明挖雙線雙雙跨矩形框框架施工步步序圖3、模板設計模板采用18mmm酚醛板+3cm木板密貼貼加固,模板在使使用前先刷刷水溶性脫脫模劑，堆堆放整齊。橫肋采用50××100mmm方木，間300mmm，豎肋采采用100××100mmm方木，間間距350mmm?？v橫肋肋間采用φ20×115mm沉頭螺栓栓聯(lián)接。間間距700mmm×6000mm，梅花型型布置。模模板示意圖圖見圖9-11。在剪力力墻內(nèi)設置置φ14對拉螺螺栓，對拉拉螺栓間距距700mmm×6000mm，梅花型型布置進行行固定。支撐采用滿堂紅紅腳手架，φ48×33.5鋼管支撐撐，立桿高高度區(qū)間高高度而定。水水平桿預制制成型，長度0.6m、0.7m，0.8m不等。與與立桿扣件件連接。腳腳手架斷面面方向間距距0.8m，高度方方向間距0.6m，縱向間間距0.7m。整個斷斷面設兩組組十字剪刀刀撐。外側(cè)側(cè)模板必要要時加設斜斜撐。圖9-11明明挖雙線雙雙跨矩形框框架支模示示意圖9.4.3三三線雙跨矩矩形框架結(jié)結(jié)構(gòu)1、典型斷面圖見見圖9-12。2、施工步序見圖圖9-13。3、模板支撐體系系模板支撐體系同同明挖雙跨跨矩形框架架，支模示示意見圖9-14。圖9-12明明挖三線雙雙跨矩形框框架典型斷斷面圖圖9-13明明挖三線雙雙跨矩形框框架施工步步序圖圖9-14明明挖三線雙雙跨矩形框框架支模示示意圖9.4.4三三線三跨矩矩形框架結(jié)結(jié)構(gòu)1、典型斷面圖典型斷面圖見圖圖9-155明挖三線線三跨矩形形框架典型型斷面圖。圖9-15明挖挖三線三跨跨矩形框架架典型斷面面圖2、施工步序圖施工步序圖見圖圖9-16。圖9-16明挖挖三線三跨跨矩形框架架施工步序序圖3、模模班支撐體體系三線三跨矩形框框架模板支支撐體系見見三線雙跨跨斷面。9.4.5雙雙線單洞拱拱形直墻結(jié)結(jié)構(gòu)典型斷面圖見圖9-17。圖9-17雙雙線單洞拱拱形直墻結(jié)結(jié)構(gòu)典型斷斷面圖施工步序圖雙線單洞拱形直直墻結(jié)構(gòu)施施工順序為為，首先澆澆注底板，然然后拱墻一一體澆注。施施工步序見見圖9-18。圖9-18雙雙線雙洞拱拱形直墻結(jié)結(jié)構(gòu)施工步步序圖3、模板支撐體系系首先澆筑底板，分分節(jié)澆注長長度25m。拱墻澆注墻、拱同時襯砌砌，縱向分分段長度12m。模板采采用鋼模板板、型鋼背背襯及型鋼鋼支撐的組組合體系。其其中鋼模板板拱部采用用P30112和P15112、直邊墻墻采用P60112。型鋼背背襯采用II20，縱向向間距1.2m，支撐系統(tǒng)統(tǒng)豎撐采用用I16，橫撐采采用I14，縱向連連接采用［［8槽鋼。模模板施工示示意見圖9-19。先安裝內(nèi)模，再再安裝拱部部外模，外外模與內(nèi)模模鋼模板采采用對拉螺螺栓（M16）桿件固固定，對拉拉螺桿點焊焊在襯砌鋼鋼筋上?；旎炷翉墓喙嘧⒖谶M行行灌注。③混凝土灌注應分分層對稱進進行，采用用插入式振振搗器進行行振搗。圖9-19雙雙線雙洞拱拱形直墻結(jié)結(jié)構(gòu)支模示示意圖第10章明挖車站施工10.1概述述萬柳站位于巴溝溝村北路北北側(cè)，為雙雙層雙島明明挖側(cè)式車車站，站廳廳層屋面高高出地面0.6～1.3m。車站有有效站臺中中心里程K0+3379，車站結(jié)結(jié)構(gòu)外緣起起訖里程為為K0+2269～K0+4497，全長228m。本站主體及附屬屬結(jié)構(gòu)（除除南側(cè)出入入口過街通通道采用暗暗挖法）均均采用明挖挖法施工，土土釘放坡開開挖；主體體結(jié)構(gòu)為雙雙層單柱雙雙跨（局部部為雙層雙雙柱三跨）框框架結(jié)構(gòu)，結(jié)結(jié)構(gòu)總寬33.11m，總高為14.11m～14.99m，結(jié)構(gòu)側(cè)側(cè)墻厚800mmm、底板厚11000mm、中板厚500mmm、頂板厚500mmm。本站中中板及頂板板均為預應應力單向板板，采用后后張法無粘粘結(jié)預應力力混凝土。10.2土釘釘墻施工10.2.1設計參數(shù)數(shù)基坑呈不規(guī)則多多邊形，開開挖深度13.775m左右，基基坑坡角為為85°，土釘支支護。共設設10道土釘，水水平間距為為1.2m，豎向間間距為1.4m，土釘傾傾角12°，土釘直直徑為100mmm，均采用用鋼筋鉆孔孔注漿土釘釘；土釘成成孔采用水水平地質(zhì)鉆鉆機成孔，KBY--50/770型注漿泵泵進行充填填式注漿，鋼鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場場點焊成型型;基坑邊坡坡掛網(wǎng)噴漿漿支護，網(wǎng)網(wǎng)片規(guī)格為為：φ6@150*1550mm，層、列列兩土釘間間用2根直徑為16mm螺紋鋼筋筋施焊聯(lián)結(jié)結(jié)，混凝土土強度等級級為C20，噴射厚厚度為100mmm。10.2.2施工方案案本站圍護結(jié)構(gòu)均均為土釘墻墻放坡施工工。施工時時采用挖掘掘機配合自自卸汽車分分層、分段段、分部進進行開挖，當當一側(cè)開挖挖至土釘位位置時，人人工進行坡坡面修整，施施做土釘，同同時機械開開挖另一側(cè)側(cè)土方。土釘墻的施作是是隨著下一一層基坑開開挖而展開開。根據(jù)土土釘?shù)呢Q向向間距確定定每次開挖挖深度，開開挖后的邊邊坡用人工工進行修整整，并施做做第一層混混凝土，完完后采用水水平地質(zhì)鉆鉆機成孔，成成孔過程中中調(diào)整鉆桿桿傾角，保保證孔位和和斜插角的的精度。鉆鉆孔完成后后，進行成成孔檢查，然然后用壓縮縮空氣將孔孔內(nèi)殘留及及擾動的廢廢土清除干干凈。將鋼鋼筋土釘連連同注漿管管一并放入入孔內(nèi)。注漿采用KBYY-50//70注漿泵施施作，漿液液采用水泥泥砂漿內(nèi)加加膨脹劑，其其摻入量由由試驗確定定。注漿液液應按設計計要求配制制，先用灰灰砂經(jīng)1:0..5～1:1，水灰比0.38～0.45的水泥砂砂漿，水泥泥標號不低低于P.O32.55。在邊坡上安設鋼鋼筋網(wǎng)，并并將土釘加加固鋼筋焊焊接在土釘釘鋼筋上，噴噴射第二層層5cmCC20混凝土。施工工藝及技術(shù)術(shù)要求詳見見“9.2..2土釘墻墻施工”章節(jié)相關(guān)關(guān)內(nèi)容。10.3土方方開挖10.3.1土方開挖挖分區(qū)在充分考慮土石石方開挖效效率和工程程總工期要要求的基礎礎上，車站站從西向東東開挖，安安排一個土土方開挖作作業(yè)隊進行行施工?；硬扇】v縱向分段、豎豎向分層進進行開挖，縱縱向分段，綜綜合考慮結(jié)結(jié)構(gòu)特征分分為15個節(jié)段。豎豎向通過土土釘豎向高高度來分層層。10.3.2開挖施工工1、施工準備施工準備包括以以下幾個方方面：（1）所有材料、設設備、運輸輸作業(yè)機械械、水、電電等必須進進場到位；；（2）臨時棄土地點點必須落實實，棄土線線路暢通；；（3）降排水系統(tǒng)正正常運轉(zhuǎn)；；（4）管線改移、保保護全部完完成或落實實好開挖過過程中的加加固保護措措施。2、開挖本標段在土方開開挖的總體體安排上作作如下考慮慮：車站自自西向東開開挖。車站站工程根據(jù)據(jù)基坑開挖挖深度及反反鏟挖掘機機的性能，采采用三臺反反鏟挖掘機機接力開挖挖的方法；；附屬工程程明挖基坑坑由一臺反反鏟放坡開開挖。如圖圖10-1所示。