公路勘測設(shè)計(jì)智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試確定公路等級的重要依據(jù)是（）。

A:年交通量

B:設(shè)計(jì)速度

C:設(shè)計(jì)車輛

D:交通量

答案:D公路的設(shè)計(jì)速度是指在該設(shè)計(jì)路段內(nèi)（）行車速度。

A:最小

B:最大

C:受限制部分所能允許的最大

D:其他三項(xiàng)不正確

答案:C在設(shè)計(jì)速度較高的公路上，平均實(shí)際行車速度（）設(shè)計(jì)速度。

A:小于

B:大于

C:等于

D:不小于

答案:A在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是（）。

A:鐵路

B:水運(yùn)不小于

C:公路

D:航空

答案:C計(jì)速度是決定公路（）的基本要素。

A:橫面線形

B:平面線形

C:幾何線形

D:縱面線形

答案:C干線公路可分為主干線公路和次干線公路。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B在平面轉(zhuǎn)折點(diǎn)處或縱斷面起伏處，為了滿足行車的順暢、安全等要求，必須設(shè)置曲線。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B路是承受行車荷載的結(jié)構(gòu)，它主要由路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施所組成。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B等高距的選擇應(yīng)不能反映測區(qū)的地形、地貌特征，保持圖面清晰、標(biāo)圖方便。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:A施工程序一般包括施工前準(zhǔn)備工作、基本工作、檢查和驗(yàn)收工作三方面。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A第二章測試汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的理論軌跡為（）。

A:二次拋物線；

B:高次拋物線；

C:回旋曲線。

D:雙紐線；

答案:C反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）。

A:橫向力系數(shù)

B:離心力；

C:橫向力；

D:垂向力；

答案:A超高緩和段的橫坡度由2％(或1．5％)過渡到0％路段的超高漸變率不得小于（）。

A:1／100

B:1／150

C:1／200

D:1／330

答案:D橫凈距是指視距線至（）的法向距離。

A:路中線

B:路基內(nèi)邊緣線

C:路面內(nèi)邊緣線

D:行車軌跡線

答案:D汽車停在設(shè)有超高的彎道上，此時(shí)汽車的橫向力系數(shù)μ（）。

A:μ>0

B:μ<0

C:其他三項(xiàng)不正確

D:μ=0

答案:B汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力有可能等于零。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A高速公路和一級公路應(yīng)滿足停車視距的要求。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B新建雙車道公路的超高方式一般采用內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A汽車在曲線上行駛時(shí)，各個(gè)車輪的軌跡半徑是相等的。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:A當(dāng)平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A第三章測試在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（）。

A:路基設(shè)計(jì)洪水頻率

B:土石方填挖平衡；

C:路基最小填土高度；

D:最大縱坡和坡長；

答案:C確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）。

A:公路等級；

B:汽車動力性能；

C:自然因素；

D:排水要求

答案:D最大縱坡的限制主要是考慮（）時(shí)汽車行駛的安全。

A:下坡

B:上坡

C:斜坡

D:平坡

答案:A路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線（）設(shè)計(jì)成果。

A:橫斷面

B:縱斷面

C:平、縱、橫

D:平面

答案:C各級公路的最小合成坡度不宜小于（）。

A:1％

B:0.4％

C:0.5％

D:0.3％

答案:C縱斷面線形和平面線形一樣，設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)，也會出現(xiàn)斷背曲線。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，只要滿足了最大坡度，最大坡長的要求，設(shè)計(jì)就是合理的。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:B圖形區(qū)主要包括地面線、設(shè)計(jì)線、設(shè)計(jì)線中豎曲線的曲線要素及特殊控制點(diǎn)標(biāo)識等內(nèi)容。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B為了保證測量精度，通常堅(jiān)持“從整體到局部、先控制后碎部”的原則。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:A汽車行駛的充要條件：各阻力之和≤牽引力≤輪胎與路面之間的附著力。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A第四章測試路基填方用土采取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（）。

A:平均運(yùn)距；

B:超運(yùn)運(yùn)距；

C:經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

D:免費(fèi)運(yùn)距；

答案:C高速公路和一級公路，當(dāng)右側(cè)硬路肩的寬度小于（）時(shí)，應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車帶。

A:2.25m；

B:2.00m；

C:2.50m

D:1.50m；

答案:C護(hù)坡道的作用是（）。

A:路基排水的重要設(shè)施

B:屬于路基防護(hù)工程范疇

C:減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定

D:設(shè)置棄土堆的理想位置

答案:C公路中間帶的主要作用是（）。

A:分隔對向車流

B:綠化美化路容

C:誘導(dǎo)行車視線

D:埋設(shè)路用設(shè)施

答案:A繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。

A:1：100

B:1：1000

C:1：500

D:1：200

答案:D橫斷面設(shè)計(jì)任務(wù)是根據(jù)行車對公路的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣候、水文等自然因素，確定橫斷面的形式、各組成部分的位置和尺寸。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不陡于1：3時(shí)，可以直接填筑路基，地基可不予處理。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:B邊坡較矮或土質(zhì)比較干燥的路段，可采用較陡的邊坡坡度。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A碎落臺設(shè)置在路塹坡腳或邊坡中間。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B高速公路、一級公路和二級公路的凈空高度為5m。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A第五章測試選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是（）。

A:全面布局；

B:具體定線；

C:逐段安排；

D:合理布局。

答案:ABC越嶺線展線方式主要有（）。

A:回旋展線。

B:螺旋展線；

C:回頭展線；

D:自然展線；

答案:BCD影響公路選線的自然因素很多，主要有（）。

A:地質(zhì)

B:地形

C:水文

D:土質(zhì)；

答案:ABCD適于設(shè)置回頭曲線的地形大致有（）。

A:山包或埡口

B:山脊平臺

C:山溝

D:山坳平緩山坡

答案:ABCD越嶺線布線應(yīng)解決的主要問題是（）。

A:擬定埡口一側(cè)路線的展線方案

B:擬定埡口兩側(cè)路線的展線方案

C:選擇埡口

D:確定越嶺標(biāo)高

答案:BCD越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是縱坡。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是靠近城鎮(zhèn)。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B沿河線應(yīng)保證不受洪水威脅，其選線的要點(diǎn)首選橫斷面。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B線位高度，根據(jù)河岸地形、水文、地質(zhì)情況，結(jié)合路線等級和工程造價(jià)來決定。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A丘陵區(qū)一般地面橫坡較緩，又常有農(nóng)、林、水三方面的建筑物，所以選線要與環(huán)境配合，常采用半填半挖為主的路基。（）

A:對

B:錯(cuò)

答案:A第六章測試視察前應(yīng)作如下準(zhǔn)備工作（）。

A:搜集資料；

B:視察組織；

C:路線視察。

D:室內(nèi)路線研究；

答案:ABD導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)選在便于（）。

A:測繪地形；

B:易于保護(hù)樁志的地方。

C:量距；

D:測角；

答案:ABCD定線測量的實(shí)地放線方法有（）。

A:紙上路線法

B:直接定交點(diǎn)法

C:穿線交點(diǎn)法

D:撥角法

答案:BCD選擇料場時(shí)應(yīng)考慮的因素（）。

A:開采條件

B:運(yùn)輸條件

C:使用條件

D:開發(fā)條件

答案:ABC公路小橋涵采用的水文調(diào)查方法有（）。

A:徑流形成法

B:直接比較法

C:直接類比法

D:形態(tài)斷面法

答案:ACD定測階段工程地質(zhì)勘探的目的是為正確決定路線布設(shè)。（）

A:錯(cuò)

B:對

答案:B路線水