205國道馬鞍山段市政化改造工程竣工環(huán)境保護驗收報告

205國道馬鞍山段市政化改造工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告205國道馬鞍山段市政化改造工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告（HY201610-07）調(diào)查單位：安徽師范大學建設單位：馬鞍山市公路管理局二〇一六年九月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 概述1.1編制依據(jù)1.1.1國家法律法規(guī)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》2015.1.1；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》2016.9.1；（3）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》1996.10.29；（4）《中華人民共和國水污染防治法》2008.6.1；（5）《中華人民共和國大氣污染防治法》2015.8.29；（6）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》2013.6.29；（7）《中華人民共和國土地管理法》2004.8；（8）《中華人民共和國水土保持法》2011.3.1；（9）《中華人民共和國公路法》2004.8；（10）《中國自然保護綱要》國務院環(huán)委會，1987。1.1.2地方法規(guī)（1）《安徽省環(huán)境保護條例》安徽省人大常委會，2010年8月23日；（2）《安徽省農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護條例》安徽省人大常委會，1999年6月6日；（3）《安徽省實施<中華人民共和國土地管理法>的辦法》安徽省人大常委會，2000年9月22日；（4）《安徽省實施“中華人民共和國漁業(yè)法”辦法（2004修正）》安徽省人大常委會，2004年10月19號；（5）《安徽省實施<中華人民共和國文物保護法>辦法》安徽省人大常委會，2005年4月21日；（6）《安徽省高速公路管理條例》安徽省人大常委會，2004年8月22日。1.1.3規(guī)章及規(guī)范性文件（1）《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》國家計委、國務院環(huán)境保護委員會（87）國環(huán)字第002號；（2）《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院令第253號，1998.11.29；（3）《基本農(nóng)田保護條例》國務院第257號令，1998.12.27；（4）《全國生態(tài)環(huán)境保護綱要》國發(fā)[2000]38號，2000.11；（5）《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》交通部第5號部長令，2003.6.1；（6）《交通行業(yè)環(huán)境保護管理規(guī)定》交環(huán)發(fā)（1993）1386號，1994.1.1；（7）《建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》國家環(huán)境保護總局13號令，2002.2.1；（8）《建設項目環(huán)境保護分類管理名錄》國家環(huán)境保護總局第14號令，2015.6.1；（9）《開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法》水利部、國家計委、國家環(huán)保局水保[1994]513號文，1994.11.22；（10）《危險化學品安全管理條例》國務院令第344號。1.1.4技術標準及規(guī)范（1）《環(huán)境影響評價技術導則-總綱》（HJ2.1-2011）；（2）《環(huán)境影響評價技術導則-地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）；（3）《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）；（4）《環(huán)境影響評價技術導則-生態(tài)環(huán)境》（HJ19-2011）；（5）《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）；（6）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTJ006-98）；（7）《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；（8）《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范-生態(tài)影響類》（HJ/T394-2007）；（9）《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范-公路》（HJ552-2010）。1.1.5技術文件和資料（1）《關于205國道一級公路改造工程建設用地的批復》安徽省人民政府，皖政地[2011]348號；（2）《關于國道G205馬鞍山段改建工程立項問題的復函》安徽省發(fā)展和改革委員會，皖發(fā)改基礎函[2010]302號；（3）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程立項的函》馬鞍山市發(fā)展和改革委員會，馬發(fā)改秘[2011]38號；（4）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程可行性研究報告的函》，馬鞍山市發(fā)展和改革委員會，馬發(fā)改秘[2011]159號；（5）《關于國道G205馬鞍山段改建工程可行性研究報告的批復》，安徽省發(fā)展和改革委員會，皖發(fā)改基礎函[2011]1074號；（6）《關于205國道馬鞍山段改建工程環(huán)境影響報告書的批復》，安徽省環(huán)保廳，環(huán)評函[2011]397號；（7）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程環(huán)境影響報告書的批復》，馬鞍山市環(huán)保局，馬環(huán)審[2011]57號；（8）《關于國道G205馬鞍山段改建工程水土保持方案報告書的批復》，安徽省水利廳，皖水保[2011]66號；（9）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程水土保持方案報告書的批復》，馬鞍山市水利局，馬水土[2011]76號；（10）《關于205國道馬鞍山段公路改建工程施工圖設計的批復》安徽省公路管理局和安徽省公路路政總隊，皖路建[2012]1號；（11）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程初步設計的復函》，馬鞍山市發(fā)展和改革委員會，馬發(fā)改秘[2011]172號。1.2調(diào)查目的及原則1.2.1調(diào)查目的（1）調(diào)查該工程及其變化所造成的環(huán)境影響，比較工程建設前后的環(huán)境質(zhì)量及變化情況，分析竣工環(huán)境現(xiàn)狀與環(huán)評預測結論是否相符；對新產(chǎn)生的環(huán)境影響問題，提出減緩環(huán)境影響的補救措施；（2）調(diào)查工程在設計、施工、運行、管理等方面落實環(huán)境影響報告書所提環(huán)保措施的執(zhí)行情況以及存在的問題。重點調(diào)查工程已采取的生態(tài)保護、恢復利用措施、污染控制措施，并分析其有效性，對不完善的地方提出改進意見；對工程其他實際問題和潛在環(huán)境影響，提出環(huán)境保護補救措施；（3）調(diào)查工程環(huán)境保護設施的落實情況和運行效果，調(diào)查環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測計劃的實施情況；收集公路運營后的公眾意見，提出相應的環(huán)境管理要求；（4）根據(jù)工程環(huán)境保護執(zhí)行情況的調(diào)查，從技術上論證是否符合環(huán)境保護竣工驗收條件。1.2.2調(diào)查原則（1）認真貫徹國家與地方有關的環(huán)保法律、法規(guī)及標準；（2）堅持以生態(tài)保護為主，兼顧污染防治調(diào)查的原則；（3）堅持客觀公正、科學實用的原則；（4）堅持實地調(diào)查、現(xiàn)場監(jiān)測與綜合分析相結合的原則；（5）堅持對設計期、施工期、運營期環(huán)境影響進行全過程對照分析的原則。1.3調(diào)查方法本次調(diào)查依據(jù)建設項目竣工環(huán)境保護驗收的一般方法，對公路建設不同時期的環(huán)境影響方式、程度和范圍進行調(diào)查，對不同的調(diào)查內(nèi)容采用的技術手段和方法又有所側重：（1）按照《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范-公路》和《建設項目竣工環(huán)境保護驗收辦法》的要求，并參照《環(huán)境影響評價技術導則》以及《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范-生態(tài)影響類》規(guī)定的技術方法；（2）施工期環(huán)境影響調(diào)查將依據(jù)設計和施工有關資料文件，施工期環(huán)境監(jiān)測資料、施工期監(jiān)理資料和受影響公眾（沿線地區(qū)相關部門和個人）的調(diào)查意見，了解公路施工期造成的生態(tài)、噪聲等方面的環(huán)境影響；（3）運營期環(huán)境影響調(diào)查以現(xiàn)場勘察和環(huán)境監(jiān)測為主，通過現(xiàn)場調(diào)查、監(jiān)測和查閱有關資料來分析運營期對環(huán)境的影響；沿線現(xiàn)場調(diào)查采用“以點為主、點段結合、反饋全線”的方法；（4）環(huán)境保護措施調(diào)查以核實有關資料文件、現(xiàn)場調(diào)查，并對照分析環(huán)境影響評價和施工設計所提環(huán)保措施的落實情況；（5）環(huán)境保護措施有效性分析，采用監(jiān)測和現(xiàn)場調(diào)查方式進行，同時，提出改進現(xiàn)有環(huán)保設施與補救措施的建議。