特殊情況下LKJ操作教育資料

關于強化機車乘務員特殊情況下

LKJ操作教育考試的通知各運用車間：近一段時期以來，連續(xù)發(fā)生在施工地段因運記操作不當導致非正常停車的嚴重問題，給鐵路運輸秩序造成一定影響，暴露出極個別乘務員LKJ操作基礎業(yè)務差，關鍵環(huán)節(jié)預想不夠、互控不力等諸多問題。為切實提高乘務員LKJ操作業(yè)務技能，大力減少非正常行車情況下的LKJ操作失誤，特提出以下要求，各運用車間要認真貫徹執(zhí)行。一、 摸底排查。各運用車間負責，3月28日前針對LKJ進站引導（一般引導、特定引導、機械引導）出站綠證/路票（有計劃、臨時）、IC卡揭示解除等相關操作對乘務員掌握水平進行列表摸底排查，對LKJ操作技能水平較低、問題頻發(fā)的乘務員，車隊管理干部做到心中有數(shù)，指導司機重點幫促指導。二、 專題培訓。各運用車間于4月6日前，組織車間、機車隊管理人員，利用地面模擬設備，結合新版《LKJ操作手冊》、信聯(lián)閉施工運行揭示調(diào)度命令等，對機車乘務員全員進行一次LKJ操作教育，對摸底排查出的LKJ操作掌握較差人員重點強化教育。重點對特殊情況下行車時的LKJ操作方法、監(jiān)控控制方式、使用各種憑證行車時LKJ操作輸入時機、速度控制、注意事項、對應防范措施等進行教育，確保人人過關、熟練掌握。三、 組織考試。由安全科負責擬定LKJ操作重點教育范圍、考試內(nèi)容（附后），各運用車間印制考卷，組織對機車乘務員全員進行考試?？荚嚦煽儽仨氝_到95分以上，不達標者要重新組織進行補考，并將考試成績、考試總結于4月15日18點前報安全科鄭憲輝處。附件：特殊情況下LKJ操作教育資料LKJ操作考試試卷鄭州機務段二0—二年三月二十一日附件1:特殊情況下LKJ操作教育資料一、引導進站情況下的控制與操作1、機械引導進站：也稱自動引導。列車在進站信號機前，機車信號為一個半黃半紅閃光燈光時，監(jiān)控裝置自動監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。2、 普通引導進站：也稱一般引導。列車在進站信號機、接車進路信號機或四顯示區(qū)段分割信號機前，機車信號為停車信號，列車速度低于20km/h時，監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機按規(guī)定操作（按壓LKJ顯示器“解鎖”）后，裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機。3、 機外大坡道情況下的引導進站：對監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件（由各鐵路局電務專業(yè)機構負責編制生成）中已預先設置為“機外大坡道特殊車站”的，列車在進站信號機前，機車信號為停車信號時，允許列車速度高于20km/h情況下監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機按規(guī)定操作（按壓LKJ顯示器【解鎖】）后，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。4、特定引導進站（有計劃的引導）：列車在進站信號機、接車進路信號機或四顯示區(qū)段的分割信號機前，機車信號為停車信號，監(jiān)控裝置已通過司機IC卡載入與該信號機對應的允許列車按特定引導進站調(diào)度命令的內(nèi)容，且列車速度低于60km/h時，監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機按規(guī)定操作（按壓LKJ顯示器【開車】+【解鎖】）后，監(jiān)控列車以不超過60km/h的速度通過該信號機。引導接車20km/h引導接車20km/h（特定引導60km/h）y /二、 區(qū)間地面信號故障（“走停走”）模式控制與操作自動閉塞分區(qū)通過信號機前，機車信號為停車信號時，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車在該信號機前停車2分鐘后，LKJ自動解除停車控制功能。列車起動后，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機并運行至次一架信號機（經(jīng)鐵道部批準的特殊區(qū)段除外\在裝有容許信號的通過信號機前，機車信號為一個半黃半紅色閃光燈光或停車信號時，監(jiān)控裝置對貨運列車自動解除停車控制功能（監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)需設定為“容許”信號機），監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機并運行至次一架信號機。三、 機車信號故障（“20公里運行控制”）模式控制與操作機車信號故障時，在自動閉塞區(qū)間，監(jiān)控裝置提供以下操作條件：列車在停車狀態(tài)，司機按規(guī)定操作（向上光標鍵2秒選擇項目）后，監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)為“20km/h限速模式”狀態(tài)，停車2分鐘后，控制列車以不超過20km/h限速方式運行。在“20km/h限速模式”狀態(tài)下，監(jiān)控裝置不再按照機車信號信息監(jiān)控列車運行，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度運行至前方站停車才能退出控制。