道路橋梁與渡河工程實習(xí)報告

道路橋梁與渡河工程實習(xí)報告習(xí)報告1實習(xí)地點：湖北省武漢市；按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)方案和日程安排，我們進行為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習(xí)方式與地3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線3.25五專題講座武大工學(xué)部主教施工工藝和流程進行簡單回憶。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也其為突出一一特意聘請動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有初步解。。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序⑵開挖槽段施工；⑶北錨碇施工；施工；⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和前方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。3、泰國某大型公路高架橋施工梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，曲于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口i甚家磯一線，距上游的武漢長向孔跨布置為孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+米，由中鐵大橋局集團承建。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。梁跨度之首。面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體壓阻尼裝置。定制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精X箱梁整表達澆施工。技術(shù)研究實驗項口由17個精簡為以下10別為：tm話：對于橋梁技術(shù)，永遠不要滿足。是鞭策，也是鼓勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。采用無磴道施工，工藝流程如下：橋面處理一基標測設(shè)一道岔軌料上橋一拖散道岔鋼軌一道岔支承塊上橋一連接道岔鋼軌一架起道岔并上齊配件一上支撐塊一粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)一鋼筋綁扎及焊接一精調(diào)道岔一軌道狀態(tài)檢查一澆筑支墩一撤除支撐架一軌道狀態(tài)檢查一承軌臺模板組裝一澆筑混凝土一拆模、混凝土養(yǎng)生。是雙層貨車通行標準。技術(shù)人員在此反復(fù)說明交義口處的施匸狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得珍貴的施工時間。交義后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站〞，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做相應(yīng)調(diào)整。師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作如下闡述：他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。三、實習(xí)小結(jié)本次實習(xí)，時間雖短，但根本到達為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論在實習(xí)工程中，我們解道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，解結(jié)構(gòu)設(shè)計的?新動向和新方法，解有關(guān)的施工技術(shù)。實習(xí)地點：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市實習(xí)時間：6.12-6.22實習(xí)學(xué)生:**/04土木-7班貫徹理論聯(lián)系實際的原那么，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗?？梢詫⑵綍r在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當中。這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記通量的測定實習(xí)地點：森都國際大酒店路口東西方向組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇均10個人。上午九點左右，我所在的實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配任務(wù)，一個人負責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責(zé)自分好之后我們就開始測量，我負責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)93輛三：參觀路橋模型實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道更詳細的情況：鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋。為更深的讓我們解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺〔墩〕帽、臺〔墩〕身和根底組成。看完橋梁模型之后，我們乂來到道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑實習(xí)地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平號鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋山國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公工。大橋山市淮河大橋工程指揮部負責(zé)工程建設(shè)，我們到達今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場實習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，解橋梁施工的一般步驟及施工中的考前須知，混凝土結(jié)構(gòu)等實習(xí)地點：毛集合阜公路大橋施匸現(xiàn)場組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到之后，有此工程的工程經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的笫八和笫九路段。工程經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。 [合淮阜高速路笫八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)訃標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長不。 [合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s〞形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十兒條巨龍翻江m積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設(shè)園林綠化工程，綠桀等組成“S〞形曲線。六：聽錢七虎的報告實習(xí)目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)約型、實習(xí)地點：校本部九樓報告廳由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和開展，而現(xiàn)代城市開展的同時也推動地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡開展。改局部城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做一篇關(guān)于地下空間的開展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六局部2、其他設(shè)施。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。深層地下空間使用法?。4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。些需要嚴格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難觀校內(nèi)雙橋?qū)嵙?xí)LI的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，解一般小型橋梁的施工過程及工程中實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋兩度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。2〕防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用保持適宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期到達設(shè)含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直接受到這種所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。們知道有關(guān)路橋的更多知識，解路和橋的建筑工序和方法，知道路和橋的大體分類，掌握一些實踐的知識，所謂實踐