商法(海事賠償責(zé)任限制、海事訴訟時效和涉外海事關(guān)系的法律適用)-試卷1

商（海事賠償責(zé)任限制海事訴訟時效和涉外海事關(guān)系的法律適用）-卷1(分：64.00做題時間：分鐘)一、名詞釋(總題數(shù)：2，數(shù)4.00)1.金額主義__________________________________________________________________________________________正確答案(確答案金額主義又稱噸位主義，是指責(zé)任人根據(jù)船舶噸位計(jì)算得到的金額為最高賠償限額的責(zé)任限制制度。)2.海事賠償責(zé)任限基金__________________________________________________________________________________________正確答案：(確答案：海事賠償責(zé)任限制基金簡稱責(zé)任基金，是指依法要求限制海事賠償責(zé)任的責(zé)任人，在有管轄權(quán)的法院所設(shè)立的擔(dān)保在賠償責(zé)任限額內(nèi)清償限制性債權(quán)的保證金。二、論述(總題數(shù)：1，分?jǐn)?shù)2.00)3.論述海事賠償責(zé)限制的立法例。__________________________________________________________________________________________正確答案(確答案：海事賠償責(zé)任限制制度，各國采取的具體制度并不相同。從各國海事賠償責(zé)任限制的立法來看海事賠償責(zé)任限制主要有以下四種：(1)行主義。執(zhí)行主義又稱海產(chǎn)主義，是指僅以船舶所有人的海上財(cái)產(chǎn)為執(zhí)行標(biāo)的的一種責(zé)任限制制度。在這種制度下，債權(quán)人可以對債務(wù)人的海上財(cái)產(chǎn)請求強(qiáng)制執(zhí)行，但不得提出其他請求。執(zhí)行制度采用的是航次制，即在同一航次中不管發(fā)生幾次海難事故，所有債權(quán)人只能就債務(wù)人在本航次的海上財(cái)產(chǎn)請求強(qiáng)制執(zhí)行，債務(wù)人的賠償責(zé)任僅以海上財(cái)產(chǎn)為限。執(zhí)行主義源于德國法，故又稱為德國主義。(2)付主義。委付主義是以債務(wù)人承擔(dān)無限責(zé)任為原則，但若債務(wù)人將海上財(cái)產(chǎn)委付給債權(quán)人即可免除責(zé)任的一種責(zé)任限制制度。委付制度也采用航次制，即在同一航次中，不論發(fā)生幾次責(zé)任事故，都以委付責(zé)任人的海上財(cái)產(chǎn)為最高責(zé)任限額。委付主義源于法國法，故又稱為法國主義。(3)價(jià)主義。船價(jià)主義是責(zé)任人的賠償責(zé)任以航次終了時船舶的價(jià)值為限的責(zé)任限制制度。船舶價(jià)值包括船舶本身的價(jià)值和應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)及其他與船舶直接有關(guān)的權(quán)益。船價(jià)制一般采用航次制，不論該航次發(fā)生幾次責(zé)任事故，都以船舶價(jià)值為最高賠償責(zé)任限額。船價(jià)主義為美國最先采用，故又稱為美國主義。(4)額主義。金額主義又稱噸位主義，是指責(zé)任人根據(jù)船舶噸位計(jì)算得到的金額為最高賠償限額的責(zé)任限制制度。金額制一般采用事故制，在同一航次中，不論發(fā)生幾次責(zé)任事故，每次事故都要按法律規(guī)定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。金額主義最先為英國所采用，故叉稱為英國主義。見，執(zhí)行主義、委付主義和船價(jià)主義都采取航次制，即一個航次一個限額。而金額主義則采取事故制，一次事故一個限額，金額主義與肇事船舶的價(jià)值無關(guān)，使海事賠償責(zé)任限制比較穩(wěn)定，既有利于責(zé)任人，也有利于債權(quán)人，因此，金額主義為多數(shù)國家所采用。我國海商法規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制采取的也是金額主義。三、單項(xiàng)擇(總題數(shù)：，數(shù)30.00)4.單項(xiàng)選擇題下列各題的備選答案中，只有一個是符合題意的。__________________________________________________________________________________________5.根據(jù)海商法的規(guī)，責(zé)任限制所適用的船舶為多少噸以上的船舶()A.100B.200C.300√D.400本題考查海商法規(guī)定的責(zé)任限制所適用的船舶?！逗Ｉ谭ā返跅l第款規(guī)定：總噸位不滿300的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運(yùn)輸?shù)拇埃约皬氖卵睾Ｗ鳂I(yè)的船舶，其賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后施行。故海商法規(guī)定的責(zé)任限制僅適用于以上的船舶。