1.4調(diào)查因子、范圍和驗收標準1.4.1調(diào)查因子和范圍本項目竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查因子與范圍與《205國道馬鞍山段市政化改造工程環(huán)境影響報告書中》評價因子和范圍一致，詳見表1.4-1。表1.4-1驗收調(diào)查范圍與因子調(diào)查項目調(diào)查范圍調(diào)查因子社會環(huán)境公路中心線兩側各200米內(nèi)地區(qū)，擴大至馬鞍山市征地拆遷形式、補償及落實情況，通行方便性、環(huán)保措施意見、文物保護等情況生態(tài)環(huán)境公路中心線兩側各200米內(nèi)區(qū)域、公路沿線動土范圍工程占地類型、數(shù)量、土地復墾和植被恢復情況，土地利用格局對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)和自然生態(tài)環(huán)境的影響，取、棄土場、施工用地等土地的生態(tài)恢復情況，邊坡防護工程，綠化工程，排水工程等。聲環(huán)境公路中心線兩側各200米范圍內(nèi)，各類施工場界外100米范圍內(nèi)連續(xù)等效聲級LAeq水環(huán)境陸地范圍內(nèi)，公路中心線兩側200米范圍內(nèi)；跨越河流處，橋梁中心線上下游1000米以內(nèi)區(qū)域pH、高錳酸鹽指數(shù)、石油類、氨氮、DO、SS、BOD5；施工期污水產(chǎn)生量、達標排放量及排放去向；施工期水環(huán)境影響及防治措施；危險品運輸應急措施。環(huán)境空氣公路中心線兩側200米以內(nèi)范圍施工期PM10、瀝青煙氣；運營期NO2。1.4.2驗收標準本環(huán)境保護驗收調(diào)查所采用的環(huán)境標準與環(huán)境保護主管部門批復的《205國道馬鞍山段市政化改造工程環(huán)境影響報告書》中所采用的標準一致，對于新頒布實施的標準將采用新標準進行校核。詳見下表1.4-2~1.4-6。表1.4-2建筑施工場界噪聲限值晝間dB（A）夜間dB（A）7055表1.4-3聲環(huán)境質(zhì)量標準值類別晝間dB（A）夜間dB（A）2類60504a類7055表1.4-4地表水環(huán)境質(zhì)量標準單位：mg/L項目Ⅲ類Ⅳ類pH6-96-9COD2030石油類0.050.5BOD546總氮1.01.5TP0.20.3高錳酸鹽指數(shù)610表1.4-5污水綜合排放標準單位：mg/L污染物種類一級標準pH6-9CODcr100BOD520SS70石油類5氨氮15表1.4-6環(huán)境空氣標質(zhì)量標準單位：ug/m3評價標準NO2PM10《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中二級標準。日平均801501小時平均200/《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準瀝青煙最高允許排放濃度建筑攪拌：751.5工作程序本次環(huán)境保護驗收調(diào)查的工作程序如圖1.5-1所示。

接受建設單位竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查委托研讀資料：環(huán)境影響評價文件及審批文件；設計資料及審批文件；工程竣工資料、其他基礎資料了解工程概況和區(qū)域生態(tài)特點，明確有關環(huán)境保護要求，制定初步調(diào)查工作方案進行初步調(diào)查環(huán)境概況調(diào)查生態(tài)影響調(diào)查污染源和環(huán)境敏感目標調(diào)查環(huán)境保護措施接受建設單位竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查委托研讀資料：環(huán)境影響評價文件及審批文件；設計資料及審批文件；工程竣工資料、其他基礎資料了解工程概況和區(qū)域生態(tài)特點，明確有關環(huán)境保護要求，制定初步調(diào)查工作方案進行初步調(diào)查環(huán)境概況調(diào)查生態(tài)影響調(diào)查污染源和環(huán)境敏感目標調(diào)查環(huán)境保護措施和設施落實情況調(diào)查確定驗收調(diào)查范圍、重點，執(zhí)行標準及采用的技術方法確定驗收調(diào)查內(nèi)容制定竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查實施方案（內(nèi)控文件）生態(tài)保護措施及效果檢查環(huán)境保護措施（含以新帶老）和實施運行及效果檢查環(huán)境質(zhì)量和污染源監(jiān)測公眾意見調(diào)查生態(tài)影響調(diào)查與分析污染影響調(diào)查與分析公眾意見分析補救措施與建議編寫竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告準備階段初步調(diào)查階段制定實施方案階段詳細調(diào)查階段編制調(diào)查報告階段圖1.5-1環(huán)境保護驗收調(diào)查的工作程序本次調(diào)查的重點是工程建設給所經(jīng)區(qū)域造成的聲環(huán)境、社會環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等環(huán)境影響，以及環(huán)境保護設計文件、環(huán)境影響評價文件及環(huán)境影響審批文件中提出的環(huán)境保護措施落實情況及其效果。著重調(diào)查在環(huán)境影響報告書中環(huán)境影響預測超標的敏感點及路段，并提出環(huán)境保護補救或改進措施、工程環(huán)保投資情況。1.6.1生態(tài)環(huán)境調(diào)查對象主要調(diào)查公路建設實際占地和對土地利用的影響情況；調(diào)查路基路塹邊坡防護和排水設施，取、棄土（渣）場及臨時場地恢復利用情況，是否存在水土流失；調(diào)查公路綠化和景觀美化情況；對已采取的生態(tài)保護和恢復措施進行有效性評估。調(diào)查的主要對象詳見表1.6-1。調(diào)查對象調(diào)查重點施工用地沿線周圍環(huán)境、占地類型、面積、生態(tài)損失和恢復利用等情況。邊坡沿線邊坡的防護措施和綠化效果。排水設施沿線布設的合理性、實際效果及積水情況。取、棄土場臨時場地沿線周圍環(huán)境、占地類型、面積、生態(tài)恢復利用情況及采取的有關工程措施。綠化沿線邊坡、隔離帶等綠化數(shù)量（綠化面積、數(shù)量、綠化率、覆蓋率），以及綠化物種。表1.6-1生態(tài)環(huán)境調(diào)查對象1.6.2水環(huán)境影響調(diào)查對象調(diào)查橋涵施工階段對地表水的影響，運營階段橋面及路基排水對沿線地表水環(huán)境的影響，危險品運輸污染事故對水環(huán)境的潛在影響及其應急措施實施情況，具體調(diào)查目標見表1.6-2.表1.6-2水環(huán)境調(diào)查對象序號河流名稱樁號執(zhí)行標準調(diào)查對象1采石河K0+300Ⅳ類主要水體功能是農(nóng)灌用水，保護水體水質(zhì)，保護工程建設不會降低使用功能2襄城河K6+860Ⅳ類3塔橋河K19+010Ⅳ類4姑溪河K9+400Ⅲ類1.6.3聲環(huán)境影響調(diào)查對象本次驗收對公路沿線兩側200米以內(nèi)的聲環(huán)境敏感點做了調(diào)查，從調(diào)查結果看，路線主要控制點未發(fā)生變化，工程路線走向與環(huán)評時的路線走向基本一致，局部路段有微調(diào)，且公路建設期間，部分沿線村莊已整體遷移，使得現(xiàn)有敏感點的數(shù)量及公路的位置關系與環(huán)評階段的情況有一定的變化，對照環(huán)評及現(xiàn)場調(diào)查結果，環(huán)評有22處敏感點，目前3處不在調(diào)查范圍內(nèi)，無新增環(huán)境敏感點，現(xiàn)有敏感點均為居民點。各敏感點詳細情況見表1.6-3。1.6.4環(huán)境空氣調(diào)查對象同聲環(huán)境調(diào)查對象。表1.6-3沿線聲環(huán)境和空氣環(huán)境敏感點情況一覽表序號環(huán)評樁號當前樁號敏感點環(huán)評情況調(diào)查情況備注距離路中心線/紅線距離（米）高差（米）與路中心線關系（米）高差（米）基本情況驗收敏感點照片1K0+050~K0+250K0+400~K0+570K0+050~K0+250K0+400~K0+570河沿村雙橋村25/100.655/300.6現(xiàn)狀為濱江郡安置房，位于道路北側，已建成，未入住現(xiàn)狀為濱江郡安置房2K1+500~K2+200K1+500~K2+200長江大橋拆遷安置房20/50.420/50.4房屋為兩層建筑，位于道路兩側，未全部建成原有3K2+150~K2+850K2+150~K2+850卸巷村15/00.415/00.4已拆遷，現(xiàn)狀為規(guī)劃在建濱江安置小區(qū)原有，現(xiàn)規(guī)劃為安置房，在建序號環(huán)評樁號當前樁號地名環(huán)評情況調(diào)查情況備注距離路中心線/紅線距離（米）高差（米）與路中心線關系（米）高差（米）基本情況驗收敏感點照片4K4+300~K5+300K4+300~K5+300寶慶村15/00.325/00.3未變化原有5K4+650~K4+750K4+650~K4+750寶慶花園25/100.225/100.2未變化原有6K5+550~K5+600K5+550~K5+600黃山花園小區(qū)60/300.270/500.2未變化原有序號環(huán)評樁號當前樁號地名環(huán)評情況調(diào)查