天津地鐵號線某站號出入口及號風道基坑開挖施工方案

PAGE目錄2號HYPERLINK\l"_Toc243210312"出入口及1號風道基坑開挖施工方案1HYPERLINK\l"_Toc243210313"第一節(jié)編制依據(jù)及原則1一、編制依據(jù)1二、編制原則1HYPERLINK\l"_Toc243210316"第二節(jié)工程概況2HYPERLINK\l"_Toc243210317"一、建筑與結構2HYPERLINK\l"_Toc243210318"二、工程地質和水文地質3HYPERLINK\l"_Toc243210319"三、主要工程項目和數(shù)量5HYPERLINK\l"_Toc243210320"第三節(jié)施工總體安排5HYPERLINK\l"_Toc243210321"一、施工總體思路5HYPERLINK\l"_Toc243210322"二、本工程基礎施工的特點及難點5HYPERLINK\l"_Toc243210323"三、計劃投入的主要施工機械、設備6HYPERLINK\l"_Toc243210324"四、計劃投入的人員6HYPERLINK\l"_Toc243210325"五、計劃投入的材料6HYPERLINK\l"_Toc243210326"六、主要節(jié)點計劃工期7HYPERLINK\l"_Toc243210327"第四節(jié)主要施工方法7一、基坑降水與排水7二、基坑土方開挖11三、鋼支撐安裝16四、網(wǎng)噴混凝土施工21HYPERLINK\l"_Toc243210327"第五節(jié)安全應急預案23一、編制依據(jù)23二、應急搶險組織機構和職責24三、風險分析及預防措施27四、預警及報告程序30五、應急處置措施31六、搶險保障措施33七、搶險過程注意事項34八、預警及報告程序36PAGE38天津地鐵2號線xx站2號出入口及1號風道基坑開挖施工方案第一節(jié)編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、本合同段施工圖紙、巖土工程勘察報告、地面建筑物基礎和地下管線調(diào)查資料以及現(xiàn)場實際情況2、建筑與市政降水工程技術規(guī)范（JGJ/T111-98）3、國家以及業(yè)主要求的地鐵施工規(guī)范、標準4、天津市政府關于地鐵施工的法規(guī)文件5、現(xiàn)行建筑安裝工程施工規(guī)范、質量驗評標準二、編制原則1、本方案編制過程中，全面分析了車站1號風道及2號出入口的特點和難點，施工順序安排、資源配備、施工工藝和控制措施等方面均與1號風道及2號出入口實際情況相結合，使方案本身具有針對性。2、遵守地鐵施工規(guī)范、質量驗評標準、設計要求，參考有關建筑施工手冊和地鐵工程深基坑開挖的施工經(jīng)驗，使方案本身具有科學性。3、在方案編制過程中技術人員對施工方案進行了反復論證，并從不同角度進行多方案比較，借鑒有關地鐵成功的施工工藝，使方案本身具有可行性。4、作為指導1號風道和2號出入口的專項施工方案，比較全面地考慮了施工組織和施工工藝，涉及到基坑降水、土方開挖、基坑支護等方面內(nèi)容。在施工組織方面結合本工程實際特點和現(xiàn)場施工環(huán)境，最大限度利用現(xiàn)場的平面和空間，合理安排施工工作面，使施工合理有序進行。５、1號風道及2號出入口是本車站重要的組成部分，由于鄰近一品家園住宅樓，施工危險性更高。為了確保1號風道及2號出入口的順利實施，我們將進一步加強施工管理，采取有效的組織措施、技術措施、管理措施、經(jīng)濟措施，加強對施工過程的有效控制。落實崗位責任制，完善管理流程，責任到人；對各道工序施工進行科學組織；加強施工過程的監(jiān)測，確保1號風道及2號出入口順利實施。第二節(jié)工程概況一、建筑與結構該1號風道及2號出入口位于xx段西北側，毗鄰xx園。風道與出入口整體結構連為一體，內(nèi)部由內(nèi)隔墻分隔成二個功能區(qū)。風道和出入口與西端頭主體結構地下連續(xù)墻相連，平面接近矩形，長40.37m，最大寬度13.65m。現(xiàn)有地坪標高約2.35m，基底標高-7.505～-7.483m，基坑開挖深度約9.8m，局部加深部位開挖深度為11.8m?；訃o結構為混凝土鉆孔灌注樁支護加高壓旋噴樁止水帷幕，基坑內(nèi)設有三道鋼支撐支護體系。二、工程地質和水文地質1、工程地質1號風道及2號出入口設計范圍內(nèi)共有12層土，從上向下其土性依次描述如下：①1雜填土：層厚1.4m，淺灰色、黃褐色、黑灰色、雜色、可塑。主要由黏性土組成，含磚頭、灰渣、碎石等。④1粉質黏土：層厚3.1m，灰色，可塑-流塑。含貝殼，與粉土互層，呈千層餅狀。④3淤泥質粉質黏土：層厚1.4m，灰色、流塑。含少量貝殼，局部夾粉土、粉砂薄層，呈千層餅狀。④1粉質黏土：層厚1.8m，灰色，可塑-流塑。含貝殼，與粉土互層，呈千層餅狀。④2粉土：層厚2.3m，灰色，濕，稍密-中密。含貝殼，與粉土互層，呈千層餅狀。④1粉質黏土：層厚3.8m，灰色，可塑-流塑。含貝殼，與粉土互層，呈千層餅狀。⑤1粉質黏土：層厚1.1m，淺灰色、灰色，可塑～軟塑。本層頂部分布一薄層泥炭，厚0.1-0.2m。⑥1粉質黏土：層厚1.2m，褐黃色、灰黃色，可塑～流塑，含銹斑及貝殼。局部夾粉土及粉砂薄層。⑥2粉土：層厚1.7m，褐黃色、灰黃色，濕，密實。局部夾粉質黏土及粉砂薄層。⑥3粉砂：層厚2.5m，褐黃色，灰黃色，中密-密實，飽和。局部夾粉質黏土薄層。⑦2粉土：層厚1.7m，褐黃色，灰黃色，濕，密實。含銹斑及貝殼。⑦1粉質黏土：層厚大于3.2m，褐黃色、黃褐色、灰黃色、灰褐色，硬塑～軟塑。含銹斑及少量貝殼，局部夾粉土及砂薄層。根據(jù)地質資料，1號風道及2號出入口底板位于④1層粉質粘土層中。1號風道及2號出入口地質情況詳見地質剖面圖。2、本地區(qū)水文地質特點天津地下水受基底構造、地層巖性、地形、地貌、氣象以及海進、海退等綜合因素影響，水文地質條件復雜。天津地區(qū)在自然條件下總的地下水補、徑、排特點是：在水平方向上，淺層水和深層水由北向南形成補給，在垂直方向上，下覆含水巖組接受上覆含水巖組的滲透補給。