廣州本田雅閣vtec故障排除

廣州本田雅閣VTEC故障排除廣州本田雅閣VTEC故障排除【摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC系統(tǒng)主要是可以使燃燒的特性盡可能地與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工作相匹配，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的扭矩輸出和功率輸出，提高【關(guān)鍵詞】可變氣門VTEC電磁閥故障排除一、故障現(xiàn)象LFA已行駛20萬(wàn)公里。據(jù)駕駛員反映，在兩天前行駛時(shí)，儀表板上的故障燈“CHECENGINE著車后異常亮起。在以后兩天高速運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，比原來(lái)有所下降。二、結(jié)構(gòu)原理廣州本田VTEC系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)中間搖臂、主搖臂、輔助搖臂，來(lái)分別推動(dòng)三個(gè)凸輪，取得不同高低的氣門升程。而在高轉(zhuǎn)速時(shí)(VTEC系統(tǒng)啟動(dòng))，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一特定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECMVTEC臂軸上VTEC油孔進(jìn)入正向右移動(dòng)，如下圖(圖1)所示。使主搖臂、中間搖臂和輔助搖臂等3個(gè)搖臂升程最大的中間進(jìn)氣凸輪來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門，兩個(gè)進(jìn)氣門按照中間凸輪的輪廓同步運(yùn)行。相對(duì)于低速運(yùn)行情況，這時(shí)大大增加了進(jìn)氣流通面積和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到改變氣門正時(shí)和氣門升程的目的，提高了高速時(shí)的動(dòng)力性。圖1VTEC高速工作狀態(tài)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低至設(shè)定值時(shí)，搖臂中的同步活塞端的油壓也將由ECM氣門正時(shí)改變的條件有： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2300?3200r/min; (2)車速：10km/h或更快； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度：10攝氏度或更高； (4)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：由進(jìn)氣岐管負(fù)壓大小判斷。三、故障的主要原因M的經(jīng)驗(yàn)判斷分析，我認(rèn)為產(chǎn)生該故障的主要原因有： (1)VTEC搖臂卡死； (2)VTEC空制系統(tǒng)(EMC失效； (3)機(jī)油壓力不足； (4)VTEO電磁閥失效。四、故障的檢查與排除圍繞故障的現(xiàn)象遵循從簡(jiǎn)到繁的原則，對(duì)上述故障的主要原因進(jìn)行檢查。 (一)VTEC搖臂的檢查。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將1缸活塞設(shè)置在壓縮上止點(diǎn)，拆下缸蓋罩，用手按壓1氣缸上的中間搖臂(進(jìn)氣側(cè))，檢查中間搖臂是否與主搖臂、輔助搖臂分離而單處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，并依次用上述方法檢查每個(gè)缸的中間搖臂。結(jié)果每個(gè)氣缸的中間進(jìn)氣搖臂都能單獨(dú)活動(dòng)，檢查證明VTEC搖臂正常。常 (二)控制系統(tǒng)(ECM的檢查。ECM/PCM即清除故障代碼)。并再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度(冷卻風(fēng)扇起動(dòng)為止)，進(jìn)行路試。 (三)機(jī)油壓力的檢查。具低壓壓力表(07406-0070001)和機(jī)油壓力表接頭 (07NAJ-P070100。連接轉(zhuǎn)速表，起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度(冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng))。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為1000r/min、2000r/min和4000r/min時(shí)的機(jī)油壓力值(注意：應(yīng)盡量縮短測(cè)量時(shí)間，不要超過(guò)1分鐘，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下工作的)。結(jié)果檢測(cè)得機(jī)油壓力均高于49kPa,則說(shuō)明機(jī)油壓圖2裝上專用工具低壓壓力表和機(jī)油壓力表接頭 (四)VTEC電磁閥的檢查。有滑閥，后面為壓力室，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)產(chǎn)生壓力來(lái)監(jiān)測(cè)VTEC電磁閥是否動(dòng)作。中間裝有柱型活塞和回位彈簧，在VTEC電磁閥中只有在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，滑閥打開(kāi)油路，從而打開(kāi)VTEC電磁閥。從缸蓋上拆下VTEC電磁閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)VTEC電磁閥是處在關(guān)閉狀態(tài)的，里面的濾清網(wǎng)已嚴(yán)重堵塞。用手推動(dòng)VTEC電磁閥內(nèi)柱型活塞，如圖3所示，發(fā)現(xiàn)閥內(nèi)的柱型活塞被卡死在關(guān)閉的位置上，已不能靈活上下運(yùn)動(dòng)。再檢查機(jī)油清潔度，發(fā)現(xiàn)比較臟，急需要更換。從而推論出是發(fā)動(dòng)機(jī)由于得不到保養(yǎng)而磁閥內(nèi)活塞，使其不能活動(dòng)，在閥打開(kāi)時(shí)，油路仍處于閉合狀態(tài)。從而令發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門的升程減少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，同時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障各管道，有無(wú)堵塞、破損等。然后將拆下的零件復(fù)位。為了防止再次發(fā)生VTEC更換了三濾和機(jī)油。再拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)室中的保險(xiǎn)/繼電器盒內(nèi)的BACKUP(7.5A)熔絲10秒后插回，清除了故障碼。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，五、維修總結(jié)可變氣門正