總體概述說明三

第一章工程概述一、大橋概況xx大橋位于xx縣xx廣場旁，跨越xx河，是連接xx縣城與xx開發(fā)區(qū)的一座城市橋梁。該橋北接縣城，南連開發(fā)區(qū)，大橋全長169.22m，縱向結(jié)構(gòu)布置為：2x22m（預應力混凝土空心板）+72m（下承式鋼管混凝土系桿拱橋）+2x22m（預應力混凝土空心板）。全橋?qū)?2m，橫向布置為：1.9m（人行道）+4.6m（非機動車道）+2m（分隔帶）+15m（行車道）+2m（分隔帶）+4.6m（非機動車道）+1.9m（人行道）。縱向布置示意圖見圖。荷載設(shè)計為：汽車-20級；掛車-100；人群-3.5KN/m2（非機動車道設(shè)計荷載亦為人群-3.5KN/㎡）。大橋主跨（下承式鋼管混凝土系桿拱）上部結(jié)構(gòu)由拱肋、系桿、吊桿、橫梁及橋面系構(gòu)成，是內(nèi)部超靜定而外部靜定的結(jié)構(gòu)體系。主拱肋計算跨徑為72m，矢跨比f/L=1/15，拱軸線為拋物線型[拱軸方程為y=4f/l2x(l-x)]。拱肋橫截面為Φ140cm圓形截面，鋼管壁厚14mm。系桿為Φ80cm圓形截面，壁厚10mm，內(nèi)設(shè)12束（每束為7Φj15.24）高強度低松弛預應力鋼絞線，鋼絞線Rby=1860Mpa，控制應力為σcon=1395MPa；拱肋與系桿鋼管內(nèi)均填充40號微膨脹混凝土。吊桿橫截面為Φ18cm圓形無縫鋼管，壁厚14mm，每根吊桿內(nèi)設(shè)一束10Φj15.24高強度低松弛預應力鋼絞線，鋼絞線Rby=1860Mpa，張拉控制應力σcon=1200MPa，橫梁分三段預制安裝完成，接頭設(shè)于與系桿連接處，形成彈性固結(jié)形式，橫梁全長31.9m。引橋上部構(gòu)造均為跨徑22m預應力混凝土空心板，每跨由27片空心板通過鉸縫連接而成，中板預制寬99cm，邊板預制寬149cm，每塊板內(nèi)各設(shè)有6束3Φj15.24、270K級高強度低松弛預應力鋼絞線（Rby=1860Mpa，σcon=1395MPa）。大橋橋墩采用雙柱式墩配預應力蓋梁，橋墩基礎(chǔ)為鋼筋混凝土沉井基礎(chǔ)，橋臺為擴大基礎(chǔ)U型重力式橋臺。二、現(xiàn)狀大橋主要建筑材料（1）混凝土主跨拱肋、系桿采用40號微膨脹泵送混凝土；橫梁采用40號混凝土；行車道板采用30號混凝土。引橋板梁采用40混凝土。橋墩基礎(chǔ)采用25號混凝土，立柱采用30號混凝土，蓋梁采用40號混凝土。橋臺基礎(chǔ)采用25號混凝土，臺身采用20號毛石混凝土，臺冒采用25號混凝土。（2）鋼材混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋使用普通Ⅰ級、Ⅱ級鋼筋；拱肋、系桿鋼管采用普通A3碳素結(jié)構(gòu)鋼；吊桿鋼管采用無縫鋼管；預應力束采用Φ15.24鋼絞線。三、歷年檢測與維修情況1、二00二年對主拱肋、系桿重新進行噴刷防銹漆處理。2、2004年底對該橋進行了全面的結(jié)構(gòu)檢查（測），檢查主要發(fā)現(xiàn)：①主拱肋（包括系桿）內(nèi)混凝土脫空較為嚴重②橫梁發(fā)現(xiàn)多處開裂③橋面鋪裝層（主跨）發(fā)現(xiàn)多處縱、橫向開裂④伸縮縫損壞較為嚴重。