紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目（二期）設(shè)計(jì)總說(shuō)明

紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目（二期）總說(shuō)明PAGE3第1頁(yè)共15頁(yè)設(shè)計(jì)總說(shuō)明1概述1.1項(xiàng)目背景及項(xiàng)目建設(shè)必要性本次改建項(xiàng)目原有道路為機(jī)耕道，給農(nóng)民的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了諸多困難，也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了較大影響。由于紅寶村的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為老品種紅橘等傳統(tǒng)水果項(xiàng)目1980畝，目前我區(qū)該品種比較稀少，結(jié)合群眾的強(qiáng)烈期盼，對(duì)老品種紅橘產(chǎn)業(yè)予以保護(hù)并發(fā)揮效益，但缺乏必要的生產(chǎn)道路，因此該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，變資源優(yōu)勢(shì)為商品優(yōu)勢(shì)，扶持沿線群眾脫貧致富是十分必要的。1.2工程概況本項(xiàng)目位于重慶市開(kāi)州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村，設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：（1）硬化道路三條，路線總長(zhǎng)2.01985公里，祥見(jiàn)下表。序號(hào)名稱起止點(diǎn)路線長(zhǎng)度建設(shè)性質(zhì)路基寬度路面寬度1路線一大沙凼--祖墳梁1029.20改建4.5m4.2路線二鑼鼓臺(tái)--宋家包964.30改建443路線三入戶支線至向可富屋旁26.35改建33路線總長(zhǎng)2019.85本項(xiàng)目除路線三為入戶支線路基、路面按3.5m設(shè)計(jì)外，其余路線路基、路面均按4.5米進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為：20cmC25水泥混凝土面層+5cm級(jí)配碎石調(diào)平層。（2）資金來(lái)源：三峽后續(xù)工作專項(xiàng)資金。（3）本項(xiàng)目預(yù)算總金額236.5889萬(wàn)元，工程建安費(fèi)214.8608萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用14.8372萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)6.8909萬(wàn)元。1.3建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、環(huán)保要求、交通特性等特點(diǎn)，并結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)年平均日交通量綜合分析，本項(xiàng)目公路等級(jí)類型采用《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）中的四級(jí)公路(Ⅱ類)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度按15km/h。農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)遵循安全耐久、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、保證工程質(zhì)量的原則，以提升工程耐久性；并要求交通安全設(shè)施、防護(hù)工程設(shè)施、排水設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。1.4設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4在設(shè)計(jì)中堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、安全耐久、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境”的原則，并按重慶農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法(渝交委計(jì)[2019]121號(hào))規(guī)定中“充分利用舊路資源，強(qiáng)化路面鋪裝，著重提高公路的路面等級(jí)，完善防護(hù)排水措施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的方針進(jìn)行設(shè)計(jì)，使公路改建后，當(dāng)?shù)厝罕姵鲂懈憬?、更安全、更舒適，以適應(yīng)全面建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的總體要求。1.4設(shè)計(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)采用值1道路等級(jí)四級(jí)公路(Ⅱ)四級(jí)公路(Ⅱ)2設(shè)計(jì)時(shí)速15153平曲線一般最小半徑20m20m4平曲線極限最小半徑12m（10m)10.5最大縱坡12%（14%）14%6最短坡長(zhǎng)45m457凸形豎曲線一般最小半徑75m200m8凹形豎曲線一般最小半徑75m209不設(shè)超高的最小平曲線半徑90m90m10豎曲線最短長(zhǎng)度15m20.6511路基寬度4.5m4.5m（3.5m）12設(shè)計(jì)高程路面中心線頂高程13路面結(jié)構(gòu)類型20cm水泥混凝土路面14路面橫坡1.5%單向坡15超高方式繞路中線旋轉(zhuǎn)16汽車荷載等級(jí)公路—II級(jí)17橋涵凈寬與路基同寬18設(shè)計(jì)洪水頻率路基、小橋涵及小型排水構(gòu)造物1/1519地震動(dòng)峰值加速度0.05g1.4開(kāi)州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目（二期）測(cè)設(shè)工作參照現(xiàn)行的交通部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，主要有：（1）《設(shè)計(jì)合同書(shū)》；（2）我方現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的現(xiàn)狀路線圖；（3）初步設(shè)計(jì)方案；（3）采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01—2013）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04-2007）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30/1—2005）《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG/TE60-2008）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）《農(nóng)村公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》《重慶市農(nóng)村通組公路驗(yàn)收指南》其它相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。1.5初步設(shè)計(jì)方案及概算批復(fù)情況本項(xiàng)目的《初步設(shè)計(jì)方案》及《概算》已得到重慶市開(kāi)州區(qū)交通局和重慶市開(kāi)州區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)的批復(fù)。