某分離式立交跨鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案

某分離式立交跨鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案目錄一、工程概況31.1、工程簡介31.2、施工單位介紹5二．架橋設(shè)備介紹52.1、架橋機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)52.2、架橋機(jī)基本構(gòu)造72.4、架橋機(jī)過孔步驟82.4、喂梁、運梁方式11三．架梁工藝113.1、架梁工藝概述113.2、跨越鐵路架設(shè)原則123.3、施工準(zhǔn)備工作123.4、架橋機(jī)過孔工序時間153.5、箱梁架設(shè)16四、附屬結(jié)構(gòu)施工264.1、預(yù)制小箱梁橫隔梁、頂板后澆帶施工264.2、防撞護(hù)欄地袱施工26五、指揮程序及聯(lián)絡(luò)方式275.1、指揮程序：275.2、聯(lián)絡(luò)方式27六、架梁安全措施及搶險預(yù)案286.1、基本安全防范措施：286.2、箱梁架設(shè)防墜落措施296.3、施工過程中安全保護(hù)措施296.4、應(yīng)急預(yù)案措施：296.5、應(yīng)急車輛、物資及人員306.6、應(yīng)急措施306.7、預(yù)防措施31一、工程概況1.1、工程簡介XX快速路工程某路橋梁工程［23-1］合同某鐵路支線上跨分離式立交橋梁工程下行線X4～12#為預(yù)制混凝土箱梁，跨距為45m+45m+30m+30m,38m+42m+42m+38m。其中X9#～11#跨越某鐵路支線，跨距為42m+42m，線路交角17度，橋面寬16.25米。42m梁吊裝重量181T，38m梁吊裝重量164T。各跨參數(shù)如下：序號部位跨徑交角(度)斷面尺寸數(shù)量(片)備注(m)(b*h)1X4#～5#451.9*2.22m62X5#～6#451.9*2.22m63X6#～7#301.9*2.22m64X7#～8#301.9*2.22m65X8#～9#381.9*2.22m66X9#～10##42171.9*2.22m6跨鐵路7X10#～111#42171.9*2.22m6跨鐵路8X11#～122#381.9*2.22m6X8~X12#跨鐵路箱梁平面圖1.2、施工單位介紹⑴、施工單位名稱：某集團(tuán)有限公司⑵、投入到跨鐵路架梁施工的人員及職責(zé)：XXX：項目經(jīng)理，高級工程師，全面負(fù)責(zé)跨鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程施工，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系。XXX：項目副經(jīng)理，高級工程師，擔(dān)任跨鐵路箱梁施工常務(wù)副指揮；負(fù)責(zé)技術(shù)方案的審定和現(xiàn)場技術(shù)問題的解決；并組織落實跨鐵路的施工方案和各種防護(hù)措施，組織現(xiàn)場施工。XXX：項目副經(jīng)理，工程師，擔(dān)任跨鐵路箱梁施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人；主抓某路立交橋的跨鐵路箱梁工程施工，并組織落實跨鐵路的施工方案和各種防護(hù)措施，組織現(xiàn)場施工。XXX：項目總工程師，工程師，擔(dān)任跨鐵路箱梁施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人；編制跨鐵路架梁的施工方案和各種防護(hù)措施。并負(fù)責(zé)與鐵路部門進(jìn)行協(xié)商并申報各項施工方案和防護(hù)措施。XXX：工程師，擔(dān)任跨鐵路箱梁施工現(xiàn)場技術(shù)工程師；負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)控制，按已批復(fù)的技術(shù)方案，檢查施工工藝、監(jiān)控、記錄、測量等。XXX：安全部長，擔(dān)任跨鐵路箱梁施工現(xiàn)場主任安全員；負(fù)責(zé)編制施工安全措施和各工序的安全作業(yè)規(guī)程，組織、監(jiān)督施工過程中安全措施的執(zhí)行情況。XXX：鐵路協(xié)調(diào)辦公室主任；負(fù)責(zé)與鐵路各部門的聯(lián)系，協(xié)調(diào)鐵路部門、地方政府和項目部之間的關(guān)系。XXX：測量主管，高級技師，擔(dān)任跨鐵路預(yù)制箱梁施工現(xiàn)場測量主管；XXX：試驗主管，高級技師，擔(dān)任跨鐵路箱梁施工現(xiàn)場試驗主管。XXX：疏導(dǎo)防護(hù)隊長；負(fù)責(zé)所有防護(hù)設(shè)施的維修、保護(hù)工作，進(jìn)行24小時巡查，對地面各防護(hù)設(shè)施開口進(jìn)行值班，疏導(dǎo)交通。嚴(yán)防人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)入鐵路安全距離內(nèi);應(yīng)急救援。二．架橋設(shè)備介紹2.1、架橋機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)梁架機(jī)設(shè)備采用用開封市宏宏達(dá)路橋設(shè)設(shè)備廠生產(chǎn)產(chǎn)的HDJJ200//50III(A)型雙導(dǎo)梁架架橋機(jī)架設(shè)設(shè)，架橋機(jī)機(jī)采用桿件件拼裝，總總長度60m，雙導(dǎo)導(dǎo)梁桁架高度2..7m，雙雙導(dǎo)梁橫向向中心間距距5m，凈距3..324m。架橋橋機(jī)可自行行縱向及橫橫向移動，縱縱移速度2.88m/minn，橫移速速度1.336m/mmin。架架橋機(jī)最大大架設(shè)構(gòu)件件重量2000t，最大架架設(shè)構(gòu)件長長度50mm。HDJ200//50III(A)型雙導(dǎo)梁架架橋機(jī)總裝裝圖HDJ200//50III(A)型架橋機(jī)技術(shù)術(shù)參數(shù)額定起重量t≤200跨度m≤50最小轉(zhuǎn)彎半徑m500吊鉤提升速度m/min0.68提升小車縱移速速度m/min2.8提升小車橫移速速度m/min1.36架橋機(jī)縱移速度度m/min2.8架橋機(jī)橫移速度度m/min1.362.2、架橋機(jī)機(jī)基本構(gòu)造造該架橋機(jī)可分為為導(dǎo)梁、主主梁、連接接梁、前副副支腿、前前主支腿、后后支腿、后后托輪及相相應(yīng)的動力力、轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)構(gòu)、提升升小車(天車)及橫移機(jī)機(jī)構(gòu)、液壓壓機(jī)構(gòu)、電電器及控制制、橫移軌軌，為了運運輸和現(xiàn)場場安裝方便便，主結(jié)構(gòu)構(gòu)之間采用用銷軸和法法蘭連接。