二建市政實(shí)務(wù)考點(diǎn)解析

2012年二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù)

班型介紹：

從近年考試真題出發(fā)，詳細(xì)講解重點(diǎn)題目，并預(yù)測(cè)當(dāng)年考試重點(diǎn)難點(diǎn);

教學(xué)口標(biāo)：

剖析歷年真題、強(qiáng)化考點(diǎn)難點(diǎn)（以題帶點(diǎn)）；

第一章城市道路工程

場(chǎng)景（二）（07試題）

某新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有魚塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路結(jié)構(gòu)為：

路基為2—3m的填土，上部有9%石灰處理土200mm；路面為12%石灰土底基層150mm,石灰粉煤灰砂礫基

層350mm,瀝青混凝土上、中、下面層合計(jì)150nlm,共計(jì)650mm。管線工程有DN1500mm上水管和DN1150mm

排水管（含雨水支管），另有一道4@1200mm的過路管涵。

根據(jù)場(chǎng)景（二），作答下列題目：

1、魚塘清淤時(shí)，魚塘邊坡需修成（）坑壁。

A.斜坡

B.垂直

C.變坡度

D.臺(tái)階

答案：D

2.地下管線施工必須遵循（）原則。

A.先地上、后地下、先淺后深

B.先地上、后地下、先深后淺

C.先地下、后地上、先深后淺

D.先地下、后地上、先淺后深

答案：C

3.填土路基碾壓應(yīng)先輕后重，最后碾壓所用壓路機(jī)不應(yīng)小于（）級(jí)。

A.8t

B.10t

C.12t

D.15t

答案：c

4.本工程中石灰粉煤灰砂礫基層至少分（）層施工。

A.1

B.2

C.3

D,4

答案：B

考點(diǎn)及延伸：

填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，寬度不應(yīng)小于1.0m,頂面應(yīng)向內(nèi)傾

斜；在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。

分層填土，壓實(shí)。

填土長度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不

應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。

填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。如不足則對(duì)管道加固。

修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。

必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求

1,粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15nm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解

灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒

徑不超過0.6倍（FL不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。

2.拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。

場(chǎng)景（一）（08考點(diǎn)）

某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm

瀝青混凝土。在K14+500?K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。

瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為：

①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭；

②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上；

③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上；

④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。

根據(jù)場(chǎng)景（一），回答下列問題：

5.本工程面層屬于（）路面。

A.剛性

B、柔性

C、塑性

D.彈性

答案：B

6.路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到（）時(shí)，壓實(shí)效果最好。

A.液性界限

B、最佳含水量

C.飽和含水量

D.塑性界限

答案：B

7.本工程施工到K14+500?K14+580區(qū)段時(shí)，正確的路基碾壓方式是（）.

A由內(nèi)側(cè)向外側(cè)

B.由外側(cè)向內(nèi)側(cè)

C、由中心向兩邊

D.由兩邊向中心

答案：A

8.本工程基層采用的材料中，水泥的存放期自出廠日期算起，最長不得超過（兀

A.兩個(gè)月

B、三個(gè)月

C,四個(gè)月

I）.半年

答案：B

9.王某的行為中正確的是（）。

A.①

B、②

C.(3)

D、(4)

答案：D

10.本工程面層碾壓時(shí)，嚴(yán)禁在碾輪上涂刷或噴灑().

A.摻洗衣液的水

B、柴油

C.隔離劑

D.防粘劑

答案:B

11、面層施工時(shí)，攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)()碾壓。

A、首尾相連排列

B、沿路寬一字排開

C、來回穿插式

D、并列成梯隊(duì)

答案：D

考點(diǎn)及延伸：

瀝青類面層屬于柔性面層、水泥混凝土類面層屬于剛性面層

瀝青類面層

碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。開始溫度取值范

圍為120?150℃,終了溫度不低于55?85℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼

筒式壓路機(jī)碾壓1?2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤

鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎

壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10?20cm,直至無輪跡。在連續(xù)攤

鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。

壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械

設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。碾壓的最終口的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)

到規(guī)范要求。

接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm以上。上面層的縱縫宜安排

在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫

應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。

場(chǎng)景（二）（08考點(diǎn)）

某城市新建主干路長1km,面層為水泥混凝土。道路含一座三孔461000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍

伐樹木，經(jīng)過一處淤泥深1.2m水塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1：4。路面澆搗混凝土?xí)r，已臨近夏

