探討龍溪口航電樞紐工程發(fā)電廠房設(shè)備進廠方式,職稱論文

探討龍溪口航電樞紐工程發(fā)電廠房設(shè)備進廠方式,職稱論文內(nèi)容內(nèi)容摘要：龍溪口航電樞紐工程主要由通航建筑物、擋水建筑物、泄水建筑物、引水發(fā)電建筑物及魚道建筑物組成。河床式發(fā)電廠房布置于河道左岸,其左側(cè)為魚道壩段,右側(cè)為泄洪閘壩段。發(fā)電廠房主要建筑物包括主機間、安裝間、裝卸場、副廠房、主變及GIS室內(nèi)開關(guān)站等。裝卸場緊鄰左岸魚道布置,機電設(shè)備運輸通過樂宜高速公路新民鎮(zhèn)匝道下高速,經(jīng)左岸進廠公路到達左岸回車場,通過跨魚道進場交通橋進入裝卸場。由于進廠公路與發(fā)電機層高差較大,同時考慮左岸仿生魚道的布置影響,采用公路運輸直接進廠無法實現(xiàn)。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合分析,最終選擇了(水平+垂直)進廠方式。本文本文關(guān)鍵詞語語：龍溪口航電工程;發(fā)電廠房設(shè)備;進廠方式研究;1工程大概情況龍溪口航電樞紐工程位于樂山市犍為縣新民鎮(zhèn)境內(nèi),為岷江樂山至宜賓段四個梯級樞紐中的最后一級,上游為犍為梯級。工程開發(fā)任務(wù)為航運為主,航電結(jié)合,兼顧防洪、供水、環(huán)保等綜合利用。工程建成后可渠化庫區(qū)31.8km河段到達Ⅲ級航道標準,常年通行1000t級船舶。龍溪口樞紐工程正常蓄水位317m,死水位316m,總庫容3.24億m3,調(diào)節(jié)庫容2450萬m3。電站裝機容量48萬kw,裝置9臺貫流式機組,單機容量5.334萬kw,發(fā)電最大引用流量4768.2m3/s,多年平均發(fā)電量20.2億kwh,年平均裝機利用小時4208h。工程等別為二等大(2)型,樞紐工程主要由通航、擋泄水、引水發(fā)電及魚道等建筑物組成,樞紐建筑物采用一字型布置,從左至右依次為:左岸非溢流壩段+魚道壩段+廠房壩段+泄洪閘壩段(24孔)+船閘壩段+右岸非溢流壩段。圖1龍溪口樞紐工程工程牽涉水庫區(qū)的下渡鄉(xiāng)、黃旗壩、虎吼壩、機場壩及河口地區(qū)、丁家壩、康家壩、孝姑鎮(zhèn)、鐵爐鄉(xiāng)、五一壩、龍孔鎮(zhèn)等10個片區(qū)防洪排澇工程,防洪堤總長47.41公里。龍溪口樞紐工程施工采用3期導(dǎo)流方式,總工期65個月。2發(fā)電廠房區(qū)基本資料2.1水文、泥沙條件龍溪口閘址以上集水面積131980km2,多年平均流量2680m3/s,年平均徑流量845億m3,壩址設(shè)計(p=1%)洪峰流量為49500m3/s,校核(p=0.1%)洪峰流量為68800m3/s,下游消能防沖工程為50年一遇洪水設(shè)計,洪峰流量為43700m3/s。本工程額定水頭11.3m,機組運行水頭范圍為6.42～17.17m。多年平均天然懸移質(zhì)輸沙量2466萬t,多年平均含沙量292g/m3,多年平均推移質(zhì)8.82萬t。2.2工程地形地質(zhì)條件閘址區(qū)內(nèi)河谷兩岸坡屬中低山～丘陵寬谷侵蝕地貌,河谷呈不對稱的U形寬谷,兩岸山體呈不對稱狀,左岸坡以丘陵地貌為主,山勢低矮,且較平緩,坡頂高程358m,與河床高差約55m;右岸坡體則以中低山地貌為主,山勢較為陡峻、雄厚,頂坡高程395m,與河床高差約92m。閘址處河床寬度相對較窄,正常蓄水位317.00m時,庫面寬710m,主河道位于右岸,寬約360m,河水面高程約302m,水深5～9m。該河段河谷左岸為堆積岸,河流階地較為發(fā)育,沿河臨岸主要由河漫灘階地構(gòu)成,階地之上沖積層(Qal)厚8～19m;河谷右岸為沖刷岸,河流較為順直,岸坡基巖多裸露。廠址區(qū)內(nèi)巖層總體傾向下游偏右岸,巖性以泥巖為主。區(qū)內(nèi)無斷層切割,廠房主機間基礎(chǔ)置于新鮮巖體內(nèi),安裝間、裝卸場等基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化和微風(fēng)化巖體之上,地基承載力和抗變形能力均知足設(shè)計要求。3設(shè)備進廠方式選擇本工程發(fā)電廠房布置于河道左岸,為河床式廠房,屬擋水建筑物,左側(cè)為魚道壩段,右側(cè)為泄洪閘壩段。