本場地內(nèi)表層地下水類型為第四系孔隙潛水，賦存于第二陸相層中及其以下粉砂及粉土層中，為微承壓水。本場地范圍內(nèi)的孔隙潛水，主要賦存于第一海相層的黏性土、粉土中，主要補給來源為大氣降水，排泄以蒸發(fā)為主，水位受季節(jié)影響較大。該含水層基本由粉質黏土與粉土互層狀組成，局部地段夾有粉砂薄層，提高了黏性土的富水性及滲透性。水平、垂直向滲透性差異較大。各層滲透系數(shù)見下表：各地層的滲透系數(shù)及透水性表項目地層編號及巖性性垂直滲透系數(shù)（cm/s）水平滲透系數(shù)((cm/ss)滲透系數(shù)推薦值值（m/d）透水性④1粉質黏土2.48x100-51.06x100-30.5弱透水④2粉土3.64x100-59.1x10--41.0弱透水④3淤泥質粉質黏土土0.001微透水⑤1粉質黏土8.09x100-84.14x100-50.1弱透水⑥1粉質黏土6.08x100-54.49x100-40.01弱透水⑥2粉土1.2中等透水⑥3粉砂4.71*100-55.35*100-53.0中等透水⑦1粉質黏土1.79x100-86.79x100-80.01弱透水⑦2粉土4.50*100-72.18*100-61.0中等透水區(qū)域內(nèi)第二陸相層及其以下的粉土、粉砂層為微承壓水含水層，常被粘性土分隔為多層含水層，各含水層分布很不穩(wěn)定，其頂部隔水層分布較為穩(wěn)定，以⑤1，⑥1為主要隔水層頂板。以⑥2、⑥3、⑦2層為主要含水層，以⑦1層為相對隔水層。微承壓水主要接受上層潛水的滲透補給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，該層地下水水位埋深為-13.75-17.95m。場地內(nèi)地下水對混凝土結構不具腐蝕作用，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有弱腐蝕性，對鋼結構具中等腐蝕性。三、主要工程項目和數(shù)量1號風道及2號出入口工程土方開挖約5400方，土方回填約1900立方。第三節(jié)施工總體安排一、施工總體思路根據(jù)本出入口基坑形狀和基坑圍護、支撐的結構形式，結合現(xiàn)場平面實際情況及工程特點，采納專家意見，基坑土方開挖采取垂直開挖方式，用小挖掘機進行挖土傳遞，長臂挖掘機集中抓運，基坑邊裝車外運的方式開挖，遵循“由西向東，縱向分段，豎向分層，從南向北開挖，先撐后挖，嚴禁超挖”的原則?；自O計標高以上200mm土方采用人工挖土、挖機配合的方式清底，在土方開挖達到設計標高后及時進行混凝土墊層澆筑及后序防水、結構主體工序的施工。二、本工程基礎施工的特點及難點1號風道及2號出入口是xx站的附屬工程，位于西端頭井北側，緊鄰一品家園商住樓，圍護結構北側外邊距一品家園商住樓僅6米；且西端頭井預留有一個盾構的吊裝井洞口。致使施工場地極為狹小，各種施工機械的使用也受到極大的限制，給基坑土方開挖、支撐安裝的施工組織和施工協(xié)調(diào)增加了難度?；拥厣系叵轮苓叚h(huán)境復雜，在2號出入口主體結構北側外邊線1米處的地下，埋設有18根上下三層光纜、電纜及一根直徑為300mm給水管道。為加快工程的施工進度，不再進行管線的切改，止水帷幕設計采用高壓旋噴樁止水，在線纜間鉆孔施噴，加大了止水帷幕的施工難度。對于在基坑降水和土方開挖時的坑內(nèi)外水位監(jiān)測、基坑滲漏水、基底透水、基坑變形控制等是該出入口工程最大的特點和難點。三、計劃投入的主要施工機械、設備根據(jù)本工程的特點難點及工期要求，計劃在基坑開挖階段投入本工程的主要施工機械和設備如下表：主要施工機械和設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1小型挖掘機斗容0.3m31土方開挖2超長臂挖掘機PC2001土方開挖3電錘PR-3820植筋打孔4交直流電焊機ZXE1-3*5500/44005焊接四、計劃投入的人員本工程土方開挖由具有專業(yè)分包資質的施工隊伍分包施工，同時現(xiàn)場土建隊配備10人跟機清槽。鋼支撐安裝隊配備10人進行鋼支撐拼裝和安裝。五、計劃投入的材料在基槽挖土期間需投入的主要材料包括鋼圍懔、鋼支撐、鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土等。支撐材料情況如材料表主要材料表序號材料名稱數(shù)量1鋼圍懔120m2鋼支撐520m六、主要節(jié)點計劃工期主要節(jié)點工期表工程項目開始日期結束日期備注基坑降水11月5日1月31日土方開挖11月15日12月5日第四節(jié)主要施工方法一、基坑降水與排水1、降水井布設根據(jù)其工程地質、水文地質情況，結合天津地區(qū)深基坑降水經(jīng)驗，本方案采用大口井深井降水方法，潛水泵抽水以達到基坑降水和土體排水固結的目的。 按照設計要求降水面積不超過150m2布置一口降水井的原則，整個基坑布置5口降水井，1口深度為20m的降壓井，布設降水井時避開鋼支撐及結構梁等構件位置，保證基坑土方開挖的順利施工。基坑降水深度控制在11m，局部達到13m。預降水時間控制在10天左右，基坑降水速度以滿足挖土要求為準，在確保挖土施工能夠正常進行的前提下，盡量少抽地下水?；又苓叢荚O2口潛水觀測井，井深12米，采用無砂井管；布置一口微承壓水觀測井，井深20米，井管采用鋼管?；咏邓矫娌贾檬疽鈭D基坑疏干井結構示意圖基坑降壓井結構示意圖2、降水井施工1）、降潛水井降潛水井井點埋設深度：L=14m（基坑開挖深度9.8m），井底坐落在=5\*GB3⑤1粉質黏土層。井徑φ705mm，全孔下φ400/300mm水泥礫石水管，濾水管外包一層40目尼龍網(wǎng)，井管下2m范圍填充礫石，井深范圍內(nèi)井管外側回填φ3～7mm濾料。成孔施工機械設備選用QJ150-1型工程鉆機及其配套設備，采用正循環(huán)回轉鉆進泥漿護壁的成孔工藝以及下井壁管、濾水管、圍填礫料、黏性土封閉等成井工藝。2）、降微承壓水井根據(jù)微承壓井的降水功能，風亭和出入口降微承壓水井花管位于⑥2粉土、⑥3粉砂土層內(nèi)，井底坐落在⑦2粉土層上，井深20m。