圖10-1土方方分層開挖挖縱剖面圖圖（1）在開挖下部土土方時，分分級、分層層放坡開挖挖至土釘墻墻施工與基基坑開挖交交替進行，每每層高度為為土釘設計計層高加00.50～0.700m，隨挖挖隨做土釘釘墻，土方方開挖高度度為2m，中部開開挖刷坡度度1:1。（2）坑底土方開挖挖設臺階，每每個臺階各各設一臺反反鏟挖掘機機同時開挖挖，土方接接力挖到運運輸便道的的自卸汽車車上。（3）坑底挖土至自自卸汽車的的過程為：：第一臺反鏟置于于下部臺階階，停機面面高出基底底設計標高高3.755m，挖掘深深度3.555m，基底0.2m厚土方由由人工清底底，挖土甩甩放在該層層臺階后部部，由中層層臺階及反反鏟接力；；反鏟卸土土工作凈高高為4.7m。第二臺反鏟置于于中部臺階階，停機面面高出基底底設計標高高8.755m，挖掘深深度5.0m。第三臺反鏟置于于上部，停停機面為自自然地面，挖挖掘土深度度5.0mm。（4）土方開挖每層層臺階的長長度，根據(jù)據(jù)機械開挖挖作業(yè)要求求，控制在在16m左右。（5）基坑中最后少少量土方采采用長臂反反鏟挖掘機機進行開挖挖作業(yè)。（6）人工清底機械挖土作業(yè)的的同時，為為保證邊坡坡的穩(wěn)定性性，應配合合人工對邊邊坡進行修修整，為防防止挖掘機機作業(yè)時擾擾動基底原原狀土，規(guī)規(guī)定挖掘機機挖土的標標高控制在在基底設計計標高20cm以上，剩剩余的20cm厚土體人人工清底。3、基坑排水排水水源主要是是針對基坑坑內(nèi)水源及及外部環(huán)境境（如降雨雨等）導致致坑內(nèi)積水水而采取的的措施。為為保護基坑坑土石方開開挖過程中中的安全，應應充分考慮慮基坑排水水，基坑排排水應貫穿穿基坑施工工始終。在開挖基坑的四四周，或在在基坑中部部設置排水水明溝，在在四角或每每隔20～30m設置一積積水井，是是地下水流流匯集于積積水井內(nèi)，再再用水泵將將地下水排排出基坑外外，開挖過過程中依據(jù)據(jù)開挖深度度及水流情情況設置臨臨時排水溝溝和積水井井，現(xiàn)場沿沿基坑坡頂頂外側(cè)1.0m設截水溝溝，做排洪洪、防水設設施，防止止雨水、施施工用水等等侵入基坑坑。施工過程中必須須保證排水水順暢，并并隨時將積積水井中的的水排出坑坑外。在布布設排水溝溝、積水井井及確定抽抽水設備時時應留有20～30%的富余量量，選用水水泵類型時時，一般取取水泵的排排水量為基基坑涌水量量的1.5～2倍。10.4車站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)10.4.1底板及側(cè)側(cè)墻施工1、主體結(jié)構(gòu)簡介介（1）主體結(jié)構(gòu)為雙雙層單柱雙雙跨（局部部雙柱三跨跨）框架結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)總寬33.11m，總高為14.11m～14.99m，由側(cè)墻墻、梁、板板、柱等構(gòu)構(gòu)件組成。沿沿車站縱向向采用縱向向梁體系，設設單排中間間柱，各層層板橫向形形成兩跨連連續(xù)結(jié)構(gòu)。本本站中板及及頂板為預預應力單向向板，采用用后張法無無粘結(jié)預應應力混凝土土，（2）結(jié)構(gòu)斷面尺寸寸，側(cè)墻厚厚800mmm，中縱梁梁寬×高為800××12000mm，頂縱梁梁寬×高為800××12000mm，中板厚500mmm，頂板厚500mmm，中柱為800××11000mm方柱，底底板厚11000mm。（3）使用材料：其其中混凝土土頂板C40抗?jié)B預應應力混凝土土，中板采采用C40預應力混混凝土，底底板、側(cè)墻墻、頂板及及底板梁均均采用C40抗?jié)B混混凝土，中中板梁及柱柱采用C40混凝土土，站臺層層、樓梯混混凝土均采采用C30。主要要工程量見見表10-1。主體結(jié)構(gòu)主要工工程量表表10-11工程項目工程數(shù)量（m33）工程項目工程數(shù)量（m33）混凝土頂板3254.344混凝土中板梁216.85混凝土中板3528.755混凝土頂、底板板梁520.40混凝土側(cè)墻5684.388混凝土柱564.34混凝土底板9125.866混凝土站臺板649.852、主體結(jié)構(gòu)施工工安排及順順序（1）主體結(jié)構(gòu)施工工安排根據(jù)總體施工安安排，車站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)由西向東東、縱向分分段施作，由由下而上，豎豎向分層，流流水順作。其其余待主體體相應節(jié)段段完工后，適適時安排施施工，附屬屬結(jié)構(gòu)同樣樣縱向分段段施工。根根據(jù)以往地地鐵施工經(jīng)經(jīng)驗，縱向向分段長度度不大于16m。（2）主體結(jié)構(gòu)施工工順序主體結(jié)構(gòu)施工順順序均為從從西向東分分層分節(jié)段段施作，詳詳見“圖10-22萬柳站主主體結(jié)構(gòu)施施工節(jié)段劃劃分圖”。3、主體結(jié)構(gòu)施工工工藝流程程（1）主體結(jié)構(gòu)施工工工藝流程示示意圖（詳詳見圖10-3）圖10-3主體體施工工藝藝流程示意意圖主體結(jié)構(gòu)施工工工藝流程圖圖（詳見圖圖10-4）4、主體結(jié)構(gòu)施工工方法及技技術(shù)要求（1）基底處理1）基底處理與封封底①挖土時注意檢查查基坑底是是否有古墓墓、文物存存在，如發(fā)發(fā)現(xiàn)跡象，及及時匯報，并并進行探查查處理。在在挖土時，通通過施工變變形監(jiān)測，分分析判斷基基坑圍護結(jié)結(jié)構(gòu)是否基基本穩(wěn)定。②防止超挖，機械械開挖至接接近設計坑坑底標高，預預留20cm厚土層，至至墊層施工工前用人工工開挖。施工準備施工準備底板防水施工清底、墊層底板鋼筋綁扎底板澆混凝土注養(yǎng)護站臺層柱、側(cè)墻鋼筋綁扎站臺層柱、側(cè)墻立模站臺層柱、側(cè)墻澆混凝土中板立模中板鋼筋中板澆混凝土站廳層柱、側(cè)墻鋼筋綁扎站廳層柱、側(cè)墻立模頂板立模頂板鋼筋頂板澆混凝土側(cè)墻頂板防水層、保護層施工基坑回填中板預應力張拉頂板預應力張拉圖10-4主體體結(jié)構(gòu)施工工工藝流程程圖③基坑挖好后，對對基坑進行行抄平、修修整。④土方開挖后，基基坑底設排排水溝和集集水井，將將坑底的積積水及時排排出坑外。⑤基坑允許偏差與與檢驗方法法見表10-2。⑥基坑開挖至設計計標高后立立即進行基基底驗槽、接接地網(wǎng)施工工。接地網(wǎng)網(wǎng)作業(yè)驗收收后方可封封底施工?；炷翂|層攤鋪必須根據(jù)預先埋設的標高控制樁面層高度，墊層厚度及強度要滿足設計要求，面層無蜂窩、麻面和裂縫?；釉试S許偏差與檢檢查方法表10-22序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1坑底高程+10長50m5用水準儀2縱橫軸線-202用經(jīng)緯儀縱橫向向各側(cè)3基坑尺寸不小于設計4用尺量每邊各計計1點4基坑邊坡設計的5%4用坡度尺2）底板墊層施工工基底經(jīng)檢查處理理后，應及及時進行封封底墊層施施工，為保保證封底混混凝土質(zhì)量量，一般采采用排水封封底墊層施施工。墊層層施工方法法為：①在坑內(nèi)開挖排水水溝、集水水井，抽干干基底積水水；坑底滲滲水較大，且且有一定承承壓水時，則則采取排水水減壓的措措施后澆注注封底混凝凝土。②墊層混凝土施工工完必須保保證其表面面平順、干干凈、干燥燥。