運輸需求量預測 課件

第三章運輸需求量預測第三章運輸需求量預測第一節(jié)運輸需求量預測的的一般原理一、運輸需求量預測的基本概念1.預測的基本概念：預測、運輸需求量預測2.預測的基本原理預測的原理模型如圖：在預測過程中，就必須對被預測的事物進行去粗取精、去偽存真、剔除偶然事件的影響，進行定性和定量的科學分析。預測（定性和定量）輸入輸出信息預測結(jié)果

3.運輸量預測的涵義▼運輸量是指在一定運輸供給條件下所能實現(xiàn)的人與貨物空間位移量。▼運輸需求∩運輸供給=運輸量運輸供給運輸量運輸需求∩﹦第三章運輸需求量預測4.運輸需求量預測的主要作用（1）是制定運輸發(fā)展規(guī)劃決策的前提（2）是宏觀運輸經(jīng)濟分析和制定運輸經(jīng)濟政策的重要衣服（3）可以推動運輸產(chǎn)品更新?lián)Q代，增強運輸產(chǎn)品的市場競爭能力（4）是運輸企業(yè)搞好經(jīng)營管理的重要手段二、預測的分類1.按預測的方法分類：有定性預測和定量預測2.按預測的時間分類：有短期、中期和長期預測3.按預測的對象對手分類：有單一預測和復合預測4.按預測的應用分類：有社會預測、經(jīng)濟預測、科學預測、技術預測和軍事預測5.按預測的經(jīng)濟活動范圍分類：有宏觀預測和微觀預測6.按預測的空間層次分類：有國際市場預測和國內(nèi)市場預測第三章運輸需求量預測三、運輸需求量預測的任務1.為建設中國特色社會主義服務，為編制運輸計劃和規(guī)劃及時提供參考數(shù)據(jù)2.為有效組織社會生產(chǎn)和社會生活服務，為運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動及時提供有價值的參考數(shù)據(jù)3.為政府部門的決策服務，及時提供有關運輸今后發(fā)展變化可能出現(xiàn)的趨勢和可能達到的水平，以便決策時參考第三章運輸需求量預測第二節(jié)運輸需求預測的內(nèi)容與步驟一、運輸需求量預測的內(nèi)容1.社會總運輸需求量的預測2.在社會總運輸需求量中，對各種運輸方式的需求量預測3.運輸企業(yè)在運輸市場中的占有率預測二、運輸需求量預測原則1.系統(tǒng)性原則2.派生性原則3.定量預測與定性預測相結(jié)合的原則4.運輸需求量變動區(qū)間原則5.綜合水平原則第三章運輸需求量預測三、運輸需求量預測的步驟1.確定需要預測的對象，規(guī)定通過預測希望達到的目的2.制訂預測計劃3.資料的搜集、整理和檢查4.選擇預測方法建立預測模型

數(shù)學模型組成的三要素：一組變量、一組基本公式、幾個參數(shù)5.確定預測值6.對預測結(jié)果進行評價、修正7.編寫預測報告第三章運輸需求量預測第三節(jié)運輸需求量的預測的基本方法

運量預測的方法很多，目前國內(nèi)外應用的各種各種方法已達150種之多。運量預測的方法可以歸結(jié)為定性預測和定量預測兩大類。定性預測法主要用于意見相悖的場合，無法建立任何數(shù)學模型的場合，以及那些后果難于直接肯定或無法驗證的場合。

優(yōu)點是簡單、易行和綜合性強，且對資料要求低，能考慮各種各樣的因素，包括政治的、氣候的和心理等無法測定因素；

缺點是預測結(jié)果受人為的主觀因素影響大，客觀確定性差，精度難于估計和控制。定性預測法主要包括運輸市場調(diào)查法、德爾菲法、類推法等。

1、運輸市場調(diào)查法運輸市場調(diào)查法也稱直接歸納法，如貨物發(fā)送量，每年安排專門時間到運輸企業(yè)所在吸引區(qū)的政府計劃委員會、各有關行業(yè)主管部門和重點廠礦進行調(diào)查，了解下年或以后數(shù)年主要貨物發(fā)送量的預計情況，并根據(jù)調(diào)查獲得的資料加以歸納匯總，在考慮其他有關因素的影響后，做出本企業(yè)的貨物發(fā)送量預測。通過一定時期的資料積累和周到細致的調(diào)查工作，可以掌握吸引區(qū)內(nèi)客貨運量變化的大體趨勢，運輸市場調(diào)查法能夠得出比較符合實際的預測結(jié)果。但如果吸引區(qū)范圍較大，經(jīng)濟調(diào)查的工作量就會過于繁重，遺漏和調(diào)查數(shù)據(jù)偏大偏小的情況也難以避免。這種方法在嚴格的計劃經(jīng)濟體制下效果較好，當市場因素在經(jīng)濟活動中所占比重越來越大的時候，無論客貨運都會受很多不確定因素的影響，運輸市場調(diào)查法的局限性也就比較明顯。優(yōu)點：預測的匿名性，避免權(quán)威影響而隨大流，能真正表達每一個專家的意見；預測的反復性，能夠有控制地反復多次征詢意見；預測的收斂性，使意見逐漸趨于一致；能做出統(tǒng)計評估，使定性分析同定量分析結(jié)合起來。缺點：意見容易分散、不集中，有一定的主觀性。德爾菲法的具體操作過程：（1）選擇專家（2）擬定、設計各種調(diào)查表（3）預測過程（4）預測結(jié)果處理4.經(jīng)理人員判斷法

此法容易出現(xiàn)兩種傾向：（1）過分依賴主管人員（2）預測趨勢往往會受到當時市場形勢的左右第三章運輸需求量預測二、定量預測方法定量預測方法，即數(shù)學分析方法，是指運用統(tǒng)計方法及數(shù)學模型，對經(jīng)濟現(xiàn)象或經(jīng)濟系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模、水平、速度和比例關系等做出數(shù)量上的估計預測。時間序列分析預測法運輸需求量常用的時間序列預測方法主要有：移動平均法、指數(shù)平滑法、季節(jié)系數(shù)法等。主要介紹移動平均法指數(shù)平滑法。第三章運輸需求量預測（一）指數(shù)平滑法（1）原理——以本期預測值為基礎，對預測誤差作適當調(diào)整，得下一期的預測值。這樣逐期“平滑”前進，可預測未來。每一期的預測值也稱“指數(shù)平滑值”。（2）計算公式

1.一次指數(shù)平滑法

第三章運輸需求量預測2.二次指數(shù)平滑法

（2）計算公式（1）原理——不以平滑值直接作為預測值，而是求出一次、二次指數(shù)平滑值，在此基礎上，計算系數(shù)，建立預測方程，用方程來預測未來的指標值。用字母“”記指數(shù)平滑值，第期一次指數(shù)平滑值記作，第期二次指數(shù)平滑值記作。第三章運輸需求量預測3002004005002.01.43.02.4散點圖第三章運輸需求量預測經(jīng)計算，回歸系數(shù)樣本回歸方程為令，代入回歸方程，得（億噸）相關系數(shù)這說明貨物運輸量和國內(nèi)生產(chǎn)總值線性相關程度顯著，用線性回歸是可行的。第三章運輸需求量預測1、時間序列分析預測法（1）移動平