初步設(shè)計(jì)方案批復(fù)內(nèi)容：（一）建設(shè)規(guī)模及主要及時(shí)指標(biāo)涉及道路9條，路線共7.36445公里，公路等級(jí)采用四級(jí)公路（Ⅱ類），設(shè)計(jì)時(shí)速15KM/h，路基寬度4.5m，路面與路基同寬，路面類型為水泥混凝土路面。（二）主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為路基、涵洞、路面工程及安防設(shè)施。（三）建設(shè)工期：10個(gè)月②概算批復(fù)內(nèi)容：本項(xiàng)目總投資控制在1051.4萬(wàn)元以內(nèi)，其中建安工程費(fèi)887.25萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用114.08萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)50.07萬(wàn)元，資金來(lái)源：全額申請(qǐng)三峽后續(xù)工作專項(xiàng)資金。1.6批復(fù)執(zhí)行情況開(kāi)州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目（一期）施工圖設(shè)計(jì)已將初設(shè)方案中9條路線全部納入設(shè)計(jì)并新增4段住戶支線，部分路段根據(jù)實(shí)際情況，未按初設(shè)方案進(jìn)行改線，路線總里程縮短了0.53533公里，項(xiàng)目總投資減少44.7301萬(wàn)元，建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：（1）硬化道路十三條，道路總長(zhǎng)6.82912公里，其中居民點(diǎn)連接路5.83252公里，路基、路面寬度為4.5米；入戶支線0.99660公里，路基、路面寬度為3.5米，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)均為：20cmC25水泥混凝土面層+5cm級(jí)配碎石調(diào)平層。（2）安裝太陽(yáng)能路燈95盞。（3）開(kāi)州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目（一期）原批復(fù)內(nèi)容及規(guī)模因優(yōu)化設(shè)計(jì)，招標(biāo)下浮，實(shí)際實(shí)施內(nèi)容造價(jià)750萬(wàn)元，剩余資金約237萬(wàn)元，為充分利用結(jié)余資金，新增開(kāi)州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目（二期）硬化寬4.5米，長(zhǎng)2公里的產(chǎn)業(yè)道路。1.7原路狀況及改造方案本項(xiàng)目原有道路屬于機(jī)耕道，路基寬度僅有2.5至3.0米，現(xiàn)加寬至4.5米所占用土地由村支兩委進(jìn)行協(xié)調(diào)，不另計(jì)費(fèi)用（1）對(duì)原有路基寬度不足路段進(jìn)行拓寬。（2）原路沿線所有邊溝均為土邊溝且大部分已經(jīng)堵塞，失去了排水功能，重新增設(shè)C15混凝土邊溝。（3）原路防護(hù)工程大多為干砌片石，對(duì)于部分不滿足要求的重新翻修為M7.5漿砌片石擋墻。（4）原路涵洞除部分孔徑較大，排水通暢的，可利用外，其余小孔徑簡(jiǎn)易涵洞均拆除重建，同時(shí)在居民點(diǎn)較為集中的位置增設(shè)雙壁波紋管過(guò)水涵。（5）原有道路全線無(wú)標(biāo)志標(biāo)牌、減速帶、警示樁及防護(hù)欄等安全設(shè)施，本次重新完善安防設(shè)施。2工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1路線設(shè)計(jì)2.1.1在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行線形設(shè)計(jì)。按照“盡量利用原路,遵循利用與改造相結(jié)合，降低造價(jià)"的原則布線。路線基本走向不變。路線按直線—圓曲線—直線或“S”型曲線、“C”型曲線等基本線型進(jìn)行設(shè)計(jì)。路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的四級(jí)公路(Ⅱ類)基本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度15km/h。2.1.2本路段平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用國(guó)家2000坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)采用假定高程系統(tǒng)，根據(jù)路線走向及主要控制點(diǎn)，采用GPS實(shí)地定測(cè)平面線位。本路段平面設(shè)計(jì)在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,盡量利用原有道路，以原有道路中線為設(shè)計(jì)中線。按直線—圓曲線—直線基本線型（局部路段采用“S”型曲線或者“C”型曲線）進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為15公里/小時(shí)，路線平面設(shè)計(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表。路線平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表路段名稱路線全長(zhǎng)（m）全線共設(shè)交點(diǎn)（個(gè)）平均每公里交點(diǎn)（個(gè)）回頭曲線極限最小半徑（m）回頭曲線極限半徑（處）平曲線占線路總長(zhǎng)（%）直線最大長(zhǎng)度（m）路線一1029.202524.2910.03257.3155.88路線二964.302222.81//54.9849.17路線三26.35//////2.1.31盡量利用舊路，避免大填大挖，減少水土流失，對(duì)于受限路段，采用技術(shù)指標(biāo)下限，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。2盡量不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在滿足最短坡長(zhǎng)的前提下，盡量縮短坡長(zhǎng)，以減小工程量，減少工程投資。2.1.4本項(xiàng)目主體為路面硬化。路線起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程接已硬化道路路面頂高程，原有路基經(jīng)多年沉降已穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)中盡量利用原路基，所以本次縱斷面設(shè)計(jì)大部分路段盡量擬合原有道路縱坡，設(shè)計(jì)高程較原有道路提高25cm，以達(dá)到直接在原有路基上加鋪路面結(jié)構(gòu)層，路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表。路線縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表路段名稱平均每公里變坡（次）豎曲線長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)（%）最大縱坡（%/處）最小坡長(zhǎng)（m）凸曲線最小半徑（m/處）凹曲線最小半徑（m/處）路線一5.8313.2613.70/165300/2250/1路線二10.3730.7514.00/145200/1200/1路線三//6.78/1///特殊路段說(shuō)明:對(duì)舊路縱坡坡度大及長(zhǎng)坡路段，本次改建時(shí)加強(qiáng)設(shè)置了警告標(biāo)志、減速帶、警示樁及波形護(hù)欄等安全設(shè)施，以保障行車安全。