某河大橋跨河施工方案

某河大橋跨河施工方案一、工程概況重慶至遂寧高速公路是國家重點干線公路寧波至樟木公路重慶至綿陽支線的重要組成部分，也是重慶市公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，它東接重慶市高速公路內(nèi)環(huán)線，西連擬建的重慶至遂寧公路四川段。本標(biāo)段為某合同段，起迄里程KXXX～KXXX，全長2.534km，主位于銅梁縣境內(nèi)，有特大橋（某河特大橋）463m/1座，主線下穿分離式立交114.5m/2座，通道4處，涵洞5道，路基2.071km，以及相應(yīng)的防護工程等。某河特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用（55＋100＋55）m預(yù)應(yīng)力砼箱型連續(xù)剛構(gòu)，一跨過河。主墩高近48m，主墩采用用雙肢矩形薄壁墩，邊墩采用矩形實心墩。箱梁澆注分段為:16m的0#梁段+4×3.5m+6×4.5m，邊跨和中跨合攏段長均為2m，邊跨現(xiàn)澆段4m。二、工程特點（一）施工條件復(fù)雜、技術(shù)含量高某河大橋集深基、群樁、長聯(lián)、剛構(gòu)為一體，連續(xù)梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，且橋面寬，0#號長，技術(shù)含量高，施工條件復(fù)雜。（二）環(huán)保要求高本橋主墩位于某河河畔，其文明施工、水保與環(huán)保要求嚴(yán)。（三）施工安全要求高基樁采用挖孔樁；主墩采用翻升模板；連續(xù)梁采用懸臂連續(xù)澆注；形成了地下與高空施工作業(yè)面的立體交叉，其安全影響因素多。三、施工計劃安排根據(jù)全橋施工計劃安排，某河大橋主跨全部合龍時間為2006年6月30日。施工計劃安排如下表：序號施工項目開始時間結(jié)束時間天數(shù)備注1施工準(zhǔn)備2004.100.202005.011.3172便道、拌和站、試試驗室2樁基施工主墩鉆孔樁2005.3..12005.4..3060先重慶端；后遂遂寧端引橋挖孔樁2005.3..12005.4..3060全面施工3承臺施工2005.055.012005.055.3192安裝塔吊45墩柱施工主橋（雙薄壁墩墩）2005.066.012005.7..3161引橋（包括過渡渡墩）2005.077.012005.100.31123利用主墩的腳手手架6左幅0#、01#梁梁段2005.7..12005.8..3161在墩頂搭設(shè)桁架架1-10號段2005.9..12005.111.3091計劃9-10天一個循循環(huán)過渡墩梁段2005.100.12005.100.3131萬能桿件支架合龍段2005.122.12005.122.3131先邊跨后中跨剛構(gòu)連續(xù)梁0#、01#梁梁段2006.011.012006.2..2859在墩頂搭設(shè)桁架架1-10號段2006.3..12006.5..3192右幅過渡墩梁段2006.3..12006.3..3131利用0#梁段萬能桿件合龍段2005.6..12005.6..3030先邊跨后中跨剩余預(yù)應(yīng)力張拉拉2006.7..12006.7..1515根據(jù)設(shè)計要求7邊跨T梁場地布置2005.9..12006.9..31314個制梁臺座梁體預(yù)制2006.1..12006.3..31907天一個循環(huán)梁體架設(shè)重慶端2006.3..12006.3..1515遂寧端2006.7..162006.7..3115在主橋上鋪設(shè)通通道橋面連續(xù)層施工工2006.8..12006.8..31318剩余附屬工程2006.9..12006.9..3030四、施工方法（一）孔樁施工橋梁基樁采用人工挖孔的施工方法，盡量減少因施工對某河航道的影響，最大限度的保護生態(tài)環(huán)境。