某港噸級碼頭及引橋工程施工總結(jié)

xx港5000噸級碼頭及引橋工程一、二標(biāo)段施工總結(jié)一、工程概況xx港5000噸級碼頭及引橋工程位于xx省xx市境內(nèi)王港河入?？诒眰?cè)，“西洋深槽”西岸；地理坐標(biāo)為33011N，120043E，北距連云港120海里，南距上海港280海里，西距xx市25公里。本工程由xx港開發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)工程建設(shè)、北京中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作、南通市港口工程質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、xx南京科興監(jiān)理公司負(fù)責(zé)監(jiān)理、我部負(fù)責(zé)承擔(dān)一、二標(biāo)段長750米、寬15米的引橋及長269米、寬35米碼頭的施工任務(wù)，引橋、碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板式。工程于2003年2月28日開工，2005年10月10日完工，現(xiàn)將工程施工情況總結(jié)如下：（一）、本工程特點(diǎn)1.1工況條件十分惡劣xx港施工海域夏季受季風(fēng)影響顯著，冬季以東北風(fēng)、北風(fēng)為主，而且，東北風(fēng)來臨的時(shí)候，經(jīng)常伴隨著滔滔巨浪，流速快、破壞力強(qiáng)。我部自2003年2月25日打樁船等船機(jī)設(shè)備進(jìn)入xx港施工海域?qū)嵤┏翗吨?005年6月18日樁基工程結(jié)束，由于受到寒流、大風(fēng)等惡劣海況的影響，造成打樁船坐灘二次、打樁船等船機(jī)設(shè)備往返調(diào)遣4次；同時(shí)，由于可施工的作業(yè)時(shí)間短，船機(jī)設(shè)備及人員的誤工給我部造成了不可估量的損失，大大增加了施工成本。1.2設(shè)計(jì)變更多由于xx港海域的地質(zhì)情況與實(shí)際施工時(shí)有較大出入，因此，在實(shí)施碼頭樁基沉樁時(shí)，按原設(shè)計(jì)的PHC管樁的長度，每根樁的錘擊數(shù)即使達(dá)到2000錘以上尚不能打至標(biāo)高，且貫入度只有3-5mm，再繼續(xù)施打，將導(dǎo)致管樁斷裂。因此，設(shè)計(jì)部門決定將樁長改為直樁38米、斜樁39米。通過南京南大工程檢測評估有限公司進(jìn)行高應(yīng)變檢測樁的承載力后，變更后的碼頭沉樁質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求。這樣，使我部運(yùn)至施工現(xiàn)場的120根PHC管樁在必須全部進(jìn)行改短后方能實(shí)施沉樁。既造成我部2004年樁基結(jié)束的計(jì)劃流產(chǎn)，又增加了我部的施工成本。（二）施工周期長，工程施工成本提高。按我部投標(biāo)文件約定，總工期為465天（2003.2.15~2004.5.30）。由于惡劣的施工條件，實(shí)際施工周期長達(dá)1020天（03.2.15~05.12.15）。即加大了施工成本，又使整個(gè)工期相應(yīng)延遲。（三）施工現(xiàn)場無臨時(shí)碼頭預(yù)制構(gòu)件、施工材料全部靠陸運(yùn)至施工現(xiàn)場。二、完成的工程量1、自2003年2月至工程2005年12月15日，我部總計(jì)完成引橋、碼頭沉樁633根。其中，Φ800鋼管樁39根，Φ1200PHC管樁32根，Φ800PHC管樁562；現(xiàn)澆C40混凝土13763m3，C30混凝土4611m3，預(yù)制構(gòu)件2035件（混凝土方量6878m3）；安裝預(yù)制構(gòu)件2035件。2、完成長750米、寬15米的高樁梁板式引橋及附屬設(shè)施（54#-101#排架引橋?qū)挾葹?5米，101#-104#排架引橋?qū)挾葹?0米）。3、完成長269米、寬35米高樁梁板式碼頭平臺一座及附屬設(shè)施。4、完成長38.4米、寬12.6米高樁梁板式變電所平臺一座。三、工程施工中的三大控制1、工程質(zhì)量控制本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程。在實(shí)施工程過程中，我部采取了以下三大控制措施：1.1工程質(zhì)量保證措施我部堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以新技術(shù)求發(fā)展”的指導(dǎo)思想，對承建的每項(xiàng)工程、每道工序嚴(yán)格按照施工圖、技術(shù)說明書及相關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范的要求和規(guī)定，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（一）加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)全面質(zhì)量責(zé)任，施工現(xiàn)場設(shè)質(zhì)量組，專責(zé)工程質(zhì)量和安全管理工作，開展全面質(zhì)量管理及抽查小組活動(dòng)，對施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測管理，并堅(jiān)持每周1次召開由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位參加的工程例會(huì)，對質(zhì)量、進(jìn)度全面進(jìn)行互通，累積召開工程例會(huì)128次。