某長江大橋北岸棧橋施工方案

PAGE21重慶某長江大橋北引橋施工棧橋方案編制：復(fù)核：項目總工：項目經(jīng)理：目錄一、工程概況21、主體結(jié)構(gòu)概述22.自然條件22.1.地形地貌22.2.工程地質(zhì)22.3.氣象特征32.4.水文條件3二、棧橋總體設(shè)計31、方案比選32、實施方案43、棧橋主要工程數(shù)量5三、棧橋計算61、計算說明62、梁部安裝工況計算63、梁部運營狀況計算64、下部結(jié)構(gòu)計算8四、施工方法111、沖擊鉆孔施工111.1、施工準備111.2、護筒埋設(shè)111.3、鉆機安裝111.4、鉆進122、擴大基礎(chǔ)施工153、鋼管柱施工154、連接系165、棧橋附壁166、軍用梁拼裝167、橋面系施工18五、安全注意事項18六、附圖201、棧橋拼裝示意圖。202、棧橋施工工藝流程圖。203、棧橋設(shè)計圖《菜橋設(shè)-Z-01～菜橋設(shè)-Z-11》。20重慶某長江大橋北引橋施工棧橋方案一、工程概況1、主體結(jié)構(gòu)概述某大橋工程由某大橋正橋、某立交、南城隧道、南城立交及海銅路改造工程組成。集團一公司承擔(dān)本項目工程第二標段北引橋9～14號墩主體工程。主引橋設(shè)四線行車道、雙線城市輕軌、雙側(cè)人行道。主引橋車道及雙側(cè)人行道設(shè)在上弦平面，雙線輕軌設(shè)在主橋桁梁下弦平面的橫梁上，構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋。兩側(cè)分別為兩線行車道及人行道的公路匝道橋。北引橋第二標段工程范圍：K0+478.900～K0+908.900，橋跨布置為55+3×75+76+74m，全長約430m。整個標段基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長20～49m不等，其中主引橋樁徑為2.2m，匝道橋樁徑為1.8m。主引橋承臺長19.7m，寬8.2m，厚3m，匝道橋承臺長寬均為7.8m，厚3m。墩身采用矩形薄壁空心墩，其中P14號墩墩高68m，總建筑高度約100m。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，分主引橋雙箱箱梁、B、D匝道箱梁及輕軌承重梁等共五道箱梁，均采用掛籃懸臂澆注。2.自然條件2.1.地形地貌大橋北岸建新坡為長江古侵蝕岸坡，坡頂高程250米，相當于長江Ⅳ級階地，高差52米。坡面經(jīng)人工改造，基巖零星出露，斜坡呈折線型。某段地形平坦，高程在195～200米之間，是長江Ⅰ級堆積階地，原始地形平坦。珊瑚壩河漫灘和河槽，河漫灘與岸坡相連，寬度約600米，高程164～167米，地表以沖積卵石和砂為主，地形平緩。2.2.工程地質(zhì)建新坡段為長江古侵蝕岸坡，坡向順長江發(fā)育，坡角25～30度。地表人工填土厚度為3～10米，下伏基巖以砂質(zhì)泥巖為主夾薄層砂巖，巖層產(chǎn)狀平緩，無地下水露頭。砂質(zhì)泥巖極限強度為10～20Mpa，標準強度為8.0～15.0Mpa.珊瑚壩段為長江河漫灘河槽，表層為沖積的砂卵石層，厚度為7～12米，基巖以砂質(zhì)泥巖為主夾薄層砂巖。地下水位埋深較淺，與江面持平。砂質(zhì)泥巖極限強度為10～15Mpa，標準強度為5～10Mpa.2.3.氣象特征橋址區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū)。具有春早、夏熱、秋雨連綿、冬暖多霧、無霜期長、雨量充沛的特點。