蘭新xx標(biāo)段技術(shù)標(biāo)文字

施工組織設(shè)計(jì)1．總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)、原則及范圍1.1.1編制依據(jù)新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程XX、XX、XX、XX標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、XX標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙及資料、招標(biāo)答疑、補(bǔ)遺等文件。國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。國(guó)家、鐵道部、交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等。現(xiàn)場(chǎng)勘察收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其他地區(qū)性條件等資料。我公司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，施工管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.1.2編制原則全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù)、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開(kāi)局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性與合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí)，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試方法,采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠(場(chǎng)）化、施工作業(yè)專(zhuān)業(yè)化、過(guò)程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。遵循“六位一體”管理的原則。結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級(jí)控制系統(tǒng)和評(píng)價(jià)評(píng)估體系，按照計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)“六位一體”管理要求。保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對(duì)工期的影響，確保合同工期。資源優(yōu)化配置的原則。以我公司鐵路施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿(mǎn)足質(zhì)量、安全、進(jìn)度要求。堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動(dòng)始終把人的健康安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案，加強(qiáng)過(guò)程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，合理規(guī)劃臨時(shí)用地，力行節(jié)約原材料消耗，按照國(guó)家、鐵道部、業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)格管理。把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，使本項(xiàng)目建設(shè)達(dá)到一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型要求，創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。1.1.3編制范圍新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程XX標(biāo)段，起訖里程為DK275+182～DK328+819，正線長(zhǎng)度52.481公里范圍內(nèi)委托產(chǎn)權(quán)單位實(shí)施以外的三電遷改工程、道路改移工程、路基、橋涵、隧道及明洞(不含隧道照明，含接觸網(wǎng)滑槽）、軌道(不含鋪軌、鋪岔，含軌道精調(diào)、扣件）、站后四電工程基礎(chǔ)及預(yù)埋件、預(yù)埋過(guò)軌管線、電纜溝槽、貫通綜合接地銅纜及引入等、大臨設(shè)施及過(guò)渡工程(不含鋪軌、站后四電工程的大臨工程）等本標(biāo)段招標(biāo)范圍內(nèi)全部工程。1.2工程概況1.2.1工程簡(jiǎn)述新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段XX標(biāo)位于xx省xx回族自治縣境內(nèi)。線路自xx隧道出口(DK275+182)引出跨xx在xx公路以北越1.8km左右設(shè)xx車(chē)站，出站后線路繼續(xù)向西北行進(jìn)，走行于xx山前坡地，為減少線路穿越xx隧道山前沖洪積層長(zhǎng)度，線路在此略作展線，接入xx隧道進(jìn)口。本標(biāo)段范圍內(nèi)有G227國(guó)道、崗青公路等，交通便利。XX標(biāo)段線下工程起訖里程為DK275+182～DK328+819，線路長(zhǎng)52.481km，主要工程內(nèi)容包括門(mén)源站站場(chǎng)，路基33.9Km；橋梁16333延長(zhǎng)米/12座；涵洞2131.13橫延米/90座；隧道2284延長(zhǎng)米/1座；鋪無(wú)砟道床104.41公里。本標(biāo)段以路基工程居多，路基總長(zhǎng)33.9km，占線路總長(zhǎng)的64.6%，橋梁占線路總長(zhǎng)度的31.1%，隧道占線路總長(zhǎng)度的4.4%。1.2.2自然特征1.2.2.1地形地貌本段線路位于xx和xx之間的門(mén)源盆地，地勢(shì)較為平坦，地面高程多介于2800m-3400m之間，呈北高南低。門(mén)源縣、浩門(mén)農(nóng)場(chǎng)分布其間，交通便利。1.2.2.2工程地質(zhì)1.2.2.2.1地層巖性本段地層主要為片麻巖夾片巖、閃長(zhǎng)巖、安山巖、板巖、砂巖、夾頁(yè)巖等，斷層帶內(nèi)分布有斷層角礫，山坡坡面及沖溝內(nèi)分布有第四系粉土、碎石類(lèi)土等。1.2.2.2.2地質(zhì)構(gòu)造本段處于xx深斷裂系xx結(jié)合帶主斷裂附近，為xx結(jié)合帶與中祁連陸塊的分界地帶。經(jīng)多次構(gòu)造活動(dòng)的影響，其內(nèi)部組成與構(gòu)造變形十分復(fù)雜。線路穿越F1等四條區(qū)域性大斷裂以及f8等八條次生斷裂。并穿越xx復(fù)向斜。1.2.2.3水文地質(zhì)本段地表水主要為大通河及其支溝，大通河系湟水一級(jí)支流，發(fā)源于海西州木里，至民和享堂注入湟水，總長(zhǎng)554km，據(jù)水文站統(tǒng)計(jì)，大通河年平均流量49.1m3/s，最大1360m3/s。匯入大通河的主要支流有永安河、老虎河、討拉河、初麻河、珠固寺溝河等20余條。老虎溝河在大通河特大橋以下2Km，注入大通河，屬大通河較大支流。汛期為5-9月，主汛期7-8月。本段范圍內(nèi)沖溝發(fā)育，多為季節(jié)性流水，雨季及春融期水量較大。地下水為基巖裂隙水。地表水和地下水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具侵蝕性。1.2.2.4氣象本段區(qū)域?qū)俅箨懶詺夂騾^(qū)，冬季干旱少降水，夏季溫暖多雨，每年5-10月為降水期，其中以7-8月最多，山區(qū)降水以雪、冰雹為主，而盆地河谷地區(qū)以雨水為主。區(qū)內(nèi)氣候具分帶性，氣溫有隨海拔上升而顯著降低的變化規(guī)律，山區(qū)寒冷潮濕，盆地區(qū)溫暖干燥。氣溫變化大，根據(jù)西寧大通縣氣象站多年資料，年平均氣溫5.1℃，極端最高氣溫35.6℃，極端最低氣溫-33.1℃，年平均降雨量為521mm，年平均蒸發(fā)量1269.6mm。海北門(mén)源縣氣象站多年資料，年平均氣溫1.8℃，極端最高氣溫31.7℃，極端最低氣溫-34.5℃，年平均降雨量為530mm，年平均蒸發(fā)量1083.9mm。區(qū)內(nèi)每年10月至翌年4月為結(jié)凍期和風(fēng)季，盛吹西北風(fēng)。1.2.2.5地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)1：400萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2001)結(jié)合沿線工程地質(zhì)條件和工程設(shè)置情況，經(jīng)綜合分析確定了工點(diǎn)區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速為0.15g(相當(dāng)于地震基本烈度：七度），地震動(dòng)反應(yīng)譜特性周期0.45s。1.2.3現(xiàn)場(chǎng)施工條件1.2.3.1交通運(yùn)輸1)鐵路本線經(jīng)過(guò)地區(qū)主要既有鐵路干線有：隴海線、蘭青線、武嘉線、甘武線等。本工程施工時(shí)，通過(guò)上述鐵路可將主要材料運(yùn)至距線路大通、張掖既有車(chē)站后，汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。2)公路沿線所經(jīng)地區(qū)等級(jí)公路主要有227國(guó)道、崗青公路等。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地域廣闊，人煙稀少，經(jīng)濟(jì)落后，次一級(jí)交通網(wǎng)如省道、縣道、鄉(xiāng)道的連接補(bǔ)充欠發(fā)達(dá)，尤其是縣鄉(xiāng)道路路況相對(duì)較差，硬化路面較少，主要為鄉(xiāng)村土道或砂石道。1.2.3.2材料供應(yīng)本區(qū)段地材分布很不均衡，砂石料嚴(yán)重缺乏。一般地區(qū)采用汽車(chē)運(yùn)至工地使用，長(zhǎng)大區(qū)段缺砂區(qū)采用火車(chē)與汽車(chē)相結(jié)合的方式供應(yīng)，沿線地區(qū)石灰較為缺乏，采用汽車(chē)運(yùn)輸使用。沿線分布標(biāo)準(zhǔn)磚、空心磚生產(chǎn)廠，質(zhì)量良好，汽車(chē)運(yùn)輸供應(yīng)本線。1.2.3.3水資源本段地表水主要為大通河及其支溝河水。大通河流量大，支溝流量較小，隨季節(jié)變化而變化。施工用水可就近取水。使用前做水質(zhì)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后使用，否則在水質(zhì)改良后使用。進(jìn)入城區(qū)范圍利用自來(lái)水。1.2.3.4電力供應(yīng)施工用電采用“T”接臨時(shí)電力供電為主，自發(fā)電為輔的方案。引入110KV高壓電并設(shè)110/35kV變電站，然后沿線路安裝35KV高壓電供施工使用。部分區(qū)域距地方電網(wǎng)較近，施工用電可就近引入。各集中拌和站及重點(diǎn)工點(diǎn)設(shè)置發(fā)電機(jī)，供施工初期及應(yīng)急使用。1.2.3.5通訊條件語(yǔ)音通信：除靠近門(mén)源縣城附近能夠通話外，鐵路沿線部分地區(qū)沒(méi)有無(wú)線基站，屬于手機(jī)通話盲區(qū)，有線、無(wú)線通信不便。數(shù)據(jù)傳輸：門(mén)源縣城屬于線數(shù)據(jù)傳輸基本覆蓋管段區(qū)域，滿(mǎn)足圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳輸需要。沿線其他部分施工區(qū)段距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，數(shù)據(jù)線接入困難。1.2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：(1)鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)(2)正線數(shù)目：雙線。(3)最大坡度：20‰。(4)最小曲線半徑：5500米。(5)牽引種類(lèi)：電力。(6)到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。(7)列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。(8)行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度。1.2.5主要工程數(shù)量1.2.5.1遷改工程本標(biāo)段改移道路共5.03公里，其中挖土方9548.2立方米，路基附屬工程：漿砌石4761.04圬工方，混凝土815.42圬工方，綠色防護(hù)、綠化10808.68平方米，地基處理24237.34平方米，瀝青混凝土路面及基層7040平方米，泥結(jié)碎石路面12757.8平方米。1.2.5.2路基工程區(qū)間路基土石方合計(jì)3988227斷面方，其中土方2168136立方米，B組填料1363689立方米，級(jí)配碎石439575立方米，瀝青砼16827立方米。站場(chǎng)土石方合計(jì)440433斷面方，其中土方240942立方米，A組填料98383立方米，B組填料49111立方米，級(jí)配碎石49729立方米，瀝青砼2268立方米。