中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r第1頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age2課堂討論你對(duì)我國(guó)目前的電子商務(wù)配送服務(wù)滿意嗎？滿意不滿意存在的問題第2頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age3滿意中國(guó)速度京東：1天送達(dá)淘寶：2-3天送達(dá)EMS經(jīng)濟(jì)快遞：4-5天送達(dá)美國(guó)速度免費(fèi)的1天送達(dá)、2-3天送達(dá)很少通常是4-5天送達(dá)（Freegroundshipping）第3頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age4不滿意速度還不夠快暴力分揀信息泄露相互扯皮過期不候

校園柳條又返青，春風(fēng)吹條柳拂面，松山學(xué)子盡展顏。若是校園能允許，折得綠條兩三枝，豈不滿室皆是春？師生學(xué)子時(shí)寶貴，老曹再言實(shí)為罪。言歸正傳話取件，從速來(lái)取我期待。

“快遞大叔”詩(shī)意短信大受追捧親，你的慢遞還好嗎？第4頁(yè)/共63頁(yè)快遞不快，很傷腦筋消費(fèi)者選擇“快遞”而不是“平郵”的原因，就是一個(gè)“快”字。但是近來(lái)很多消費(fèi)者反映，快遞不快，很傷腦筋?？爝f業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)快遞投遞的服務(wù)時(shí)限有明確規(guī)定，同城快遞時(shí)限不超過24小時(shí)，異地時(shí)限不超過72小時(shí)?！疤詫毦W(wǎng)”某店鋪工作人員介紹，平時(shí)，快遞公司大多能遵守這一時(shí)限，但到業(yè)務(wù)高峰時(shí)，一些快遞公司就很難保證時(shí)限了。而近期消費(fèi)者對(duì)該店商品的評(píng)價(jià)中，也有不少是抱怨物流很慢的。第5頁(yè)/共63頁(yè)暴倉(cāng)第6頁(yè)/共63頁(yè)野蠻分揀第7頁(yè)/共63頁(yè)暴力卸貨第8頁(yè)/共63頁(yè)申通推行網(wǎng)籠車讓快件不再飛申通網(wǎng)籠車第9頁(yè)/共63頁(yè)不公正條款：一、是限定物品丟失、損毀時(shí)的最高賠償額。有的快運(yùn)公司故意不在快遞單、貨運(yùn)單上告知消費(fèi)者可保價(jià)；有的快運(yùn)公司則統(tǒng)一設(shè)定“貨物丟失或毀損，最高賠償額為500元或運(yùn)費(fèi)××倍”等條款，以逃避賠償責(zé)任。第10頁(yè)/共63頁(yè)二、是規(guī)定先簽字再驗(yàn)貨“先簽后驗(yàn)”已成快遞業(yè)通行做法，一旦快遞包裝內(nèi)物品出現(xiàn)問題，快遞公司可輕松繞過賠償暗礁，將所有責(zé)任推到消費(fèi)者的身上。第11頁(yè)/共63頁(yè)三、是非收件人也可簽收不少快遞公司為了減少麻煩，在找不到收件人時(shí)，隨意讓收件人同事、朋友、小區(qū)保安等代簽，由此引發(fā)不少消費(fèi)者物品被冒領(lǐng)、代簽等投訴。第12頁(yè)/共63頁(yè)四、是限制索賠期限有的快運(yùn)公司設(shè)定“收件人在收件后30日內(nèi)索賠，逾期則視為放棄索賠權(quán)利”、“若有問題，收件人應(yīng)在收件時(shí)提出，否則視為驗(yàn)收合格”等條款第13頁(yè)/共63頁(yè)其他問題員工素質(zhì)低，服務(wù)態(tài)度差眾所周知，由于快遞業(yè)門檻較低，從業(yè)者素質(zhì)不高，大部分快遞員都是初中畢業(yè)，甚至有的連小學(xué)都沒畢業(yè)，從事快遞業(yè)大部分都是為了養(yǎng)家糊口，所以文化水平較低。因此在衣著打扮、服務(wù)態(tài)度、說話方式、行為舉止、服務(wù)方式都等方面不注意、忽略服務(wù)細(xì)節(jié)，容易造成沖突，影響服務(wù)。由于文化層次低，在遇到問題的時(shí)候。問題處理和解決能力較差，不能給顧客滿意的交代。造成這種情況的原因，一方面是因?yàn)榭爝f員自身文化水平低，素質(zhì)差；另一方面是快遞公司不舍得在員工服務(wù)方面下工夫、下本錢，認(rèn)為這樣沒有回報(bào)，耽誤工夫。快遞公司服務(wù)意識(shí)薄弱快遞行業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)都應(yīng)本著“顧客是上帝”的原則為顧客進(jìn)行服務(wù)，盡量滿足顧客所提出的要求，但由于快遞行業(yè)從業(yè)者的文化水平低以及快遞公司的決策者沒有把服務(wù)意識(shí)看的太重，當(dāng)做一回事。當(dāng)顧客與快遞公司出現(xiàn)糾紛時(shí)，大部分快遞公司不能給顧客以滿意的答復(fù)，甚至有的就干脆置之不理。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，只有35%的大學(xué)生對(duì)快遞公司處理問題的能力感到滿意。在另一項(xiàng)調(diào)查中，在遇到對(duì)快遞公司服務(wù)不滿的時(shí)候是如何解決的問題上有超過80%的學(xué)生選擇與快遞公司進(jìn)行協(xié)商，但得到解決的不足40%。另外還有15%的學(xué)生選擇向有關(guān)部門進(jìn)行投訴，另外5%選擇其他的方式。第14頁(yè)/共63頁(yè)其他問題信息反饋能力較差，處理客戶需求的能力較差隨著科技日益發(fā)展，通訊設(shè)備日益發(fā)達(dá)。人與人、人與物的交流跨越了地域的限制，不管人或者物，不論在世界任何角落，都可以知道現(xiàn)在所處的位置。但快遞公司在這方面的投入不是很大，以至于顧客想了解自己的物品現(xiàn)在到達(dá)什么位置，還有幾天能到，都不能很好的滿足。并且隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和手機(jī)的普及，大學(xué)生更喜歡快遞公司通過短信、郵件或者電話的方式通知取件，而且大學(xué)生更喜歡網(wǎng)上在線咨詢的方式去咨詢貨物的配送情況，因?yàn)楝F(xiàn)在大學(xué)生平均每人手里都有一臺(tái)電腦，在寢室上網(wǎng)方便。當(dāng)一些客戶有特殊需求的時(shí)候，快遞公司為了節(jié)約成本，拒絕或者不能很好的滿足顧客的需求，是自己失去了市場(chǎng)?？爝f公司反應(yīng)處理業(yè)務(wù)速度較慢并且送件地點(diǎn)和時(shí)間不夠靈活當(dāng)顧客要買自己所需要的東西并且跟快遞公司進(jìn)行確認(rèn)發(fā)貨，如果是外地，從物件出庫(kù)到顧客手中需要3-7天，等待時(shí)間太長(zhǎng)。