多年平均氣溫18.3℃，極端最高氣溫42.2℃，極端最低氣溫-1.8℃，最大平均日溫差11.9℃，一日最大降量192.9mm，年平均相對濕度79%，年平均風(fēng)速1.39m/s，年最大風(fēng)速26.7m/s。2.4.水文條件在橋址處河面寬600～1000m，常年洪水位一般為180.00～181.00m，汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），最大流速4.07m/s，歷史最高水位為196.25m（1870年），最低水位為153.7.08（1987年）。某大橋洪水頻率及水位表頻率1%2%3%4%5%對應(yīng)重現(xiàn)期（年年）1005020105水位（m）193.23191.63183.8.333187.53185.03三峽水庫建成后對大橋附近的水位影響不大，基本保持現(xiàn)狀。二、棧橋總體設(shè)計1、方案比選由于北引橋位于北岸灘地，枯水期雖可利用灘地作為施工場地進行施工，但在汛前必須全部轉(zhuǎn)移。而洪水期間，如果采用水上運輸船只進行材料供應(yīng)，一是船只數(shù)量多，綜合費用高，二是長江上游水流速度大，橋址處河道曲折，水流無規(guī)律，安全性差，三是在汛前水位低，水位變化無常，灘地在一定時期內(nèi)為淺灘，陸路運輸與水上設(shè)施均無法供應(yīng)材料到位。為確保墩身與上部結(jié)構(gòu)施工材料供應(yīng)，經(jīng)綜合比較，在橋軸線下游設(shè)一棧橋。棧橋設(shè)計方案初選采用三種方案，其一是跨度為12m的小跨度棧橋方案，由于對渡洪影響大，最先被放棄，其二是大跨度棧橋方案，即跨度與主橋相同的預(yù)應(yīng)力棧橋方案，此方案對渡洪影響最小，但由于軍用梁或萬能桿件與預(yù)應(yīng)力匹配性差，且造價高，出于降低工程總體成本及結(jié)構(gòu)安全考慮，也被放棄。最后采用方案三，拆中采用36～40m跨度的軍用梁棧橋方案。既能將對渡洪影響減至最小，同時又能滿足施工需要，且造價相對較低。2、實施方案某長江大橋北引橋施工棧橋位于主引橋軸線下游25.5m，岸端位于9號墩下游側(cè)，河側(cè)端頭位于灘地15號墩附近，棧橋全長約416m，橋跨布置為2+24+24+36+36+40+36×3+40+36+36+32+2=416m。棧橋設(shè)計下弦系統(tǒng)線標高為+189.50m，桁高1.5m，橋面頂面標高（不含鋼軌）+191.24m。橋?qū)?m，上設(shè)軌道車，軌距2m。棧橋除00號橋臺與01號墩采用擴大基礎(chǔ)外，其它各墩均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m，樁底要求進入巖層不小于8m，樁頂高出地面約0.5m，便于與鋼管柱相接。鋼管柱間設(shè)萬能桿件連接系，柱頂設(shè)萬能桿件橫梁。棧橋采用六四軍用梁作為主梁，主梁共4片，每2片作為一組縱梁?？v梁下弦座于墩頂橫梁頂面，下弦與分配梁間為滑動摩擦連接，不能焊接，且全橋縱梁不設(shè)伸縮縫。縱梁橫向采用連接系槽鋼與U型螺栓連接，并設(shè)剪刀撐。上下弦間采用套管螺栓連接，使橫向形成整體。橋面系滿鋪鋼枕，鋼枕與主桁上弦之間采用U型螺栓連接，鋼枕頂面設(shè)兩根縱向鋼軌，橫橋向間距2m，鋼枕與鋼軌間采用壓軌板連接。為保證鋼軌間距，在鋼軌間加設(shè)限位鋼枕，詳見棧橋結(jié)構(gòu)圖。橋面滿鋪腳手板(或花紋鋼板)，設(shè)欄桿等安全設(shè)施，詳見下圖。3、棧橋主要工程數(shù)量1.2m鉆孔灌注樁22根，314延米，C30砼約486.4m3，鋼筋約27t；1.0m鋼管柱約460.4m，約合132t。