路基附屬工程：土方313770立方米；混凝土及砌體：漿砌石127848圬工方，混凝土53318圬工方，片石混凝土160584圬工方，鋼筋混凝土2497圬工方；綠色防護(hù)：播草籽271081平方米，栽植灌木3452.92千株，穴植容器苗141.84千穴，植生袋23199平方米；金屬防護(hù)網(wǎng)：高強(qiáng)金屬柔性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)860平方米；土工合成材料：復(fù)合土工膜734758平方米，土工格柵2433003平方米；地基處理：墊層722911立方米，換填土1386793立方米，鋼筋混凝土板樁9082圬工方，強(qiáng)夯428461平方米，重錘夯實(shí)684097平方米，堆載預(yù)壓1063644立方米；取棄土(石)場(chǎng)處理：漿砌石8400圬工方，場(chǎng)地平整、綠化、復(fù)墾583329平方米；地下排水設(shè)施：聚氯乙烯(UPVC)管1216米，集水井656立方米；降噪聲工程：線路防護(hù)柵欄74.83單側(cè)公里；路基地段電纜槽68239米；路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)2107個(gè)；綜合接地引入1534處；光(電)纜過(guò)路基防護(hù)34893米；其他工程：電力電纜井457個(gè)，觀測(cè)樁1585斷面。1.2.5.3橋涵工程特大橋15463.54延長(zhǎng)米/8座，大橋821.3延長(zhǎng)米/3座，中橋47.8延長(zhǎng)米/1座；涵洞2131.13橫延米/90座。預(yù)制架設(shè)24m、32m簡(jiǎn)支箱梁463孔，56m組合箱梁12孔。其他特殊梁：連續(xù)剛構(gòu)421.8m。1.2.5.4隧道工程蘭新第二雙線XX標(biāo)僅有1座長(zhǎng)度2284m的俄博山隧道，其中Ⅲ類(lèi)圍巖1350m；Ⅳ類(lèi)圍巖510m；Ⅴ類(lèi)圍巖394m。1.2.5.5雙塊式無(wú)砟道床工程鋪CRTSI型雙塊式無(wú)砟道床104410米，線路有關(guān)工程52.481公里。1.2.5.6大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程汽車(chē)運(yùn)輸便道32.94公里；簡(jiǎn)支箱梁場(chǎng)1處；混凝土集中拌和站5處；填料拌和站3處；臨時(shí)通信52.48正線公里；給水干管路0.23公里；施工便橋610延長(zhǎng)米；軌道板預(yù)制場(chǎng)1處。1.3工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程及對(duì)策1.3.1工程特點(diǎn)1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,施工控制嚴(yán)格。本工程項(xiàng)目采用無(wú)砟道床技術(shù)對(duì)軌下工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、耐久性和整體性要求高，對(duì)路基的沉降控制嚴(yán)格，各項(xiàng)工程須滿(mǎn)足平順性、穩(wěn)定性和耐久性的要求，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)高。2)工程量及資源投入大本標(biāo)段工程線路長(zhǎng)，施工管理跨度大，重點(diǎn)控制工程集中，橋所占比例大，工期緊張，人員和施工設(shè)備需求量大，配套要求高。施工指揮要有深遠(yuǎn)的前瞻性、科學(xué)的慎密性和廣泛的協(xié)調(diào)性。3)專(zhuān)業(yè)間施工接口多，施工協(xié)調(diào)配合難度大。本標(biāo)段工程包括改移道路、路基、橋涵、隧道、無(wú)砟道床以及相關(guān)的配套工程等，專(zhuān)業(yè)間施工接口多，系統(tǒng)性強(qiáng)、一體化程度高、施工干擾大，施工協(xié)調(diào)配合難度大。4)地質(zhì)復(fù)雜、施施工風(fēng)險(xiǎn)高高。該段隧道洞身經(jīng)經(jīng)過(guò)區(qū)地形形起伏較大大，進(jìn)出口與與橋相連，出口穿越越淺埋沖溝溝，施工區(qū)區(qū)域?yàn)槿醺桓凰畢^(qū)，不不良地質(zhì)巖巖性為膨脹脹性泥巖，施施工風(fēng)險(xiǎn)大大。5)建設(shè)工期緊緊張本標(biāo)段主要工期期控制工程程為大通河河特大橋66257..7米，箱梁運(yùn)架架距離遠(yuǎn)，跨跨度大，施施工工期緊緊張。6)環(huán)保要求嚴(yán)嚴(yán)本線工程施工中須對(duì)對(duì)取、棄土土(砟）場(chǎng)的優(yōu)化化，施工噪噪音、廢水水的達(dá)標(biāo)排排放嚴(yán)格控控制，工程程完工后及及時(shí)按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行行綠化和復(fù)復(fù)墾。7)民族政策性性強(qiáng)本項(xiàng)目位于xxx省xx縣境內(nèi)內(nèi)，沿線少少數(shù)民族分分布較多，施工前加強(qiáng)所有參建人員民族政策學(xué)習(xí)。施工過(guò)程中尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗。8)高原高寒施施工本標(biāo)段地處高原原高寒缺氧氧地區(qū)，自然環(huán)境境惡劣，生生態(tài)脆弱，人煙稀少，交通不便，電網(wǎng)供應(yīng)能力有限；建設(shè)條件困難。要堅(jiān)持以人為本的原則，采取以高度機(jī)械化施工為主，人工配合為輔；以高性能大功率適應(yīng)高原施工機(jī)械為主，一般施工機(jī)械為輔；以拼裝化施工為先導(dǎo)，集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)快速安裝；以后勤供應(yīng)先行，醫(yī)療勞保為保障的施工組織方式。1.3.1.11路基工程程本段路基工程長(zhǎng)長(zhǎng)約33..9Km,路塹比例例相對(duì)較少少。工點(diǎn)類(lèi)類(lèi)型主要有有路基邊坡坡支檔防護(hù)護(hù)工程、松松軟土地基基處理工程程、膨脹巖巖路基工程程等。路基工程與橋梁、隧隧道、軌道道、四電等工程程的工序接接口多、系系統(tǒng)性強(qiáng)，施施工協(xié)調(diào)復(fù)復(fù)雜，施工工干擾大。過(guò)渡段的類(lèi)型多多，施工工工序復(fù)雜，是是控制差異異沉降的重重點(diǎn)部位。松軟土主要采用用強(qiáng)夯。邊坡坡防護(hù)采用用骨架內(nèi)植植物防護(hù)的的形式。1.3.1.22橋梁工程程本標(biāo)段橋梁工程程具有梁部部結(jié)構(gòu)多樣樣，墩高、工工程量大等等特點(diǎn)。其其中大通河河特大橋工工期緊、任任務(wù)重，施施工組織難難度大。嚴(yán)格控制墩臺(tái)沉沉降和相鄰鄰墩臺(tái)的差差異沉降，按按設(shè)計(jì)要求求對(duì)墩臺(tái)沉沉降進(jìn)行觀觀測(cè)。本段預(yù)制架設(shè)橋橋梁數(shù)量大大，運(yùn)距遠(yuǎn)遠(yuǎn)，制運(yùn)架架工程與路路基、橋梁梁下部、無(wú)砟道床床等工程干干擾大，大大通河特大大橋施工工工期對(duì)運(yùn)架架梁作業(yè)線線影響大。1.3.1.33隧道工程程本標(biāo)段俄博山隧隧道圍巖地地質(zhì)構(gòu)造不不發(fā)育，主要存在膨脹巖巖等不良地地質(zhì)，出口口埋深淺，對(duì)對(duì)超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)，監(jiān)監(jiān)控量測(cè)及及施工過(guò)程程控制要求求高。1.3.1.44無(wú)砟道床床工程本線鋪設(shè)CRTTSI型雙塊式式無(wú)砟道床床，要求施工工精度高，工工后沉降控控制嚴(yán)格，采采用現(xiàn)代化化自動(dòng)控制制技術(shù)和專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化施工工設(shè)備，施施工專(zhuān)業(yè)化化程度高，施施工工藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)嚴(yán)格。1.3.2重點(diǎn)點(diǎn)難點(diǎn)工程程及對(duì)策結(jié)合本標(biāo)段工程程規(guī)模、技技術(shù)復(fù)雜程程度及工期期要求，本本標(biāo)段重點(diǎn)點(diǎn)工程是大通河特大大橋。566m節(jié)段預(yù)預(yù)制拼裝箱箱梁、無(wú)砟砟道床鋪設(shè)設(shè)精度控制制及專(zhuān)業(yè)化化施工是施施工的難點(diǎn)點(diǎn)。針對(duì)本標(biāo)段的重重、難點(diǎn)工工程及其特特點(diǎn)，充分分理解招標(biāo)標(biāo)方件及設(shè)設(shè)計(jì)意圖，成立強(qiáng)有有力的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)，統(tǒng)籌組組織施工，強(qiáng)化管理理，科學(xué)施施工，在組組織上確保保工程優(yōu)質(zhì)質(zhì)、安全、按按期完工。調(diào)遣有豐富綜合合施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行施施工，配足足機(jī)械設(shè)備備，在勞力力組織及設(shè)設(shè)備配置上上保證本工工程按期優(yōu)優(yōu)質(zhì)完成。成立QC小組攻關(guān)，并成成立專(zhuān)家組組，專(zhuān)門(mén)解解決工程施施工中工序序干擾和確確保工期等等重點(diǎn)問(wèn)題題。開(kāi)展全全面質(zhì)量管管理，對(duì)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高高、施工技技術(shù)新、施施工難度大大的工程進(jìn)進(jìn)行科技攻攻關(guān)，實(shí)施施施工過(guò)程程動(dòng)態(tài)管理理。相應(yīng)對(duì)策見(jiàn)下表表：序號(hào)項(xiàng)目工程重難點(diǎn)或關(guān)關(guān)鍵技術(shù)相應(yīng)對(duì)策1大通河特大橋橋長(zhǎng)6257..7m，56m節(jié)段段預(yù)制拼裝裝箱梁，結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施施工難度大大、技術(shù)要要求高、施施工工期緊緊。盡早安排施工，并并根據(jù)架梁梁順序組織織墩臺(tái)施工工；安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)橋橋梁隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)行施工，工程隊(duì)分成多個(gè)作業(yè)工區(qū)，多個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)工，形成流水作業(yè)，配齊配足相關(guān)技術(shù)工人和設(shè)備，加強(qiáng)原材料、半成品及裝配質(zhì)量控制；水中墩提前開(kāi)工，造橋機(jī)節(jié)段拼裝梁施工制定詳細(xì)計(jì)劃，早作準(zhǔn)備，保證工程質(zhì)量和工期。2無(wú)砟道床鋪設(shè)無(wú)砟道床1044.41鋪鋪軌公里，施施工要求精精度高，無(wú)無(wú)砟道床對(duì)線下基基礎(chǔ)的沉降降控制要求求高。建立完整、統(tǒng)一一、精確、可可靠的線路路測(cè)量與控控制系統(tǒng)；；建立路橋橋隧等線下下基礎(chǔ)設(shè)施施工程的沉沉降觀測(cè)和和評(píng)估系統(tǒng)統(tǒng)；建立各各工序生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量保證證系統(tǒng)；合合理組織長(zhǎng)長(zhǎng)大橋梁、隧隧道、路基基及站場(chǎng)地地段無(wú)砟道道床的施工組組織系統(tǒng)；；合理安排排物流組織織供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)。1.4施工總體體目標(biāo)1.4.1質(zhì)量量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵道道部有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定定及設(shè)計(jì)文文件要求，檢檢驗(yàn)批、分分項(xiàng)、分部部工程施工工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)合格率100%，單位工工程一次驗(yàn)驗(yàn)收合格率率100%，主體工工程質(zhì)量零零缺陷；鐵鐵路實(shí)車(chē)最最高檢測(cè)速速度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)速度的的110%，開(kāi)通速速度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)速度目目標(biāo)值。1.4.2安全全目標(biāo)1)無(wú)重大施工安全全事故，杜杜絕責(zé)任死死亡及以上上事故。2)無(wú)重大道路交通通責(zé)任事故故。3)無(wú)重大火災(zāi)、爆爆炸事故。4)無(wú)鐵路既有線行行車(chē)險(xiǎn)性及及以上事故故。5)控制一般責(zé)任事事故。1.4.3工期期目標(biāo)本標(biāo)段工程計(jì)劃劃xx年3月1日開(kāi)工，xxx年11月30日竣工,工期45個(gè)月。1.4.4環(huán)境境保護(hù)、水水土保持目目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《環(huán)環(huán)境保護(hù)法法》、《水水土保持法法》和地方方政府有關(guān)關(guān)規(guī)定，堅(jiān)堅(jiān)持做到“少破壞、多多保護(hù)，少少擾動(dòng)、多多防護(hù)，少少污染、多多防治”，確保鐵路路沿線景觀觀不受破壞壞，地表水水和地下水水不受污染染，植被有有效保護(hù)；；堅(jiān)持做到到環(huán)、水保保設(shè)施與主主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)計(jì)、同時(shí)施施工、同時(shí)時(shí)投入使用用”；堅(jiān)持做做到臨時(shí)用用地植被恢恢復(fù)率100%。