2023年電動三輪車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

電動三輪車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"緒論 4一、電動三輪車行業(yè)政策環(huán)境 4（一）、政策持續(xù)利好電動三輪車行業(yè)發(fā)展 4（二）、電動三輪車行業(yè)政策體系日趨完善 5（三）、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5（四）、宏觀環(huán)境下電動三輪車行業(yè)定位 6（五）、“十三五”期間電動三輪車業(yè)績顯著 6二、2023-2028年電動三輪車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 7（一）、2023-2028年電動三輪車業(yè)市場運行動態(tài)分析 7（二）、現(xiàn)階段電動三輪車業(yè)存在的問題 8（三）、現(xiàn)階段電動三輪車業(yè)存在的問題 8（四）、規(guī)范電動三輪車業(yè)的發(fā)展 10三、電動三輪車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 10（一）、我國電動三輪車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 11（二）、電動三輪車進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 11（三）、中國電動三輪車行業(yè)的市場增長點 11（四）、細分電動三輪車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 12（五）、電動三輪車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 12（六）、電動三輪車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 13（七）、電動三輪車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 14四、電動三輪車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 15（一）、中國電動三輪車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 15（二）、電動三輪車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 15（三）、電動三輪車行業(yè)各因素（PEST）分析 161、政策因素 162、經(jīng)濟因素 173、社會因素 184、技術(shù)因素 18（四）、電動三輪車行業(yè)市場規(guī)模分析 18（五）、電動三輪車行業(yè)特征分析 19（六）、電動三輪車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 19五、電動三輪車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 20（一）、電動三輪車行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 20（二）、電動三輪車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 21（三）、整合電動三輪車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 21（四）、迅速轉(zhuǎn)變電動三輪車企業(yè)的增長動力 22六、關(guān)于“十四五”電動三輪車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 22（一）、電動三輪車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 221、電動三輪車業(yè)的社會化 232、大規(guī)模的電動三輪車業(yè) 23（二）、“十四五”期間電動三輪車業(yè)的市場應(yīng)用方向 24（三）、十四五”期間電動三輪車業(yè)的發(fā)展重點 24七、電動三輪車行業(yè)競爭分析 25（一）、電動三輪車行業(yè)國內(nèi)外對比分析 25（二）、中國電動三輪車行業(yè)品牌競爭格局分析 26（三）、中國電動三輪車行業(yè)競爭強度分析 271、中國電動三輪車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 272、中國電動三輪車行業(yè)上游議價能力分析 273、中國電動三輪車行業(yè)下游議價能力分析 274、中國電動三輪車行業(yè)新進入者威脅分析 275、中國電動三輪車行業(yè)替代品威脅分析 28（四）、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 28（五）、上市公司雙雄深耕多年 29（六）、電動三輪車巨頭綜合優(yōu)勢明顯 29八、電動三輪車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 30（一）、電動三輪車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 30（二）、電動三輪車行業(yè)市場分化贏得“商機” 30（三）、以電動三輪車行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機 31（四）、用電動三輪車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 31（五）、以電動三輪車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 31九、電動三輪車產(chǎn)業(yè)投資分析 32（一）、中國電動三輪車技術(shù)投資趨勢分析 32（二）、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 33（三）、中國電動三輪車行業(yè)投資風(fēng)險 33（四）、中國電動三輪車行業(yè)投資收益 34十、電動三輪車成功突圍策略 35（一）、尋找電動三輪車行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 35（二）、電動三輪車行業(yè)精準定位與無聲消費教育 35（三）、從電動三輪車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?35（四）、公益營銷競爭激烈 36（五）、電子商務(wù)提升電動三輪車行業(yè)廣告效果 36（六）、電動三輪車行業(yè)渠道以多種形式傳播 36（七）、強調(diào)市場細分，深耕電動三輪車產(chǎn)業(yè) 37十一、電動三輪車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 37（一）、電動三輪車業(yè)發(fā)展特點分析 37（二）、電動三輪車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 38（三）、電動三輪車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 381、電動三輪車業(yè)縱向延伸分析 382、電動三輪車業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 39緒論本文主要分析了電動三輪車行業(yè)公司在未來五年(2023-2028)中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴電動三輪車行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對電動三輪車行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測電動三輪車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、電動三輪車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好電動三輪車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋電動三輪車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為電動三輪車行業(yè)前景將會更加遼闊。（二）、電動三輪車行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與電動三輪車緊密相關(guān)的政策文件,為電動三輪車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于電動三輪車管理的文件,在電動三輪車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對電動三輪車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于電動三輪車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。（三）、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對電動三輪車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)電動三輪車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開電動三輪車專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。（四）、宏觀環(huán)境下電動三輪車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大宏觀環(huán)境:坐享天時地利人和之勢 ■I ?■■市場空間：四千億的市場等待分割產(chǎn)業(yè)璉條:要產(chǎn)品要報務(wù)更要渠道場特彳已多方作戰(zhàn)自顯神通空τ"市場WK點（五）、“十三五”期間電動三輪車業(yè)績顯著電動三輪車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)電動三輪車,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮電動三輪車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是電動三輪車的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足電動三輪車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使電動三輪車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與電動三輪車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。二、2023-2028年電動三輪車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析（一）、2023-2028年電動三輪車業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期電動三輪車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定電動三輪車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制電動三輪車業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制電動三輪車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了電動三輪車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對電動三輪車業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。（二）、現(xiàn)階段電動三輪車業(yè)存在的問題目前，我國電動三輪車行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，電動三輪車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來電動三輪車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)電動三輪車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國電動三輪車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為電動三輪車業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。