基于活動的拼車通勤行為及效用均衡分析

基于活動的拼車通勤行為及效用均衡分析摘要

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展中一個嚴(yán)峻的問題。拼車通勤作為一種低碳、環(huán)保、節(jié)能的出行方式，受到越來越多人的青睞。本文以活動作為切入點，針對拼車通勤行為及效用均衡進(jìn)行了分析，研究結(jié)果表明：1.拼車通勤作為一種新型出行方式，其行為模式和特點各異，不同地域、人口、職業(yè)等方面的因素對其行為模式產(chǎn)生了顯著影響；2.拼車通勤的效用均衡需要考慮出行的各種因素，如時間、費(fèi)用、環(huán)境、社會情感等，根據(jù)不同因素的權(quán)重制定相應(yīng)的評估指標(biāo)，從而實現(xiàn)效用最大化；3.政府應(yīng)該積極推廣拼車通勤行為，建立相應(yīng)的政策法規(guī)支持發(fā)展新型拼車通勤模式，同時進(jìn)一步落實公共交通優(yōu)先政策，保障交通的綠色出行。

關(guān)鍵詞：活動；拼車通勤；效用均衡；政策法規(guī)；綠色出行

Abstract

Withtheaccelerationofurbanization,trafficcongestionhasbecomeaseriousprobleminurbandevelopment.Carpoolcommuting,asalow-carbon,environmentallyfriendlyandenergy-savingmodeoftransportation,hasbeenfavoredbymoreandmorepeople.Basedonactivities,thispaperanalyzesthebehaviorandutilitybalanceofcarpoolcommuting.Theresearchresultsshowthat:1.Carpoolcommuting,asanewtypeoftravel,hasdifferentbehaviorpatternsandcharacteristics,andfactorssuchasregions,populations,occupationshavesignificantimpactsonitsbehaviorpatterns.2.Theutilitybalanceofcarpoolcommutingneedstoconsidervariousfactorsoftravel,suchastime,cost,environment,socialemotion,etc.Developcorrespondingevaluationindicatorsaccordingtotheweightsofdifferentfactorstoachieveutilitymaximization.3.Thegovernmentshouldactivelypromotecarpoolcommutingbehavior,establishcorrespondingpolicyregulationstosupportthedevelopmentofnewcarpoolcommutingmodels,andfurtherimplementthepriorityofpublictransportationpolicytoensuregreentransportation.

Keywords:activity;carpoolcommuting;utilitybalance;policyandregulations;greentransportation

一、引言

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，人口城市化率不斷提高，城市交通難題日趨凸顯。傳統(tǒng)的地鐵、公交等交通運(yùn)行方式面臨著挑戰(zhàn)，調(diào)整交通出行結(jié)構(gòu)，探索新的出行方式已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的重要方向。拼車通勤作為一種低碳、環(huán)保、節(jié)能的出行方式，在發(fā)達(dá)國家得到了深入推廣，也成為了我國推行綠色出行，解決交通擁堵的重要環(huán)節(jié)。

本文以活動作為切入點，從人類頻繁的出行活動出發(fā)，分析拼車通勤行為及效用均衡問題。首先，介紹拼車通勤概念的涵義與研究現(xiàn)狀，然后，結(jié)合實地調(diào)查與案例研究，詳細(xì)分析拼車通勤的活動行為模式及特點，包括拼車人群的特征、拼車過程的時間分布、出行目的地的特點等方面。接著，本文以效用理論為基礎(chǔ)，對拼車通勤的效用均衡問題進(jìn)行了詳細(xì)探討，分析了拼車通勤的效用組成及其相互作用方式，結(jié)合實際出行需求，制定了相應(yīng)的效用評估指標(biāo)體系。最后，針對拼車通勤的發(fā)展現(xiàn)狀和問題，提出相應(yīng)的政策法規(guī)，探討拼車通勤行為在未來城市綠色交通發(fā)展趨勢中的重要作用。

二、拼車通勤概念與研究現(xiàn)狀

2.1拼車通勤概念

拼車通勤，是指兩個或兩個以上無親屬關(guān)系的人在車輛安全、道路通行、工作日程等方面達(dá)成一致，通過共同出行的形式達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便利等目的的通勤方式。通俗來講，就是幾個人“捆”在一起，利用一輛車出行，從而達(dá)到節(jié)能減排，共享資源的目的。

2.2研究現(xiàn)狀

拼車通勤是一種新興的出行方式，近年來引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。已有一些相關(guān)理論性和實證性研究成果產(chǎn)生，主要研究領(lǐng)域包括拼車行為的心理學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通規(guī)劃、道路交通安全等方面[1]。發(fā)展速度較快。國內(nèi)外已有學(xué)者著手研究拼車通勤的行為模式、影響因素、效用均衡等方面的問題，取得了一定的研究成果[2]~[4]。