1、施工前的準(zhǔn)備工作清基：要按照設(shè)計給定的承臺底標(biāo)高和平面尺寸以及坑周擋護結(jié)構(gòu)尺寸,將承臺底以上30CM的土石方用機械挖出,余下的土石方由人工清出,以免擾動承臺底的原狀巖土。排水：要在基坑上口四周設(shè)置排水溝并將地面整平壓實,坑周刷坡。測量放線：按照設(shè)計樁位,在基坑上口設(shè)置縱橫向樁軸線和施工水準(zhǔn)點。采用全站儀按設(shè)計樁位進行放樣，保證樁位準(zhǔn)確。確?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計樁位偏差不大于5cm。挖孔設(shè)備：備好提升架和膠輪車、護壁模板、搭設(shè)拌和機滑槽及灌注護壁砼用串筒，接好水管和照明裝置。搭建雨棚，保證雨天能保證正常施工。擋護工作：為因避免兩側(cè)基礎(chǔ)施工造成兩岸的水土流失，在基坑前側(cè)設(shè)置永久性片石擋墻進行防護。2、鎖口施工為防止塌孔和雜物落入井內(nèi)，必須在孔口設(shè)置鎖口，高出地面線20-30cm（如圖），鎖口四周設(shè)排水溝。在鎖口混凝土面上設(shè)定樁縱橫軸十字線點,測定高程,作好標(biāo)記。3、挖孔為減少對兩岸土體的擾動，開挖主要利用鍬、鎬或風(fēng)鎬等工具進行,遇到大的孤石和完整性較好的巖層可以采用爆破，使之達(dá)到工作標(biāo)準(zhǔn)用人力絞車出渣,棄渣要隨時運至坑外臨時棄土場,不得堆在孔附近。臨時棄土場堆不下,及時用汽車運至永久棄土場。4、排水樁孔內(nèi)滲水量不大時,用鐵桶或膠皮桶排水。滲水量較大時,用潛水泵抽水。作好基坑周圍的防排水。5、通風(fēng)和防毒孔到一定深度后,單靠自然通風(fēng)排出,非常緩慢,影響施工,必要時采用壓風(fēng)機向孔底壓風(fēng)。6、護壁根據(jù)地質(zhì)情況，采用外齒式混凝土護壁。護壁混凝土厚度120-150mm，用不低于C15的細(xì)石混凝土澆注并注意加強振搗砼結(jié)構(gòu)。7、終孔驗收挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，把孔底的松渣、淤泥、沉淀等擾動過的軟層全部清理掉，滿足設(shè)計要求，程檢合格后進行下步工序，否則及時上報監(jiān)理、設(shè)計單位進行處理。8、灌筑混凝土成孔后，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)安裝鋼筋籠，立即灌筑樁身混凝土，混凝土坍落度控制在9-12cm?；炷凉嘧⒃诎韬驼炯邪柚疲胚\輸車運輸，用減速串筒灌注，串筒底部與孔內(nèi)底部或混凝土面高度不大于2m，砼分層灌注，使用插入式振動器分層振搗密實，直至樁頂。（二）承臺施工主墩承臺為1170cm×850cm×350cm的矩形截面形式，體積較大。砼施工按大體積砼施工方法一次性澆注。1、基坑開挖在樁基經(jīng)無破損檢測合格后施工承臺。采用挖掘機開挖承臺基礎(chǔ)，人工配合。注意保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基1.0m范圍內(nèi)用人工開挖并清理）。2、支護模板、澆注砼大塊鋼模板立模、鋼桁架或木制支撐，混凝土集中拌合，混凝土攪拌輸送車運送，混凝土輸送泵灌注混凝土，插入式振搗器搗固，覆蓋澆水養(yǎng)生。砼施工按大體積砼施工方法一次性澆注，輸送車運送砼。在施工中砼采用分層連續(xù)澆注，插入式搗固器振搗密實，草袋覆蓋灑水養(yǎng)護。（三）墩柱施工5#、6#橋墩為主橋橋墩，墩身順橋向采用雙薄壁墩，壁厚1.5m，薄壁凈距3.5m，高度近46m，橫向與箱梁底同寬。橋墩采用翻模施工，模板分三層翻升，每層高度2米，計劃澆注一層。模板的提升動力為塔吊。