船舶水路運輸應(yīng)急保障措施方案

本須知對人員傷亡時的急救與處理作了規(guī)定，旨在發(fā)生事故后，能采取最有效的急救行動并盡最大的努力搶救傷者。本須知適用于公司所管理船舶。2職責2.1船舶發(fā)生人員傷亡事故后，船長要立即組織搶救傷者。2.2船舶要以最快的方式向公司、當?shù)馗劭谥鞴軝C關(guān)報告情況。2.3公司業(yè)務(wù)主管負責對外醫(yī)療單位聯(lián)系就醫(yī)搶救。3實施步驟3.1當船舶發(fā)生傷亡事故時，事故現(xiàn)場人員或發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即關(guān)停導(dǎo)致人員傷害的機器、設(shè)備及危險源。3.2不論情況如何和是否本船船員，均應(yīng)立即實施急救處理。3.2.1如事故發(fā)生在外地港口，應(yīng)立即采取緊急搶救措施，盡快聯(lián)系港口主管機關(guān)送醫(yī)院組織搶救，如已死亡應(yīng)申請法醫(yī)檢驗，鑒定傷亡原因，并出具死亡證明書。3.2.2船舶在航行中發(fā)生船員傷亡事故（包括急?。┏龖?yīng)進行搶救外,立即報告公司及要求就近送岸治療，或請岸上盡快前來接運傷病員，然后按指示辦理。3.2.3傷者當即死亡或在急救過程中死亡，船上按公司指示妥善處理尸體。3.3要注意保護現(xiàn)場，如現(xiàn)場保護有困難，要進行現(xiàn)場拍照，以便事故調(diào)查。3.4船長應(yīng)組織有關(guān)人員做好防止二次事故發(fā)生的措施。4.5中暑的急救處理4.5.1迅速將患者轉(zhuǎn)移至陰涼通風的地方，解開衣服脫掉鞋子，讓其平臥，頭部不墊高。4.5.2降溫。用涼水或50%酒精擦其全身，直到皮膚發(fā)紅，血管擴張以促進散熱。冰浴是降溫最有效的措施，有條件的可在患者頭部，兩腋下和腹股溝等處放置冰袋。必要時，也可將其放在涼水溝或水盆中浸浴降溫。降溫過程中必須加強護理，密切觀察體溫，血壓和心臟情況，當肛溫降到38°C左右時，立即停止降溫，以免發(fā)生虛脫。4.5.3補充水分和無機鹽類，能飲水的患者，應(yīng)鼓勵其喝足涼鹽開水或其他飲料。4.6船上發(fā)現(xiàn)傳染病或疑似傳染病時，必須隔離患者，對患者使用的場所、衣服，用具等進行消毒，并將發(fā)現(xiàn)經(jīng)過及采取措施詳細記錄。4.7在可能發(fā)生有害氣體的場所作業(yè)時，若作業(yè)人員感到頭痛、頭暈、惡心等異常反應(yīng)，即停止作業(yè)，在確認安全之前，不得再次作業(yè)。對身體感到異常的人員，要迅速就醫(yī)處理并采取適當?shù)募本却胧?記錄船舶發(fā)生傷亡事故應(yīng)予以詳細專門記錄，并把事故報告盡快送交公司和港口主管機關(guān)。船舶消防（火災(zāi)爆炸）應(yīng)變部署1范圍4.1小火的施救“小火”是指甲板、機艙、泵房里不大的“乙”類（油類）失火和船舶任何部位的“甲”類（固體或纖維物質(zhì)）失火和“丙”類（電器）失火。4.1.1這些失火當它們開始時大多數(shù)都比較小，都是在手提式或移動式滅火能力之內(nèi)。4.1.2如發(fā)現(xiàn)失火，要另外派人去發(fā)失火警報，假如是單獨一人，除非能立即用手中滅火器把火撲滅，否則首先就要報警呼救。4.1.3用水來撲滅固體物質(zhì)失火將能夠提供必要的快速冷卻，水柱對燃燒中心特別有效，如斷定火太大時應(yīng)迅速用水滅火系統(tǒng)滅火。4.1.4如在房間里失火，在所需要的水滅火軟管（皮龍）還沒有拿到現(xiàn)場和準備好前，門應(yīng)保持關(guān)閉。當一切準備好后才可打開艙室的門，這時，人應(yīng)盡可能保持彎低一些以免火焰從艙室的上部冒出而被燒傷，水柱應(yīng)噴至燃燒的中心，并使用水柱水霧兩用噴嘴。4.2大火的施救4.2.1貨油艙里失火爆炸4.2.1.1關(guān)閉一切人員能接近的油艙開口，充分利用由軟管噴出的水霧來保護人員能夠接近油艙，以便關(guān)閉艙口蓋或操作閥門或管路的閥門。4.2.1.2除非必要這樣做，否則不要接近油艙。4.2.1.3使用泡沫。由于爆炸或碰撞舷側(cè)有破洞的油艙，因吃水水升從艙頂注入泡沫變得很困難。如果泡沫注入裝滿或?qū)⒔b滿的油艙，泡沫會有效地覆蓋油面的大部分。如果油艙是空的，除非能蓋滿全部含油表面，否則效果不大。4.2.1.4從油艙噴發(fā)的燃燒的油，可用泡沫或水霧等適用的滅火方法撲滅。4.2.2在甲板上大量油失火4.2.2.1盡快關(guān)閉輸油管路；防止火蔓延到有油氣的貨油艙。4.2.2.2一切油艙開口必須盡快關(guān)閉，利用水霧噴到那些非如此則救火人員無法接近的甲板開口。4.2.2.3干粉粉作為先頭滅火劑是非常有效的，但是隨后必須慎重地用泡沫或水霧作為后續(xù)支援。4.2.2.4如果使用泡沫，應(yīng)將它放到任何燃燒著的油可能蔓延到甲板的路徑上。用泡沫來覆蓋火場中的油時，應(yīng)盡可能和緩以免油被濺出而把火擴大和避免沖破覆蓋在油面上的泡沫層。4.2.2.5如果滿溢出貨油尚未著火，可以在油面上覆蓋泡沫以防著火，或用水霧把油氣驅(qū)散。4.2.3泵艙里大量油失火4.2.3.1泵艙地板失火，可用泡沫滅火；如果是非揮發(fā)油失火可用泡沫或水霧滅火。4.2.3.2如果不能用手提式滅火器控制住，就得利用任何已裝備的固定式滅火裝置，這時泵艙的門和其它開口都應(yīng)關(guān)閉，通風機應(yīng)停止。4.2.3.3如果泵艙沒有安裝固定式滅火系統(tǒng)，用手提式滅火器或軟管無法控制火災(zāi)時，泵艙應(yīng)封閉，所用的通風設(shè)備應(yīng)關(guān)閉，只要泵艙保持原封不動而不讓空氣進入，火最終是會熄滅的。當泵艙無法關(guān)閉時，應(yīng)從開口噴入水霧或泡沫。4.2.3.4泵艙附近的甲板和上層建筑應(yīng)噴灑水霧使之冷卻。4.2.4在機艙里的大火4.2.4.1用二氧化碳注入滅火。在釋放二氧化碳前，應(yīng)發(fā)出警報通知人員撤離機艙，要關(guān)閉通往機艙的全部開口并停止機艙的通風扇，燃油泵也應(yīng)關(guān)閉。