道路工廠實施性施工組織設(shè)計編寫版

第3頁目錄第一章編制范圍、依據(jù)及原則 51、 編制范圍 52、 編制依據(jù) 53、 編制原則 53.1、 全面熟悉施工合同及招標(biāo)文件的原則 53.2、 確保工程質(zhì)量和安全的原則 53.3、 確保工期實現(xiàn)的原則 53.4、 確保優(yōu)質(zhì)工程的原則 63.5、 勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則 63.6、 以人為本的原則 6第二章工程概況及特點(diǎn) 71、 項目簡介 71.1、 工程建設(shè)條件 82、 工期及質(zhì)量要求 103、 設(shè)計概況 103.1、 高架橋設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 103.2、 上部結(jié)構(gòu) 103.3、 下部結(jié)構(gòu) 114、 現(xiàn)場施工條件 114.1、 周邊交通條件 114.2、 地下管線情況 124.3、 周邊建（構(gòu)）筑物情況 124.4、 施工場地及水、電施工條件 125、 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策 125.1、 施工期間地面道路交通組織是項目施工組織難點(diǎn) 125.2、 大體積混泥土結(jié)構(gòu)是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn) 135.3、 高墩柱及橋梁支撐體系施工是本工程質(zhì)量、安全控制的重點(diǎn) 13第三章總體施工部署 151、 總體施工部署的指導(dǎo)思想與原則 151.1、 施工總體部署的指導(dǎo)思想 151.2、 施工總體部署的原則 152、 總體施工籌劃 162.1、 施工情況分析 162.2、 施工總體施工思路 163、 施工總體計劃 174、 總體施工方案 185、 總體施工流程 196、 施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分 197、 主要施工工序的布署 207.1、 施工準(zhǔn)備工作 207.2、 下部結(jié)構(gòu)施工 207.3、 連續(xù)箱梁施工 208、 項目組織機(jī)構(gòu)及管理體系 218.1、 項目組織機(jī)構(gòu) 218.2、 項目管理體系 219、 施工進(jìn)度計劃 2110、 勞動力配置計劃 2110.1、 勞動力配置原則 2110.2、 勞動力計劃安排 2210.3、 投入本工程人員（含主要管理人員和勞動力）進(jìn)場時間和方法 2310.4、 節(jié)假日勞動力保障措施 2311、 材料供應(yīng)計劃 2311.1、 材料配置原則 2311.2、 材料供應(yīng)安排計劃 2412、 施工機(jī)械配備計劃 25第四章主要施工技術(shù)方案及工藝 261、 測量及監(jiān)控體系 261.1、 測量儀器選用 261.2、 測量依據(jù) 261.3、 導(dǎo)線控制測量 261.4、 施工放樣 271.5、 測量及監(jiān)控 292、 高架橋工程施工方案及工藝 292.1、 承臺施工 302.2、 墩柱、墩帽及系梁施工 322.3、 墩帽及系梁施工方法 372.4、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 402.5、 橋面系及附屬工程施工 51第五章施工場地總平面布置及說明 541、 施工場地平面布置的原則及總體規(guī)劃 541.1、 施工場地平面布置的原則 541.2、 施工場地平面布置總體規(guī)劃 552、 施工場地平面總體布置 552.1、 生產(chǎn)臨時設(shè)施布置 552.2、 施工用電、用水布置 562.3、 環(huán)保、安全設(shè)施布置 582.4、 施工通訊 59第六章工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施 601、 工程質(zhì)量目標(biāo)及方針 601.1、 質(zhì)量保證體系 602、 橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量保證措施 622.1、 橋梁總體施工技術(shù)質(zhì)量保證措施 622.2、 橋墩施工質(zhì)量保證措施 632.3、 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 632.4、 模板工程質(zhì)量保證措施 652.5、 砼外觀質(zhì)量措施 652.6、 大體積砼措施 713、 材料、設(shè)備質(zhì)量保證措施 723.1、 材料質(zhì)量保證措施 723.2、 設(shè)備、檢驗儀器質(zhì)量保證措施 75第七章施工進(jìn)度計劃、節(jié)點(diǎn)時間控制及工期保證措施 781、 施工進(jìn)度計劃 781.1、 進(jìn)度計劃編制依據(jù) 781.2、 施工工期控制目標(biāo) 782、 工期保證措施 782.1、 確保工期的組織管理措施 782.2、 確保工期的技術(shù)保證措施 812.3、 確保工期的勞動力、材料、設(shè)備、資金等保證措施 813、 確保箱梁工期的保證措施 824、 確保工期的其他措施 824.1、 現(xiàn)場管理措施 824.2、 分包工程款、勞務(wù)費(fèi)支付保證 834.3、 外圍協(xié)調(diào)保障措施 834.4、 特殊時間段的保證措施 83第八章安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 841、 安全生產(chǎn)目標(biāo)及確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 841.1、 安全生產(chǎn)目標(biāo) 841.2、 安全生產(chǎn)保證體系 842、 保證安全生產(chǎn)的技術(shù)保證措施 852.1、 編制專項安全技術(shù)措施 852.2、 各分項工程安全技術(shù)措施 863、 現(xiàn)場管理安全技術(shù)措施 903.1、 高空作業(yè)安全技術(shù)措施 903.2、 臨時施工用電安全技術(shù)措施 903.3、 現(xiàn)場內(nèi)外交通安全技術(shù)措施 913.4、 機(jī)械使用安全技術(shù)措施 923.5、 消防安全技術(shù)措施 923.6、 勞動保護(hù)安全技術(shù)措施 933.7、 危險品的存放和運(yùn)輸安全技術(shù)措施 933.8、 防汛、防臺安全生產(chǎn)技術(shù)措施 934、 針對本工程突發(fā)事故或情況的分析及應(yīng)急預(yù)案 944.1、 針對本工程突發(fā)事故及情況分析 944.2、 針對本工程突發(fā)事故或情況的應(yīng)急預(yù)案 945、 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、事故應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng) 1035.1、 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 1035.2、 事故應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng) 1046、 應(yīng)急救援預(yù)案 1056.1、 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 1056.2、 避難措施 1066.3、 救護(hù)措施 