架橋機(jī)導(dǎo)梁主梁梁為三角桁桁架式結(jié)構(gòu)構(gòu)，采用型型鋼和鋼板板焊接而成成，每節(jié)絎絎架梁長度度12m，節(jié)與節(jié)節(jié)間采用穿穿銷固定，共共60m長。桁架上下弦弦桿中心間間距2.77m，總高高度3.0087m，絎架下下弦桿中心心間距1..5m。兩列主梁通過后后上橫梁、主主梁前框架架及前支腿腿橫梁聯(lián)接接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道作為提升小車的行走軌道，使提升小車在其上部運行并進(jìn)行起吊作業(yè)。導(dǎo)梁主要作用是是輔助架橋橋機(jī)實現(xiàn)自自平衡過孔孔，導(dǎo)梁設(shè)設(shè)置在兩列列主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的腔內(nèi)靠靠主梁前端端布置，具具有伸縮功功能。它通通過伸縮系系統(tǒng)的驅(qū)動動，可以從從主梁前端端伸出或縮縮進(jìn)。起到到輔助架橋橋機(jī)過孔的的作用。采采用導(dǎo)梁連連接架連接接兩列導(dǎo)梁梁，該導(dǎo)梁梁連接架由由型鋼焊接接而成，寬寬度可以根根據(jù)需要進(jìn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。它它位于兩列列導(dǎo)梁的前前端，通過過銷軸把兩兩列導(dǎo)梁連連接在一起起。提升小車分前、后后兩臺，置置于主梁的的上部，是是架橋機(jī)架架橋作業(yè)時時的主要提提升機(jī)構(gòu)，并并兼有過孔孔時的配重重功能，是是架橋機(jī)的的關(guān)鍵部件件之一，提提升小車有有縱移輪箱箱、縱移支支座、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)支座、擔(dān)擔(dān)梁、橫移移輪箱、卷卷揚機(jī)及滑滑輪組等組組成。它的的功能是通通過喂梁、運梁、橫移、落梁、實現(xiàn)架設(shè)預(yù)預(yù)制梁?？v移輪箱箱能在主梁上上縱移前后后運行及橫橫移輪箱沿沿?fù)?dān)梁橫向向運行。通通過調(diào)整旋旋轉(zhuǎn)支座可可以得到架架設(shè)工況所所需的角度度便于斜橋橋和彎橋的的架設(shè)。二二臺提升小小車在橋機(jī)機(jī)過孔時必必須置于主主梁最后端端位置，以以達(dá)到過孔孔中起配重重作用。中托輪也叫中支支腿，其作作用是支撐撐架橋機(jī)主主結(jié)構(gòu)，并并使架橋機(jī)機(jī)完成前后后左右縱、橫橫移功能，是是架橋機(jī)最最重要的承承重結(jié)構(gòu)和和運行機(jī)構(gòu)構(gòu)之一。中中托上層輪輪箱倒置成成反向，行行走輪向上上支撐在主主梁下弦桿桿上，通過過驅(qū)動電機(jī)機(jī)驅(qū)動架橋橋機(jī)縱移。下下層輪箱走走行在中托托橫移軌道道上，配置置有驅(qū)動電電機(jī)，同前前支輪箱一一起驅(qū)動架架橋機(jī)的左左右橫移。后托輪的作用是是輔助架橋橋機(jī)過孔或或調(diào)整架橋橋機(jī)高度。由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機(jī)過孔時的后部支撐。其自身高度可以通過液壓裝置調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。后支腿安裝在主主梁尾部，為為伸縮套筒筒結(jié)構(gòu)，可可用于調(diào)節(jié)主梁高度。它它是架橋機(jī)機(jī)過孔過程程中，移動動后托輪時時，用在主主梁尾部的的臨時支撐撐。在橋機(jī)機(jī)過孔縱移移或架梁橫橫移時，后后支腿須收收起與橋面面脫離。中托橫移軌道和和前支橫移移軌道是架架橋機(jī)橫移移架梁的走走行基礎(chǔ)軌道，是架架橋機(jī)受力力的重要基基礎(chǔ)，其地地位非常重重要。由型型鋼、鋼板板及方鋼軌軌道焊接而而成，分別別布置在中中托輪箱及及前支腿輪輪箱下部，橫橫移軌道要要水平擺放放。橫移軌軌道在架設(shè)設(shè)邊梁時會會出現(xiàn)在兩兩端懸空部部分的軌道道，該部分分軌道做加加強(qiáng)處理。在橫移軌道兩端焊制限位卡，以限制架橋機(jī)橫移范圍。2.4、架橋機(jī)機(jī)過孔步驟驟以42m跨為例介紹架橋橋機(jī)過孔步步驟：(一)、將架橋機(jī)按圖中中所示拼裝裝好后，運運行至將要要過孔位置置。檢查架橋機(jī)機(jī)是否符合合拼裝要求求、電器操操做系統(tǒng)是是否正常以以及各機(jī)械械部件轉(zhuǎn)向向是否正確確，各項技技術(shù)參數(shù)是是否符合過過孔技術(shù)要要求，將天天后車運行至至橋機(jī)最后后端，以便便橋機(jī)過孔孔配重，前前天車移至至中托后部部配重增加加中托輪滾滾軸摩擦。各項過孔孔準(zhǔn)備工作作做好。(二).啟動中托上上輪箱電機(jī)機(jī)正轉(zhuǎn)，天天車下輪箱箱電機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，主梁與與導(dǎo)梁共同同勻速前進(jìn)進(jìn)，天車反反向同速運運行（相對對于地面靜靜止），當(dāng)主梁前前端距中托托中心線118.855米時停下（須須事先在主主梁18..85米處做標(biāo)記記）,即主梁前行行16.855m。(三)、主梁停止前行行后，啟動動伸縮卷揚揚機(jī)，導(dǎo)梁梁勻速前進(jìn)進(jìn)，前行約約24.885m即當(dāng)前副副支腿到達(dá)達(dá)前蓋梁中中心時停止止前行。下.(四).a.副前支支腿到達(dá)前橋橋墩，放下下副前支腿腿，穿銷固固定好，派派專人觀察察；b.調(diào)調(diào)整前副支支腿高度,,使主梁縱縱向坡度不不大于0..5/1000.(五).后支腿與前前天車配合合，將后托托前移200米。前天車車返回橋機(jī)機(jī)后部。（六)啟動中托托上輪箱電電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸伸縮卷揚機(jī)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋橋機(jī)主梁沿沿導(dǎo)梁勻速速前進(jìn)約224.5米米到達(dá)臨時位后停停止，放下下前支腿，穿穿銷固定；；(七).a.前支腿腿與副前支支腿配合，使使前支腿與與副前支腿腿前移約11米（以前支支腿超過前前橋墩中心心線不影響響落梁為準(zhǔn)準(zhǔn)）.b.放下下后托。用用U形螺栓將將主梁與中中托固定。調(diào)調(diào)整并固定定前支腿使使主梁縱向向水平度≤0.5%%。c.對橋橋機(jī)進(jìn)行全全面檢查，消消除安全隱隱患,橋機(jī)空載載橫移數(shù)次次,天車空載載縱移數(shù)次次,一切順利利后,過孔完成成。