2.1.5根據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交通量、功能、服務(wù)水平等的要求，結(jié)合本項(xiàng)目具體情況進(jìn)行交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)做到醒目、牢固、實(shí)用。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)給道路使用者提供明確、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，使其通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷、安全地抵達(dá)目的地。2.1.61、標(biāo)志（1）急彎路段平曲線半徑小于20m且停車視距小于20m時(shí)的路段，應(yīng)設(shè)置急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。相鄰兩個(gè)反向曲線的半徑均小于或其中一個(gè)小于20m且停車視距小于20m，相鄰兩曲線間距小于連續(xù)有三個(gè)或三個(gè)以上反向平曲線，其平曲線半徑均小于或有兩個(gè)半徑小于20m且停車視距小于20m時(shí)，且各圓曲線的間距均小于40m時(shí)設(shè)置連續(xù)彎路標(biāo)志。當(dāng)連續(xù)彎路總長(zhǎng)度大于500m時(shí)，應(yīng)重復(fù)設(shè)置建議急彎標(biāo)志可以和限制速度標(biāo)志聯(lián)合使用,條件允許時(shí)，可考慮采用開(kāi)挖視距平臺(tái)等措施改善視距。（2）陡坡路段陡坡標(biāo)志用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。當(dāng)縱坡大于10%時(shí)，在縱坡坡腳適當(dāng)位置設(shè)置上陡坡標(biāo)志，在縱坡坡頂適當(dāng)位置設(shè)置下陡坡標(biāo)志。當(dāng)連續(xù)兩個(gè)或兩個(gè)以上縱坡大于10%的路段坡頂前適當(dāng)位置，可設(shè)置連續(xù)下坡標(biāo)志。當(dāng)連續(xù)下坡總長(zhǎng)大于3Km（3）其他標(biāo)志其他路段可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、管理需要，設(shè)置相應(yīng)的限制速度、注意落石、道路變窄、注意村莊、注意行人、慢行、注意危險(xiǎn)、鳴笛等標(biāo)志。各種標(biāo)志適用條件及設(shè)置方法詳見(jiàn)《道路標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.2相關(guān)要求。2、波形護(hù)欄（1）設(shè)置原則本次設(shè)置的護(hù)欄級(jí)別為：C級(jí),波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為28m，兩段波形護(hù)欄設(shè)置間距不到28m時(shí)，在兩段之間連續(xù)設(shè)置行車道外側(cè)3m以內(nèi)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于C級(jí)：=1\*GB3①路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等的路段。=2\*GB3②路側(cè)有江、河、湖泊、海、沼澤等水深1.5m以上水域時(shí)。=3\*GB3③小半徑曲線外側(cè)3m內(nèi)或填方段坡底有居民房屋的路段。=4\*GB3④邊坡坡度陡于1：1，且填方高度大于4m的路段。=5\*GB3⑤急彎或連續(xù)下陡坡路段小半徑曲線外側(cè)，且填方大于4m的路段。⑥位于平曲線半徑小于等于15m急彎外側(cè)采用加強(qiáng)型，波形梁護(hù)欄立柱間距為2米（2）技術(shù)要求=1\*GB3①波形梁板（熱浸鍍鋅前厚度為t≥2.5mm）、托架、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。=2\*GB3②拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB3632-2008）的規(guī)定。=3\*GB3③托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》的規(guī)定。=4\*GB3④熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護(hù)欄立柱、波形梁板、端頭鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。鍍鋅應(yīng)均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應(yīng)具有耐化學(xué)腐蝕性和耐侯性，并經(jīng)試驗(yàn)合格，方可進(jìn)行安裝施工。⑤護(hù)欄端頭貼以紅白相間顏色反光膜。3、警示樁警示樁設(shè)置在公路路肩上進(jìn)行視線誘導(dǎo)，其設(shè)置要求如下：（1）路堤高差小于4m的陡坡、溝渠、過(guò)水、視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等未設(shè)置護(hù)欄的路段，應(yīng)設(shè)置警示樁，且警示樁上宜貼反光膜；（2）警示樁間距4m，警示樁設(shè)置于路肩上，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm，自上而下按黃黑相間的順序刷涂油漆。通常采用φ114鋼管警示樁，可根據(jù)實(shí)際情況，采用其他新材料和新結(jié)構(gòu)的警示樁，但應(yīng)注意與道口樁的區(qū)別。（3）警示樁僅起警示誘導(dǎo)的作用，一般用于路側(cè)危險(xiǎn)程度不高的路段，不能將警示樁作為防護(hù)設(shè)施使用。4、減速帶（丘）（1）在支路與干線公路的交叉口前，視實(shí)際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入干線公路的車速。在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速帶，限制過(guò)往車輛車速。（2）在大（長(zhǎng)）陡坡位置，視實(shí)際情況設(shè)置減速帶（丘），限制過(guò)往車輛車速。（3）設(shè)置時(shí)宜全斷面鋪設(shè)，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的減速丘或減速路面標(biāo)志。可以根據(jù)過(guò)城鎮(zhèn)、村莊路段的限制車速，在減速丘或減速路面前設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志。（4）減速帶的寬度為0.5米，按每處不少于4塊間距5米進(jìn)行設(shè)置，減速路面外露用的礫石粒徑要求8～10cm。4、廣角鏡（1)廣角鏡材料為不銹鋼鏡面，設(shè)置于視距不足的小半徑彎道外側(cè)，安裝時(shí)角度需顧及車道雙方向視距，以行車道雙方向均能看到對(duì)方村道為準(zhǔn)。（2)廣角鏡可以擴(kuò)大司機(jī)視野，及早發(fā)現(xiàn)彎道對(duì)面車輛，以減少交通事故的發(fā)生。3.路基3.1路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,本路段路基寬度根據(jù)工程實(shí)地情況及規(guī)范要求采用4.5米和3.5米兩種路幅寬度。本項(xiàng)目錯(cuò)車道盡量按平均每公里不少于3處在通視條件好的路段進(jìn)行設(shè)置，錯(cuò)車道寬度不小于6.5米，有效長(zhǎng)度不小于10米，漸變段不小于9米，但由于地形所限，部分錯(cuò)車道間距大于200米，對(duì)此可利用就近路線交叉位置進(jìn)行錯(cuò)車。