針對以上檢查（測）發(fā)現(xiàn)的主要病害與2005年對該橋進行維修加固，維修加固主要內(nèi)容如下：主拱肋、系桿維修加固對主拱肋、系桿采取鉆孔壓漿法對脫粘部位進行補灌；對主拱肋、系桿原表面防銹漆進行清除，對鋼管銹蝕部位進行噴砂除銹，再噴刷2道環(huán)氧（云鐵）漆；對拱肋局部脫焊部位焊縫進行清理并重新補焊；橫梁維修加固對橫梁縫寬大于0.1mm的橫梁裂縫采用化學灌漿法進行修補；對橫梁錨下開裂部位采用粘貼碳纖維布法進行抗裂性補強；對橫梁與系桿接頭部位設(shè)置鋼筋網(wǎng)，并外包混凝土以增強橫梁與系桿的剛性連接。橋面系維修：對橋面裂縫采用化學灌漿法予以修補；在機動車道表面鋪筑瀝青鋪裝層；拆除所有伸縮縫，重新更換為60型梳形鋼縫；采用PVC管將橋面泄水孔接長，以防止橋面雨水流落到系桿上；對分隔帶蓋板支撐及與吊桿連接處采用橡膠予以密封，防止雨水流落到系桿上。人行道維修對已損壞的人行道進行修復；在伸縮縫處將人行道鋼板伸縮縫接長?？招陌寰S修對局部蜂窩、波紋管外露處先輕輕鑿除空洞周邊混凝土直至露出鮮新層面，再采用環(huán)氧樹脂水泥砂漿予以修補，并粘貼一層碳纖維布封閉。墩臺維修對墩臺裂縫采用化學灌漿法予以修復補強；在橋臺裂縫處設(shè)置騎縫鋼筋，并掛一層細鋼絲網(wǎng)，外表抹一層4cm厚環(huán)氧樹脂水泥砂漿進行騎縫鋼筋防銹處理；在臺后路面下沉處鋪筑瀝青層，接順引道與橋面；四、目前使用情況現(xiàn)從外觀看，xx大橋主要存在主拱肋、系桿表層防銹漆層局部網(wǎng)裂、起皮、銹蝕等；橋面局部開裂，臺后路面開裂、隆起等病害。鑒于上述情況，為查明該橋目前的健康狀況及找出病害根源，以及確保大橋營運安全和正常使用，充分發(fā)揮其重要作用，xx縣城管局特委托江西省交通工程質(zhì)量檢測中心對該橋進行全面的結(jié)構(gòu)檢查（測）。于2009年12月12~16日及2010年1月16~18對該橋進行了全面細致的現(xiàn)場結(jié)構(gòu)檢查與專項檢測，并通過對結(jié)構(gòu)檢查數(shù)據(jù)進行綜合分析，特提檢測報告與維修方案。第二章現(xiàn)狀大橋結(jié)構(gòu)病害檢查及結(jié)果分析（依據(jù)橋梁檢測報告編寫）橋梁結(jié)構(gòu)病害是橋梁健康狀況的直觀反映，嚴重的橋梁病害甚至可導致安全事故或工程事故。因此，要求在結(jié)構(gòu)檢查（測）中，對橋梁各主要構(gòu)件進行全面細致的檢查、掌握橋梁各構(gòu)件目前實際現(xiàn)狀，并分析發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)病害原因，確保嚴重的橋梁病害檢查中無遺漏，輕微的橋梁病害檢查中有記錄。一、橋面系橋面是直接承受車輛荷載作用的結(jié)構(gòu)層，其狀況會直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能。xx大橋橋面為混凝土鋪裝層，厚10cm，內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)；兩側(cè)橋臺及主跨橋墩均處設(shè)有梳齒型伸縮縫；行車道、非機動車道均設(shè)有泄水孔；預制鋼筋混凝土花雕欄桿，兩側(cè)設(shè)有2m寬中央分隔帶；非機動車道兩側(cè)橋頭焊有∩型鋼管柵欄，檢測結(jié)果如下：主跨12號吊桿截面處橋面存在3條橫橋向裂縫，縫寬1mm，長約2m；兩側(cè)橋臺臺后路面開裂、網(wǎng)狀開裂、碎裂、下陷、隆起，不平整形成高差，引起跳車現(xiàn)象。人行道板邊緣破損、開裂、個別松動、斷裂、鋪裝層脫落。