2.4、喂梁、運運梁方式本工程采用運梁梁小車直接接喂梁。采采用2臺150t龍門吊將將架設(shè)箱梁梁吊運至運梁臺車車。運梁臺臺車接梁時時，后運梁梁車停在X0#臺＋5m位置，前前運梁臺車車根據(jù)架設(shè)設(shè)箱梁長度度確定停放放位置。運運梁臺車電電機(jī)為變頻頻可調(diào)，運運梁臺車速速度2.8mm~8m/miin。架機(jī)過孔孔到位后，運運梁小車直直接喂梁至至架橋機(jī)合合適位置后后用天車直直接縱移落落梁到位。三．架梁工藝3.1、架梁工藝概述本工程采用架橋橋機(jī)過孔架架設(shè)預(yù)制混混凝土箱梁梁，鐵路上上方的所有有動作按鐵鐵路人員給給的時間和和指揮嚴(yán)格格執(zhí)行，確確保鐵路運運輸和施工工安全。架橋機(jī)架梁程序序為架橋機(jī)機(jī)過孔就位位，運梁、喂喂梁，橫移移對位，落落梁就位，過過孔架梁。根據(jù)現(xiàn)場具體情情況，預(yù)制制梁場設(shè)置置在X0后側(cè)路基基上，箱梁梁架設(shè)從小小里程往大大里程架設(shè)設(shè)，即從X4#墩往X12#墩架設(shè)。每每孔有6片小箱梁梁，先架設(shè)設(shè)中間兩片片小箱梁，再再架設(shè)兩個個邊梁，最最后架設(shè)次次邊梁。箱梁首先由預(yù)制場場的2臺150T龍門吊沿縱縱向軌道移移至等候在X0#～X4#墩現(xiàn)澆箱箱梁上的2臺150TT運梁臺車上，由由運梁臺車沿橋縱縱移，喂梁梁到架橋機(jī)機(jī)口，再通通過架橋機(jī)機(jī)來完成一一跨梁的架架設(shè)，然后后架橋機(jī)過過孔再轉(zhuǎn)入入下一跨的的施工?？玷F路箱梁編號號及架梁順順序3.2、跨越鐵鐵路架設(shè)原原則1、跨越鐵路箱梁架架設(shè)時嚴(yán)格格按照鐵路路部門的給給點時間架架設(shè)。2、架橋機(jī)過孔、每每孔第一片片、第二片片梁過孔時時必須要點點施工，每每孔其它箱箱梁過孔時時走行于已已架完梁上上方，不須須要點，但但橫移、落落梁時必須須要點。3.3、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作⑴、鐵路施工安全全教育①、所有參加施工工的人員，項項目部組織織專項培訓(xùn)訓(xùn)及考試合合格，特種種作業(yè)人員員必須持證證上崗。②、認(rèn)真學(xué)習(xí)北京京局《營業(yè)業(yè)線施工及及安全管理理實施細(xì)則則》（京鐵鐵師［2005］455號文）。⑵、簽訂安全協(xié)議議施工前，按鐵路路部門要求求，與相關(guān)關(guān)站段簽署署安全配合合協(xié)議，申報、審審批《既有有線施工審審批表》；；架橋機(jī)由由技術(shù)監(jiān)督督局檢驗認(rèn)認(rèn)證合格。⑶、現(xiàn)場準(zhǔn)備跨鐵路箱梁準(zhǔn)備備架設(shè)前，所所有箱梁必必須完成所所有工序，達(dá)達(dá)到架設(shè)狀狀態(tài)，并按按序號存放放在存梁場場；架橋機(jī)機(jī)縱、橫移移軌道鋪設(shè)設(shè)完；架橋橋機(jī)完成拼拼裝并測試試和試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，架橋設(shè)設(shè)備正常運運轉(zhuǎn)。⑷、架橋機(jī)拼裝在X0～X4聯(lián)現(xiàn)澆梁上用吊吊車拼裝架架橋機(jī)。拼拼裝前測定定運行軌道道中心線及及前、后支支腿及中托托輪組位置置。拼裝步驟⑴、安安裝前支橫橫移軌道、組組裝前支腿腿；⑵、安裝中托托橫移軌道道、中托輪輪、后托輪輪；⑶、組裝主梁、導(dǎo)梁梁；安裝主主梁、導(dǎo)梁梁前框架、后后上橫梁、后后支腿；⑷、調(diào)整安裝裝前支腿、副副前支腿；；⑸、組裝提升升小車，將將提升小車車安裝到主主梁上；⑹、安裝伸縮縮系統(tǒng)；⑺、安裝電器器線路；⑻、調(diào)試⑸、運梁臺車軌道設(shè)設(shè)置運梁臺車軌道基基礎(chǔ)在箱梁梁頂面鋪設(shè)設(shè)，采用80ccm厚碎石道渣渣基床，上面面鋪設(shè)枕木木及P.50鋼軌。枕枕木間距離離50cmm，，軌道道橫向坡度度小于等于于1％，縱向向坡度小于于等于2％，與現(xiàn)現(xiàn)澆梁坡度度不符時采采用道碴調(diào)調(diào)整，鋼軌軌接頭間隙隙≤2mm，接接頭高低及及側(cè)向錯位位≤1mm。軌軌道使用枕枕木支墊，道道釘和軌距距桿固定。軌軌道不準(zhǔn)有有硬彎，接接頭不準(zhǔn)有有高低和左左右錯牙，軌軌道必須順順直和平順順，鋼軌接接頭處需墊墊枕木，各各支點枕木木間距不大大于50ccm。⑹橫移軌道設(shè)置架橋機(jī)過孔就位位后，前支支腿位于蓋蓋梁上，中中支腿支立立于架設(shè)完完成的箱梁梁頂上。需需鋪設(shè)橫移移軌道兩道道。橫移軌軌道在整個個蓋梁（箱箱梁）頂通通長設(shè)置，長長為17mm。將橫移軌軌道的墊梁梁與蓋梁預(yù)預(yù)埋鋼筋進(jìn)進(jìn)行焊接連連接，確保保橫移軌道道牢固。并并在橫移軌軌道兩端設(shè)設(shè)置車擋。①支腿橫移軌道的的鋪設(shè)：中支腿位于已經(jīng)經(jīng)吊裝架設(shè)設(shè)完畢的箱箱梁上，箱箱梁之間已已經(jīng)焊接連連接完畢，中中支腿處橫橫移軌道在在各小箱梁之間的后澆帶帶處按設(shè)計計要求進(jìn)行行了專門的的加固。箱梁頂面因有橫橫坡高程不不一致，以以最高點為為基準(zhǔn)面進(jìn)進(jìn)行找平，采采用硬雜木木和型鋼、鋼鋼板進(jìn)行找找平，保證證中支腿的的橫移軌道道水平。各各找平點需需與橋面及及軌道間采采用焊接限限位，較高高的支墩之之間需設(shè)橫橫向連接，防防止架橋機(jī)機(jī)在運行過過程中軌道道產(chǎn)生縱橫橫向的位移移。中橫移軌采用架架橋機(jī)專用用平面雙軌軌道，橫移移軌道頂面面保證水平平，以保證證架梁過程程中的安全全。中支腿兩股軌道道梁必須設(shè)設(shè)橫向連接接且與前支支腿軌道平平行，中支支腿軌道梁梁兩端略高高于中間且且設(shè)車擋。②前支腿橫移軌道道的鋪設(shè)：：前支腿軌道梁用用剛性支墩墩支墊，軌軌道梁與剛剛性支墩、剛剛性支墩與與蓋梁頂必須須進(jìn)行固定定，較高的的支墩之間間需設(shè)橫向向連接，軌軌道兩端略略高于中間間且設(shè)車擋擋。橫移軌軌道懸出蓋蓋梁部分需需加強(qiáng)。前橫移軌道與中中支腿橫移移軌道嚴(yán)格格平行。梁梁頂面橫移移軌采用專專用橫移軌軌道，橫移移軌道頂面面保證水平平，以保證證架梁過程程中的安全全。在前橫橫移軌道和和中支腿橫橫移軌道設(shè)設(shè)置車擋，確保保架橋機(jī)橫橫移過程的的安全。⑺、架橋機(jī)試吊①試吊目的：通過綜合試吊過過程中測量量的數(shù)據(jù)和和工作檢查查情況，對對設(shè)備的技技術(shù)狀況進(jìn)進(jìn)行分析，然然后提出改改進(jìn)措施和和確定能否否進(jìn)行正式式吊裝工作作的意見。在架設(shè)跨越鐵路箱梁時已完成5孔箱梁架設(shè)，且最大跨度為45m，梁重194t。