3）、基坑外微承壓水觀測井降壓觀測井構造同降壓井，深度20m，井底坐落在⑦2粉土層上。3、基坑降水在基坑開挖前，提前10天左右開始進行降水，其中坑內(nèi)4口潛水井井作為前期降水井，每口井內(nèi)配備一臺潛水泵，安排專人負責24小時抽水。將第5口潛水井作為前期降水和挖土期間的水位觀測井，及時準確地掌握基坑內(nèi)水位變化情況，能及時調(diào)整降水速度，確保地下水位始終處于開挖面以下不少于1m。4、水位監(jiān)測基坑周圍布設降水觀測孔，利用電測水位儀、自測水位儀進行水位量測?？油馑槐O(jiān)測與基坑降水同步進行，如發(fā)現(xiàn)觀測井水位發(fā)生變化,立即分析原因并采取切實可行的對策。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時獲取有關數(shù)據(jù)，以便及時掌握沉降情況，采取有效的預防措施，保證安全施工。加強對附近管線的沉降觀測，保證施工期間管線安全。5、降水井保護措施在土方開挖過程中，我們將加強對降水井的保護，防止井管損壞和埋井。1）、在井管周圍隨時撒白灰，便于挖掘機司機看清井管的位置，防止觸碰井管。2）、安排施工人員配合挖土，井管周圍500mm范圍土方由人工進行清理，便于對井管保護。3）、制作專用套筒插入井管內(nèi)，提高井管抗擠壓變形能力。4）、在挖土時用木板將井口蓋住，防止向井內(nèi)落土。并控制井管始終高于挖土面一節(jié)管子高度。6、施工排水為了確保2號出出入口及1號風亭施施工階段基基坑干燥，創(chuàng)創(chuàng)造一個良良好的施工工環(huán)境，將將全面做好好基坑排水水和地面排排水工作。在基坑挖土時，在在南側靠地地連墻邊上上由人工挖挖一道300**300通常排水水溝，挖二二個尺寸為為600**600**600集水井，內(nèi)內(nèi)填大粒徑徑碎石。基基坑滲水和和下雨積水水通過排水水溝流入集集水井，用用污水泵將將積水排除除坑外。在地面上，沿著著基坑四周周砌筑300**300排水溝。沿沿著基坑四四周在冠梁梁上砌筑240**300高擋水墻墻，防止地地表水流入入基坑。在基坑東側設置置鋼制沉淀淀箱，從降降水井內(nèi)抽抽出的地下下水先進入入沉淀池，經(jīng)經(jīng)沉淀后的的清水排入入市政管道道。二、基坑土方開開挖本基坑土方開挖挖約54000m3，開挖深深度總體約約9.8m，局部達達到11.88m?；油练椒介_挖擬采采用機械開開挖，采取取垂直開挖挖方法，由由吊車向外外吊土。1、施工準備1）、技術準備根據(jù)出入口和風風道設計圖圖畫出土方方開挖圖，包包括開挖段段分區(qū)及開開挖總順序序圖、開挖挖工況圖。依據(jù)方案，編寫寫技術交底底，對土方方隊、鋼支支撐安裝隊隊進行技術術交底，交交待清楚標標高、每層層開挖深度度、開挖線線、出車路路線、開挖挖順序。對引入場內(nèi)的水水準點、平平面控制樁樁逐個進行行校核，并并進行重點點保護。對測量人員進行行技術交底底，對基底底標高、平平面尺寸、局局部加深部部位，進行行重點監(jiān)測測，隨時控控制，每天天做好測量量施工記錄錄。2）、現(xiàn)場準備現(xiàn)場“三通一平”工作作在開挖前前完成，施施工機械準準備就緒?；訃o結構達達到設計強強度，降水水進展符合合開挖要求求。工程定位放線工工作完成，經(jīng)經(jīng)過了監(jiān)理理驗線復測測，場區(qū)內(nèi)內(nèi)的坐標控控制網(wǎng)和高高程控制網(wǎng)網(wǎng)設立完畢畢。監(jiān)測控控制點設置置完畢并已已測取初始始值。3）各種搶險應急急物資、設設備、人員員已經(jīng)進場場到位。組組織完成安安全應急演演練。2、土方機械配備備主要施工機械設設備表序號機械或設備名稱稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）1履帶吊PC200-2212挖掘機斗容0.3m313自卸汽車東風54裝載機13、基坑開挖方法法及控制措措施1）、土方開挖特特點分析本段土方開挖寬寬度比較小小，且基坑坑北側為一一品家園居居民樓，南南側為已完完成的主體體結構，西西側與端頭頭井相鄰，由由于端頭井井尚未封頂頂，施工機機械不能到到位，同時時南北向施施工場地也也比較狹窄窄，給土方方開挖和鋼鋼支撐安裝裝帶來很大大困難。計計劃基坑開開挖從西向向東進行，運運土車從基基坑南側裝裝土，從東東側向外棄棄運土方。2）、開挖步驟和和方法基坑圍護、支撐撐平面示意意圖基坑開挖與支撐撐剖面示意意圖流程一：首先從西面開始始用1臺挖掘機機開挖第一一步土，直直接挖到第第一道支撐撐下面500mmm處，后面面組織第一一道鋼支撐撐安裝。開開挖時控制制挖土的速速度與安裝裝支撐速度度相匹配，避避免無撐部部分開挖面面暴露時間間超過設計計要求。該該層土開挖挖時，由西西向東依次次開挖。流程二：當?shù)谝粚油镣谕晖瓴惭b完完第一道支支撐后，從從西端開始始挖第二層層土。從第第二段挖土土開始，采采取分段開開挖。由于于采取先撐撐后挖的施施工方法，在在第一道支支撐安裝后后，挖掘機機在鋼支撐撐下沒有直直接操作空空間，需要要從西向東東采取掏挖挖的方法挖挖土。根據(jù)出入口圍護護結構形式式，南側為為已施工完完畢的車站站主體，其其他三面為為鉆孔灌注注樁圍護結結構。南側側車站主體體結構剛度度大，在施施工過程中中不會產(chǎn)生生變形，但但其他三側側都會產(chǎn)生生變形。因因此，從第第二步挖土土作業(yè)開始始，挖土作作業(yè)關鍵問問題是通過過采取合理理的挖土工工藝減少三三側圍護結結構變形，確確保一品家家園和北方方園林建筑筑的安全。根據(jù)本出入口的的特點，為為了達到既既采用機械械開挖，提提高施工效效率，又能能減少圍護護結構變形形的目的，第第二步挖土土開始采取取從南向北北挖的挖土土路線，減減少北側圍圍護結構無無撐情況下下的暴露時時間。首先先，采取掏掏挖的方法法，從西側側斜撐位置置開始，沿沿基坑南側側將靠近車車站主體6米范圍內(nèi)內(nèi)土方一次次性挖到東東頭斜撐位位置，挖土土深度一次次性挖到第第二道鋼支支撐下500mmm位置，同同時將東西西二側暴露露位置的第第二道斜撐撐安裝好。