1077、 非季節(jié)性施工措施，預(yù)防自然災(zāi)害及災(zāi)后重建的組織和技術(shù)措施 1087.1、 非季節(jié)性施工措施 1087.2、 預(yù)防自然災(zāi)害的組織和技術(shù)措施 1097.3、 自然災(zāi)害災(zāi)后重建措施 1118、 文明施工保證體系及保證措施 1138.1、 文明施工目標(biāo) 1138.2、 文明施工保證體系 1138.3、 文明施工組織管理措施 1148.4、 場容、場貌文明施工措施 1159、 現(xiàn)場施工管理文明施工措施 1189.1、 施工場地管理措施 1189.2、 現(xiàn)場機(jī)械管理措施 1199.3、 現(xiàn)場物資管理 1199.4、 現(xiàn)場危險品管理 1199.5、 維護(hù)周圍交通措施 1209.6、 噪音控制 1209.7、 治安綜合治理 1219.8、 防火 12110、 環(huán)境保護(hù)管理體系及保證措施 12110.1、 環(huán)境保護(hù)管理體系 12110.2、 環(huán)境保護(hù)措施 12111、 地下管線及周邊構(gòu)筑物保護(hù)方案及措施 12311.1、 近距離地下管線保護(hù)方案 12311.2、 近距離地下管線段高架橋承臺施工方案 12311.3、 施工階段地下管線、臨近建筑物及地面道路保護(hù)措施 12411.4、 自來水管線針對性保護(hù)措施 12511.5、 預(yù)計可能發(fā)生情況的對策 125第九章主要施工機(jī)械設(shè)備的選用與布置 1261、 主要施工機(jī)械設(shè)備的選用 1262、 投入施工設(shè)備使用計劃 127第十章施工期間的交通組織 1291、 現(xiàn)狀交通情況 1292、 施工期間的交通組織特點(diǎn)、難點(diǎn)分析 1293、 施工期間的交通組織方案 1294、 施工車輛強(qiáng)強(qiáng)管理 1305、 施工期間交通應(yīng)急預(yù)案 1306、 交通組織措施和疏導(dǎo)措施 1317、 交通保障及安全措施 131第一章編制范圍、依據(jù)及原則編制范圍本次施工組織設(shè)計為昆山市中環(huán)快速路北線K6+775～西線K11+337工程高架橋梁分包工程，工程樁號范圍為：K9+316.069～K10+241.47，全長約0.925km。施工組織設(shè)計編制的工程內(nèi)容為包含承臺、立柱、高架箱梁等工程。編制依據(jù)⑴昆山市中環(huán)快速路西線1標(biāo)工程施工圖紙及現(xiàn)場實際情況；⑵昆山市中環(huán)快速路西線1標(biāo)段招標(biāo)文件；⑶《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）及國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，昆山市在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定；⑷招標(biāo)文件要求的節(jié)點(diǎn)工期及總工期要求；⑸橋梁施工等方面的施工經(jīng)驗和技術(shù)成果，及現(xiàn)有的施工管理水平⑹相關(guān)的勞動、材料、機(jī)械定額平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力和資金投入能力。編制原則全面熟悉施工合同及招標(biāo)文件的原則認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會施工圖紙、施工合同及招標(biāo)文件，明確工程范圍、技術(shù)特點(diǎn)、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)有關(guān)文件。確保工程質(zhì)量和安全的原則充分了解昆山市中環(huán)快速路西線1標(biāo)段工程的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合橋梁工程等工程的施工特點(diǎn)，使用可靠成熟的工藝和技術(shù)，確保工程質(zhì)量、工期及施工安全。確保工期實現(xiàn)的原則做好交通疏解及現(xiàn)場的文明施工工作，合理安排施工順序，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化工序銜接，合理配置資源，采取成熟的施工工藝及操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保節(jié)點(diǎn)工期及總工期的實現(xiàn)，爭取提前總工期，同時將工程施工和該路段的交通組織之間的相互影響降到最低。確保優(yōu)質(zhì)工程的原則建立健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量管理責(zé)任制，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量、誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、誰操作誰保證質(zhì)量”；執(zhí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”制，以確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)樹立質(zhì)量終身制的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則我公司總結(jié)了大量不同施工環(huán)境條件下的施工工藝、方法，在施工中我們對適用本工程的加以采用，同時發(fā)揮信息資源廣的優(yōu)勢，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，并發(fā)動全體施工人員動腦子，想方法，改進(jìn)施工方法、優(yōu)化施工工序，控制工程質(zhì)量，做到各工序達(dá)到一次驗收合格率100%，以提高生產(chǎn)效率，達(dá)到加快施工進(jìn)度的目的。及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。以人為本的原則在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到安全、文明施工，愛護(hù)環(huán)境；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。第二章工程概況及特點(diǎn)項目簡介昆山市中環(huán)快速路由江浦路、S339(富士康路)、黃浦江路和G312組成，全線總長約44km。本項目為快速路標(biāo)準(zhǔn)，主線高架設(shè)計速度為80km/h，地面系統(tǒng)設(shè)計速度為40km/h；標(biāo)準(zhǔn)路段中間高架斷面布置，車道布置為主六輔六，路基寬50；局部受限路段為門架式斷面布置，車道布置為主六輔四，路基寬43m；全線共設(shè)置樞紐立交（黃埔江路樞紐）1處，菱形互通4處（青陽北路、S224、北門路、環(huán)慶路）。圖1.1-1本工程地理位置圖本次招標(biāo)范圍為西線一標(biāo)里程內(nèi)設(shè)計圖紙顯示所有工程（其中樁基工程、道路工程及排水工程由招標(biāo)單位指定分包，以暫定金額列入招標(biāo)清單）。分包工作內(nèi)容包括但不限于承臺、立柱、箱梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)施工等設(shè)計圖紙顯示的所有工作；以及為滿足施工需要的相關(guān)措施，包括但不限于交通組織（翻澆道路、門洞、圍擋、臨時標(biāo)志標(biāo)牌、交通協(xié)管等）、河道處理、臨時接水接電、安全文明施工、對外協(xié)調(diào)等完成本工程所必須的所有措施。