三、基于活動的拼車通勤行為分析

3.1活動分類

根據(jù)活動目的的不同，可將出行活動分為“居住”、“工作”和“娛樂”三大類。出行目的和活動類型不同，意味著人群需求、出行方式、路段選擇、拼車行為、出行資金等方面都會有所不同。居住活動以家為中心，工作活動以工作地為中心，娛樂活動以休閑設(shè)施為中心，因此，拼車行為模式應(yīng)該根據(jù)不同活動還制定相應(yīng)的實施策略。

3.2活動行為模式

活動行為模式分析是拼車通勤研究的關(guān)鍵之一，探究不同活動的行為模式特征，有利于制定相應(yīng)的促進(jìn)政策，促進(jìn)拼車通勤行為的發(fā)展。

(1)“居住”類活動行為模式

居住出行又可以分為“居住-出行-回家”和“居住-出行-不回家”的兩大類。居住-出行-回家的主要拼車方式包括“對開門相鄰居”和“鄰居相鄰接”兩種方式。居住-出行-不回家的主要拼車方式包括正點接送、以時間為主導(dǎo)、以地理位置為主導(dǎo)等。

(2)“工作”類活動行為模式

工作出行行為主要分為“影響半徑較小、班次規(guī)律性強(qiáng)的工作出行行為”、“影響半徑較大、班次規(guī)律性不強(qiáng)的工作出行行為”和“非規(guī)律半徑、非規(guī)律班次類型工作出行行為”。工作出行的人群主要以公司員工、學(xué)校職工、醫(yī)院職工等為主。

(3)“娛樂”類活動行為模式

娛樂出行行為模式比較復(fù)雜，覆蓋面廣泛。主要分為“單帶好友、固定地點拼車”、“短時間的、簡單協(xié)調(diào)的共乘”和“其他的共乘模式”。其中，單帶好友、固定地點拼車是比較普遍的一種模式。

四、基于效用理論的拼車通勤效用均衡分析

4.1拼車通勤效用理論

效用是指一個經(jīng)濟(jì)主體為滿足其某一需求而付出的努力所在得的利益或滿足程度，是衡量經(jīng)濟(jì)價值及效果的重要理論基礎(chǔ)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會學(xué)家的效用理論，效用可以表示為人們的需求心理與實際獲得收益的關(guān)系，包括直接效用（如時間節(jié)省、減少交通成本等）和間接效用（如社交聯(lián)系增加、減少環(huán)境污染等）。效用的最大化是所有經(jīng)濟(jì)主體的根本目標(biāo)。

4.2拼車通勤效用均衡模型

拼車通勤效用均衡模型是指在拼車通勤過程中，所有效用要素通過平衡博弈達(dá)到最優(yōu)化配置的一種理論模型，包括交通需求、交通成本、環(huán)境效益等因素。其中，交通需求由人流量、交通耗時、出行資金等因素構(gòu)成，交通成本則取決于行駛距離、交通狀態(tài)、交通方式等因素，環(huán)境效益則是從環(huán)境保護(hù)、社會成本等方面度量拼車通勤的環(huán)境友好性。

五、拼車通勤發(fā)展政策建議

5.1推出相關(guān)政策和法規(guī)

為了促進(jìn)拼車通勤行為的發(fā)展，提出了以下各項措施：

(1)建立相應(yīng)的政策法規(guī)，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵公民參與拼車通勤行為；

(2)推廣新型拼車通勤模式，建立走在前列的拼車模式，如實現(xiàn)拼車情感關(guān)系匹配、借鑒滴滴打車等發(fā)達(dá)城市的成熟模式；

(3)發(fā)展拼車通勤共享平臺，積極開發(fā)優(yōu)秀的拼車通勤共享APP、網(wǎng)站等，方便公民分享拼車資訊；

(4)建立拼車通勤知識普及教育模式，普及公共交通知識和綠色出行理念，推動生態(tài)文明發(fā)展和交通志愿者的大力支持。

5.2提高綠色科技創(chuàng)新

發(fā)展數(shù)字化、綠色科技創(chuàng)新對于提高拼車通勤行為效率和可持續(xù)性至關(guān)重要，需要支持和鼓勵科技公司向拼車通勤方向的業(yè)務(wù)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用，提高拼車通勤技術(shù)的專業(yè)化和用戶體驗。