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生所能接受的快遞公司反應(yīng)速度在兩天左右。另外快遞公司只顧自己方便，在他認(rèn)為方便的地點(diǎn)和時(shí)間進(jìn)行發(fā)送快件，不考慮學(xué)生取件方不方便。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，更多的學(xué)生愿意選擇在18點(diǎn)以后進(jìn)行接件。因?yàn)?8點(diǎn)正是學(xué)生下課吃完晚飯空閑的時(shí)候，那個(gè)時(shí)間取件最方便。第15頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age16快遞的定義什么是快遞快遞，又名速遞，兼有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞?？爝f是以時(shí)間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運(yùn)輸方式，它的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合能力。從內(nèi)容上主要可以分成文件和包裹。第16頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age17快遞的定義一、對(duì)收件的最大重量和最大體積的限制1.每件包裹最大重量不得大于30KG。2.每件包裹最大長(zhǎng)度不得大于1.2米。3.計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量（毛重）和體積重量相比，取二者較大者。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)包裹的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照其體積重量予以收取。體積重量是根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的體積標(biāo)準(zhǔn)而確定的。⒋單件物品最大體積重量不得大于70KG。具體計(jì)算公式為：長(zhǎng)×寬×高÷6000=體積重量第17頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age18快遞的定義二、對(duì)交寄物品的限制任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運(yùn)的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險(xiǎn)品或液態(tài)類易泄露物品；淫穢物品及盜版知識(shí)產(chǎn)權(quán)物品（仿冒名牌產(chǎn)品等）、古董、不明粉末狀物品、化工產(chǎn)品、有價(jià)證券等中國(guó)海關(guān)明文規(guī)定禁止進(jìn)出口的物品及進(jìn)口國(guó)海關(guān)禁止進(jìn)口的物品均為“禁止物品”。第18頁(yè)/共63頁(yè)快遞業(yè)的物流發(fā)展史我國(guó)快遞業(yè)起步在改革開放初期，一直在懵懂中行走。93年順豐、申通公司成立，94年宅急送、天天快陸續(xù)成立，我國(guó)快遞業(yè)才真正開始。09年《郵政法》的實(shí)施，中國(guó)快遞公司告別了“黑快遞”的名聲。第19頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age20快遞的發(fā)展時(shí)間事件1907年第一家快遞公司UPS成立于美國(guó)西雅圖，開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行貨物運(yùn)送.1971年聯(lián)邦快遞成立于美國(guó)小石頭城，開創(chuàng)隔夜送遞的歷史。1980年中國(guó)郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)1986年全球快遞、物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資50%成立中外運(yùn)敦豪1993年順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、長(zhǎng)三角成立1994年宅急送在北京成立2005年中國(guó)按照WTO協(xié)議全面對(duì)外資開放物流及快遞業(yè)。2009年《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實(shí)施2011年2011年，國(guó)家郵政局發(fā)布《促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見》2012年《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2012年5月1日起正式實(shí)施第20頁(yè)/共63頁(yè)快遞行業(yè)的特點(diǎn)時(shí)效性快速和靈活是快遞服務(wù)的基本特點(diǎn)?！翱臁笔撬龠f業(yè)的核心與靈魂，各個(gè)快遞公司推出了各種限時(shí)和準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)業(yè)務(wù)，服務(wù)性快遞行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)快遞服務(wù)的需求從無(wú)到有，越來(lái)越多。實(shí)現(xiàn)桌到桌、門到門的服務(wù)是快遞的突出特點(diǎn)，同時(shí)要求對(duì)快件收寄的全過程全程跟蹤，以便客戶的隨時(shí)查詢，如客戶可以隨時(shí)登陸公司的網(wǎng)站查詢相關(guān)快件的信息。第21頁(yè)/共63頁(yè)專業(yè)性快遞業(yè)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，各個(gè)快遞公司都有非常專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備，尤其是實(shí)力雄厚的國(guó)際快遞巨頭，實(shí)現(xiàn)了“收件、派送、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、錄入、預(yù)報(bào)、查詢、報(bào)關(guān)、統(tǒng)計(jì)、查詢等”各個(gè)環(huán)節(jié)的完美結(jié)合。