3.2平曲線超高、加寬方式路基超高方式采用繞路中線旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，圓曲線半徑小于90米均應(yīng)設(shè)置超高，超高漸變率為1/100。計(jì)算超高緩和段時(shí)最短應(yīng)符合漸變率1：15且不小于10m的要求。允許將超高緩和段部分插入曲線內(nèi)，最大超高4%。由于地形所限對(duì)于半徑小于等于15米和回頭曲線段必須進(jìn)行加寬，加寬寬度不小于2.3米，加寬漸變段長(zhǎng)度根據(jù)1:10~1:15的漸變率確定。3.3一般路基設(shè)計(jì)3.3.1路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)：1、填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基壓實(shí)度不小于94%。路堤填料為一般砂粘土（普通土），應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)的要求并符合壓實(shí)度及強(qiáng)度要求。2、對(duì)于路基相對(duì)較差，不滿足要求時(shí)，可采取換填片、碴石等措施以提高路基強(qiáng)度，換填深度不小于50cm。3、土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）如下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0-30≥94下路床30-80≥94上路堤80-150≥93下路堤150以下≥90零填及挖方0-30≥94說(shuō)明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床平整度：20mm中線高程：±20寬度：＋200mm橫坡：±20mm且不大于0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）中濕干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥50MPa≤2253.3.21路堤本設(shè)計(jì)段填方高度較小，邊坡坡率均采用1：1.5。2路塹土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡及人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合本段挖方高度較小情況,土質(zhì)路塹邊坡采用1：0.75～1：1.25；石質(zhì)路塹邊坡采用1：0.3～1:0.75。清方地段采用順層清方。3.3.31路肩擋土墻本路段設(shè)置路肩擋土墻地段，對(duì)既有路肩擋土墻根據(jù)受損程度，查明原因予以修復(fù)，遭受嚴(yán)重?fù)p毀無(wú)法修復(fù)的予以重建。路肩擋土墻采用M7.5漿砌片石進(jìn)行砌筑。路肩墻基礎(chǔ)應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的土基上，每隔10～15米設(shè)置一道沉降縫?；A(chǔ)埋置深度可根據(jù)實(shí)際情況，在滿足《規(guī)范》要求的前提下作適當(dāng)調(diào)整。2硬路肩本項(xiàng)目全線道路僅對(duì)邊溝側(cè)設(shè)置C15水泥混凝土硬路肩，路肩尺寸為20（高）cm×30cm（寬）。4路面設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100，即雙輪組單軸載100KN；（2）設(shè)計(jì)年限：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為10年。4.2路面結(jié)構(gòu)組合由于該路段原有路基幾經(jīng)修整且經(jīng)多年沉降已穩(wěn)定，其次該路段基本無(wú)重車通行，車流量較小屬輕交通范疇，所以該路段按改建公路設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為：20cm厚C25水泥混凝土面層＋5cm碎石調(diào)平層；水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度不小于4.0MPa。詳見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)圖。5路基、路面排水設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/15。排水系統(tǒng)由路面排水、路基排水、邊溝和橋涵排水共同組成。排水設(shè)計(jì)原則：公路改建后，盡量做到不干擾，不改變農(nóng)田原有的水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)，以確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行；排水設(shè)施應(yīng)作到排水通暢，便于維修、養(yǎng)護(hù)，確保行車安全、美化路容；公路還建地段起終點(diǎn)段的排水系統(tǒng)應(yīng)和既有公路的排水設(shè)施連為一體形成一整體排水系統(tǒng)。5.1路基排水挖方路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，其縱坡不小于0.3%，邊溝水經(jīng)橋涵或排水溝引至路基以外。邊溝采用C15混凝土澆筑，邊溝底寬40cm，凈深35cm，溝底采用5cmC15小石子混凝土鋪底。5.2路面排水路面通過(guò)1.5%的單向橫坡排除路面積水。6橋涵6.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)2設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋及涵洞為1/15。3地基承載力：[σ]≥0.15Mpa6.2橋涵分布情況本工程共有涵洞17道，新建鋼筋混凝土圓管涵16道，新建波紋管過(guò)水涵1道。6.3橋涵設(shè)計(jì)要求橋梁、涵洞布置原則是在不改變?cè)捣植嫉那闆r下，盡可能設(shè)置于地基較好的地段，前后與原水系順接，甚至開(kāi)溝排出。在填挖分界處和地質(zhì)變化大處應(yīng)設(shè)沉降縫。7路面交叉口設(shè)計(jì)路面交叉口應(yīng)保證直行車視距和轉(zhuǎn)彎車視距必須滿足規(guī)范要求，視距三角形范圍內(nèi)不得有妨礙物，施工時(shí)應(yīng)合理保障行車舒適、排水通暢，做好平順交接。8施工工藝8.1施工準(zhǔn)備及道路放樣8.1.1施工準(zhǔn)備的基本任務(wù)是了解施工的客觀條件，根據(jù)工程的特點(diǎn)、質(zhì)量和進(jìn)度要求，合理安排施工,從人力、物資、技術(shù)和施工組織等方面為工程施工創(chuàng)造一切必要的條件。8.1.2工程施工項(xiàng)目由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，建立施工項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的組織、管理和運(yùn)行。一個(gè)工程的施工項(xiàng)目部主要由質(zhì)檢員、材料員、安全員、資料員、施工員等構(gòu)成。質(zhì)檢員職責(zé)1）負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。將每天的檢查情況形成記錄。記錄中應(yīng)包括:當(dāng)天的檢查內(nèi)容及質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及整改的結(jié)果，當(dāng)天未處理的工程質(zhì)量問(wèn)題等。2）參加工程項(xiàng)目的技術(shù)交底和驗(yàn)收。2、材料員職責(zé)1）掌握材料的庫(kù)存情況以防材料供應(yīng)不足，路面材料的好壞。