某特大橋連續(xù)梁跨高速公路防護(hù)方案

PAGE某特大橋連續(xù)梁跨高速公路防護(hù)方案XX集團(tuán)有限公司XX鐵路工程指揮部二○○七年一月二十日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc157332024"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc157332025"二、總體施工方案1HYPERLINK\l"_Toc157332026"三、掛籃防護(hù)措施1HYPERLINK\l"_Toc157332027"四、高速公路配合措施3HYPERLINK\l"_Toc157332028"五、施工分期繞行安排3HYPERLINK\l"_Toc157332029"六、工期進(jìn)度計(jì)劃安排4HYPERLINK\l"_Toc157332030"七、安全保證措施5HYPERLINK\l"_Toc157332031"附圖：跨高速公路掛籃防護(hù)圖6HYPERLINK\l"_Toc157332032"跨高速公路掛籃防護(hù)斷面圖7HYPERLINK\l"_Toc157332033"連續(xù)梁中跨各號(hào)塊與高速公路關(guān)系圖8HYPERLINK\l"_Toc157332034"連續(xù)梁中跨各號(hào)塊與高速公路關(guān)系立面圖9某特大橋連續(xù)梁跨高速公路防護(hù)方案工程概況總體施工方案掛籃防護(hù)措施在下橫梁兩側(cè)的底模縱梁，最外側(cè)各有兩根，從最外側(cè)底?？v梁邊緣起，按照50cm間距豎直向焊接16mm的鋼筋，鋼筋的長(zhǎng)度為最高號(hào)塊施工時(shí)底?？v梁到頂部掛籃主橫梁之間的距離加長(zhǎng)50cm左右，在頂部橫梁對(duì)應(yīng)鋼筋位置兩側(cè)順線路方向用兩根槽鋼對(duì)其進(jìn)行固定，保證豎直向鋼筋的位置準(zhǔn)確。為保證鋼筋的牢固，施工時(shí)要求對(duì)應(yīng)其橫向方向，每50cm-100cm高度焊接一根直徑為8-12mm的鋼筋，與豎向鋼筋形成網(wǎng)片，為保證鋼筋網(wǎng)片穩(wěn)定，可綁扎剪刀狀鋼筋骨架。最外側(cè)工字鋼邊緣距離桁架片外緣的距離為62.8cm，內(nèi)側(cè)工字鋼內(nèi)緣距離桁架片外緣的距離為2.4cm。擬定順第二根底?？v梁靠近桁架片，鋪設(shè)10cm*10cm，長(zhǎng)度約為4.5m的方木，方木的外側(cè)垂直于底模縱梁方向按照30-50cm間隔鋪設(shè)長(zhǎng)度為50cm左右10cm*10cm截面積的方木，形成底部支撐骨架（或者直接在兩根底?？v梁上部按照50cm間距焊接或者綁扎16mm-20mm粗的鋼筋棍）；其上鋪設(shè)5cm厚的木腳板，再在木腳板上面鋪設(shè)3mm左右的鐵皮，施工時(shí)鐵皮與鐵皮之間留足足夠的搭接長(zhǎng)度。鐵皮包圍范圍，外側(cè)鋼筋網(wǎng)片內(nèi)部底模縱梁以上1.5m，底部木腳板頂以及桁架片外側(cè)0.5m的高度范圍內(nèi)。在桁架片橫向槽鋼頂部結(jié)合實(shí)際情況，鋪設(shè)部分木腳板，防止施工時(shí)雜物等掉落。鋼筋網(wǎng)片內(nèi)部其他范圍自上而下掛篷布，外側(cè)用防護(hù)網(wǎng)罩住，篷布、防護(hù)網(wǎng)要與鋼筋網(wǎng)片以及頂?shù)撞康啄？v梁、頂部掛籃橫梁等綁扎牢固，防止自行脫落。底模前端，采取與兩側(cè)類(lèi)似的措施，鋪設(shè)方木，結(jié)合木腳板、鐵皮等進(jìn)行控制，底模的長(zhǎng)度為4.3m，施工時(shí)，將底模與已經(jīng)成型的梁段結(jié)合約10cm左右，盡量將模板前移，以加強(qiáng)前部的工作面。確保鋼筋工程、混凝土工程以及預(yù)應(yīng)力張拉等的工作面。不足的部分，在底?？v梁上部鋪設(shè)5cm厚木腳板加寬即可。結(jié)合前下橫梁使用的4根32mm精軋螺紋鋼位置，順螺紋鋼方向，在其內(nèi)側(cè)與底?？v梁以及下橫梁位置，焊接豎直向的鋼筋網(wǎng)片，在網(wǎng)片的內(nèi)側(cè)設(shè)置鐵皮，鐵皮設(shè)置的高度1.5m左右，其余部分掛篷布，施工期間可將篷布卷起，以保證陽(yáng)光及照明充足。