安全性

快遞服務(wù)公司保證快件在自身的網(wǎng)絡(luò)里封閉式運(yùn)轉(zhuǎn)，確?？旒诓婚g斷的運(yùn)轉(zhuǎn)和監(jiān)督中，實(shí)現(xiàn)了“門到門手遞手”傳遞。這里的安全性主要包括三個(gè)方面：一是快件不應(yīng)對(duì)國(guó)家、組織、公民的安全構(gòu)成危害；二是快遞服務(wù)組織應(yīng)通過各種安全措施保護(hù)快件和服務(wù)人員的安全，同時(shí)在向顧客提供服務(wù)時(shí)不應(yīng)給對(duì)方造成危害；三是除依法配合國(guó)家安全、公安等機(jī)關(guān)需要外，快遞服務(wù)組織不應(yīng)泄漏和挪用寄件人、收件人和快件的相關(guān)信息。網(wǎng)絡(luò)性快遞行業(yè)提供的是門到門，桌到桌的服務(wù)，及時(shí)準(zhǔn)確的收發(fā)快件、處理單證是對(duì)其基本的要求，同時(shí)還要對(duì)這整個(gè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。要實(shí)現(xiàn)快件的快捷性、安全性就要求各快遞公司建立自己的網(wǎng)絡(luò)，它主要包括：運(yùn)輸車隊(duì)、操作中心、通信和結(jié)算系統(tǒng)等一整套的安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它是實(shí)現(xiàn)快件安全和快捷的基礎(chǔ)。第22頁(yè)/共63頁(yè)各大快遞公司簡(jiǎn)介全球四大快遞分別是敦豪航空貨運(yùn)公司、聯(lián)合包裹服務(wù)公司、聯(lián)邦速遞和TNT。市面上的國(guó)內(nèi)快遞公司主要有：順豐速遞、宅急送快遞、申通速遞、韻達(dá)速遞、天天速遞、圓通快遞、匯通快遞等等全國(guó)有1000家快遞公司在開展業(yè)務(wù)。