工程建設(shè)條件自然地理環(huán)境區(qū)內(nèi)地表水系十分發(fā)育，河流、溝、塘眾多。路線附近較大的河流張家港，即申張線，現(xiàn)狀為五級航道。規(guī)劃為三級航道（外遷改線）。路線經(jīng)過路段維持原五級航道標(biāo)準(zhǔn)。婁江蘇瀏線，現(xiàn)狀為五級航道。廟涇河、東風(fēng)河、漕頭河、七家村河及門前村河五條河流現(xiàn)狀河寬在20m～30m左右，在區(qū)域內(nèi)防洪、排澇、引水和改善水環(huán)境等方面都有十分重要的作用。地表水水位標(biāo)高1m左右。由于地勢平坦，坡降極小，地表逕流滯緩，流速不大，無明顯沖刷現(xiàn)象。氣象昆山市地處我國東部沿海，位于北亞熱帶和中亞熱帶過渡地帶，季風(fēng)明顯，四季分明；冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣爽；雨熱同季，降水充沛，光能充足，熱量富裕；自然條件優(yōu)越，氣候資源豐富。年平均氣溫15.5度，極端最高氣溫38.7度(2003年8月1日)，極端最低氣溫-11.7度(1977年1月31日)，年平均降水量1097.1mm，年最多降水量1522.4mm(1991年)，年最少降水量667.1mm(1978年)；年平均降水日數(shù)126.8天，年最多降水日數(shù)150天(1977年),年最少降水日數(shù)96天(1998年)；年平均日照時數(shù)2085.9小時，年平均無霜期237天，初霜期11月15日，終霜期3月26日，年平均風(fēng)速3.7秒/m，秋冬季盛行東北風(fēng)和西北風(fēng)，春夏季盛行東南風(fēng)。地質(zhì)條件根據(jù)地層的堆積年代、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，勘察揭露地層均為第四紀(jì)以來的松散堆積物，劃分為9個工程地質(zhì)層，其中的⑧層細(xì)分為⑧1、⑧2兩個亞層。各工程地質(zhì)（亞）層分布特征如下：①層素填土、雜填土（Q4me）：一般為灰色，松散，稍濕，以粘性土為主，含碎石及植物根系，土質(zhì)不均勻。因鉆孔均布設(shè)在現(xiàn)江浦路兩側(cè)，全路線均有分布。該層頂板標(biāo)高1.29～3.85m，平均2.31m；頂板埋深0.00m；厚度0.60～5.80m，平均1.98m。②層粘土、粉質(zhì)粘土（Q4al-l）：灰黃色，可塑，含少量腐殖質(zhì)，土質(zhì)不均勻。該層零星分布。該層頂板標(biāo)高-0.46～2.47m，平均1.29m；頂板埋深0.00～2.40m，平均1.06m；厚度1.00～6.20m，平均2.526m。地基承載力基本容許值［fa0］=180kPa，鉆孔樁側(cè)極限摩阻力qik=55kPa。③層淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4l-f）：灰色，有臭味，夾少量粉土薄層，含少量腐殖質(zhì)，土質(zhì)不均勻。片狀分布。該層頂板標(biāo)高-2.06～1.33m，平均-0.26；頂板埋深1.30～5.00m，平均2.63m；厚度1.50～13.60m，平均4.75m。［fa0］=85kPa，qik=15kPa。④層粘土、粉質(zhì)粘土（Q4al-l）：灰黃色，可塑，夾灰色條紋，見鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，下部粉質(zhì)含量高。普遍分布，路線AK12+900后缺失。該層頂板標(biāo)高-7.73～2.38m，平均-1.40m；頂板埋深0.00～11.10m，平均3.71m；厚度1.90～8.50m，平均5.32m。［fa0］=260kPa，qik=60kPa。⑤層粉砂（Q4al-m）：黃灰～灰色，飽和，稍密，局部為中密，顆粒級配差，礦物成分主要為石英、長石、云母等，上部含少量粉土顆粒。該層普遍分布。該層頂板標(biāo)高-13.81～-3.63m，平均-6.76m；頂板埋深5.00～16.20m，平均9.06；厚度3.00～21.80m，平均10.43m。［fa0］=100kPa，qik=25kPa。⑥層粉土（Q4al-l）：黃灰～灰色，濕，中密，局部為密實，夾少量粉質(zhì)粘土薄層，局部混少量粉砂顆粒。該層普遍分布，路線AK12+900后缺失。該層頂板標(biāo)高-20.23～-12.34m，平均-15.86m；頂板埋深14.70～23.00m，平均18.10；厚度1.80～17.40m，平均9.06m。［fa0］=170～190kPa，qik=50～60kPa。⑦粘土、粉質(zhì)粘土（Q3al-l）：青灰－褐黃色，可塑，局部為硬塑，上部偶見腐殖質(zhì)，夾蘭灰色條紋，具鐵錳質(zhì)浸染。AK11+500后缺失。該層頂板標(biāo)高-26.78～-19.0m，平均-23.06m；頂板埋深21.30～29.00m，平均25.24m；厚度2.40～11.80m，平均6.91m。［fa0］=250kPa，qik=65kPa。⑧粉質(zhì)粘土（夾粉砂）（Q3厚3～20mm，粉砂單層厚1～10mm，含少量腐殖質(zhì)。該層普遍分布。該層頂板標(biāo)高-42.38～-13.46m，平均-25.50m；頂板埋深14.90～44.50m，平均27.80m；厚度6.30～43.00m，平均22.16m。［fa0］=160kPa，qik=40kPa。⑧1層粉砂（Q3al-l）：灰色，飽和，中實，顆粒級配差，礦物成分主要為石英、長石、云母等，含少量粘顆粒，偶夾粉質(zhì)粘土薄層，厚2～20cm。局部揭露。該層頂板標(biāo)高-49.62～-29.18m，平均-38.01m；頂板埋深31.40～52.00m，平均40.13m；厚度1.90～13.10m，平均5.52m。［fa0］=170kPa，qik=45kPa。⑨層粉砂（Q3al-l）：灰色，飽和，密實，顆粒級配差，礦物成分主要為石英、長石、云母等，局部含少量粘顆粒，偶夾粉質(zhì)粘土薄層，厚2～20cm。底部混細(xì)砂顆粒，含少量直徑1～3cm砂盤。該層普遍分布。該層頂板標(biāo)高-68.22～-33.46m，平均-44.34m；頂板埋深35.40～70.60m，平均46.63m；厚度1.35～36.75m，平均14.41m。［fa0］=200kPa，qik=65kPa。工期及質(zhì)量要求工期：18個月。質(zhì)量要求：符合中華人民共和國的現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者招標(biāo)人認(rèn)可的其它標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求等。設(shè)計概況本標(biāo)段全線位于現(xiàn)狀道路之上，起點(diǎn)k9+546，終點(diǎn)k10+241，，跨蕭林路采用變截面現(xiàn)澆箱梁，其余均有采用2～4跨一聯(lián)的等高截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，共7聯(lián)。蕭林路互通主線為直線，匝道最小平曲線半徑2000m，平曲線參數(shù)均滿足規(guī)范要求，曲率變化滿足行車要求。馬鞍山互通主線最小平曲線半徑5000m，匝道最小平曲線半徑2500m，平曲線參數(shù)均滿足規(guī)范要求，曲率變化滿足行車要求。高架橋標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25.5m，雙向6車道。高架橋設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計荷載：公路-I級。2、橋梁縱坡：≤2.978％；橫坡：機(jī)動車道雙向2.0％，人行道單向1.5％。