4.2.4.2沒有設(shè)置固定滅火裝置或其不起作用時，機艙應(yīng)封密，關(guān)閉全部通風設(shè)備和通道，讓火自行熄滅，只要機艙保持原封不動，而不讓空氣進入，遲早火是會熄滅的。4.2.4.3在鄰接機艙的隔艙壁和甲板應(yīng)采用軟管灑水霧加以冷卻。4.2.4.4如果機艙有開口可向這些開口噴射水霧作為風擋，把進入機艙的空氣影響降至最小程序。直接噴水柱進入這些開口，其收效不大，不但冷卻的效果很差，除非變成蒸汽，不僅沒有窒息作用，反而會使水淹機艙，從而把燃燒的油蔓延到更大的面積。4.2.4.5在還沒有確認火已經(jīng)熄滅和機艙已經(jīng)冷卻之前，機艙的門不要打開，在機艙還很熱的時候，如果讓空氣跑進去，火可能重新燃燒起來。船舶防油污應(yīng)變部署1范圍本須知規(guī)定了船舶在油類運輸和油類作業(yè)過程中或其它任何情況下,當船舶發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油引起的污染事故時，全體船員各就各位，各負其責，迅速做出反應(yīng)，防止溢油擴散，回收清除油污，以達到防止或最大限度地減少油污損害的目的。本須知適用公司所管理船舶。2總則防油污應(yīng)變部署作為實施由海事主管機構(gòu)核發(fā)配置到船上的《船上油污染應(yīng)急計劃》的一個部分，船舶在執(zhí)行應(yīng)變部署時，應(yīng)充分考慮到《船上油污染應(yīng)急計劃》中的報告要求及港口的特殊規(guī)定。3職責船長是船舶執(zhí)行油污應(yīng)變部署的負責人。船長對船舶防油污演習、訓練及管理負全責。當船舶發(fā)生溢油事故時，船長為應(yīng)急指揮。4油污應(yīng)變部署和要求4.1船舶應(yīng)按照《船上油污染應(yīng)急計劃》控制操作性溢油和事故性排油O4.2一旦發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油/排油事故時，船舶應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計劃》的程序組織反應(yīng)行動/采取控制措施并進行報告，公司反應(yīng)機構(gòu)將根據(jù)船長的報告和《船上油污染應(yīng)急計劃》作出及時的反應(yīng)。4.3船舶溢油應(yīng)變部署表給出了船舶防油污應(yīng)變部署和分工職責，該表與其它應(yīng)變部署表一樣，在船上適當?shù)奈恢脧堎N公布。5防油污注意事項船舶需使用消油劑事先應(yīng)征得港口主管機關(guān)的同意。6記錄當事故終止后，船長應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計劃》規(guī)定進行記錄并3.33.3棄船前應(yīng)做的工作保存。還應(yīng)向主管機關(guān)和公司報告。船舶救生/棄船應(yīng)變部署1范圍本文件規(guī)定了船舶救生/棄船應(yīng)變部署，當船舶在水上發(fā)生事故，船員生命受到嚴重威脅時應(yīng)按本部署實施救生/棄船工作，以保證船員生命安全。本文件適用于公司所管理船舶。2職責船長負責制定或修改本船救生/棄船應(yīng)變部署表。3應(yīng)變部署3.1.救生/棄船警報：用警報器或氣笛發(fā)出七短聲加一長聲，連續(xù)一分鐘。3.2應(yīng)變部署應(yīng)包括：3.2.1按職務(wù)、順序編號的船員名單。3.2.2列明每個船員在實施棄船行動時應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)，包括：3.2.2.1攜帶國旗、施放求救信號。3.2.2.2攜帶船舶證書及重要文件。3.2.2.3攜帶航行/航海日志和輪機日志。4關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔。5關(guān)閉水密艙蓋、甲板開口。6關(guān)閉有關(guān)機器，操縱有關(guān)閥門及電鈕。3.3.1船長應(yīng)充分估計和判斷事故的發(fā)展趨向，以及本船自救能力和人身安全受到的威脅程度。只有當竭盡全力施救無效，事態(tài)已直接威脅人命安全時，才可作出棄船決定。3.3.2只要可能，作棄船決定應(yīng)報告公司。3.3.3呼救。用船上可采取的各種手段，發(fā)出遇險信號。3.3.4關(guān)閉水密門艙蓋窗、甲板開口，關(guān)閉有關(guān)機器。3.3.5如果還有充裕時間，條件允許時應(yīng)實施下列幾點：3.3.5.1在船上顯示信號。3.3.5.2在舵機停止運轉(zhuǎn)之前，將舵扳到正舵位置。3.3.5.3松出足夠的錨鏈，防止船舶漂流。3.3.5.4應(yīng)盡可能關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油。3.3.5.5關(guān)閉有關(guān)機器，操縱有關(guān)閥門及電鈕。3.4棄船3.4.1棄船命令由船長發(fā)布。3.4.2全體船員接到棄船命令后，應(yīng)即穿著保暖衣服和救生衣，帶好規(guī)定物品到指定地點集合。3.4.3確認全體人員到齊后，由船長下令棄離大船。船長應(yīng)最后離船。3.5棄船后，船長應(yīng)在船舶附近留守，待主管機關(guān)人員到現(xiàn)場處理后，方能離開。4記錄3.23.2應(yīng)急、防范措施船長應(yīng)在事故發(fā)生后，寫好事故報告，送交公司和當?shù)刂鞴軝C關(guān)。船舶防暴力或海盜須知1范圍本文件規(guī)定了船舶防暴力或海盜應(yīng)變須知，當船舶在水上發(fā)生暴力或海盜事故，船員生命受到嚴重威脅時應(yīng)按本部署實施應(yīng)變工作，以保證船員生命安全。本文件適用于公司所管理船舶。2職責2.1船長是船舶執(zhí)行防暴力或海盜應(yīng)變的負責人。船長負責日常防范工作的布置和應(yīng)急行動的總指揮，并負責向附近的海事處和公司報告。2.2大副/輪機長負責現(xiàn)場指揮。2.3各崗位按各自職責執(zhí)行。2.4公司接報后，根據(jù)情況指導(dǎo)船上采取措施控制船舶。