情況備注距離路中心線/紅線距離（米）高差（米）與路中心線關系（米）高差（米）基本情況照片7K5+450~K6+000K5+450~K6+000黃山村30/150.530/150.5沿線設有文化墻，長約200米，高約4米原有8K6+770~K7+100K6+770~K7+100家天下小區(qū)20/50.520/50.5已建成，沿街主要為商業(yè)門面房原有9K7+850~K8+080K7+850~K8+080姑孰小區(qū)84/500.684/500.6未變化原有10K8+070~K8+230K8+070~K8+230焦家63/290.663/290.6未變化原有11K8+/800~K9+500K8+/800~K9+500河南村25/50.7525/50.75未變化原有12K9+780~K10+480K9+780~K10+480寶塔村39/54.2639/54.26部分拆遷原有13K10+740~K12+300K10+740~K12+300永興村25/50.5025/50.50部分拆遷原有14K11+300~K13+500K11+300~K13+500新塘村25/50.525/50.5未變化原有15K12+300~K12+600K12+300~K12+600鑫龍村42/80.542/80.5未變化原有16K13+600~K15+200K13+600~K15+200新橋街道20/00.520/00.5未變化原有17K14+480~K14+540K14+480~K14+540新欣幼兒園30/100.530/100.5已拆遷/原有，已拆遷18K15+200~K16+000K15+200~K16+000新橋村250/50.8250/50.8未變化原有19K16+440~K16+600K16+440~K16+600長溝村40/60.240/6已拆遷，現(xiàn)狀為工業(yè)用地原有，已拆遷20K16+450~K16+550K16+450~K16+550二里半小學45/250.60//已拆遷/已拆遷21K16+500~K17+000K16+500~K17+000黃莊賈村25/50.6025/50.60沿線設有文化墻，長約50米，高約3米原有，部分拆遷22K17+300~K19+000K17+300~K19+000楊林汪里塔橋25/50.3025/50.30沿線設有文化墻，長約50米，高約3米原有，部分拆遷注：1、表中高差均以路面為基準面，“+”表示高于路面，“-”表示低于路面。2工程調(diào)查2.1工程建設過程205國道馬鞍山段市政化改造工程嚴格按照國家基本建設程序，先后向安徽省人民政府、安徽省發(fā)改委等有關部門申報了可研報告、初步設計、水土保持等文件，并按照《建設項目環(huán)境保護條例》的要求，在看報告報批前完成了環(huán)境影響報告書的編制和審批工作。具體建設工程如下：（1）《關于205國道一級公路改造工程建設用地的批復》安徽省人民政府，皖政地[2011]348號；（2）《關于國道G205馬鞍山段改建工程立項問題的復函》安徽省發(fā)展和改革委員會，皖發(fā)改基礎函[2010]302號；（3）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程立項的函》馬鞍山市發(fā)展和改革委員會，馬發(fā)改秘[2011]38號；（4）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程可行性研究報告的函》，馬鞍山市發(fā)展和改革委員會，馬發(fā)改秘[2011]159號；（5）《關于國道G205馬鞍山段改建工程可行性研究報告的批復》，安徽省發(fā)展和改革委員會，皖發(fā)改基礎函[2011]1074號；（6）《關于205國道馬鞍山段改建工程環(huán)境影響報告書的批復》，安徽省環(huán)保廳，環(huán)評函[2011]397號；（7）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程環(huán)境影響報告書的批復》，馬鞍山市環(huán)保局，馬環(huán)審[2011]57號；（8）《關于國道G205馬鞍山段改建工程水土保持方案報告書的批復》，安徽省水利廳，皖水保[2011]66號；（9）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程水土保持方案報告書的批復》，馬鞍山市水利局，馬水土[2011]76號；（10）《關于205國道馬鞍山段公路改建工程施工圖設計的批復》安徽省公路管理局和安徽省公路路政總隊，皖路建[2012]1號；（11）《關于205國道馬鞍山段市政化改造工程初步設計的復函》，馬鞍山市發(fā)展和改革委員會，馬發(fā)改秘[2011]172號。工程于2011年12月開工建設，2014年6月建成通車。項目驗收監(jiān)測單位為安徽誠徽環(huán)境監(jiān)測有限公司。2.2工程調(diào)查2.2.1工程概況項目位于馬鞍山市市區(qū)（含當涂縣）西側，北緯31°63′48″~31°50′95″、東經(jīng)118°47′54″~118°43′95″之間。項目地理位置見圖2.2-1。本項目本項目圖2.2-1項目地理位置圖本工程線線路起自G205國道與南環(huán)線交叉處大轉(zhuǎn)盤，沿老路經(jīng)當涂、新橋至塔橋馬鞍山與蕪湖交界處，建設里程19.075公里。道路全線按照城市主干路（雙向6+機動車道+人行道），紅線寬度45.5米，設計速度60公里/小時標準加寬改建，將前期建成斷面（26米路基）雙向4車道+路肩，改造為雙向6車道，兩側新增機非共板車道及人行道，同時增設城市照明、增加雨污管線及電力管道等城市相關設施，鐵路橋梁按全斷面加寬，原有涵洞拆除重建或接長改建。全線路基土方200.29萬立方米，防護工程17.914公里；城市雨污水管線19.075公里；改建利用的鐵路高架橋1座462米；涵洞32道（老涵洞加長），城市照明1280套；設置平面交叉20處，軟基處理12.445公里。2.2.2環(huán)保投資情況項目改建工程及市政化改造工程環(huán)評報告書工程總投資估算100618.9萬元，環(huán)保投資1612.3萬元，占總投資的1.6%。項目實際總投資160899.88萬元，環(huán)保實際投資1063.8萬元，占實際總投資的0.66%，環(huán)保投資詳細情況見表2.2-1。表2.2-1工程實際環(huán)保投資情況項目明細驗收（萬元）環(huán)評（萬元）備注社會影響環(huán)境警示標志1010生態(tài)影響肥力土層保護5050臨時用地恢復8080噪聲治理隔聲窗/548.5拆遷360360功能置換300300預留費用100100廢水治理施工廢水處理裝置5050施工場地化糞池、蒸發(fā)池3030雨布、防落物網(wǎng)、泥漿沉淀池1515防護物資2020廢氣治理灑水車2020擋風板、篷布1010固廢處置垃圾委托處理1515其他環(huán)保標示牌55環(huán)境監(jiān)測53.853.8人員培訓55宣傳教育55環(huán)境管理55竣工驗收及后評價3030合計1063.81612.32.3工程變更調(diào)查及環(huán)境影響分析從上表可知，工程永久占用土地面積較環(huán)評時減少了8.8畝，取土場占地比環(huán)評減少53.3畝，土石方借方方較環(huán)評減少4.35萬立方米。變更的原因主要為：區(qū)域地面起伏較大，實際與圖紙投影面積存在偏差，經(jīng)統(tǒng)計永久占地面積減少了8.8畝。道路橋梁長度增加，路基縮短，且經(jīng)過施工優(yōu)化設計，填方量減少。由上可知，項目在環(huán)評批復后，路線走向未發(fā)生變化，無重大變更。在部分路段、工程存在輕微變更，如取土場占地減少，借方量減少，節(jié)省了土地資源，減少了對周圍生態(tài)環(huán)境的影響。2.4交通量調(diào)查項目環(huán)境影響報告書中給出的全路各段交通量預測結果如表2.4-1。表2.4-1環(huán)評時工程交通量預測一覽表特征年路段2013（pcu/d）2019（pcu/d）2027（pcu/d）起點-當涂153332339026527當涂-終點158732378637115全線平均1560323588316862016年10月10-12日，驗收監(jiān)測單位對項目24小時交通噪聲監(jiān)測時車流量統(tǒng)計結果，本項目實際平均日交通量見表2.4-2。表2.4-2實際交通流量統(tǒng)計表類型時段起點-當涂當涂-終點大型車中型車小型車合計大型車中型車小型車合計晝間（輛/天）123042157447395125923355987090夜間（輛/天）571125124619426051518041560全天（輛/天）180154669909337186438474028650類型項目大型車中型車小型車合計大型車中型車小型車合計全天折標流量（pcu/d）54038196990132125592576740215370全線平均流量（pcu/d）13391由上表可知，目前公路全線的平均車流量為13391pcu/d，達到了環(huán)評預測初期（2013年）15603pcu/d的85.8%，達到了環(huán)評預測中期（2019年）23588pcu/d的56.8%，達到了環(huán)評預測遠期（2027年）31686pcu/d的42.34%。3環(huán)境影響評價回顧環(huán)境影響調(diào)查的主要任務之一就是調(diào)查工程在建設和運營過程中對環(huán)境保護主管部門批復意見的執(zhí)行情況和本項目環(huán)境影響報告書中提出的各項環(huán)境保護措施落實情況，回顧本項目環(huán)境影響報告書主要結論以及環(huán)保行政主管部門對報告書的批復意見是非常必要的。本項目環(huán)評報告的主要結論、措施建議和環(huán)保主管部門的批復意見摘錄如下。3.1環(huán)境影響報告書結論3.1.1現(xiàn)狀評價結論（1）生態(tài)環(huán)境影響現(xiàn)狀調(diào)查與評價根據(jù)《馬鞍山生態(tài)市建設總體規(guī)劃（2004-2020）》，項目所處生態(tài)功能區(qū)為副城區(qū)產(chǎn)業(yè)與城郊農(nóng)業(yè)生態(tài)功能區(qū)，生態(tài)功能以綠色農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、高新技術產(chǎn)業(yè)、生態(tài)人居、生態(tài)防護等為主。