6.海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人提起的涉及貨物滅失的訴訟，承運(yùn)人不可以援用海商法規(guī)定的限制賠償責(zé)任的是()A.事請求人是海上貨物運(yùn)輸合同的一方并以違約提起訴訟B.事請求人以侵權(quán)向承運(yùn)人要求損害賠償C.物的滅失是由于承運(yùn)人的故意行為造成的√D.生在實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸期間的貨物滅失本題考查承運(yùn)人不得援引賠償責(zé)任限制規(guī)定的情況商法第1款規(guī)定證明貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得援用本法第56條或者第57條限制賠償責(zé)任的規(guī)定。另外，第209條規(guī)定：證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。據(jù)此，本題正確答案為7.下列無權(quán)享受海賠償責(zé)任限制的當(dāng)事人是)A.舶所有人B.舶所有人的代理人C.任保險(xiǎn)人D.重大過失的船舶所有人√本題考查海事賠償責(zé)任限制的主體范圍。根據(jù)《海商法》第至第206條的規(guī)定，享受責(zé)任限制的主體包括：船舶所有人、船舶承租人、船舶經(jīng)營人、救助人，以及他們的受雇人、代理人，另外還有責(zé)任保險(xiǎn)人。故本題ABC三項(xiàng)屬于享受海事賠責(zé)任限制的主體。第條定：經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。故有重大過失的責(zé)任人是無權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制的，故為正確答案。8.某托運(yùn)人的100件物因承運(yùn)人不能免責(zé)的事由在一次事故中滅失共損失特別提款權(quán)該事故沒有造成其他人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害假設(shè)每件貨物重公斤，運(yùn)輸船舶的總位650則按我國海商法關(guān)于承運(yùn)人單位賠償責(zé)任限額的規(guī)定，承運(yùn)人最后實(shí)際應(yīng)該賠償)特別提權(quán)。A.30萬B.50萬C.167000D.192050

√本題考查的是承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額。根據(jù)《海商法》第條的規(guī)定，關(guān)于非人身傷亡的賠償請求：總噸位300噸500噸的船舶，賠償限額167000計(jì)算單位總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用上述規(guī)定。500以上的部分應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：501噸至噸部分，每噸增加計(jì)單位。故承運(yùn)人最后實(shí)際支付167000+(650-500)×167=192050，選D。9.我國海商法規(guī)定海事賠償責(zé)任限制采取的是)A.行主義B.付主義C.價(jià)主義D.額主義

√本題考查我國對于海事賠償責(zé)任限制所采用的立法例。我國海商法規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制采取的是金額主義主義又稱噸位主義指任人根據(jù)船舶噸位計(jì)算得到的金額為最高賠償限額的責(zé)任限制制度。金額制一般采用事故制，在同一航次中，不論發(fā)生幾次責(zé)任事故，每次事故都要按法律規(guī)定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。10.船碰撞的損害賠償，一般情況下適用)A.損害船舶的船旗國法律B.權(quán)行為地法

√C.院地法D.押法院所在地法船舶碰撞屬于海上侵權(quán)行為。根據(jù)《海商法》第的規(guī)定：船舶碰撞的法律適用分三種情況：一般情況下，適用侵權(quán)行為地法；船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償；適用受理案件的法院所在地法律；同一國

籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞之間的損害賠償都適用船旗國法律。據(jù)此，一般情況下適用侵權(quán)行為地法。B正確。11.依海商法》有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)適用下列)A.理案件的法院所在地法律√B.旗國法律C.告住所地法律D.運(yùn)地法律本題考查船舶優(yōu)先權(quán)適用法律的規(guī)定?！逗Ｉ谭ā返跅l的規(guī)定：“船舶優(yōu)權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律?！睋?jù)此，本題應(yīng)選12.海請求人申請?jiān)V前扣押船舶的，時效自)起中斷。A.請扣船之日