②荷載的確定：a、空載運行（含含架橋機(jī)具具）。b、最大吊重（1194t），采用梁體體試吊。③檢測項目：空載運行主要檢檢測系統(tǒng)安安裝中是否否有不合理理的環(huán)節(jié)，如如導(dǎo)向輪的的布置是否否合理，系系統(tǒng)是否配配套，天車車處起重繩繩是否和桁桁架軌道枕枕木或其他他連接發(fā)生生不合理磨磨損，各部部分的繩夾夾是否足夠夠等等。由由于上述項項目事關(guān)吊吊重運行的的安全，因因此空載運運行時檢測測尤為重要要，不可忽忽視。a、實測數(shù)據(jù)：撓度:吊重220t，行行至跨中，工工作撓度88.5cm架橋機(jī)縱移速度度:2.8m/minn架橋機(jī)橫移速度度:1.366m/miin天車縱移速度::2.88m/minn天車橫移速度::1.336m/mmin提升速度:0..68m/mmin結(jié)論:符合架橋機(jī)設(shè)計計參數(shù)b、動力設(shè)備工作狀狀況檢測項項目：●檢測卷揚機(jī)是否否運轉(zhuǎn)正常常。●卷揚機(jī)是否錨固固牢固。●離卷揚機(jī)最近的的導(dǎo)向輪是是否安裝合合理等。結(jié)論:檢測正常c、桁架各部位檢檢測：●檢查桁架、橫梁梁受力狀況況?！袷欠裼凶冃??！襁B接耳朵是否有有變形。●焊接是否有裂紋紋。結(jié)論:檢測正常d、起吊掛梁千斤繩繩檢測項目目：●各千斤繩是否有有不合理磨磨損?！袂Ы锢K捆掛處是是否合理。●檢查鋼繩是否有有斷絲、碾碾壓及紐結(jié)結(jié)現(xiàn)象。結(jié)論:檢測正常e、天車及起重滑輪輪組運轉(zhuǎn)狀狀況檢測項項目：●天車運行輪是否否運轉(zhuǎn)正常常?！褫嗇S有無變形?！衿鹬鼗喗M導(dǎo)繞繞是否通暢暢，是否會會引起起重重繩非正常常磨損?！駥?dǎo)向輪是否合理理?！衿鹬鼗喗M滑輪輪是否運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常。●檢查鋼繩是否有有斷絲、碾碾壓及紐結(jié)結(jié)現(xiàn)象。結(jié)論:檢測正常f、牽引卷揚系統(tǒng)檢檢測項目：：●牽引繩滑輪組導(dǎo)導(dǎo)繞是否通通暢?！袷欠駮馉恳K非正常常磨損?！駥?dǎo)向輪是否合理理。●牽引繩滑輪組滑滑輪是否運運轉(zhuǎn)正常?！駲z查鋼繩是否有有斷絲、碾碾壓及紐結(jié)結(jié)現(xiàn)象。結(jié)論:檢測正常3.4、架橋機(jī)過孔工序序時間架橋機(jī)過孔步驟驟及需用時時間的計算算：（42米過孔步驟驟）序號工序（動作）需用時間計算說說明時間統(tǒng)計是否要點名稱(min)1導(dǎo)梁過孔過孔前準(zhǔn)備檢查架橋機(jī)操做做系統(tǒng)及各各項技術(shù)參參數(shù)是否符符合過孔技技術(shù)要求，天天車移至后后端配重10×2導(dǎo)梁、主梁同前前行16..72m走行速度2.88m/miin，運行166.85m需用時間間7min7√3導(dǎo)梁前行24..72m走行速度2.88m/miin，24.772m需用10minn10√4固定副前支腿調(diào)整高度，穿入入銷軸5√一次合計：225主梁過孔手拉葫蘆固定后后托、天車車并將后托前前移20m，天車返回回手拉葫蘆固定后后托，前天天車將后托托前移200m需18minn，天車返回回需6min24×6主梁前行24..5m走行速度2.88m/miin，運行244.5m需9min9√7放下支腿，固定定主梁5√二次合計：14總計：36說明：√表示架架橋機(jī)跨鐵鐵路過孔時時該工序需需要向鐵路路部門要點點，×表示不需需要向鐵路路部門要點點。3.5、箱梁架設(shè)1、移梁及運梁用2臺150T龍門吊將箱梁從從存梁臺座吊吊到運梁車車上，運梁梁臺車將箱箱梁運至橋橋上架橋機(jī)機(jī)尾部。2、箱梁架設(shè)箱梁架設(shè)用HDDJ2000/50III(A))型架橋機(jī)機(jī)施工，跨越越鐵路箱梁梁共兩跨，每每跨6片箱梁，跨跨度均為442m，跨跨鐵跨共分分12片箱梁，要要點架設(shè)12次，加上上架橋機(jī)過過孔兩次，共共需要點14次。運梁臺臺車軌道及及架橋機(jī)中中心線與箱箱梁中心線線重合，架架橋機(jī)在該該位置接受受運梁臺車車喂梁后，通通過自身橫橫移到架設(shè)設(shè)箱梁的設(shè)設(shè)計位置。中梁的架設(shè)用運梁平車將梁梁運到架橋機(jī)后部部,前天車提提起預(yù)制梁梁，將預(yù)制制梁喂到架架橋機(jī)的內(nèi)內(nèi)部,前天車提著預(yù)制制梁前端吊吊點，后運運梁車配合合前天車縱縱移箱梁，箱箱梁移到可可以安裝后后天車吊點時時，停止箱箱梁縱移，將將后天車吊吊具安裝到到箱梁后吊吊點，安裝裝完畢后，前前天車和后后天車將箱箱梁縱移到到位。將預(yù)預(yù)制梁下落落距蓋梁墊墊石4～5cm位置置停下。架架橋機(jī)橫移移、提升小小車縱移微微調(diào)，將預(yù)預(yù)制梁放在在要求的位位置。邊梁的架設(shè)架設(shè)邊梁時，先先將次邊梁梁位置預(yù)留留，待架完完邊梁后，再再架設(shè)次邊邊梁。用運運梁平車配配合提升小小車將預(yù)制制梁喂到架架橋機(jī)內(nèi)部部。兩臺提提升小車提提著預(yù)制梁梁縱向喂梁梁大約到位位后，橋機(jī)機(jī)橫移至次次邊梁位置置。將預(yù)制制梁放在次次邊梁位置置，調(diào)整吊裝裝鋼絲繩，安安裝好鋼絲絲繩后，提提升預(yù)制箱箱梁距支座座3cm左右右，架橋機(jī)機(jī)大車開始始橫移至邊邊梁位置，下下落箱梁距距支座1ccm左右，微微調(diào)箱梁的的縱向、橫橫向位置，箱箱梁在設(shè)計計位置后落落梁。架設(shè)設(shè)邊梁前采采用腳手架架按60*300cm間距距搭設(shè)，對對箱梁的翼翼緣板進(jìn)行行加固，保保證箱梁翼翼緣板不發(fā)發(fā)生破壞。3、要點時間計算算及兩片梁梁架設(shè)最少少技術(shù)間隔隔時間①第一片梁全過程程在點內(nèi)架架設(shè):第一片梁為X99～10#中間間的中梁2#，架設(shè)設(shè)時橫移11.2755m便可一次次到位，要要點架設(shè)前前，運梁平平車已完成成喂梁工作作。駐鐵路路調(diào)度人員員已就位，鐵鐵路防護(hù)人人員已就位位。架橋機(jī)機(jī)等待調(diào)度度命令，準(zhǔn)準(zhǔn)備架梁過過孔。第一片梁縱移總總長為l=42m,小車縱移移速度為22.8m/min，橫移速速度1.336m/min，小車落落梁速度為為0.68m/min。第一片片梁架設(shè)時時間為：t1=38/22.8=14min（天車縱移時時間）；t2=5minn（安裝后天天車吊鉤時時間）；t3=4/2.8=2miin（天車縱移移）；t4=4.8/0.668=7min（落梁時時間）；合計第一片梁架架設(shè)時間t=∑ti=300min。