注意：《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則》（鐵運【2009】98號）第71條規(guī)定“發(fā)現(xiàn)在途列車LKJ數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)據(jù)不相符的，由機車司機報告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員應發(fā)布允許在數(shù)據(jù)不對應的區(qū)域?qū)KJ由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為20km/h限速工作狀態(tài)運行的調(diào)度命令，并由鐵路局制定特別行車措施保障運輸全。但機車停留于站內(nèi)或發(fā)車進路信號機前（LKJ裝置基礎數(shù)據(jù)同步），裝置不能進入該模式，需采用變通方法進入，如重新輸入?yún)?shù)降級，按壓【開車】鍵后再操作進入。、停用基本閉塞法改用電話閉塞法（路票）行車控制與操作有計劃路票，出勤時揭示已通過IC卡讀入LKJ監(jiān)控裝置：對監(jiān)控裝置已載入停用基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令內(nèi)容的，列車運行到對應車站出站信號機或發(fā)車進路信號機前速度低于60km/h時，監(jiān)控裝置自動提示該調(diào)度命令事件，并提供輸入調(diào)度命令號、路票電話記錄號的條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，解除監(jiān)控裝置對列車所在線路的出站信號機或發(fā)車進路信號機以及至下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制。途中臨時辦理路票：對監(jiān)控裝置未載入停用基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令內(nèi)容的，列車在車站出站信號機或發(fā)車進路信號機前停車后，按壓特定鍵（上光標鍵2秒選擇項目），監(jiān)控裝置提供輸入調(diào)度命令號、路票電話記錄號的條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控裝置解除對本車站出站信號機或發(fā)車進路信號機以及至下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制。列車在停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車的區(qū)間，對客運列車，監(jiān)控裝置按該次列車在對應區(qū)間最高允許速度的80%自動調(diào)整固定模式限速值監(jiān)控列車運行，該區(qū)間限速值低于上述取值的按低值控制。對貨運列車，按規(guī)定速度監(jiān)控列車運行。五、使用綠色許可證行車控制與操作有計劃綠證，揭示出勤時已讀入監(jiān)控裝置：對監(jiān)控裝置已載入使用綠色許可證內(nèi)容的，列車運行到對應車站出站信號機或發(fā)車進路信號機前速度低于45km/h時，監(jiān)控裝置自動提示該綠色許可證事件，并提供輸入綠色許可證編號的條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機或發(fā)車進路信號機的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔。途中臨時辦理綠證：對監(jiān)控裝置未載入使用綠色許可證的命令的，列車在出站信號機或發(fā)車進路信號機前停車后，按壓特定鍵（上光標鍵2秒選擇項目），監(jiān)控裝置提供輸入綠色許可證編號的條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機或發(fā)車進路信號機的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔。注意：進站前輸入45km/h以下的低限速股道，綠證出站按低限速股道控制。六、監(jiān)控裝置解除已載入調(diào)度命令控制的方式（揭示解鎖）列車運行至相關車站的第一接近信號機后至進站信號機前，速度不為“0”，司機按規(guī)定操作（按壓【轉(zhuǎn)儲】+“揭示序號”）后，監(jiān)控裝置顯示列車運行前方車站停用基本閉塞法改用電話閉塞法、使用綠色許可證或特定引導行車的調(diào)度命令事件，并提供輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號的條件，司機按規(guī)定操作后，取消已載入監(jiān)控裝置的調(diào)度命令控制。列車接近臨時慢行地段，速度不為“0”，司機按規(guī)定操作（按壓【轉(zhuǎn)儲】+"揭示序號）后，監(jiān)控裝置顯示臨時限速調(diào)度命令事件，并提供輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號的條件，司機按規(guī)定操作后，取消前發(fā)調(diào)度命令對相關臨時慢行的控制。