為為了保證挖挖土面的土土體穩(wěn)定，在在挖這一步步土時，南南北方向留留設1：1.5坡度。然后，挖掘機返返回到基坑坑西側，開開始挖基坑坑北側剩余余土方，在在挖這部分分土方時，沿沿著東西方方向分段開開挖，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場鋼圍圍懔尺寸，每每段長度約約10m。由于北北側土方?jīng)]沒有受到擾擾動之前，對對北側圍護護結構起到到頂撐作用用，為了減減少相鄰二二段土體壓壓力差，避避免圍護結結構受力嚴嚴重不均現(xiàn)現(xiàn)象，挖土土時同時考考慮二段作作業(yè)，保持持相鄰二段段挖土高度度差不大于于1m。先將西西側未挖土土方范圍內(nèi)內(nèi)頂部1m范圍內(nèi)土土方全部挖挖掉，使各各段同步下下降一個高高度，然后后再將西側側二段同步步下挖1m，最后將將最西側一一段挖到第第二道支撐撐底，安裝裝這段鋼圍圍懔。在第第一段鋼支支撐安裝完完以后，接接著將第三三段下挖1m，再將第第二段土方方挖到第二二道鋼支撐撐底，安裝裝第二段的的第二道圍圍懔及鋼支支撐。按照照這樣施工工順序一直直將這第二二層剩余土土方全部挖挖完，并安安裝完全部部第二道鋼鋼支撐。流程三由于挖完第二層層土時，挖挖掘機到了了東側，第第三層土從從東向西開開挖，開挖挖步驟和方方法和鋼支支撐安裝要要求與第二二層土開挖挖時相同。第第三層土挖挖到第三道道鋼支撐底底部下500mmm位置。流程四由于第三道鋼支支撐中心距距基底只有有2.655m，在第三三道鋼支撐撐全部安裝裝完畢后，無無法再用挖挖掘機挖土土。為了解解決這部分分挖土問題題，在第三三道鋼圍懔懔安裝過程程中，隨著著鋼支撐安安裝，及時時將已安裝裝完第三道道鋼支撐下下部的土方方挖到基底底，堅持安安裝一根鋼鋼支撐，就就將下部土土方掏挖完完。在挖土過程中，配配備一臺履履帶吊配合合吊土，挖挖掘機所挖挖土方裝入入吊斗，由由吊車吊出出基坑。土土方臨時堆堆放在基坑坑北側，然然后定時用用裝載機裝裝車運出場場外。3）、基坑開挖的的控制措施施基坑開挖時嚴格格遵循“時空效應”，堅持“分層開挖挖、先撐后后挖、快挖挖快撐、減減少無支撐撐暴露時間間”的原則?；娱_挖過程中中嚴格遵循循“分層開挖挖、嚴禁超超挖”的原則，嚴嚴格按照劃劃分的層數(shù)數(shù)和每層的的開挖深度度進行分層層開挖，嚴嚴格控制相相鄰部分開開挖深度差差，防止造造成圍護結結構受壓荷荷載突變，避避免圍護結結構變形產(chǎn)產(chǎn)生局部突突變，造成成圍護結構構變形開裂裂。最后一一層土方開開挖時嚴格格控制開挖挖標高，基基底留設200mmm由人工開開挖清理，避避免超挖。由于出入口和風風亭圍護鋼鋼支撐安裝裝涉及鋼圍圍懔安裝，因因此挖土時時要與鋼圍圍懔安裝相相同步，一一根鋼圍懔懔長度范圍圍土方挖完完后，要等等鋼圍懔安安裝完，圍圍懔后混凝凝土強度達達到強度，并并且鋼支撐撐安裝完畢畢后再繼續(xù)續(xù)挖土。在挖土過程中，及及時鑿除圍圍護樁上的的應鑿除部部分，并將將南側地連連墻表面泥泥土清理干干凈。中間清風孔部分分基礎局部部加深，該該部分土方方由機械將將主要土方方量挖出，留留下20％工作量量由人工修修整清理。當當挖掘機將將大面土方方挖完后，立立即在基底底進行放線線，撒出局局部挖土邊邊線。挖土土時，考慮慮外側240mmm砌磚模尺尺寸。三、鋼支撐安裝裝1、鋼支撐桿件及及連接件選選擇1）、鋼支撐采用用Φ600mmm鋼管，壁壁厚16mmm。2）、車站出入口口處為三道道鋼支撐，均為單撐。鋼支撐一端采用固定段，另一端采用活絡段。鋼支撐配置時每根總長度（活絡段縮進時）比圍護結構凈距小100～250mm。鋼支撐南側直接撐在地連墻上，北側按設計要求采用在圍護樁上焊接鋼圍檁，支撐撐在鋼圍檁上，鋼圍檁在基坑開挖前提前做好，在開挖到相應設計標高后及時安裝。3）、鋼支撐進場場后進行全全面檢查驗驗收，同時時進行試拼拼裝，不合合格的不予予驗收。驗驗收后分類類堆放保存存，以便于于使用。4）、鋼支撐安裝裝采用履帶帶吊配合。單單根鋼支撐撐重量約4噸，吊裝裝作用半徑徑最大按115m考慮慮。2、鋼圍懔安裝根據(jù)設計要求，基基坑北側、東東側、西側側安裝鋼支支撐前需要要安裝鋼圍圍懔。鋼圍圍懔安裝前前，根據(jù)鋼鋼支撐設計計標高確定定鋼圍懔安安裝位置，在在圍護結構構上抄平拉拉線控制圍圍懔安裝高高度。在混混凝土灌注注樁上焊接接豎向剛牛牛腿，間距距小于2m。鋼圍懔懔設計為兩兩根HM熱軋寬翼翼緣H型鋼，兩兩側由綴板板-5600*2500*12焊接，熱熱軋寬翼緣緣H型鋼截面面為500**300。鋼圍懔安裝就位位后，與鋼鋼牛腿之間間點焊固定定。圍懔與與灌注樁之之間灌注C30細石混凝凝土?；炷翉姸冗_達到強度后后安裝鋼支支撐?；幽蟼葹榈剡B連墻，不安安裝鋼圍懔懔，在鋼支支撐下面從從地連墻上上焊接二塊塊鋼板支托托。3、鋼支撐安裝支撐安裝與土方方施工緊密密結合，遵遵循“先支撐，后后開挖”原則，在在土方挖到到設計標高高的區(qū)段內(nèi)內(nèi)，及時安安裝并發(fā)揮揮支撐作用用。1）、支撐安裝前前在地面根根據(jù)基坑寬寬度（斜撐撐安裝根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際際長度）進進行配管組組裝，確保保支撐長度度適當，控控制兩端支支撐點軸線線偏差不大大于20mmm，所有有連接螺絲絲全部擰緊緊。2）、鋼支撐安裝裝采用兩點點吊裝，吊吊點之間距距離為0..6L，吊吊點距端部部距離均為為0.2LL。吊裝索索具規(guī)格通通過計算，安安全系數(shù)不不小于8，吊索與與鋼管之間間夾角不小小于45度。吊裝裝前將索具具安裝好并并進行試吊吊，待確認認無誤后正正式吊裝。3）、鋼支撐吊裝裝到安裝位位置后，由由人工輔助助慢慢就位位，使支撐撐中心與設設計中心位位置重合，將將鋼支撐二二端分別搭搭在支撐件件和鋼圍懔懔上。鋼支撐安裝的質質量標準如如下：①支撐兩端的標高高差：不大大于50mm及支撐長長度的1/6000；②支撐撓度：不大大于支撐長長度的1/10000；③支撐水平軸線偏偏差：不大大于100mmm；④支撐中心標高及及同層支撐撐頂面的標標高差：±30mmm。