1.4.5文明明施工目標(biāo)標(biāo)場(chǎng)地布局合理、施施工組織有有序，材料料堆碼整齊齊，設(shè)備停停放有序，標(biāo)標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒醒目，環(huán)境境整潔干凈凈，實(shí)現(xiàn)施施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化管理理。創(chuàng)部級(jí)級(jí)文明施工工樣板及安安全標(biāo)準(zhǔn)工工地。1.4.6職業(yè)業(yè)健康安全全目標(biāo)建立健全職業(yè)健健康管理體體系和措施施，從業(yè)人人員上崗健健康體檢合合格率100%%,有毒有害害作診斷培培訓(xùn)合格率率100%，特殊工工種持證上上崗率100%，無(wú)職業(yè)業(yè)病發(fā)生。1.5施工總體體方案1.5.1施工工組織管理理機(jī)構(gòu)本標(biāo)段工程實(shí)行行項(xiàng)目法管管理，中標(biāo)標(biāo)后成立“新建蘭新新鐵路第二二雙線西寧寧至張掖段段站前工程程XX標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部”，全權(quán)代表表我公司負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段段工程的實(shí)實(shí)施、完成成及缺陷整整修。項(xiàng)目目組織管理理執(zhí)行《關(guān)關(guān)于積極倡倡導(dǎo)架子管管理模式的的指導(dǎo)意見(jiàn)見(jiàn)》(鐵建設(shè)[20008]511號(hào)）規(guī)定定，執(zhí)行鐵鐵道部《關(guān)關(guān)于推進(jìn)鐵鐵路建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理理的實(shí)施意意見(jiàn)》(鐵建設(shè)[20009]1554號(hào))規(guī)定，做好好本項(xiàng)目的的標(biāo)準(zhǔn)化管管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程技術(shù)部等8個(gè)職能部(室）及11個(gè)專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)。詳見(jiàn)“表表6-1擬為承包包本工程設(shè)設(shè)立的項(xiàng)目目實(shí)施組織織機(jī)構(gòu)圖”。1.5.2施工工組織管理理方案1.5.2.11施工組織織管理本工程實(shí)行項(xiàng)目目法管理，中中標(biāo)后立即即成立本標(biāo)標(biāo)段工程項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部，實(shí)行項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部直接管理理架子隊(duì)的的管理模式式。為保證管理體系系有效運(yùn)行行，工程技技術(shù)部設(shè)信信息系統(tǒng)管管理中心，采采用自動(dòng)化化的信息管管理和分析析系統(tǒng)，加加快數(shù)據(jù)的的處理速度度、提高信信息管理精精度，為施施工生產(chǎn)提提供保證。按照工程施工管管理程序有有針對(duì)性地地計(jì)劃、組組織、實(shí)施施、檢查、反反饋、糾偏偏、驗(yàn)證、控控制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)PDCA循環(huán)。項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)行目目標(biāo)管理，依依據(jù)建設(shè)單單位對(duì)項(xiàng)目目的特定要要求，制定定明確的控控制目標(biāo)。將將總目標(biāo)分分解，質(zhì)量量目標(biāo)分解解到分項(xiàng)工工程，進(jìn)度度目標(biāo)分解解到周計(jì)劃劃，投資目目標(biāo)分解到到月投資額額。為保目目標(biāo)能夠順順利實(shí)現(xiàn)，制制定相應(yīng)的的制度和措措施，并在在控制中強(qiáng)強(qiáng)調(diào)事前控控制和反饋饋控制，按按照計(jì)劃、跟跟蹤、反饋饋、控制回回視程序，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏偏差，不斷斷調(diào)整計(jì)劃劃以保證目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。項(xiàng)目的的安全管理理提倡把人人的健康放放在首位，杜杜絕一切違違章操作和和事故的發(fā)發(fā)生，保證證施工和人人身安全。1.5.2.22工程項(xiàng)目目標(biāo)準(zhǔn)化施施工管理項(xiàng)目經(jīng)理部成立立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為組長(zhǎng)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化化管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)組，對(duì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理理進(jìn)行監(jiān)督督、檢查、指指導(dǎo)。各工工程隊(duì)成立立以隊(duì)長(zhǎng)為為組長(zhǎng)的準(zhǔn)準(zhǔn)化管理施施工小組，負(fù)負(fù)責(zé)各施工工區(qū)域內(nèi)的的準(zhǔn)化管理理工作，并并結(jié)合實(shí)際際情況制定定準(zhǔn)化管理理管理細(xì)則則。全面實(shí)施“六位位一體”管理，打打造百年不不朽工程，逐逐步完善管管理制度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，建建立結(jié)構(gòu)清清晰的管理理制度體系系，使項(xiàng)目目管理有章章可循。項(xiàng)目經(jīng)理部組織織定期和不不定期檢查查，每季度度組織一次次管段內(nèi)的的標(biāo)準(zhǔn)化管管理情況，并并將檢查結(jié)結(jié)果報(bào)項(xiàng)目目經(jīng)理部，發(fā)發(fā)現(xiàn)管理問(wèn)問(wèn)題及時(shí)下下發(fā)整改通通知書(shū)，限限期整改。1.5.2.33工程項(xiàng)目目信息化管管理按照蘭新鐵路第第二雙線鐵鐵路建設(shè)管管理的規(guī)定定和要求，建建立并使用用蘭新鐵路路第二雙線線鐵路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目管理理信息系統(tǒng)統(tǒng)，配備相相應(yīng)的終端端硬件設(shè)備備，納入建建設(shè)單位統(tǒng)統(tǒng)一接口。指指定有資質(zhì)質(zhì)的專(zhuān)人負(fù)負(fù)責(zé)本單位位信息化系系統(tǒng)的管理理和維護(hù)，接接受建設(shè)單單位的指導(dǎo)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)；；施工中，將將信息系統(tǒng)統(tǒng)納入作業(yè)業(yè)工序管理理。堅(jiān)持“三報(bào)告”制度，即即進(jìn)場(chǎng)報(bào)告告、前期工工作報(bào)告、周周工作報(bào)告告，遵守“三同時(shí)”標(biāo)準(zhǔn)即“同時(shí)建設(shè)設(shè)、同時(shí)開(kāi)開(kāi)通、同時(shí)時(shí)運(yùn)用”，穩(wěn)步推推進(jìn)實(shí)施工工作。通過(guò)信息化管理理系統(tǒng)提交交工程實(shí)施施、管理過(guò)過(guò)程中的相相關(guān)資料，開(kāi)開(kāi)展過(guò)程管管理和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)控制，并并接受監(jiān)理理單位對(duì)信信息系統(tǒng)的的總體協(xié)調(diào)調(diào)管理。1.5.2.44少數(shù)民族族地區(qū)施工工管理建立健全少數(shù)民民族地區(qū)施施工管理體體系及制度度，沿線大大量穿越少少數(shù)民族地地區(qū)，工程程建設(shè)期間間注意熟悉悉少數(shù)民族族地區(qū)民風(fēng)風(fēng)民俗，遵遵循招標(biāo)文文件中有關(guān)“少數(shù)民族族地區(qū)施工工管理要求求”，尊重少少數(shù)民族宗宗教信仰、風(fēng)風(fēng)俗習(xí)慣和和語(yǔ)言文字字，遵守鄉(xiāng)鄉(xiāng)規(guī)民約，正正確處理與與少數(shù)民族族的關(guān)系，做做到平等待待人、和睦睦共處，把把握和諧、平平等、團(tuán)結(jié)結(jié)三要素，構(gòu)構(gòu)建民族路路、和諧路路。1.5.3施工工隊(duì)伍部署署及任務(wù)劃劃分1.5.3.11施工隊(duì)伍伍部署依據(jù)本標(biāo)段工程程項(xiàng)目分布布特點(diǎn)及工工程量，本本著專(zhuān)業(yè)化化施工的原原則，本標(biāo)標(biāo)段擬投入入三電遷改、隧道、橋橋涵、路基基、制梁、架架梁、雙塊式軌軌枕預(yù)制、無(wú)砟道床等11個(gè)工程隊(duì)，承擔(dān)本標(biāo)段工程施工。其中遷改工程隊(duì)1個(gè)，路基工程隊(duì)3個(gè)，橋梁工程隊(duì)2個(gè)，隧道工程隊(duì)1個(gè)，制梁工程隊(duì)1個(gè)，架梁工程隊(duì)1個(gè)，軌枕預(yù)制工程隊(duì)1個(gè)，無(wú)砟道床工程隊(duì)1個(gè)。1.5.3.22任務(wù)劃分分1)遷改工程隊(duì)隊(duì)：駐地設(shè)設(shè)在DK2911+100線路右側(cè)，負(fù)責(zé)責(zé)全標(biāo)段電電力線路、通訊訊線路、臨臨電等遷改改工作。2)路基工程一一隊(duì)：駐地設(shè)在DK2991+1000線路右側(cè)側(cè)，負(fù)責(zé)本本標(biāo)段DK2775+1228(標(biāo)段起點(diǎn)點(diǎn)）至DK2997+0000段的門(mén)源源站站場(chǎng)以以及區(qū)間路路基土石方方、路基附附屬工程及及相關(guān)工程程和改移道道路的施工工任務(wù)。3)路基工程二二隊(duì)：駐地地設(shè)在DK3004+4000線路右側(cè)側(cè)，負(fù)責(zé)本本標(biāo)段DK2997+0000至DK3099+891段的的區(qū)間路基基土石方、路路基附屬工工程及相關(guān)關(guān)工程和改改移道路的的施工任務(wù)務(wù)。4)路基工程三三隊(duì)：駐地地設(shè)在DK3188+000線路右側(cè)側(cè)，負(fù)責(zé)本本標(biāo)段DK3099+891至DK3228+8119(標(biāo)段終點(diǎn)點(diǎn)）段的區(qū)區(qū)間路基土土石方、路路基附屬工工程及相關(guān)關(guān)工程和改改移道路的的施工任務(wù)務(wù)。5)橋涵工程一一隊(duì)：駐地地設(shè)在DK2788+500線路右側(cè)側(cè)300米處，負(fù)責(zé)DK2775+1882(標(biāo)段起點(diǎn)點(diǎn)）至DK3000+5000段的橋梁梁下部、特特殊結(jié)構(gòu)梁梁、橋梁附附屬、涵洞洞工程。管管段內(nèi)主要要橋梁有頭頭塘河大橋橋、大通河河特大橋。6)橋涵工程二二隊(duì)：駐地地設(shè)在DK3200+500線路右側(cè)側(cè)100米處，負(fù)責(zé)DK3000+5000段至DK3228+8119(標(biāo)段終點(diǎn))的橋梁下下部、特殊殊結(jié)構(gòu)梁、橋橋梁附屬、涵涵洞工程。管管段內(nèi)主要要橋梁有大大灣特大橋橋、白水河河特大橋、狼狼洞溝特大大橋、干柴柴灘1#特大橋、干干柴灘2#特大橋、干干柴灘3#特大橋、干干柴灘4#中橋、干干柴灘5#大橋、干干柴灘6#大橋、大大干沙河特特大橋。7)隧道工程隊(duì)隊(duì)：駐地設(shè)設(shè)在DK2755+5000線路右側(cè)側(cè)100米處，負(fù)責(zé)本本標(biāo)段俄博博山隧道((22844m米)的施工任任務(wù)。8)制梁工程隊(duì)隊(duì)：駐地設(shè)在在在DK3066+500線路左側(cè)側(cè)設(shè)門(mén)源制制梁場(chǎng)，負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段段范圍內(nèi)4663孔整孔孔簡(jiǎn)支箱梁梁預(yù)制。9)架梁工程隊(duì)：駐駐地設(shè)在DK3066+500線路左側(cè)側(cè)100米處，負(fù)責(zé)責(zé)本標(biāo)段橋橋梁架設(shè)。10)軌枕預(yù)制工程隊(duì)隊(duì)(門(mén)源軌枕枕場(chǎng))：駐地設(shè)在在DK2888+4000處，負(fù)責(zé)DK2240+4430至DK3228+8119段軌枕枕預(yù)制。11)無(wú)砟道床工程隊(duì)隊(duì)：駐地設(shè)設(shè)在DK2288+4400門(mén)源源軌枕場(chǎng)，負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段段無(wú)砟道床床的鋪設(shè)及及軌道精調(diào)調(diào)任務(wù)。