發(fā)電廠房主要建筑物包括主機間、安裝間、裝卸場、副廠房、引水渠、尾水渠、主變及GIS室內(nèi)開關(guān)站等。廠房總長287.20m,華而不實主機間段203.20m、安裝間段60m,裝卸場段24m。除9#機組外,每兩臺機組之間設(shè)一永久沉降縫,共分5個機組壩段。安裝間布置在主機間左側(cè),裝卸場設(shè)在安裝間的左側(cè)。機電設(shè)備運輸通過樂宜高速公路新民鎮(zhèn)匝道下高速,經(jīng)左岸進廠公路到達左岸回車場,通過跨魚道進場交通橋進入裝卸場?？紤]防洪要求,進廠公路高程同壩頂高程為324.50m,廠房發(fā)電機層高程為305.00m,兩者高差19.5m;加之左岸布置有儲料場,與左岸非溢流壩距離約75m,同時考慮左岸仿生魚道的布置影響,機電設(shè)備采用公路直接進廠無法實現(xiàn)。3.1設(shè)備進廠方式比選根據(jù)上述分析,由于進廠公路與發(fā)電機層高差較大,同時左岸布置有仿生魚道,設(shè)備運輸采用公路直接進廠無法實現(xiàn),需重點從空間上進行進廠方式研究,擬定(水平+垂直)進廠和(垂直+水平)進廠兩種方案進行比選:(1)(水平+垂直)進廠:安裝間采用臺階式布置,分主安裝間和裝卸場,裝卸場位于主安裝間左側(cè),接左岸進廠交通;裝卸場高程與進廠公路同高,為324.5m,裝卸場內(nèi)設(shè)一臺160t/50t橋式起重機,機電設(shè)備運輸車輛直接進入裝卸場,利用160t/50t橋式起重機進行卸車,從裝卸場吊至主安裝間305m高程進行機電設(shè)備組裝,組裝完成后利用主廠房兩臺250/50t橋式起重機吊至安裝部位。主安裝間尺寸為:60m22.5m42m(長寬高),裝卸場尺寸為:15m24.3m22.4m(長寬高)。圖2安裝間和裝卸場的尺寸參數(shù)(2)(垂直+水平)進廠:在安裝間上游擋水墻(墻頂高程與壩頂同高,為324.5m)內(nèi)布置機電設(shè)備吊物孔,吊物孔尺寸為12.0m11.0m19.5m(長寬高),機電設(shè)備進廠通過吊物孔進行垂直運輸,起吊設(shè)備為進水口檢修門機,機電設(shè)備起吊至305.00m高程后,再通過平板車運至安裝間內(nèi)進行組裝,組裝完成后利用主廠房兩臺250/50t橋式起重機吊運至安裝部位。進水口檢修門機兼顧廠房機電設(shè)備、進水口攔污柵、閘門起吊,門機跨度需20m。安裝間尺寸為:60.0m22.5m31.6m(長寬高)。(3)(水平+垂直)進廠與(垂直+水平)進廠方案綜合比擬:①設(shè)備運輸便利性:(水平+垂直)進廠設(shè)備運輸較方便,能夠一次運至安裝間;(垂直+水平)進廠需先通過門機垂直調(diào)運,再通過平板車轉(zhuǎn)運后,才能運輸至安裝間;圖3運輸途徑和安裝間②運輸車輛進出場:(水平+垂直)進廠車輛能夠直接進入裝卸場,回車方便;(垂直+水平)進廠需在壩頂卸車,由于壩頂寬度限制,回車困難;③運行管理:(水平+垂直)進廠裝卸場為封閉空間,長期運行經(jīng)過不需要增加額外工作;(垂直+水平)進廠由于吊物孔為露天式,為確保雨水不進入安裝間,需增加吊物孔蓋板,吊物孔蓋板長期運行經(jīng)過中,需進行維護、維修;④起吊設(shè)備:(水平+垂直)進廠為單獨的橋式起重機,專供機電設(shè)備裝卸用;(垂直+水平)進廠機電設(shè)備起吊門機為進水口閘門、攔污柵合用,起吊門機跨度較大,施工期存在一定的施工干擾;在機電設(shè)備運行管理方面,(水平+垂直)進廠更優(yōu);⑤投資方面:(水平+垂直)進廠增加裝卸場,安裝間高度加高;(垂直+水平)進廠為保證廠房上游擋水墻能知足設(shè)備起吊及壩頂交通要求,上游擋水墻需增加寬度;總體土建投資上,綜合土建和起吊設(shè)備總體投資,(水平+垂直)進廠投資相比(垂直+水平)進廠方案減少約290萬元(不含運行維護費)。綜合以上分析,(水平+垂直)進廠在多方面較(垂直+水平)進廠優(yōu),本工程進廠方式選取(水平+垂直)進廠。4結(jié)束語龍溪口航電樞紐工程河床式發(fā)電廠房布置于河道左岸,屬擋水建筑物,發(fā)電廠房主要建筑物包括主機間段、安裝間段、裝卸場段、副廠房等。裝卸場布置于安裝間左側(cè),緊鄰左岸魚道布置,機電設(shè)備運輸通過樂宜高速