3應(yīng)變部署3.1當船舶發(fā)生暴力或海盜事故時，船長向公司海務(wù)主管報告和公司向船舶詢問情況：3.1.1船名、呼號；3.1.2發(fā)生海盜險情的時間和船位；3.1.3已采取的措施和驅(qū)趕海盜的效果；3.1.4有無人員傷亡和財產(chǎn)損失；3.1.5海盜人數(shù)。3.2.1停泊期間，加強梯口值班及巡視檢查，防止不明來歷人員上船。3.2.2應(yīng)嚴格執(zhí)行開航前檢查制度，組織人力對船上可能躲藏人員的部位進行全面檢查。3.2.3航經(jīng)海盜經(jīng)常出沒的水域，應(yīng)加強航行值班了望，尤其在夜間，應(yīng)安排人員值安全班，特別對一些航向、航速漂忽不定，或不開燈的船舶要注意觀察其行蹤；對不斷接近本船的船只，要保持高度警惕，做好早期防范工作。3.2.4在不影響航行安全的情況下，應(yīng)保證有關(guān)部位的足夠照明；配備好通訊器材和自衛(wèi)器具。3.2.5一旦遇海盜、劫匪，應(yīng)及時向船岸發(fā)出警報，迅速組織人員利用船上的高壓水槍、太平斧等工具，阻止其登船；使用快車，滿舵操縱船舶，設(shè)法阻止和擺脫海盜船，切勿與其正面沖突，避免發(fā)生流血事件，同時向岸上或鄰近船舶請求援助。3.2.6如發(fā)生海盜已上船，應(yīng)迅速集合船員并占領(lǐng)有利位置，驅(qū)趕海盜下船。3.2.7驅(qū)趕海盜盡量不要傷其生命，不要抓人以防報復(fù)。3.2.8如被搶去少量財物，不要窮追不舍。3.2.9如遭受海盜.襲擊后,船長應(yīng)即將情況向海事處提交報告，報告內(nèi)容包括：海盜人數(shù)、國籍、盜船艘數(shù)、船型、船名（如有）時間、準確位置、人員傷亡、財產(chǎn)損失等情況。3.2.10公司海務(wù)主管接報后，應(yīng)向公安機關(guān)報告，并布置防范措施，以保證船舶、人員及財產(chǎn)的安全。4記錄船長應(yīng)在事故發(fā)生后，寫好事故報告，送交公司和當?shù)刂鞴軝C關(guān)。船舶失去聯(lián)系應(yīng)急須知1范圍為了使船舶失去聯(lián)系緊急情況時，公司能盡快掌握船舶情況，以便對船舶可能發(fā)生的事故及時提供岸基支持，避免或最大限度地降低所發(fā)生的危險對船舶或人員危害，制定本文件。本文件適用于本公司。2定義船舶失去聯(lián)系：指當船岸間超過24小時沒有聯(lián)系時，公司聯(lián)系不上船舶，使公司不能掌握船舶動態(tài)；或船舶不能用手機直接與公司取得聯(lián)系的情況。3職責3.1業(yè)務(wù)主管負責與船舶聯(lián)系工作。3.2船長負責與公司聯(lián)系工作。4實施步驟4.1公司與船舶失去聯(lián)系時4.1.1由業(yè)務(wù)主管向海事主管機關(guān)、搜救中心報告公司與船舶失去聯(lián)系并請求援助。報告內(nèi)容如下：船名、船藉港、船舶通訊業(yè)務(wù)標識碼、船舶裝載情況、始發(fā)港及目的港、離港時間、上次聯(lián)系時間、最近船位。4.1.2公司應(yīng)急總指揮組織全公司動用一切手段，詢問航經(jīng)附近航線的其它船舶有否發(fā)現(xiàn)失去聯(lián)系的船舶。4.2船舶與公司失去聯(lián)系時當不能用手機直接與公司取得聯(lián)系時，應(yīng)使用船上的甚高頻和中/高頻無線電話，通過海岸電臺或交管中心與公司聯(lián)系。4.3在與船舶取得聯(lián)系后，要馬上詢問失去聯(lián)系的原因，總結(jié)經(jīng)驗，防止事故的再次發(fā)生。5記錄5.1公司應(yīng)急指揮部值班人員將應(yīng)急反應(yīng)記錄在“公司應(yīng)急反應(yīng)記錄"。5.2船長在通訊記錄簿上作通訊記錄。船舶遇險通信須知1范圍為了使船舶在發(fā)生緊急情況時，能及時、有效地與公司或有關(guān)救助單位（陸岸、船舶）聯(lián)系以獲取必要的支持，避免或最大限度地降低所發(fā)生的危險對船舶或人員危害，制定本文件。本文件適用于本公司所管理的船舶。2定義遇險通信：當船舶在航行中發(fā)生重大危急事項，嚴重危及船員生命和船舶安全需要立即援助而發(fā)起的通信。3職責船長對船舶遇險通信負責。4實施步驟船舶在內(nèi)河水域發(fā)生緊急情況需救援時，可用甚高頻無線電話向主管機關(guān)報告，或用手機撥打“12395”水上救援電話號碼與救助中心通信。船舶在海上水域發(fā)生緊急情況需救援時，應(yīng)使用中高頻通信。4.1海上遇險與安全通信的一般規(guī)定4.1.1為保證海上人命安全，在GMDSS中，無論利用數(shù)字性選擇呼叫、無線電話、直接印字電報，還是利用衛(wèi)星通信技術(shù)來進行遇險通信都必須要嚴格按國際電信聯(lián)盟規(guī)定的遇險通信程序進行，以保證遇險通信的有效性，使船舶遇險時能夠迅速獲得救助。4.1.2遇險呼叫和遇險報告必須在船長或由船舶負責人簽署后方能發(fā)送，遇險呼叫不得專對某一電臺呼叫，但是，當只需國內(nèi)船岸電臺援救時，可視當時情況專對某一電臺呼叫。4.1.3當用無線電話發(fā)送遇險報告、緊急信息時，應(yīng)緩慢而清晰地發(fā)送語音信息。特別是當發(fā)生語言困難時，建議使用“國際信號規(guī)則”,包括使用縮寫字和字母讀音表。4.2遇險操作4.2.1發(fā)射［2182］遇險信號4.2.1.1按［2182］鍵；4.2.1.2用箭頭鍵移動光標到［遇險發(fā)射］;4.2.1.3按［ENT］輸入鍵開始發(fā)射；4.2.1.4遇險通信時，應(yīng)冠有“MAYDAY”遇險信號；4.2.1.5遇險報警必須包括遇險船舶的識別和船位，在可能時也應(yīng)包括遇險性質(zhì)、所要求的援助種類和有利于援助的其它信息；4.2.1.6發(fā)送遇險信號后必須在發(fā)送遇險頻率上保持守聽，如未收到船舶電臺、救助協(xié)調(diào)中心、海岸電臺或海岸地球站收妥承認，則繼續(xù)進行遇險呼叫。4.2.2DSC船舶的遇險報警4.2.2.1打開DSC設(shè)備的遇險按鈕開關(guān)蓋，按住紅色按鍵發(fā)射遇險呼叫；4.2.2.2呼叫完畢，收發(fā)信機自動轉(zhuǎn)到緊急通話頻率；4.2.2.3收到應(yīng)答后，用話筒與對方通話，遇險報告內(nèi)容如下：.a“MADAY”三次.b“這里是 （船名）”.c“船舶識別號碼是 （MMSI號碼）。”