比亞迪福萊爾

福萊爾按排量分為兩款：0.81和1.1L，0.8L的福萊爾轎車采用，閉環(huán)控制，多點順序噴射加進口三元催化器的電噴發(fā)動機， 尾氣排放符合國家外形尺上差別象并沒盤，看程顯示最新尾氣排放標準，并超前達到歐洲11號標準，空調(diào)系統(tǒng)采用hfc134a制冷劑，與世界環(huán)保主題相和諧。福萊爾整個艙室都采用淺色調(diào)，給駕乘者提供了輕松的氛圍。方向盤為三輻式，喇叭按鍵別出心裁地改成了三點式雖說位置清晰可辯，但司機在精神集中地駕車時要想準確按到如此小的區(qū)域還真得熟悉一段時間，方便程度好有超過傳統(tǒng)大面積的設計。透過方向外形尺上差別象并沒盤，看程顯示作為迷你級別的轎車，福萊爾的寸為3500x1445x1470毫米，除了長度較大以外，寬度和高度與長安奧拓、松花江百利以及貴航云雀基本相當。體形并不出眾，但空間上著實會叫對手們大為羨慕；無論前后排，腿部前方都相當寬松，頭頂也無壓抑感；尤其是后排， 1.75米標準個頭的乘客膝部以前還有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐滿三人，車內(nèi)尺寸達到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅墊，放倒5/5分開的椅背，整個儲物空間可以超過416升，平整的行李艙地面可以保證物品穩(wěn)當?shù)財[放，平日里行李艙被一層隔板分開，雜亂的物品均可放置其下。面料柔軟、都適中，拆掉張沙發(fā)床。比顯得單薄，而的凹凸設計，坐穩(wěn)定性和降低成本，地的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在舒適性方面，福萊爾的前排座椅要比后排座椅令人滿意，比亞迪福萊爾內(nèi)飾角度和支撐頭枕，椅背可完全放倒形成兩較之下，后排座椅的背部支撐且很平，沒有順應于人體曲線椅墊向上傾斜的角度不夠，乘舒適性欠佳。另外或許是為了板表面也不太平整。沒有助力面料柔軟、都適中，拆掉張沙發(fā)床。比顯得單薄，而的凹凸設計，坐穩(wěn)定性和降低成本，地的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安全上，福萊爾最值得稱贊的是車尾采用了包括倒車警示器、高位 剎車燈、后噴水雨刮器在內(nèi)的非常齊全的安全裝備，當然霧燈也是必不可少的。由于設計只有四人乘坐，所以只配備了四套三點式安全帶，不過后座安全帶的上部固定點位置較低，佩帶略有不適。后座椅采用整體式頭枕，每扇車門上方都有安全拉手，門內(nèi)藏有防撞杠，以增強微轎車薄弱的側(cè)面抗撞能力。1.1升4缸發(fā)動機的福萊爾qcj7110，因其排量超過1升，因而成為第一款能夠通行長安街的微型轎車，其基本型的售價4.48萬元也成為通行國賓大道的最低車價。4缸車型與3缸車型相比，唯一的識別方法就是看車后的qcj7110的標記，再細看，車側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈由原來的黃色變成了無色的水晶燈罩，又經(jīng)人指點才注意到透過散熱器格柵可以看到散熱器片的寬度比原來擴大了一倍。坐進車中，“審視”許久，也未找出絲毫的差別，仍然是淺色內(nèi)飾，淺色絨布座椅，配以淺色塑料邊框的裝飾4缸機相對于3缸機自然在動力上有了很大提高，但動力的提升給福萊爾帶來的改變絕不僅僅是提速性能的改善以及最高車速的提高，從駕駛感受而言，這種改變是“脫胎換骨”般的。因為就福萊爾這種微型轎車而言，這樣的內(nèi)部空間是比較不錯的，在國產(chǎn)的同級別車表現(xiàn)是比較出色的。而更可貴的是這樣的內(nèi)部空間還得到了最有效的利用：前后門的內(nèi)壁袋可放 報紙、地圖等，檔把后方設計了雜物盒，后備箱設計有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