在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告集錦六篇

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1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟識(shí)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作狀況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)章，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

20xx年12月15日，我們開頭了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步熟悉和了解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱忱，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。根據(jù)安排，我們首先開頭了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對(duì)這個(gè)神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的便利。面的老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更賜予特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，交上一個(gè)伴侶，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長(zhǎng)服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也簡(jiǎn)單誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心關(guān)心他們，耐煩的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.把握航班動(dòng)態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)

定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過

站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別

旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時(shí)精確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準(zhǔn)時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持

好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

“九層之臺(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服

務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)力氣。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與進(jìn)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該服務(wù)方式在夏秋季航班開頭實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)表達(dá)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的全部航班上全面開展

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

實(shí)習(xí)報(bào)告

《客運(yùn)實(shí)習(xí)》

20xx～20xx學(xué)年第1學(xué)期

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

連續(xù)教育學(xué)院航空經(jīng)營(yíng)管理〔工商管理〕龔弢Y81102028

20xx.1.8

我從事的主要工作：

1.把握航班動(dòng)態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時(shí)精確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準(zhǔn)時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

來到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生，樣子特像韓國(guó)人，記得第一次見面時(shí)的我們緊急的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟，但究竟剛熟悉，多少會(huì)有些害羞。在跟師傅的三個(gè)星期里，我們漸漸的熟悉彼此，師傅都很仔細(xì)的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機(jī)開頭，我就喜愛用小卡片記錄一些流程、指令、簡(jiǎn)單遺忘的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐煩的一邊說，讓我一邊記。國(guó)內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特別旅客服務(wù)。

進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報(bào)表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機(jī)停機(jī)位準(zhǔn)時(shí)間〔假如飛機(jī)臨時(shí)更改停機(jī)位需準(zhǔn)時(shí)上報(bào)〕，在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá)到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是

否通暢，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清晰飛機(jī)號(hào)〔機(jī)尾部或機(jī)翼下方〕，等地勤〔移動(dòng)廊橋或梯車的地勤人員〕敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時(shí)，報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度某飛機(jī)號(hào)

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟識(shí)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作狀況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)章，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

20xx年12月15日，我們開頭了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步熟悉和了解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱忱，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。根據(jù)安排，我們首先開頭了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對(duì)這個(gè)神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的便利。面的老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更賜予特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，交上一個(gè)伴侶，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長(zhǎng)服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也簡(jiǎn)單誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心關(guān)心他們，耐煩的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.把握航班動(dòng)態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)

定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過

站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查

。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別

旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時(shí)精確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準(zhǔn)時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的平安指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持

好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

“九層之臺(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服

務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)力氣。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與進(jìn)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該服務(wù)方式在夏秋季航班開頭實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)表達(dá)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的全部航班上全面開展

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測(cè)學(xué)問的把握程度。

1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參與實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)〔IATA代碼NTG，四字碼ZSNT〕位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D，同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號(hào)到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)〔3.2-3.20〕，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。

2、實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí)，熟識(shí)機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作狀況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固；

通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量討論打下基礎(chǔ)；

通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；

通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)

習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：

1、通導(dǎo)

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，關(guān)心監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保存一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。

2、場(chǎng)務(wù)

其次個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。

平常的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行掌握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃〔含冰、雪、雜物〕、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本狀況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m〔2100m瀝青道面，1300m混凝土道面〕，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文打算的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常打算也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的打算和發(fā)布情報(bào)。

4、塔臺(tái)

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺(tái)的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。

站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺(tái)的第一天，我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

1．實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟識(shí)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作狀況，通

過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)章，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。

2．實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

20xx年月日，我們開頭了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步熟悉和了解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱忱，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。根據(jù)安排，我首先開頭了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對(duì)這個(gè)神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的便利。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更給與特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)伴侶，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長(zhǎng)服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也簡(jiǎn)單誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的關(guān)心他們，耐煩的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1．把握航班動(dòng)態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2．負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，若不符，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5．負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6．規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時(shí)精確的對(duì)接和撤離航空器。

7．在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂的緊急處理并懂得準(zhǔn)時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。

9．負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。

10．航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。

11．仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。

12．完成上級(jí)組織交辦的其它工作。

“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)力氣。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與進(jìn)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

開頭我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)，那里開頭了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對(duì)違章停車的將他們趕走，并告知他要遵守交通規(guī)章。開頭我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯(cuò)了。

由于我們趕他走假如看法不好，就算他當(dāng)時(shí)開走了，在以后他依舊會(huì)用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時(shí)司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時(shí)我們的看法要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯(cuò)了，找自己的緣由。而不會(huì)有意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)我學(xué)到了很多，但最讓我深刻的就是做工作時(shí)看法很重要，我們的看法肯定要好!

到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊(duì)，剛來到鹽田大隊(duì)的時(shí)候，我對(duì)交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向四周的民警請(qǐng)教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會(huì)消失哪一類的問題，例如說哪里要掌握車流量，以免消失塞車問題，電動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)車活動(dòng)頻繁和沖禁令嚴(yán)峻狀況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱忱使我對(duì)許多問題都得到了了解，也為我的實(shí)習(xí)工作幫了不少忙。

實(shí)習(xí)的光陰像流水般的過著，許多工作都很快上手。面對(duì)違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的細(xì)心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以敏捷應(yīng)對(duì)多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會(huì)了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法大事。鹽田大隊(duì)的.麥坤發(fā)大隊(duì)長(zhǎng)有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心?！边@句話始終是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動(dòng)力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個(gè)大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊(duì)的一員，在這個(gè)大家庭中我既學(xué)到了民警對(duì)待工作仔細(xì)的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)全都、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會(huì)到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)也體會(huì)到了民警們工作的辛苦、美好和挑戰(zhàn)。說辛苦，是由于每天的工作量很大，要處理的事情特別多，工作的時(shí)候基本沒有閑得時(shí)候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時(shí)時(shí)在崗，很辛苦。說美好，是由于在這個(gè)戰(zhàn)斗的集體里，同志們都互相關(guān)心，團(tuán)結(jié)一心，有許多人關(guān)懷你，讓人有一種家的感覺，很美好。說挑戰(zhàn)，是由于每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個(gè)事故都不一樣，面對(duì)的每個(gè)人也都不一樣，還必需需要工作的專業(yè)學(xué)問，要想干好這個(gè)工作布滿了挑戰(zhàn)。

實(shí)習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)學(xué)問的膚淺和實(shí)際運(yùn)用力量的缺乏。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò)，可是一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺自己知道的是多么的少，理論和實(shí)際總是有些差距的?；蛟S理論都還知道，可實(shí)際工作中，還是要?jiǎng)幽X子的。這就要求我們的應(yīng)變力量了，要把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。這次實(shí)習(xí)是我高校生活中不行缺少的重要經(jīng)受，雖然我并沒有什么突出的成果，只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)，認(rèn)仔細(xì)真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大關(guān)心。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原