√B.起訴訟之日C.得擔(dān)保之日D.院受理申請之日本題考查海事訴訟時效的中斷。《海商法》第第規(guī)定：“請求人中請扣船的，時效自申請扣船之日起中斷?！睋?jù)此，本題項(xiàng)正確。13.我《海商法》不適用于)A.連港口與青島港口之間的海上貨物運(yùn)輸√B.連港口與韓國港口之間的海上貨物運(yùn)輸C.連港口與美國西雅圖港之間的旅客運(yùn)輸D.港維多利亞海港與羅馬尼亞港口之間的旅客運(yùn)輸本題考查《海商法》的適用范圍?！逗Ｉ谭ā返冢骸氨痉ㄋQ海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。”本題A項(xiàng)即屬于中國內(nèi)港口之間的貨物運(yùn)輸，所以A項(xiàng)適用我國《海商法》的規(guī)定。本題，應(yīng)選14.根我國《海商法》的規(guī)定，不適用船旗國法律的情況有)A.舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓B.舶抵押權(quán)C.一國籍的船舶發(fā)生碰撞，但碰撞地位于他困境內(nèi)的D.舶在公海上發(fā)生碰撞的賠償√本題考查《海商法》有關(guān)法律適用的規(guī)定?！逗Ｉ谭ā返跅l：船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用船旗國法律。據(jù)此，正確。第271條：船舶抵押權(quán)適用旗國法律B項(xiàng)正確。條：船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律。據(jù)此項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯誤。所以，本題應(yīng)選D15.中的甲公司的A船舶與日本乙公司光船承租的舶在公海上發(fā)生了船舶碰撞B被撞毀并沉沒。B舶是在巴拿馬注冊登記的船舶，船舶所有權(quán)人為韓國的丙公司。日本乙公司在中國青島海事法院提起訴訟要求賠償損失。依照我國《海商法》的規(guī)定，本案應(yīng)當(dāng)適用哪國法律()A.國B.國

√C.本D.拿馬本題考查船舶在公海上發(fā)生碰撞的法律適用?！逗Ｉ谭ā返跅l第款規(guī)定：“船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律?！睋?jù)此，本題應(yīng)選16.“威爾斯號”是在巴拿馬登記并懸掛巴拿馬國旗營運(yùn)的貨輪該貨輪的所有人為美國的A司船舶的光船承租人為中國B公司，其雇傭的長為日本甲公民。因?yàn)锽公司拒絕支甲的工資，甲向我國廣州海事法院提起訴訟。依據(jù)我國《海商法》，該案應(yīng)當(dāng)適用哪國法律?()A.拿馬B.國

C.本D.國

√本題考查船舶優(yōu)先權(quán)的范圍及其法律適用法22規(guī)定下列各項(xiàng)海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：()長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請求(二)船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求……”《海商法》第272條：“船舶優(yōu)先權(quán)，用受理案件的法院所在地法律?！睋?jù)此，本題中甲的工資給付請求屬于船舶優(yōu)先權(quán)的范圍，為此提起的訴訟應(yīng)當(dāng)適用案件受理地法律即中國的法律。所以，本題應(yīng)選D。17.199710，香A公司向大連事法院起訴，根據(jù)其對我國B公貨輪“明星號”享有的貸款抵押權(quán)求償院調(diào)查明號”是我國B公司從希臘租用的一艘在巴拿馬登記并懸掛巴拿馬國旗的光船。大連海事法院在處理該案時，應(yīng)適用下列哪一法律?()A.港法B.臘法C.拿馬法D.國法

√本題考查的是在租賃的光船上設(shè)定的抵押權(quán)適用的法律。《海商法》第：“船舶抵押權(quán)適用船旗國法律。船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間，設(shè)立船舶抵押權(quán)的，適用原船舶登記國的法律。”據(jù)此，本題中租賃的光船的登記國和船旗國都是巴拿馬，所以，本題應(yīng)當(dāng)適用巴拿馬法律。本題應(yīng)選C。18.我《海商法》規(guī)定的關(guān)于船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓、消滅應(yīng)適用的準(zhǔn)據(jù)法()。A.旗國法

√B.舶的所在地法C.舶的原所有人的住所地法D.有權(quán)轉(zhuǎn)移合同簽訂時的船舶的所在地法本題考查船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓、消滅應(yīng)適用的準(zhǔn)據(jù)法?！逗Ｉ谭ā返冢骸按八袡?quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用船旗國法律?！睋?jù)此，本題正確答案為A。四、多項(xiàng)擇(總題數(shù)：9，數(shù)18.00)19.項(xiàng)選擇題下列各題的備選答案中，至少有一個是符合題意的，請選出所有符合題意的備選答案。__________________________________________________________________________________________20.海賠償責(zé)任限制不適用于)A.共同海損分?jǐn)偟恼埱蟆藼.救助款項(xiàng)的請求