3、地震動峰值加速度為0.1g。4、高程系統(tǒng)：國家85高程。上部結(jié)構(gòu)主線上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁一種形式。主線高架橋共7聯(lián)。高架橋跨蕭林路A6～A9段采用(35.6+50+35.6)變截面箱梁，其余均采用等截面箱梁。高架橋橋面寬均為25.5m。主線高架橋箱梁采用大挑臂斜腹板斷面，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為25.5m，兩側(cè)翼板長為3.8m，梁高1.8m，頂、底橫坡2%，最大跨徑50m，支點(diǎn)局部加高至3.0m。匝道橋左右各兩聯(lián)，采用等截面箱梁。橋面寬均為8.5m。橋箱梁采用大挑臂斜腹板斷面，兩側(cè)翼板長為1.75m，梁高1.8m，頂、底橫坡2%。下部結(jié)構(gòu)承臺高架橋共23個承臺，有12×7.4×2.5m（高）、10×6.25×2.0m（高）共2種類型。匝道橋共23個承臺，有5.4×5.4×2.0m（高）1種類型。墩柱除A1采用橋臺外，其余均采用柱式橋墩。高架橋共有墩柱37個，墩柱主要以花瓶式墩柱為主，部分為上下同尺寸墩柱，花瓶式墩柱的曲線段長為或3.5m，墩柱高約為4.0～11.5m（大部分約為9m高）。橋面系及附屬結(jié)構(gòu)1伸縮縫主線砼連續(xù)梁橋均采用120型梳齒板伸縮縫。2支座主線連續(xù)GPZ型盆式支座，支座預(yù)埋鋼板外露部分防腐涂裝要求（含擋塊鋼板）除銹等級Sa2.5，表面涂層采用熱噴鋁涂層，總厚度160μm。3橋面排水橋面設(shè)置橋面排水系統(tǒng)。在橋墩處，防撞欄內(nèi)側(cè)橋面上設(shè)進(jìn)水口，由耐老化內(nèi)徑PVC落水管沿箱梁、立柱外側(cè)將橋面雨水引入地面，排水口采用球墨鑄鐵蓋板，進(jìn)水口座側(cè)面進(jìn)行開孔處理，使瀝清鋪裝內(nèi)水方便滲入進(jìn)水口?，F(xiàn)場施工條件周邊交通條件本項目為城市快速路，同時江浦路作為S339省道的組成部分，承擔(dān)著太倉往蘇州方向的過境交通；交通流量大，重車較多。本標(biāo)段范圍內(nèi)相交的現(xiàn)狀路有蕭林路，與本標(biāo)平面十字交叉?？傮w上工程所屬位置交通便利，施工機(jī)械可由現(xiàn)狀道路直接進(jìn)入施工現(xiàn)場，或經(jīng)由蕭林路進(jìn)入現(xiàn)場。地下管線情況橋址處下管線情況：AK9+370、AK9+710、AK10+180左側(cè)有地埋電力電纜，AK9+900左側(cè)處有160米燃?xì)夤芫€，AK10+176左側(cè)處有80米自來水管線，AK9+800-AK10+241左側(cè)處有移動公司管線，需拆遷改移。周邊建（構(gòu)）筑物情況沿線為城市建成區(qū)，沿線廠房、居民區(qū)分布密集，建筑較多。施工場地及水、電施工條件1、用水安排：從業(yè)主提供的自來水接入點(diǎn)接入施工用水，管徑D50。2、用電安排：從業(yè)主提供的變壓器接入施工用電。3、通訊：通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，能滿足工程施工需要。工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策施工期間地面道路交通組織是項目施工組織難點(diǎn)分析：本工程位于現(xiàn)狀道路上，本標(biāo)段范圍內(nèi)有蕭林路平面十字交叉?，F(xiàn)狀道路交通流量大，交通繁忙，兩側(cè)周邊為商業(yè)區(qū)塊，施工期間需確保交通暢通，需合理組織交通，確保車輛、沿線行人、非機(jī)動車通行，以及周邊單位的進(jìn)出口通行。對策：1、充分利用現(xiàn)狀道路兩側(cè)的非機(jī)動車道和人行道進(jìn)行交通道路拓展，縮小人行道和非機(jī)動車道，將交通引至兩側(cè)分流。2、充分利用周邊平行及交叉道路進(jìn)行分流，特別將車輛引導(dǎo)至蕭林路等通行，減小交通壓力。3、編制專項交通組織設(shè)計，設(shè)置必要的圍護(hù)、施工提示牌和交通標(biāo)志，并經(jīng)交警部門認(rèn)可，配備必要的交通誘導(dǎo)或勸導(dǎo)措施。4、設(shè)置協(xié)調(diào)小組，積極與周邊交警、企事業(yè)單位、社區(qū)、環(huán)保、市政等部門聯(lián)第，加強(qiáng)溝通。同時設(shè)專職交通協(xié)調(diào)人員以便及時與交警部門聯(lián)系，與交警部門取得良好的協(xié)作關(guān)系，爭取交警部門的指導(dǎo)和幫助。5、施工期問由交警部門安排警察進(jìn)行交通疏導(dǎo)、管理，請具有豐富交通管理經(jīng)驗的交警培訓(xùn)兼職交通管理員，配合交警管理現(xiàn)場附近的交通。6、發(fā)布交通信息，在廣播電臺進(jìn)行交通信息廣播，及時通報社會各界，以取得大家的支持與配合。大體積混泥土結(jié)構(gòu)是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)分析：本工程主線高架共有7聯(lián)連續(xù)箱梁，匝道橋共有4聯(lián)連續(xù)箱梁，其中高架箱梁局部3箱室單聯(lián)混凝土澆筑量大，即使考慮分二次澆筑，箱梁一次連續(xù)澆筑量大。另外，本工程墩臺達(dá)37個，其中：主線高架橋承臺12×7.4×2.5m（高）、10×6.25×2.5m（高）共23個承臺（不計匝道橋承臺），大體積混凝土結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生裂縫的只要原因是水泥在硬化過程中釋放大量水化熱的溫度應(yīng)力超過了混凝土抗拉極限強(qiáng)度。因此，如何控制大體積混凝土水化熱升溫的混凝土結(jié)構(gòu)物體內(nèi)外溫差便成了控制大體積混溫度裂縫的關(guān)鍵，是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。對策：1、降低混凝土體內(nèi)的水化熱：選用低熱硅酸鹽水泥配置混泥土。同時增加磨細(xì)粉煤灰、優(yōu)質(zhì)礦粉等膠凝材料，減少水泥用量，降低水化熱。2、采用降低商品砼所用的原材料的溫度、即砂、石降溫，拌用水降溫，以達(dá)到商品砼溫度的降低。3、控制澆筑時間，應(yīng)選擇施工時間一天中氣溫較低的時候進(jìn)行施工。4、澆筑施工時，采用斜面薄層澆筑法，擴(kuò)大散熱面，保證澆搗的連續(xù)性、均勻性和密實性。5、對于連續(xù)箱梁、承臺等大體積混混凝土結(jié)構(gòu)，表面抹壓后應(yīng)用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行保溫、保濕，混凝土硬化后，采用蓄水養(yǎng)護(hù)或用濕土工布（或麻袋）覆蓋，保持混凝土表面潮濕，養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于7天。6、科學(xué)養(yǎng)護(hù)、測溫控制。擬在厚度超過1000mm的箱梁、大體積承臺等部分采取測溫，測溫部位為中部至邊緣，沿直線等距布置，測溫頻率先密后疏。必要時針對超大體積的承臺埋沒散熱管，采用冷水循環(huán)散熱。高墩柱及橋梁支撐體系施工是本工程質(zhì)量、安全控制的重點(diǎn)分析：本工程主線高架墩柱高為4.0～11.5m，作為高墩柱、箱梁，高支撐體系對支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求高，高墩柱和高支撐體系施工難度大，是工程的關(guān)鍵技術(shù)，是工程質(zhì)量、安全控制的重點(diǎn)。