（2）底板施工基坑底板長2229.6mm，寬33.11m，厚度為1.1m，為減少少混凝土的的收縮縫的的產(chǎn)生，每每次澆注長長度不大于于16m，并通過過科學調(diào)整整混凝土的的配合比，摻摻加多功能能膨脹型防防水劑與粉粉煤灰達到到對混凝土土因水化熱熱產(chǎn)生的溫溫差收縮進進行補償，有有效降低混混凝土的水水化熱，同同時輔以有有效的澆注注和養(yǎng)護方方法，從而而達到控制制混凝土的的溫差收縮縮裂縫的效效果。1）混凝土澆注方方法采用商品混凝土土供應，混混凝土泵輸輸送，插入入式振搗器器人工振搗搗。兩段底底板間設置置施工縫。根根據(jù)澆注速速度要求，每每次澆注安安排1臺混凝土土輸送泵進進行，澆注注沿縱向采采用“一個坡度度、薄層澆澆注、循序序推進、一一次到頂”的連續(xù)澆澆注方法，見見圖10-5。圖10-5主體體結(jié)構(gòu)底板板混凝土澆注注剖面圖2）連續(xù)澆注時間間單泵每小時泵送送混凝土40m3，則每塊塊需連續(xù)澆澆注10個小時左左右。3）振搗在每個澆注的前前后布置兩兩道振動器器，第一道道布置在混混凝土卸料料點，主要要解決上部部混凝土的的搗實。第第二道布置置在混凝土土坡腳處，確確保下部混混凝土搗實實，混凝土土澆注向前前推進，振振動器搗固固跟上，確確保整個混混凝土體的的質(zhì)量，搗搗固上層時時，應插入入下層20cm，保證上上下層連接接。4）表面處理泵送混凝土，其其表面水泥泥漿較厚，在在混凝土澆澆注結(jié)束后后要認真處處理。經(jīng)4～5h左右，初初步按標高高用長尺刮刮平，終凝凝前進行“提漿、壓壓實、抹光光”的工藝，二二次收漿抹抹面以閉合合收水裂縫縫，約12～14h后，覆蓋蓋并充分澆澆水潤濕養(yǎng)養(yǎng)護。（3）中柱施工1）混凝土柱施工工流程（見見圖10-6）2）模板及支撐（見見圖10-7）綁扎柱的鋼筋綁扎柱的鋼筋立柱模加支撐澆注混凝土混凝土的養(yǎng)護復核柱預留的鋼筋圖10--6混凝土柱施施工流程方形柱模板采用用厚18mm木膠板，支支撐采用“井”字架和定定位斜撐。②柱施工時，對柱柱腳邊不平平整處，應應用人工鑿鑿除松動混混凝土，柱柱模固定時時，應對準準下面控制制線，上部部拉線，進進行水平垂垂直校正。③對同排柱模板應應先裝兩端端柱模板校校正固定，拉拉通長線，校校正中間各各柱模板。（4）側(cè)墻施工側(cè)墻施工流程（見見圖10-8）2）墻板模板固定定，預先在在基礎地板板面留設短短鋼管作為為模板支撐撐支承點及及結(jié)合中樓樓板的整體體內(nèi)排架的的支撐。（模板及支撐見圖10-9）①車站墻模板固定定，除使用用整體滿堂堂紅鋼管排排架作支撐撐外，在墻墻內(nèi)垂直向向@900、水平向向@12000設置Ф12對拉螺栓栓進行固定定。②模板施工時，局局部層高較較高部位可可設下料斜斜筒，按每每沿2.5m水平間距距，在高度度2m位置設置置一個450××450mmm的門子孔孔，待混凝凝土澆搗至至孔口時再再封嚴振搗搗。③擋頭模板應根據(jù)據(jù)施工縫、變變形縫所采采用的止水水材料進行行設置，并并注意穩(wěn)固固、可靠、不不變形、不不漏漿。④立內(nèi)模之前，應應對鋼筋及及預埋件工工程進行檢檢查，合格格后辦理隱隱蔽工程驗驗收，進行行下道工序序施工。圖10-7柱柱體支撐體體系圖基面處理、防水層施作基面處理、防水層施作綁扎側(cè)墻鋼筋鑿毛清理混凝土面澆注混凝土測放輪廓線立模加支撐圖10-8側(cè)墻墻施工流程程圖10-9側(cè)側(cè)墻模板板板面系統(tǒng)圖圖(單位:mm))（5）樓梯模板車站中中共有9部樓梯，其其中站廳至至站臺層2部、1部電梯，站站廳至地面面6部。施工工中為了更更好地保證證樓梯踏步步的平整度度及各級踏踏步的高度度一致，具具體樓梯支支模方法如如圖11-10所示。圖10-10樓樓梯支模示示意圖支設方法如下：：1）支模順序：樓樓梯先支好好模，然后后綁扎鋼筋筋，再支踏踏步側(cè)模。2）支底模時模板板接縫要求求，縫寬不不大于1mmm，接縫縫處用膠帶帶紙貼縫，模模板平整度度滿足設計計和規(guī)范要要求。3）底模下設置1100×1100mmm木枋（間間距為3000mm），木木枋下按樓樓梯的斜度度設置鋼管管。且樓梯梯豎向支撐撐間距不大大于12000mm。4）踏步側(cè)模采用用50mmm厚木板，木木枋高度與與樓梯踏步步高度相同同。木枋下下部切角，以以保證混凝凝土抹面時時能抹到邊邊角。5）踏步側(cè)模通過角角鋼與樓梯梯上部設置置的100××100mmm木枋固固定（木枋枋下部均按按樓梯級數(shù)數(shù)及踏步形形狀設置550mm厚厚三角形木木楔，與木木枋連接在在一起，以以保證各級級踏步的寬寬度一致）。澆澆注混凝土土時，樓梯梯側(cè)模的側(cè)側(cè)向壓力由由樓梯上部部設置的木木枋承受，木木枋按間距距不超過11m設置。6）樓梯上部木枋固固定在已澆澆注完的混混凝土樓面面上，用木木塊頂在端端部，上部部各處用斜斜木枋固定定已澆注好好的混凝土土墻體上，再再在兩根斜斜支撐木枋枋下部用一一根木枋拉拉起來，以以增加其穩(wěn)穩(wěn)定性；將將樓梯上部部木枋的上上下部分各各用一條木木枋連接起起來，形成成一個整體體。（6）立、拆模的其其它施工技技術(shù)要求1）模板的拆除①柱模板的拆除：：先拆除柱柱斜支撐，再再卸掉柱圍圍囹、對拉拉螺栓，然然后用撬棍棍輕輕撬動動模板，使使模板與混混凝土脫離離。②墻模板的拆除：：先拆除附附件，再拆拆除斜撐，用用撬棍輕輕輕撬動模板板，使模板板離開墻體體即可把模模板吊走。③板、梁模板的拆拆除：先拆拆梁側(cè)模，再再拆除平臺臺板，平臺臺板模板先先拆水平桿桿，然后拆拆模板支撐撐。用吊車車將模板拆拆下起吊走走，等該段段的模板全全部脫模后后集中運出出、集中堆堆放。2）模板工程質(zhì)量量措施①為了保證結(jié)構(gòu)尺尺寸、位置置的正確性性，支模前前要放好模模板線及檢檢查線，梁梁板模板安安裝完后，要要檢查梁柱柱位置、尺尺寸。②木枋及對拉螺栓栓的設置要要嚴格按施施工方案進進行，不允允許隨意改改變間距，且且注意木枋枋要立放，對對拉螺栓用用的鋼筋要要經(jīng)過檢驗驗，合格后后才能使用用，以免出出現(xiàn)脹?，F(xiàn)現(xiàn)象。③為了保證木枋規(guī)規(guī)格一致，所所有背枋都都要經(jīng)過木木工壓刨加加工裁制成成統(tǒng)一尺寸寸，以防止止模板翹曲曲不平。④澆注混凝土前，用用高壓風管管清理模板板內(nèi)木屑等等雜物。用用水管沖洗洗濕潤模板板，要保證證模板內(nèi)潔潔凈、用水水澆透。⑤為防止模板漏漿漿，模板接接縫寬度不不大于1mm時，板縫縫用包裝膠膠帶紙貼縫縫。在混凝凝土澆注過過程中，要要經(jīng)常檢查查，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)變形、松松動等情況況，及時修修補加固。3）安全技術(shù)措施施①支模過程中遵守守安全操作作規(guī)格，如如遇中途停停歇，將就就位的支頂頂，模板連連接穩(wěn)固，不不得空架浮浮擱。拆模模間歇時將將松開的部部件和模板板運走，防防止墜下傷傷人。②拆模時搭設腳手手架。③有防止模板向外外倒跌的措措施。④在4m以上高空拆除模模板時，不不得讓模板板、材料自自由下落，更更不得大面面積同時撬撬落，操作作時必須注注意警戒。⑤在施工澆注模板板的下一層層模板的支支頂不準拆拆除。⑥裝外圍柱、梁模模板時，先先搭設腳手手架或安全全網(wǎng)。（7）預埋件和預留孔孔洞施工1）預埋件和預留留孔洞設置置方法①豎向構(gòu)件的預埋埋件設置a、焊接固定焊接時先將預埋埋件外露面面緊貼鋼模模板，錨腳腳與鋼筋骨骨架焊接。