支撐安裝時進行行認真調(diào)整整，確保其其端面與圍圍護墻面或或圍檁側面面平行。仔仔細檢查各各節(jié)點的連連接狀況，經(jīng)確認符合要求后再按設計要求施加預壓力。4、施加預應力1）、設備校驗：：千斤頂和和高壓油泵泵在使用前前進行校驗驗，校驗噸噸位包括所所有各道支支撐不同的的預應力值值，以便于于預應力控控制。使用用期間加強強對設備的的檢查和維維護，確保保設備運行行正常和施施加預應力力值準確。如如果在使用用期間設備備出現(xiàn)異常常，則重新新進行校驗驗。施工時時對每根支支撐施加的的預應力值值做好記錄錄。2）、預應力分級級進行施加加，按施加加預應力總總值的50％、80％、100％進行分分級。施加加預應力的的同時檢查查支撐連接接、變形情情況，一級級應力施加加后經(jīng)檢查查無任何異異常情況后后再施加下下級預應力力。3）、本基坑變形形控制為一一級，為了了減少支撐撐預應力損損失，在第第一次施加加預應力后后12小時內(nèi)加加強觀測預預應力損失失及墻體水水平位移，當當發(fā)現(xiàn)預應應力損失超超過規(guī)定或或基坑變形形的速率超超過控制范范圍時及時時復加預應應力。如果晝夜溫差過過大導致支支撐預應力力損失時，在在當天低溫溫時復加預預應力至設設計值；當當支撐軸力力接近或超超過設計值值時，通過過增設支撐撐來分解軸軸力，提高高抗變形能能力，阻止止基坑變形形進一步增增大。4）、施加預應力力后再次檢檢查，端板板處存在空空隙時用微微膨脹高標標號水泥砂砂漿或細石石混凝土填填實。5）、支撐設計軸力及及預加軸力力（標準值值KN）設計支撐設計軸軸力及預加加軸力表直撐斜撐支撐道數(shù)支撐軸力支撐預加力支撐道數(shù)支撐軸力支撐預加力第一道支撐260120第一道支撐360160第二道支撐1200500第二道支撐1700700第三道支撐1300700第三道支撐1800950換乘（第二道）1000650換乘（第二道）14009005、鋼支撐拆除及及換撐1）、根據(jù)設計要要求的施工工工況，鋼鋼支撐拆除除順序由下下向上進行行，當主體體結構達到到鋼支撐拆拆除條件時時進行支撐撐拆除和換換撐。拆除除時先整體體分級釋放放軸力，計計劃按總軸軸力的80％、50％、30％分三級級，每級之之間停留30分鐘，避避免由于瞬瞬間預加應應力釋放過過大而導致致結構局部部變形、開開裂。2）、出入口支撐撐安裝、拆拆除順序：：按照確定的土方方開挖順序序依次挖土土至鋼支撐撐下部，并并架設鋼支支撐，施加加預應力。挖到基底以后，及時澆筑混凝土墊層，施工防水卷材和澆筑結構底板混凝土。根據(jù)設計要求，底板混凝土澆筑時，距離東側地下連續(xù)墻2m范圍內(nèi)暫不澆筑，此范圍作后澆帶（詳細位置以圖紙標注范圍為主）。待底板混凝土達到設計強度后，在底板與地連墻之間每隔4m安裝一根短支撐，然后拆除第三道支撐。繼續(xù)向上澆筑側側墻至第二二道支撐下下,待混凝土土強度達到到設計強度度后，將第第二道支撐撐向下?lián)Q撐撐。繼續(xù)向上澆筑頂頂板及側墻墻至第一道道支撐下，待待混凝土達達到設計強強度后，將將第一道支支撐向下?lián)Q換撐，繼續(xù)續(xù)澆筑以上上部分。3）、鋼支撐拆除除和換撐注注意事項：：鋼支撐拆除和換換撐嚴格按按照設計要要求的順序序和技術要要求進行，相相應結構混混凝土強度度必須已經(jīng)經(jīng)達到設計計強度。拆除和換撐時嚴嚴格按照設設計要求的的軸力分級級釋放或施施加預壓力力，嚴格控控制軸力變變化速度，防防止應力突突變。支撐拆除和換撐撐由專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮，協(xié)協(xié)同作業(yè)，防防止撞擊其其他支撐。6、鋼支撐安裝保保護措施鋼支撐安裝是地地鐵施工的的一道重要要工序，由由于鋼支撐撐是圍護結結構的唯一一支撐構件件，對確保?；拥恼w穩(wěn)定起起到至關重重要的作用用。同時鋼鋼支撐重量量大，一旦旦發(fā)生掉落落會對基坑坑內(nèi)施工人人員和施工工機具造成成重大傷害害，還會因因鋼支撐之之間相互撞撞擊造成更更多的支撐撐墜落，造造成圍護結結構失穩(wěn)坍坍塌，產(chǎn)生生更大的安安全事故。因因此在施工工過程中加加強對鋼支支撐的保護護至關重要要。在施工工過程中將將采取下列列措施對鋼鋼支撐進行行保護：1）、在鋼支撐與與地連墻連連接部位下下面，將地地連墻主筋筋鑿出，焊焊接二塊支支撐鋼板，將將支撐落在在支撐鋼板板上，同時時用2根Φ8鋼筋將支支撐鎖住，與與上方地連連墻主筋進進行焊接，進進一步拉住住鋼支撐，防防止支撐墜墜落。鋼圍圍檁要與圍圍護樁焊接接牢固，鋼鋼圍檁支座座要與鋼支支撐端部連連接牢靠，且且鋼圍檁支支座要制作作合理防止止受力變形形。2）、挖土作業(yè)時時安排專人人指揮，嚴嚴格控制挖挖掘機作業(yè)業(yè)幅度，避避免觸碰鋼鋼支撐。3）、在鋼支撐上上禁止堆放放任何材料料和機具，避避免增加額額外荷載。4）、挖掘機吊出出基坑時，在在挖掘機四四角用繩索索進行拉拽拽，防止挖挖掘機擺動動觸碰鋼支支撐。5）、在主體結構構施工過程程中，吊裝裝鋼筋、模模板、鋼管管、木方等等材料時，安安排專人進進行指揮，同同時從南北北二個方向向用繩索拉拉拽進行控控制，防止止其在空中中擺動，并并沿著二道道支撐中間間慢慢將物物料下放到到基坑內(nèi)，防防止觸碰鋼鋼支撐。四、網(wǎng)噴混凝土土施工由于圍護結構采采用鉆孔灌灌注樁，結結構表面為為圓弧相間間的曲面，表表面不平整整。根據(jù)設設計要求，灌灌注樁內(nèi)側側為一層100mmm厚噴射混混凝土，噴噴射混凝土土層掛Φ8mm鋼筋網(wǎng)片片，網(wǎng)眼尺尺寸200**200。采用C20細石商品品混凝土，濕濕噴工藝。1、原材料水泥：選用普通通硅酸鹽水水泥，水泥泥強度等級級不低于32.55Mpa。砂：采采用堅硬耐耐久中砂，細細度模數(shù)不不小于2.5，砂的含含水率控制制在5%～7%。碎石：：采用堅硬硬耐久碎石石，粒徑不不大于10mm。外加劑劑：采用符合質量要要求的外加加劑，在使使用速凝劑劑前，做與與水泥的相相容性試驗驗及水泥凈凈漿凝結效效果試驗，初初凝不應大大于5min，終凝不不應大于10miin。