（三）、現(xiàn)階段電動三輪車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)電動三輪車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但電動三輪車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，電動三輪車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然電動三輪車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對電動三輪車業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。電動三輪車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，電動三輪車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使電動三輪車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)電動三輪車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，電動三輪車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動電動三輪車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的電動三輪車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要電動三輪車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的電動三輪車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范電動三輪車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，電動三輪車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了電動三輪車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進一步研究電動三輪車業(yè)的標準化和發(fā)展。

（四）、規(guī)范電動三輪車業(yè)的發(fā)展針對我國電動三輪車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個電動三輪車業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定電動三輪車業(yè)市場形成強大動力。三、電動三輪車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。電動三輪車技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，電動三輪車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。（一）、我國電動三輪車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測電動三輪車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對電動三輪車的應(yīng)用需求也會增加。（二）、電動三輪車進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國電動三輪車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的電動三輪車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用電動三輪車的時代已經(jīng)到來。（三）、中國電動三輪車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，電動三輪車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個電動三輪車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的電動三輪車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。（四）、細分電動三輪車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括電動三輪車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與電動三輪車相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。（五）、電動三輪車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對電動三輪車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。電動三輪車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了電動三輪車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測電動三輪車質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)電動三輪車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持電動三輪車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富電動三輪車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當前社會資本更加關(guān)注的，電動三輪車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是電動三輪車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是電動三輪車產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生電動三輪車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進電動三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，電動三輪車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持電動三輪車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進電動三輪車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使電動三輪車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。（六）、電動三輪車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進電動三輪車相關(guān)專業(yè)電動三輪車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大電動三輪車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)電動三輪車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的電動三輪車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是電動三輪車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約電動三輪車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決電動三輪車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的電動三輪車。建立專業(yè)人才的電動三輪車體系，建立滿足市場需求的電動三輪車專業(yè)，正確定位電動三輪車專業(yè)人才，還需要建立電動三輪車專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的電動三輪車專業(yè)人才的電動三輪車體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際電動三輪車產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的電動三輪車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的電動三輪車人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外電動三輪車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國電動三輪車人才培訓(xùn)體系的重要途徑。（七）、電動三輪車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸電動三輪車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對電動三輪車的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，電動三輪車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。四、電動三輪車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析（一）、中國電動三輪車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析電動三輪車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。電動三輪車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：電動三輪車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：電動三輪車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利電動三輪車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得電動三輪車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。（二）、電動三輪車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析電動三輪車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整電動三輪車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負責包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負責上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標準規(guī)劃。.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。行立的產(chǎn)品與跟另經(jīng)循商與行助及御商與篇費營行立的產(chǎn)品與跟另經(jīng)循商與行助及御商與篇費營主費3活籍業(yè)株舊髭以及產(chǎn)品上喝片的海賽者.