軍用梁約585t，連接系約120t，其它型鋼約80t。（以上為設(shè)計方案估算量，僅供參考，不作為工程結(jié)算量）三、棧橋計算1、計算說明軍用梁主桁下弦高程▽+189.5m（考慮20年一遇水位▽+189.33m），軍用梁桁高1.5m，棧橋全長416米。棧橋基礎(chǔ)00＃、01＃墩采用明挖擴大基礎(chǔ)，02#～12#墩采用兩排φ1.2m鉆孔樁，鉆孔樁露出地面約0.5m，其上為φ1.0m（δ=10mm）鋼管柱，兩排鉆孔樁（鋼管柱）間距為6m。棧橋跨度為24m+20m+40m＋36m＋40m＋3×36m＋40m+2×36m＋32m。棧橋設(shè)計荷載考慮：運輸車荷載（240KN）；水流力考慮：V=3m/s流速，▽+189.33m標高；基本風(fēng)壓取0.6Kpa。棧橋安裝采用兩臺汽車吊機單片整跨吊裝。設(shè)計計算主要采用ALGOR12，用桿單元對棧橋梁部模擬計算，梁部桁片按平面模型計算，用梁單元對棧橋排樁進行建模計算。2、梁部安裝工況計算棧橋安裝采用兩臺汽車吊機單片整跨吊裝，棧橋最大跨度為40m，單片整跨軍用梁主桁重455×10＋412×10＋2×10×6＝8790kg，采用兩臺10t汽車吊機可以進行整跨吊裝。3、梁部運營狀況計算3.1、模型建立用ALGOR12軟件建立梁部模型，見文件cybzq.esd。3.2、邊界條件假定樁基支座為剛性支座，00＃墩處為三向約束，其余各墩均為單向約束。3.3、荷載（1）、自重荷載：模型中自重采用修正重力因子調(diào)整自重，修正后自重包括軍用梁（含聯(lián)結(jié)件等），主桁橫聯(lián)、鋼枕、鋼軌、橋面板等。查“棧橋主桁聯(lián)結(jié)系及橋面系布置圖（菜橋設(shè)-Z－04）”可得416米長棧橋梁部結(jié)構(gòu)自重（含橋面系）為511.4t，每米棧橋重511.4/416=1.23t，每片軍用梁每米重1.23/4=0.31t=3.1KN。模型中取前5跨162米棧橋自重為183KN，每米重183/162=1.129KN，重力因子應(yīng)調(diào)整為3.1/1.129=2.75，取值為3。（2）、運輸車荷載：運輸車荷載按240KN（包括自重），每片桁上按如下荷載從一端按1米等長移至另一端：3.4、計算工況自重+運輸車荷載（從一端至另一端步長1米）計算文件：cybzqsb.esd利用多工況模擬走行（1—87工況）3.5、計算結(jié)果跨中最大豎向位移78mm；單片軍用梁桁片支點最大反力187KN，每根鋼管柱頂反力取400KN；軍用梁上弦桿最大軸力為457KN，最大應(yīng)力為91MPa；下弦桿最大軸力為430KN，最大應(yīng)力為85MPa；標準三角斜腹桿最大軸力為196KN，最大應(yīng)力為96MPa；各桿件軸力均小于軍用梁手冊中各桿件容許承載力。4、下部結(jié)構(gòu)計算4.1、橫向計算4.1.1、荷荷載a、風(fēng)力基本風(fēng)壓取0..6KN//m2最大跨每排樁梁梁部風(fēng)荷載載F=1..3x1xx1x0..6x400x1.55x0.44x2=337.444KN運輸車風(fēng)荷載不不計。