項目沿線主要生態(tài)系統(tǒng)類型為農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)。項目未穿越生態(tài)敏感區(qū)。①區(qū)域農(nóng)業(yè)概況當涂縣是安徽省馬鞍山市下轄的一個縣，位于安徽省東部，介于南京與蕪湖之間，地處長三角城市群頂端，與江蘇南京，江寧、高淳、溧水3縣（區(qū)）接壤，與江蘇邊界線總長度為126.9公里，擁有長江岸線20公里，是安徽省重要的沿江、沿邊縣。當涂“一山四水五分田”，境內(nèi)青山綠水，風景宜人，水網(wǎng)密布，水系發(fā)達，屬典型的江南“魚米之鄉(xiāng)”，是全國糧棉生產(chǎn)大縣、全國河蟹生產(chǎn)強縣、安徽省水產(chǎn)大縣，被譽為“中國生態(tài)養(yǎng)蟹第一縣”?！笆屎迸拼箝l蟹金腳紅毛，古代為皇室貢品，被譽為中華“三只蟹”，列入國家地理標志產(chǎn)品保護。②種植業(yè)現(xiàn)狀項目沿線土地利用為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)方式，主要種植糧食、油菜等農(nóng)作物?，F(xiàn)有糧食種植面積898000畝，糧食總產(chǎn)量406000噸；油菜種植面積267060畝，油菜籽產(chǎn)量41500噸。③土地利用現(xiàn)狀項目所經(jīng)區(qū)域土地利用工具以農(nóng)用耕地為主，林地、園地等所占比例不高。項目沿線耕地面積44781公頃，水田40182公頃。項目新征永久占地以耕地為主，占用耕地面積約21.1公頃。④植被資源項目所在區(qū)域植物種類豐富，植物區(qū)系屬東亞植物區(qū)系，主要以華東區(qū)系成分為主，植被地帶性群落為北亞熱帶落葉闊葉與常綠闊葉混交林地帶，沿江沿湖植被區(qū)，在植被類型上具有常綠與落葉交替的過渡帶性。由于長期人為活動的結果，區(qū)域內(nèi)的原生植物已不存在，而為次生植被和人工植被所替代。人工種植的各類農(nóng)作物有水稻、麥子、油菜、棉花、蔬菜等。荷塘中水生植物有水花生、水葫蘆、水浮蓮、燈心草等，還有人工培育的菱、藕、茭白等。主要樹種有柳、楊、刺槐、水杉、泡桐等。⑤動物資源項目沿線區(qū)域人口密集，開發(fā)歷史悠久，開發(fā)強度較大，受人類干擾嚴重。沿線未發(fā)現(xiàn)有珍稀、瀕危動物，陸生動物一家禽、家畜尾渣，常見動物種類主要有雀類、喜鵲、家燕等。水生動物主要有鰣、青魚、草魚、鰱、鳙、鰻、蟹、蝦、蚌等，以及大量的浮游、底棲動物。項目所在地附近主要野生動物有喜鵲、麻雀、家燕、畫眉、蛙類、草魚、青魚、鰱魚等，還有人工飼養(yǎng)的蚌類、龍蝦、牛蛙等。（2）水環(huán)境影響現(xiàn)狀調(diào)查與偶家在采石河、襄城河和姑溪河主流線及距兩岸20米處共設3條采樣垂線。監(jiān)測結果表明，采石河、襄城河和姑溪河水質(zhì)良好。采石河、襄城河各項指標均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅳ水質(zhì)標準；姑溪河除石油類超標外，其余各項指標均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ水質(zhì)標準，超標主要原因為姑溪河內(nèi)船舶運輸產(chǎn)生的污水流入河流。（3）聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價根據(jù)項目沿線13個環(huán)境敏感點噪聲監(jiān)測結果，受老205國道和寧蕪鐵路等交通噪聲的影響，沿線環(huán)境保護目標大部分超出《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）相應標準要求。（4）大氣環(huán)境影響現(xiàn)狀調(diào)查與評價根據(jù)項目沿線2個監(jiān)測點檢測結果，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好，NO2、PM10指標均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。3.1.1評價預測結論（1）社會環(huán)境項目既是馬鞍山市西部濱江新區(qū)重要的南北向通道，也是中心城區(qū)與姑孰副城聯(lián)系的紐帶，在城市發(fā)展中具有極其重要的地位。項目實施，特別是市政化改造，符合馬鞍山市總體規(guī)劃，有利于帶動沿線土地利用開發(fā)，促進中心城區(qū)、副城區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)互補，拉開城市框架，促進城市發(fā)展。項目實施后，將極大地提高路段通行能力，降低城市交通與公路交通之間的干擾，滿足干線公路交通的快速通行，符合沿線交通快速增長的迫切需要，也符合當前我省干線公路升級改造，提高服務水平的需要。項目的實施，將進一步提高馬鞍山市承接產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)、現(xiàn)有省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的交通優(yōu)勢，加強經(jīng)濟開發(fā)區(qū)之間以及與周邊地市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，提高開發(fā)區(qū)承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的硬件能力。同時，加強了中心城區(qū)、重點園區(qū)的經(jīng)濟輻射能力，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展向園區(qū)集中，引導富余勞動力向城鎮(zhèn)、園區(qū)有序轉(zhuǎn)移，增加居民收入，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。（2）生態(tài)環(huán)境項目占地各項指標均符合《公路建設項目用地指標》要求，不會對當?shù)赝恋乩每傮w格局產(chǎn)生大的影響。項目占地會造成當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)減產(chǎn)，并會影響當?shù)剞r(nóng)灌系統(tǒng)和農(nóng)作物的生長。項目建設不會干擾沿線動物的正?；顒?，也不會對其生活習性造成大的改變。（3）水環(huán)境施工期橋梁工程對水環(huán)境的影響主要集中在圍堰建設和拆除過程中，會導致局部水域SS濃度升高，但這種影響是輕微、短暫和局部的。施工場地產(chǎn)生的廢水經(jīng)處理后回用于砂石料沖洗和道路灑水，施工營地生活污水經(jīng)處理后回用于農(nóng)田，不會對水環(huán)境造成影響。項目全線在路堤段設置縱向排水溝，排水溝內(nèi)的水一般不直接排入自然溝塘，經(jīng)沉淀池沉淀后外排，徑流中污染物濃度較低，不會改變受納水體水質(zhì)類別和使用功能，對地表水環(huán)境影響很小。（4）聲環(huán)境施工期各種機械噪聲對周圍環(huán)境影響較大，須采取相應的保護措施。通過模式預測，營運期不同時段敏感點噪聲值大部分出現(xiàn)超標，聲環(huán)境功能不能滿足相應功能區(qū)要求，須采取相應的保護措施。（5）大氣環(huán)境項目施工期的大氣污染物主要是揚塵，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響突出，將對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但只是短期影響。通過灑水降塵、物料和施工場地防護、合理設置施工場地等措施，其不利影響可得到有效控制。項目營運期大氣污染物主要是汽車尾氣，通過類比分析，項目運營中期和遠期NO2小時平均濃度未超出《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中二級標準限值要求，不會對沿線空氣質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響。3.2馬鞍山市環(huán)保局審批意見2011年8月16日，馬鞍山市環(huán)保局對本項目環(huán)境影響報告書批復如下：一、該項目為205國道馬鞍山段公路改建工程的市改化改造工程。路線起于205國道與南環(huán)線交又處大轉(zhuǎn)盤，沿老路經(jīng)當涂、新橋至塔橋馬鞍山與蕪湖市交界處，建設里程19.075千米。該項目在205國道馬鞍山段公路改建工程的基礎上，按照城市主干路標準加寬改建，將前期建成斷面（26米路基）雙向4車道+路肩，改造為雙向6車道，然后兩側新增機非共板車道及人行道，同時增設城市照明1280套、增加雨污水管線19.075千米及電力管道等城市道路相關設施；原有涵洞共32道（其中圓管涵25道，蓋板涵7道）采取拼寬接長方式改建；跨鐵路專用線橋梁采用在其兩側各新建一座橋梁的方式拓寬，新建橋梁與原有橋梁結構上分離，新建橋梁每幅車道寬13.75米，橋梁跨徑462米；新建姑溪河大橋，橋面寬43.5米，橋長736米，待新姑溪河大橋建成后，再將老姑溪河大橋拆除。全線路基土方200.29萬立方米，防護工程17.914千米；設置平面交叉20處，軟基處理12.445千米。該項目拆遷建筑物67147平方米，涉及群眾560戶1960人。項目總投資71253.6萬元，其中環(huán)保投資1612.3萬元。本項目實施后，將提高路段通行能力，帶動沿線土地開發(fā)利用，促進馬鞍山市社會經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)《報告書》評價結論和技術評估意見，同意該工程按《報告書》規(guī)定的內(nèi)容在擬定地點建設。修改完善后的《報告書》可作為工程設計和環(huán)境管理的依據(jù)。二、該工程在工程設計、建設和運營期應重點做好以下工作：1.做好施工期環(huán)境管理。結合施工營地布設、施工進度安排有效控制施工噪聲，結合運輸方式、運輸選線有效抑制揚塵污染。