（三）、電動三輪車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于電動三輪車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計電動三輪車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年電動三輪車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出電動三輪車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是電動三輪車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對電動三輪車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、電動三輪車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好電動三輪車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國電動三輪車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為電動三輪車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為電動三輪車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)電動三輪車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與電動三輪車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為電動三輪車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將電動三輪車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了電動三輪車行業(yè)科技體驗。二、電動三輪車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、電動三輪車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國電動三輪車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,電動三輪車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國電動三輪車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。（五）、電動三輪車行業(yè)特征分析通過對比電動三輪車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國電動三輪車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型電動三輪車、創(chuàng)投型電動三輪車、媒體型電動三輪車、產(chǎn)業(yè)型電動三輪車和服務(wù)型電動三輪車。此外,由于電動三輪車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,電動三輪車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類電動三輪車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型電動三輪車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為電動三輪車行業(yè)探索的核心方向之一。（六）、電動三輪車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)電動三輪車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以電動三輪車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。電動三輪車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導(dǎo)。電動三輪車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于電動三輪車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏電動三輪車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。五、電動三輪車行業(yè)(2023-2028)發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、電動三輪車行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)電動三輪車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在電動三輪車行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得電動三輪車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)電動三輪車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，電動三輪車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。電動三輪車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由電動三輪車行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。（二）、電動三輪車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的電動三輪車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在電動三輪車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。（三）、整合電動三輪車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走電動三輪車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接電動三輪車行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。（四）、迅速轉(zhuǎn)變電動三輪車企業(yè)的增長動力電動三輪車企業(yè)應(yīng)當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是電動三輪車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。電動三輪車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著電動三輪車行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型電動三輪車企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、關(guān)于“十四五”電動三輪車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議（一）、電動三輪車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《電動三輪車業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國電動三輪車業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進其升級換代，擴大電動三輪車行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著電動三輪車業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，電動三輪車業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、電動三輪車業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了電動三輪車業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國電動三輪車業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與電動三輪車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破電動三輪車業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的電動三輪車業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了電動三輪車業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，電動三輪車業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的電動三輪車業(yè)從電動三輪車業(yè)的發(fā)展時期來看，電動三輪車業(yè)的市場發(fā)展程度決定了電動三輪車業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，電動三輪車業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著電動三輪車業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，電動三輪車業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。（二）、“十四五”期間電動三輪車業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國電動三輪車業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當前我國電動三輪車行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國電動三輪車行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的電動三輪車行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國電動三輪車業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)電動三輪車行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的電動三輪車企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)電動三輪車企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國電動三輪車行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)電動三輪車行業(yè)的市場。（三）、十四五”期間電動三輪車業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當前電動三輪車市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)電動三輪車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認可并正在實踐這一觀點。“十四五”期間，國內(nèi)電動三輪車企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求電動三輪車企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、電動三輪車行業(yè)競爭分析目前，我國電動三輪車領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對電動三輪車相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的電動三輪車產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。（一）、電動三輪車行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外電動三輪車的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外電動三輪車有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)電動三輪車的探索方向和落地形式不同。國外電動三輪車注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)電動三輪車傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。