當當鋼筋骨架架剛度較小小時，可將將錨腳加長長，頂緊對對面的鋼模模，焊接不不得咬傷鋼鋼筋。b、綁扎固定用鐵絲將預埋件件錨腳與鋼鋼筋骨架綁綁扎在一起起。為了防防止預埋件件位移，錨錨腳應盡量量長一些。②水平構(gòu)件預埋件件的設置a、梁頂面預埋件件?？刹捎糜脠A釘加木木條固定。b、板頂面預埋件件。將預埋埋件錨腳做做成八字形形，與板鋼鋼筋焊接。用用改變錨腳腳的角度，調(diào)調(diào)整預埋件件的標高。③預留孔的設置a、梁、墻側(cè)面預留孔采用鋼筋筋焊成的井井字架卡住住孔模，井井字架與鋼鋼筋焊牢。b、板底面：預留孔可采用在在底模上鉆鉆孔，用鐵鐵絲固定在在定位木塊塊上，孔模模與定位木木塊之間用用木楔塞緊緊。當板面面上留設較較大孔洞時時，留孔處處留出模板板空位，用用斜撐將孔孔模支在孔孔邊上。2）預埋件和預留留孔洞安裝裝要求預埋件和預留孔孔洞的允許許偏差見“表10-3”。預預埋件和預預留孔洞允允許偏差表表表10-33序號項目允許偏差（mmm）1預埋鋼板中心線線位置32預留管、預留孔孔中心線位位置33預埋螺栓中心線位置2外露長度+10～04預留洞中心線位置1010.4.2預應力頂頂板、中板板施工1、頂板、中板混凝凝土施工（1）梁、板施工流流程，見圖圖10-111。（2）模板及支撐材材料1）中層板上、下下兩面預埋埋件的設置置、預留孔孔洞的位置置，必須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理檢查查驗收無誤誤后，方可可澆筑中層層板混凝土土。2）為保證下部建建筑限界、沉沉降后凈空空仍能滿足足要求，樓樓板底標高高應考慮支支架、搭板板沉降及施施工誤差。拆拆模時間應應在達到拆拆模強度后后進行，不不得過早拆拆模而發(fā)生生下垂、開開裂等現(xiàn)象象。3）澆筑混凝土必必須作好標標高控制樁樁，并嚴格格按有關(guān)技技術(shù)規(guī)范的的要求進行行。（3）梁板模板及支支撐1）本工程頂板、中中板梁截面面為：寬8800mmm×高12000mm的大梁進進行支撐和和側(cè)模設計計。放輪廓線架設側(cè)墻及板支撐澆混凝土綁扎梁及板鋼筋混凝土養(yǎng)護放輪廓線架設側(cè)墻及板支撐澆混凝土綁扎梁及板鋼筋混凝土養(yǎng)護配模、立模定位安裝波紋管預應力張拉圖10-11梁梁、板施工工流程2）材料模板：聚脂面大大板，厚度度15mm；木方：：一級雜木木100××100mmm；鋼管：：順直無缺缺陷；扣件件：保養(yǎng)良良好，符合合要求。3）立模方法①中層梁、板的模模板支架采采用滿堂紅紅支架，待待側(cè)墻模板板拆下吊出出后，在原原支撐頂端端加頂托即即可，如圖圖10-113所示。板垂垂直支撐選選用Ф42×3.55碗扣式鋼鋼管腳手架架，立桿是是900mmm×9000mm梁垂直支支撐立桿縱縱橫向間距距通過計算算確定。搭搭設時一般般設3道水平拉拉桿和剪力力撐。并留留出檢查通通道。②車站頂板梁板支支模示意圖圖10-112。經(jīng)過計計算，此類類梁立桿選選用Ф42×33.5鋼管，縱縱向間距900mmm，橫向間間距900mmm。4）施工方法及要要求①在柱子上彈出軸軸線、梁位位置線和水水平線，釘釘柱頭模板板找平。②按設計標高調(diào)整整支柱的標標高，然后后安裝底模模板，并拉拉線找平。③梁、板的模支架架采用滿堂堂紅支架，滿滿足強度和和變形要求求。④為保證下部建筑筑限界、沉沉降后凈空空仍能滿足足要求，頂頂板底標高高應考慮支支架、搭板板沉降及施施工誤差。⑤板上、下兩面預預埋件的位位置及預留留孔洞的位位置必須監(jiān)監(jiān)理檢查驗驗收后，方方可澆筑板板混凝土。圖10-12頂頂板及中模模板支設示示意圖⑥根據(jù)墨線安裝模模板，壓腳腳板、斜撐撐等。⑦梁模板用螺栓加加固，次梁梁模板用夾夾具在梁底底處夾緊，夾夾具用木枋枋螺栓制作作，間距10000mm，夾管管用新腳手手架管，使使用舊管件件時，認真真挑選，不不得使用彎彎曲的鋼管管，梁模板板上口脹力力主要依靠靠板底模支支撐。⑧為便于梁側(cè)模和和板底模盡盡早拆除，所所有梁底模模均采用保保留支撐法法立模，待待混凝土達達到設計強強度并滿足足拆模要求求后拆除。⑨拆模時間在板達達到拆模強強度后，并并預應力張張拉完后進進行，不得得過早拆模模而發(fā)生有有下垂、開開裂等現(xiàn)象象。2、頂板、中板預應應力施工車站中板及頂板板設計為后后張法預應應力單向板板。每個錨錨固單元包包括：錨具具、鋼筋和和波紋管。鋼鋼筋采用滿滿足國標要要求的高強強度低松弛弛預應力鋼鋼筋。(1)預應力材材料的檢、試試驗因預應力施工的的特殊性，預預應力材料料必須經(jīng)過過嚴格的試試驗檢驗。鋼鋼筋成批驗驗收，每批批應由同一一牌號、同同一規(guī)格、同同一生產(chǎn)工工藝制度的的鋼筋組成成，每批重重量不大于于60t，進行表表面質(zhì)量、直直徑偏差和和力學性能能試驗。錨錨具進場驗驗收后，先先進行外觀觀檢查，合合格后從每每批中抽取取5%但不小于5套錨具，對對其中的有有硬度要求求的夾片進進行硬度試試驗。除以以上材料按按規(guī)范取樣樣做試驗外外，還應從從試驗合格格的同批錨錨具中抽取取5%，組成鋼鋼筋錨具組組裝件做靜靜載錨固性性能試驗和和脈沖動載載試驗。靜靜載錨固性性能試驗和和動載合格格后，方能能在施工中中使用錨具具。(2)波紋管施施工預留孔道采用波波紋管制成成。波紋管管按設計及及規(guī)范要求求進行采購購。波紋管管直徑與相相應的鋼筋筋配套。波紋管搬運時輕輕拿輕放，不不得拋甩或或在地上拖拖拉，吊裝裝時不得用用單根繩子子在當中攔攔腰捆扎起起吊。波紋紋管在室外外保管時間間不能過長長，不得直直接堆放在在地面上。波紋管的定位直直接關(guān)系到到預應力張張拉時孔道道摩擦阻力力的大小，應應嚴格加以以控制。施施工中，根根據(jù)施工圖圖中鋼筋的的曲線坐標標用井字型型鋼筋定出出曲線位置置，并以每每50cm的間距電電焊在板鋼鋼筋上用來來固定波紋紋管。波紋紋管安裝就就位過程中中，盡量避避免反復彎彎曲，以防防止管壁開開裂；同時時，防止電電焊火花燒燒傷管壁。波波紋管安裝裝完后，仔仔細檢查其其位置，曲曲線形狀是是否符合設設計要求，保保證從板體體整體看，波波紋管在板板內(nèi)應平坦坦順直，曲曲線應平滑滑連續(xù)。同同時，檢查查波紋管固固定是否牢牢靠，接頭頭是否完好好，管壁有有無破損。如如有破損，應應及時用粘粘膠帶修補補。波紋管定位好后后，為保證證屆時孔道道灌漿的順順利，必須須在波紋管管的曲線最最高處及跨跨中設灌漿漿孔。在波波紋管上開開口，用帶帶嘴的塑料料弧形壓板板與海綿墊墊片覆蓋并并用鐵絲扎扎牢，再接接PVC塑料管引引出。（3）張拉工藝1）張拉設備校核核預應力施工是以以油表讀數(shù)數(shù)和鋼筋伸伸長值來雙雙控的，并并以油表讀讀數(shù)為主，鋼鋼筋伸長值值作校核。千千斤頂多次次使用后缸缸內(nèi)摩擦系系數(shù)發(fā)生變變化，油壓壓表靈敏度度也發(fā)生變變化，因此此，各種設設備、儀表表必須根據(jù)據(jù)使用情況況定期校驗驗。油壓表每使用一一周要重新新校正，校校表精度要要求不能低低于1.0級，即最最大量為60Mppa的油壓表表，與標準準表比較誤誤差不超過過±0.66Mpa。千斤頂每使用一一個月或張張拉200次要重新新標定，校校正系數(shù)作作為施工的的校正系數(shù)數(shù)，但按現(xiàn)現(xiàn)行鐵路規(guī)規(guī)范校正系系數(shù)不得大大于1.05。在下列列情況下必必須對千斤斤頂重新進進行標定：：千斤頂初初次使用、千千斤頂更換換某個部件件、油表讀讀數(shù)不能回回零、實測測伸長值與與理論值比比較差限超超過±6%。