列車速度為“0”時，司機按規(guī)定操作后，監(jiān)控裝置顯示全部已載入的調(diào)度命令事件；司機按規(guī)定操作（【查詢】+【3】然后選擇進行操作）后，解除監(jiān)控裝置對相關調(diào)度命令的控制。七、特殊信號機控制與操作1、發(fā)碼特殊信號機：對站內(nèi)機車信號無碼，且監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中第一離去信號機已設置為“一離去發(fā)碼特殊信號機”的，列車越過出站信號機后，在運行速度低于45km/h時，監(jiān)控裝置提供解除機車信號為一個白色燈光的停車控制條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該第一離去信號機。2、場間無碼特殊信號機：對列車在場間運行，且監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已將進路信號機或出站信號機預先設置為“場間無碼特殊信號機”的，列車運行速度低于45km/h時，監(jiān)控裝置提供解除機車信號為一個白色燈光的停車控制條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該進路信號機或出站信號機。八、進出車站機車信號轉(zhuǎn)白色燈光的運行控制方式：無碼股道通過：對進站前機車信號為一個雙半黃色燈光（或交流計數(shù)區(qū)段的一個黃色燈光），進站后轉(zhuǎn)為白燈，且監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已設置為固定無碼的側線股道，當列車距出站信號機小于400m時，監(jiān)控裝置提供確認條件，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控裝置解除站內(nèi)停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過側向道岔允許速度越過出站信號機。綠燈/綠黃燈確認：對自動閉塞區(qū)段的出站（或發(fā)車進路）信號機前，機車信號為一個雙半黃色燈光的，當列車運行距出站（或發(fā)車進路）信號機小于400m時，監(jiān)控裝置提供確認條件，司機按規(guī)定操作（按壓上光標鍵2秒選擇操作）后，監(jiān)控裝置解除該信號機至次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。無碼車站（股道）開車：列車在站內(nèi)開車前，機車信號為一個白色燈光，司機按規(guī)定操作（【解鎖】+【確認】）后，監(jiān)控裝置解除停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過側向道岔規(guī)定速度越過出站信號機。關聯(lián)發(fā)碼信號機：對列車在某一信號機前機車信號為一個雙半黃色燈光或一個黃色燈光，且管理文件規(guī)定次一信號機固定顯示進行信號的，監(jiān)控裝置預先將此固定顯示進行信號的信號機設定為“關聯(lián)發(fā)碼特殊信號機”后，自動解除對機車信號為一個黃色燈光（或一個雙半黃色燈光）轉(zhuǎn)一個白色燈光時的停車控制。九、防溜逸控制。列車（或機車）發(fā)生溜逸，易造成嚴重事故，LKJ通過三種防溜控制保證安全。相位防溜當機車由停車狀態(tài)移動，LKJ通過機車速度傳感器通道相位判斷運行方向與機車運行方向相反時當速度23km/h或者移動距離210m時，連續(xù)語音提示“注意防溜。如機車乘務員按【警惕】鍵應答，暫停4秒語音提示，4秒后繼續(xù)語音提示“注意防溜”;當機車走行速度>10km/h時，繼續(xù)語音提示“注意防溜”，機車乘務員按鍵應答，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。手柄防溜當機車未加載（LKJ未檢測到手柄變化信息）由停車狀態(tài)移動，速度＞3km/h或者移動距離210m時，連續(xù)語音提示“注意防溜”當機車乘務員按鍵應答或加載時，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施制動控制。保壓防溜列車停車時如列車管減壓量不足80kPa,5后連續(xù)語音提示“注意防溜。當機車乘務員按鍵應答或追加減壓達80kPa以上時，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施制動控制。注意:以上三種防溜緊急制動停車后必須按【警惕】鍵應答才解除語音提示和緊急制動。附件2:LKJ操作考試試卷1.2012年X月X日14點10分至16點00分，因隴海線甲站電務微機聯(lián)鎖換裝施工，施工期間執(zhí)行施工特定行車辦法；甲站上、下行進站信號停用，引導接車并正線通過時，列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60km/h的速度進站。乙站至甲站至丙站間上、下行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。點內(nèi)列車由乙站-甲站-丙站間運行，運記如何操作？操作時注意事項有哪些？下行XX次列車運行至隴海線甲站（自動閉塞區(qū)段），下行出站信號機臨時故障，甲站下行發(fā)車使用什么憑證？LKJ如何操作？根據(jù)施工運行揭示調(diào)度命令，甲站X年X月X日