第23頁(yè)/共63頁(yè)排名企業(yè)名稱1中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司2順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司3申通快遞有限公司4上海圓通速遞（物流）有限公司5中通速遞服務(wù)有限公司6杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（匯通）7上海韻達(dá)快運(yùn)有限公司8德國(guó)敦豪國(guó)際航空快遞公司（DHL）9美國(guó)聯(lián)邦快遞公司（FedEX）10美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）2013年國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)企業(yè)實(shí)力排名第24頁(yè)/共63頁(yè)各快遞公司的優(yōu)勢(shì)EMS

：國(guó)有股份制，從2013年只到大城市和部分縣城，偏遠(yuǎn)城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)不到。價(jià)格將在2012年的基礎(chǔ)上上漲50%。順豐：服務(wù)最好的直營(yíng)公司，價(jià)格稍貴，速度最快。一般使用空運(yùn)，能通達(dá)全國(guó)主要的一二級(jí)城市，但每一個(gè)城市都有配送范圍，超出范圍需要增加服務(wù)費(fèi)。韻達(dá)、中通：網(wǎng)絡(luò)較全的加盟制公司，派送范圍廣；價(jià)格尚可，速度快，服務(wù)要看各個(gè)地區(qū)的管理：有的地方比較好也有的地方不行，效率高。匯通：全稱（百世匯通）百世網(wǎng)絡(luò)旗下的快遞公司，淘寶指定快遞服務(wù)公司網(wǎng)點(diǎn)較全，價(jià)格低，速度一般，服務(wù)與效率要看各個(gè)地區(qū)的管理：有的地方比較好也有的地方不怎么樣。第25頁(yè)/共63頁(yè)圓通快遞：網(wǎng)絡(luò)一般，價(jià)格低，速度較慢。申通、天天:現(xiàn)已經(jīng)合并了，屬于同一家公司，無(wú)太多差距。德邦：為大件快遞，大件價(jià)格很便宜，小件稍貴，服務(wù)相對(duì)比較好。DHL:國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，比幾乎所有同類快遞貴但是服務(wù)較好，丟失和破損率低。TNT：和DHL各方面相似度高但是比DHL便宜。第26頁(yè)/共63頁(yè)EMS的優(yōu)勢(shì)網(wǎng)點(diǎn)最多,值得信賴EMS最大的優(yōu)點(diǎn)就是利用郵政的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了全國(guó)幾乎所有的地區(qū)，可以說是處處通，這是其他快遞公司無(wú)法比擬的。郵政的影響力在大家的心目中已根深蒂固，所以消費(fèi)者對(duì)其相當(dāng)信賴。第27頁(yè)/共63頁(yè)難啃的骨頭都是EMS的第28頁(yè)/共63頁(yè)EMS的劣勢(shì)速度太慢，價(jià)格高價(jià)格相對(duì)高，快遞不快幾乎成為了EMS擴(kuò)大市場(chǎng)的一個(gè)瓶頸。為了解決速度問題，中國(guó)郵政也采取了多種措施，之前推出了當(dāng)日達(dá)、次程達(dá)等服務(wù)。向社會(huì)推出“國(guó)內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾”服務(wù)，對(duì)100個(gè)承諾范圍城市之間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原金奉還”。第29頁(yè)/共63頁(yè)外資快遞—兵強(qiáng)馬壯根據(jù)中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心公布的一份課題報(bào)告指出，目前我國(guó)利潤(rùn)最高、技術(shù)與知識(shí)最為密集的高端國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)，80％的份額壟斷在國(guó)際快遞公司手中，其中業(yè)內(nèi)著名的“四大”Fedex(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪)、UPS(聯(lián)合包裹)、TNT(天地快運(yùn)）擁有70％以上的份額。第30頁(yè)/共63頁(yè)外資快遞—優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善，完善的配送網(wǎng)絡(luò)，雄厚的軟硬件設(shè)備重視服務(wù)質(zhì)量，投訴率低價(jià)格優(yōu)勢(shì)第31頁(yè)/共63頁(yè)外資快遞—優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)服務(wù)質(zhì)量?jī)r(jià)格戰(zhàn)略國(guó)際速遞公司的優(yōu)勢(shì)首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)跨國(guó)公司歷來(lái)把服務(wù)作為速遞工作的重中之重，為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是它一切工作的出發(fā)點(diǎn)和核心跨國(guó)公司為了與中國(guó)EMS爭(zhēng)奪客戶，在市場(chǎng)上采取了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。在中國(guó)市場(chǎng)，外資公司的國(guó)際速遞價(jià)格普遍低于EMS價(jià)格的10％－15％左右第32頁(yè)/共63頁(yè)外資快遞—優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)2013年伊始，上海圓通速遞有限公司（下稱圓通）董事長(zhǎng)兼總裁喻渭蛟在對(duì)社會(huì)各界的元旦致辭中提到，圓通在2012年全面推進(jìn)航空戰(zhàn)略，3架全貨機(jī)先后投入運(yùn)營(yíng)，圓通的空運(yùn)能力、快件時(shí)效和服務(wù)能級(jí)都有了進(jìn)一步提升。圓通在其官網(wǎng)上表示，公司將于2013年加快推進(jìn)航空戰(zhàn)略步伐。在國(guó)內(nèi)快遞中，2012年前，僅有順豐、EMS兩家快遞公司擁有自己的航空公司。目前順豐只有6架自有貨機(jī)，外加20余架租用機(jī)第33頁(yè)/共63頁(yè)外資快遞—優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)上海希伊艾斯(CCES)投訴概率最高，平均每百萬(wàn)件投訴43.4例；其次是匯通快遞，每百萬(wàn)件投訴29.4例；中通快遞每百萬(wàn)件投訴29例，宅急送每百萬(wàn)件投訴21.5例。DHL和UPS分別為每百萬(wàn)件0.4例和1.2例。第34頁(yè)/共63頁(yè)民營(yíng)快遞—夾縫求生EMS是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的老大，國(guó)際快遞巨頭壟斷了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的半壁江山，同時(shí)還通過降價(jià)滲透到國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司腹背受敵，怎樣在夾縫中求生存呢？戰(zhàn)略：占領(lǐng)85%的低端市場(chǎng)業(yè)務(wù)