2）張拉順序及原原則考慮徐變等影響響，在混凝凝土強度達達到70%的設計強強度時，進進行第一次次張拉——張拉應力力達到50%的σcon，待待混凝土強強度達到設設計強度的的100%，彈性模模量等于3.555×1044Mpa后第二二次張拉至至100%σcon。預應力張拉采用用先中間后后兩邊（每每組結(jié)構(gòu)間間），對稱稱張拉的原原則，順序序嚴格遵守守設計圖紙紙所定。實際施工中為保保證在兩道道沉降縫間間對稱張拉拉，應使千千斤頂盡可可能同步進進油，采用用分級控制制（油泵上上油表讀數(shù)數(shù)每5Mpa為一級級）基本同同步，防止止某一端過過量伸長而而造成不必必要的倒頂頂。預應力施工時張張拉程序為為：作伸長值標記測伸長值作伸長值標記測伸長值持荷2min015%%σcon500%σcon錨固持荷2min測伸長值作伸長值標記測伸長值作伸長值標記第二次張拉：055%σcon1000%σcon錨固持荷2持荷2min3）張拉控制措施施設計及規(guī)范要求求，板預應應力施工時時鋼筋的張張拉控制應應力σcon，并并且張拉時時采用“雙控”——以應力控控制為主，鋼鋼筋伸長量量作為校核核,實際伸長長量與理論論伸長量誤誤差保證在在±6%以內(nèi)，如如有異常立立即停止張張拉查明原原因。①張拉應力的控制制在施工中中主要以控控制油泵壓壓力讀數(shù)為為主:σc=（σcon×K）/Fc式中：σc——張拉油泵泵油表的控控制讀數(shù)；；σcon——鋼筋的張張拉控制應應力；K——油表校正正系數(shù)；Fc——千斤頂張張拉活塞面面積；②鋼筋的理論伸長長值可根據(jù)據(jù)下面公式式計算大概概理論數(shù)值值。ΔL=P××L／Ap×Es式中：ΔL———鋼筋理論論伸長值；；L——鋼筋的實實際長度；；Ap——鋼筋的截截面積；Es——鋼筋的實實測彈性模模量；P——鋼筋的平平均張拉力力：當鋼筋為直線時時，P=Ap×σcon；當鋼筋為曲線時時，平均張張拉力取張張拉端拉力力與扣除孔孔道摩阻損損失后拉力力的平均值值即：P=Ap×（σcon--σS4/2）=Ap×（σccon-σσS4/2）==Ap×（σcon--［1-e-（μθ+κχ）］σcon//2）其中：μ——鋼鋼筋與孔道道壁的摩擦擦系數(shù)，按按規(guī)范取值值為0.25；θθ——從張拉端端至計算截截面曲線孔孔道部分切切線的夾角角（以弧度度計）,對一端張張拉，取曲曲線孔道的的總轉(zhuǎn)角，對對兩端對稱稱張拉，取取曲線孔道道總轉(zhuǎn)角的的一半；Κ——孔道局部部偏擺系數(shù)數(shù)，按規(guī)范范取值為0.00025;χ——從張拉端端至計算截截面的孔道道長度（以以m計），可可近似取軸軸線的投影影長度，對對一端張拉拉，取鋼筋筋的實際長長度，對兩兩端張拉，取取鋼筋的實實際長度的的一半。4）預應力張拉注注意事項預應力施工的隱隱蔽性和危危險性要求求操作人員員必須在施施工過程中中嚴格遵守守相關(guān)規(guī)范范及制度施施工，專人人操作及維維護張拉設設備。施工工中，應注注意以下一一些事項。①錨具妥善保管，使使用時不得得有銹、水水及其它污污物；不得得有電流通通導。安裝裝錨具前將將錨固夾持持段鋼筋上上的浮銹及及污物清除除干凈，以以免在張拉拉時浮銹、污污物填滿夾夾片齒槽引引起滑絲。②張拉拉前嚴格核核實鋼筋的的長度與規(guī)規(guī)格，鋼筋筋銹蝕時不不能有效張張拉錨固。安安裝錨板前前確認預應應力孔道無無漏漿粘結(jié)結(jié)鋼筋現(xiàn)象象，如有應應予排除。③安裝錨具時，錨錨板與錨墊墊板止口對對正；夾片片安裝后應應平齊，可可用專用工工具輕敲，但但不得重敲敲把夾片損損壞。張拉拉施工時根根據(jù)工作錨錨的規(guī)格使使用配套相相應的工具具錨④張拉時做到孔道道、錨板與與千斤頂三三對中，減減少孔道摩摩阻損失；；操作千斤斤頂和測量量伸長值的的人員，應應站在千斤斤頂?shù)膫?cè)面面，油泵開開動過程中中，不得擅擅自離崗，如如需離開，必必須把油閥閥門全部松松開或切斷斷電源。⑤從施施加預應力力至錨固后后封端間，除除非采取有有效的屏蔽蔽措施，操操作人員不不得在錨具具正前方活活動，不得得重力敲打打鋼筋或錨錨具；切除除多余鋼筋筋時，禁止止用電焊切切割，為保保證錨具不不受切割熱熱影響，用用砂輪機切切割。5）壓壓漿張拉后應盡早壓壓漿。按設設計要求選選定灰漿配配合比及膨膨脹劑摻量量，泌水率率滿足規(guī)范范要求。水水泥漿稠度度根據(jù)孔道道長度調(diào)整整配合比，使使其水泥流流動度控制制在17～22cm。壓漿前先將錨頭頭夾片縫隙隙用水泥砂砂漿堵住，再再使用壓漿漿機壓水泥泥漿，壓漿漿最大壓力力0.6MMpa，排氣孔孔冒出濃漿漿后用木楔楔塊封堵，壓壓漿另一端端出濃漿后后用截門封封閉保壓至至0.5MMpa，保持2分鐘，關(guān)關(guān)掉截門，壓壓漿4-5小時后，拆拆除截門清清洗后重復復使用；每每一孔道壓壓漿均一次次完成，并并根據(jù)規(guī)范范要求制作作用于鑒定定水泥漿強強度的試件件。6）封錨孔道壓漿后應立立即將孔口口水泥漿沖沖洗干凈，同同時清除錨錨具及端面面混凝土的的污垢。封封端混凝土土的澆筑程程序如下。①封端混凝土強度度，符合設設計規(guī)定。②澆筑封端混凝土土時，仔細細操作并認認真插搗，使使錨具處的的混凝土密密實。③封端混凝土澆筑筑后，靜置置1h～2h，帶模澆澆水養(yǎng)護。脫脫模后在常常溫下養(yǎng)護護時間不少少于7晝夜。冬冬季氣溫低低于5℃時不澆水水。養(yǎng)護時時間增長，同同時采取保保溫措施，以以防凍害。（4）徐變效應的對對策混凝土徐變是指指硬化后的的混凝土在在長期恒載載作用下，混混凝土塑性性變形隨時時間增長的的現(xiàn)象。對對本工程而而言，板混混凝土徐變變，一方面面造成預應應力鋼筋混混凝土中預預應力的損損失，這部部分損失可可以計算，通通過加大張張拉進行彌彌補，以使使鋼筋混凝凝土獲得設設計的預應應力。另一一方面由于于同一截面面上的應力力不可能均均勻分布，不不同部位的的混凝土彈彈模也不一一致，帶來來同一截面面的徐變變變形量差，造造成混凝土土板產(chǎn)生向向上拱起或或向下的彎彎曲變形。影響預應力徐變變上拱的主主要因素有有混凝土彈彈性模量的的變化、施施加預應力力時混凝土土的強度和和齡期、預預應力的形形狀等。1）配置普通鋼筋筋對徐變上上拱進行控控制混凝土的徐變作作用導致結(jié)結(jié)構(gòu)截面受受壓部分的的縮短，從從而增大截截面的彎曲曲曲率。許許多試驗證證實，受壓壓普通鋼筋筋會大大減減少混凝土土徐變的影影響。這是是由于當混混凝土的壓壓應變隨著著時間的增增長時壓應應力逐漸傳傳至鋼筋，從從而導致混混凝土壓應應力和徐變變應變的降降低。在預預應力混凝凝土截面適適當位置，增增加普通鋼鋼筋以限制制由于混凝凝土的徐變變引起的變變形，與時時間相關(guān)的的徐變上拱拱可大為降降低。采用用這一控制制方法，本本質(zhì)上也降降低預壓應應力水平。2）預應力徐變上上拱施工控控制措施①在滿足工期要求求和設計規(guī)規(guī)定的前提提下，盡量量推遲張拉拉。張拉時時混凝土達達到強度和和混凝土成成熟時，與與時間相關(guān)關(guān)徐變上拱拱的影響會會減小。②加強混凝土施工工質(zhì)量控制制。選用級級配良好、質(zhì)質(zhì)地堅硬的的骨料，以以提高混凝凝土的彈性性模量。③優(yōu)選配合比，施施工中嚴格格控制，確確?；炷镣潦┕べ|(zhì)量量。④降低水灰比及減減少水泥用用量，使混混凝土徐變變特性達到到最優(yōu)。