季，日均氣溫達(dá)25°C。

根據(jù)場(chǎng)景（二），回答下列問題：

12.混凝土面層振搗工序中，振動(dòng)器的振動(dòng)順序正確的是（）。

A、插入式振搗器一振動(dòng)梁一平板式振動(dòng)器一鋼滾筒提漿趕漿

B.平板式振動(dòng)器一插入式振搗器一鋼滾筒提漿趕漿

C、插入式振搗器一平板式振動(dòng)器一振動(dòng)梁一鋼滾筒提漿趕漿

D.振動(dòng)梁一插入式振搗器一平板式振動(dòng)器一鋼滾筒提漿趕漿

答案：C

13.在本工程路面混凝土拌合物運(yùn)輸時(shí)，要做到（）。

A.覆蓋保溫

B、用連續(xù)攪拌車運(yùn)送

C.裝料高度不超過2m

D.確保在水泥混凝土終凝前有充分的時(shí)間完成路面抹面

答案：B

14.關(guān)于本工程路面縮縫施工，下列說法中正確的是（）。

A.切縫寧晚不早，寧淺不深

B、待混凝土強(qiáng)度達(dá)75%時(shí)，利用切割機(jī)切割

C.填縫料保持與板面齊平

D.灌填縫料時(shí)，保持縫壁濕潤平整

答案：C

15.在本工程路基填方施工時(shí)，合適的做法是（）?

A、地面坡度1：4處修筑臺(tái)階

B.當(dāng)填土達(dá)一定長度（100m）時(shí)，只檢查平整度合格后即開始碾壓

C、在管涵處，待其頂面覆土達(dá)20cm時(shí)，用壓路機(jī)碾壓

D.路基填筑最后的碾壓選用8t級(jí)壓路機(jī)

答案：A

16.本工程路基施工中，對(duì)水塘底部的淤泥應(yīng)采用（）處理。

A.強(qiáng)夯法

B、換填法

C.化學(xué)固結(jié)法

D.堆載預(yù)壓法

答案：B

考點(diǎn)及延伸

根據(jù)水泥初凝時(shí)間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸

車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。

振搗：在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。

通整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平。插入式振搗器一平板式振動(dòng)器一振動(dòng)梁一鋼滾筒提漿趕漿

縮縫采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25獷30%時(shí)用切縫機(jī)切割，寬度宜為4-6mm。

切縫深度：設(shè)傳立桿時(shí)，深度不宜小于板厚的1/3,FL不得小于70mm,不設(shè)傳立桿時(shí)，不應(yīng)小于板

厚的1/4,且不得小于60mm。切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。

縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿形式。

灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙。

軟基處理的基本方法：換填、排水等

17.只能用于瀝青混凝土面層下面層的是（）瀝青混凝土。（09試題）

A.粗粒式

B.中粒式

C.細(xì)粒式

D.砂粒式

答案：A

18.用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓厚度較小的改性瀝青混合料路面時(shí)，其振動(dòng)頻率和振幅大小宜采用（）o（09

試題）

A.低頻低振幅

B.低頻高振幅

C.IWJ頻局振幅

D.高頻低振幅

答案：D

考點(diǎn)及延伸：

高頻低振幅是瀝青混合料施工的基本原則

19.下列關(guān)于水泥混凝土道路墊層的說法中，不正確的是（）。（09試題）

A.墊層的寬度與路基寬度相同

B.墊層最小厚度為100mm

C.排水墊層宜采用顆粒材料

D.半剛性墊層宜采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料

答案：B

解析：墊層最小厚度為150mm

20.水泥混凝土路面施工前，應(yīng)按（）強(qiáng)度作混凝土配合比設(shè)計(jì)。（09試題）

A.標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓

B.標(biāo)準(zhǔn)試件的抗剪

C.直角棱柱體小梁的抗壓

D.直角棱柱體小梁的彎拉

答案：D

解析：水泥碎路面以抗彎拉（抗折）強(qiáng)度作配比設(shè)計(jì)，以抗壓為校核。

考點(diǎn)與延伸：

墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm；防凍墊層和排水墊層宜采用做砂礫等顆粒材料。

普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。以150X150X550mm

作配合比設(shè)計(jì)，以150X150X150mm作強(qiáng)度檢驗(yàn)。拌合物坍落度范圍0-65mm。最大水灰比應(yīng)不大

于0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應(yīng)大于31.5mm,碎礫石不應(yīng)大于26.5mm，礫石不宜大于19mm。

在施工時(shí)，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水率，換算成施匚配合比。

21、地基加固中屬于土質(zhì)改良方法的是（）（10試題）

A換填

B繩網(wǎng)

C強(qiáng)夯

D板樁

答案：C

考點(diǎn)及延伸：

按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。

22、道路用石灰穩(wěn)定土的石灰劑量是指石灰干重占（）的百分率。（10試題）

A干石灰土重

B石灰土重

C干土重

D原狀上重

答案：C

23、目前，我國水泥佐路面的面層較多采用（）佐板。（10試題）

A普通（素）

B碾壓

C連續(xù)配筋

D鋼筋

答案：A

24、水泥碎路面施工時(shí)，按路面使用佐的（）強(qiáng)度作配合比設(shè)計(jì)。（10試題）

A抗壓

B彎拉

C抗剪

D抗拉

答案：B

25、路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（）（10試題）

A面層

B墊層

C基層

D路基

答案：c

26.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的磨耗層宜采用（B）瀝青混凝土。（11試題）

A.粗粒式；

B.中粒式

C.細(xì)粒式；

D.砂粒式

考點(diǎn)及延伸：

水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通（素）

混凝土板。

1.厚度

混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。

2.混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥碎彎拉強(qiáng)度控制面層佐的強(qiáng)度。