√C.動力船舶造成的核能損害的賠償請求√D.華人民共和國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求√本題考查非限制性債權(quán)的范圍。《海商法》208條規(guī)定：“本章規(guī)定不適用于下列各項(xiàng)：一)對救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼埱?)華人民共和國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；()華人民共和國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；(四)動力船舶造成的核能損害的賠償請求()舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項(xiàng)法律做了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定?！睋?jù)此，本題正確答案為。21.下哪些海事賠償請求，責(zé)任人可以依海商法限制賠償責(zé)任()A.港池的損壞賠償請求√B.物遲延交付造成損失的賠償請求√C.同海損的分?jǐn)傉埱驞.關(guān)船員工資的賠償請求本題考查有關(guān)限制性債權(quán)與非限制性債權(quán)的規(guī)定。22.對船舶造成油污損害的賠償請求，受損害人可以向以下哪些主體提出()A.船舶油污損害提供財(cái)務(wù)保證的人√B.期租船人C.擔(dān)船舶所有權(quán)人油污損害責(zé)任的保險(xiǎn)人√D.成油污損害的船舶所有權(quán)人√

本題考查船舶造成油污損害的賠償責(zé)任主體。1969年《際油污損害民事責(zé)任公約》第3條第1款規(guī)定：除本條第2款第3款另有規(guī)定以外，在事件發(fā)生時，或如事件包括一系列事故，在此種事故第一次發(fā)生時，船舶所有人應(yīng)對該事件引起的漏油或排油所造成的污染損害負(fù)責(zé)。第條第8規(guī)定：對油污損害的任何索賠可向承擔(dān)船舶所有人油污損害責(zé)任的保險(xiǎn)人或提供財(cái)務(wù)保證的其他人直接提出。據(jù)此，本題正確答案為ACD23.在商法上，有權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體包括)A.舶所有人，包括船舶承租人√B.助人

√C.舶所有人，救助人的代理人、受雇人√D.任保險(xiǎn)人

√本題考查我國海事賠償責(zé)任限制采取的立法例。24.我《海商法》規(guī)定的時效中斷的法定事由有)A.求人申請扣船

√B.求人向被請求人提出要求C.請求人同意履行義務(wù)√D.求人提交仲裁

√本題考查海事訴訟時效中斷的原因?！逗Ｉ谭ā?67條第、款規(guī)定：“時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被請求人同意履行義務(wù)而中斷。但是，請求人撤回起訴、撤回仲裁或者起訴被裁定駁回的，時效不中斷。請求人申請扣船的，時效自申請扣船之日起中斷?！睋?jù)此，本題應(yīng)選25.根《海商法》的規(guī)定，以下事項(xiàng)中適用受理案件的法院所在地的是)A.舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅B.舶優(yōu)先權(quán)

√C.舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償√D.事賠償責(zé)任限制

√本題考查適用受理案件的法院所在地法律的事項(xiàng)?！逗Ｉ谭ā返跅l規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用船旗國法律?！睋?jù)此，A項(xiàng)當(dāng)選。第272條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律?！睋?jù)此，B當(dāng)選。第273第規(guī)定：“船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律?！睋?jù)此，C項(xiàng)當(dāng)。第275條：“海事賠償責(zé)任限制，適用受理案件的法院所在地法律。”據(jù)此，D當(dāng)選。所以，本題正確答案為BCD26.下各項(xiàng)，哪些適用《海商法》的規(guī)定()A.連至廣州的海上貨物運(yùn)輸B.國至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)C.連到悉尼的海上貨物運(yùn)輸√D.連至新加坡的海上活動物運(yùn)輸√本題考查我國《海商法》的適用范圍。《海商法》第：“本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸?！睋?jù)此項(xiàng)屬于中國兩個港口之間貨物運(yùn)輸不適《海商法，B項(xiàng)不是海上運(yùn)輸也不適《海商法的規(guī)定CD屬《海商法的調(diào)整范圍因此本題應(yīng)選27.依我國《海商法》相關(guān)規(guī)定，下列哪些訴訟應(yīng)適用受理案件的法院所在地法?A.國法院受理的關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的訴訟√B.國法院受理的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的訴訟√C.一國籍的船舶在公海上發(fā)生碰撞而在我國法院進(jìn)行的訴訟D.同國籍的外國船舶在公海上發(fā)生的碰撞而在我國法院發(fā)生的訴訟√本題考查《海商法》中適用案件受理地法院法律的情形?！逗Ｉ谭ā返冢骸昂Ｊ沦r償責(zé)任限制，適用受理案件的法院所在地法律?！睋?jù)此，A項(xiàng)選。第條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律。”據(jù)此，B正確。第272第：“同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律據(jù)此中同一國籍的船舶在公海上發(fā)生碰撞應(yīng)當(dāng)適用船旗國法律，C項(xiàng)不當(dāng)選第條2“船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償適用受理案件的法院所在地法律”據(jù)此，D正確。所以，本題應(yīng)選ABD