（四）連續(xù)梁施工主橋的上部結(jié)構(gòu)為55+100+55m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次拋物線變化。連續(xù)梁澆注的分段長度分別為：16m長0#梁段+4×3.5m+4×4.5m，邊、中跨的合龍長度為2m，邊跨現(xiàn)澆段長度為4m。1、施工掛藍(lán)0#梁段施工完成后，在上部重新拼裝掛籃，進行連續(xù)梁懸臂澆注法施工。懸臂灌注法的主要施工設(shè)備（掛籃）是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)臺車，它支承在已完成的懸臂梁段上用以進行下一個梁段的施工。待新灌梁段施加預(yù)應(yīng)力及管道壓漿后，掛籃即前移進行下一個梁段的施工。如此逐段循環(huán)直至完成全部懸灌施工梁段。本次施工采用菱形掛籃。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖見圖。T構(gòu)施工采用菱形掛籃進行對稱懸灌施工，內(nèi)外模板和主構(gòu)架一次走行到位。掛籃組成：菱形掛籃由主構(gòu)架、前吊裝置、后吊裝置、行走及錨固系統(tǒng)、外側(cè)模、內(nèi)模、底模系統(tǒng)等組成。掛籃前部設(shè)置防護網(wǎng)，保證施工人員的人身安全，防止雜物下落，影響航道的安全。2、掛藍(lán)前移、懸臂澆注施工梁段砼張拉、壓漿后，將掛藍(lán)前移。前移步驟為：接長并錨固掛藍(lán)軌道，在軌道表面放置鍍鋅鐵皮，并涂潤滑油；每片主桁架各用一個10噸的倒鏈牽引，帶動掛藍(lán)底模、側(cè)模和內(nèi)模同步前移，滑行時及時對接縫和砼表面缺陷進行處理。到位后及時安裝底模后吊帶，內(nèi)外滑梁吊桿和掛藍(lán)主桁架后錨固裝置，將臨時受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)，確保施工安全。在掛藍(lán)滑行過程中，派專人對兩側(cè)、內(nèi)部模架以及模板進行觀察，防止在移動過程中，撞壞混凝土，造成梁體的外觀質(zhì)量受損；嚴(yán)禁施工人員，在滑動過程中，站在掛藍(lán)底板上。掛藍(lán)就位后，檢查后錨裝置的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋是否受損，在灌注混凝土的過程前，檢查后錨螺栓，并將其擰緊。在灌注混凝土過程中，觀察掛藍(lán)的變形情況，如超過規(guī)定值，及時采取措施進行處理。3、合龍施工本橋有中跨合龍梁段2個，邊跨合龍梁段4個，合龍次序為先邊跨后中跨。（1）邊跨合龍程序邊跨合攏施工順序：前移邊跨掛籃在距合攏相鄰段梁端1m各配置1/2合攏段砼重量的配重水箱，同時T構(gòu)另一端配置平衡配重水箱按設(shè)計要求設(shè)置體外支撐與體內(nèi)約束鎖定相鄰梁段邊澆注邊跨合攏段混凝土，同時邊卸載同等重量的平衡重混凝土等強張拉邊跨全部合攏鋼束拆除邊跨掛籃、配重、現(xiàn)澆支架。（2）中跨合龍程序中跨合攏施工順序：拆除一個中跨掛籃，前移另一個中跨掛籃在距合攏相鄰段梁端1m各配置1/2合攏段砼重量的配重水箱，同時T構(gòu)另一端配置平衡配重水箱按設(shè)計要求設(shè)置體外支撐與體內(nèi)約束，并按設(shè)計要求進行預(yù)頂開梁后鎖定邊澆注中跨合攏段混凝土，同時邊卸載同等重量的平衡重－混凝土等強張拉中跨底板鋼束拆除中跨掛籃、配重。（五）邊跨預(yù)制梁施工本合同T梁擬采用雙導(dǎo)梁架橋機（適用跨度40m，安全吊重150t）架設(shè)。雙導(dǎo)梁架橋機架梁見圖。架設(shè)順序：主橋單幅合龍后，先架設(shè)重慶端Ｔ梁，架設(shè)完成后，利用合龍完成后主橋作為架設(shè)機和運梁板車的通道，完成遂寧端Ｔ梁的架設(shè)施工。施工注意事項：1、架橋機縱向走行軌道要保持對應(yīng)水平，軌道平