3.接縫

縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫

形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫

橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。

特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚N200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距

一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。

對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

4.抗滑性

可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

27.某城市道路設(shè)有六條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，

該道路屬于（B兀（11試題）

A.快速路；

B.主干路

C.次干路；

D.支路

考點(diǎn)及延伸：

快速路。車行道設(shè)中間分隔帶，進(jìn)出口采用全控制或部分控制，與快速路、主干路等交叉多采用立體

交叉。

主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區(qū)的交通干道，一般設(shè)4或6條機(jī)動(dòng)車道和有分隔

帶的非機(jī)動(dòng)車道，一般不設(shè)立體交叉。

次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能，可不單獨(dú)設(shè)立體交叉。

支路。是次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

28.各類土經(jīng)水泥穩(wěn)定后，強(qiáng)度由高到低依次是（A）o（11試題）

A.（礫）石和砂礫一砂性土一粉性土和黏性土

B.（礫）石和砂礫一粉性土和黏性土一砂性土

C.粉性土和黏性土一砂性土一（礫）石和砂礫

D.砂性土一（礫）石和砂礫一粉性土和黏性土

29.城鎮(zhèn)道路石灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)，對(duì)石灰要求說法錯(cuò)誤的是（D）。（11試題）

A.宜采用1~3級(jí)的新石灰

B.可直接使用磨細(xì)生石灰

C.塊灰應(yīng)在使用前2~3d完成消解

D.消解石灰粒徑不得大于20mm（應(yīng)是10mm）

30.石灰穩(wěn)定土的特性有（）o（09試題）

A穩(wěn)定性較好

B.干縮變形較小

C.溫縮變形較小

D.一定的抗彎強(qiáng)度

E.較高的抗壓強(qiáng)度

答案：ADE

考點(diǎn)及延伸：

石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求

1.粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15m黑生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解

灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒

徑不超過0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。

2.拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。

3.應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓?？刂圃瓌t是：“寧高

勿低，寧刨勿補(bǔ)”。

4.交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留300?500mm不碾壓，便于新舊料銜接。養(yǎng)生期

內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。

影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素

1.土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對(duì)

有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25%的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。

2.水泥成分和劑量。硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥上強(qiáng)度隨水泥劑

量增加而增長。水泥劑量以5?10%較為合理。規(guī)范為6%。

3.含水量。含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。在最佳含水量時(shí)最好。

31.關(guān)于改性瀝青混合料施工攤鋪和壓實(shí)溫度的說法，正確的是（D）o（11試題）

A.初始碾壓溫度不低于140℃（應(yīng)是150）,碾太終了的表面溫度不低于90℃

B.攤鋪溫度不低于150℃,初始碾壓溫度不低于140℃（應(yīng)是150）

C.初始碾壓溫度不低于150C,碾壓終了的表面溫度不低于80℃（應(yīng)是90）

D.攤鋪溫度不低于160C,碾壓終了的表面溫度不低于90℃

考點(diǎn)及延伸：

改性瀝青混合料路面施工工藝要求

1.拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10?20℃.

2.改性瀝青隨拌隨用，存儲(chǔ)時(shí)間不超過24h,溫降不超過10℃。

3.運(yùn)輸一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。

4.攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，不宜采用首尾相接的

縱列方式。

采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm,但在靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬

度不應(yīng)少于200mm。

振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度較小時(shí)宜高頻低幅，終壓時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。

二、多項(xiàng)選擇題

場(chǎng)景（六）（07試題）

某道路工程基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層為150mm瀝青混凝土。石灰土

施工時(shí)采取下列措施保證施工質(zhì)量：①生石灰在使用前4—6d充分消解；②每層攤鋪虛厚180mm,嚴(yán)格控制

石灰土的含水量：③先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進(jìn)后用12t以上壓路機(jī)碾壓；④按

“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”原則修整：⑤分段施工交界處預(yù)留200mm不碾壓，便于新舊料銜接口。道路基層

施工正逢雨季，基層施工完成后質(zhì)量不合要求，經(jīng)調(diào)查是因?yàn)槭┕み^程的質(zhì)量控制不能滿足道路基層雨季

施工的質(zhì)量控制要求。施工面層前項(xiàng)目部做了150m試驗(yàn)路段。

根據(jù)場(chǎng)景（六），作答下列題目：

1、道路邊緣、檢查井及雨水口周圍回填土應(yīng)采用（）夯實(shí)。

A靜力壓路機(jī)

B振動(dòng)壓路機(jī)

C小型夯壓機(jī)

I）蛙夯

E人力夯

答案：CDE

2、項(xiàng)目部石灰穩(wěn)定土施工措施中，符合規(guī)范要求的有（）。

A.①

B②

C③

D④

E