1.5.4施工工總體安排排本標(biāo)段共投入遷遷改、路基基、橋梁、隧道、制梁梁、架梁、雙塊式軌枕預(yù)制、無(wú)砟道床等專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)11個(gè)，承擔(dān)本標(biāo)段工程施工。根據(jù)工期緊、施工管段長(zhǎng)，管理跨度大、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，在工程施工準(zhǔn)備結(jié)束完成以后，本著滿(mǎn)足架梁和無(wú)砟道床順利進(jìn)行的要求，分區(qū)段同時(shí)展開(kāi)施工。1.5.4.11路基工程程結(jié)合本標(biāo)段路基基工程特點(diǎn)點(diǎn)、氣象情情況及工期期要求，根根據(jù)工點(diǎn)工工程量、難難易程度、土土石方調(diào)配配設(shè)計(jì)排定定路基工程程施工順序序。先施工箱梁梁運(yùn)架通道道、路塹挖挖方段及隧隧道進(jìn)出口口地段路基基工程。松軟地基地地段及高路堤和和路基填筑筑試驗(yàn)段盡盡早開(kāi)工。不不良地質(zhì)地地段地基處處理先開(kāi)工工，為保證證該段路基基有足夠的的沉降時(shí)間間做好準(zhǔn)備備。路基土石方施工工。先分段、分分片進(jìn)行地地基加固處處理施工，再組織土石方開(kāi)挖、填筑平行作業(yè)。路基排水與基底處理同步進(jìn)行，采取永臨結(jié)合的方式，確保路基施工排水通暢。過(guò)渡段在構(gòu)筑物施工完成后立即進(jìn)行，留足沉降觀測(cè)期?？傮w施工組織順順序?yàn)椋菏┦┕?zhǔn)備→清表和地地基處理→路堤擋土土墻施工→基床以下下路堤和基基床底層填填筑→堆載預(yù)壓壓→基床表層層級(jí)配碎石石填筑→路基相關(guān)關(guān)工程(接觸網(wǎng)立立柱基礎(chǔ)、電電纜槽等）施施工→整理驗(yàn)收收。1.5.4.22橋梁下部部、特殊結(jié)結(jié)構(gòu)梁及涵涵洞工程根據(jù)制架梁?jiǎn)卧蜔o(wú)砟道道床鋪設(shè)單單元分區(qū)段段流水作業(yè)業(yè)組織施工工，特殊結(jié)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆澆梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)盡早組組織施工。對(duì)于架梁通道上上的橋梁優(yōu)優(yōu)先安排施施工，確保保箱梁運(yùn)架架通道的暢暢通。作業(yè)周期較易控控制的一般般結(jié)構(gòu)橋梁梁基礎(chǔ)和墩墩身工程，根根據(jù)各施工工單元內(nèi)架架梁的先后后次序和工工期要求，采采用多作業(yè)業(yè)面平行流流水方式組組織樁基、承承臺(tái)和墩身身的施工。先先架方向先先期開(kāi)工。橋面系按架梁區(qū)區(qū)段分單元元施工。由由于受到無(wú)無(wú)砟道床工工期和運(yùn)架架梁作業(yè)空空間的制約約，在保證證架梁工效效的情況下下，橋面系系遮板、電電纜槽、排排水管、防防撞墻及外外側(cè)防水層層、接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱基礎(chǔ)礎(chǔ)等，利用用運(yùn)架梁間間隙，緊跟跟架梁進(jìn)行行流水作業(yè)業(yè)。一個(gè)方方向架梁完完成后，開(kāi)開(kāi)始施工防防撞墻內(nèi)側(cè)側(cè)的防水層層、保護(hù)層層和伸縮縫縫；無(wú)砟道道床完成后后開(kāi)始防護(hù)護(hù)柵欄；四四電鋪設(shè)電電纜后，安安裝電纜槽槽蓋板。涵洞及橋臺(tái)早施施工，以利利于路基填填筑施工，保證過(guò)渡段路基質(zhì)量，滿(mǎn)足架梁工期要求。DK306+500～DK275+182段涵洞由張掖端向西寧方向順序施工形成流水作業(yè)，DK306+590～DK328+819段涵洞由西寧端向張掖方向順序施工形成流水作業(yè)。1.5.4.33橋梁預(yù)制制本標(biāo)段共設(shè)制梁梁場(chǎng)1處，設(shè)置1個(gè)橋梁預(yù)預(yù)制施工隊(duì)隊(duì)。在DK306+5500線路右側(cè)側(cè)設(shè)門(mén)源制制梁場(chǎng)，負(fù)負(fù)責(zé)(DK2777+870～DK3288+869)范圍內(nèi)463孔整孔簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁預(yù)預(yù)制。制梁梁場(chǎng)在開(kāi)工工后即開(kāi)始始建設(shè)，制制梁滿(mǎn)足架架設(shè)的工期期要求和任任務(wù)數(shù)量。制制梁臺(tái)座采采用擴(kuò)大基基礎(chǔ)；存梁梁臺(tái)座采用用樁基礎(chǔ)加加固。制梁梁場(chǎng)平面布布置采用路路基便線上上橋方案。為確保箱梁預(yù)制制速度，投投入足夠資資源，合理理布局，積積極準(zhǔn)備，按按時(shí)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制梁施施工。制梁梁場(chǎng)按大平平行，小流流水的方式式組織施工工。加強(qiáng)施施工過(guò)程控控制，合理理組織，力力求均衡生生產(chǎn)。施工工過(guò)程中加加強(qiáng)與建設(shè)設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、架架梁?jiǎn)挝粶蠝贤▍f(xié)調(diào)，加加強(qiáng)施工過(guò)過(guò)程中各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)調(diào)配合，減減少相互干干擾。實(shí)行行全面質(zhì)量量管理，以以確保工期期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。制梁場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立立的按計(jì)劃劃開(kāi)工，先先期進(jìn)行三三通一平、地地基處理、設(shè)設(shè)備安裝調(diào)調(diào)試、模板板試拼等工工作。并適適時(shí)進(jìn)行箱箱梁試制。試試制的箱梁梁經(jīng)型式檢檢驗(yàn)、試驗(yàn)驗(yàn)并取得生生產(chǎn)許可證證后進(jìn)行批批量生產(chǎn)。1.5.4.44橋梁架設(shè)設(shè)為確保安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、按期期完成本標(biāo)標(biāo)段工程。中標(biāo)后，調(diào)調(diào)集具有同同類(lèi)工程施施工業(yè)績(jī)、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的的專(zhuān)業(yè)施工工隊(duì)伍，按按本標(biāo)段的的工程項(xiàng)目目及專(zhuān)業(yè)需需要組建架架梁工程隊(duì)隊(duì)，兩套運(yùn)運(yùn)架設(shè)備同同時(shí)向兩個(gè)個(gè)方向架設(shè)設(shè)，其中第一一架橋機(jī)組組共架設(shè)171孔整孔箱箱梁，第二二架橋機(jī)組組共架設(shè)292孔整孔箱箱梁。各作業(yè)組按承擔(dān)擔(dān)的工程項(xiàng)項(xiàng)目及專(zhuān)業(yè)業(yè)，劃分施施工生產(chǎn)任任務(wù)和管轄轄范圍，相相互之間團(tuán)團(tuán)結(jié)協(xié)作，密密切配合，共共同完成本本標(biāo)段全部部工程的施施工和缺陷陷修復(fù)工作作。架梁工程隊(duì)，配配備勞力2240人(按兩班配配置），承擔(dān)本標(biāo)標(biāo)段整孔箱箱梁的架設(shè)設(shè)作業(yè)，負(fù)負(fù)責(zé)施工設(shè)設(shè)備的日常常維護(hù)和保保養(yǎng)。根據(jù)據(jù)本標(biāo)段的的工程任務(wù)務(wù)，結(jié)合架架梁工期安安排，本工工程擬投入入兩套900t運(yùn)架設(shè)備備進(jìn)行全標(biāo)標(biāo)段簡(jiǎn)支箱箱梁的架設(shè)設(shè)。第一架橋機(jī)組，采采用運(yùn)架分分離式900t架橋機(jī)架架設(shè)西張段段DK2775+1882—DK2885+0000范圍內(nèi)171孔整孔箱箱梁。架梁梁順序?yàn)椋海菏紫扔砷T(mén)門(mén)源制梁場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)梁梁，架設(shè)大大通河特大大橋西寧方方向171孔整孔箱箱梁，完成成后架橋機(jī)機(jī)解體退場(chǎng)場(chǎng)。第二架橋機(jī)組，采采用運(yùn)架分分離式900t架橋機(jī)架架設(shè)西張段段DK2885+0000—DK3228+8119范圍內(nèi)292孔整孔箱箱梁。由門(mén)門(mén)源制梁場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)梁梁，張掖方方向架設(shè)大大灣特大橋橋、白水河河特大橋、狼狼洞溝特大大橋、干柴柴灘1#特大橋、干干柴灘2#特大橋、干干柴灘3#特大橋、干干柴灘5#大橋、干干柴灘6#大橋、大大干沙河特特大橋共292孔整孔箱箱梁。完成成后架橋機(jī)機(jī)解體退場(chǎng)場(chǎng)。1.5.4.55隧道工程程結(jié)合本標(biāo)段隧道道工程特點(diǎn)點(diǎn)、工點(diǎn)工工程量及工工期要求，由由1個(gè)專(zhuān)業(yè)工程程隊(duì)分2個(gè)工作面面同時(shí)施工工。一作業(yè)業(yè)面負(fù)責(zé)承承擔(dān)俄博山山隧道進(jìn)口DK2775+5886～DK2777+0666施工任務(wù)務(wù)，承建長(zhǎng)長(zhǎng)度14880m，二二作業(yè)面負(fù)負(fù)責(zé)承擔(dān)俄俄博山隧道道出口DK2777+0666～DK2777+8770施工任務(wù)務(wù)，承建長(zhǎng)長(zhǎng)度8044m。隧道穿越淺埋段段、膨脹巖巖等不良地地層，施工工中把超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)納入施工工工序，建建立以地質(zhì)質(zhì)工作為先先導(dǎo)、以量量測(cè)為依據(jù)據(jù)的信息化化施工管理理體系，根根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)結(jié)果，制定定可靠的處處理方案和和技術(shù)措施施，發(fā)現(xiàn)圍圍巖級(jí)別與與地下水狀狀態(tài)及設(shè)計(jì)計(jì)不符時(shí)，及及時(shí)提出設(shè)設(shè)計(jì)變更，確確保施工安安全和不留留隱患。施工時(shí)選用以多多功能鑿巖巖臺(tái)架、裝裝載機(jī)、襯襯砌模板臺(tái)臺(tái)車(chē)、仰拱拱棧橋、重重載運(yùn)輸車(chē)車(chē)等大型機(jī)機(jī)械設(shè)備配配套，組成成鉆爆、裝裝運(yùn)、超前前支護(hù)、噴噴錨支護(hù)、襯襯砌等機(jī)械械化作業(yè)線線的有機(jī)配配合，嚴(yán)格格機(jī)械設(shè)備備管、用、養(yǎng)養(yǎng)、修制度度，科學(xué)管管理，達(dá)到到快速施工工的目的。四四條施工主主要機(jī)械化化作業(yè)線設(shè)設(shè)備配套為為：鉆爆作業(yè)線：隧隧道開(kāi)挖采采用鑿巖臺(tái)臺(tái)車(chē)，光面面爆破，軟軟弱圍巖段段采用機(jī)械械配合人工工開(kāi)挖或人人工持風(fēng)鎬鎬開(kāi)挖。裝運(yùn)作業(yè)線：出出砟采用無(wú)軌軌運(yùn)輸，挖挖掘機(jī)配合合裝載機(jī)裝裝砟，自卸汽汽車(chē)運(yùn)砟。噴錨作業(yè)線：噴噴混凝土采采用濕噴機(jī)機(jī)濕噴混凝凝土工藝，錨錨桿采用風(fēng)風(fēng)鉆或臺(tái)車(chē)車(chē)鉆孔，人人工安裝錨錨桿、鋼架架和鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，注漿機(jī)機(jī)灌漿或注注漿。襯砌作業(yè)線：仰仰拱采取仰仰拱棧橋全全幅超前施施工方案，防防水板利用用多功能臺(tái)臺(tái)架進(jìn)行無(wú)無(wú)釘鋪設(shè)，襯襯砌采用液液壓模板臺(tái)臺(tái)車(chē)襯砌，自自動(dòng)計(jì)量混混凝土拌和和站生產(chǎn)混混凝土，混混凝土運(yùn)輸輸車(chē)運(yùn)送，泵泵送混凝土土入模進(jìn)行行襯砌作業(yè)業(yè)，插入式式振搗器振振搗。隧道開(kāi)挖方法::洞門(mén)、明明洞段采用用明挖法；；V級(jí)圍巖深深埋段采用用三臺(tái)階七七步法、CRD法施工；Ⅳ級(jí)圍巖弧形形導(dǎo)坑預(yù)留留核心土法法施工；Ⅲ級(jí)圍巖采采用短臺(tái)階階法施工。附屬洞室與洞身身同步進(jìn)行行施工。隧道通風(fēng)選用軸軸流式通風(fēng)風(fēng)機(jī)，采用用壓入式通通風(fēng)，施工工通風(fēng)和排排水安排專(zhuān)專(zhuān)職人員進(jìn)進(jìn)行管理。隧道順坡施工采采用自然排排水，反坡坡施工采用用機(jī)械排水水，洞外設(shè)設(shè)污水處理理池，經(jīng)過(guò)過(guò)凈化處理理達(dá)標(biāo)后排排放。1.5.4.66雙塊式無(wú)砟砟道床工程程本標(biāo)段雙塊式無(wú)無(wú)砟道床軌軌枕采用預(yù)預(yù)制工廠化化、工藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、隊(duì)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化化、測(cè)量精精準(zhǔn)化的原原則組織施施工。雙塊塊式軌枕采采用廠內(nèi)集集中預(yù)制，并考慮適當(dāng)當(dāng)?shù)膸?kù)存以以保證無(wú)砟砟道床鋪設(shè)設(shè)的連續(xù)進(jìn)進(jìn)行。