第一片梁架完后后，到第二二片梁架設(shè)設(shè)前所需的的最小間隔隔時間：第一片梁架設(shè)落落梁后，即即第一片梁梁架設(shè)完畢畢，至第二二片梁架設(shè)設(shè)時時間計計算如下：：1)運梁車回位裝梁梁：3200m/8－11miin＝40min－11miin＝29min（運梁車車速度8mm/min）2)箱梁吊裝至運梁梁車：20min3)運梁車運梁、喂喂梁：3220m/8=400min4)其他機(jī)動時間：：11minn第一片梁架設(shè)完完畢至第二二片梁準(zhǔn)備備架設(shè)時間間t總=100miin。第二片梁為X99～10#中梁3#，在架設(shè)設(shè)完畢的中中梁2#的左側(cè)，縱縱移架設(shè)到到位后橫移移1.2755米到位，要要點架設(shè)前前，天車已已完成喂梁梁工作。駐駐鐵路調(diào)度度人員已就就位，鐵路路防護(hù)人員員已就位。架架橋機(jī)等待待調(diào)度命令令，準(zhǔn)備架架梁過孔。③第2片梁全過程在點點內(nèi)架設(shè)：：第3片梁起，點外梁梁上縱移到到位，適當(dāng)當(dāng)落梁等點點，給點后后橫移落梁梁就位（每每片梁詳細(xì)細(xì)要點計算算表及技術(shù)術(shù)間隔時間間見下表）。架設(shè)施工時，要要點前將預(yù)預(yù)制箱梁喂喂到架橋機(jī)機(jī)后部，線線路一旦封封閉即可縱縱移施工并并確保在點點內(nèi)完成工工作內(nèi)容。架架設(shè)邊梁、次次邊梁時，在在點外將箱箱梁梁橫移移到已架設(shè)設(shè)好的箱梁梁上方，點點內(nèi)僅須橫橫移就位。10#蓋梁為跨跨鐵路門式式墩，跨度度較大，按按設(shè)計要求求在架設(shè)完完X9#～10#的中梁及及邊梁后，將將架橋機(jī)橫橫移至線路路中心線位位置，開始始張拉二批批鋼束，該該工序約用用一天。PAGE第18頁共38頁要點詳細(xì)計算表表（單位：：min）要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計1架橋機(jī)過孔導(dǎo)梁過孔檢查是否符合拼拼裝要求、電電器操做系系統(tǒng)是否正正常以及各各機(jī)械部件件轉(zhuǎn)向是否否正確，等等待鐵路部部門給點過過孔施工否1022主梁、導(dǎo)梁同時時各前行16..85m，走行速度度2.8mm/min，需用時時間7min是7導(dǎo)梁前行24..85m，走行速度度2.8mm/min，需用10minn是10固定副前支腿，調(diào)整高度，穿入銷軸需用5min是52主梁過孔手拉葫蘆固定后后托，前天天車將后托托前移200m需18minn，天車返回回需6min否2414主梁前行24..5m，運行速速度2.88m/miin，需用10miin是9放下支腿，固定定主梁，需需用5minn是53架設(shè)第一片箱梁梁X99~10##中梁2#精確調(diào)整橫移軌軌道，前天天車吊梁同同后運梁車車將箱梁運運至架好梁梁端部，等等待給點施施工否9030鐵路部門封鎖線線路給點施施工，前天天車和后運運梁車提梁梁前行388m，行走走速度2..8m/mmin是14安裝后天車吊具具是5前天車和后天車車同時吊梁梁前行約44m，行走走速度2..8m/mmin是4落梁4.8m距距支座4～5cm，落梁速度度0.688m/miin；是7架橋機(jī)橫移1..275mm，橫移速速度1.336m/mmin；否1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)，落落梁就位否5架橋機(jī)橫移1..275mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn否1天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15PAGE第38頁共38頁要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計4架設(shè)第二片箱梁梁X99~10##中梁3#運梁車返回橋臺臺處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁否4030前天車掛鉤需用用15min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移約14mm至梁端部部，運行速速度2.88m/miin，需用5minn否5前天車和后運梁梁車提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin是14安裝后天車吊具具是5前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin，運梁車車返回X0#接梁是4架橋機(jī)橫移1..275mm，橫移速速度1.336m/mmin；是7落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.688m/miin；否1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)位位置，落梁梁就位否5架橋機(jī)橫移1..275mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn否1天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否155架設(shè)第三片箱梁梁X99~10##邊梁A運梁車返回橋臺臺處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁否4020安裝前天車吊具具需用155min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5前天車同后運梁梁車提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車掛鉤鉤否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次邊梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改換前后吊具否20架橋機(jī)橫移1..178mm至邊梁架架設(shè)位置，橫橫移速度11.36mm/minn是1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)，落落梁就位是5架橋機(jī)橫移5..003mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是4天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計6架設(shè)第四片箱梁梁X99~10##邊梁B運梁車返回存梁梁處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁否2020安裝前天車吊具具需用15min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5前天車和后運梁梁車提