拌合站、預制場、施工料場等臨時工程合理選址并設置檔風墻，必要時封閉作業(yè)；臨時占地不得占用基本農(nóng)田，河道不得設置取棄土場；施工期產(chǎn)生的拆遷建筑垃圾盡可能回用，施工過程中產(chǎn)生的泥漿、固體廢物、生活垃圾等要集中收集、及時清運至城市生活垃圾處理廠。2.做好水土保持工作。路基工程要做好填方護坡、攔檔，橋涵工程應做好橋臺區(qū)域防護，交叉工程應做好排水及塵沙措施，取土場應做好排水和剝離土防護措施，及時恢復土地利用功能。3.避免發(fā)生污染擾民糾紛。建設單位應統(tǒng)籌工程建設與拆遷安置進度，嚴格按照相關政策配合做好拆遷安置工作，凡因道路建設涉及居民搬遷的。應按照先拆遷后建設的時序安排施工；禁止午間（中午十二點至十四點）和夜間（晚二十二點至晨六點）施工，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的健筑施工，施工單位須持有關主管部門的證明，并提前2日公告附近居民；嚴格遵守中、高考期間限制施工的規(guī)定；嚴禁夜間打樁等高噪聲施工方式；選用低噪聲設備，合理安排施工作業(yè)時問，避免高噪聲設備在同一區(qū)域作業(yè)。施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）標準要求。4.做好運營期環(huán)境管理。做好工程沿線噪聲敏感點防治工作。對營運期交通嗓聲進行監(jiān)測，對噪聲超標敏感點，應在工程投資預算中預留中遠期噪聲防治費用。應當合理規(guī)劃道路沿線的土地使用，道路兩側200米范圍內(nèi)避免規(guī)劃為居住、學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等聲環(huán)境要求較高的設施。工程運營期服務區(qū)生活污水應達標排放。5.做好環(huán)境風險管理，產(chǎn)格落實環(huán)境風險防范措施?？绾訕蛄翰捎眉訌娦头雷沧o欄，制定應急預案，配備應急裝備，并配置警示牌和限速牌等醒目標識。鑒于姑溪河上下游均有飲用水源取水口。姑溪河大橋應設置橋面徑流收集系統(tǒng)隔油池，事故池、兩岸雨水管渠出口接入溝渠，橋面集水不得直接排入河道。三、該項目的環(huán)保設施必須與主體工程同時建成，同時投入試運行。項目竣工應按規(guī)定辦理竣工環(huán)保驗收手續(xù)。四、請市環(huán)境監(jiān)察支隊做好該項目環(huán)?！叭瑫r”日常監(jiān)督管理工作。五、本批復5年內(nèi)有效。項目5年后方開工建設或項目建設的性質(zhì)、規(guī)模、地點或防治污染措施等發(fā)生重大變化的，你局須按規(guī)定向我局重新報批該項目環(huán)境影響報告書。4環(huán)境保護措施落實情況調(diào)查根據(jù)項目環(huán)評報告書及其批復中的相關要求，本次驗收對工程在設計、施工以及運營階段已經(jīng)采取的環(huán)保措施進行了詳細調(diào)查。4.1環(huán)境保護措施落實情況4.1.1環(huán)境影響報告書中環(huán)保措施落實情況本項目環(huán)境影響報告書中提出環(huán)保措施落實情況見表4.1-1。表4.1-1環(huán)境影響報告書中提出環(huán)保措施落實情況項目名稱環(huán)評報告書中要求的保措施工程實際采用的環(huán)保措施施工階段社會環(huán)境1、嚴格按照《中華人民共和國土地管理法》、《安徽省人民政府關于公布安徽省征地補償標準的通知》、《安徽省征地片區(qū)綜合地價標準》、《安徽省征地統(tǒng)一產(chǎn)值及補償標準》以及《馬鞍山市土地征收補償安置辦法》的相關要求，做好征地補償工作，確保被征地農(nóng)民生活質(zhì)量不下降。2、按照《安徽省人民政府關于公布安徽省征地補償標準的通知》和《馬鞍山市土地征收補償安置辦法》中有關規(guī)定，給予拆遷居民合理的經(jīng)濟補償。3、施工期盡量不破壞現(xiàn)有的排、灌渠道和現(xiàn)有道路，同時，與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和有關部門密切配合，做好水系和路網(wǎng)的重新規(guī)劃和調(diào)整，使本項目的建設對沿線農(nóng)業(yè)設施和道路影響降低到最下程度。4、施工期應加強交通公路和組織，采取必要的限制與分流措施，減少因施工車輛增多帶來的交通堵塞；同時設置必要的警告、安全措施，防止發(fā)生意外傷害事件。加強施工管理，嚴禁施工車輛超速行駛。嚴格按照《中華人民共和國土地管理法》、《安徽省人民政府關于公布安徽省征地補償標準的通知》、《安徽省征地片區(qū)綜合地價標準》、《安徽省征地統(tǒng)一產(chǎn)值及補償標準》以及《馬鞍山市土地征收補償安置辦法》的相關要求，給予拆遷居民合理的經(jīng)濟補償。在對沿線基礎設施和資源盡可能地做到少影響少干擾。施工期加強交通公路和組織，采取了必要的限制與分流措施，減少因施工車輛增多帶來的交通堵塞；同時設置必要的警告、安全措施，嚴禁施工車輛超速行駛，防止發(fā)生意外傷害事件。要求的措施基本得到落實。生態(tài)環(huán)境1、在滿足路線兩側往來及沿線防洪、排灌等功能條件下，盡量降低路基填土高度，減少主線對土地的占用。橋梁基礎出渣盡量回填利用，減少臨時棄土用地。優(yōu)先考慮路基永久占地和其他永久占地設計成臨時用地，減少臨時占地數(shù)量。施工期間各類場地按照《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》要求布設，并且必要的隔離措施。2、盡量租賃附近民房用作施工營地，減少道路用地范圍外的臨時用地；應選用荒坡、灌叢地和劣質(zhì)土地，嚴禁占用耕地。工程結束后，恢復為耕地或林地。3、工程結束后對施工場地進行表面清理，清除硬化混凝土并及時清運，同時做好水土保持，進行土壤改良后，根據(jù)實際情況恢復為耕地或林地等。禁止在基本農(nóng)田保護區(qū)內(nèi)設置臨時施工用地。4、取土場選擇地勢稍高處，盡量布設在道路視線以外。嚴禁在基本農(nóng)田內(nèi)設置取土場。盡量選擇疏林地和灌叢地取土。取土場設置必要的防護措施，防治水土流失，嚴禁在指定取土場以外的地方亂挖亂取。5、委托有資質(zhì)單位開展工程綠化和景觀設計，路基邊坡綠化設計以防護為主，盡量降低工程造價。植物選擇以自然栽植為主；以植草為主，結合喬灌木；草種及樹種選擇遵循適地適樹、適草原則?？绾訕蛄涸O計中注意橋梁造型、橋面線型和色彩與區(qū)域自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。6、在路基填筑和取土施工中，對地表上層20cm厚的高肥力土壤腐殖層進行剝離和保存，用于農(nóng)業(yè)用地復墾、地表植被補償恢復和景觀綠化。項目建設占用的人工栽植作物，盡可能進行移植，嚴禁隨意破壞。工程臨時用地根據(jù)實際情況及時進行地表植被補償恢復，并在竣工驗收前實施完成。1、盡量降低路基填土高度，減少主線對土地的占用。橋梁基礎出渣回填利用。路基永久占地和其他永久占地設計成臨時用地。施工期間各類場地按照《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》要求布設，并且必要的隔離措施。2、租賃附近民房用作施工營地。3、工程結束后對施工場地進行了表面清理，清除硬化混凝土并及時清運，同時做好水土保持，進行土壤改良后，恢復為耕地或林地等。未在基本農(nóng)田保護區(qū)內(nèi)設置臨時施工用地。4、取土場選擇在地勢稍高處，布設在道路視線以外。未在基本農(nóng)田內(nèi)設置取土場。取土場設置必要的防護措施，防治水土流失。5、委托有資質(zhì)單位開展工程綠化和景觀設計，路基邊坡綠化設計以防護為主。植物選擇以自然栽植為主；以植草為主，結合喬灌木；草種及樹種選擇遵循適地適樹、適草原則?？绾訕蛄涸O計中注意橋梁造型、橋面線型和色彩與區(qū)域自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。6、在路基填筑和取土施工中，對地表上層20cm厚的高肥力土壤腐殖層進行剝離和保存，用于農(nóng)業(yè)用地復墾、地表植被補償恢復和景觀綠化。項目建設占用的人工栽植作物，盡可能進行移植。工程臨時用地及時進行地表植被補償恢復，并在竣工驗收前實施完成。要求的措施基本得到落實。聲環(huán)境1、盡量采用低噪聲機械設備，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工，施工過程中還應經(jīng)常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能變差而導致噪聲增加。2、在利用現(xiàn)有道路運輸施工物資時，應合理選擇運輸路線，并盡量在晝間進行運輸。高噪聲施工機械夜間(22：00—次日6：00)嚴禁在沿線的聲環(huán)境敏感點附近施工；晝間施工時也要進行良好的施工管理和采取必要的降噪措施。3、在姑溪河橋梁施工時，由于打樁等活動產(chǎn)生的噪聲較大，對附近敏感點有較大影響，所以施工時應禁止夜間打樁等高噪聲施工方式，并采取降噪措施，避免對附近敏感點居民的生活和休息造成不利影響；4、對于距公路很近而受施工期噪聲影響嚴重的敏感點，應加強施工管理，合理安排施工時間，可以采取臨時性的降噪措施，如設置臨時降噪聲屏障等措施來保護敏感目標；5、加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)噪聲污染，及時采取有效的噪聲污染防治措施。1、施工過程中不斷采取新工藝用以減緩噪聲影響，合理合理安排施工順序，減少夜間影響，做到了文明施工。2、合理安排了施工活動，減少施工噪聲影響時間。避免高噪聲施工機械在同一區(qū)域內(nèi)使用。在路線近距內(nèi)有居民區(qū)的路段，高噪聲施工機械運行盡量避免居民休息時間。3、施工過程中夜間禁止打樁。4、沒有在居民區(qū)附近設置大型機械施工場地，路基工程等無法躲避敏感點的，采取了公告、遮擋盡量安排白天施工等措施，敏感點附近便道采取減速慢行、禁止鳴笛、文明駕駛等措施。5、施工階段產(chǎn)生噪聲過程均采取相應噪聲污染防治措施，未收到任何環(huán)境噪聲方面的投訴。要求的措施基本得到落實。