要會(huì)列斯基本的2）負(fù)責(zé)各種材料原始憑證、計(jì)量憑證、、核算先證質(zhì)量證明書(shū)等資料收集，按程度準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞和反饋，并裝訂成冊(cè)，專項(xiàng)保管。3、安全員職責(zé)1）制定好完善的項(xiàng)目安全規(guī)章制度。協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全日常管理工作，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格做好施工過(guò)程的安全控制工作。2）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部員工及作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作和編制安全技術(shù)方案，參加安全技術(shù)交底，負(fù)貴編制項(xiàng)目事故應(yīng)急救援預(yù)案，并實(shí)施應(yīng)急培訓(xùn)。4、資料員職責(zé)1）做好工程的資料的編制、整理、歸檔以及上報(bào)工作。2）負(fù)責(zé)各種工程合同的保管工作，以及施工期間各類圖紙，變更通知和其他有關(guān)工程項(xiàng)目方面文件資料的收發(fā)、保管工作。3）做好項(xiàng)目部各種會(huì)議的記錄和整理工作。負(fù)貴收集各施工管理人員每天的施工內(nèi)容，編制施工日志，負(fù)責(zé)傳真收發(fā)，資料打印等日常事務(wù)。4、施工員職責(zé)1）主管項(xiàng)目定位復(fù)測(cè)，控制測(cè)量,施工放線測(cè)量，及技術(shù)安排工作。2）組織并做好施工工作,確保與相關(guān)圖紙對(duì)應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。保證項(xiàng)目達(dá)到合格要求，滿足使用功能及結(jié)構(gòu)安全要求。3）對(duì)整體項(xiàng)目實(shí)施全面管理，對(duì)圖紙有疑問(wèn)的及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，與監(jiān)理、建設(shè)單位全面配合，做好技術(shù)交底，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量。8.1.31、筑路材料規(guī)范要求：1）滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)沙、石材料的要求，分批送檢合格后方可使用，以保證項(xiàng)目質(zhì)量。2）宜就地取材、購(gòu)材，以節(jié)約造價(jià)；2、筑路材料要求：水泥：采用溫泉鎮(zhèn)開(kāi)州水泥廠生產(chǎn)的合格水泥，水泥的物理性能及化學(xué)成份應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，水泥運(yùn)距42KM粗集料：碎石采用樂(lè)園生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石，針片狀顆粒含量不大于20%，含泥量不大于2%，泥塊含量不大于0.7%，吸水率不大于3%，碎石壓碎值不得大于30%，卵石壓碎值不大于20%，有機(jī)物含量合格（詳見(jiàn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014），碎石運(yùn)距50KM細(xì)集料：砂采用樂(lè)園生產(chǎn)的合格砂，砂中沖洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3%，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上，砂運(yùn)距50KM水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等。8.1.41、施工放樣就是按設(shè)計(jì)圖紙中的各種數(shù)據(jù)和控制點(diǎn)坐標(biāo)，將農(nóng)村公路的“中心線”、各構(gòu)造物的標(biāo)高及橫斷面位置準(zhǔn)確無(wú)誤的放到實(shí)地，作為施工作業(yè)的依據(jù)。因農(nóng)村公路等級(jí)較低，根據(jù)相關(guān)規(guī)定可知其一般可不設(shè)緩和曲線，即其路線線形由直線段和圓曲線兩部分組成。8.2路基施工8.2.11、施工準(zhǔn)備舊路路基，首先要對(duì)舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)原路基的病害進(jìn)行處理，路基工程與橋涵、路面等工程相互交錯(cuò)，路基工程中填挖方、路基防護(hù)、防護(hù)與加固等工序互相制約，同時(shí)存在施工交通干擾的問(wèn)題，所以必須作好施工組織的管理工作，土質(zhì)路基要選擇好填筑材料，確保達(dá)到要求的壓實(shí)度，以保證路基的穩(wěn)定性。1）對(duì)于填方路基，本項(xiàng)目填方高度較矮，采用1:1.5的填方坡率，坡面自然生長(zhǎng)植物進(jìn)行防護(hù)。填方采用挖余石方進(jìn)行填筑，提高路基強(qiáng)度。2）對(duì)于挖方路段，一般挖方路段采用1:0.5~1:0.75的坡率，松散土質(zhì)邊坡坡率可減小至1:1，巖質(zhì)邊坡坡率可采用1:0.3~·：0.5。土質(zhì)邊坡采用自然生長(zhǎng)植物防護(hù)，巖質(zhì)邊坡一般可自穩(wěn)定，可不進(jìn)行防護(hù)，但需清理邊坡上的不穩(wěn)地巖塊，對(duì)挖余土方采用就近堆放。8.3擋土墻施工1、墻身材料采用M7.5漿砌片石砌筑，墻身高出地面部分，每隔2～3m上下左右交錯(cuò)設(shè)置泄水孔（泄水孔規(guī)格：PVC管，外徑100mm；外露段做成斜面，5%坡度，以便水體流出），墻背一律設(shè)置砂卵石反濾層厚30cm。為使墻后積水不滲入基礎(chǔ)，在最底排泄水孔設(shè)置粘土隔水層，墻身沿路線方向每隔10～15m，設(shè)置伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外、三邊填塞瀝青木板，其深度不小于0.2m。2、擋土墻應(yīng)分段（10～15m）跳槽開(kāi)挖，隨挖隨砌，當(dāng)基坑開(kāi)挖較深且邊坡穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)采取必要的臨時(shí)支護(hù)措施，切實(shí)保障施工及人身安全。3、墻背填料必須滿足設(shè)計(jì)要求及規(guī)定的壓實(shí)度要求。8.4邊溝施工邊溝設(shè)計(jì)施工應(yīng)嚴(yán)格控制溝底縱坡，以滿足排水要求。邊溝結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)邊溝設(shè)計(jì)圖。8.5涵洞施工1、測(cè)量放樣圓管涵在施工之前,首先要通過(guò)測(cè)量放樣來(lái)確定涵洞平面軸線位置、涵長(zhǎng)以及施工寬度，并用石灰放出邊線.2、地基處理在管座基礎(chǔ)施工之前，必須對(duì)基礎(chǔ)地基進(jìn)行處理。進(jìn)行基底的清理與整平，夯實(shí)。3、基礎(chǔ)澆筑管座基礎(chǔ)一般可考慮采用混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)。混凝土基礎(chǔ)分兩次澆筑：管下基礎(chǔ)厚度在20厘米左右，管節(jié)安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào)。在管座基礎(chǔ)澆筑之前，也可先填10厘米左右的砂礫墊層，用以增加基礎(chǔ)的均勻性。為適應(yīng)地基的不均勻沉降，管座基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置沉降縫。