在精軋螺紋鋼的外側(cè)掛防護(hù)網(wǎng)，與兩側(cè)的防護(hù)體系連成一體。兩側(cè)走行過(guò)道的標(biāo)高基本與前端順接。在兩側(cè)后段已經(jīng)成型兩端，結(jié)合桁架片的安裝情況，施工時(shí)適當(dāng)將鋼筋網(wǎng)片的橫向鋼筋加長(zhǎng)并在尾部彎折成90度，將其尾部與桁架片適當(dāng)進(jìn)行連接，外側(cè)按照兩側(cè)掛的篷布及防護(hù)網(wǎng)順延到位即可。底模底部結(jié)合兩側(cè)以及前端的防護(hù)情況，在下橫梁以及底?？v梁上設(shè)置一些吊點(diǎn)，用篷布與防護(hù)網(wǎng)結(jié)合方式將下部封嚴(yán)。要求防護(hù)網(wǎng)有足夠的強(qiáng)度，并且施工時(shí)防護(hù)網(wǎng)的各個(gè)掛點(diǎn)要牢固，施工時(shí)要有專(zhuān)人隨時(shí)檢查，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于已經(jīng)成型的梁端，在設(shè)計(jì)的鋼欄桿位置，用5cm粗鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿，豎直向鋼管的高度80-100cm，間距不大于2m，并在其內(nèi)側(cè)安裝防護(hù)綠網(wǎng)，在其外側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢脪旆雷o(hù)網(wǎng)，加強(qiáng)防護(hù)措施，確保施工安全。高速公路配合措施施工期間，加強(qiáng)與高速公路管理部門(mén)的聯(lián)系，隨時(shí)掌握其道路運(yùn)營(yíng)情況，并請(qǐng)其指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)措施等。在混凝土等需要連續(xù)作業(yè)時(shí)，可邀請(qǐng)其配合進(jìn)行防護(hù)等。結(jié)合掛籃施工的實(shí)際情況，施工到7號(hào)塊、8號(hào)塊時(shí)，因連續(xù)梁與高速公路斜交角度小的問(wèn)題，混凝土施工時(shí)，可能需要對(duì)高速公路進(jìn)行要點(diǎn)封閉施工，具體可根據(jù)高速公路管理部門(mén)的要求進(jìn)行。擬定采取兩種措施，第一、加強(qiáng)該號(hào)塊工程的檢查力度，確保施工時(shí)不掉雜物等，這樣可設(shè)置減速慢行標(biāo)志，并盡量避開(kāi)掛籃正下方位置；第二、封閉一側(cè)道路，將車(chē)輛改道到另一側(cè)，該法需要根據(jù)施工時(shí)間進(jìn)行確定封閉道路改道的時(shí)間，根據(jù)目前的計(jì)劃，每次改道約10個(gè)小時(shí)。掛籃前移以及回退時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)以及與高速公路管理部門(mén)的配合，確保施工的安全，一方面是高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，再一方面是掛籃本身及高空作業(yè)的各項(xiàng)安全。施工分期繞行安排根據(jù)連續(xù)梁與高速公路的相對(duì)關(guān)系以及掛籃在每個(gè)號(hào)塊施工時(shí)的安位置情況，在2號(hào)塊施工時(shí)，基本不侵入高速公路路基范圍，到3號(hào)塊施工時(shí)，掛籃底模的一個(gè)角就侵入到高速公路的緊急停車(chē)帶，擬定采用過(guò)往車(chē)輛繞行的辦法，在施工受影響區(qū)域，加一定的安全距離，在安全線上設(shè)置紅帽子，并在來(lái)車(chē)方向設(shè)置警示牌等，如果需要可對(duì)來(lái)往車(chē)輛限定低速行駛，確保安全；施工到7號(hào)塊、8#塊時(shí)，掛籃的投影基本將一個(gè)方向的高速公路通道壓住，這一段則可能采取上述的兩種方案之一。施工9#塊、10#塊時(shí)，車(chē)輛可繞行走緊急停車(chē)帶。