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車掛鉤鉤否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次邊梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改換前后吊具否20架橋機(jī)橫移1..178mm至邊梁架架設(shè)位置，橫橫移速度11.36mm/minn是1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)，落落梁就位是5架橋機(jī)橫移5..003mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是4天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否157架設(shè)第五片箱梁梁X9~10#中中梁1#將箱梁運至架好好梁端部，等等待給點施施工否10018前天車和后運梁梁車提梁在在架設(shè)完畢畢箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車吊具具，需用115minn否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.699m/miin；是7架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)位位置，落梁梁就位是5架橋機(jī)橫移3..825mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是3天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15min否15要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計8架設(shè)第六片箱梁梁X99~10##中梁4#運梁車返回橋臺臺處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁，單單行程3220m,速度8m/miin否2018安裝前天車吊具具需用155min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5提梁在架設(shè)完畢畢箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車吊具具，需用115minn否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4～5cm;;落梁速度度0.699m/miin；是7架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)位位置，落梁梁就位是5架橋機(jī)橫移3..825mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是3天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用155min否159張拉X10#蓋梁等等張拉X10#蓋梁、焊焊接X9~110#箱梁橫隔隔梁鋼筋否2880010架橋機(jī)過孔導(dǎo)梁過孔檢查是否符合拼拼裝要求、電電器操做系系統(tǒng)是否正正常以及各各機(jī)械部件件轉(zhuǎn)向是否否正確，等等待鐵路部部門給點過過孔施工否1022主梁、導(dǎo)梁同時時各前行16..85m，走行速度度2.8mm/min，需用時時間7min是7導(dǎo)梁前行24..85m，走行速度度2.8mm/min，需用9minn是10固定副前支腿，調(diào)整高度，穿入銷軸需用5min是511主梁過孔手拉葫蘆固定后后托，前天天車將后托托前移155m需18miin，天車返回回需6min否2414主梁前行24..5m，運行速速度2.88m/miin，需用10miin是9放下支腿，固定定主梁，需需用5minn是5要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計12架設(shè)第七片箱梁梁X110~111#中梁2#精確調(diào)整橫移軌軌道、鋪裝裝X9~110#運梁車軌軌道；喂梁梁、前天車車起吊同后后運梁車將將箱梁運至至已架好梁梁端部，等等待鐵路給給點施工否8030鐵路部門封鎖線線路給點施施工，前天天車和后運運梁車提梁梁前行388m，行走走速度2..8m/mmin；是14安裝后天車吊具具是5前天車和后天車車同時吊梁梁前行約44m，行走走速度2..8m/mmin，運梁車車返回X0#接梁是4落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.688m/miin；是7架橋機(jī)橫移1..275mm，橫移速速度1.336m/mmin；否1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)，落落梁就位否5架橋機(jī)橫移1..275mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn否1天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否1513架設(shè)第八片箱梁梁X110~111#中梁3#運梁車返回橋臺臺處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁，單單行程3558m,速度8m/miin否4030前天車掛鉤需用用15min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移約14mm至梁端部部，運行速速度2.88m/miin，需用5minn否5前天車和后運梁梁車提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin是14安裝后天車吊具具是5前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin，運梁車車返回X0#接梁是4架橋機(jī)橫移1..275mm，橫移速速度1.336m/mmin；是7落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.688m/miin；否1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)位位置，落梁梁就位否5架橋機(jī)橫移1..275mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn否1天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計14架設(shè)第九片箱梁梁X110~111#邊梁A運梁車返回橋臺臺處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁，單單行程3558m,速度8m/miin否10020安裝前天車吊具具需用155min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5前天車同后運梁梁車提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車掛鉤鉤否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次邊梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改換前后吊具否20架橋機(jī)橫移1..178mm至邊梁架架設(shè)位置，橫橫移速度11.36mm/minn是1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)，落落梁就位是5架橋機(jī)橫移5..003mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是4天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否1515架第十片箱梁X100~11##邊梁B運梁車返回存梁梁處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁否2020安裝前天車吊具具需用155min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5前天車同后運梁梁車提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車掛鉤鉤否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次邊梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改換前后吊具否20架橋機(jī)橫移1..178mm至邊梁架架設(shè)位置，橫橫移速度11.36mm/minn是1架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)，落落梁就位是5架橋機(jī)橫移5..003mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是4天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15要點序號架設(shè)順序作業(yè)內(nèi)容是否點內(nèi)作業(yè)所用時間點內(nèi)時間合計16架第十一片箱梁梁X110~111#中梁1#運梁車返回橋臺臺處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁，單單行程358m,速度8m/miin否11018安裝前天車吊具具需用155min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5提梁在架設(shè)完畢畢箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車吊具具，需用115minn否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.699m/miin；是7架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)位位置，落梁梁就位是5架橋機(jī)橫移3..825mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是3天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用155min否1517架第十二片箱梁梁X10~~11#中中梁4#運梁車返回存梁梁處，龍門門吊將箱梁梁吊運至運運梁車，運運梁車將箱箱梁運至架架橋機(jī)尾部部喂梁否2018安裝前天車吊具具需用155min；否15前天車和后運梁梁車將箱梁梁向前縱移移14m至梁梁端部，運運行速度22.8m//min，需用5minn否5提梁在架設(shè)完畢畢箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安裝后天車吊具具，需用115minn否15前天車和后天車車同時吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架橋機(jī)橫移3..825mm至次邊梁梁位置，橫橫移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.699m/miin；是7架橋機(jī)橫向、縱縱向微調(diào)位位置，落梁梁就位是5架橋機(jī)橫移3..825mm歸位，橫橫移速度11.36mm/minn是3天車后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用155min否154、箱梁架設(shè)總體時間間計劃安排排根據(jù)目前現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)度要求和和鐵路天窗窗時間以及及各架設(shè)工工序時間，為為保證施工工安全，箱箱梁架設(shè)全全部在白天天施工，我我部對跨鐵鐵路12片箱梁梁梁做如下的的時間安排排：（1）、7月8號上上午架橋機(jī)機(jī)過孔（X9~110#）,下午架設(shè)X9~110#中梁2#、3#；（2）、7月9號上上午架設(shè)X9～10#的邊梁A、邊梁B,下午架設(shè)設(shè)X9～10#的中梁1#、4#；（3）、7月10號號~7月11日：張拉X10#蓋梁、焊焊接X9~110#箱梁橫隔隔梁鋼筋；；（4）、7月12號號上午架橋橋機(jī)過孔，下下午架設(shè)X10##~11##中梁2#、3#；（5）、7月13號號上午架設(shè)X10～11#的邊梁A、邊梁B,下午架設(shè)設(shè)X10～11#的中梁1#、4#；四、附屬結(jié)構(gòu)施施工4.1、預(yù)制小小箱梁橫隔隔梁、頂板板后澆帶施施工預(yù)制小箱梁板吊吊裝完成，檢檢查支座、梁梁板寬度、軸軸線和標(biāo)高高，合格后后即可進(jìn)行行小箱梁橫橫隔梁和頂頂板后澆帶帶施工。橫橫隔梁和頂頂板后澆帶帶采用吊模模法施工。在用雙［8槽鋼鋼做頂板處處上橫吊梁梁和地板處處下橫拖梁梁，用φ32鋼筋做吊吊桿，用螺螺栓旋緊，每每個橫隔梁梁用4根吊吊桿桿。吊桿安安裝完畢后后，鋪腳手手板，做工工作平臺，在在腳手板下下及兩端，安安裝密目式式安全網(wǎng)，防防止落物。橫橫隔梁底模模支撐在底底托架上，用用木楔調(diào)平平。按設(shè)計計要求綁扎扎鋼筋，安安裝加固橫橫隔梁側(cè)模模，模板均均采用木模模板。頂板后澆帶底模模板用木模模板，底模模下為3根縱向155cm×15cmm方木用混凝土泵車澆澆注鉸縫。鉸鉸縫澆注完完成進(jìn)行混混凝土養(yǎng)生生。