采取的針對性措施：1、針對結(jié)構(gòu)實際情況，結(jié)合我公司施工經(jīng)驗，編制模板及支撐體系專項施工方案，對模板支撐、腳手架受力情況進(jìn)行計算和驗算，確保腳手架和模板的安全。并組織專家進(jìn)行論證，經(jīng)審批后方可進(jìn)行實施施工。2、對超高、大跨度混凝土模板與支撐體系進(jìn)行專項施工技術(shù)交底，并編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，在技術(shù)交底時進(jìn)行質(zhì)量與安全交底。3、認(rèn)真對支撐下的地基進(jìn)行處理，確保支撐體系的穩(wěn)定性，并根據(jù)實際情況進(jìn)行預(yù)壓處理，減少支撐的彈性變形和非彈性變形，并根據(jù)變形進(jìn)行調(diào)整。4、進(jìn)行設(shè)計混凝土澆筑方案，確保支撐與模板均衡受力，同時加強(qiáng)支撐體系的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對模板及支撐進(jìn)行調(diào)整，確保支撐體系與模板穩(wěn)定性。5、盡可能采用通用性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)材料及配件，增加腳手架和模板的利用，所使用的腳手架、模板構(gòu)件，均需有生產(chǎn)廠家合格證明和質(zhì)檢報告，并做好經(jīng)常驗收。第三章總體施工部署總體施工部署的指導(dǎo)思想與原則施工總體部署的指導(dǎo)思想據(jù)招標(biāo)要求和對工程的深入研究，本工程施工總體安排主要思想如下：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、注重環(huán)保。1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：成立一個富有現(xiàn)場施工經(jīng)驗、強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)功子，確保政令暢通和承包合同兌現(xiàn)。2、強(qiáng)化管理：以人為中心、以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項管理，確保目標(biāo)的實現(xiàn)。3、嚴(yán)格監(jiān)控：對施工全過程實施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗和監(jiān)控，掌握第一手資料，以指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量。4、確保工期：保證在合同工期內(nèi)干凈利索地完成全部工程。5、優(yōu)質(zhì)安全：把IS09002系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿在施工全過程中，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。堅持“安全第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，有針對性地制定各類安全措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到國標(biāo)。6、文明規(guī)范：切實搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地有序整潔化、施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化，力爭施工現(xiàn)場達(dá)到”市級文明工地標(biāo)準(zhǔn)”。7、注重環(huán)保：認(rèn)真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》及浙江省、昆山市的有關(guān)文件的要求，采取切實可行的環(huán)保措施，防止污染環(huán)境，減少對周遍環(huán)境的影響。施工總體部署的原則1、為保證整個工程項目的順利進(jìn)展，視管線和綠化等搬遷和交通疏解為項目頭等大事，密切配合總包單位，把場地移交與交付、交通導(dǎo)行作為工序，納入計劃、進(jìn)度管理，施工全過程關(guān)注周邊環(huán)境，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、交管單位、周邊單位、居民的配合與協(xié)調(diào)，體現(xiàn)“先人后已、以人為本”理念。2、相對獨(dú)立組織，通盤統(tǒng)一協(xié)調(diào)從工區(qū)劃分、資源配置、施工部署等方面突出橋梁施工相對獨(dú)立，同時從全局出發(fā)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，交通疏解、進(jìn)度安排均須確保關(guān)鍵工程優(yōu)先，并在保證非關(guān)鍵線路上的工程不轉(zhuǎn)換為關(guān)鍵線路工程的前提下，以專業(yè)平行流水方式安排其他工程的施工。3、重點(diǎn)工序突出，資源配套適用施工中抓住重點(diǎn)工序，通過對交通疏解、箱梁及支模架控制，影響范圍內(nèi)周邊周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線等進(jìn)行認(rèn)真研究、科學(xué)實施，確保重、難點(diǎn)突出；以能力配套、高效適用、滿足需要為標(biāo)準(zhǔn)，績效優(yōu)先為目的，配備先進(jìn)的施工設(shè)備，優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻克重、難點(diǎn)工程。4、優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量和工期。5、配備專業(yè)施工隊伍和選進(jìn)的機(jī)械設(shè)備滿足總包單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保和文明施工的要求，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員、訓(xùn)練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊伍，配備先進(jìn)完好的機(jī)械設(shè)備、合理進(jìn)行施工組織?？傮w施工籌劃施工情況分析本工程主要有高架橋承臺、立柱、現(xiàn)澆箱梁等。本標(biāo)段全線高架橋，高架橋位于現(xiàn)狀道路，全線長約900m，考慮工程分布均衡、加快施工進(jìn)度，橋梁工程可開展二個施工作業(yè)面同步進(jìn)行實施。施工總體施工思路根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)總體工期及節(jié)點(diǎn)工期的要求，合理部署，開展多個施工作業(yè)面，為避免不確定因素影響總體計劃思路為“前緊后松”，加強(qiáng)前期施工，為后期施工保留足量的施工時間。1、各施工區(qū)域同步平行施工，開展多個施工作業(yè)面本工程主要分主線高架承臺、立柱、現(xiàn)澆箱梁，，開展多個施工作業(yè)面。每一個施工區(qū)域由項目主管統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織，獨(dú)立組織施工，使各施工作業(yè)隊形成的勞動競賽和競爭氛圍，保持高效、快速、安全的施工進(jìn)度。投入足量的橋梁吊裝、運(yùn)輸設(shè)備和模板、支架等臨時設(shè)施，為確保高架橋施工提供足量的施工時間。