（九位識別碼在電臺執(zhí)照上）.d遇險性質(zhì)及所需救助.e便于救助的其它信息4.2.3遇險通信結(jié)束當遇險通信結(jié)束時，救助協(xié)調(diào)中心或管制搜救行動的電臺，必須在遇險通訊所使用的頻率上發(fā)送遇險通信已經(jīng)結(jié)束的通知，以表明正常通信可以恢復(fù)。當使用無線電話通信時，遇險信號結(jié)束通知組成如下:遇險信號MAYDAY“HALLOALLSTATIONS”（或CQ,讀作CHARLIEQUEBEC）三次THISIS（或DE,在語言困難時，讀作DELTAECHO）發(fā)送電文的電臺呼號或其它識別電文交發(fā)時間遇險移動電臺的船名和呼號SEELONCEFEENEE，讀作法語的“Silencefini”4.3遇險船舶船長操作GMDSS設(shè)備指南4.3.1船長應(yīng)完全熟悉“遇險船舶船長操作GMDSS設(shè)備指南”。4.3.3“遇險船舶船長操作GMDSS設(shè)備指南”應(yīng)張貼在駕駛室明顯的位置上。5記錄所有遇險通信應(yīng)詳實記錄在船舶通訊記錄簿上，并妥為保存。1.7事故應(yīng)急處理制度1總則1.1目的本預(yù)案規(guī)定了公司應(yīng)急指揮部的組織、職責及反應(yīng)步驟，旨在當船舶發(fā)生緊急情況時，公司能快速作出適當和有效的反應(yīng)以控制事態(tài)和減少損失；規(guī)定了本公司編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案（以下簡稱應(yīng)急預(yù)案）的編制程序、體系構(gòu)成以及綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案和附件的主要內(nèi)容。1.2依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第十三號）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令第6號）《中華人民共和國交通安全法》（中華人民共和國主席令第7號）《中華人民共和國水污染防治法》（中華人民共和國主席令第66號）《危險化學品安全管理條例》（國務(wù)院令第591號）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第17號）1.3定義應(yīng)急預(yù)案--為有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的事故，最大程度減少事故及其造成損害而預(yù)先制定的工作方案。

應(yīng)急準備一針對可能發(fā)生的事故，為迅速、科學、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先進行的思想準備、組織準備和物資準備。應(yīng)急響應(yīng)一針對發(fā)生的事故，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動。應(yīng)急救援一在應(yīng)急響應(yīng)過程中，為最大限度地降低事故造成的損失或危害，防止事故擴大，而采取的緊急措施或行動。應(yīng)急演練一針對可能發(fā)生的事故情景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬開展的應(yīng)急活動。1.4適用范圍本預(yù)案適合公司所屬船舶及發(fā)生碰撞、擱淺、溢油、失控等事故后的應(yīng)急反應(yīng)。1.5應(yīng)急預(yù)案體系作為應(yīng)急響應(yīng)的指導(dǎo)文件，本預(yù)案在使用時與《xx市順德區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》或事故發(fā)生所在地政府相關(guān)方應(yīng)急救援預(yù)案相銜接，向下與公司內(nèi)各專項應(yīng)急預(yù)案或現(xiàn)場處置方案相銜接，指揮協(xié)調(diào)故應(yīng)急處理。當公司的應(yīng)急能力不足以控制水故時，應(yīng)及時向順德區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報告，啟動相應(yīng)級別的《xx市順德區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》或事故所在地政府的應(yīng)急預(yù)案。1.6應(yīng)急工作原則1）以人為本，安全第一發(fā)生事故時優(yōu)先保護人的安全。作為崗位人員必須做到處事不亂,應(yīng)按預(yù)案要求盡可能地采取有效措施，若不能消除和阻止事故擴大，應(yīng)采取正確的逃生方法進行撤離，并迅速將險情上報，等待救援。2） 統(tǒng)一指揮，分級負責公司應(yīng)急指揮部負責指揮事故應(yīng)急救援工作，有關(guān)部門按照各自職責和權(quán)限，負責事故的應(yīng)急處置工作。3） 快速響應(yīng)，果斷處置生產(chǎn)安全事故的發(fā)生具有很強的突發(fā)性，在很短的時問內(nèi)快速擴大，按照分級響應(yīng)的原則快速、及時啟動應(yīng)急預(yù)案。4） 預(yù)防為主，資源整合堅持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，加強重大風險管理，做好事故預(yù)防工作。開展培訓教育，組織應(yīng)急演練，做到常備不懈，提高員工應(yīng)急意識，做好物質(zhì)和技術(shù)儲備工作。2事故風險描述本公司的事故風險包括下列各項：（1） 火災(zāi)爆炸；（2） 溢油污染；⑶救生/棄船；（4） 舵機失靈；（5） 人員落水；（6） 人員傷亡；封閉艙室急救；⑺海損：碰撞、觸礁、擱淺;船舶失控：主機、舵機、電站及輔助設(shè)備損壞，使船舶失去自航能力并處于緊急危險中；船舶遭遇災(zāi)害性惡劣天氣；進水堵漏；船舶失聯(lián)；暴力/防海盜襲擊。