水環(huán)境1、合理安排施工作業(yè)時間，姑溪河路大橋工程施工盡量安排在枯水期進行，施工場地和施工營地布置盡量遠離河流，盡量利用現(xiàn)有的基礎設施，建議租用當?shù)孛穹浚贫葒栏窆芾碇贫?，準備必要的防護物資；加強施工人員的環(huán)保教育2、路基施工期的殘油、廢油，分別用不同容器收集、回收利用和處理；路基施工的砂石料沖洗水、混凝土攪拌設備沖洗水應經(jīng)過沉淀后處理后，其廢水盡可能回用于工地，灑水降低揚塵；施工營地、建材堆場、拌和站和預制場等盡量遠離河流、溝渠等地表水體，施工產(chǎn)生的廢棄物嚴禁傾倒或拋入水體，也不得隨意堆放在水體旁，應及時清運；所有施工營地的生活污水必須經(jīng)化糞池集中收集處理，并盡量還田農(nóng)用。1、在進行橋梁施工時，認真檢查機械運作是否良好，嚴禁發(fā)生漏油和化學品灑落水體的情況，對于機械維修過程中產(chǎn)生的少量殘油全部分類回收并儲存，施工結束后集中出售給有關廢油回收企業(yè)。對于橋梁施工中產(chǎn)生的泥沙運至陸上制定地點處置，嚴禁隨意丟棄于河道內(nèi)。在開鉆時設置了泥漿沉淀池，防止泥漿隨意排放。同時為防止淤積河道，在鉆挖橋墩地基的過程中，做好了泥漿的沉淀過濾。2、施工單位在距河流200m范圍內(nèi)沒有設置施工營地；施工前，在拌和站及生產(chǎn)、生活區(qū)等附近，分別設置了污水沉淀處理池，將施工廢水、生活污水等經(jīng)處理達到排放標準后排放。施工中的廢油、廢瀝青及其它固體廢物施工單位進行了及時清運至當?shù)卦试S放置的地點集中處理，或依有關規(guī)定處理，沒有傾倒或拋入水體。要求的措施基本得到落實。大氣環(huán)境1、水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運輸、轉(zhuǎn)運和臨時存放等過程中，必須采取防風遮蓋措施，以減少揚塵產(chǎn)生；施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚塵污染物料的堆場，應選在附近敏感目標下風向300m外，并采取加蓋蓬布等表面抑塵措施。施工單位必須選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關標準。2、施工便道在無雨日、大風條件下極易起塵，要求施工期間根據(jù)天氣情況做好灑水工作，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養(yǎng)護，保證其良好的路況。1、加強了路面維護及施工運輸車輛的運輸管理，盡可能防止運輸?shù)奈锪蠟⒙?，運輸車輛加蓬蓋、裝卸場地在裝卸前先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面。為防止建材堆場在有風時產(chǎn)生揚塵，各建材堆場采取了遮蔽擋風措施，除須防水的物料外，在干燥有風時采取了灑水保濕措施。2、施工便道定期養(yǎng)護、灑水。對運輸過程中灑落在路面上的泥對運輸過程中灑落在路面上的泥土進行了及時清掃，并通過定時灑水等措施來抑塵。要求的措施基本得到落實。項目名稱環(huán)評報告書中要求的保措施工程實際采用的環(huán)保措施運營階段水環(huán)境1、加強對給排水系統(tǒng)實施的維護和管理，定期對路面（橋面）排水系統(tǒng)進行清疏和維護，確保排水系統(tǒng)暢通。2、加強對采石河、襄城河和塔橋的管理，制定應急預案。3、提高姑溪河大橋橋墩和護欄防撞等級，設置防撞設施和警示標志，防治環(huán)境分析事故發(fā)生。姑溪河大橋設置橋面徑流收集管道和隔油池、事故池。姑溪河兩岸雨水管渠出口接入其他河涌或溝渠。1、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，全線設置縱向排水溝、橫向排水溝、縱向涵、邊溝、急流槽等排水構造物形成一個完整的排水系統(tǒng)。路基路面雨水集中排放至全線貫通的路基邊溝。2、建設部門和公路管理部門制定有相應的公路管理辦法，對運輸危險品等對可能存在河流污染潛在危險的車輛嚴格管控。3、建設部門對公路各功能結構制定有定期檢查維修計劃。4、提高了姑溪河大橋橋墩和護欄防撞等級，設置了防撞設施和警示標志。姑溪河大橋設置了橋面徑流收集管道和隔油池、事故池。姑溪河兩岸雨水管渠出口接入其他河涌或溝渠。要求的措施基本得到落實。大氣環(huán)境1、加強公路中央分隔帶、路基邊坡、邊溝外綠化和日常養(yǎng)護管理，緩解車輛尾氣對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。2、提高道路整體服務水平，保障道路通暢，縮短車輛怠速工況，減少尾氣排放總量。嚴格執(zhí)行了國家制定的汽車尾氣排放標準和地方制定的與汽車空氣污染有關的法律法規(guī)、政策等，加強了車管執(zhí)法力度。運營單位加強了道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路良好的運營狀態(tài)，減少車輛尾氣的排放。在公路沿線兩側采取了植樹綠化措施，減輕了大氣污染。要求的措施基本得到落實。生態(tài)環(huán)境1、強化沿線綠化苗木管理和養(yǎng)護，確保道路綠化長效發(fā)揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化環(huán)境等環(huán)保功能。2、配備專業(yè)人員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長情況，對枯死苗木、草皮進行更換補種。1、營運期管理制度完善，環(huán)保工程及沿線綠化均有養(yǎng)護部負責。臨時用地除部分施工便道留作鄉(xiāng)道使用外，均以采取撒播草種、種植樹苗的方式及時恢復綠化。2、配備有專業(yè)人員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長情況，對枯死苗木、草皮進行更換補種。3、采取因地制宜的原則選擇綠化草種樹種。樹種主要為紫薇、蜀海、海桐球，地被植物主要為蔥蘭、馬尼拉。要求的措施基本得到落實。聲環(huán)境1、對沿線10個居民點和二里半小學安裝隔聲窗。2、對卸港村、寶慶村等距離工程較近的6個敏感點以及新欣幼兒園實施環(huán)保搬遷。3、對新橋街道實施功能置換，將房屋置換為營業(yè)性用房。4、對在建家天下小區(qū)預留100萬元噪聲防治費用。1、沿線10個居民點和二里半小學未安裝隔聲窗，沿路設有文化墻，可有效降低交通噪聲。2、對卸港村、寶慶村等距離工程較近的6個敏感點以及新欣幼兒園實施了環(huán)保搬遷。3、對新橋街道實施了功能置換，將房屋置換為營業(yè)性用房。新橋街道臨街主要為商業(yè)用房。要求的措施基本得到落實。4.1.2環(huán)境影響報告書批復意見中環(huán)保措施落實情況2011年8月16日，馬鞍山市環(huán)保局對本項目環(huán)境影響報告書批復，批復環(huán)境保護措施落實情況分別見表4.1-2。表4-1-2馬鞍山市環(huán)保局批復意見落實情況序號批復文件中提到出的環(huán)保措施實際執(zhí)行情況1做好施工期環(huán)境管理。結合施工營地布設、施工進度安排有效控制施工噪聲，結合運輸方式、運輸選線有效抑制揚塵污染。拌合站、預制場、施工料場等臨時工程合理選址并設置檔風墻，必要時封閉作業(yè)；臨時占地不得占用基本農(nóng)田，河道不得設置取棄土場；施工期產(chǎn)生的拆遷建筑垃圾盡可能回用，施工過程中產(chǎn)生的泥漿、固體廢物、生活垃圾等要集中收集、及時清運至城市生活垃圾處理廠。已落實。加強了施工期的生態(tài)環(huán)境保護，在初步設計中進一步優(yōu)化了施工車輛運輸路線，并對施工車輛運輸方式、運輸頻次嚴格管理。工程配有灑水車，灑水頻率根據(jù)天氣及作業(yè)性質(zhì)情況而定，拌合站、預制場、施工料場等臨時工程合理選址并設置檔風墻，建筑垃圾集中收集、及時清運至城市生活垃圾處理廠。2做好水土保持工作。路基工程要做好填方護坡、攔檔、橋涵工程應做好橋臺區(qū)域防護，交叉工程應做好排水及塵沙措施，取土場應做好排水和剝離土防護措施，及時恢復土地利用功能。已落實。路基工程做好填方護坡、攔檔，橋涵工程做好橋臺區(qū)域防護，交叉工程做好排水及塵沙措施，取土場做好排水和剝離土防護措施，及時恢復土地利用功能。3避免發(fā)生污染擾民糾紛。建設單位應統(tǒng)籌工程建設與拆遷安置進度，嚴格按照相關政策配合做好拆遷安置工作，凡因道路建設涉及居民搬迂的。應按照先拆遷后建設的時序安排施工；禁止午間（中午十二點至十四點）和夜間（晚二十二點至晨六點）施工，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的健筑施工，施工單位須持有關主管部門的證明，并提前2日公告附近居民；嚴格遵守中、高考期間限制施工的規(guī)定；嚴禁夜間打樁等高噪聲施工方式；選用低噪聲設備，合理安排施工作業(yè)時問，避免高噪聲設備在同一區(qū)域作業(yè)。施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）標準要求。已落實。所有拆征對象均及時得到補償，搬遷居民也已安置完畢。按照先拆遷后建設的時序施工，未有擾民糾紛情況的發(fā)生。中、高考期間嚴格限制高噪聲施工活動，須夜間施工的均辦理相應夜間施工手續(xù)。盡可能將噪聲影響大的環(huán)節(jié)安排在白天進行，盡量避免夜間施工。4做好運營期環(huán)境管理。做好工程沿線噪聲敏感點防治工作。對營運期交通嗓聲進行監(jiān)測，對噪聲超標敏感點，應在工程投資預算中預留中遠期噪聲防治費用。應當合理規(guī)劃道路沿線的土地使用，道路兩側200米范圍內(nèi)避免規(guī)劃為居住、學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等聲環(huán)境要求較高的設施。工程運營期服務區(qū)生活污水應達標排放。已落實。環(huán)評階段沿線大量敏感點已全部拆遷，僅針對沿線所有現(xiàn)存敏感點及環(huán)評階段規(guī)劃中的擬建敏感點。經(jīng)監(jiān)測，道路沿線基本滿足環(huán)境功能區(qū)要求。本次調(diào)查報告提出中遠期跟蹤監(jiān)測計劃，預留噪聲防治措施費用100萬元，根據(jù)運營期實際情況實施選擇合適的噪聲防治措施。