巖石地基上也可不做基礎(chǔ)而僅在圓管下鋪一層墊層混凝土，其厚度可在5厘米左右。4、管節(jié)安裝涵管一般采用預(yù)制件。應(yīng)待基礎(chǔ)強(qiáng)度合格后方可進(jìn)行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝，先在基礎(chǔ)上標(biāo)示出涵管的中心線，并先安裝進(jìn)、出水口處的端部管節(jié)以控制涵管全長(zhǎng)，然后逐節(jié)安裝中部管節(jié)。并保持整體軸線不出現(xiàn)偏位。各相鄰管節(jié)應(yīng)保持底面不出現(xiàn)錯(cuò)口，安裝時(shí)應(yīng)用水平尺對(duì)接頭處進(jìn)行檢查。相鄰管節(jié)的接縫寬度應(yīng)不大于1～2厘米。5、接縫處理為防止圓管接頭漏水，應(yīng)對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過(guò)的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對(duì)管身段進(jìn)行涂熱瀝青防水處理洞口砌筑。6、涵背回填涵背回填應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于倍孔徑范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、夯實(shí)。填筑材料宜選用透水性好的砂礫。7、圓管涵施工的質(zhì)量要求圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進(jìn)出口平順，涵管無(wú)阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無(wú)翹曲。8.6級(jí)配碎石調(diào)平層施工調(diào)平層施工工藝1）清除原路基表層淤泥、雜草挖除路基范圍內(nèi)樹(shù)根、排除地表水，清除路基表層淤泥、雜草，禁止將雜草掩埋回填于路基內(nèi)。2）路基處理、整平首先對(duì)原路基進(jìn)行調(diào)查，對(duì)軟路基路段利用本項(xiàng)目挖余碎石土或石渣等沉降度較少的材料進(jìn)行換填處理，換填時(shí)先用大片石進(jìn)行填筑，再用小石塊找平、石屑塞填；使用挖機(jī)對(duì)路基進(jìn)行整平。要求路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。路基碾壓必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)段結(jié)果,控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,使路基壓實(shí)度均滿足要求。碾壓應(yīng)采用重型壓路機(jī)(>20t)進(jìn)行,雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm,壓實(shí)度必須達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度要求,且重點(diǎn)應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部,每層壓完后應(yīng)平整光滑。要求路基拓寬部分與原路基一致密實(shí)平整，表面無(wú)坑洼，路拱合適。4）攤鋪碎石攤鋪碎石時(shí)采用松鋪系數(shù)1.20-1.30(碎石最大粒徑與厚度之比為0.5左右時(shí)用1.3。比值較大時(shí)，系數(shù)接近1.2)，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。5）預(yù)壓用6～8噸光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓3～4遍，每分鐘約25～-30m,使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。6）級(jí)配碎石調(diào)平層施工后要求：平整密實(shí)、無(wú)坑洼、橫坡合理，利于排水。壓實(shí)度需滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。8.7水泥混凝土面層施工8.7.1施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣↓模板安裝↓混凝土拌和及運(yùn)輸↓卸料及攤鋪↓密集排振↓人工補(bǔ)料↓三輥軸整平↓精平飾面↓壓紋↓切縫↓養(yǎng)生↓灌縫↓驗(yàn)收8.7.2水泥混凝土面層施工時(shí)，按照支模、布料、振搗、三輥軸整平、精平、養(yǎng)生、壓紋、切縫、填縫的工藝流程進(jìn)行施工。8.7.41、人員培訓(xùn)與技術(shù)交底:在攤鋪開(kāi)始前，對(duì)施工、試驗(yàn)、機(jī)械、管理等崗位的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)各工種技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)操作培訓(xùn)。技術(shù)人員、操作工人對(duì)工序銜接、各工序技術(shù)要求做到心中有數(shù)，把握操作要點(diǎn)，不經(jīng)培訓(xùn)不得上崗操作。2、拌和樓設(shè)置:一般設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，并能使拌和站的布置滿足材料儲(chǔ)運(yùn)、存放、混合料拌和、運(yùn)輸、供電、供水、鋼筋加工及場(chǎng)地防水、排水等使用要求。3、拌和樓及配套設(shè)備應(yīng)安裝、檢測(cè)、調(diào)試、保養(yǎng)完畢處于待用狀態(tài)，備齊可供使用l0d以上的材料，配合比設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)要求。4、下承層驗(yàn)收、修補(bǔ)、清掃：檢測(cè)基層的強(qiáng)度、壓實(shí)度、結(jié)構(gòu)層厚度、平整度、高程、橫坡等，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)修整，使之符合要求為止。對(duì)于基層裂縫，根據(jù)情況可采用瀝青材料灌縫等方法處理，對(duì)于表面松散處，則在鑿除后用C20混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)監(jiān)理驗(yàn)收合格的基層用水車沖洗表面浮土，砂石等雜物。同時(shí)封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，防止非施工人員及車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)破壞，污染基層。5、道路、通信準(zhǔn)備:確保施工時(shí)運(yùn)送混凝土的道路暢通，不得延誤運(yùn)輸時(shí)間和損壞基層。要在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和拌和樓之間建立快速有效的通信指揮系統(tǒng)，有專人不間斷值班，進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)調(diào)和指揮。6、確定生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)配合比要滿足混凝土抗彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的要求，施工配合比應(yīng)根據(jù)天氣、季節(jié)及運(yùn)距等的變化，微調(diào)減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的振動(dòng)度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于三輥軸機(jī)組攤鋪，且波動(dòng)最小。