非機動車道泄水孔多數(shù)堵塞，行車道泄水孔狀況良好。部分欄桿、扶手開裂、破損、露筋、銹蝕，連接處松動。行車道緣石局部啃邊破損；照明燈底座、螺帽外露銹蝕；主拱肋處部分亮化燈破損、線管外露、損壞。伸縮縫橡膠老化、開裂、鼓起、破損嚴重。橋面主要病害的主要原因：臺后填土材料不密實、施工質(zhì)量差、自然沉降、行車作用等綜合因素致使臺后路面碎裂、下沉、突起等。2004年檢測到橋面鋪裝鋼筋外露現(xiàn)象較為嚴重；行車道伸縮縫錨固段混凝土碎裂嚴重；主跨行車道橋面鋪裝有較多裂縫；人行道拓寬部分損壞較為嚴重；伸縮縫下凹變形，錨固混凝土碎落、錨筋外露銹蝕等。橋面經(jīng)過瀝青鋪面，更換伸縮縫、人行道新設(shè)伸縮縫等維修后經(jīng)過幾年運營，與2004年檢測情況對比，橋面目前狀況尚好，橋面僅有幾條橫向裂縫，伸縮縫內(nèi)橡膠老化、開裂、鼓起嚴重，伸縮裝置尚好，未發(fā)現(xiàn)其它影響橋梁結(jié)構(gòu)受力、耐久性病害。橋面鋪裝層直接承受活荷載、承擔磨耗、防水等的作用。它的狀況直接影響到行車、行人的使用舒適性，橋梁的受力與安全性等，應重視對橋面鋪裝層的保養(yǎng)。二、上部結(jié)構(gòu)主要檢查（測）主跨上部結(jié)構(gòu)為下承式鋼管混凝土剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)，計算跨徑為72m，矢高14.40m，矢跨比為1/5；每側(cè)拱片設(shè)有13根吊桿連接拱肋與系桿；系桿上每隔2.5m設(shè)有一片預應力橫梁，共30片，兩拱片間于第4、7、10號吊桿處設(shè)置橫撐（有K字撐與一字撐兩種）。主跨設(shè)有4個盆式支座，2號墩為一個單向及一個雙向滑動支座，3號墩為一個固定及一個單向支座；橫梁與系梁連接下錨處均進行了混凝土外包、碳纖維布粉貼維修。本次檢查其現(xiàn)狀如下：1主跨上部結(jié)構(gòu)檢查（1）主拱肋表面防銹漆層普遍存在龜裂，局部開裂、起皮、脫落、銹跡；沿焊接凸起處較為普遍；主拱肋橫撐表面防銹漆層存在局部龜裂；吊桿與主拱連接處目前狀況良好，未發(fā)現(xiàn)開裂、脫焊現(xiàn)象。（2）小部分吊桿表面防銹漆層局部脫落。（3）系桿表面防銹漆層普遍存在銹跡，與吊桿連接處均有水跡、銹跡、防銹漆局部脫落，但未發(fā)現(xiàn)開裂、脫焊現(xiàn)象。（4）系桿間橫撐表面防銹層存在多處銹跡。（5）橫梁（與系梁連接處）端腹板出現(xiàn)幾處較細裂縫，維修處未發(fā)現(xiàn)明顯開裂。（6）橫梁梁底表層多處出現(xiàn)淺裂紋，裂紋深度為1~2mm；個別處破損、露筋。（7）橋面板少處局部破損、露筋、銹蝕。（8）盆式支座底座鋼板表面存在水跡、銹斑、銹蝕，未發(fā)現(xiàn)大范圍移位等其它現(xiàn)象。2004年對主橋鋼管構(gòu)件焊縫采用超聲法進行了全面檢測，5號吊桿向6號吊桿方向1.8m處焊縫有一處密集氣孔類缺陷，拱肋、系桿內(nèi)混凝土存在局部脫空現(xiàn)象；拱肋表面防銹漆涂刷質(zhì)量較差，局部存在起皮與凹凸不平，嚴重處呈片狀剝落；橫系梁與系桿連接處現(xiàn)澆段混凝土普遍不飽滿，多處接頭有連接鋼筋外露現(xiàn)象，梁端均有沿預應力鋼絞線方向的斜裂縫。于2005年對該橋進行主拱肋、系桿混凝土脫空部位進行壓力補灌；表面銹蝕處防銹漆進行清除，重新涂裝；對拱肋處焊縫缺陷部位進行補焊；對橫梁錨下開裂部位采用粘貼碳纖維布法進行抗裂性補強，與系桿接頭部位設(shè)置鋼筋網(wǎng)，并外包混凝土。