橋梁架設(shè)及現(xiàn)澆澆地段按架架梁區(qū)段的的先后順序序以及橋梁梁的現(xiàn)澆先先后順序，在在橋梁施工工完成經(jīng)評(píng)評(píng)估合格后后展開(kāi)施工工；隧道內(nèi)內(nèi)的施工應(yīng)應(yīng)在隧道主主體工程((包括隧道道鋪底、仰仰拱及填充充）完成后后經(jīng)評(píng)估合合格后展開(kāi)開(kāi)施工；路路基段無(wú)砟砟道床道床床鋪設(shè)順序序按照路基基施工安排排的先后順順序，在路路基施工完完成經(jīng)評(píng)估估合格后進(jìn)進(jìn)行施工。無(wú)砟道床的鋪設(shè)設(shè)采用國(guó)內(nèi)內(nèi)先進(jìn)、成成熟的無(wú)砟砟道床的鋪鋪設(shè)的施工工方法，利利用先進(jìn)的的測(cè)量設(shè)備備保證軌道道道床的精精度和施工工進(jìn)度。軌枕鋪設(shè)前，采采用專(zhuān)用平平車(chē)運(yùn)往工工點(diǎn)臨時(shí)存存放或直接接堆放在待待鋪區(qū)。堆堆放時(shí)，每每層軌枕間間設(shè)置墊木木進(jìn)行層間間分隔和緩緩沖。為達(dá)到設(shè)計(jì)的施施工進(jìn)度，本本標(biāo)段擬投投入4套無(wú)砟道床床鋪設(shè)設(shè)備備，分6個(gè)作業(yè)面面進(jìn)行施工工作業(yè)，平平行組織現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，在在每個(gè)區(qū)段段上，各種種作業(yè)流水水進(jìn)行。1.5.5臨時(shí)時(shí)設(shè)施布置置方案1.5.5.11施工場(chǎng)地地施工場(chǎng)地按“方方便施工、便便于管理、少少占地、環(huán)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)濟(jì)”的原則進(jìn)進(jìn)行布置，在在滿(mǎn)足施工工的條件下下，做到文文明施工和和環(huán)境保護(hù)護(hù)達(dá)標(biāo)。場(chǎng)地布置時(shí)，空空壓機(jī)房、拌拌合站、砂砂石料場(chǎng)盡盡量遠(yuǎn)離村村莊或采取取防噪防塵塵措施，避避免噪聲、揚(yáng)揚(yáng)塵擾民。場(chǎng)場(chǎng)地主要設(shè)設(shè)置空壓機(jī)機(jī)房、發(fā)電電機(jī)房、變變壓器房、配配電房，機(jī)機(jī)具停放場(chǎng)場(chǎng)地，砂石石料堆放場(chǎng)場(chǎng)地、攪拌拌站，鋼材材加工及存存放場(chǎng)地，整整修場(chǎng)地等等設(shè)施。施工場(chǎng)地在征地地遷改及臨時(shí)時(shí)便道完成成后，即予予以平整，平平整時(shí)盡量量以路肩標(biāo)標(biāo)高控制場(chǎng)場(chǎng)地平面高高度，并在在靠溝側(cè)砌砌筑防護(hù)及及排水設(shè)施施，場(chǎng)地施施工完成后后，布置生生產(chǎn)、生活活房屋或在在工點(diǎn)附近近地勢(shì)較緩緩的安全區(qū)區(qū)域布設(shè)生生產(chǎn)、生活活房屋。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部設(shè)置在DDK2800+0000右側(cè)門(mén)源回族自自治縣城，對(duì)全標(biāo)段段實(shí)施管理理。1.5.5.22汽車(chē)運(yùn)輸輸便道、便便(棧）橋施工便道利用地地形，走向向合理，運(yùn)運(yùn)距短捷，線線路平順，工工程簡(jiǎn)單，造造價(jià)低廉；；盡可能靠靠近線路及及施工用料料地點(diǎn)。DK275+1182-DDK2755+6000區(qū)段由于于地形限制制采用從既既有路引入入到施工場(chǎng)場(chǎng)地。DK277+8850-DDK3288+8199區(qū)段設(shè)置置貫通的施施工便道。貫貫通便道沿沿路基一側(cè)側(cè)征地范圍圍內(nèi)設(shè)置，以以減少租地地。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：干線線按雙車(chē)道道，支線按按單車(chē)道設(shè)設(shè)計(jì)，雙車(chē)車(chē)道路基面面設(shè)計(jì)6..5m寬，橫橫向雙側(cè)排排水，橫坡坡4%；單車(chē)道道路面寬33.5m，考考慮2000m設(shè)錯(cuò)車(chē)車(chē)道(路面寬5..5m）；；路面采用用泥結(jié)155cm碎石石鋪面，并并保證排水水通暢。便道跨越大通河河設(shè)置貫通通施工便橋橋及便道跨跨河流域，施工便橋設(shè)在線路左側(cè)，下部采用片石砼和鋼管樁基礎(chǔ)，梁部采用貝雷片組合鋼梁，橋面寬度4m。便橋具體設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行優(yōu)化。本標(biāo)段便道設(shè)置置53.444km，施工工便橋6110m。1.5.5.33生產(chǎn)、生生活房屋施工駐地在征地地拆遷尚未未解決之前前，有條件件時(shí)租賃房房屋建設(shè)駐駐地，在征征地拆遷解解決后，平平整場(chǎng)地，進(jìn)進(jìn)行臨時(shí)工工程建設(shè)。各各工程隊(duì)((場(chǎng)）施工工場(chǎng)地設(shè)生生產(chǎn)區(qū)和駐駐地辦公生生活區(qū)。駐駐地辦公生生活區(qū)設(shè)辦辦公室、職職工宿舍、職職工食堂、浴浴室、廁所所等辦公生生活設(shè)施；；生產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)配電房、發(fā)發(fā)電房、鋼鋼筋加工車(chē)車(chē)間、木工工車(chē)間、材材料存放房房屋等生產(chǎn)產(chǎn)房屋。生生活辦公房房屋采用彩彩鋼板式或或活動(dòng)板房房結(jié)構(gòu)。生生產(chǎn)房屋采采用磚混、磚磚瓦結(jié)構(gòu)。所所有房屋建建設(shè)滿(mǎn)足防防風(fēng)等級(jí)建建設(shè)要求，生生活區(qū)統(tǒng)一一規(guī)劃、集集中布置，營(yíng)營(yíng)區(qū)周?chē)O(shè)設(shè)圍護(hù)，圍圍護(hù)采用鐵鐵絲網(wǎng)或波波紋板，涂涂以明顯色色彩。1.5.5.44混凝土集集中拌和站站綜合橋涵下部及及特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)梁、隧道道、路基以以及無(wú)砟道道床等工程程混凝土用用量，本標(biāo)標(biāo)段設(shè)置混混凝土拌合合站5座,其設(shè)置位位置及供應(yīng)應(yīng)范圍如下下：1#拌和站：設(shè)在DDK2755+4500右側(cè)3000m，主要供應(yīng)DK2775+1882-DK2777+8770段頭塘河大大橋、俄博山隧隧道進(jìn)口段段工程混凝凝土。2#拌和站：設(shè)在DDK2788+500右側(cè)200mm，主要供應(yīng)DK2277+8870-DK2284+1288段大通河河特大橋、俄博山山隧道出口段、56m節(jié)段段箱梁預(yù)制制工程混凝凝土。3#拌和站：設(shè)在DDK3000+000右側(cè)1000m，主要供應(yīng)DK2284+1288-DK3309+891段無(wú)砟道床床、涵洞、路基基附屬工程程混凝土。4#拌和站:設(shè)設(shè)在DK315+000左側(cè)1000m，主要供應(yīng)DK3309+891-DK3317+500段大大灣特大橋橋、白水河河特大橋、狼洞溝特大橋工程混凝土。5#拌和站：設(shè)在DDK325+000右側(cè)1000m，主要供應(yīng)DK3177+500--DK3328+819段干柴灘1#特大橋、干干柴灘2#特大橋、干干柴灘3#特大橋、干干柴灘4#中橋、干柴柴灘5#大橋、干干柴灘6#大橋、大大干沙河特特大橋工程程混凝土。無(wú)砟道床、涵洞洞工程、路基附附屬及相關(guān)關(guān)工程所用砼砼利用就近近的混凝土土攪拌站，不不單獨(dú)設(shè)站站。1.5.5.55填料集中中拌和站本標(biāo)段共設(shè)三個(gè)個(gè)AB組填料拌拌合站，設(shè)設(shè)置位置如如下：1)DK2911+100右側(cè)設(shè)設(shè)置一座級(jí)級(jí)配碎石拌拌合站，供供料范圍DK2775+1228～DK2997+0000段AB組填料的拌拌合。2)DK3044+400右側(cè)設(shè)置置一座級(jí)配配碎石拌合合站，供料料范圍DK2997+0000～DK3111+9229段AB組填料的拌拌合。3)DK3188+000右側(cè)設(shè)置一一座級(jí)配碎碎石拌合站站，供料范范圍311++929～DK3228+8119段AB組填料的拌拌合。1.5.5.66瀝青砼拌拌和站DK304+4400右側(cè)設(shè)設(shè)置一處瀝瀝青砼拌合合站，供應(yīng)應(yīng)全標(biāo)段的的瀝青砼。1.5.5.77制梁場(chǎng)門(mén)源制梁場(chǎng)占地地145畝，制梁梁臺(tái)座采用用橫列式11-2-11布置，設(shè)設(shè)置整孔箱箱梁制梁臺(tái)臺(tái)座10座，其中1座為32mm和24m整孔孔箱梁共用用制梁臺(tái)座座。梁場(chǎng)月月最大生產(chǎn)產(chǎn)能力:生產(chǎn)整孔孔箱梁50孔。梁場(chǎng)設(shè)設(shè)置整孔箱箱梁存梁臺(tái)臺(tái)座70座，采用用雙層存梁梁，可存梁梁140孔。箱梁梁場(chǎng)內(nèi)采用用900t搬運(yùn)梁機(jī)機(jī)移運(yùn)，便便線方式上上橋。制梁場(chǎng)分為生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)和辦公公生活區(qū)。生生產(chǎn)區(qū)面積積933000m2，其中制制梁區(qū)及配配套設(shè)施3389000m2，存梁區(qū)區(qū)544000m2。生產(chǎn)區(qū)區(qū)內(nèi)設(shè)混凝凝土攪拌站站、搬運(yùn)梁梁機(jī)、蒸汽汽鍋爐、龍龍門(mén)吊、制制梁臺(tái)座、存存梁臺(tái)座、靜靜載試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)座、工地地試驗(yàn)室、水水泥庫(kù)、鋼鋼筋加工車(chē)車(chē)間、機(jī)加加工車(chē)間等等生產(chǎn)設(shè)施施。辦公生生活區(qū)面積積35000m2，內(nèi)設(shè)辦辦公室、宿宿舍、食堂堂、浴室等等生活設(shè)施施。附“門(mén)源制梁梁場(chǎng)平面布布置圖”。制梁臺(tái)座擬采用用擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)，進(jìn)場(chǎng)后后根據(jù)地質(zhì)質(zhì)勘探結(jié)果果，按照經(jīng)經(jīng)濟(jì)可行、安安全高效的的原則，調(diào)調(diào)整基底處處理方案?；滋幚硗瓿珊蠛?，采取防防水措施，在在基礎(chǔ)周?chē)鷩O(shè)排水坡坡，保證基基礎(chǔ)周?chē)排潘畷惩?，同同時(shí)鋪設(shè)灰灰土面層，壓壓實(shí)系數(shù)不不小于0.95。對(duì)辦公、生活區(qū)區(qū)、鋼材存存放庫(kù)鋪裝裝混凝土六六棱塊。制制梁生產(chǎn)區(qū)區(qū)、加工車(chē)車(chē)間、混凝凝土拌合區(qū)區(qū)、預(yù)制構(gòu)構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)區(qū)和存梁區(qū)區(qū)、砂石料料場(chǎng)、水泥泥庫(kù)和場(chǎng)內(nèi)內(nèi)道路采用用20cmm厚的C20混凝土進(jìn)進(jìn)行硬化處處理。1.5.5.88雙塊式軌軌枕預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)1)總體布置原原則軌枕場(chǎng)用地按“方便施工工、便于管管理、少占占地、環(huán)保保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)進(jìn)行布置，在在滿(mǎn)足施工工的條件下下，做到文文明施工和和環(huán)境保護(hù)護(hù)達(dá)標(biāo)。軌枕場(chǎng)總占地449.2畝，建在在里程DKK288++400附附近，由生生產(chǎn)區(qū)、存存枕區(qū)和辦辦公生活區(qū)區(qū)三部分組組成。2)施工道路軌枕場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)置主干道一條條，方便物物流運(yùn)輸。存存枕區(qū)設(shè)置置運(yùn)枕通道道，方便叉叉車(chē)通過(guò)及及軌枕存放放。3)施工及生活活用電軌枕場(chǎng)施工用電電將引進(jìn)專(zhuān)專(zhuān)線，根據(jù)據(jù)實(shí)際用電電量，軌枕枕場(chǎng)內(nèi)設(shè)一一臺(tái)800KVA和一臺(tái)10000KVA變壓器，滿(mǎn)滿(mǎn)足軌枕場(chǎng)場(chǎng)施工用電電。4)施工及生活活用水軌枕場(chǎng)在場(chǎng)內(nèi)打打井取水，并并設(shè)置一臺(tái)臺(tái)無(wú)塔供水水器，通過(guò)過(guò)加壓方式式流向各用用水處，水水量及水質(zhì)質(zhì)滿(mǎn)足工程程和生活的的需要。5)生活、辦公公及生產(chǎn)房房屋軌枕場(chǎng)內(nèi)設(shè)生活活、辦公區(qū)區(qū)，占地11760mm2。以辦公公為主，供供主要管理理人員和技技術(shù)人員居居住，其他他人員居住住在場(chǎng)附近近租用民房房中，滿(mǎn)足足生活和辦辦公需要，場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)生活辦辦公房屋采采用彩鋼板板活動(dòng)房，實(shí)實(shí)驗(yàn)室、料料庫(kù)設(shè)在生生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，采采用彩鋼板板活動(dòng)房，軌軌枕生產(chǎn)和和鋼筋加工工車(chē)間采用用鋼結(jié)構(gòu)車(chē)車(chē)間，砂石石料棚、攪攪拌站和油油庫(kù)等搭設(shè)設(shè)鋼架彩瓦瓦棚。