同時(shí)，根據(jù)當(dāng)天不同時(shí)間的氣溫變化微調(diào)加水量，維持坍落度基本穩(wěn)定。8.7.3支立模板前在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，每l0m布設(shè)中樁和邊樁;每100m布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn);核對(duì)路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測(cè)量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對(duì)模板安裝精確度的規(guī)定。8.7.41、要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成，模板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度，長(zhǎng)度以兩人能夠搬動(dòng)為準(zhǔn)，一般為3-5m，在小半徑彎道可使用小于3米的模板，模板的加工精度要滿足規(guī)范要求，模板側(cè)面按設(shè)計(jì)要求預(yù)留拉桿孔，模板數(shù)量不少于3d的攤鋪需要。2、安裝：模板安裝的平面位置和高度通過(guò)拉線繩進(jìn)行控制，模板垂直通過(guò)墊木楔方法調(diào)整，底部的空隙用砂漿封堵，模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在lm以內(nèi)，用鋼釬固定。模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯(cuò)開(kāi)、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動(dòng)而不變形、沒(méi)位移。模板安裝檢驗(yàn)合格后，與混凝土拌和物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。3、模板的安裝精度:模板安裝完畢后，對(duì)平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點(diǎn)可以直接鋪筑，如若略薄，則按1/500縱坡調(diào)整來(lái)保證面層厚度要求，如偏差過(guò)大，則先處理基層，確保面層厚度。4、模板的拆除:當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa時(shí)方可拆模，拆模時(shí)不允許采用大錘強(qiáng)擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時(shí)不能損壞模板，拆下的模板及時(shí)清除砂漿等物，并矯正變形和修護(hù)局部損壞。8.7.51、拌合：拌和樓的設(shè)備和容量要滿足三輥軸攤鋪機(jī)的需要，對(duì)于低等級(jí)公路路面施工要求達(dá)到20m3/h以上。拌和樓經(jīng)過(guò)標(biāo)定，并配備和采用有計(jì)算機(jī)自動(dòng)稱料和砂含水率自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進(jìn)行生產(chǎn)，每天打印出混凝土配料的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測(cè)定集料含水率，并進(jìn)行混凝土的配合比調(diào)整。外加劑摻加:施工中連續(xù)不斷地拌和均勻。拌合：按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土配合比拌制水泥混凝土。根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性由試拌來(lái)確定最短拌和時(shí)間。每天開(kāi)機(jī)前，試驗(yàn)室要對(duì)碎石和砂子進(jìn)行含水量檢測(cè)，并計(jì)算出生產(chǎn)配合比。開(kāi)機(jī)前要檢查設(shè)備情況，確保機(jī)械螺旋、計(jì)量系統(tǒng)正常，檢查料倉(cāng)、料位、水位是否滿足要求。開(kāi)機(jī)運(yùn)行預(yù)熱15分鐘，空轉(zhuǎn)一下皮帶輪，清除殘留的渣滓和多余的水分，加水清洗拌鍋，設(shè)置生產(chǎn)配合比，并拌和0.5m3混凝土廢除，使拌鍋腔體內(nèi)留有砂漿，減少成品混凝土砂漿損失。拌和質(zhì)量檢驗(yàn)和控制:按規(guī)范要求檢驗(yàn)混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)，隨時(shí)檢測(cè)砂、石含水率以便于嚴(yán)格控制水灰比。混凝土出機(jī)時(shí)測(cè)定坍落度并制定試件。每臺(tái)班拌第一罐混合料時(shí)，增加10Kg-15Kg控制混凝土出廠溫度在10到35度之間。混凝土拌和物均勻一致，每盤料的坍落度為10-40mm，允許誤差為l0毫米。2、運(yùn)輸：根據(jù)施工進(jìn)度、混凝土用量、拌和場(chǎng)生產(chǎn)能力、運(yùn)距及路況，合理配備車型和車輛總數(shù)，總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。混凝土拌和料從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪完畢的最長(zhǎng)允許時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥砼初凝時(shí)間、施工氣溫及坍落度損失試驗(yàn)結(jié)果確定，一般不大于1h。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)或在氣溫條件不同的情況下，可采用外摻劑來(lái)調(diào)節(jié)初凝時(shí)間，使混合料性能滿足施工要求。在裝料時(shí)，應(yīng)防止混凝土離析。自卸車不應(yīng)停在一個(gè)位置上受料，每往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動(dòng)一次位置，一車料最少應(yīng)分三次裝載，分車廂的前部、中部、后部裝料，卸料落差高度不得大于1.5m?；炷烈坏┰谲噧?nèi)停留超過(guò)初凝時(shí)間，應(yīng)采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車廂內(nèi)或車罐內(nèi)。如運(yùn)送的混凝土等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（大于初凝時(shí)間-施工完畢時(shí)間），必須給與廢除。車輛選擇:通常選用10到15噸的自卸汽車。運(yùn)輸時(shí)間:保證混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時(shí)間1h。運(yùn)輸技術(shù)要求:運(yùn)輸車輛在每次裝混凝土之前，先將車廂清洗干凈，并灑水潤(rùn)濕。駕駛員要了解混凝土的運(yùn)輸、攤鋪、振實(shí)、成型完成的允許最長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)輸過(guò)程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應(yīng)遮蓋混合物表面。裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤(rùn)，但不允許積水。自卸汽車運(yùn)輸?shù)淖畲缶嚯x為20km，超過(guò)時(shí)要采用混凝土攪拌運(yùn)輸車。8.7.61、布料前應(yīng)將其清掃干凈，并灑水潤(rùn)濕。2、必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料?？