3應(yīng)急組織機構(gòu)及職責3.1成立應(yīng)急預(yù)案編制工作組成立以總經(jīng)理為組長，各部門人員參加的應(yīng)急預(yù)案編制工作組,明確工作職責和任務(wù)分工，制定工作計劃，組織開展應(yīng)急預(yù)案編制工作；公司建立應(yīng)急指揮部，應(yīng)急指揮部設(shè)在總經(jīng)理室。3.2應(yīng)急指揮部的組成總指揮：總經(jīng)理擔任指揮部其他成員：指定人員、海務(wù)主管、機務(wù)主管、業(yè)務(wù)主管、安全主管。公司應(yīng)急指揮部及成員電話3.3應(yīng)急指揮部職責負責組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報告與聯(lián)系。1）三級（現(xiàn)場級）預(yù)警由現(xiàn)場負責人發(fā)布；1）三級（現(xiàn)場級）預(yù)警由現(xiàn)場負責人發(fā)布；1）三級（現(xiàn)場級）預(yù)警1）三級（現(xiàn)場級）預(yù)警（2） 迅速了解宰和掌握船舶情況及其所需的援助。（3） 及時決定并指示船舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案。（4） 向船舶提供資源援助，提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)。（5） 必要和可行時,派人到船舶現(xiàn)場給予指導(dǎo)或幫助。3.4公司應(yīng)急指揮部成員職責（1） 總指揮：按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮部成員值班。（2） 指定人員：協(xié)助應(yīng)急反應(yīng)，對應(yīng)急反應(yīng)進行監(jiān)控。（3） 海務(wù)主管：提出有關(guān)海務(wù)、污染、人員傷亡方面的應(yīng)急措施或方案，提供船舶防油污應(yīng)急計劃；參加值班。（4） 機務(wù)主管：提出有關(guān)機務(wù)方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)技術(shù)資料及岸基地支持；參加值班。（5） 業(yè)務(wù)主管：負責調(diào)動船舶，協(xié)助救援。（6） 安全主管：按總指揮指令調(diào)動員工；參加值班。4預(yù)警及信息報告4.1預(yù)警4.1.1預(yù)警級別及條件按照事故災(zāi)難可控性、后果的嚴重性、影響范圍和緊急程度，本預(yù)案預(yù)警級別為三級預(yù)瞥：三級（現(xiàn)場級）預(yù)警、二級（企業(yè)級）預(yù)督、一級（社會級）預(yù)警。三級（現(xiàn)場級）預(yù)警是指出現(xiàn)事故的預(yù)兆、苗頭，或事故發(fā)生的初期，事故后果的嚴重性和影響范圍，處于現(xiàn)場可控狀態(tài)，未波及到其它現(xiàn)場，而做出相應(yīng)的預(yù)警。2） 二級（企業(yè)級）預(yù)警二級（企業(yè)級）預(yù)警是指事故后果嚴重性或影響范圍超出現(xiàn)場的控制能力，或可能波及到企業(yè)外其它現(xiàn)場，可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡,尚處于企業(yè)可控狀態(tài)，未波及企業(yè)外的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的預(yù)督。3） 一級（社會級）預(yù)警一級（社會級）預(yù)警是指爭故后果嚴重性或影響范圍超出企業(yè)的控制能力，可能或已經(jīng)波及到企業(yè)外的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的預(yù)警。4.1.2預(yù)警啟動程序1） 現(xiàn)場一旦出現(xiàn)瘀故，或即將出現(xiàn)本故，則馬上啟動三級預(yù)警；2） 一旦啟動三級預(yù)贊，應(yīng)急指揮部應(yīng)當立即派人趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，及時向應(yīng)急指揮部報告情況，并做好啟動二級預(yù)警的準備；3） 一旦啟動二級預(yù)警，應(yīng)急指揮部應(yīng)將事故情況上報順德區(qū)交通主管部門，并根據(jù)事故的發(fā)展態(tài)勢，請求是否啟動一級預(yù)警；若事故發(fā)生所在地不在順德區(qū)，由應(yīng)急指揮部或順德區(qū)交通主管部門通知事故所在政府；4） 由順德區(qū)應(yīng)急指揮中心啟動一級預(yù)警。4.1.3預(yù)警發(fā)布2） 二級（企業(yè)級）預(yù)督由應(yīng)急指揮部發(fā)布；3） 一級（社會級）預(yù)瞥由順德區(qū)應(yīng)急指揮中心發(fā)布。預(yù)警發(fā)布可通過電話、對講機或廣播等形式發(fā)布，也可通過逐級下達，通過現(xiàn)場喊話等方式均可。4.2信息報告與處置4.2.1信息報告與通知本公司設(shè)24小時固定報警電話事故現(xiàn)場負責人應(yīng)立即撥值班話，值班人員接到報督后迅速查明事故發(fā)生的部位和原因，并迅速向應(yīng)急指揮部報告。指揮部總指揮收到公司值班事故的信息時，立即用電話通告指揮部副總指揮、現(xiàn)場指揮和各應(yīng)急救援組組長成員，各應(yīng)急救援小組按應(yīng)急處理程序進行現(xiàn)場應(yīng)急反應(yīng)。事故現(xiàn)場負責人和應(yīng)急指揮部按預(yù)警級別逐級上報。緊急情況下,可越級報告，或撥打110或119,有人員受傷嚴重的撥打120。4.2.2信息上報事故發(fā)生后，根據(jù)應(yīng)急的類型和嚴重程度，應(yīng)急指揮部必須按照法律、法規(guī)和標準的規(guī)定將事故有關(guān)情況盡快以電話或傳真方式向上一級政府安監(jiān)、消防、公安、醫(yī)療、環(huán)保等相關(guān)部門報告，向可能受影響的周邊企業(yè)和社區(qū)通報。