⑤立模時預設反拱拱，使其抵抵消或部分分抵消徐變變上拱，以以便板面得得到直線型型的最終狀狀態(tài)。10.5車站站附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)施工10.5.1車站明挖挖附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)施工明挖段附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)采用順作作法施工，與與主體相鄰鄰的節(jié)段與與車站站廳廳層上側(cè)結(jié)結(jié)構(gòu)一同施施工，南端端西南、東東南出入口口為單層單單洞矩形結(jié)結(jié)構(gòu)，其施施工方法與與車站主體體結(jié)構(gòu)施工工相同，出出地面段為為“U”結(jié)構(gòu)，其其施工車站站側(cè)墻施工工方法一致致。10.5.2車站南側(cè)側(cè)出入口過過既有路面面暗挖段施施工本暗挖通道，全全長45m，覆土厚5m左右。采采用臺階法法開挖，隧隧道采用復復合襯砌，初初期支護為為網(wǎng)噴混凝凝土+鋼格柵聯(lián)聯(lián)合支護，二二次襯砌為為防水鋼筋筋混凝土。初初支、二襯襯之間設置置柔性全包包防水層。隧隧道開挖初初支采用淺淺埋暗挖法法施工。1、運輸系統(tǒng)（1）洞內(nèi)運輸：由由于運距較較短，采用用小型翻斗斗車進行洞洞內(nèi)運輸作作業(yè)，通過過明挖出口口運至地面面。（2）地面運輸：地地面采用自自卸式汽車車，將碴土土棄至棄碴碴場。2、初期支護方法法施工參見見區(qū)間暗挖挖施工方法法3、通道二次襯砌砌采用組合合模板組合模板體系由由型鋼拱架架、縱梁、鋼鋼管內(nèi)支撐撐及鋼模板板組成。型型鋼拱架分分兩片用螺螺栓連結(jié)成成整體作背背襯，當斷斷面變化小小時，松開開鋼拱架對對接螺栓，通通過在拱架架中間加入入或減少相相應的鋼拱拱架，然后后再用螺栓栓緊固來完完成斷面變變化?？v梁梁采用I16工字鋼，與與鋼拱架（I20）聯(lián)接，以以加強組合合模板的整整體性。拱拱部鋼模板板采用CM033012（寬300mmm，長12000mm，高84mm）、邊墻墻（寬600mmm，長12000mm，高84mm）每次襯襯砌長度依依據(jù)各段施施工方案。（1）模板必須支撐撐牢固、穩(wěn)穩(wěn)定，不得得有松動、跑跑模、超標標準的變形形下沉現(xiàn)象象。（2）模板安裝前必必須經(jīng)過正正確放樣，檢檢查無誤后后再立模。（3）使用尺寸合格格的模板，模模板表面清清理干凈，涂涂刷好脫模模劑。模板板拼縫應平平整嚴密，不不得漏漿。（4）模板安裝好后后，必須復復核中線及及標高是否否正確，及及時報驗。立立模過程中中安排專職職質(zhì)檢技術(shù)術(shù)人員對模模板進行檢檢查，嚴格格檢查模板板中線、標標高及凈空空是否滿足足設計斷面面的要求。（5）通道二次襯砌混混凝土采用用輸送泵澆澆注。10.6車車站主體與與通道及區(qū)區(qū)間隧道接接頭的處理理方法1、車站主體與通通道的接頭頭處理車站與通道同處處于一個明明挖段基坑坑內(nèi)，施工工較為簡便便，在施作作車站主體體結(jié)構(gòu)時，施施工縫與沉沉降縫在結(jié)結(jié)構(gòu)施工中中非常重要要，在沉降降縫位置處處預留防水水層接頭及及預埋止水水帶詳細做做法見“第14章結(jié)構(gòu)防水水施工”，完成車車站邊墻施施工后即可可施工通道道結(jié)構(gòu)。2、車站主體與區(qū)區(qū)間的接頭頭處理車站與區(qū)間的接接口有兩處處：即每個個基坑的東東西兩個端端頭墻與區(qū)區(qū)間接頭處處，由于車車站及兩端端區(qū)間均為為明挖，接接口以沉降降縫分界，做做好該處的的防水層接接頭預留及及預埋止水水帶詳細做做法見“第14章結(jié)構(gòu)防水水施工”。10.7基坑回回填車站基坑的回填填土方為44029..11m33，因為部部分區(qū)間明明挖及附屬屬結(jié)構(gòu)滯后后于主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工，所所以擬將其其土方場內(nèi)內(nèi)調(diào)運用于于基坑回填填，并留有有一部分作作為附屬結(jié)結(jié)構(gòu)明挖部部分的回填填，屆時可可根據(jù)現(xiàn)場場條件設置置存土場的的大小。車站結(jié)構(gòu)1000%上強度以以后，方可可進行基坑坑回填，基基坑回填采采用推土機機推土，人人工配合機機械分層對對稱夯實。1、填料要求（1）碎石類土，砂砂土可用于于表層下的的填料。（2）含水量符合壓壓實要求的的粘性土。（3）碎塊、草皮、垃垃圾、含有有雜質(zhì)的有有機質(zhì)土、淤淤泥質(zhì)土不不能用于回回填。2、結(jié)構(gòu)強度達到到設計要求求后，開始始回填基坑坑。離結(jié)構(gòu)構(gòu)不少于00.5m厚厚度內(nèi)必須須采用粘土土回填，其其余部分回回填料除淤淤泥、粉砂砂、雜土、有有機質(zhì)含量量大于8%的腐植土土，過濕土土和大于220cm石石塊外，均均可回填。3、各類回填土使使用前，應應分別取樣樣測定其最最大干容重重和最佳含含水量，并并做壓實試試驗，確定定填料含水水量控制范范圍、鋪土土厚度和壓壓實度等參參數(shù)?；靥钐顟谧罴鸭押繒r時填筑。若若采用不同同類土回填填時，應按按土類有規(guī)規(guī)則時分層層鋪填，將將透水性大大的土層放放在透水性性較小的土土層之下，不不得混填。邊邊坡不得用用透水性較較小的土封封閉，以利利水分排除除和基土穩(wěn)穩(wěn)定，防止止填方內(nèi)形形成水囊和和產(chǎn)生滑坡坡。4、基坑回填應分分層攤平夯夯實；回填填標高不一一致時，應應從低處逐逐層填壓；；基坑分段段回填接茬茬處，已填填土坡應挖挖臺階，其其寬不小于于1m，高度度不大于00.5m。5、回填時機械或或機具不得得碰撞防水水保護層，結(jié)結(jié)構(gòu)頂板550cm范范圍內(nèi)以及及管線周圍圍應采用人人工使用小小型機具夯夯填，夯與與夯之間重重疊不小于于1/3夯底寬度度。采用機機械壓碾時時，宜薄填填、慢行、先先輕后重、反反復碾壓，壓壓碾時的搭搭接寬度不不小于200cm。6、對有密實度要要求的填方方，回填碾碾壓過程中中，應取樣樣檢查回填填密實度?；犹钔撩棵繉影?00～500mm2取樣一組組，基槽和和管線回填填每20～50m2取樣一組組。第11章暗挖施工11.1暗挖施施工范圍暗挖區(qū)間包括兩兩段：萬柳柳站～蘇州州街站區(qū)間間暗挖段，里里程為K0+5540～K1+2277.995，長度737..95mmm；萬柳車車輛段出入入段右線K0+4416～K0+000暗挖區(qū)間間，長度416m。暗挖斷斷面類型詳詳見“表11-11暗挖區(qū)間間施工范圍圍統(tǒng)計表”。暗挖區(qū)間間施工范圍圍表表11-11工程量起訖里程長度（m）斷面類型豎井16.27（深深）聯(lián)絡通道K0+80522.5過渡斷面、交叉叉口正線區(qū)間（通道道西側(cè)）K0+540～～K0+8805265雙聯(lián)拱正線區(qū)間（通道道東側(cè)），含含部分車輛輛段出入段段右線K0+805～～K1+2210405雙聯(lián)拱K1+210～～K0+222818三聯(lián)拱K1+228～～K0+2273.77545.57三線雙拱不對稱稱斷面K0+273..75～K1+2277.9954.2三線單洞大跨斷斷面車輛出入段線右右線K0+416～～K0+664.911351.09單線單洞斷面11.2暗挖挖施工的一一般方法暗挖施工的一般般方法主要要是指隧道道單線單洞洞斷面的施施工。