第35頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age36中國(guó)的民營(yíng)快遞發(fā)展概況1993揭竿而起1994—1997狼煙四起1998—2003格局初顯2004—2007北方淪陷2008—2009重新洗牌2010—2012逐鹿中原概況第36頁(yè)/共63頁(yè)1993揭竿而起港商王衛(wèi)創(chuàng)立順豐陳平創(chuàng)建宅急送的前身雙臣快遞聶騰飛和詹際盛創(chuàng)立申通，點(diǎn)燃華東民營(yíng)快遞星星之火第37頁(yè)/共63頁(yè)1994—1997狼煙四起上海申通不斷做大詹際盛和詹際偉創(chuàng)立天天快遞，開創(chuàng)了一種經(jīng)典的狼性擴(kuò)張模式，只要向總部繳納幾百元的押金就可以開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。進(jìn)入門檻低，利潤(rùn)豐厚，極大地調(diào)動(dòng)了開拓業(yè)務(wù)的積極性，一時(shí)間，華東民營(yíng)快遞群雄并起，一群群敢打敢拼的桐廬人虎狼般闖進(jìn)了一個(gè)個(gè)陌生的城市。在“桐廬幫”內(nèi)部，關(guān)系可謂盤根錯(cuò)節(jié)。圓通的老板娘和中通的老板，均是申通現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳德軍(聶騰飛小舅子)的同學(xué)。而匯通的很多人，此前也在韻達(dá)干活。第38頁(yè)/共63頁(yè)1998—2003格局初顯1998順豐局部壟斷了港深貨運(yùn)北京宅急送向全國(guó)發(fā)力上海廣州成都沈陽(yáng)等7個(gè)城市設(shè)立分公司申通由陳德軍接過權(quán)杖天天快遞做得如火如荼、體制完善第39頁(yè)/共63頁(yè)至此，民營(yíng)快遞涇渭分明的分為三種模式：順豐采取所有網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)的模式，價(jià)格高但速度快，主攻高端市場(chǎng)。宅急送也為網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)，價(jià)格和速度相對(duì)順豐較低，主要業(yè)務(wù)為小件包裹。申通、天天等華東軍團(tuán)則手握加盟模式的擴(kuò)張利刃，以低成本支持低價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈第40頁(yè)/共63頁(yè)2004—2007北方淪陷2004年成為民營(yíng)快遞發(fā)展史上的一道分水嶺華南的順豐打了場(chǎng)漂亮的非典反擊戰(zhàn)，以50%的增長(zhǎng)速度向前沖刺華東軍團(tuán)依托長(zhǎng)三角龐大的城市群織成的局域網(wǎng)絡(luò)，給其全國(guó)擴(kuò)張輸血給養(yǎng)在同行的沖擊下，北方兩面曾經(jīng)風(fēng)光的旗幟——小紅馬和宅急送都在這一年失去了光彩。第41頁(yè)/共63頁(yè)申通、中通圓通、韻達(dá)匯通順豐第42頁(yè)/共63頁(yè)2010—2013逐鹿中原2011年，國(guó)家郵政局發(fā)布《促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見》，稱將積極爭(zhēng)取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培育出一批年收入超百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)?！犊爝f服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2012年5月1日起正式實(shí)施實(shí)力強(qiáng)的快遞有了前所未有的機(jī)遇，實(shí)力弱的快遞面臨出局，新的規(guī)則的建立，誰(shuí)能逐鹿中原？第43頁(yè)/共63頁(yè)民營(yíng)快遞—夾縫求生起步晚全球經(jīng)濟(jì)一體化，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)亦愈活躍，快速傳遞需求不斷擴(kuò)大，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)