6)生產(chǎn)區(qū)軌枕生產(chǎn)區(qū)占地地109444m2。軌枕場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)區(qū)區(qū)主要包括括鋼筋加工工車(chē)間、軌軌枕生產(chǎn)車(chē)車(chē)間、軌枕枕養(yǎng)護(hù)車(chē)間間、攪拌站站、原材料料儲(chǔ)存場(chǎng)地地、鍋爐房房和油庫(kù)等等。鋼筋加加工車(chē)間主主要生產(chǎn)桁桁架鋼筋和和箍筋，包包含設(shè)備有有鋼筋冷軋軋生產(chǎn)線、鋼鋼筋桁架成成型機(jī)和數(shù)數(shù)控鋼筋彎彎曲機(jī)；軌軌枕生產(chǎn)車(chē)車(chē)間主要生生產(chǎn)成品軌軌枕，設(shè)備備為專(zhuān)用軌軌枕生產(chǎn)線線；軌枕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)車(chē)間為為軌枕脫模模后三天養(yǎng)養(yǎng)護(hù)提供條條件，保證證在寒冷氣氣象條件下下軌枕強(qiáng)度度的形成。鍋爐房?jī)?nèi)設(shè)2t蒸汽鍋爐，主要供軌枕生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)蒸養(yǎng)通道使用。7)軌枕存放區(qū)區(qū)軌枕存放區(qū)占地地184000m2,軌枕存放放區(qū)主要存存放成品軌軌枕，設(shè)照照明系統(tǒng)，原原地面壓實(shí)實(shí)后鋪碎石石，然后石石粉找平，最最后壓實(shí)，滿(mǎn)滿(mǎn)足軌枕存存放要求。8)混凝土生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)軌枕場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)一套強(qiáng)制制式混凝土土攪拌機(jī)，包包括3個(gè)100tt水泥罐和和自動(dòng)配料料機(jī)，安裝裝冷水機(jī)組組及加熱裝裝置，以滿(mǎn)滿(mǎn)足各種天天氣混凝土土入模溫度度的要求，為為軌枕場(chǎng)內(nèi)內(nèi)軌枕預(yù)制制提供所需需混凝土。9)砂石料場(chǎng)軌枕場(chǎng)內(nèi)設(shè)砂石石料棚，可可供約10天的軌枕枕預(yù)制所需需混凝土的的原材料，并并安裝洗石石機(jī)，料棚棚為鋼架復(fù)復(fù)合彩鋼瓦瓦，內(nèi)設(shè)供供暖裝置，保保證冬季施施工。10)消防設(shè)施施根據(jù)消防要求，在在辦公區(qū)、生生活區(qū)、材材料庫(kù)、油油庫(kù)等地按按規(guī)定配備備足夠數(shù)量量的手持滅滅火器、防防火砂等,并定期檢檢查。11)污水處理設(shè)設(shè)施在場(chǎng)外設(shè)廢水沉沉淀池，廢廢水經(jīng)過(guò)凈凈化處理達(dá)達(dá)到規(guī)定后后進(jìn)行排放放。附“新建蘭新鐵路第第二雙線西西寧至張掖掖段LSX--6標(biāo)軌枕預(yù)制制場(chǎng)平面布布置圖”。1.5.5.99火工品倉(cāng)庫(kù)綜合本標(biāo)段隧道道工程數(shù)量量情況，在在距隧道進(jìn)進(jìn)口DK2755+5000左側(cè)3000m處設(shè)置火工工品倉(cāng)庫(kù)?；鸹鸸て穫}(cāng)庫(kù)庫(kù)周?chē)?24cm磚磚墻封閉,高度不低低于2.55m。采用用水泥硬化化地面，同同時(shí)做好地地面防潮設(shè)設(shè)施。圍墻墻外圍1..5m設(shè)鐵鐵絲網(wǎng)防護(hù)護(hù)，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)大門(mén)，掛掛警示標(biāo)志志，設(shè)專(zhuān)人人看護(hù)。庫(kù)庫(kù)院內(nèi)架設(shè)設(shè)避雷針并并且放置防防火設(shè)備。炸炸藥和雷管管分庫(kù)設(shè)置置，距離不不小于30米?？词胤糠吭O(shè)在庫(kù)外外，看守房房位置和高高度以能觀觀望全庫(kù)和周周?chē)闆r為為準(zhǔn)。1.5.5.110施工用電電施工用電采用“T”接臨時(shí)電力供供電為主、自自發(fā)電為輔輔的方案。根根據(jù)本標(biāo)段段工程的分分布情況，特特大橋、大大橋及隧道道工點(diǎn)、混混凝土拌合合站、A、B組填料拌和站站施工用電電由臨時(shí)電電力線路“T”接引入。部分分區(qū)域距地方方電網(wǎng)較近近，施工用用電可就近近引入。各各集中拌和和站及重點(diǎn)點(diǎn)工點(diǎn)設(shè)置置發(fā)電機(jī)，供供施工初期期及應(yīng)急使使用。用電電量小的部部分路基、小小橋涵工點(diǎn)點(diǎn)采用當(dāng)?shù)氐剞r(nóng)機(jī)電或或自發(fā)電。1.5.5.111施工用水水本標(biāo)段大部分地地區(qū)水資源源較為豐富富，采用鋪鋪設(shè)供水管管道和修建建儲(chǔ)水池存存儲(chǔ)，以滿(mǎn)滿(mǎn)足生產(chǎn)生生活用水。生生活用水取取用地表、地地下水，經(jīng)經(jīng)化驗(yàn)符合合人飲用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的，設(shè)設(shè)凈化裝置置凈化、消消毒后方可可飲用。1.5.5.112施工通訊訊本標(biāo)段施工通訊訊主要為安安裝程控電電話及移動(dòng)動(dòng)通訊電話話，施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)輔以無(wú)無(wú)線報(bào)話機(jī)機(jī)通訊，建建立計(jì)算機(jī)機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連接，滿(mǎn)滿(mǎn)足施工指指揮協(xié)調(diào)及及對(duì)外聯(lián)絡(luò)絡(luò)需要。1.5.5.113生產(chǎn)、生生活排污及及垃圾處理理和環(huán)境保保護(hù)設(shè)施1)生產(chǎn)污水和和生活區(qū)四四周設(shè)通暢暢的排水系系統(tǒng)，污水水集中進(jìn)行行處理排放放，生產(chǎn)、生生活區(qū)修建建污水處理理池，達(dá)到到國(guó)家排放放標(biāo)準(zhǔn)后排排放。生產(chǎn)產(chǎn)生活垃圾圾分類(lèi)集中中存放，定定點(diǎn)、定期期運(yùn)至垃圾圾場(chǎng)。2)棄土場(chǎng)、棄棄砟場(chǎng)四周設(shè)設(shè)漿砌片石石擋墻，施施工結(jié)束后后進(jìn)行復(fù)耕耕、綠化。3)工地廁所采采用水沖式式廁所，廁廁所旁邊設(shè)設(shè)化糞池，糞糞便污水通通過(guò)化糞池池處理后排排入污水管管道；4)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)專(zhuān)專(zhuān)用排污管管道，生產(chǎn)產(chǎn)和生活污污水均通過(guò)過(guò)污水管道道進(jìn)行集中中處理后進(jìn)進(jìn)行排放；；5)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行硬化化和綠化處處理，沒(méi)有有條件的要要及時(shí)灑水水，減少揚(yáng)揚(yáng)塵污染；；6)在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)適當(dāng)位置置設(shè)固定的的垃圾池，生生產(chǎn)、生活活垃圾分類(lèi)類(lèi)集中堆放放，做到日日產(chǎn)日清。1.5.6施工工總平面布布置詳見(jiàn)：“表6--6施工總平平面圖”。1.5.7施工工組織措施施1.5.7.11施工準(zhǔn)備備階段由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)組織相關(guān)關(guān)部門(mén)及工工程隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)人，成立立有關(guān)工期期、質(zhì)量、安安全、環(huán)保保、文明施施工及技術(shù)術(shù)管理、勞勞力調(diào)配、設(shè)設(shè)備調(diào)配、材材料采購(gòu)供供應(yīng)、運(yùn)輸輸?shù)冉M織管管理機(jī)構(gòu)，制制定工期、質(zhì)質(zhì)量、安全全、環(huán)保、文文明施工管管理制度及及措施，作作好人員、設(shè)設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)組織工作作。由項(xiàng)目目總工程師師組織相關(guān)關(guān)技術(shù)人員員，作好技技術(shù)準(zhǔn)備及及補(bǔ)充地質(zhì)質(zhì)勘察、圖圖紙審核及及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)對(duì)、交接樁樁復(fù)測(cè)工作作；做好材材料試驗(yàn)、設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢檢驗(yàn)等工作作；做好施施工場(chǎng)地規(guī)規(guī)劃、臨時(shí)時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)與施工，編編制實(shí)施性性施工組織織設(shè)計(jì)及重重點(diǎn)工程施施工方案。組織專(zhuān)職專(zhuān)業(yè)人人員,作好與地地方政府、建建設(shè)單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、遷改項(xiàng)目產(chǎn)權(quán)單位的配合工作，及時(shí)進(jìn)行遷改工程的詳細(xì)調(diào)查，編制遷改工程實(shí)施方案，保證遷改工程盡早進(jìn)行施工。編制重難點(diǎn)工程程施工組織織設(shè)計(jì)和施施工技術(shù)方方案，特別別是水中墩墩施工、跨跨公路橋梁梁施工、制制架梁施工工、無(wú)砟道道床鋪設(shè)施施工，保證證重難點(diǎn)工工程早開(kāi)工工。制定工期、質(zhì)量量、安全、環(huán)環(huán)保、文明明施工目標(biāo)標(biāo)、管理方方案、管理理制度及措措施，特別別是對(duì)路基基、預(yù)制梁梁、混凝土土工程質(zhì)量量控制點(diǎn)、隧隧道施工、跨跨公路施工工、無(wú)砟道道床鋪設(shè)施施工、火工工品管理、防防洪等施工工安全控制制點(diǎn)、橋梁梁下部工程程、制架梁梁等施工進(jìn)進(jìn)度有影響響的關(guān)鍵過(guò)過(guò)程進(jìn)行重重點(diǎn)控制。工工期、質(zhì)量量、安全、環(huán)環(huán)保、文明明施工保證證措施詳見(jiàn)見(jiàn)“4.確保工程程質(zhì)量和工工期的措施施”、“7.質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)和保證措措施及已完完工程和設(shè)設(shè)備的保護(hù)護(hù)措施”、“8.安全目標(biāo)標(biāo)和安全保保證體系及及措施”、“9.施工環(huán)境保護(hù)、水土保保持措施”、“16.文明施工工、文物保保護(hù)?！?.5.7.22施工階段段由項(xiàng)目經(jīng)理組織織相關(guān)部門(mén)門(mén)負(fù)責(zé)人，落落實(shí)施工組組織設(shè)計(jì)及及各項(xiàng)措施施，根據(jù)實(shí)實(shí)際工程進(jìn)進(jìn)度情況，及及時(shí)優(yōu)化資資源配置，保保證工程按按計(jì)劃進(jìn)行行。由項(xiàng)目目總工程師師組織相關(guān)關(guān)技術(shù)人員員，不斷優(yōu)優(yōu)化施工方方案及施工工工藝流程程設(shè)計(jì)，提提高質(zhì)量和和效益，節(jié)節(jié)約成本。按按照施工管管理程序有有針對(duì)性地地計(jì)劃、組組織、實(shí)施施、檢查、反反饋、糾正正、驗(yàn)正、控控制施工過(guò)過(guò)程。加強(qiáng)強(qiáng)勞動(dòng)力、主主要設(shè)備的的動(dòng)態(tài)組織織和管理，充充分作好安安全、工期期、質(zhì)量、環(huán)環(huán)保施工按按計(jì)劃有序序進(jìn)行。對(duì)重難點(diǎn)工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和施工工技術(shù)方案案實(shí)施過(guò)程程中出現(xiàn)的的問(wèn)題進(jìn)行行研究，提提出優(yōu)化方方案，保證證重難點(diǎn)工工程施工有有序進(jìn)行。定期對(duì)工期、質(zhì)質(zhì)量、安全全、環(huán)保、文文明施工管管理方案、管管理制度及及措施進(jìn)行行有效性檢檢查，特別別是對(duì)路基基、預(yù)制梁梁、混凝土土工程質(zhì)量量控制點(diǎn)、隧隧道施工、跨跨公路鐵路路施工、無(wú)無(wú)砟道床施施工、火工工品管理、防防洪等施工工安全控制制點(diǎn)，橋梁梁下部工程程、制架梁梁等施工進(jìn)進(jìn)度有影響響的關(guān)鍵過(guò)過(guò)程進(jìn)行重重點(diǎn)檢查，必必要時(shí)進(jìn)行行調(diào)整和改改進(jìn)，保證證各項(xiàng)管理理持續(xù)有效效。根據(jù)施工條件及及施工進(jìn)度度，及時(shí)調(diào)調(diào)整勞力組組織及設(shè)備備投入，保保證資源配配置滿(mǎn)足工工程進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量要求。