2、集中施工力量對承臺及墩柱等前期基礎(chǔ)施工，為實現(xiàn)總體工期創(chuàng)造先決條件由于承臺及墩柱等工程量大，且是最重要、關(guān)鍵的工序，是實現(xiàn)總體工期和各節(jié)工期的先決條件，直接決定著工程是否能按時完成。進(jìn)場后，集中施工力量對承臺及墩柱等前期工程進(jìn)行施工，為后期工序提供有力的保證。3、嚴(yán)抓混凝土的供應(yīng)、運(yùn)輸及澆筑，確保橋梁混凝土的連續(xù)、穩(wěn)定供應(yīng)由于主線高架橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，連續(xù)箱梁對混凝土需求量巨大且供應(yīng)集中，施工中要把商品混凝土的供應(yīng)、運(yùn)輸、澆筑始終作為施工重點(diǎn)來抓，以確保橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工相協(xié)調(diào)。橋梁施工時，嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行；橋梁墩臺、現(xiàn)澆箱梁等結(jié)構(gòu)物均采用大型整體鋼模，以達(dá)到橋梁內(nèi)實外光的質(zhì)量目標(biāo)。橋梁施工時必須嚴(yán)格控制設(shè)計標(biāo)高，以保證下道工序的順利進(jìn)行。4、空間上考慮立體交叉施工部署根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境條件，綜合考慮工程工期、質(zhì)量、勞動力、周轉(zhuǎn)材料、大型機(jī)械、臨建設(shè)施等資源投入情況，采用“平面分區(qū)段、立體分流水”組織交叉作業(yè)，保證施工的連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性。先對高架橋施工完畢，之后交通改道進(jìn)行匝道橋施工。5、實行首例試驗認(rèn)可制先通過試驗段、試驗結(jié)構(gòu)物，確定施工最佳參數(shù)最佳設(shè)備組合、施工工藝，為規(guī)模施工提供保證，所有試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才能實施。施工總體計劃根據(jù)工程量分布和施工的專業(yè)性要求，總體上橋梁各分項共工程單獨(dú)設(shè)置施工隊伍。l、高架橋梁施工橋梁施工考慮到工程量的分布、施工特點(diǎn)和交通影響，橋梁工程主要以A15墩為界設(shè)二個主要平行施工作業(yè)區(qū)域，加快施工進(jìn)度?？紤]到匝道橋段施工工期長，單獨(dú)設(shè)置一個施工作業(yè)面。施工期間采取一次交通圍擋，施工期間將交通疏導(dǎo)至現(xiàn)狀道路兩側(cè)，前期先對現(xiàn)狀兩側(cè)進(jìn)行拓展。l、匝道橋梁施工待主線高架及下部道路排水工程完成后，進(jìn)行交通改道，進(jìn)行匝道橋施工?？傮w施工方案本工程主要以主線高架橋為主要籌劃對象，根據(jù)交通組織與工程的實際情況進(jìn)行分階段進(jìn)行實施，盡量對盡量減少對交通和周邊環(huán)境的影響?？傮w上施工順序為：主線高架橋下部結(jié)構(gòu)施工一高架橋上部結(jié)構(gòu)施工（將交通疏導(dǎo)至兩側(cè)附道）一橋下道路及排水工程施工一將交通疏導(dǎo)至橋下道路一高架橋外側(cè)匝道橋及非機(jī)動車道施工一兩側(cè)人行道及綠化恢復(fù)施工。高架橋與現(xiàn)狀蕭林路交接處搭設(shè)門洞，確保地面交通?？傮w上按A1～A15、A12～A23兩個施工區(qū)域進(jìn)行施工。詳細(xì)施工計劃如下：1、A1～A15段施工本段高架橋下部結(jié)構(gòu)基本處于現(xiàn)狀道路內(nèi)，與蕭林路十字交叉，擬分兩階段進(jìn)行施工。(1)第一施工階段：主線高架橋下部結(jié)構(gòu)施工階段施工內(nèi)容：主線高架橋承臺、墩柱施工。施工用地：對高架橋下部結(jié)構(gòu)投影，并考慮一側(cè)的施工便道進(jìn)行圍擋。交通疏解：將交通導(dǎo)改至現(xiàn)狀道路兩側(cè)，下部結(jié)構(gòu)沿一側(cè)設(shè)3m寬施工便道，保持雙向4車道通行能力。于蕭林路處不圍擋，保持道路暢通。(2)第二施工階段：主線高架橋上部結(jié)構(gòu)施工階段施工內(nèi)容：主線高架橋連續(xù)箱梁施工，在上部結(jié)構(gòu)施工完成后，施工橋下道路及排水工程施工。施工用地：對高架橋上部結(jié)構(gòu)投影，并考慮個側(cè)設(shè)置各設(shè)置一個寬為4m的施工便道進(jìn)行圍擋。另外，和第一施工階段一樣，占用現(xiàn)狀道路兩側(cè)范圍進(jìn)行交通圍擋。交通疏解：將交通導(dǎo)改至一期施工改造完成后交通便道上，沿外側(cè)各設(shè)一寬為4m的施工便道，主線高架跨蕭林路處設(shè)置門洞，保持雙向4車道通行能力。2、A15～A23段施工本段高架橋下部結(jié)構(gòu)基本處于現(xiàn)狀道路內(nèi)，擬分三階段進(jìn)行施工。(1)第一施工階段：主線高架橋下部結(jié)構(gòu)施工階段施工內(nèi)容：主線高架橋承臺、墩柱施工。施工用地：對高架橋下部結(jié)構(gòu)投影，并考慮一側(cè)的施工便道進(jìn)行圍擋。交通疏解：將交通導(dǎo)改至現(xiàn)狀道路兩側(cè)，下部結(jié)構(gòu)沿一側(cè)設(shè)3m寬施工便道，保持雙向4車道通行能力。于蕭林路處不圍擋，保持道路暢通。(2)第二施工階段：主線高架橋上部結(jié)構(gòu)施工階段施工內(nèi)容：主線高架橋連續(xù)箱梁施工，在上部結(jié)構(gòu)施工完成后，施工橋下道路及排水工程施工。施工用地：對高架橋上部結(jié)構(gòu)投影，并考慮個側(cè)設(shè)置各設(shè)置一個寬為4m的施工便道進(jìn)行圍擋。另外，和第一施工階段一樣，占用現(xiàn)狀道路兩側(cè)范圍進(jìn)行交通圍擋。交通疏解：將交通導(dǎo)改至一期施工改造完成后交通便道上，沿外側(cè)各設(shè)一寬為4m的施工便道，主線高架跨蕭林路處設(shè)置門洞，保持雙向4車道通行能力。(3)第三施工階段：匝道橋施工階段施工內(nèi)容：匝道橋施工，在主線高架及橋下道路施工完成后，進(jìn)行匝道橋施工。施工用地：對高架橋上部結(jié)構(gòu)投影，并考慮個側(cè)設(shè)置各設(shè)置一個寬為4m的施工便道進(jìn)行圍擋。交通疏解：將交通導(dǎo)改至高架橋下道路上，保持雙向4車道通行能力?？傮w施工流程總體施工流程如附圖1。施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分1、施工隊伍總體配置情況考慮到工程規(guī)模和施工工期緊，為方便管理和有效的進(jìn)行工程進(jìn)度控制，根據(jù)工程特點(diǎn)、場地條件、工程量分布情況和工程施工方法與工藝，本工程設(shè)一個橋梁施工工區(qū)、一個應(yīng)急搶險救援隊、一個文明施工隊。橋梁工區(qū)各配備相應(yīng)的施工作業(yè)隊，各施工作業(yè)隊同時進(jìn)行施工。每個施工作業(yè)隊均設(shè)置2～3班作業(yè)人員進(jìn)行白班和晚班2班倒施工，配備足夠的施工人員，關(guān)鍵部分安排3班倒施工。2、各分部工程隊伍配置及施工任務(wù)情況(1)、橋梁施工工區(qū)配置及施工任務(wù)情況安排一個承臺施工隊、一個墩柱施工隊、一個現(xiàn)澆箱梁施工隊。各施工隊具體包括承臺、墩柱、蓋梁、濕接縫、搭板等現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的混凝土的模板、支架、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工。