b、棧橋樁水流沖沖擊力計算算（以最長長12＃墩鋼管管柱為例）鋼管柱底▽+1166.550、水面▽+1899.33，水流沖沖擊樁長22.883米，每根鋼管柱水流流沖擊力F=KrV2AA/2g＝0.733×10××32×22..83×11/（2x9..8）＝76.553KN每排鋼管柱總橫橫向水平力力：37.444+766.53==114KKN豎向力：每根鋼鋼管柱頂聯(lián)聯(lián)結(jié)系上豎豎向力為400KKN4.1.2、建建模采用ALGOR122建立棧橋橋樁橫向受受力模型，見見文件cyybzqxxb.essd（用梁單單元）各桿件截面特性性如下：a、樁頂萬能桿件件聯(lián)結(jié)系截截面積：A2N1==0.000466mm2，A2N3=00.003344m22，A2N4=00.00223m2，b、樁中間聯(lián)結(jié)系系[22截面特性性：A=0.00036224m2，c、φ1.0m、σ==10mmm鋼管柱截截面特性：：A=0.00311mm2，I=7..62e--3m4，w=3..81e--3m3d、φ1.2m鉆孔樁樁截面特性性：A=1.1131m22，I=0..102mm4，w=0..170mm34.1.3、邊邊界條件在河床下下3米將樁固固結(jié)，以棧棧橋12＃墩為例例即▽+1622.00標高處將將樁固結(jié)。4.1..4、計算工工況梁部豎向荷載++風(fēng)荷載+水流力4.1.5、計計算結(jié)果鋼管柱最大軸力力692KKN，最大應(yīng)應(yīng)力為71.44MPa，最大彎彎距375KKNm2N1最大軸力力為1955KN，最大應(yīng)應(yīng)力為42MMPa2N3最大軸力力為3311KN，最大應(yīng)應(yīng)力為96MMPa2N4最大軸力力為60KKN，最大應(yīng)應(yīng)力為13MMPa鋼管柱中間聯(lián)結(jié)結(jié)系[22最大軸力力為258KKN，最大應(yīng)應(yīng)力為71MMPa鉆孔樁最大軸力力為781KKN,最大應(yīng)力4Mpa，最大彎彎矩為574KKN.m鋼管柱頂在＋1189.333水位、流流速3m/S、風(fēng)壓0.6KKPa時最大計計算橫向水水平位移32mmm4.2、鉆孔樁樁豎向承載載力計算：：棧橋基礎(chǔ)為φ11.2m鉆孔樁，鉆鉆孔樁深入入基巖（砂砂質(zhì)泥巖）4m，基巖標標準強度為為5～10MPPa,極限強度度為10～15MPPa,。由cybzqxbb.esdd計算結(jié)果果得鉆孔樁樁受最大豎豎向荷載為為781KKN，小于φ1.2m鉆孔樁樁（按照嵌嵌巖3m計算）允允許承載力力：[P]=R(CC1A+C2Uh)==10×（0.3××1.1331＋0.022×3.777×3）×10000＝56555KN。4.3、擴大基基礎(chǔ)計算從計算文件cyybzqssb.essd中查詢0＃墩受最最大豎向荷荷載為436KKN，01＃墩受最最大豎向荷荷載為576KKN。0＃、01＃墩基礎(chǔ)處地基基為沖擊卵卵石和砂，其其基本承載載力為0.3MMPa。0＃墩基礎(chǔ)承載力力為：0.3××6×4××10000＝72000KN01＃墩基礎(chǔ)承載力力為：0.3××4×4××2×10000＝96000KN四、施工方法1、沖擊鉆孔施工1.1、施工準備根據(jù)棧橋樁位圖圖，測放各各墩樁位中中心線并設(shè)設(shè)護樁；根據(jù)棧橋工期要要求，進場場6～8臺沖擊鉆鉆機，并配配備其它鉆鉆孔機具；；每臺鉆機每班配配備施工人人員不少于于6人。1.2、護筒埋設(shè)加工并制造11.3m鋼護筒，護護筒長度大大于3m，壁厚10mm。采用挖挖掘機開挖挖，人工埋埋設(shè)的辦法法埋設(shè)護筒筒就位。護護筒埋設(shè)時時，護筒周周邊采用不不滲水粘土土回填夯實實。護筒頂口標高比比地面高出出0.5m以上。1.3、鉆機安裝將孔位處地表整整平，抄墊墊枕木，在在枕木上吊吊裝鉆機就就位。測量人員對鉆機機進行開鉆鉆前檢查，要要求鉆機塔塔架中心、鉆鉆頭中心與與孔位中心心三點在一一條鉛垂線線上。