4.2、防撞護(hù)護(hù)欄地袱施施工采用托架法施工工護(hù)欄地袱袱。在橋面面拼裝翼緣緣板處安裝裝懸臂式輕輕型吊籃，作作業(yè)人員在在翼緣板下下的吊欄內(nèi)內(nèi)安裝地袱袱托架，托托架安裝完完畢后，在在托架下安安裝兜底安安全網(wǎng)。之之后，在托托架上鋪腳腳手板，做做工作平臺臺。幫扎地地袱鋼筋，安安裝地袱內(nèi)內(nèi)、外側(cè)模模。為提高混凝土外外觀質(zhì)量，地地袱模板均均采用整體體定型鋼模模板，選用用5mm厚的的冷扎鋼板板作為面板板材料，厚厚度為6mmm的板材材作為加強(qiáng)強(qiáng)肋，每22米一節(jié)，接接口采用企企口形式。混凝土灌注時用用泵車做垂垂直運輸，用用插入式振振搗器震搗搗。圖11附屬結(jié)構(gòu)施工示示意圖五、指揮程序及及聯(lián)絡(luò)方式式5.1、指揮程程序：駐站員提前到車車站登記→工務(wù)與行調(diào)聯(lián)系系要點→向現(xiàn)場運輸負(fù)責(zé)責(zé)人下達(dá)調(diào)調(diào)度命令→現(xiàn)場工務(wù)防護(hù)人人員設(shè)置防防護(hù)信號、封封鎖線路。運輸負(fù)責(zé)人向架架橋機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)人下達(dá)給給點命令→架橋機(jī)負(fù)責(zé)人給給司機(jī)下達(dá)達(dá)啟動命令令→一切就位后由施施工單位負(fù)負(fù)責(zé)人將信信息反饋到到現(xiàn)場運輸輸負(fù)責(zé)人→現(xiàn)場工務(wù)防護(hù)人人員撤除防防護(hù)信號、開開通線路?，F(xiàn)場運輸負(fù)責(zé)人人通知車站站消點→封閉要點施工結(jié)結(jié)束5.2、聯(lián)絡(luò)方方式⑴、現(xiàn)場安裝鐵路路撥號專用用電話。⑵、現(xiàn)場與車站用用對講機(jī)作作為輔助通通信工具。⑶、架橋機(jī)負(fù)責(zé)人人用口哨和和旗語進(jìn)行行信息的傳傳達(dá)，對講講機(jī)輔助。⑷、現(xiàn)場要點防護(hù)護(hù)由工務(wù)段段按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行；防墜墜物巡視由由施工單位位派專人負(fù)負(fù)責(zé)。六、架梁安全措措施及搶險險預(yù)案6.1、基本安全防范范措施：⑴、超限大件運輸輸沒有交通通管理部門門或車隊帶帶隊指揮人人員的監(jiān)護(hù)護(hù)指導(dǎo)，嚴(yán)嚴(yán)禁移動。鐵鐵路部門未未給定封鎖鎖點時，所所有施工機(jī)機(jī)械和人員員不得在鐵鐵路上作業(yè)業(yè)。⑵、搞好班前學(xué)習(xí)習(xí)，做好技技術(shù)交底，提提高職工安安全意識。⑶、選派有能力有有經(jīng)驗的人人員。⑷、司機(jī)必須嚴(yán)格格遵守交通通規(guī)則、安安全操作規(guī)規(guī)程、超限限運輸指定定路線和現(xiàn)現(xiàn)場指揮人人員的指令令。⑸、各部門和每位位司機(jī)都必必須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行公司的的“八不走”規(guī)定，即“沒有任務(wù)務(wù)單或任務(wù)務(wù)不清不走走；各種證證照不全不不走；未進(jìn)進(jìn)行安全技技術(shù)交底不不走；出車車前車溫低低車輛未檢檢查不走，不不參加安全全會不走；；安全部件件有故障不不排除不走走；貨物幾幾何尺寸不不清、捆綁綁不牢不走走；長途運運輸過度疲疲勞不走?！雹省⑵鹬毓?、操作作工應(yīng)持證證上崗且了了解吊車性性能。⑺、吊裝作業(yè)時風(fēng)風(fēng)力大于6級不得進(jìn)進(jìn)行作業(yè)。⑻、在吊裝作業(yè)時時應(yīng)特別注注意，重物物應(yīng)在垂直直位置，禁禁止斜拉斜斜拽。⑼、吊裝作業(yè)中要要嚴(yán)格執(zhí)行行公司的“十不吊”規(guī)定，即“超負(fù)荷不不吊；斜掛掛不吊；無無旗無哨無無專人指揮揮不吊；指指揮信號不不清不吊；；繩子打結(jié)結(jié)不吊；繩繩子不齊不不吊；埋在在地下物件件不吊；吊吊物上站人人不吊；吊吊物捆綁不不牢不吊；；帶棱角口口的物件無無措施不吊吊”。⑽、架橋機(jī)架完一一片梁后立立即進(jìn)行架架橋機(jī)的性性能檢查，確確認(rèn)合格后后方可吊裝裝下一片梁梁。⑾施工圍擋在鐵路兩側(cè)安全全距離之外外設(shè)置圍擋擋，具體設(shè)設(shè)計情況如如下：①設(shè)置位置：靠近鐵路側(cè)：在在安全距離離之外設(shè)置置圍擋，以以防人員進(jìn)進(jìn)入鐵路安安全限界之之內(nèi)。共設(shè)設(shè)圍擋1880m。②圍擋設(shè)計：圍擋擋高1.8米，寬2.4米一節(jié)，采采用鋼管打打入地下11米并用鋼管管斜撐加固固，以保證證牢固。并并掛“嚴(yán)禁跨越”的標(biāo)牌警警示。③設(shè)置時間：從跨跨鐵路施工工開工時起起至跨鐵路路工程結(jié)束束。6.2、箱梁架架設(shè)防墜落落措施箱梁架設(shè)必須上上報詳細(xì)施施工方案、施施工安全措措施、施工工組織安排排，并根據(jù)據(jù)作業(yè)時間間向鐵路部部門申請跨跨線作業(yè)時時間，根據(jù)據(jù)批復(fù)的方方案和限定定的日期和和作業(yè)時間間段，配備備足夠的機(jī)機(jī)械和人員員，在限定定的日期和和時間段內(nèi)內(nèi)完成。如如出現(xiàn)意外外不能完成成，在截止止時間到來來之前必須須停止全部部作業(yè)，將將鐵路安全全限界內(nèi)的的所有機(jī)械械、人員、材材料全部撤撤出，等下下一指定時時間段方可可施工。6.3、施工過過程中安全全保護(hù)措施施⑴、在鐵路部門人人員的監(jiān)督督下執(zhí)行，現(xiàn)現(xiàn)場派專人人指揮，所所有施工人人員必須統(tǒng)統(tǒng)一聽指揮揮。⑵、火車通行時必必須停止安安裝作業(yè)。⑶、遇有大雨、大大風(fēng)、大霧霧及六級以以上大風(fēng)等等惡劣天氣氣，應(yīng)停止止一切安裝裝及高空作作業(yè)。并采采取防惡劣劣天氣措施施，以防止止施工中出出現(xiàn)安全事事故危及鐵鐵路運營安安全。⑷、鐵路沿線禁止止懸掛彩旗旗，夜間進(jìn)進(jìn)行照明限限制。6.4、應(yīng)急預(yù)預(yù)案措施：：⑴、應(yīng)急小組：成成立專門應(yīng)應(yīng)急小組。組組長：XXXX(項目經(jīng)理)：XXX；副副組長：XXXX(副經(jīng)理)：XXX；XXX(副經(jīng)理)：XXX；組組員：XXX(總工)：XXX；XXX(安全調(diào)度)：XXX。職職工20名。調(diào)度度加強(qiáng)與鐵鐵路運輸調(diào)調(diào)度人員的的密切聯(lián)系系。⑵發(fā)生事故時，應(yīng)應(yīng)按