水：采采用自來水水。2、施工機具1）、噴射混凝土土機的性能能要求：密封性能良好，輸輸料連續(xù)均均勻；生產(chǎn)能力（混合合料）為3～5m3/h；允許輸輸送的骨料料最大粒徑徑為25㎜。輸送距離（混合合料），水水平不小于于100m，垂直不不小于30m。2）、空壓機排風量不小于99m3/min；壓風進進入噴射機機前，必須須進行油水水分離。3、噴射混凝土前前準備工作作提前清除灌注樁樁表面的泥泥土，用高高壓風水將將受噴面沖沖洗干凈。埋設控制噴射混混凝土厚度度的標志，首首先對基坑坑實際尺寸寸進行全面面檢查，根根據(jù)實際尺尺寸以及設設計凈空尺尺寸確定噴噴射厚度。然然后，在灌灌注樁樁身身上釘控制制錨筋，錨錨筋一方面面作為控制制噴射厚度度的標尺，一一方面與鋼鋼筋網(wǎng)片焊焊接以便固固定鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片。噴射作業(yè)前，對對機械設備備、風、水水管路，輸輸料管路和和電纜線路路等進行全全面檢查及及試運轉。5、噴射混凝土作作業(yè)噴射作業(yè)應分段段分片依次次進行，噴噴射順序自自下而上，以以圍懔為界界劃分噴射射區(qū)，相鄰鄰圍懔之間間噴射面分分層噴射，一一次噴射厚厚度控制在在50～70mm。后一層層噴射應在在前一層混混凝土終凝凝后進行。向噴射機供料應應連續(xù)均勻勻，料斗內(nèi)內(nèi)應保持足足夠的存料料；噴射機機的工作風風壓應滿足足噴頭處的的壓力不小小于0.1MMpa。噴射作業(yè)完畢或或因故中斷斷噴射時，必必須將噴射射機和輸料料管內(nèi)的積積料清除干干凈。噴射時控制噴頭頭與受噴面面垂直，保保持0.60～1.000m的距離。噴射時嚴格控制制水灰比，保保持混凝土土表面平整整，呈濕潤潤光澤，無無干斑或滑滑移流淌現(xiàn)現(xiàn)象。噴射混凝土終凝凝2h后噴水養(yǎng)養(yǎng)護；養(yǎng)護護時間不少少于7d。氣溫低低于+5℃時，不再再噴水養(yǎng)護護。6、鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋網(wǎng)在底層混混凝土噴射射后鋪設，底底層混凝土土噴射到距距最終噴射射面差50mm位置，控控制鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片到最終終噴射面距距離為30mm。鋼筋網(wǎng)與錨定鋼鋼筋焊接聯(lián)聯(lián)結，確保保網(wǎng)片牢固固，噴射時時鋼筋不得得晃動。錨錨定鋼筋釘釘入灌注樁樁內(nèi)。錨定定筋水平方方向間距取取樁間距，每每根樁上均均設置錨定定鋼筋，豎豎向間距為為400mmm（網(wǎng)眼尺尺寸2倍）。錨錨定筋直徑徑為Φ12mm，錨入灌灌注樁內(nèi)長長度100mmm，用電錘錘在樁上打打眼，然后后將錨筋打打入孔眼內(nèi)內(nèi)。由于現(xiàn)場鋼支撐撐較多，網(wǎng)網(wǎng)片垂直吊吊裝受限制制，因此網(wǎng)網(wǎng)片鋼筋采采取現(xiàn)場綁綁扎安裝。綁綁扎后及時時與錨筋點點焊固定。也也可將錨筋筋外端做成成彎鉤，將將網(wǎng)片筋直直接與彎鉤鉤綁扎固定定。鋼筋網(wǎng)片安裝后后，組織最最后面層混混凝土噴射射。在噴射射面層混凝凝土時拉線線控制，確確?；炷镣帘砻嫫秸樦?。第五節(jié)安全應應急預案一、編制依據(jù)1、中華人民共和和國《建筑筑法》、《安安全生產(chǎn)法法》2、國務院院《建設工工程安全生生產(chǎn)管理條條例》3、建設部部《工程建建設重大事事故和調(diào)查查程序規(guī)定定》4、天津市《天津津市建筑施施工安全事事故應急救救援預案規(guī)規(guī)定》、《天天津市建筑筑施工安全全事故應急急救援預案案管理辦法法》二、應急搶險組組織機構和和職責1、應急搶險小組組長：劉常常副組長：李廣廣浩組員：王菲石連利利白文龍龍趙鐵寬寬張宇張崇莉莉姜樹樹秋張云龍張娜王錦華華朱士光光宋瑞王輝趙博娟娟李潔高金影影孫建平平張海艷艷邱靜高小云云鄧敏史兆明明李昊楊磊劉倩鄧文生生寧風芝芝彭付付友為了確保在事故故發(fā)生后能能夠有條不不紊地組織織搶險救援援工作，將將搶險救援援小組人員員劃分成指指揮組、報報險組、技技術支持組組、搶險組組、醫(yī)療救救治組、保保衛(wèi)組、后后勤保障組組。具體分分工如下：：指揮組：劉常常常報險組：張云云龍技術支持組：姜樹秋秋搶險組：王錦華華王輝楊磊宋瑞朱士光醫(yī)療救治組：登登山服王菲趙博娟娟張海艷艷鄧文生生高金影影保衛(wèi)組：彭付付友張崇莉寧鳳芝后勤保障組：鳳飛飛李潔高小云云劉忠孫建平平邱靜2、職責劃分1）、組長職責：：決定是否存在或或可能存在在重大緊急急事故，要要求應急服服務機構提提供幫助并并實施廠外外應急計劃劃，在不受受事故影響響的地方進進行直接操操作控制。復查和評估事故故（事件）可可能發(fā)展的的方向，確確定其可能能的發(fā)展過過程。指導部分分設備停工工，指揮現(xiàn)現(xiàn)場人員撤撤離和傷員員救護。與場外應急機構構取得聯(lián)系系，安排對對緊急情況況進行記錄錄。在場（設施）內(nèi)內(nèi)實行交通通管制，協(xié)協(xié)助場外應應急機構開開展服務工工作。在緊急狀態(tài)結束束后，控制制受影響地地點的恢復復，并組織織人員參加加事故的分分析和處理理。2）、副組長（即即現(xiàn)場管理理者）職責責：評估事故的規(guī)模模和發(fā)展態(tài)態(tài)勢，建立立應急步驟驟，確保員員工的安全全和減少設設施及財產(chǎn)產(chǎn)損失；在救援服務機構構來之前直直接組織并并參與救護護活動；安排尋找受傷者者及安排非非重要人員員撤離到安安全地帶；；設立與應急中心心的通訊聯(lián)聯(lián)絡，為應應急服務機機構提供信信息。3）、報險組職責責：確保與最高管理理者和外部部聯(lián)系暢通通、迅速進進行內(nèi)外信信息反饋；；保持通訊設施和和設備處于于良好狀態(tài)態(tài)。負責應急搶險過過程的記錄錄與整理及及對外聯(lián)絡絡。4）、技術支持組組職責提出搶險搶修及及避免事故故擴大的臨臨時應急方方案和措施施。