五、簡答(總題數(shù)：3，分?jǐn)?shù)6.00)28.簡海事賠償責(zé)任限制的特征。__________________________________________________________________________________________正確答案(確答案海事賠償責(zé)任限制是指船舶發(fā)生營運(yùn)事故造成重大人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失時，責(zé)任人依法將其責(zé)任限制在一定范圍的賠償制度?？梢?，海事賠償責(zé)任限制具有如下特征：(1)事賠償責(zé)任限制是賠償總額的限制。在海商法中，責(zé)任限制包括海事賠償責(zé)任限制和單位責(zé)任限制。單位責(zé)任限制就是承運(yùn)人對每件或每個貨運(yùn)單位的賠償限制，適用于海上貨物運(yùn)輸合同。海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任人承擔(dān)全部賠償責(zé)任的限制，而不是單項(xiàng)賠償責(zé)任的最高限制。如果按照單位責(zé)任限制計(jì)算的賠償額高于海事賠償責(zé)任限額的，則適用海事賠償責(zé)任限制?！逗Ｉ谭ā返跅l規(guī)定，海事賠償責(zé)任限額，適用于特定場合發(fā)生的事故引起的，向船舶所有人、救助人本人和他人對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人員提出的請求的總額。(2)事賠償責(zé)任限制是同時責(zé)任限制。海事賠償責(zé)任限制并非是確定責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任的限額，而是針對具體的、特定的賠償責(zé)任所為的限制。只有同一航次發(fā)生的全部賠償責(zé)任或者同一海難事故造成的全部賠償責(zé)任，才能適用海事賠償責(zé)任限制。這就是海事賠償責(zé)任限制與賠償責(zé)任適用的“同時性”或“同時適用性”。(3)事賠償責(zé)任限制是船舶責(zé)任限制。海事賠償責(zé)任限制所限制的“責(zé)任”是與船舶營運(yùn)有關(guān)的責(zé)任，并且責(zé)任限制以船舶為計(jì)算單位。無論是實(shí)行何種海事賠償責(zé)任限制制度，海事賠償責(zé)任限額都是以船舶為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算如制是以船舶的價(jià)值與運(yùn)費(fèi)的總和作為海事賠償責(zé)任的限額，金額制是以船舶的每噸單位賠償額與船舶的總噸位的乘積為海事賠償責(zé)任的限額。29.簡海事賠償責(zé)任限制基金的使用和效力。__________________________________________________________________________________________正確答案(確答案：海事賠償責(zé)任限制基金的使用，也就是責(zé)任基金的分配問題。海事賠償責(zé)任限制基金的使用應(yīng)按下列原則辦理：首先，海事賠償?shù)陌l(fā)生僅涉及人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)分別以人身傷亡責(zé)任基金和財(cái)產(chǎn)損害責(zé)任基金賠償，責(zé)任基金不足賠償?shù)?，由各請求人按比例受償。其次，人身傷亡和?cái)產(chǎn)損害的賠償請求同時發(fā)生的，人身傷亡基金不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應(yīng)當(dāng)與財(cái)產(chǎn)損害的賠償請求并列財(cái)產(chǎn)損害賠償基金中按比例受償后人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害的賠償請求同時發(fā)生，且財(cái)產(chǎn)損害中又包括了港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害的，在不影響第二項(xiàng)原則適用的情況下，就港口工程港池道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請求應(yīng)較其他財(cái)產(chǎn)損害的賠償請求優(yōu)先受償。事賠償責(zé)任基金設(shè)立后，將產(chǎn)生如下效力：(1)何請求人不得對責(zé)任人的任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利：(2)已設(shè)立責(zé)任限制基金的船舶或者其他任何財(cái)產(chǎn)被扣押的，或者基金設(shè)立人提交抵押物的，法院應(yīng)當(dāng)及時下令釋放或者責(zé)令退還。)30.簡如何解決海商法的法律沖突。__________________________________________________________________________________________正確答案(確答案：目前海商法的法律沖突主要通過兩個途徑加以解決：一是沖突法的解決方式，即通過制定國內(nèi)或者國際的沖突規(guī)范來確定各國不同性質(zhì)的涉外海事法律關(guān)系應(yīng)適用哪國法律，從而解決海商法的法律沖突，我國《海商法》中就有大量這樣的規(guī)定。另一種是通過