對鉆機前后左右右四個方向向進行固定定，確保鉆鉆孔過程中中鉆機不發(fā)發(fā)生位移。對鉆機平臺頂面面標高進行行測量（終終孔前應(yīng)進進行標高復(fù)復(fù)測），用用于控制孔孔深。1.4、鉆進開鉆前，在護筒筒內(nèi)投入適適量粘土，采采用短沖程程造漿，并并測定孔內(nèi)內(nèi)泥漿指標標，達到要要求后采用用在護筒內(nèi)內(nèi)補水、補補投粘土的的辦法使護護筒內(nèi)合格格泥漿流入入儲漿池內(nèi)。當泥漿總量約為為成孔排碴碴量的1.5～2倍時，開開始鉆進。正式開鉆前，在在孔內(nèi)投入入一定量的的粘土，在在護筒底口口附近反復(fù)復(fù)沖砸，將將粘土擠入入護筒底口口周邊，確確保護筒底底口附近護護壁可靠。在鉆進卵石土層層時，要注注意勤投粘粘土，保證證護壁質(zhì)量量。在卵石石層鉆進時時，護壁泥泥漿比重不不得小于1.3，粘度20S。在泥巖巖層內(nèi)，可可不投粘土土，利用泥泥巖造漿護護壁。為防防止糊鉆，可可在孔內(nèi)拋拋投一定數(shù)數(shù)量的碎石石。鉆碴采用泵吸反反循環(huán)排出出孔外沉碴碴桶內(nèi)，集集中清運出出場，避免免對環(huán)境污污染。詳細細的鉆孔施施工見《某某長江大橋橋北引橋鉆鉆孔灌注樁樁施工工藝藝》。1.5、清孔與終孔檢檢查達到設(shè)計標高后后繼續(xù)鉆進進，超鉆約約50mm以上（不不能代替清清孔）。并并及時測量量記錄孔底底標高。隨隨后采用泵泵吸反循環(huán)環(huán)對孔底清清孔不少于于15miin，并使泥漿漿指標達到到設(shè)計要求求，比重達達到1.1，粘度20S。1.6、鋼筋籠制安1.6.1、鋼筋筋進場前必必須檢查驗收合格格，包括力力學(xué)性能試試驗。1.6.2、鋼筋筋籠加工鋼筋籠加工在灘灘地進行。加加工場地采采用C15混凝土硬硬化，其上上用道木抄抄墊，鋼筋筋離地約0.3m，且頂面面要求抄平平，確保鋼鋼筋籠加工工時順直。棧橋鋼筋籠主筋筋保護層厚厚度為50mm，加工時時按整節(jié)加加工，主筋筋滾絲并采采用等強直直螺紋連接接。接頭應(yīng)應(yīng)相互錯開開，使鋼筋筋骨架同一一截面處接接頭數(shù)量不不超過鋼筋筋總數(shù)量的的50%。鋼筋籠箍筋與主主筋間采用用點焊，加加勁箍與主主筋間要焊焊牢，尤其其是鋼筋籠籠頂部應(yīng)設(shè)設(shè)專門的吊吊耳，吊耳耳與主筋單單面焊接。焊焊接過程中中不得咬傷傷主筋。鋼筋籠加工時重重點要保證證鋼筋間距距、主筋順順直，確保保質(zhì)量。骨架外側(cè)設(shè)置保保護層鋼筋筋，間距豎豎向為2.0米，橫向向沿圓周均均布，且每每層數(shù)量不不少于4根。由于棧橋樁為水水平抗彎控控制設(shè)計，施施工過程中中必須確保?？讖脚c鋼鋼筋籠直徑徑及鋼筋連連接質(zhì)量。1.6.4、鋼筋筋骨架安裝裝鋼筋籠下放前，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場施工工負責(zé)人、安安質(zhì)與技術(shù)術(shù)人員聯(lián)合合檢查合格格后，方可可下放。鋼筋骨架入孔使使用吊機下下放。吊裝裝時要采用用專用的型型鋼扁擔(dān)，防防止鋼絲繩繩的水平分分力使鋼筋筋籠變形。下放鋼筋籠時，應(yīng)應(yīng)對準鉆孔孔樁中心線線緩慢下放放至設(shè)計標標高，防止止碰掛孔壁壁。如下放放困難，應(yīng)應(yīng)查明原因因，不得強強行下放。鋼筋籠下放到設(shè)設(shè)計標高，應(yīng)應(yīng)在孔口設(shè)設(shè)分配梁，并并與主筋之之間可靠連連接，確保保鋼筋籠位位于設(shè)計位位置。