本次檢測對主拱肋、系桿采用錘擊法檢測，未發(fā)現(xiàn)管內(nèi)混凝土有明顯脫空，表明混凝土補灌效果較好；且在2004年檢測時未發(fā)現(xiàn)焊縫破壞、失效，在本次檢測中亦未發(fā)現(xiàn)主跨各鋼管構(gòu)件處明顯的塑性變形與裂紋。橫梁支撐處外包混凝土、粘貼碳纖維布處未發(fā)現(xiàn)新的病害；吊桿檢查結(jié)果基本與2004年情況一致，故評判主梁鋼管目前使用狀況較2004年未有明顯變化。2副孔上部結(jié)構(gòu)檢查（1）多片主梁梁底大面積箍筋外露、表面銹跡，個別處局部小面積破損、露筋。（2）行車道兩側(cè)邊梁翼板均存在局部混凝土剝落、露筋、銹跡、水跡現(xiàn)象。（3）部分支座橫向開裂、變形較嚴重、局部脫空，其它支座輕微剪切變形、老化。（4）第1跨第14塊（以0號臺至1號墩方向計算）左側(cè)中央分隔帶預制蓋板斜角開裂；右側(cè)中央分隔帶第5、6塊預制板局部開裂（以1號墩至0號臺方向計算）；蓋板縫間多處滲水。三、橋墩及基礎(chǔ)檢查橋臺為擴大基礎(chǔ)配重力式U型橋臺，分隔帶中心設(shè)有沉降縫。橋墩為雙柱式墩配沉井式基礎(chǔ)，橋墩蓋梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，本次檢查其現(xiàn)狀如下：橋墩蓋梁表面均刷有一層亮化涂料，2號墩（靠系桿處）擋塊開裂、破損、露筋、銹蝕，蓋梁側(cè)面大面積滲水痕跡。墩、臺身常水位以下外露部分有輕微水蝕現(xiàn)象，2號、3號墩墩身根部（與承臺連接處）靠上游側(cè)存在局部破損、露筋、銹蝕現(xiàn)象。橋臺臺冒存在淤泥、雜物、水跡，未發(fā)現(xiàn)開裂、破損等其它影響結(jié)構(gòu)受力或耐久性病害。經(jīng)過專業(yè)潛水員進行水下接觸探測，基礎(chǔ)及承臺外露部分未發(fā)現(xiàn)開裂、破損等影響結(jié)構(gòu)受力病害，目前狀況較好。四、檢測報告結(jié)果1.根據(jù)對xx大橋進行的全面結(jié)構(gòu)檢查（測）結(jié)果，依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JT99-2003）中Ⅰ類養(yǎng)護橋梁的標準，對該橋進行了技術(shù)狀況等級評定：全橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指標BCI=74.4，評估xx大橋目前技術(shù)狀況為合格狀態(tài)，應予以小修。2.依據(jù)2005年《xx大橋結(jié)構(gòu)檢查、評定報告與維修加固方案》報告及2010年2月由江西省交通工程質(zhì)量檢測中心提供的《xx大橋結(jié)構(gòu)定期檢測》檢測報告的相關(guān)數(shù)據(jù)，對xx大橋的極限承載能力評價為：主拱片（包括拱肋、系桿、吊桿）靜力受力性能基本滿足汽車-20級；掛車-100；人群-3.5KN/m2的承載能力極限要求；考慮到本橋吊桿已使用12年，可能存在疲勞損傷或銹蝕。橋道系未發(fā)現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)承載能力的病害；引橋未發(fā)現(xiàn)有影響結(jié)構(gòu)受力的病害存在，根據(jù)檢算結(jié)果，能滿足設(shè)計荷載的極限承載能力與正常使用要求；橋梁墩臺滿足設(shè)計荷載的承載能力極限狀態(tài)使用要求。