全員約為200人，主要配備50t吊車4臺、25t吊車4臺、張拉及壓漿設(shè)備16套、鋼筋加工設(shè)備4套，支撐、模板設(shè)備按最大的4聯(lián)考慮。（2）、應(yīng)急搶險救援隊與文明施工隊本工程設(shè)置一個應(yīng)急搶險救援隊，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的應(yīng)急、搶險、救援工作，全員約為15人，24小時常態(tài)響應(yīng)。文明施工隊主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段整個文明施工，全員約為10人，其中包括文明施工班組5人，社區(qū)共建配合人員3人，投訴處理及數(shù)字城管配合人員2人。主要施工工序的布署施工準(zhǔn)備工作主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，在總包的協(xié)助下．進(jìn)行臨時用地的租用，與總包簽訂用水、用電及與混凝土公司商品砼協(xié)議，進(jìn)行前期臨時設(shè)施的建設(shè)。一旦條件符合，施工隊伍馬上進(jìn)入現(xiàn)場，對工程全線進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)核，按樁放樣，對臨時工程和承臺施工全面展開。進(jìn)場后必須積極組織人員編制實施性的保通組織方案，進(jìn)行交叉路段改道和圍護(hù)，并組織好各相交路段的過往行人、車輛的交通疏導(dǎo)。下部結(jié)構(gòu)施工下部結(jié)構(gòu)承臺和墩柱的施工交替進(jìn)行，對應(yīng)每一工作面配備合理數(shù)量的模板和支撐材料，以流水節(jié)拍進(jìn)行施工。承臺采用明挖法施工，根據(jù)地質(zhì)報告承臺挖深范圍內(nèi)基本為淤泥質(zhì)粘土，開挖擬采用密排鋼板樁圍護(hù)；墩身采用裝配式廠制定型鋼模，對高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)，采用商品砼泵車輸送入倉，分層、連續(xù)一次澆筑成型。連續(xù)箱梁施工主線高架橋一般采用滿堂支架法現(xiàn)澆方案，支架選用穩(wěn)定系數(shù)高，承載力大的的HR100型門式支架，高架跨越蕭林路段為確保通行處采用門洞處理?；炷敛捎蒙唐坊炷?，專用運(yùn)輸車運(yùn)輸，為確保商品混凝土的連續(xù)、穩(wěn)定供應(yīng)，廠家越多越好，但考慮到砼的外觀質(zhì)量，原則上廠家不宜太多，砼廠家的原材料必須盡可能一致。選擇3家以上主要供應(yīng)商，并選擇1家為備用供應(yīng)商?？紤]到箱梁分次澆筑但一次澆筑量大，每次施工時，配備1～2臺汽車泵進(jìn)行施工。預(yù)應(yīng)力施工采用塑料波文管，真空壓漿技術(shù)，確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量。項目組織機(jī)構(gòu)及管理體系項目組織機(jī)構(gòu)項目部直屬公司領(lǐng)導(dǎo)及總包單位，并在總包及主管副總經(jīng)理的支持下，現(xiàn)場項目部作為工程專職負(fù)責(zé)的一個集體機(jī)構(gòu)，以項目經(jīng)理為主的責(zé)任制全權(quán)部門。且公司派主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理常駐現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)調(diào)組織，主管副總經(jīng)理還能根據(jù)本工程的需要，在技術(shù)人員、職工、機(jī)械設(shè)備、資金等方面，在必須補(bǔ)充和提供的情況下作出決策，并在全公司范圍內(nèi)調(diào)動，以確保本工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等各方面得以保證。項目組織機(jī)構(gòu)見附圖2。項目管理體系項目管理體系以項目經(jīng)理為首的工程項目部進(jìn)行工程項目管理。全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護(hù)、對外協(xié)調(diào)等工作。工程項目部的項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān)構(gòu)成管理核心層；工程項目部下設(shè)質(zhì)檢部、工程部、安全部、物資部、合同計財部、綜合管理部、對外協(xié)調(diào)部、試驗室等“七部、一室”作為中間層：根據(jù)本工程內(nèi)容，下設(shè)一個橋梁施工工區(qū)、一個應(yīng)急搶險救援隊、一個文明施工隊，每個施工區(qū)配備相應(yīng)的專業(yè)施工作業(yè)隊，形成工程項目的現(xiàn)場實施層。施工進(jìn)度計劃土方開挖一般按600?／作業(yè)面·天進(jìn)行考慮，橋梁上部預(yù)制箱梁按約30天／工作面·節(jié)段進(jìn)行配置。施工進(jìn)度計劃見“第六章施工進(jìn)度計劃、節(jié)點(diǎn)時間控制分析及工期保證措施”章節(jié)內(nèi)容，不贅述。勞動力配置計劃勞動力配置原則根據(jù)本工程情況、工期要求和現(xiàn)場施工條件，按專業(yè)化施工，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進(jìn)行本工程的施工。1、根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)、施工進(jìn)度計劃及實際情況，安排最優(yōu)秀的在各類工程中打過硬仗的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)場前進(jìn)行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，我公司將保證勞動力的質(zhì)量和數(shù)量不受季節(jié)的影響，在符合施工技術(shù)規(guī)范的前提下，科學(xué)合理地加大勞動力數(shù)量，各專業(yè)工種之間合理搭配，努力發(fā)揮各自優(yōu)勢，全面完成任務(wù)。2、對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)：遵守地方治安法規(guī)。3、做好現(xiàn)場所有施工人員的生活后勤工作，確保操作人員能夠安心投入工作，為施工人員的衣、食、住、行、醫(yī)等予以全面考慮，認(rèn)真落實，以充分調(diào)動施工人員的生產(chǎn)的積極性。4、施工人員將根據(jù)現(xiàn)場需要或施工順序的要求分批進(jìn)場，并在公司內(nèi)部備足各類專業(yè)的施工操作人員，若在每星期召開例會上發(fā)現(xiàn)有進(jìn)度落后的工序，立即采取措施，增加勞動力和機(jī)械設(shè)備，把進(jìn)度落后的工序抓上去。根據(jù)定額規(guī)定和本工程特點(diǎn)，安排勞動力以技工和普工相結(jié)合，并針對工程實際。勞動力安排根據(jù)每個專業(yè)作業(yè)組以及承擔(dān)工程量數(shù)量、工程性質(zhì)、進(jìn)度計劃進(jìn)行安排，同時為了便于本工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理，方便于工程質(zhì)量、進(jìn)度成本管理，根據(jù)各作業(yè)組各自工作任務(wù)、工程數(shù)量及施工難度和技術(shù)要求，安排的人員較多，且各作業(yè)組人員根據(jù)各作業(yè)組內(nèi)工程的進(jìn)展情況分批進(jìn)退場，具體各施工階段勞動力的進(jìn)場使用情況。