國外國內(nèi)價值定位聚焦于發(fā)掘早期初創(chuàng)型企兆并助力其成長，快速提升其商業(yè)馀值促進創(chuàng)客文化彩成.狹律高技靠商業(yè)回報響應(yīng)宏觀及產(chǎn)業(yè)政策號召.吸引資源導(dǎo)入餅值創(chuàng)遺通過提供服務(wù).費本增值.社會回報狹得有形及無形價值技術(shù)交易.股權(quán)價值回報為主塔值服務(wù)、資金補貼為主價值實尋找合理的葡業(yè)邏輯與實現(xiàn)集遒，獲得企業(yè)成長與收益獲得的系贏股份轉(zhuǎn)讓.尸0等獲取收益政府補貼.稅收分成.培訓(xùn)…….價值傳影成品牌敏應(yīng).吸喟更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)和初制團隊，擴散傳播仰值遞理含宣件.技術(shù)交流政府站臺.翠創(chuàng)活動.人Mt推廣（二）、中國電動三輪車行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，電動三輪車行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)電動三輪車技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將電動三輪車技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)電動三輪車技術(shù)的供給維度分析，電動三輪車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國電動三輪車經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，電動三輪車行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。電動三輪車市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌電動三輪車企業(yè)的必由之路。（三）、中國電動三輪車行業(yè)競爭強度分析1、中國電動三輪車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,電動三輪車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國電動三輪車行業(yè)上游議價能力分析電動三輪車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,電動三輪車行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國電動三輪車行業(yè)下游議價能力分析電動三輪車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、電動三輪車、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,電動三輪車行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國電動三輪車行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國電動三輪車行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。（四）、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)電動三輪車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多電動三輪車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著電動三輪車技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為電動三輪車領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。（五）、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有電動三輪車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從電動三輪車整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的電動三輪車技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為電動三輪車領(lǐng)域第二大廠商,電動三輪車技術(shù)打造了從精細化應(yīng)用方案,大大提升電動三輪車產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于電動三輪車的智能化產(chǎn)品,包括前后端的電動三輪車結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在電動三輪車領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。（六）、電動三輪車巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍電動三輪車市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在電動三輪車技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、電動三輪車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、電動三輪車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”電動三輪車行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計的差異。對于電動三輪車行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：電動三輪車行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。電動三輪車行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。電動三輪車行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、電動三輪車行業(yè)市場分化贏得“商機”電動三輪車行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習(xí)慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。（三）、以電動三輪車行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務(wù)客戶，我們在電動三輪車行業(yè)服務(wù)中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶組建VIP客戶服務(wù)團隊，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對一的服務(wù)，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，按照服務(wù)體系和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。（四）、用電動三輪車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評價評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進行差異化管理，對不同的客戶給予相應(yīng)的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際經(jīng)營情況，如經(jīng)營方式、庫存情況等，有針對性地指導(dǎo)優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護電動三輪車行業(yè)市場的一側(cè)。（五）、以電動三輪車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)和另一個企業(yè)的競爭，而是一個價值鏈和另一個價值鏈的競爭。因此，關(guān)注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。識別電動三輪車行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特點和業(yè)務(wù)條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時，時刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險功能，有效規(guī)避市場價格下跌的風(fēng)險。九、電動三輪車產(chǎn)業(yè)投資分析（一）、中國電動三輪車技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國電動三輪車技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年電動三輪車技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入電動三輪車領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨電動三輪車技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國電動三輪車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國電動三輪車技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞電動三輪車獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建電動三輪車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動電動三輪車爆炸式發(fā)展。(三)、中國電動三輪車行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢電動三輪車服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有待提高電動三輪車服務(wù)體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足電動三輪車信息化需求。(4)咨詢與管理不夠電動三輪車行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國電動三輪車行業(yè)投資收益從電動三輪車的投資收益來看,目前國內(nèi)的電動三輪車開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在電動三輪車建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、電動三輪車建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。電動三輪車除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是電動三輪車項目最大的偏利點。在電動三輪車管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,電動三輪車服務(wù)費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,電動三輪車服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析電動三輪車行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)電動三輪車行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的電動三輪車產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達到120%以上。十、電動三輪車成功突圍策略（一）、尋找電動三輪車行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。（二）、電動三輪車行業(yè)精準定位與無聲消費教育電動三輪車行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