利潤(rùn)前景廣闊

電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是1000億元，每年的增長(zhǎng)在27％左右業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈

國(guó)際四大快遞巨頭壟斷國(guó)際市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)受到EMS的擠壓，發(fā)展艱難第44頁(yè)/共63頁(yè)民營(yíng)快遞—夾縫求生2012年，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞在中國(guó)市場(chǎng)所占份額分別是29.4%，67.6%和3%業(yè)務(wù)收入所占份額分布為35.8%，49.4%和14.8%。民營(yíng)快遞以7成份額占去5成收入，外資快遞則以百分之3的份額達(dá)成5倍的盈利，外資企業(yè)顯然有著更高的單位產(chǎn)出。第45頁(yè)/共63頁(yè)民營(yíng)快遞—問題分析市場(chǎng)監(jiān)管不力，不夠規(guī)范快遞人才匱乏快遞公司雜、亂、多惡性競(jìng)爭(zhēng)管理水平低下設(shè)備及技術(shù)落后配送成本居高不下問題

第46頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age47民營(yíng)快遞—問題分析人才匱乏物流專業(yè)人才缺乏是制約物流公司發(fā)展的一個(gè)瓶頸。一線員工缺乏“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬(wàn)人，85%是一線操作技能崗位，可目前職業(yè)院校物流專業(yè)年畢業(yè)人數(shù)只有40萬(wàn)人。專業(yè)人才缺乏第47頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age48民營(yíng)快遞—問題分析以電子技術(shù)、生物工程、航天技術(shù)、海洋利用、新能源、新材料為代表的高新技術(shù)人才；信息技術(shù)人才；機(jī)電一體化專業(yè)技術(shù)人才；農(nóng)業(yè)科技人才；環(huán)境保護(hù)技術(shù)人才；物流人才；金融服務(wù)人才；律師人才；體育事業(yè)管理人才；石油勘探開發(fā)人才；生物工程研究與開發(fā)人才等是十二五期間我國(guó)最為緊缺的12類人才。全國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級(jí)技師人員比例、高級(jí)工人員比例遠(yuǎn)低于全國(guó)各行業(yè)的平均水平。第48頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age49民營(yíng)快遞—問題分析人才匱乏記者從蘇州市人社局了解到蘇州市人力資源和社會(huì)保障局發(fā)布的《2011年人才資源狀況報(bào)告》和《2012年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)新興產(chǎn)業(yè)人才開發(fā)目錄》人才需求量前10位的專業(yè)是：計(jì)算機(jī)軟件、建筑工程、物流、教育、機(jī)械自動(dòng)化、電子技術(shù)、金融、電力技術(shù)、化工、生物醫(yī)藥。第49頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age50民營(yíng)快遞—問題分析人才匱乏各大高校紛紛建立物流專業(yè)校企合作開啟新的篇章（成都交通和機(jī)械技師學(xué)院“韻達(dá)班”開班授牌儀式在成都舉行）第50頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age51民營(yíng)快遞—問題分析行業(yè)亂象—加盟制產(chǎn)生的問題加盟制弊端多模式不改亂象難除快遞公司因加盟糾紛窩里斗第51頁(yè)/共63頁(yè)P(yáng)age52民營(yíng)快遞