勞動力計劃安排按專業(yè)化施工，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進(jìn)行本工程的施工，安排最優(yōu)秀的在各類工程中打過硬仗的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐現(xiàn)場，特殊工種持證上崗。在關(guān)鍵工序安排三班制作業(yè)，施工人員將根據(jù)現(xiàn)場需要或施工順序的要求分批進(jìn)場，并在公司內(nèi)部備足各類專業(yè)的施工操作人員。勞動力按二班倒配置，投入本工程的施工人員最高峰人數(shù)達(dá)約330人，人員素質(zhì)構(gòu)成比例為；專業(yè)技術(shù)、管理人員20人。作為本工程的主要關(guān)鍵人員，同時還安排具有多年施工實踐經(jīng)驗的具備上崗證的各類工程技術(shù)人員以及其它管理人員。勞動力計劃見附表1。投入本工程人員（含主要管理人員和勞動力）進(jìn)場時間和方法項目經(jīng)理部，按投標(biāo)書中的施工組織機(jī)構(gòu)，召集各職能部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工動員。先期組織工程技術(shù)、測量、有關(guān)技工、普工等約60人左右進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行測量復(fù)測、搭建臨時設(shè)施，同時進(jìn)行有關(guān)材料的訂購，原材料試驗，并編制實施性施工方案等工作。在以后的14天內(nèi)，調(diào)遣施工所需投入的人員、設(shè)備和有關(guān)材料陸續(xù)進(jìn)場。前期進(jìn)場的主要管理人員有：進(jìn)場的主要人員有：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師，以及工程、質(zhì)檢、安全、物資、合同計財?shù)雀鞑糠种饕藛T和辦公室及其他后勤人員等。節(jié)假日勞動力保障措施l、節(jié)假日期間工程正常施工，項目經(jīng)理部人員實行輪休制，作業(yè)隊不放假。2、職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非高峰期進(jìn)行調(diào)休，節(jié)假日期一般不休探親假，保證節(jié)假日的勞動力數(shù)量。3、節(jié)假日實行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，主要領(lǐng)導(dǎo)干部不能離開工作崗位。4、盡可能創(chuàng)造部分家屬居住條件，安排節(jié)假日期部分家屬到工地探親。5、作好員工的思想工作，樹立員工以工地為家、敬業(yè)愛崗的獻(xiàn)身精神，關(guān)心員工家庭生活，了解他們的生活困難，給予關(guān)懷和照顧，使員工安心工作。材料供應(yīng)計劃材料配置原則1、本工程所用材料、采購件必須有出廠合格證和質(zhì)保單，且鋼筋、水泥等必須經(jīng)抽樣檢測合格后方可使用。2、本工程對各種材料、成品、半成品供應(yīng)進(jìn)度安排是根據(jù)單位工程預(yù)算編制時工程量明細(xì)表中分析出的各種材料需要數(shù)量，再按本工程的施工進(jìn)度計劃和各時期各分項工程計劃完成的數(shù)量，計算出各階段各種材料的所需數(shù)量進(jìn)行安排，組織材料來源確立加工、訂貨、運(yùn)輸、庫存及分部周轉(zhuǎn)用料，不因受材料控制而影響生產(chǎn)。3、本工程材料供應(yīng)由項目管理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。材料、采購件供應(yīng)將采取統(tǒng)一采購、統(tǒng)一調(diào)運(yùn)的原則進(jìn)行，所有材料的供應(yīng)均符合總包提出的要求，并得到項目監(jiān)理的同意。4、施工時為全部材料的取樣和測試，施工工藝，設(shè)備和量測裝置進(jìn)行日常檢查，以控制其質(zhì)量并保證它們與技術(shù)規(guī)定和批準(zhǔn)的試樣相一致。5、材料與試樣的試驗須委托由項目監(jiān)理批準(zhǔn)、具備相應(yīng)資質(zhì)的試驗單位來承擔(dān)。材料供應(yīng)安排計劃1、材料分選為確保本工程的質(zhì)量，各種材料、成品、半成品的選用采購計劃是根據(jù)我公司歷年來的使用情況和對各生產(chǎn)廠家進(jìn)行評審的結(jié)果，再進(jìn)行綜合，最終確定各材料、成品、半成品的采購計劃。墩柱模板要求采用全新定型鋼模板，連續(xù)梁澆筑采用全新支模架，并滿足工期要求。2、材料運(yùn)輸、搬運(yùn)(1)黃砂、碎石在裝卸、運(yùn)輸過程中要防止顆粒離析，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別裝運(yùn)。(2)商品砼混和料在運(yùn)輸過程中要保持其均勻性，使其不分層、不離析、不漏漿，應(yīng)采用砼攪拌運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸，防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，并保證澆筑成型時具有所要求的工作度，并防止水或水氣蒸發(fā)。(3)鋼材運(yùn)輸要選用合適長板車進(jìn)行搬運(yùn)，鋼材必須分品種、規(guī)格分別運(yùn)輸，并做好產(chǎn)品標(biāo)識防護(hù)，工地、場內(nèi)人工搬扛要前呼后應(yīng)步調(diào)一致，并注意不要與附近的架空線及臨時電線碰撞。(4)砼空心磚的搬運(yùn)要按不同規(guī)格、標(biāo)號分別進(jìn)行搬運(yùn)，裝車搬運(yùn)時要輕拿輕放，嚴(yán)禁亂拋亂擲，不得用翻斗車等易造成空心磚損壞的車輛、設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸。3、原材料試驗、檢驗本工程所使用的原材料必須按規(guī)范要求進(jìn)行試驗，試驗合格后方可使用，其中水泥作安定性試驗，鋼材做力學(xué)性能試驗，黃砂做細(xì)度模數(shù)和含泥量試驗，碎石做篩分、壓碎值、針片含量和含泥量試驗，水泥預(yù)制產(chǎn)品作外觀檢驗，各標(biāo)號砼必須做配合比試驗，各種標(biāo)號砼、砂漿也必須做配合比試驗，并檢驗坍落度，做好砼試塊、砂漿試塊，便于今后質(zhì)量評定。對鋼構(gòu)構(gòu)件，需按規(guī)范要求進(jìn)行探傷無損檢測等專項指標(biāo)試驗。4、材料計量黃砂不同規(guī)格分堆堆放，采用磅稱計量，對于各種混和料拌和時的用水計量，則計劃采用各自攪拌機(jī)的進(jìn)水電控開關(guān)定時間進(jìn)行計量，從而保證各種混和料在拌和過程中的質(zhì)量。對于鋼材的計量按分選的不同型號的鋼材分別堆放，根據(jù)各種型號鋼材的單位重量，按下料長度進(jìn)行計量。5、材料供應(yīng)進(jìn)度安排本工程對各種材料、成品、半成品供應(yīng)進(jìn)度安排是根據(jù)市政、土建、安裝單位工程預(yù)算編制時工程量明細(xì)表中分析出的各種材料需要數(shù)量，再按本工程的施工進(jìn)度計劃和各時期各分項工程計劃完成的數(shù)量，計算出各階段各種材料的所需數(shù)量進(jìn)行安排，可按月、按季或按日歷天進(jìn)行材料供應(yīng)進(jìn)度安排。施工機(jī)械配備計劃施工機(jī)械配置計劃見“第九章主要施工機(jī)械設(shè)備的選用與布置”章節(jié)內(nèi)容，