為確保鋼筋籠居居中，除在在籠身周邊邊加焊保護護層鋼筋外外，尚應(yīng)對對孔口鋼筋筋籠加設(shè)加加強箍，并并與護壁周周邊加焊鋼鋼筋柱腳頂頂緊，確保保其位置準準確。1.7、水下砼灌注1.7.1、導(dǎo)管管試驗砼澆注采用φ2273導(dǎo)管按水水下砼澆注注要求進行行施工。施施工前按規(guī)規(guī)范要求進進行水密試試驗（按《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范JTJ0023-22000》進行，試試驗壓強約約0.7MMPa），并按按試驗順序序編號。1.7.2、水封封設(shè)備安裝裝按試驗順序編號號并逐節(jié)接接長導(dǎo)管并并下放至距距孔底約3300～400mmm為止?？卓卓谠O(shè)分配配梁與導(dǎo)管管夾箍，將將導(dǎo)管固定定牢固。在導(dǎo)管頂口安裝裝砼漏斗，初初灌量約2m3，如發(fā)生生過擴孔，則則現(xiàn)場需進進行調(diào)整并并采取其它它措施，保保證初灌量量達到調(diào)整整后的要求求。1.7.3、水下下砼澆注采用砼攪拌運輸輸車運送砼砼，在墩旁旁設(shè)一臺砼砼泵車直接接對漏斗下下料，下料料過程應(yīng)連連續(xù)，確保保砼淹埋導(dǎo)導(dǎo)管底口。在澆注過程中，邊邊澆注砼邊邊拆除導(dǎo)管管，但必須須保證在整整個澆注過過程中導(dǎo)管管埋深在2～6m。確保砼砼質(zhì)量。在在澆注樁身身時，應(yīng)控控制澆注速速度，防止止鋼筋籠上上浮。在澆注至樁頂時時，應(yīng)清除除泥漿直至至質(zhì)量良好好的混凝土土出露，并并采用振搗搗棒進行振振搗，并對對樁頭浮漿漿進行清除除，以保證證樁頭砼質(zhì)質(zhì)量。同時時在樁頂準準確設(shè)置預(yù)埋埋件，以便便于與鋼管管柱對接。砼澆注時，對商商砼采取駐駐廠、運輸輸過程、施施工現(xiàn)場綜綜合監(jiān)控，并并隨機抽樣樣檢查，按按規(guī)范要求求制作混凝凝土試件，確保商砼質(zhì)量合格。1.7.4、養(yǎng)生生采用自然養(yǎng)生到到設(shè)計強度度后再進行行鋼管柱安安裝。2、擴大基礎(chǔ)施工在護坡上放線，起開護塊混凝土塊，然后進行開挖。開挖到設(shè)計標高高后對基底底進行聯(lián)合合檢查，確確認基礎(chǔ)承承載力達到到設(shè)計要求求后綁扎鋼鋼筋、定位位預(yù)埋件，分分別澆注棧棧橋00號橋臺與01號墩。混凝土澆注后澆澆水養(yǎng)生到到設(shè)計強度度后拆模。對護岸進行恢復(fù)復(fù)，達到原原狀。3、鋼管柱施工3.1、鋼管柱加工棧橋鉆孔灌注樁樁至棧橋軍軍用梁下弦弦采用鋼管管柱支撐，鋼鋼管柱采用用δ=10mmm的鋼板板現(xiàn)場分節(jié)節(jié)加工，節(jié)高按鋼鋼板寬度定定尺，節(jié)與與節(jié)間要求求等強坡口口焊接，并并在樁外補補焊補強板板，補強板板只焊豎縫縫，不焊平平縫。鋼管采用卷板機機卷制，由由于樁身為為抗彎設(shè)計計，必須保保證管徑及及接頭質(zhì)量量。管接對接時，必必須在測量量抄平的平平臺上進行行，確保管管柱節(jié)與節(jié)節(jié)間軸心對對正，鋼板板不錯臺。加工并接長的管管柱在使用用前要進行行聯(lián)合檢查查簽證，每每根管柱均均要編號辦辦理合格證證后再進行行使用。3.2、鋼管柱安裝鋼管柱根據(jù)吊機機的起重能能力預(yù)先對對接，再整整體吊裝到到位。