指導搶險搶修組組實施應急急方案和措措施。修補實施中的應應急方案和和措施存在在的缺陷。繪制事故現(xiàn)場平平面圖，標標明重點部部位，向外外部救援機機構提供準準確的搶險險救援信息息資料。5）、保衛(wèi)組職責責設置事故現(xiàn)場警警戒線，確確保工地內(nèi)內(nèi)搶險救護護的正常運運作。保持搶險救援通通道的通暢暢，引導搶搶險救援人人員及車輛輛的進入。保護受害人財產(chǎn)產(chǎn)搶險救援結束后后封閉事故故現(xiàn)場，直直至收到明明確解除指指令。6）、搶險組職責責實施搶險應急方方案和措施施并不斷加加以改進。尋找受傷者并轉轉移至安全全地帶。在事故有可能擴擴大進行搶搶險搶修或或救援時，高高度注意避避免意外傷傷害。搶險搶修或救援援結束后，直直接報告最最高管理者者并對結果果進行復查查和評估。7）、醫(yī)療救治組組在外部救援機構構未到達前前，對受害害者進行必必要的搶救救（如人工工呼吸、包包扎止血、防防止受傷部部位受污染染等）。使重度受害者優(yōu)優(yōu)先得到外外部救援機機構的救護護。協(xié)助外部救援機機構轉送受受害者至醫(yī)醫(yī)療機構，并并指定人員員護理受害害者。8）、后勤保障組組職責保障系統(tǒng)內(nèi)各組組人員必須須的防護、救救護用品及及生活物質質的供給。提供合格的搶險險搶修或救救援的物質質及設備。三、風險分析及及預防措施施1、支撐失穩(wěn)鋼支撐失穩(wěn)主要要有下列原原因：鋼支支撐軸力超超過設計軸軸力，導致致支撐失穩(wěn)穩(wěn)；鋼支撐撐與圍護結結構接觸不不密實，導導致支撐受受力偏心滑滑移失穩(wěn)；；鋼支撐受受到外力撞撞擊失穩(wěn)。鋼支撐失穩(wěn)危險險性比較大大，會導致致支撐滑落落傷人和危危及基坑安安全，甚至至造成大的的安全事故故。為了防止支撐失失穩(wěn)，基坑坑開挖前組組織一定的的鋼支撐備備用，一旦旦出現(xiàn)支撐撐軸力過大大現(xiàn)象，超超過了軸力力預警值，迅迅速增加支支撐數(shù)量，分分散支撐軸軸力；安裝裝鋼支撐時時確保支撐撐與圍護結結構接觸緊緊密，防止止存在翹角角現(xiàn)象。鋼鋼支撐安裝裝后，及時時做好三維維保護。吊吊裝過程中中加強指揮揮和控制，特特別是加強強挖土期間間的監(jiān)控，防防止吊裝物物品和挖掘掘機碰撞鋼鋼支撐。2、基底隆起及HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=突涌"突涌涌基坑隆起主要是是在基坑開開挖到基底底以后，由由于上部土土體被挖掉掉，導致基基底上部土土壓力荷載載消失，基基底以下土土體原有壓壓力釋放，土土體向上鼓鼓動。基底底隆起過大大會導致基基底不穩(wěn)、造造成結構施施工標高出出現(xiàn)偏差。突涌是基底下承承壓水沖破破其上部土土體，發(fā)生生水及砂子子涌向基底底表面。突突涌不僅會會造成基底底以下部分分水土流失失，而且基基底土質遭遭到破壞，使使土體變軟軟導致承載載力下降，嚴嚴重時會造造成圍護結結構內(nèi)移變變形，進一一步危及基基坑安全。為了防止發(fā)生突突涌和減少少基底隆起起，基坑開開挖前做好好基坑降水水，加強對對微承壓水水位的觀測測，提前計計算承壓水水頂部土體體重量，根根據(jù)承壓水水頭壓力核核算抗浮安安全性。當挖到基底以后后，及時組組織墊層施施工，將基基底進行封封壓，減少少基底反彈彈。發(fā)生基基底HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=突涌"突涌時立即即停止開挖挖，撤出施施工人員機機械，嚴禁禁重型機械械靠近。在在突涌處先先用草袋、砂袋分層交替進行壓堵，減少透水量，防止砂子流失。然后對突涌處進行注雙液漿進行封閉加固。在突涌發(fā)生后，組組織在基底底處挖簡易易排水溝，在在溝內(nèi)鋪設設塑料布，將將涌水引到到旁邊，用用水泵及時時抽走，防防止基坑內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)大量量積水。3、圍護結構滲漏漏水圍護結構滲漏水水或涌水發(fā)發(fā)生幾率高高，是地鐵鐵施工中最最常見的水水害，也是是出入口和和風道施工工中預防的的重點。圍護結構滲漏和和透水，主主要是因為為圍護結構構本身施工工中存在缺缺陷，沒有有實現(xiàn)完全全封閉，存存在透水通通道和薄弱弱環(huán)節(jié)，當當基坑內(nèi)土土方挖掉后后，在基坑坑內(nèi)外壓力力差的作用用下，坑外外地下水在在強大的壓壓力下沖破破阻力滲入入或涌入基基坑。本出入口開挖深深度范圍內(nèi)內(nèi)，包括雜雜填土、淤淤泥質黏土土、粉質粘粘土、粉土土等幾種土土層，均為為潛水層土土質，一旦旦發(fā)生大量量透水甚至至涌砂現(xiàn)象象，將會造造成坑外潛潛水流失，引引起周圍地地面、周圍圍管線甚至至建筑物的的沉降，直直接危及一一品家園3號樓和北北方園林設設計院的安安全。為能有效避免基基坑圍護結結構滲透，采采取如下對對策：首先做好預防工工作。施工工期間嚴格格按照設計計要求做好好圍護結構構施工，按按照規(guī)范要要求對高壓壓旋噴止水水帷幕進行行抽芯檢驗驗，確保止止水帷幕效效果。基坑開挖過程中中，嚴格按按照“先撐后挖”工藝開挖挖，采取豎豎向開挖，確保圍護結構受力均勻，避免圍護結構荷載不均出現(xiàn)變形產(chǎn)生開裂漏水。在挖土過程中，嚴格控制每層開挖深度，避免因一次開挖深度過大，一旦出現(xiàn)滲漏后造成較大險情。在開挖過程中仔細檢查圍護結構滲漏情況。嚴格控制降水速速度，使降降水速度與與挖土速度度相適應，避避免過早、過過多抽取地地下水，防防止基坑內(nèi)內(nèi)外壓力差差過大而發(fā)發(fā)生透水。在施工現(xiàn)場備一一定數(shù)量的的橡膠軟管管、水泥和水不不漏。如開開挖后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有小滲漏現(xiàn)象象，采取引引流輸水，逐逐步封閉的的方法進行行堵漏。在在滲漏最大大部位插入入小塑料管管引流，并并用水不漏漏將塑料管管固定，然然后對其他他部位進行行封堵。