5做好環(huán)境風險管理，嚴格落實環(huán)境風險防范措施?？绾訕蛄翰捎眉訌娦头雷沧o欄，制定應急預案，配備應急裝備，并配置警示牌和限速牌等醒目標識。鑒于姑溪河上下游均有飲用水源取水口。姑溪河大橋應設置橋面徑流收集系統(tǒng)隔油池，事故池、兩岸雨水管渠出口接入溝渠，橋面集水不得直接排入河道。已落實?？绾訕蛄翰捎眉訌娦头雷沧o欄，制定了應急預案，配備應急裝備，并配置警示牌和限速牌等醒目標識。姑溪河大橋設置橋面徑流收集系統(tǒng)隔油池，事故池、兩岸雨水管渠出口接入溝渠，橋面集水不直接排入河道。4.2工程環(huán)保投資落實情況調(diào)查環(huán)評報告提出環(huán)保費用1612.3萬元，實際合計環(huán)保投資1063.8萬元（含預留費用100萬元）。本工程實際環(huán)境保護投資落實及預留情況見表4.2-1。表4-2-1工程環(huán)保投資落實情況項目明細驗收（萬元）環(huán)評（萬元）備注社會影響環(huán)境警示標志1010生態(tài)影響肥力土層保護5050臨時用地恢復8080噪聲治理隔聲窗/548.5文化墻拆遷360360功能置換300300預留費用100100家天下噪聲治理廢水治理施工廢水處理裝置5050施工場地化糞池、蒸發(fā)池3030雨布、防落物網(wǎng)、泥漿沉淀池1515防護物資2020廢氣治理灑水車2020擋風板、篷布1010固廢處置垃圾委托處理1515其他環(huán)保標示牌55環(huán)境監(jiān)測53.853.8人員培訓55宣傳教育55環(huán)境管理55竣工驗收及后評價3030合計1063.81612.34.3工程“三同時”執(zhí)行情況調(diào)查根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》等法規(guī)，建設項目落實了環(huán)保設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”的制度。在工程的設計、施工和試運營期間，按照“三同時”的要求，本項目的設計單位根據(jù)沿線聲敏感建筑分布及聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀情況，進行了聲環(huán)境污染防治及綠化等設計。本項目執(zhí)行了“三同時”制度，對工程區(qū)域環(huán)境保護起到了預期的效果，有效減輕了工程建設對周圍環(huán)境的影響。5生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查5.1自然環(huán)境概況5.1.1氣候、氣象項目位于馬鞍山市南部，居北亞熱帶季風氣候，具有溫和濕潤、雨量充沛、四季分明、光照充足、季風明顯、無霜期長等氣候特點。年平均風速為2.1米/秒，最大風速24.3米/秒，年平均氣溫16.6℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫－13.7℃，年平均相對濕度74％，年平均降水量1106.7毫米。5.1.2地形、地貌馬鞍山市北部、中部為低山丘陵區(qū)，地形起伏不平，沿線相對高差達30m；南部為平地，土地肥沃，大部分為種植地，局部沼澤地，星羅棋布的池塘。5.1.3地質(zhì)項目所在區(qū)域在地質(zhì)上位于寧蕪斷陷盆地的南段和中段，廣泛分布著陸相火山巖及因火山噴發(fā)沉積而成的鐵礦床。由于該地區(qū)是一個非嚴格封閉的斷陷構造盆地，有缺口連通長江，發(fā)源于皖南山地的水陽江、青弋江也經(jīng)該洼地注入長江。后由于淤積，通長江的缺口封淤，大約在第四紀全新世早期，這一地區(qū)形成古丹陽湖，絕大部分陸地為湖水所淹，第四紀全新世中、后期以后，地殼略有上升。大地構造屬于揚子準地臺下?lián)P子臺褶帶，位于淮陽山字型前弧東翼與新華夏系第二隆起帶的復合部位，是一個北東向展布的，以中、上侏羅統(tǒng)為“基底”的繼承式陸相斷陷火山巖盆地。工程場區(qū)地質(zhì)構造復雜，構造發(fā)展階段為燕山期，以斷裂和巖漿活動為主，褶皺次之。工程場區(qū)褶皺形成于燕山期（早侏羅世－晚白堊世早期），自燕山運動以來，地史發(fā)展進入了一個新的階段，以斷裂為主，并伴隨巖漿噴發(fā)－侵入活動。自第三紀以來，構造活動不甚強烈。5.1.4河流水系路線所經(jīng)地屬長江水系及其支流，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)達，河塘、溝渠縱橫交錯。項目區(qū)域主要河流為采石河、襄城河，姑溪河。采石河發(fā)源于當涂縣北部丘陵區(qū)，自東向西流經(jīng)向山鎮(zhèn)、佳山鄉(xiāng)的南部，在采石鎖溪河注入長江，全長18.1km，流域面積102.1km2。目前，對采石河下游河段已進行了綜合治理，已成為一條生態(tài)景觀河。采石河沿岸上游多農(nóng)田，是農(nóng)田灌溉的主要水源，下游為采石河公園。襄城河發(fā)源于當涂十里長山、黃梅山和龍王山，上游分兩支，至314省道橋下合二為一，自東向西匯入長江，全長12km。襄城河上游位于馬鞍山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)銀塘片區(qū)，下游位于當涂縣城。姑溪河是青弋江水陽江水系下游的一支入江河道，在當涂縣小花津上接運糧河，經(jīng)護河、當涂縣城，在金柱塔入長江，全長24.7km。姑溪河上游兩岸為圩區(qū)，多農(nóng)田，中游為當涂縣城市供水水源地，下游為當涂縣城景觀帶。5.1.5區(qū)域土壤類型區(qū)域土壤類型大致從東向西逐漸過渡，依次為粗骨土、黃棕壤、水稻土、潮土，交錯鑲嵌分布。市區(qū)中、南部及郊區(qū)大部分為水稻土；沿江及洲、圩為潮土；黃棕壤主要位于山丘中上部，土層約60cm，土壤結構不良；山脊上分布有粗骨土，處于土壤發(fā)育幼年期，土體淺薄，植被覆蓋差，該類土所占比例極小。項目所在地地區(qū)土壤主要類型有黃棕壤、灰潮土和水稻土三類。5.1.6水土流失根據(jù)《土壤侵蝕分類分級標準》（SL190-2007）中土壤侵蝕強度分類分級標準，在全國土壤侵蝕類型區(qū)劃上，本項目區(qū)屬于以水力侵蝕為主類型區(qū)中的南方紅壤丘陵區(qū)，其允許土壤流失量為500t/km2.a。5.1.7動植物資源區(qū)內(nèi)動物主要是一些低丘陵區(qū)的鳥類和濕地鳥類，如繡眼鳥、白臉山雀、斑鳩、伯勞等，爬行動物主要有石龍子、腹蛇、赤鏈蛇、游蛇等常見種類。項目建設區(qū)域內(nèi)未見其他野生動物和古樹名木及珍稀瀕危植物物種。5.2生態(tài)影響調(diào)查與分析5.2.1生態(tài)敏感區(qū)調(diào)查根據(jù)調(diào)查，本工程沿線不涉及重要和敏感生態(tài)敏感區(qū)。5.2.2動植物資源影響調(diào)查工程占地類型主要為耕地、老路、宅基地，極少占用林地。調(diào)查期間，未發(fā)現(xiàn)保護樹種砍伐、群落破壞情況。調(diào)查期間，沿線未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生動物的活動跡象、無集中棲息地分布。工程位周邊基本無重要野生動物分布。且本工程路線位于城市人口生活區(qū)，占地較少，對野生動物基本無影響。本次驗收調(diào)查走訪相關部門及沿線居民，未發(fā)現(xiàn)有明顯破壞野生動物資源的施工行為。5.2.3農(nóng)業(yè)生態(tài)影響調(diào)查本項目為市政化改造，對沿線兩側的土地、耕地以及池塘無法避讓，因而會對農(nóng)業(yè)有一定的影響，但是由于本項目里程較短，加之項目區(qū)域規(guī)劃為城市用地，因此對農(nóng)業(yè)的影響不大。調(diào)查期間，工程臨時占地采取了土地復墾和生態(tài)修復等恢復措施，已將公路改建給當?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境所帶來的影響盡可能的降低。5.3水土流失影響調(diào)查與分析5.3.1土石方平衡情況調(diào)查本項目工程棄土主要來自公路路基邊坡清理所產(chǎn)生的廢棄土方及圬工，施工中擬將這些廢方就近填方。環(huán)評階段設計借方量200.29萬m3，不設棄土場。實際施工借方195.94萬m3。工程棄土就近回填，棄方量為0，不設置棄土場，較環(huán)評借方量減少4.35萬m3。具體借方情況見下表。表5.3-1土石方工程對比統(tǒng)計表類型環(huán)評數(shù)量（萬m3）實際數(shù)量（萬m3）備注借方200.29195.94減少4.35萬m35.3.2臨時占地恢復調(diào)查環(huán)評階段臨時用地共計12ha。實際設立施工營地7處，共計12ha，全部布置在線路兩側。施工便道利用現(xiàn)有道路。臨時占地情況見表5.3-2。表5.3-2工程臨時占地表階段工程類別樁號占地類型（ha）耕地水塘宅基地林地合計環(huán)評階段施工營地/1212實際施工施工營地/1212工程實際臨時工程占地共7處，臨時工程土地類型占用多為租用現(xiàn)有廠房和辦公樓，施工結束后，所有臨時工程占地均做恢復。表5.3-3施工營地等情況一覽表序號運營樁號位置占地面積（ha）占地用途占地類型恢復情況現(xiàn)場照片1K34+000東2.5姑溪河路橋預制品站旱地復耕綠化2K7+200西0.5施工營地旱地租用海獅公司辦公樓，現(xiàn)企業(yè)閑置3K7+650西2.2預制品廠碼頭用地企業(yè)利用4K10+740西0.3施工營地辦公樓租用辦公樓，已退還5K14+200東0.5施工營地辦公樓租用辦公樓，仍繼續(xù)使用辦公6K7+850西1.2預制品廠碼頭用地企業(yè)綜合利用7K18+100西2.2拌合站荒地生態(tài)恢復5.3.3邊坡防護工程調(diào)查項目防護工程以生態(tài)防護為主，工程防護為輔的防護措施，生態(tài)防護效果較好。防護工程堅持一體化設計，將路基防護設計與水土保持、環(huán)境保護相結合，遵循“因地制宜、就地取材、防治結合”的方針，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟、實用性。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工程沿線涉及開挖回填邊坡不多，路基主要采用了擋墻、菱形、拱形框格植草護坡等防護型式；路塹主要采用了矩形框格植草護坡、三維網(wǎng)噴播植草護坡、漿砌塊石護坡等防護型式；各防護型式現(xiàn)場調(diào)查情況如下。