鋼管柱安裝前，將將樁頭鋼筋筋整理并接接長，將鋼鋼管柱底節(jié)的鋼鋼筋接長，然然后安裝鋼鋼管柱的底底節(jié)，并澆澆注鋼管柱柱底節(jié)砼（高高度根據(jù)設(shè)設(shè)計確定）。以以加強鋼管管柱與鉆孔灌灌注樁間的的連接。其余鋼管柱均采采用等強焊焊接接高至至棧橋下弦弦。鋼管柱的頂節(jié)由由于需要用用于支撐軍軍用梁下弦弦，承受梁梁部集中荷荷載，鋼管管內(nèi)需設(shè)加加勁，細部部構(gòu)造均要要求按詳細細的施工組組織設(shè)計圖圖完成。4、連接系樁間連接系采用用萬能桿件件，在鋼管管柱等強對對接至連接接系設(shè)計標標高時，在在鋼管側(cè)面面加焊節(jié)點點板，同時時在吊機配配合下完成成樁間連接接系的拼裝裝。5、棧橋附壁在D匝道橋墩柱施工工同時，在在墩身下游游側(cè)按棧橋橋附壁構(gòu)件件結(jié)構(gòu)圖埋埋設(shè)棧橋墩墩旁附壁預(yù)預(yù)埋件，在在洪水期，為確保棧橋橫橋向的穩(wěn)定性，在棧橋墩身側(cè)面與下游D匝道墩身之間采用型鋼加工橫向附壁結(jié)構(gòu)，與墩身相連。墩身預(yù)埋預(yù)埋件件時，要求求預(yù)埋件伸伸入砼面內(nèi)內(nèi)約50mm，預(yù)埋件件表面貼泡泡沫塑料板板，以便拆拆除附壁后后表面用砼砼修復(fù)。也也可采用H型螺母結(jié)結(jié)構(gòu)，在附附壁拆除時時可將螺母母拆除，便便于修復(fù)，保保證外觀。棧橋附壁具體結(jié)結(jié)構(gòu)以設(shè)計計圖為準，標標高比棧橋橋下弦略低低。6、軍用梁拼裝6.1、軍用梁進場驗驗收軍用梁進場前按按裝車清單單與設(shè)計圖圖內(nèi)內(nèi)工程程數(shù)量表清清點構(gòu)件型型號與數(shù)量量，要求清清單與實物物一致。軍用梁標準三角角架的型鋼鋼要求不得得有損傷，上上下弦槽鋼鋼翼緣不得得殘缺，必必要時可修復(fù)，確確保上下弦弦型鋼有效效截面面積積。三角架架側(cè)向不得得變形，栓栓孔與鉸孔孔處無橫向向拆斷，割割傷。對于栓銷與螺栓栓，主要檢檢查表面不不能損傷，否否則在拼裝裝時極為困困難。鋼枕、聯(lián)結(jié)系槽槽鋼等構(gòu)件件要求順直直，不得彎彎折變形。6.2、軍用梁預(yù)拼準備一臺汽車吊吊機（預(yù)拼拼裝用，88t左右即可可），2臺300KKN輪胎吊機機（提升組組拼成橋用用），4臺30KN手拉葫蘆蘆，8只4鎊鐵錘，兩兩只6鎊或8鎊鐵錘，軍軍用梁拼裝裝扳手4把，活動動扳手4把，其它它小型機具具若干。預(yù)先在棧橋墩位位下平整場場地，并每每間隔4m抄墊一根根枕木墊平平，拉線檢檢查枕木頂頂面必須在在同一直線線上。在其上預(yù)先拼裝裝軍用梁成成單片桁架架，拼裝時時用一臺小小汽車吊機機配合。從從一端向另另一端逐片片拼裝。北側(cè)靠橋墩處第第一孔由于于位于護坡坡上，為滿滿足吊裝要要求，將該該孔軍用梁梁分成兩段拼裝，具具體見棧橋橋拼裝圖。6.3、吊裝成橋棧橋軍用梁由北北引橋岸側(cè)側(cè)向河側(cè)逐逐孔拼裝。由于第一孔汽車車吊機無法法站位，需需協(xié)調(diào)采用用9號、10號墩墩旁旁塔吊輔助助吊裝就位位。其它各孔拼裝時時采用兩臺300KKN汽車吊機機整孔抬吊吊就位，并并在軍用梁梁下弦與分分配梁頂設(shè)限位角角鋼進行橫橫橋向限位位。由于單單片軍用梁梁橫向穩(wěn)定定性差，拼拼裝過程中中應(yīng)在墩頂頂呈八字形形拉設(shè)葫蘆蘆，防止軍軍用梁橫橋橋向傾倒。在橫橋向每兩片片軍用梁弦弦桿間安裝套套管螺栓，其中上弦每米1套，下弦每2米1套。橫橋向4片軍用用梁全部拼拼裝完成后后，在弦桿桿上拼裝連連接系槽鋼鋼，將橫向向連接系連連成整體。在在橋面鋪裝裝鋼