封封堵方法視視滲漏點情情況確定，如如果滲漏量量比較小，在在表面抹水水不漏封堵堵，如果滲滲漏點有細細小明水柱柱，采取壓壓力注化學學漿的方法法注環(huán)氧樹樹脂（聚氨氨酯）進行行封堵，在在全部滲漏漏點都封堵堵完畢后，最最后用木楔楔將塑料管管封死。如果出現(xiàn)透水，當當水量不是是很大時，采采取從里側側直接封堵堵。在透水水點處插入入塑料管或或鋼管引流流，周圍用用水不漏粘粘接固定，然然后在透水水孔周圍注注聚氨酯進進行化學封封堵。如果透水量比較較大并帶有有大量泥沙沙涌出時，首首先立即采采取封壓的的辦法進行行處理，在在透水處用用草袋和砂砂袋分層交交替填壓，降降低出水量量，并阻止止砂土外泄泄。同時，在在坑外對準準透水點注注雙液漿進進行封堵。在在透水被堵堵住或明顯顯減小后，從從里側注聚聚氨酯化學學漿，進一一步將滲漏漏點封閉加加固。如果出現(xiàn)多點大大量透水涌涌砂，超出出了本項目目部搶險能能力，則立立即向地鐵鐵2號線項目目公司匯報報險情并請請求專業(yè)搶搶險隊伍支支持，同時時，組織現(xiàn)現(xiàn)場人員迅迅速投入搶搶險。首先先采取砂袋袋和草袋進進行封壓，如如果透水孔孔洞非常大大，先向孔孔洞內(nèi)填塞塞棉被、棉棉紗、水泥泥袋等物品品，減緩和和控制透水水量，然后后立即進行行封壓，必必要時進行行回填土方方，將透水水控制住。然然后采取坑坑外注雙液液漿和坑內(nèi)內(nèi)注化學漿漿聯(lián)合方法法進行堵漏漏。專業(yè)搶搶險隊伍到到場后協(xié)助助搶險，。四、預警及報告告程序在整個施工期間間，加強監(jiān)監(jiān)測工作，對對各種監(jiān)測測值進行認認真分析。本本出入口按按照一級進進行控制。任任何一項監(jiān)監(jiān)測值的變變化都反應應了基坑安安全程度，如如果監(jiān)測值值接近或達達到了預警警值，都有有進一步發(fā)發(fā)展甚至出出現(xiàn)安全事事故，都有有可能導致致圍護結構構變形和基基坑透水。因因此，施工工期間將密密切注視監(jiān)監(jiān)測值的變變化，根據(jù)據(jù)變化情況況和變化趨趨勢，采取取有效措施施進行糾偏偏和控制，防防止向不利利的方向發(fā)發(fā)展。各項項監(jiān)測項目目預警值如如下：監(jiān)測項目累計預警值預警速率備注預警值預警值mm／7dmm／月mmknmmmm地表沉降監(jiān)測20，-30±5建筑物沉降差造造成建筑物物的傾斜度度小于2‰建筑物沉降監(jiān)測測20，-25±3管線沉降監(jiān)測20，-30±3圍護樁頂沉降監(jiān)監(jiān)測±25±2圍護樁變形（測測斜）±15±5圍護樁樁頂位移移±15±3水位監(jiān)測±500支撐軸力監(jiān)測設計應力80%%在施工過程中，安安排專人負負責24小時值值班巡視，特特別是每天天夜間安排排2名管理人人員負責值值班巡視。值值班人員或或其他現(xiàn)場場人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)基坑滲漏漏、涌水險險情后，立立即電話報報告項目經(jīng)經(jīng)理或當班班領導班子子成員。項項目經(jīng)理或或值班領導導立即組織織有關人員員到現(xiàn)場查查看，如果果漏水量不不大，及時時組織堵漏漏隊伍進行行堵漏，并并安排管理理人員在現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督堵堵漏施工。如如果透水量量比較大，險險情嚴重，需需要組織搶搶險封壓，則則立即啟動動應急預案案，組織項項目部人員員投入搶險險；生產(chǎn)副副經(jīng)理立即即組織分包包單位人員員投入搶險險。報險組組在10分鐘內(nèi)內(nèi)將險情立立即上報到到項目公司司、設計單單位、監(jiān)理理單位和我我公司安質質部。報告告內(nèi)容包括括：1、險情發(fā)生的單單位，險情情種類，報報告人姓名名、職務。2、險情發(fā)生的時時間、地點點、經(jīng)過和和現(xiàn)場情況況。3、已經(jīng)造成或者者可能造成成的傷亡人人數(shù)，初步步估算的經(jīng)經(jīng)濟損失。4、已經(jīng)采取的措措施。五、應急處置措措施為了確保在出現(xiàn)現(xiàn)基坑透水水、涌砂事事故后能迅迅速有效地地組織搶險險，及時將將危害排除除，我們將將準備充足足的應急搶搶險人員、搶搶險堵漏設設備、搶險險物資。1、搶險人員搶險人員除去項項目部搶險險人員外，再再抽掉分包包隊伍30名年輕力力壯工人組組成搶險隊隊，平時加加強堵漏演演練，事發(fā)發(fā)時能迅速速投入搶險險。項目部部總工和技技術人員至至少3人投入現(xiàn)現(xiàn)場搶險技技術指導和和控制，其其中指導現(xiàn)現(xiàn)場堵漏封封壓2人，注漿漿指導1人。2、搶險設備由于基坑透水和和涌水、涌涌砂具有很很大的不確確定性，突突發(fā)性很強強，因此在在整個基坑坑開挖和主主體結構施施工期間，組組織二套雙雙液注漿設設備常在現(xiàn)現(xiàn)場，一套套注雙液漿漿，一套注注化學漿。注注漿人員在在現(xiàn)場常駐駐待命，一一旦有險情情能迅速投投入堵漏。注注漿設備放放在基坑邊邊，確保一一旦漏水能能迅速就位位?；瘜W注注漿機隨時時對小量滲滲水進行注注漿封堵。3、搶險物資根據(jù)基坑透水和和涌砂的一一般搶險方方法，我們們將準備充充足的搶險險物資，隨隨著使用不不斷進行補補充，現(xiàn)場場儲備的搶搶險物資見見下表：名稱單位數(shù)量備注草袋個2000水泥袋個5000水玻璃噸5水泥噸10水不漏公斤200環(huán)氧樹脂（聚氨氨酯）公斤200鐵鍬把50雨鞋雙50水泵臺44、搶險過程組織織及流程在接到險情報告告后，項目目經(jīng)理或值值班領導立立即組織項項目有關人人員趕赴現(xiàn)現(xiàn)場，對險險情進行實實地踏勘。當當險情比較較嚴重時，立立即啟動應應急預案，組組織項目人人員投入搶搶險，項目目副經(jīng)理立立即組織分分包單位搶搶險人員到到達事故現(xiàn)現(xiàn)場。技術術支持組對對現(xiàn)場險情情進行實際際