（1）植草本項目小于1m填方路段為植草防護。（2）拱形護坡調(diào)查路段拱形護坡基本保持完整，拱圈和圈內(nèi)填土基本保持完整。（3）菱形護坡本項目路基防護主要為菱形護坡。菱形護坡完整性較好，、對邊坡的防護功能較強。（4）擋墻、橋頭滿鋪試驗路段部分段落設置擋墻、橋頭滿鋪等防護形式，基本保持完整。從現(xiàn)場調(diào)查的情況看，全線防護工程防護工程效果較好，能有效防止水土流失，保證路基邊坡穩(wěn)固，滿足水土保持的要求以及景觀的美觀。具體防護情況見圖5.3-1。圖5.3-1工程邊坡防護現(xiàn)場情況5.3.4綜合排水和水利工程調(diào)查道路排水設計充分考慮原有地形、地貌，盡量不破壞原有水系，因地制宜逐段進行現(xiàn)場設計。根據(jù)現(xiàn)場踏勘及調(diào)查，全線通過設置縱向排水溝、橫向排水溝、縱向涵、邊溝、急流槽等排水構造物形成一個完整的排水系統(tǒng)。在具體設計中，邊溝、排水溝采用梯形或矩形等形式，部分填方段堤邊溝結合地方水系采用漿砌片石砌筑，便于地方水系溝通，挖方段大部分邊溝采用暗埋式矩形邊溝，邊溝蓋板上填土綠化，達到美化公路環(huán)境的視覺效果。路面表面排水采用路肩集中排水方式。路面范圍內(nèi)匯水流入路肩匯水槽，通過塑料波紋管將水排至路堤邊溝。該路肩集中排水方案造價低、施工方便，防沖刷效果好，養(yǎng)護維修工程量較小，特別是未在邊坡上設置圬工急流槽，保持了邊坡的美觀性。路基排水主要通過兩側的路堤邊溝來進行?？v向排水溝控制在300米長以內(nèi)設一出口，出口處與自然溝渠、河、塘等溝通，或通過涵洞和設置橫向排水溝，使排水溝內(nèi)的水引至路基范圍以外。魚塘段結合平臺設置矩形截水溝防止路面水流入魚塘。中分帶內(nèi)設置縱向盲溝，盲溝設置于路床頂面以下，縱向盲溝內(nèi)的水通過設置橫向排水管引出，根據(jù)匯水面積及路面縱坡情況計算橫向出水口間距，橫向排水管分左右兩側交錯布置，橫向排水管與縱向塑料盲溝通過匯水槽連接，在橋梁、明涵處縱向盲溝斷開，在水流上游、凹曲線底部增設橫向排水管。面層滲水和基層滲水通過土路肩內(nèi)側的碎石排水溝匯集排出。超高段外側路面匯水采用縫隙式集水管、集水井匯集并通過橫向排水管排出，縫隙式集水管設置于超高路緣石外側處。集水井布置在縫隙式集水管下方，挖方超高段排水設計時首選合適地形將橫向排水管直接伸出地表，地形條件不具備時，可加大排水設施尺寸，將匯水排出。從現(xiàn)場調(diào)查來看，公路完整的排水設施輸導徑流、防沖刷效果良好，有效地保證了路基穩(wěn)定，也有效地避免了路基被沖蝕造成的水土流失，達到了預期的效果。公路現(xiàn)場排水設施見圖5.3-2。圖5.3-2排水工程現(xiàn)場照片5.4綠化景觀調(diào)查與分析沿線綠化及景觀。在滿足道路工程防護的情況下，紅線范圍內(nèi)利用邊坡及邊溝內(nèi)外側平臺，形成豐富的景觀層次，改變邊坡形式，放緩邊坡以便造景。填方或挖方高度不大，且不存在危險和障礙物，取消了防撞護欄，并將將明溝改造為暗溝形式。結合邊坡平臺設計自然坡面，進行邊坡放緩。結合用地性質(zhì)和現(xiàn)有植被，加大開花、色葉品種的數(shù)量，力求反映出地域性景觀特色。低填方路段邊溝外種植喬木，邊溝內(nèi)側種植色葉或開花的小喬木，邊坡種植種大面積植地被植物，層次豐富，美觀大方。景觀工程主要為全線中央分隔帶綠化補栽。主要工作量：中分帶紫薇（中分帶）106株，紫薇（互通區(qū)）23株；蜀檜（互通區(qū)）117株，蜀檜（中分帶）1364株，海桐球（互通區(qū)）334株，海桐球（中分帶）2728，；地被物為蔥蘭898.3㎡，馬尼拉3899㎡。景觀工程綠化情況見圖5.3-3。圖5-3-3工程景觀綠化情況通過現(xiàn)場調(diào)查，改線工程公路綠化效果較好，改善了生態(tài)環(huán)境，防止了水土流失，起到防塵作用，達到了公路綠化的總體要求；景觀設置美觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。6水環(huán)境影響調(diào)查6.1公路沿線水環(huán)境概況工程跨越河流為采石河、襄城河、姑溪河和塔橋河。其主要水體功能及跨越樁號見表6.1-1。表6.1-1工程跨越河流情況序號河流名稱樁號執(zhí)行標準調(diào)查對象1采石河K0+300Ⅳ類主要水體功能是農(nóng)灌用水，保護水體水質(zhì)，保護工程建設不會降低使用功能2襄城河K6+860Ⅳ類3塔橋河K19+010Ⅳ類4姑溪河K9+400Ⅲ類6.2施工期水環(huán)境影響調(diào)查結合施工活動及所采取的環(huán)保措施分析工程建設對調(diào)查區(qū)域水環(huán)境的影響。經(jīng)現(xiàn)場查閱相關資料和走訪沿線居民、部門，公路施工期主要采取的環(huán)保措施如下：（1）機械油污水防治。為了防止含油污水污染水體，已遠離河流設置機械停放點和加油、檢修點，并將各處產(chǎn)生的污水收集，經(jīng)隔油處理后排放；（2）廢渣處置。各單位都按要求做好了廢渣的堆放、處理，沒有將廢棄物棄于河流。（3）生活垃圾。各施工單位都做到了生活垃圾集中收集、堆放，并送當?shù)乩鴪鎏幹?；?）生活污水。據(jù)調(diào)查，各標段駐地大部分租用附近村莊農(nóng)民的民房，生活污水經(jīng)簡易化糞池處理后用于當?shù)剞r(nóng)業(yè)灌溉，對當?shù)丨h(huán)境影響不大，未引起環(huán)境糾紛和居民投訴。（5）在施工場地周圍設置了排水溝、沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀處理后排放，對附近水體沒有污染影響很小。（6）施工期由工程建設指揮部對工程進行全面管理，制訂了工程管理制度，規(guī)范強化管理行為，確保工程安全生產(chǎn)。沒有出現(xiàn)因施工引發(fā)的事故。在施工期結束后，施工行為對環(huán)境的影響也隨之結束。總體而言，工程施工對沿線河流水體的影響較小。6.3運營期水環(huán)境質(zhì)量影響調(diào)查工程不設置服務區(qū)、收費站、養(yǎng)護工區(qū)等一切沿線服務設施及相應的配套污水處理裝置。因此，運營期水環(huán)境影響主要來自路面集水排放，本次調(diào)查僅針對路面集水排放情況和水體保護措施設置情況。運營期水環(huán)境的影響主要來自以下三個方面：（1）路（橋）面徑流水直接排入地表水，造成水體污染；（2）路（橋）面徑流水直接排入農(nóng)田、水庫，造成農(nóng)田、水庫的沖刷及污染；（3）高速公路化學危險品運輸事故發(fā)生對沿線水域造成污染。根據(jù)調(diào)查，全線通過設置縱向排水溝、橫向排水溝、縱向涵、邊溝、急流槽等排水構造物形成一個完整的排水系統(tǒng)。邊溝、排水溝采用梯形或矩形等形式，部分填方段堤邊溝結合地方水系采用漿砌片石砌筑，便于地方水系溝通，挖方段大部分邊溝采用暗埋式矩形邊溝，邊溝蓋板上填土綠化。地表排水系統(tǒng)包括邊溝、排水溝、邊溝涵、截水溝和急流槽等；路面排水系統(tǒng)由路肩排水和中央分隔帶排水設施組成。集水對周圍的水環(huán)境基本沒有影響。路面徑流通過路肩明溝匯流至集水井中，經(jīng)沉降后通過暗埋式排水管進入主線邊溝排除，路面、路基排水系統(tǒng)路側邊溝的水不直接排入河流，滿足環(huán)評報告書及批復文件中的要求，公路運營期不會對地表水水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。6.4環(huán)境風險調(diào)查6.4.1環(huán)境風險因素結合工程沿線環(huán)境特點及公路運輸物質(zhì)的種類，確定本項目環(huán)境風險因素如下：施工期：（1）施工機械維修以及工作時油污跑、冒、滴、漏產(chǎn)生的含油污水未經(jīng)集中處理而隨意排入河流，則會污染水質(zhì)。（2）機修站廢油未集中處理，揩擦有油污的固體廢棄物隨地亂扔，未集中焚燒，都有可能進入地表水體，進而造成污染。（3）施工材料（如瀝青、油料、化學品及一些粉末狀材料等）若堆放在沿線等水體附近，可能因保管不善或受暴雨沖刷等原因進入水體，引起水污染。運營期：（1）危險品運輸車輛發(fā)生交通事故，尤其是在跨河路段發(fā)生交通事故，將可能損壞大橋構筑物，使有毒有害危險品如氰化物、農(nóng)藥、汽油、硫酸等泄漏、爆炸，或翻車入水，污染江河水質(zhì)，并威脅周邊居民生命財產(chǎn)安全；（2）危險品運輸車輛若在隧道內(nèi)發(fā)生事故，將導致交通堵塞，并可能引起火災或爆炸，導致有毒氣體污染環(huán)境空氣，危及司機、旅客安全。（3）運輸?shù)确哿钗锲返能囕v若不遮擋上路，則可能沿路拋灑，進而影響沿線水體水質(zhì)。6.4.2環(huán)境風險事故發(fā)生情況（1）經(jīng)調(diào)查，施工期未發(fā)生漏油等危險品泄漏事故。（2）試運營至今，本項目未發(fā)生運輸危險品車輛交通事故。6.4.3環(huán)境風險防范措施調(diào)查自通車試運營以來，為防范危險化學品運輸車輛事故引發(fā)的環(huán)境風險，本項目主要采取的防范措施主要為危險品運輸車輛管理措施，并將姑溪河橋事故應急池的設置列入計劃。馬鞍山市公路管理局聯(lián)合地方交警部門，按照國家有關危險品運輸?shù)挠嘘P法規(guī)、規(guī)定，采取的以下危險化學品運輸車輛管理措施：(1)嚴格實行危險品運輸車輛的檢查制度，對危險品運輸車輛實行申報管理制度；(2)盡量安排危險品運輸車輛在交通量較少時通行，在暴雨等災害性氣象條件下禁止危險品車輛上路行駛；(3)對上路行駛的危險品實施全程監(jiān)控，確保危險品運輸車輛安全通過跨河橋梁、居民集中區(qū)等敏感路段。通過實施以上管理措施，有效地預防了危險品化學品運輸車輛事故的發(fā)生。6.4.4危險化學品運輸車輛事故應急制度調(diào)查經(jīng)調(diào)查，建設及管理單位制定了危險品運輸事故應急處理預案，成立了應急領導小組，試運行階段未出現(xiàn)水體污染事故的發(fā)生。本項目危險品運輸事故應急處理預案基本內(nèi)容如下：一、預警級別一級警別：指重特大交通事故，車輛起火、爆炸，以及因不可