3.xx大橋現(xiàn)狀評定結(jié)論（1）經(jīng)綜合計算，xx大橋整體技術(shù)狀況評定指標BCI=74.4，為合格狀態(tài)，進行小修；（2）主跨結(jié)構(gòu)目前實際狀況能滿足汽車-20級；掛車-100；人群-3.5KN/m2的荷載使用要求；（3）引橋結(jié)構(gòu)目前實際狀況尚能滿足汽車-20級；掛車-100；人群-3.5KN/m2的荷載使用要求。第三章本次設(shè)計要點一、設(shè)計依據(jù)1、《甲方設(shè)計任務委托書》；2、2010年2月由江西省交通工程質(zhì)量檢測中心提供的《xx大橋結(jié)構(gòu)定期檢測》檢測報告，報告編號為09QH066-002。3、2013年3月22日的xx縣xx大橋維護方案專題會議紀要4、2013年5月31日的初步設(shè)計方案匯報會議紀要5、現(xiàn)行的國家以及地方相關(guān)規(guī)范與法規(guī)。建設(shè)部頒《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）；建設(shè)部頒《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-90）；建設(shè)部頒《城市橋梁設(shè)計準則》（CJ11-93）；交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；交通部頒《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；交通部頒《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）；建設(shè)部頒《城市橋梁設(shè)計準則》（（CJ11-93）；住建部頒《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；住建部頒《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）；二、改造設(shè)計范圍與設(shè)計要點全橋范圍，具體見施工設(shè)計圖。主要改造設(shè)計內(nèi)容如下：1.橋面系改造設(shè)計計部分2.道路改造造設(shè)計部分分3.人行過街通道部部分4.水下基礎(chǔ)加固部部分5.綠化景觀改造部部分6.亮化照明設(shè)計部部分具體詳見各部分分設(shè)計圖紙紙與說明三、維修加固工工程所用主主要材料：：1.人行道改改造：（拆拆除重建）面面層采用花花崗巖石材材（詳見景景觀設(shè)計圖圖）2.欄欄桿、護欄欄：采用材材料型號為為201不銹鋼的的欄桿。3.原原來拱肋、系系桿、吊桿桿（含新增增吊桿）部部分：重新新噴涂防銹銹漆。4.局局部地方有有噴涂真石石漆。5.新新增吊桿：：精軋螺紋紋鋼筋JLLD326.鋼筋直徑徑小于12mm者為R235鋼筋，大大于或等于于12mm者為HR3335鋼筋，裂裂縫修補環(huán)環(huán)氧樹脂砂砂漿層內(nèi)設(shè)設(shè)置Φ2的鋼絲網(wǎng)網(wǎng)，間距為為3x3cmm。7.C25混凝土：：用于主要要混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件，詳詳見圖紙。其他材料將設(shè)計計詳圖。第四章工程施施工注意事事項