如果涉及到人員傷亡或者3人以上重傷或者經(jīng)濟損失大的事故，總指揮應(yīng)（不能超過1小時）向順德區(qū)交通管理局報告。事故報告應(yīng)當包括如下內(nèi)容：1） 事故發(fā)生單位概況；2） 事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；3） 事故的簡要經(jīng)過；4） 事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；5） 已經(jīng)采取的措施；6） 其他應(yīng)當報告的情況。情況緊急時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員珂以直接向順德區(qū)交通管理部門報告。4.2.3信息傳遞事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責人通過內(nèi)部電話，固定電話，手機等通訊手段，快速向應(yīng)急指揮部匯報。5應(yīng)急響應(yīng)5.1響應(yīng)分級事故故響應(yīng)按照分級負責的原則，根據(jù)事故危害、影響范圍和控制事態(tài)的能力，本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)分為三級應(yīng)急響應(yīng)，艮卩：一級（社會級）應(yīng)急響應(yīng)、二級（企業(yè)級）應(yīng)急響應(yīng)、三級（現(xiàn)場級）應(yīng)急響應(yīng)：1） 三級（現(xiàn)場級）響應(yīng)三級（現(xiàn)場級）響應(yīng)是指事故發(fā)生的初期，或事故后果的嚴重性和影響范圍，處于現(xiàn)場可控狀態(tài)，未波及到其它現(xiàn)場，而做出相應(yīng)的響應(yīng)。2） 二級（企業(yè)級）響應(yīng)二級（企業(yè)級）響應(yīng)是指事故后果嚴重性或影響范圍超出現(xiàn)場的控制能力，或可能波及到其它現(xiàn)場，可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，未波及相鄰企業(yè)的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的響應(yīng)。3） 一級（社會級）響應(yīng)一級（社會級）響應(yīng)是指事故后果嚴重性或影響范圍超出企業(yè)的控制能力，已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，可能或已經(jīng)波及到企業(yè)外的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的響應(yīng)。5.2響應(yīng)、處置程序5.2.1報告（1） 船舶發(fā)生緊急情況時船長應(yīng)立即報告公司海務(wù)主管。（2） 海務(wù)主管向總指揮（總經(jīng)理）報告緊急情況，總指揮立即召集全部或部分成員集合在應(yīng)急指揮部，公司應(yīng)急指揮部開始運作。5.2.2總指揮調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場情況；查詢船舶及設(shè)備資料。5.2.3海務(wù)主管/機務(wù)主管根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料，及已制定的相應(yīng)應(yīng)急措施提出應(yīng)急方案。5.2.4總指揮確定應(yīng)急方案，并指揮實施。5.2.5海務(wù)主管根據(jù)總指揮聯(lián)系船舶所在港口主管機關(guān)/救助機構(gòu)，必要時申請所需的援助。5.2.6海務(wù)主管保持與船舶聯(lián)系。5.2.7總指揮監(jiān)控實施情況及效果，對應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補充。5.2.8必要時，建立現(xiàn)場指揮小組趕赴現(xiàn)場，指揮搶救。5.2.9報告保險公司。5.2.10當緊急事件對船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時，由總指揮決定應(yīng)急指揮部值班結(jié)束。5.3應(yīng)急結(jié)束5.3.1應(yīng)急終止條件1） 事故現(xiàn)場得到控制，事件條件已經(jīng)消除；2） 事故造成的危害已被徹底清除，無繼續(xù)發(fā)生可能；3） 危險源已經(jīng)得到有效的控制，風險已得到有效的處理；4） 環(huán)境污染已經(jīng)得到有效的控制；5） 相關(guān)危險因素以及導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后。5.3.2應(yīng)急終止程序1） 事故現(xiàn)場負責人根據(jù)應(yīng)急終止條件，做出解除三級預(yù)警后，報告應(yīng)急指揮部；2） 應(yīng)急指揮部在接到事故現(xiàn)場負責人關(guān)于解除應(yīng)急預(yù)警后，派人到現(xiàn)場確認，根據(jù)應(yīng)急終止條件，做出解除二級事故預(yù)警；3） 若涉及到周邊單位的疏散時，由指揮長通知周邊單位負責人解除預(yù)警。5.3.3應(yīng)急結(jié)束后續(xù)工作5.3.3.1應(yīng)急總結(jié)1）應(yīng)急終止后，事故發(fā)生船舶負責編寫應(yīng)急總結(jié)，應(yīng)至少包括以下內(nèi)容:事件情況，包括事件發(fā)生時間、地點、波及范圍、損失、人員傷亡情況、事件發(fā)生初步原因；應(yīng)急處置過程；處置過程中動用的應(yīng)急資源；處置過程遇到的問題、取得的經(jīng)驗和吸取的教訓；對預(yù)案的修改建議。2） 應(yīng)急指揮部根據(jù)應(yīng)急總結(jié)和值班記錄等資料進行匯總、歸檔，并起草上報材料。3） 應(yīng)急指揮部負責向安監(jiān)部門、順德區(qū)環(huán)境運輸和城市管理局上報。