（二）實(shí)行“三檢制”：工序由施工班長自檢，施工員進(jìn)行復(fù)檢，質(zhì)檢員簽發(fā)合格證后報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。（三）各施工工序均需嚴(yán)格把關(guān)，上道工序不合格，不得進(jìn)行下一道工序施工，對不合格工序堅(jiān)持返工重做。（四）隱蔽工程的施工覆蓋按隱蔽工程驗(yàn)收辦法，報(bào)請甲方技術(shù)人員或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和檢驗(yàn)，并辦理簽字手續(xù)。（五）所有用于本工程的材料都必須符合有關(guān)規(guī)定的要求，水泥必須有產(chǎn)品質(zhì)保書或材料復(fù)試報(bào)告單，工地有專職材料員負(fù)責(zé)，每批進(jìn)貨，必須抽樣檢驗(yàn)其質(zhì)量狀況，砼和砂漿應(yīng)按規(guī)范要求制作試塊，按期送檢，對不合格原材料不得使用，在整個(gè)施工周期內(nèi)，我部共檢測了次原材料，次砼強(qiáng)度檢測。（六）擬承建工程的定位、放樣、標(biāo)高測量等邀請業(yè)主或監(jiān)理工程師復(fù)檢，并辦理復(fù)檢簽字手續(xù)，認(rèn)真維護(hù)和管理測量基準(zhǔn)點(diǎn)。（七）每個(gè)單項(xiàng)工程為一個(gè)單元，單元檢測點(diǎn)不少于10個(gè)，每單元根據(jù)評定表的質(zhì)量控制指標(biāo)進(jìn)行檢測與檢查，并實(shí)事求是地當(dāng)場填寫評定表一份。（八）建立健全施工技術(shù)檔案，積累施工技術(shù)資料，為竣工驗(yàn)收做好資料準(zhǔn)備工作。內(nèi)容主要有：工程項(xiàng)目劃分，永久水準(zhǔn)點(diǎn)位置和高程、樁位定位（放樣測量）記錄、沉樁施工記錄、原材料檢驗(yàn)記錄、鋼筋焊接記錄、鋼筋幫扎檢驗(yàn)記錄、模板檢查記錄、砼施工記錄、施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)變更通知單、建材質(zhì)量合格證、試驗(yàn)數(shù)據(jù)（試驗(yàn)單）、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、工程質(zhì)量檢查評定資料、施工日記等，以使工程質(zhì)量有據(jù)可查。1.2關(guān)鍵工序的質(zhì)量保證措施關(guān)鍵工序質(zhì)量主要有：制作PHC管樁、預(yù)制預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、沉樁測量定位、水上沉樁、沉樁結(jié)束后的檢測、現(xiàn)澆引橋橫梁、現(xiàn)澆碼頭樁帽、現(xiàn)澆碼頭縱橫梁及預(yù)制構(gòu)件的安裝。（一）始終牢牢抓好現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件的砼施工質(zhì)量。在預(yù)制預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件時(shí)，主要根據(jù)檢測中心提供的配合比，按照送檢的材料規(guī)格，實(shí)施砼的施工。在實(shí)施砼澆筑前，嚴(yán)格按照施工圖及設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行鋼筋的幫扎及模板的配制。特別是預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心大板時(shí)，派專人重點(diǎn)實(shí)施預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉，張拉的數(shù)據(jù)在得到監(jiān)理認(rèn)可后方可實(shí)施下一道工序。其次，在實(shí)施碼頭面板預(yù)制時(shí)，對鋼筋的準(zhǔn)確放置及固定實(shí)行嚴(yán)格的抽檢制度，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，除返工外，還得追究當(dāng)事人的責(zé)任。（二）嚴(yán)格控制沉樁的測量定位，按設(shè)計(jì)使樁基準(zhǔn)確到位。①我部在實(shí)施打樁時(shí)，采用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行定位。在引堤專門設(shè)立一個(gè)GPS基準(zhǔn)站，打樁船上設(shè)置了兩個(gè)接收器，通過數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將有關(guān)信息數(shù)據(jù)反饋到電腦上，根據(jù)電腦上顯示的數(shù)據(jù)指揮打樁船就位；②沉樁定位控制、每陣次貫入度控制、樁頂高程控制，皆由GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)給出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，進(jìn)行精確的控制；③在已打設(shè)好管樁上，搭建了一個(gè)平臺，用于沉樁定位，樁頂標(biāo)高校核；④打樁過程中隨時(shí)觀測樁的偏位、貫入度與標(biāo)高，并即使糾正，使沉樁符合施工規(guī)范；⑤樁頂標(biāo)高，采用樁頂標(biāo)高與貫入度結(jié)合控制方法進(jìn)行控制，該樁施打貫入度小于設(shè)計(jì)貫入度，未打至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，以貫入度作為控制標(biāo)準(zhǔn)；該樁施打貫入度大于設(shè)計(jì)貫入度時(shí)，則以樁頂標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。