根據(jù)與高速公路的相對(duì)關(guān)系圖，基本分為6期：1-2#塊：不影響高速公路；3#-4#塊：可走行車(chē)道與超車(chē)道；預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿時(shí)，走超車(chē)道；5#-6#塊：混凝土施工及預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿時(shí)，走超車(chē)道；7#-8#塊：改道走另一車(chē)道或者繞行走緊急停車(chē)道；9#-10塊：可走行車(chē)道及緊急停車(chē)道；D2#塊(合攏段)：可走行車(chē)道及緊急停車(chē)道。工期進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況及工期計(jì)劃，進(jìn)度安排如下：2月17日：24#墩完成B5/A5號(hào)塊的混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)及張拉等；25#墩完成A4/B4號(hào)塊的混凝土灌注；3月23日：24#墩完成B10/A10號(hào)塊的混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)及張拉等；3月30日：25#墩完成B10/A10號(hào)塊的混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)及張拉等；4月3日：23#-24#墩合攏段完成；4月10日：25#-26#墩合攏段完成；4月20日：三孔連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換完成；4月25日：掛籃回退并拆除完畢。安全保證措施成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理、安質(zhì)部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、技術(shù)員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)等管理人員為組員；現(xiàn)場(chǎng)施工分兩個(gè)區(qū)段、四個(gè)作業(yè)面，每個(gè)區(qū)段有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理、每個(gè)作業(yè)面設(shè)置專(zhuān)職安全員、技術(shù)員進(jìn)行盯崗。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置全面領(lǐng)工員1名，專(zhuān)職安全領(lǐng)工員1名；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)參建人員的教育培訓(xùn)力度，確保參與施工的每個(gè)人員都知道安全的重要性以及安全管理的重點(diǎn)，提高大家的安全意識(shí)；在掛籃主桁架懸掛安全標(biāo)示牌，標(biāo)明安全負(fù)責(zé)人、安全注意事項(xiàng)等；加強(qiáng)與高速公路管理部門(mén)的交流、溝通，按照高速公路管理部門(mén)批準(zhǔn)的方案對(duì)公路進(jìn)行安全防護(hù)，確保高速公路的正常運(yùn)營(yíng)；加強(qiáng)懸臂梁上部施工的安全控制，尤其是掛籃前移、掛籃調(diào)整、鋼筋吊裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、孔道壓漿(壓漿時(shí)可從高速公路側(cè)向兩端壓，防止過(guò)多的漿體外漏到高速公路)等要嚴(yán)格控制施工過(guò)程的防護(hù)，確保萬(wàn)無(wú)一失，保證施工人員人身安全以及高速公路的正常使用；加強(qiáng)線形控制測(cè)量以及各工況的測(cè)量工作，與設(shè)計(jì)偏差大時(shí)要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)匯報(bào)，技術(shù)問(wèn)題可向項(xiàng)目部工程部或者總工程師匯報(bào)，安全問(wèn)題可向主