5.3推進(jìn)協(xié)調(diào)共治

拼車通勤行為涉及到不同主體之間的協(xié)調(diào)，需要建立多元利益方之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，包括政府、公。5.4加強(qiáng)宣傳和教育

推廣拼車通勤行為需要進(jìn)行廣泛的宣傳和教育，提高公民的參與度和認(rèn)知度。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強(qiáng)教育和引導(dǎo)，提升公民的綠色出行理念和環(huán)保意識，培養(yǎng)綠色出行的習(xí)慣和積極性。

5.5提升服務(wù)水平

為了提升拼車通勤服務(wù)水平，需要建立規(guī)范的服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)指南，加強(qiáng)對拼車出行過程中可能出現(xiàn)的問題和風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警和控制，提供相關(guān)服務(wù)保障和支持。

5.6加強(qiáng)監(jiān)管和管理

為了避免拼車通勤行為造成的安全、法律和信用問題，需要建立健全的監(jiān)管和管理機(jī)制，尤其需要加強(qiáng)對拼車共乘市場的監(jiān)管和管理，建立完善的信用評價體系，加強(qiáng)對違規(guī)行為的處罰和懲戒，促進(jìn)拼車通勤行為的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展。5.7支持技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)應(yīng)用

拼車通勤行為的便捷性和效率都離不開技術(shù)的支持。因此，需要支持相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)應(yīng)用，如基于互聯(lián)網(wǎng)和移動通信技術(shù)的拼車平臺和應(yīng)用，以及基于數(shù)據(jù)挖掘和智能化算法的拼車匹配和路線規(guī)劃系統(tǒng)。同時，需要加強(qiáng)對這些技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)應(yīng)用的監(jiān)管和管理，保障用戶的合法權(quán)益和個人信息安全。

5.8建立良好的合作機(jī)制和合作伙伴關(guān)系

拼車通勤行為需要各方的合作和支持，包括政府、企業(yè)、社會組織和個人等。因此，需要建立良好的合作機(jī)制和合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，共同推動拼車通勤行為的健康發(fā)展。

6結(jié)語

拼車通勤行為是一種有效的綠色出行方式，具有減少交通擁堵、節(jié)能減排、提高出行效率等多重優(yōu)勢。然而，要實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展，需要各方的共同努力和支持，包括政府的政策引導(dǎo)、企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)提升、個人的綠色出行意識和責(zé)任感等。希望本文能對相關(guān)機(jī)構(gòu)和個人在推廣和實踐拼車通勤行為方面提供一定的參考和借鑒。7.拼車通勤行為對城市發(fā)展的貢獻(xiàn)與前景展望

拼車通勤行為在改善城市交通擁堵、減排節(jié)能、提高通勤效率等方面都具有顯著的貢獻(xiàn)。隨著城市化的加速和人們對綠色出行的重視，拼車通勤行為的前景也非常廣闊。

首先，拼車通勤行為對城市交通擁堵的緩解作用將越來越突出。隨著城市化的加速和私家車數(shù)量的快速增長，交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)重，而拼車可以有效減少上下班高峰期間的交通流量，緩解城市交通擁堵。

其次，隨著新技術(shù)的發(fā)展和普及，拼車通勤行為將更加便捷、安全、智能化?；谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的拼車平臺，能夠提供更加智能的匹配和路徑選擇，讓用戶在快捷、安全的環(huán)境下享受到拼車帶來的各種便利。

最后，拼車通勤在減排節(jié)能方面也具有巨大潛力。隨著環(huán)保意識的不斷提高和綠色出行觀念的普及，越來越多的人傾向于選擇拼車出行，對城市減排和環(huán)境保護(hù)起到了積極的推動作用。

總之，隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對綠色出行意識的提高，拼車通勤行為將在未來發(fā)揮更加重要的作用。政府、企業(yè)、社會組織和個人都應(yīng)積極支持和參與，共同推動拼車通勤行為的健康、可持續(xù)發(fā)展。拼車通勤行為的未來發(fā)展應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面進(jìn)行努力：

一是政策引導(dǎo)。政府應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)政策，鼓勵企業(yè)開展拼車共享服務(wù)，同時加強(qiáng)對汽車金融、租賃等企業(yè)的監(jiān)管力度，推廣綠色出行理念，加大對拼車共享服務(wù)的宣傳和推廣。

二是平臺優(yōu)化。拼車共享平臺應(yīng)加強(qiáng)用戶管理和安全措施，完善人臉識別和身份認(rèn)證等技術(shù)手段確保用戶隱私和安全，提高平臺的便利性和智能化，擴(kuò)大服務(wù)范圍和覆蓋面