5.3.3.2應(yīng)急事件調(diào)査按照事故調(diào)查組的要求，事故部門應(yīng)如實提供相關(guān)材料，配合事故調(diào)查組取得相關(guān)證據(jù)。6信息發(fā)布6.1信息發(fā)布部門信息發(fā)布統(tǒng)一由應(yīng)急指揮部負責對外發(fā)布，其它任何人不得發(fā)布相關(guān)信息；若發(fā)生重大事故應(yīng)該由政府部門統(tǒng)一發(fā)布，企業(yè)和個人不得隨意發(fā)布相關(guān)信息。6.2信息發(fā)布原則在信息發(fā)布過程中，應(yīng)遵守國家法律法規(guī)，實事求是、客觀公正、內(nèi)容詳實、及時準確。6.3信息發(fā)布形式信息發(fā)布形式包括開安全會向員工公布調(diào)查結(jié)果和經(jīng)驗教訓，接受記者采訪、舉行新聞發(fā)布會、向媒體提供新聞稿件等。7后期處置7.1現(xiàn)場保護事故發(fā)生船舶負責事故現(xiàn)場保護，保護事故現(xiàn)場及相關(guān)數(shù)據(jù)，等待事件調(diào)査組取證。7.2現(xiàn)場清除根據(jù)防油污、滅火、搶險后事故現(xiàn)場的具體情況，現(xiàn)場清除可以采用以下幾種方法：1） 化油劑、洗衣粉將現(xiàn)場油污化解；2） 收集：用吸油氈、人工收集水面和岸上的油污；7.3污染物處理吸油氈和污油抹布統(tǒng)一收集到指定的收集點。7.4善后處置財產(chǎn)損失由公司財務(wù)部門進行統(tǒng)計，并通知保險公司到現(xiàn)場確認損失情況，跟進理賠事項事故發(fā)生船舶做好配合工作。發(fā)生人員傷亡的，由公司組織人員對受傷人員及家屬進行安撫，商談救治期間的費用問題。安全管理員準備工傷認定材料，按照工傷上報程序進行上報。協(xié)助當?shù)卣龊蒙坪筇幹霉ぷ鳎▊鼍仍藛T、遇難人員補償、親屬安置、征用物資補償，救援費用支付，災(zāi)后重建等事項。對于事故造成的環(huán)境影響公司應(yīng)繼續(xù)跟蹤監(jiān)測，持續(xù)積極采取相應(yīng)處理措施盡量減少事故對環(huán)境造成的影響。7.5生產(chǎn)秩序恢復(fù)經(jīng)當?shù)卣夂?，確認事故現(xiàn)場無隱患后，公司應(yīng)調(diào)整人員,搶修船舶，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，盡可能的降低事故損失。7.6修訂預(yù)案根據(jù)事故發(fā)生船舶提交的應(yīng)急總結(jié)及事故調(diào)查報告，組織相關(guān)人員，召開專題會議，分析事故原因，拿出整改意見和處理方案，評議在搶險過程中的成績與不足，重新評估應(yīng)急救援能力，并對應(yīng)急預(yù)案作適當?shù)男抻啞?保障措施8.1通信與信息保障為保障信息暢通，采用公司內(nèi)部電話，對講機及涉及本預(yù)案人員的手機等多種渠道進行相互之間的聯(lián)系，各應(yīng)急指揮機構(gòu)人員的手機必須24小時開機，確保能夠及時溝通訊息。事故發(fā)生較大時，公司無法控制時，需要外部支援，要求船員熟知常用的救援電話。8.2應(yīng)急物資裝備保障為保障應(yīng)急需要，公司在每艘船舶設(shè)置了應(yīng)急器材，指定專人管理，確保應(yīng)急物資種類、數(shù)量、性能、存放位置符合應(yīng)急需要，在需要時獲取并有效使用。應(yīng)急指揮部安排專人負責公司應(yīng)急物資、設(shè)備的日常管理工作。做好應(yīng)急物資的檢査、維護保養(yǎng)工作，失效和使用后要及時補充、更換，確保各處應(yīng)急器材物資的數(shù)量和性能滿足隨時使用的需要。8.3經(jīng)費保障財務(wù)部按照規(guī)定標準提取，在成本中列支，專門用于完善和改進公司和船舶應(yīng)急救援體系建設(shè)、監(jiān)控設(shè)備定期檢測、應(yīng)急救援物資采購、應(yīng)急救援演習和應(yīng)急人員培訓等?？偨?jīng)理及財務(wù)部應(yīng)確保應(yīng)急費用?？顚Ｓ茫⒔邮芟嚓P(guān)部門的監(jiān)督。8.4其他保障8.4.1基本生活保障應(yīng)急指揮部應(yīng)會同當?shù)卣龊檬転?zāi)員工和公眾的基本生活保障工作。8.4.2人員防護應(yīng)急救援人員要配備符合救援要求的安全職業(yè)防護裝備，嚴格按照專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案開展應(yīng)急救援工作，確保人員安全。8.4.3交通運輸保障在應(yīng)急響應(yīng)時，充分利用公司現(xiàn)有的交通資源，請求交通海事部門、外單位提供交通支持，保證及時調(diào)運有關(guān)應(yīng)急救援人員、裝備和物資。8.4.4治安保障疏散警戒組負責爭故現(xiàn)場警戒和治安管理，加強對重要物資和設(shè)備的保護，維持現(xiàn)場秩序，及時疏散群眾。必要時，請求當?shù)毓埠团沙鏊鶇f(xié)助事故災(zāi)難現(xiàn)場治安警戒和治安管理，維護社會秩序。8.4.5技術(shù)儲備與保障充分利用公司現(xiàn)有的技術(shù)人才資源和技術(shù)設(shè)備設(shè)施資源，提供在應(yīng)急狀態(tài)下的技術(shù)支持。9培訓與演練9.1宣傳和培訓9.1.1宣傳通過會議、標語、刊物等各種宣傳手段，對公司員工宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和應(yīng)急常識。9.1.2培訓為確保生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援實施快速有效，公司通過各種應(yīng)急演練進行相應(yīng)的應(yīng)急知識或應(yīng)急技能培訓。海務(wù)主管負責編制公司的年度船岸演習計劃，并負責組織實施，船長負責編制船上的應(yīng)急演習計劃并負責組織實施。9.1.2.1培訓內(nèi)容：船長每月要按計劃組織全體船員開展應(yīng)急演習，并要做好記錄。