1.5.7.33竣工驗(yàn)收收階段由項(xiàng)目經(jīng)理組織織相關(guān)部門(mén)門(mén)、專(zhuān)業(yè)負(fù)負(fù)責(zé)人對(duì)已已完工程進(jìn)進(jìn)行全面自自檢自查，確確保工程質(zhì)質(zhì)量零缺陷陷。由項(xiàng)目目總工程師師組織相關(guān)關(guān)技術(shù)人員員對(duì)已完工工程進(jìn)行技技術(shù)核對(duì)，編編制竣工文文件。對(duì)已已完工程采采取妥善的的保護(hù)措施施，配合相相關(guān)方做好好后續(xù)工程程及竣工驗(yàn)驗(yàn)收工作。2.施工進(jìn)度安排2.1計(jì)劃開(kāi)、竣竣工日期及及施工總工工期本標(biāo)段計(jì)劃于xxx年3月1日開(kāi)工，xx年11月30日竣工工，施工工期45個(gè)月。2.2主要施工工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)計(jì)劃2.2.1路基基工程1)地基處理項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量日進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)度指標(biāo)擬安排工期(月月)墊層m372291112000m33/日300000mm3/月2.5換填土m31386793320800m33/日520000mm3/月2.7鋼筋砼板樁m39082150m3/日3750m3/月月2.5強(qiáng)夯m24284617200m2//日180000mm2/月2.5重錘夯實(shí)m268409711200m22/日280000mm2/月2.52)路基土石方項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量日進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)度指標(biāo)擬安排工期(月月)路基挖方m36276925200m3//日130000mm3/月5基床底層及以下下路堤填筑m33292569924000m3/日日600000mm3/月5.5基床表層填筑m32739174000m3//日100000mm3/月3.5基床表層瀝青砼砼m319095260m2/日日6500m3//月32.2.2橋梁梁下部、特特殊結(jié)構(gòu)梁梁及涵洞工工程1)橋梁下部施施工進(jìn)度指指標(biāo)表項(xiàng)目名稱(chēng)工期指標(biāo)采用沖擊鉆機(jī)施施工鉆孔樁樁5米/臺(tái)班(8小時(shí)）采用旋挖鉆機(jī)施施工鉆孔樁樁15-20米//臺(tái)班(8小時(shí)）反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)8米/臺(tái)班(8小時(shí)）挖井基礎(chǔ)25天/個(gè)(平均）承臺(tái)12天/個(gè)(平均）墩臺(tái)身(h≤220m)15天/個(gè)墩臺(tái)身(h>220m)7天/模(每模4.5m）2)節(jié)段拼裝箱箱梁施工進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)跨度形式吊裝1跨濕接頭張拉合計(jì)12-56m7天7天6天20天3)支架現(xiàn)澆箱箱梁施工進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)跨度形式每一聯(lián)箱梁118+3×244+18101天212+16+11260天2.2.3橋梁梁預(yù)制結(jié)合鋪架進(jìn)度要要求，門(mén)源源制梁場(chǎng)箱箱梁的生產(chǎn)產(chǎn)能力設(shè)定定為50孔/月，存梁梁能力設(shè)定定為140孔。梁場(chǎng)場(chǎng)制梁臺(tái)座座與模型均均按1:2配置，制制梁臺(tái)座6d周轉(zhuǎn)一次次，則每個(gè)個(gè)制梁臺(tái)座座每月可生生產(chǎn)30/66=5孔，為滿(mǎn)滿(mǎn)足月產(chǎn)50孔的生產(chǎn)產(chǎn)能力，則則需設(shè)置50/55=10個(gè)制梁臺(tái)臺(tái)座，實(shí)際際設(shè)置322m臺(tái)座10座和其中中32m、24m共用用臺(tái)座1座，存梁梁臺(tái)座70座，雙層層存梁可存存140孔。2.2.4橋梁梁架設(shè)運(yùn)架分離式9000t架橋機(jī)，在在箱梁運(yùn)距距小于5kkm時(shí)，架架梁進(jìn)度為為2.5孔/天，大于于5km小于于20km時(shí)，架架梁進(jìn)度為為2孔/天，運(yùn)距距大于200km時(shí)，架架梁進(jìn)度為為1孔/天。架橋橋機(jī)及運(yùn)梁梁車(chē)轉(zhuǎn)向需需15天/次，架橋橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)路基小小于2kmm時(shí)，采用用自行方式式進(jìn)行倒運(yùn)運(yùn)300mm/天，路基基大于2kkm時(shí)，采采用小解體體方式進(jìn)行行倒運(yùn)7天/次2.2.5隧道道工程隧道工程綜合進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)((m/月）施工部位施工方法圍巖等級(jí)ⅢⅣⅤ正洞進(jìn)出口運(yùn)輸(單單口）110-120060-7030-402.2.6雙塊塊式無(wú)砟道道床工程雙塊式軌枕預(yù)制制日產(chǎn)量1000根左右，月月產(chǎn)量按300000根考慮。路基及橋梁雙塊塊式無(wú)砟道道床鋪設(shè)進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)按按照每套設(shè)設(shè)備2000m單線/天考慮;隧道雙塊塊式無(wú)砟道道床鋪設(shè)進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)按按照每套設(shè)設(shè)備1500m單線/天考慮，月月有效工作作25天。2.3主要階段段工期安排排2.3.1橋梁梁架設(shè)門(mén)源梁場(chǎng)架梁時(shí)時(shí)間：xxx年4月1日～xx年11月12日。2.3.2無(wú)砟砟道床鋪設(shè)設(shè)無(wú)砟道床鋪設(shè)時(shí)時(shí)間：xxx年3月15日～xx年11月20日。2.4施工進(jìn)度度安排本工程地處高原原高寒地區(qū)區(qū)，冬季氣氣候寒冷，工工程質(zhì)量無(wú)無(wú)法保證，除除隧道工程程及隧道內(nèi)內(nèi)無(wú)砟道床床正常施工工外，其他他工程冬季季停止施工工，冬休期期為每年的的11月15日至次年的的3月14日，共計(jì)4個(gè)月。2.4.1施工工準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知后后，組織人人員進(jìn)場(chǎng)建建設(shè)施工便便道、施工工駐地以及及拌合站，工工程于xxx年3月1日開(kāi)工。2.4.2遷改改工程遷改工程：xxx年3月1日～xx年6月30日。2.4.3路基基工程路基施工計(jì)劃安安排根據(jù)運(yùn)運(yùn)架梁時(shí)間間安排及無(wú)無(wú)砟道床施施工時(shí)間綜綜合考慮，控控制運(yùn)架梁梁和無(wú)砟道道床施工的的路基地段段優(yōu)先安排排施工。地基處理：xxx年3月1日～xx年6月30日；路基基床底層及及以下填筑筑:xx年4月1日～xx年9月30日；路塹施工：xxx年3月1日～xx年7月31日；路基堆載預(yù)壓：：xx年7月1日～xx年9月30日；路基基床表層填填筑：xxx年10月1日～xx年6月30日；路基相關(guān)及附屬屬工程：xxx年3月20日～xx年9月20日。2.4.4橋涵涵下部、特特殊結(jié)構(gòu)梁梁工程橋梁工程根據(jù)施施工準(zhǔn)備計(jì)計(jì)劃并以架架梁順序安安排開(kāi)工，以以滿(mǎn)足架梁梁及無(wú)砟道道床鋪設(shè)需需求為目標(biāo)標(biāo)組織多區(qū)區(qū)段平行流流水施工。序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間計(jì)劃施工時(shí)間((日歷天)1頭塘河

大橋樁基礎(chǔ)xx-6-1xx-8-31192墩臺(tái)身xx-7-200xx-10-11082連續(xù)梁xx-9-1xx-7-3113342大通河特

大橋樁基礎(chǔ)xx-3-1xx-9-100194挖井基礎(chǔ)及承臺(tái)臺(tái)xx-3-200xx-10-220214墩臺(tái)身xx-5-1xx-7-311457節(jié)段拼裝xx-8-200xx-9-3004073大灣特大橋樁基礎(chǔ)xx-3-1xx-8-311184墩臺(tái)身xx-4-200xx-11-1152104白水河

特大橋樁基礎(chǔ)xx-5-1xx-7-31192墩臺(tái)身xx-6-200xx-11-1151495狼洞溝特大橋樁基礎(chǔ)xx-6-1xx-10-331153墩臺(tái)身xx-8-100xx-4-1552496干柴灘1#特大大橋樁基礎(chǔ)xx-4-155xx-9-300169墩臺(tái)身xx-6-1xx-5-1003447干柴灘2#特大大橋樁基礎(chǔ)xx-7-100xx-9-30083墩臺(tái)身xx-8-200xx-11-115888干柴灘3#特大大橋樁基礎(chǔ)xx-8-100xx-4-300233墩臺(tái)身xx-3-155xx-7-1001189干柴灘4#中橋橋樁基礎(chǔ)xx-9-1xx-11-11576墩臺(tái)身xx-3-155xx-5-3117810干柴灘5#大橋橋連續(xù)梁xx-5-200xx-7-31173樁基礎(chǔ)xx-3-155xx-5-31178墩臺(tái)身xx-5-1xx-7-3119211干柴灘6#大橋橋樁基礎(chǔ)xx-5-100xx-7-20081墩臺(tái)身xx-6-155xx-8-3117812大干沙河特大橋橋樁基礎(chǔ)xx-9-1xx-4-300242墩臺(tái)身xx-4-1xx-9-3001832.4.5橋梁梁預(yù)制xx年4月1日日開(kāi)始建場(chǎng)場(chǎng)，xx年7月15日開(kāi)始試試制梁，xxx年9月完成取證證，xx年3月15日開(kāi)始供供梁，xxx年11月20日至xx年3月14日為冬休休期，xx年9月30日完成制制梁。2.4.6橋梁梁架設(shè)門(mén)源梁場(chǎng)西寧方方向：xxx年4月15日～xx年11月12日。門(mén)源梁場(chǎng)張掖方方向：xxx年4月1日～xx年11月6日。冬休時(shí)間：xxx年11月15日～xx年3月15日。詳見(jiàn)附表：“蘭蘭新第二雙雙線西寧至至張掖段LSX--6標(biāo)橋梁架設(shè)設(shè)進(jìn)度計(jì)劃劃表”2.4.7橋面面系工程橋面系施工：xxx年5月1日～xx年8月31日。2.4.8涵洞洞工程施工時(shí)間：xxx年3月1日～xx年7月31日。結(jié)合路基施工區(qū)區(qū)段劃分，涵涵洞工程在在開(kāi)工后按按路基施工工區(qū)段及路路基施工方方向進(jìn)行多多工作面流流水施工，確確保路基施施工連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，不留留缺口。2.4.9隧道道工程隧道工程施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃表表序號(hào)隧道名稱(chēng)項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間計(jì)劃施工時(shí)間((日歷天)1俄博山隧道開(kāi)挖及支護(hù)xx年3月1日日xx年6月300日487襯砌及其它xx年5月1日日xx年10月331日5492.4.10雙雙塊式無(wú)砟砟軌枕預(yù)制制綜合考慮本標(biāo)段段施工進(jìn)度度安排，XX標(biāo)門(mén)源源軌枕預(yù)制制場(chǎng)計(jì)劃于于xx年11月1日開(kāi)工生生產(chǎn)，xxx年8月31日完成預(yù)預(yù)制任務(wù)，總總工期100個(gè)月。具具體生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃見(jiàn)“雙塊式軌軌枕生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃表”雙塊式軌枕生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃表生產(chǎn)月xx年xx年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月月生產(chǎn)數(shù)量(萬(wàn)根）1.522.53333332.84逐月累計(jì)完成數(shù)量(萬(wàn)根）1.53.569121518212426.842.4.11雙雙塊式無(wú)砟砟道床鋪設(shè)設(shè)無(wú)砟道床鋪設(shè)計(jì)計(jì)劃xx年3月15日開(kāi)始，xxx年11月20日完成成，鋪設(shè)進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃表表如下：無(wú)砟道床鋪設(shè)進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃表表起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度(km)開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工作天數(shù)設(shè)備DK275+1182DK277+88702.688xx/3/155xx/4/30047S1DK284+1130DK277+88706.26xx/4/1xx/6/16677S2DK284+1130DK296+000011.870xx/7/1xx/11/220143S1DK296+0000DK306+550010.500xx/7/1xx/11/44127S2DK306+5500DK318+550010.844xx/7/1xx/11/88131S3DK318+5500DK328+881910.319xx/7/1xx/11/22125S42.4.12配配合四電及及鋪軌xx年11月221日～xx年7月1日2.4.13軌軌道鎖定、精精調(diào)xx年7月2日日～xx年11月15日2.4.14整整理達(dá)標(biāo)xx年11月116日～xx年11月30日2.5施工進(jìn)度度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖見(jiàn)“表6-4-1施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖”2.6施工進(jìn)度度計(jì)劃?rùn)M道道圖見(jiàn)“表6-4-2施工進(jìn)度度計(jì)劃?rùn)M道道圖”2.7關(guān)鍵線路路分析根據(jù)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃，該工工程項(xiàng)目關(guān)關(guān)鍵線路為為：大通河河特大橋((含特殊結(jié)結(jié)構(gòu)）→箱梁架設(shè)→無(wú)砟道床床鋪設(shè)→配合四電電及鋪軌→→軌道精調(diào)→整理達(dá)標(biāo)標(biāo)。