本標標段隧道單單線單洞斷斷面的施工工主要在車車輛出入線線右線暗挖挖段部分。典典型斷面圖圖見“圖11-11暗挖單斷斷面典型斷斷面圖”。11.2.1超前支護護超前支護參數(shù)：：φ42×33.5超前小導導管，L=3..5m，環(huán)向間間距300mmm，外插腳5～7°左右，縱縱向間距2.5m。通過超前小導管管注漿預加加固地層，同同時起到超超前管棚預預支護作用用。因結(jié)構(gòu)構(gòu)拱部位于于粉細砂層層中，注漿漿漿液采用用水泥-水玻璃雙雙液漿。1、小導管制作安安裝小導管采用熱軋軋鋼管，長長度為3..5m。注漿管管一端做成成尖形，另另一端焊上上鐵箍。在在距離鐵箍箍0.5～1.0m處開始鉆鉆孔，鉆孔孔沿管壁間間隔200mmm，呈梅花花型布設，孔孔位互成90°，孔徑6～8mm，見圖11-2。圖11-1暗挖單線線單洞斷面面典型斷面面圖圖11-2小導導管構(gòu)造示示意圖采用單排小導管管沿120°范圍的輪輪廓線布置置，小導管管環(huán)向間距距按設計為為0.3m，外插角5°～7°，小導管管縱向搭接接長度≥1.5m。2、注漿工藝參數(shù)數(shù)（1）注漿壓力注漿壓力應根據(jù)據(jù)地層致密密程度決定定，一般為為0.2～0.6MMPa。（2）注漿材料及漿漿液配比小導管注漿材料料及配合比比根據(jù)不同同地質(zhì)情況況和要求采采用以下幾幾種：1）改性水玻璃漿漿：配合比比為硫酸：：水玻璃=1∶1.8～1∶2.2，PH=33.1～3.5。主要適適用于無水水的粉細砂砂層。2）純水泥漿：原原材料為摻摻入10%微膨脹劑劑的普通水水泥，水灰灰比0.45～0.6。主要適適用與砂卵卵石層。3）水泥-水玻璃璃雙液漿：：水泥采用用P.O..32.55普通硅酸酸鹽水泥，水水玻璃為35Bee'。水泥漿漿液水灰比比為1∶1～1∶1.2；水泥漿漿液與水玻玻璃體積比比為1∶1。主要適適用于細砂砂、粉砂、粉粉土層及帶帶水的砂層層。（3）注漿數(shù)量小導管注漿量可可按照下式式計算：Q=π·R2··L·n·K式中：R—漿液液擴散半徑徑，可按0.3m考慮LL—小導管長長度nn—巖體孔隙隙率KK—充填系數(shù)數(shù)，根據(jù)不不同地質(zhì)條條件取值。3、注漿施工流程程注漿工藝見圖111-3。注漿材料配制注漿參數(shù)選擇注漿參數(shù)試驗圖11-3小導導管注漿工工藝流程圖圖（1）打孔布管：小小導管在打打管前，按按照設計要要求放出小小導管的位位置，風鉆鉆作動力，用用專用頂頭頭將小導管管頂入。小小導管尾部部置于鋼架架腹部，增增加共同支支護能力。小小導管安裝裝后用塑膠膠泥封堵導導管外邊的的孔口。（2）封面：注漿前前，噴5～10cm厚混凝土土封閉工作作面，以防防止漏漿。（3）注漿：用KBBY-500/70注漿機進進行注漿，采采用注漿量量和注漿壓壓力雙控原原則進行注注漿時間的的控制。4、注漿機具小導管注漿機具具設備表見見表11-2。5、小導管注漿注注意事項（1）配制漿液時，操操作工人戴戴膠手套、護護目鏡、防防護帽，穿穿長筒膠鞋鞋，不允許許工人穿短短袖上衣、短短褲上班。（2）注漿時，作業(yè)業(yè)工人不準準站在注漿漿口附近。（3）發(fā)現(xiàn)壓力表有有異常情況況時，停止止注漿，查查找故障。小導管注漿機具具設備表表11-22序號設備名稱規(guī)格型號1雙液注漿泵KBY-50//702輸漿膠管φ253閘閥Q11SA-116Dg--254壓力表0-4MPa5儲漿桶自制6配漿桶自制7孔口封閉器自制（4）配制漿液即用用即配，剩剩余漿液倒倒掉，并清清洗儲漿桶桶。（5）每次注漿前，在在現(xiàn)場做簡簡易膠結(jié)試試驗，確定定膠結(jié)時間間和早期強強度。11.2.2土方開挖挖單線單洞斷面采采用臺階分分部加臨時時仰拱法施施工。開挖挖時嚴格遵遵循“管超前、嚴嚴注漿、短短進尺、強強支護、快快封閉、勤勤量測”十八字方方針。上、下下臺保持4～5m距離，如如圖11-4所示。拱部弧型部分采采用人工開開挖，順著著拱外弧線線用人工進進行環(huán)狀開開挖并留核核心土，保保持掌子面面土體的穩(wěn)穩(wěn)定，盡可可能減少對對拱部開挖挖土體的擾擾動。開挖挖尺寸滿足足要求后，立立即初噴5cm厚C20素噴混凝凝土進行臨臨時封閉，再再架立格柵柵剛架，C20網(wǎng)噴混凝凝土及時封封閉成環(huán)。圖11-4臺臺階法開挖挖示意圖每循環(huán)開挖進00.75mm，施工中中嚴格控制制開挖進尺尺，避免冒冒進。用多多臺激光指指向儀控制制開挖中線線及水平，確確保開挖斷斷面圓順，開開挖輪廓線線充分考慮慮施工誤差差、預留變變形和超挖挖等因素的的影響。上下臺階間設臨臨時仰拱，臨臨時仰拱用用I16的工字鋼鋼，兩端焊焊接15mm厚鋼板，用用M20螺栓與兩兩側(cè)正洞的的格柵鋼架架相連，工工字鋼間用用φ22聯(lián)接筋焊焊接聯(lián)接，C20網(wǎng)噴混凝凝土支護封封閉。暗挖隧道不得欠欠挖，對意意外出現(xiàn)的的超挖或塌塌方應采用用噴混凝土土回填密實實，并及時時進行背后后回填注漿漿。開挖過程中必須須加強監(jiān)控控量測，當當發(fā)現(xiàn)拱頂頂、拱腳和和邊墻位移移速率值超超過設計允允許值或出出現(xiàn)突變時時，應及時時施工臨時時支撐或仰仰拱，形成成封閉環(huán)，控控制位移和和變形。做做好開挖的的施工記錄錄和地質(zhì)斷斷面描述，加加強對洞內(nèi)內(nèi)外的觀察察。11.2.3初期支護護永久性初期支護護采用鋼格格柵+φ22連接筋+鋼筋網(wǎng)+C20噴混凝土土支護體系系。開挖輪廓經(jīng)尺寸寸檢查滿足足設計要求求，即開始始架立格柵柵鋼架，依依據(jù)斷面中中線及標高高，準確就就位。由于于分多步開開挖，格柵柵鋼架架立立時注意控控制連接板板精度。每每片格柵鋼鋼架間采用用螺栓連接接，要求保保證螺栓連連接質(zhì)量。拱拱腳部位嚴嚴禁架立在在虛土上，用用混凝土墊墊塊或木板板墊塞牢固固，同時每每拱腳各打打設3m的鎖腳錨錨桿，封閉閉后注漿加加固拱腳。格柵鋼架（工字字鋼）間采采用φ22縱向聯(lián)接接筋連接，聯(lián)聯(lián)接筋縱向向搭接長度度滿足規(guī)范范要求（雙雙面焊5d，單面焊10d，d為鋼筋直直徑），同同時保證焊焊接質(zhì)量。格柵鋼架定位后后，滿鋪φ8，150××150鋼筋網(wǎng)片片，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)與格柵鋼鋼架密貼，鋪鋪設平順，用用綁絲與格格柵鋼架綁綁扎牢固。上述各項經(jīng)檢查查符合要求求后，即進進行噴射混混凝土封閉閉。噴射時時由拱腳自自下而上進進行，保證證混凝土噴噴射密實，不不留空洞。11.2.4二次襯砌砌當車輛出入線右右線單線單單洞初期支支護完成，變變形基本穩(wěn)穩(wěn)定，并具具備以下條條件時，方方可進行混混凝土襯砌砌。Ⅰ、位移速率有明明顯減緩趨趨勢。Ⅱ、水平收斂小于于0.2mmm/d。Ⅲ、已發(fā)生的位移移量占總位位移量的80%以上。車輛出入線右線線單線單洞洞的鋼筋混混凝土襯砌砌一般分為為兩塊施作作，即隧道道鋪底和拱拱、墻混凝凝土襯砌。底底部混凝土土先行灌注注，一次灌灌注長度定定為25m；拱墻混混凝土采用用襯砌模板板臺車、并并配備混凝凝土輸送泵泵進行襯砌砌澆筑。在在綜合考慮慮施工縫設設置、混凝凝土一次性性澆筑數(shù)量量和工期要要求等條件件下，拱墻墻襯砌分別別以9m為一作業(yè)業(yè)循環(huán)。