9.2演練9.2.1演練組織與準備應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)演練計劃，做好演練方案的策劃、制訂，內(nèi)容盡量詳盡、實用，賁任要明確到人，針對危險目標模擬事故，準備相應(yīng)的人力、物資裝備等。必要時可邀請安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機構(gòu)和中介評價機構(gòu)協(xié)助及評估。9.2.2應(yīng)急演習與訓練9.2.2.1船岸聯(lián)合應(yīng)急演習（1） 應(yīng)急演習每年至少一次，可選擇一艘船舶舉行。（2） 應(yīng)急演習的反應(yīng)步驟按《公司應(yīng)急反應(yīng)計劃》。（3） 每年1月5日前，海務(wù)主管負責編制公司“年度應(yīng)急訓練和演習計劃”，報總經(jīng)理批準后組織實施（對公司所標明的緊急情況，選適當項目安排，在一個DOC換證周期內(nèi)要將所有標識的緊急情況都演練一遍）。（4） 總指揮負責應(yīng)急演習的實施。（5） 總指揮對演習效果作出評價。（6） 指定人員負責協(xié)助應(yīng)急演習的實施。（7） 安全主管負責調(diào)動員工。（8） 海務(wù)主管將演習情況記錄在“船岸聯(lián)合應(yīng)急演習記錄”（附件_）,并保存五年。9.2.2.2岸基應(yīng)急訓練岸基每年至少由海務(wù)主管組織一次應(yīng)急培訓或訓練（對公司所標明的緊急情況，選適當項目安排，在一個DOC換證周期內(nèi)要將所有標識的緊急情況都訓練一遍），在“船岸聯(lián)合應(yīng)急演習記錄”做好記錄，其內(nèi)容包括但不局限于：（1） 岸基地人員應(yīng)急職責。（2） 應(yīng)急反應(yīng)計劃中標明的所有緊急情況。9.2.2.3船上應(yīng)急演習與訓練1準則（1） 應(yīng)急演習與訓練周期：消防、救生/棄船、防油污每月一次；應(yīng)急舵每三個月一次；其他緊急情況：惡劣天氣、海損、船舶失控、人員傷亡、暴力或海盜襲擊每年一次；若船舶在一港調(diào)換船員達25%時,則應(yīng)于離港后24小時內(nèi)作一次棄船和消防演習。結(jié)合演習項目，開展應(yīng)急訓練。（2） 每年12月，船長負責編制次年的船舶“年度應(yīng)急訓練和演習計劃”，報海務(wù)主管審批后組織實施。（3） 應(yīng)變部署表由大副編制，全體船員均予編號，分配崗位和任務(wù)，應(yīng)變部署表應(yīng)張貼在駕駛臺、餐廳和機艙明顯處。（4） 船上每個人員必須配備一份應(yīng)急情況應(yīng)變卡，所有船員都應(yīng)熟悉各自的應(yīng)變職責，并熟記各種應(yīng)變警報信號。（5） 新船員上船，船長應(yīng)及時對新上船的船員進行本船應(yīng)急工作指導(dǎo)，使其盡快熟悉本船應(yīng)變程序和船員個人應(yīng)變職責。（6） 應(yīng)變演習時，全體船員都應(yīng)參加。演習及訓練的種類和時間、地點應(yīng)經(jīng)常變換，以提高船員的應(yīng)變能力。（7） 演習或訓練結(jié)束后，由船長進行總結(jié)和講評。人員技術(shù)要求（1） 船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點、船舶自身實際要求，組織進行授課與訓練，提高應(yīng)急反應(yīng)熟練程度。（2） 船員上船后，應(yīng)在不遲于2個星期內(nèi)進行有關(guān)使用船上救生設(shè)備和消防設(shè)備的培訓。（3） 全船的消防、救生設(shè)備的使用操練，在任何2個月內(nèi)應(yīng)重復(fù)進行一遍，全體船員都應(yīng)參加。內(nèi)容包括：了解本船各處所潛在的火災(zāi)危險和防火措施，以及滅火時應(yīng)采取的補救措施，熟練地使用消防器材、設(shè)備；救生艇、筏的操作和使用；低溫保護，體溫過低的急救護理；在惡劣氣候和海況下船上救生設(shè)備的使用。（4） 應(yīng)急訓練和授課可利用《訓練手冊》及船上救生、消防設(shè)備的使用說明，作為授課準備教材。（5） 各類設(shè)備的熟練掌握要求所有大型應(yīng)急消防設(shè)備和救生設(shè)備、防油污設(shè)備，有關(guān)人員應(yīng)熟練掌握其操作：?大型滅火系統(tǒng)（如CO、泡沫）：駕駛員、輪機員均應(yīng)會熟練2操作；?消防員裝備：所有船員都應(yīng)會正確穿著消防員服、使用其輔助設(shè)備；-油水分離器、排污監(jiān)控裝置：輪機人員均會操作；?救生艇/筏：所有船員均應(yīng)會操作；?應(yīng)急消防泵：所有船員都應(yīng)會正確操作。消防演習與訓練消防演習與訓練的依據(jù)是《船舶消防管理和檢查技術(shù)要求》（交通部行業(yè)標準JT/T440—2001）o（1） 失火信號發(fā)出后，所有船員于2分鐘內(nèi)迅速攜帶應(yīng)變部署表所規(guī)定的滅火器材分別趕赴現(xiàn)場，聽候指令。（2） 啟動消防泵，水帶應(yīng)在警報發(fā)出5分鐘內(nèi)出水，通過使用兩個規(guī)定的水柱證明整個水滅火系統(tǒng)工作正常。檢查有關(guān)通訊設(shè)備。檢查水密設(shè)施的動作。檢查為隨后可能的棄船所作的必要安排。檢查滅火設(shè)備，任何時候都能即刻使用。演習結(jié)束后，船長應(yīng)對演習進行評價。演習完成后，演習期間所使用的設(shè)備立即恢復(fù)原先狀態(tài)。結(jié)合演習，船長應(yīng)組織船員進行消防設(shè)備操作使用方面的訓練，以保證船員能正確使用這些設(shè)備。救生/棄船演習與訓練由船長根據(jù)船舶救生/棄船應(yīng)變部署在駕駛臺發(fā)出救生演習信號;警報器或汽笛七短聲一長聲，連放一分鐘。⑵救生演習信號發(fā)出后，全體船員應(yīng)穿妥救生衣，迅速到指定地點集合。⑶棄船時有關(guān)人員應(yīng)按應(yīng)變部署表規(guī)定攜帶：航行/航海日志、輪機日志