以上各各工程項(xiàng)目目依次制約約、控制其其下道工序序的開(kāi)始時(shí)時(shí)間，并且且影響時(shí)間間最長(zhǎng)，所所以形成了了關(guān)鍵線路路。3．主要工程項(xiàng)目的的施工方案案、施工方方法3.1工程測(cè)量量方案在工程正式開(kāi)工工之前完成成所有的復(fù)復(fù)核測(cè)量、控控制測(cè)量工工作。根據(jù)據(jù)工程的位位置、地形形條件、工工程結(jié)構(gòu)的的重要性及及工程對(duì)測(cè)測(cè)量的具體體技術(shù)要求求等制定切切實(shí)可行有有效的測(cè)量量方案，測(cè)測(cè)量方案及及測(cè)量實(shí)施施滿(mǎn)足相應(yīng)應(yīng)規(guī)范要求求。施工測(cè)測(cè)量工作流流程詳見(jiàn)“施工測(cè)量量工作流程程圖”。3.1.1施工工復(fù)測(cè)3.1.1.11交接樁交接樁由業(yè)主組組織，設(shè)計(jì)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、施施工單位共共同參加進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交交接樁，交交接樁的內(nèi)內(nèi)容包括線線路銜接控控制樁、平平面控制樁樁CPI、CPⅡ、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)及與相鄰鄰標(biāo)段的控控制樁，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)查看樁樁位并核對(duì)對(duì)點(diǎn)位標(biāo)識(shí)識(shí)、點(diǎn)號(hào)標(biāo)標(biāo)注是否與與資料相符符，核對(duì)點(diǎn)點(diǎn)位埋設(shè)地地點(diǎn)、加固固方式及是是否保持完完好、有無(wú)無(wú)產(chǎn)生移動(dòng)動(dòng)或破壞現(xiàn)現(xiàn)象等；收收集整理有有關(guān)內(nèi)業(yè)資資料包括：：控制樁成成果表、水水準(zhǔn)基點(diǎn)高高程成果表表、線路曲曲線表(交點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)及曲線要要素）及坐坐標(biāo)系統(tǒng)的的起算基準(zhǔn)準(zhǔn)、線路平平面坐標(biāo)系系統(tǒng)等文件件，最終形形成交接樁樁紀(jì)要。3.1.1.22復(fù)核測(cè)量量1)平面控制網(wǎng)網(wǎng)復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)測(cè)按照與設(shè)設(shè)計(jì)控制網(wǎng)網(wǎng)同精度同同等級(jí)同測(cè)測(cè)量方式進(jìn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)測(cè)量，采用用GPS靜態(tài)相對(duì)對(duì)定位測(cè)量量、組成多多邊形同步步環(huán)、以邊邊連式/網(wǎng)連式進(jìn)進(jìn)行測(cè)量。CPI、CPⅡⅡ控制網(wǎng)均均單獨(dú)復(fù)測(cè)測(cè)，先進(jìn)行行CPI控制網(wǎng)復(fù)復(fù)測(cè)，在確確認(rèn)CPI控制點(diǎn)成成果無(wú)誤后后，再以CPI控制點(diǎn)為為約束條件件進(jìn)行CPⅡ控制網(wǎng)的的復(fù)測(cè)，即即CPⅡ控制網(wǎng)附附合到CPI控制網(wǎng)中中。GPS外業(yè)測(cè)量量技術(shù)參數(shù)數(shù)嚴(yán)格按照照規(guī)范要求求進(jìn)行，從從觀測(cè)時(shí)段段數(shù)、同步步觀測(cè)時(shí)間間、采樣速速率、GDOP精度的選選擇、最少少衛(wèi)星組合合數(shù)等方面面進(jìn)行控制制，以保證證外業(yè)測(cè)量量質(zhì)量，滿(mǎn)滿(mǎn)足高精度度解算的需需求。GPS解算采用用隨機(jī)軟件件進(jìn)行，對(duì)對(duì)重復(fù)基線線、同步環(huán)環(huán)、異步環(huán)環(huán)進(jìn)行閉合合差檢核，在在滿(mǎn)足規(guī)范范等級(jí)精度度要求后，進(jìn)進(jìn)行WGS--84無(wú)約束平平差、三維維約束平差差、再進(jìn)行行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換換和進(jìn)行二二維約束平平差，得到到與設(shè)計(jì)坐坐標(biāo)系統(tǒng)相相一致的復(fù)復(fù)測(cè)坐標(biāo)。2)高程控制網(wǎng)網(wǎng)復(fù)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測(cè)測(cè)量按照與與設(shè)計(jì)同精精度同等級(jí)級(jí)進(jìn)行，儀儀器采用高高精度的電電子水準(zhǔn)儀儀、配合鋼鋼尺嚴(yán)格按按照國(guó)家二二等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量規(guī)范要要求的各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，數(shù)據(jù)自自動(dòng)記錄，在在測(cè)量的過(guò)過(guò)程中對(duì)各各種精度指指標(biāo)和限差差實(shí)時(shí)檢查查，確保外外業(yè)觀測(cè)質(zhì)質(zhì)量。水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路呈呈線形分布布，復(fù)測(cè)采采用附合形形式，在水水準(zhǔn)基點(diǎn)之之間加設(shè)施施工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)作為固定定轉(zhuǎn)點(diǎn)，通通過(guò)往返測(cè)測(cè)量、或兩兩組儀器同同時(shí)單程測(cè)測(cè)量形成閉閉合條件，在在閉合差、每每千米測(cè)量量偶然中誤誤差滿(mǎn)足規(guī)規(guī)范要求后后，則按距距離倒數(shù)定定權(quán)進(jìn)行平平差，得到到施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程作作為施工依依據(jù)。3)復(fù)測(cè)結(jié)果當(dāng)復(fù)測(cè)成果與設(shè)設(shè)計(jì)成果互互差在滿(mǎn)足足規(guī)范要求求時(shí)，采用用設(shè)計(jì)值?；セゲ畛迺r(shí)時(shí)，再次對(duì)對(duì)超限段進(jìn)進(jìn)行獨(dú)立復(fù)復(fù)測(cè)，當(dāng)確確認(rèn)互差的的確超限時(shí)時(shí)報(bào)至監(jiān)理理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位，最最終由設(shè)計(jì)計(jì)單位修正正成果。3.1.2控制制測(cè)量在CPI、CPⅡⅡ控制網(wǎng)、水水準(zhǔn)基點(diǎn)高高程復(fù)測(cè)無(wú)無(wú)誤并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理單位確確認(rèn)后，根根據(jù)標(biāo)段的的地形、地地貌、工程程實(shí)際情況況、結(jié)合控控制點(diǎn)分布布進(jìn)行平面面控制網(wǎng)和和高程控制制網(wǎng)的設(shè)計(jì)計(jì)，網(wǎng)形、精精度、數(shù)量量均滿(mǎn)足線線下施工測(cè)測(cè)量要求。施工控制網(wǎng)的布布設(shè)，堅(jiān)持持“先整體后后局部、先先控制后細(xì)細(xì)部”的原則。各各階段的平平面控制測(cè)測(cè)量使用同同一個(gè)GPS基礎(chǔ)平面面控制網(wǎng)，即即在CPI、CPⅡ控制網(wǎng)下下進(jìn)行施工工控制網(wǎng)的的加密，控控制點(diǎn)埋設(shè)設(shè)在不受施施工擾動(dòng)、能能夠長(zhǎng)期保保存且方便便現(xiàn)場(chǎng)使用用的地方。路基段施工平面面控制網(wǎng)加加密點(diǎn)間距距一般為200～400m，選用全全站儀進(jìn)行行導(dǎo)線測(cè)量量，以附合合導(dǎo)線為主主要形式起起閉于CPI、CPⅡ控制點(diǎn)。施施工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)一般在水水準(zhǔn)基點(diǎn)高高程復(fù)測(cè)時(shí)時(shí)測(cè)定，每每200mm～300mm設(shè)置一個(gè)個(gè)。橋梁施工平面控控制網(wǎng)以三三角網(wǎng)為主主要形式，選選用GPS或全站儀儀進(jìn)行測(cè)量量，布設(shè)范范圍覆蓋包包括全橋區(qū)區(qū)域。特大大橋、技術(shù)術(shù)復(fù)雜橋等等根據(jù)施工工精度要求求進(jìn)行特殊殊設(shè)計(jì)。大大跨度橋梁梁、或水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量視線線長(zhǎng)度超過(guò)過(guò)100mm時(shí)，高程程控制測(cè)量量按照跨河河水準(zhǔn)測(cè)量量方法設(shè)置置、或采用用同精度同同等級(jí)的精精密三角高高程進(jìn)行聯(lián)聯(lián)測(cè)。兩岸岸各布設(shè)不不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。隧道洞口施工平平面控制網(wǎng)網(wǎng)一般由4個(gè)點(diǎn)組成成，作為控控制進(jìn)洞方方向，控制制點(diǎn)間距不不小于3000m，高高度角不大大于15度。洞口口之間采用用GPS進(jìn)行聯(lián)系系測(cè)量，形形成四邊形形控制網(wǎng)。高高程聯(lián)測(cè)采采用水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量方式，困困難時(shí)可采采用同精度度同等級(jí)的的精密三角角高程測(cè)量量代替，每每個(gè)洞口高高程控制點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置不少少于2個(gè)。平面控制網(wǎng)平差差采用嚴(yán)密密平差方法法，合理確確定邊角權(quán)權(quán)系數(shù)，按按條件平差差或間接平平差方法進(jìn)進(jìn)行解算。高高程平差按按距離倒數(shù)數(shù)定權(quán)進(jìn)行行平差。施工控制點(diǎn)要求求編制唯一一的點(diǎn)名和和編號(hào)，并并建立臺(tái)帳帳進(jìn)行管理理，以記錄錄控制點(diǎn)變變化情況，如如坐標(biāo)更新新、啟用日日期、報(bào)廢廢等事項(xiàng)。控制測(cè)量完成后后編制測(cè)量量成果報(bào)告告，以作為為施工測(cè)量量依據(jù)并報(bào)報(bào)監(jiān)理單位位審批。3.1.3施工工測(cè)量施工測(cè)量以CPPI、CPⅡ控制點(diǎn)、加加密施工控控制點(diǎn)為依依據(jù)進(jìn)行施施工放樣。在施工測(cè)量前認(rèn)認(rèn)真核對(duì)控控制點(diǎn)成果果、線路坐坐標(biāo)、施工工圖紙、結(jié)結(jié)構(gòu)物尺寸寸等內(nèi)業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)，用于于現(xiàn)場(chǎng)施工工放樣的資資料數(shù)據(jù)必必須經(jīng)過(guò)第第二個(gè)人的的獨(dú)立計(jì)算算復(fù)核無(wú)誤誤后，經(jīng)過(guò)過(guò)測(cè)量實(shí)施施小組組長(zhǎng)長(zhǎng)簽字后實(shí)實(shí)施。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放樣時(shí)首首先復(fù)核三三個(gè)控制點(diǎn)點(diǎn)之間的角角度、距離離關(guān)系，確確認(rèn)控制點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系正確確時(shí)進(jìn)行放放樣。路基工程根據(jù)施施工進(jìn)度測(cè)測(cè)設(shè)線路中中線、邊線線、填筑高高程及地基基加固工程程施工放樣樣