捎萌斯みM(jìn)行布料，也可以用裝載機(jī)或挖掘機(jī)布料。采用人工布料時(shí)，盡量防止布料整平過(guò)的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏人路面中。布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)。3、布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.08-1.25之間。坍落度大時(shí)，取低值，坍落度小時(shí)，取高值。超高路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。8.7.71、混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于10米時(shí)，可開(kāi)始振搗作業(yè)。2、振搗作業(yè)采用插人密排振搗棒時(shí)，間歇插人振搗，每次移動(dòng)距離不宜超過(guò)振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500㎜，振搗時(shí)間宜為15-30s。3、采用排式振搗機(jī)連續(xù)施行振搗時(shí)，作業(yè)速度宜控制在2m/min以內(nèi)，振搗速度勻速緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進(jìn)行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)。8.7.8在三輥軸滾壓前，振實(shí)料位高度宜高于模板頂面5-20mm，在滾壓后進(jìn)行觀察，混凝土表面過(guò)高時(shí)人工鏟除，過(guò)低時(shí)用混合料補(bǔ)平，應(yīng)使表面大致平整，無(wú)踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴(yán)禁使用水泥漿找平。8.7.91、作業(yè)單元?jiǎng)澐?三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為20-30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過(guò)15min。2、滾壓方式與遍數(shù):三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2-3遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機(jī)的重量和振搗烈度有關(guān)，主要依靠經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)過(guò)試鋪確定。3、料位的高、低控制:在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，有專人處理軸前料位的高低情況，過(guò)高時(shí)，輔以人工鏟除，軸下有間隙進(jìn)，使用混凝土找補(bǔ)。4、靜輥整平:滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?，靜滾遍數(shù)一般為4-8遍。5、表面砂漿控制:表面砂漿厚度控制在4±1㎜，三輥軸整平機(jī)前方被振動(dòng)軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個(gè)作業(yè)單元推趕。8.7.101、整平飾面:三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時(shí)間的1/3以內(nèi)完成，并立即用刮尺進(jìn)行第一遍飾面，一般在25-30(溫度小時(shí))時(shí)進(jìn)行，過(guò)遲時(shí)均勻效果較差。在推拉過(guò)程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開(kāi)路面。用長(zhǎng)3-5m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應(yīng)在整平軸靜滾整平后盡快進(jìn)行，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開(kāi)漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2、精平飾面:第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進(jìn)行第二遍刮尺飾面。第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時(shí)間的1/2以前(一般為40-60溫度小時(shí))完成。在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，縱向不少于3遍，橫向不少于2遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。8.7.11攤鋪完畢精整平表面后，并用三米直尺檢查平整度合格后，在混凝土初凝之前采用滾筒壓紋機(jī)進(jìn)行壓紋，壓紋深度均勻，兩板間紋路順直。壓紋完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車輾破壞路面。混凝土澆注完成12小時(shí)后，折模養(yǎng)生。8.7.12橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。鋸縫要及時(shí)，不能過(guò)早也不能過(guò)晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時(shí)間、外加劑類型和氣候條件等因素通過(guò)實(shí)踐來(lái)確定合適的鋸縫時(shí)間。首次攤鋪的鋸縫時(shí)間可根據(jù)施工溫度與施工后時(shí)間的乘積為250(溫度小時(shí))或混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5.0-10.0MPa來(lái)大致掌握，橫向縮縫最長(zhǎng)不能超過(guò)24h，縱向縮縫不能超過(guò)48h，切縫寬度為3-8mm，深度為1/5-1/4板厚。橫向縮縫間距按設(shè)計(jì)要求或5m，要求與中線垂直，若一次攤鋪過(guò)長(zhǎng)，每隔10-20m跳切，之后再按設(shè)計(jì)要求或5m切，以減少斷板率。縱縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。8.7.131、養(yǎng)生方式選擇:混凝土路面鋪筑完成，如是采用軟拉抗滑構(gòu)造，制作完畢后立即進(jìn)行養(yǎng)生。三輥軸攤鋪水泥混凝土路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑加覆蓋的方式養(yǎng)生，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可覆蓋保濕膜、土工布、麻袋等灑水濕養(yǎng)生方式。2、養(yǎng)生劑養(yǎng)生:養(yǎng)生劑噴灑應(yīng)均勻，成膜厚度足以形成完全封閉水分的薄膜，表面顏色一致。噴灑時(shí)間為表面混凝土泌水完畢后進(jìn)行。一般養(yǎng)生天數(shù)為14-21d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁開(kāi)放交通。3、覆蓋養(yǎng)生:使用保濕膜、土工布、麻袋等覆蓋物灑水保濕養(yǎng)生，及時(shí)灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。晝夜溫差大于10℃以上地區(qū)或日平均溫度小于等于58.7.14灌縫在養(yǎng)護(hù)完后采用機(jī)械或人工方法進(jìn)行，首先將縫內(nèi)的臨時(shí)密堵材料清理干凈。然后采用設(shè)計(jì)要求的灌縫材料用人工進(jìn)行灌縫。灌縫時(shí)采取措施防止污染