（三）沉樁完畢后樁基檢測工作及時(shí)進(jìn)行按設(shè)計(jì)要求，沉樁完的部分PHC管樁必須進(jìn)行大應(yīng)變的檢測。我部委托南京南大工程檢測評估有限公司按要求嚴(yán)格進(jìn)行了檢測，所有樁基的承載力全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（四）現(xiàn)澆樁帽及縱橫梁時(shí)做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)在沉樁工程結(jié)束后，樁帽的澆筑同樣作為主要施工工序一點(diǎn)也不能有絲毫大意。我部委派專職技術(shù)員、質(zhì)量員與施工人員一起，對鋼圍檁底板及側(cè)模的穩(wěn)定性及鋼筋幫扎、焊接及模板的制作進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)檢查；同時(shí)嚴(yán)格控制軸線高程，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（五）采用陸上安裝與水上安裝相結(jié)合的方法實(shí)施碼頭預(yù)制構(gòu)件的安裝；引橋采用大型吊機(jī)、架橋機(jī)逐步往前推進(jìn)的安裝方式。5.1由于xx港海域海況復(fù)雜，按照我部投標(biāo)文件采用水上安裝的方案，實(shí)際可安裝的作業(yè)天數(shù)將直接影響到整個(gè)工期。在業(yè)主的大力支持及項(xiàng)目部全體同志的努力下，在安裝碼頭預(yù)制構(gòu)件時(shí)，采用陸上安裝與水上安裝相結(jié)合的方法，既大大縮短了安裝時(shí)間，又確保了工期，提前20天完成了構(gòu)件的安裝。5.2引橋安裝預(yù)制空心大板時(shí)，我部利用原中海實(shí)施完畢的引橋段作為施工平臺，用大型吊機(jī)、架橋機(jī)進(jìn)行安裝，既確保了安全，又滿足了施工進(jìn)度。在實(shí)施引橋54-104排架安裝過程中，2、以安全出效益、以管理出效率。2.1在實(shí)施xx港5000噸級碼頭及引橋一、二標(biāo)段過程中，我部認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。由于現(xiàn)場施工的打樁船等船機(jī)設(shè)備多，海況復(fù)雜，一旦遇到惡劣天氣而毫無防備，產(chǎn)生的后果將不堪設(shè)想。因此，項(xiàng)目部及上級領(lǐng)導(dǎo)把安全時(shí)時(shí)刻刻放在首位。首先，派專人每天準(zhǔn)確了解天氣信息，如果有惡劣的天氣預(yù)報(bào)，本著“寧可信其有，不可信其無”的指導(dǎo)思想，提前采取應(yīng)急措施，使船機(jī)、人員的安全得到了保證。2.2對施工人員進(jìn)行必須的安全生產(chǎn)教育，對超重和大件運(yùn)輸特殊工種的施工人員進(jìn)行資格審查；特別是水上施工人員，派安全員經(jīng)常進(jìn)行必要的救身知識講座，同時(shí)，對施工中不按規(guī)范穿戴（穿救身衣、戴安全帽）的人員予以處罰。2.3施工現(xiàn)場設(shè)立警示標(biāo)志及安全標(biāo)志。2.4每條工程船必須配備救身衣或救身圈，同時(shí)配備高頻對講機(jī)，確保遇到險(xiǎn)情通信的暢通。2.5全體施工人員必須嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和交接班制度，并熟知本工程的安全操作規(guī)程。在生產(chǎn)中應(yīng)堅(jiān)守崗位，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)許可，不得隨意將自己的工作交與別人，更不得隨意操作別人的機(jī)械設(shè)備。2.6委派專人負(fù)責(zé)保管材料、設(shè)備，做好防火防盜等工作。對易燃、易爆品小心保管并使用進(jìn)出日記帳，隨時(shí)檢查。2.7進(jìn)入臺訊期間，組建工地防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，在業(yè)主的統(tǒng)一部署下，密切注意臺訊期的動(dòng)態(tài)，一有險(xiǎn)情，立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)，確保施工現(xiàn)場的安全過度。2.8合理安排冬季、夏季、雨季的施工時(shí)間，嚴(yán)格按投標(biāo)文件的承諾及季節(jié)施工規(guī)范實(shí)施各道工序。2.9做好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的衛(wèi)生。職工宿舍、食堂、廁所等設(shè)施委派專人清掃，保持環(huán)境衛(wèi)生。3、工期控制情況本工程于2003年2月28日開工，2005年10月10日完工，2005年10月16日初步驗(yàn)收，2005年10月18日試通航成功。由于xx港無天然的避風(fēng)港，受風(fēng)浪影響特別明顯，給施工帶來了很大的難度。7-8月份主要受臺風(fēng)影響，進(jìn)入10月份以后又受寒流影響。故一年內(nèi)可作業(yè)時(shí)間短，遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎投標(biāo)時(shí)所考慮的情況，直接導(dǎo)致工期的延誤。三、工程質(zhì)量等級自