對對特殊區(qū)段段的拱墻混混凝土襯砌砌則宜采用用萬能桿件件拼裝組合合鋼模板。車輛出入線右線線單線單洞洞二次襯砌砌施作程序序如圖11-5所示。1、底部混凝土澆澆注（1）清底臺車就位、堵頭板支模施工準備仰拱基底處理、防水墊層施做綁扎底板鋼筋、支模、止水條安裝拆除臨時仰拱混凝土澆筑（25m/循環(huán)）臺車就位、堵頭板支模施工準備仰拱基底處理、防水墊層施做綁扎底板鋼筋、支模、止水條安裝拆除臨時仰拱混凝土澆筑（25m/循環(huán)）監(jiān)理工程師檢查否是拱墻基面處理、防水層鋪設拱墻鋼筋綁扎監(jiān)理工程師檢查否是混凝土澆筑（9m/循環(huán)）脫模養(yǎng)護下一循環(huán)圖11-5二二次襯砌施施工流程圖圖從開挖作業(yè)面向向隧道豎井井方向清除除底部稀泥泥、虛碴，用用高壓風水水吹洗干凈凈。清底后后，尚應對對底部基面面進行處理理，外鼓部部分用風鎬鎬鑿除，低低洼處用1：1水泥砂漿漿抹平，做做到隧道底底部平順，不不得有外露露鋼筋頭、注注漿管等。（2）鋪設的底板防防水板經(jīng)檢檢查合格后后，即可進進行隧道鋪鋪行作業(yè)。車車輛出入段段右線單線線單洞的鋪鋪底作業(yè)宜宜按圖11-6所示的位位置進行澆澆注。圖11-6鋪鋪底作業(yè)位位置示意圖圖2、拱墻混凝土澆澆注拱墻混凝土采用用軌道自行行平移式模模板臺車，臺臺車的拱模模、側(cè)模、底底模均采用用液壓缸伸伸縮整個模模板。模板板能上、能能下，左、右右最大行程程300mmm，臺車的的行走鋼軌軌采用24kgg/m標準軌，行行走速度6～8m/分鐘，電電機電源為為380VV/50HHZ，臺車的的制動設軌軌卡鉗。（1）臺車就位首先鋪設臺車走走行軌，調(diào)調(diào)整軌面標標高，然后后移動臺車車就位，清清除表面殘殘留混凝土土，涂涮脫脫模劑，伸伸縮油缸連連接支撐桿桿，調(diào)整臺臺車的中線線、標高，直直到凈空完完全符合設設計要求。安排專職技術(shù)人人員進行臺臺車檢查，嚴嚴格檢查臺臺車中線、標標高及凈空空是否滿足足設計斷面面的要求，各各尺寸精度度指標為：：臺車拱頂標高：：+10mmm、-0mm；臺車的中線與線線路中線偏偏移值誤差差：10mm；凈空各尺寸誤差差：+20mmm、-0mm；（2）混凝土灌筑、養(yǎng)養(yǎng)護及拆模模二次襯砌混凝土土采用商品品混凝土，在在標準區(qū)段段每一灌筑筑循環(huán)（縱縱向長度為為9m）的混凝凝土量約為為36m3（底板除除外），混混凝土采用用泵送混凝凝土。①混凝土泵送窗口口的設置根據(jù)混凝土分層層灌筑的要要求，每一一灌筑循環(huán)環(huán)宜設置縱縱向三組、豎豎向三排共共9個灌筑窗窗口。灌筑筑窗口設置置在帶泵送送口的特殊殊模板上。②混凝土輸送混凝土宜采用輸輸送泵輸送送，采用泵泵送混凝土土時，應注注意以下幾幾點：a、混凝土泵應連連續(xù)運轉(zhuǎn)；；b、輸送管道宜順順直，轉(zhuǎn)彎彎宜緩，接接頭應嚴密密；c、輸送泵在使用用前必須進進行檢修、保保養(yǎng)，輸送送司機必須須相對固定定；d、泵送前應潤滑滑管道，潤潤滑時采用用按設計配配合比拌制制的水泥砂砂漿或骨料料減半配制制的混凝土土進行。③混凝土灌筑a、混凝土由下而而上分層灌灌筑，每層層灌筑的高高度、次序序和方向應應根據(jù)運輸輸距離、灌灌筑速度、洞洞內(nèi)氣溫和和振搗等因因素確定；；b、混凝土必須采采用兩側(cè)對對稱灌筑，兩兩側(cè)高差不不大于0..5m；c、混凝土應連續(xù)續(xù)灌筑，不不得不間歇歇時，其間間歇時間不不應大于表表11-3的規(guī)定；；d、如確因特殊原原因?qū)е聝蓛蓪踊炷镣灵g的間歇歇灌筑時間間超過表11-3的規(guī)定時時，其間歇歇層則應按按施工縫處處理；e、混凝土必須振振搗密實，振振搗時應注注意振搗器器不得觸及及防水層；；f、混凝土灌筑過過程中應始始終有技術(shù)術(shù)人員和有有經(jīng)驗的技技術(shù)工人現(xiàn)現(xiàn)場值班，特特別應注意意混凝土泵送滿后的的停泵時機機，嚴禁強強行泵送，以以防壓跨模模板。④混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護應遵遵守下列規(guī)規(guī)定：a、拆模后混凝土土應立即進進行養(yǎng)護；；灌筑混凝凝土允許間間歇時間（min）表11-33澆筑時氣溫t（℃）材料普通硅酸鹽水泥泥礦渣火山灰硅酸酸鹽水泥20～309012010～201351805～10195—注：表中規(guī)定的的時間未考考慮外加劑劑作用及其其它特殊施施工和混凝凝土本身溫溫度的影響響。b、采用硅酸鹽水水泥拌制的的混凝土，其其養(yǎng)護時間間不得少于于7d；摻有外外加劑的混混凝土不得得少于14d；c、加覆蓋物或灑灑水，養(yǎng)護護用水的溫溫度應與環(huán)環(huán)境溫度基基本相同。⑤混凝土拆模從前面的敘述可可以知道，二二次模筑襯襯砌是在周周圍地層和和初期支護護基本穩(wěn)定定后施作的的，因此，二二次模筑襯襯砌的早期期可以認為為是不承重重結(jié)構(gòu)。根根據(jù)相關(guān)技技術(shù)規(guī)范要要求：二次次襯砌若為為不承重結(jié)結(jié)構(gòu)，當混混凝土強度度達到2.5MMpa時即可拆拆模。按照照2.5MMpa的混凝土土強度拆模模標準，再再結(jié)合混凝凝土在不同同溫度下硬硬化時的強強度增長規(guī)規(guī)律可以推推算出：二二次襯砌的的拆模時間間宜定為：：a、低溫時（<110℃）：1.5～2.0d；b、常溫時（≥110℃）：1.0～1.5d。⑥混凝土作業(yè)循環(huán)環(huán)作業(yè)時間間分析根據(jù)以往的工程程施工經(jīng)驗驗，并結(jié)合合出入段線線右線暗挖挖段的施工工進度安排排，對二次次模筑混凝凝土的作業(yè)業(yè)時間作表表11-4所示的分分析?；炷磷鳂I(yè)循環(huán)環(huán)時間分析析表11-44工序名稱作業(yè)時間（h）施工準備1臺車移動1臺車定位5隱蔽驗收1堵頭模板及管路路安裝4混凝土灌筑12養(yǎng)生36脫模、清理4脫模劑1合計65根據(jù)上述分析，每每月完成11個循環(huán)。11.3暗挖挖雙聯(lián)拱施施工超前支支護采用φ42δ=3.5mmm超前小小導管，L=3.55m，環(huán)向向間距3000mm，沿沿拱部至兩兩拱腳范圍圍內(nèi)部設，縱縱向間距22m。初期期支護采用用格柵鋼架架+鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝凝土，格柵柵鋼架間距距0.5mm，噴射混混凝土厚度度300mmm。二次次襯砌采用用C30防水鋼筋筋混凝土，厚厚度4500mm。初初期支護與與二次襯砌砌間設1.5mmmECBB防水板+400gg/m2無紡布。暗挖挖雙連拱典典型斷面，見見圖11-77圖11-7暗暗挖雙聯(lián)拱拱典型斷面面圖11.3.1施施工步序圖圖暗挖雙聯(lián)拱采用用“中導洞+臺階法”施工，施施工步序見見圖11-88暗挖雙聯(lián)聯(lián)拱施工步步序圖。11.3.2施施工方法及及技術(shù)措施施1、中墻小導洞開開挖支護小導洞采用φ442δ=3.55mm小導管作作為超前支支護，小導導管長度為為3.5m，環(huán)向間間距300mmm。中洞采用臺階法法施工，臺臺階長度控控制在4～5m之間。小小導洞臨時時性初期支支護采用鋼鋼格柵+連接筋