車身密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

車身密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一頁，共二十三頁，2022年，8月28日第一節(jié)概述一、設(shè)計(jì)目的：提高車身室內(nèi)居住性環(huán)境；提高車身防腐蝕性要求。二、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容：防止雨（水）、塵土、污染氣體侵入室內(nèi)的密封性設(shè)計(jì)；防止振動(dòng)、噪聲、熱量侵入室內(nèi)的密封性設(shè)計(jì)；防止腐蝕介質(zhì)侵蝕車身板件的密封性設(shè)計(jì)。第二頁，共二十三頁，2022年，8月28日第三頁，共二十三頁，2022年，8月28日三、分類按照密封性要求及密封結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般將密封性設(shè)計(jì)分為靜態(tài)密封和動(dòng)態(tài)密封兩類。1、靜態(tài)密封車身結(jié)構(gòu)的各連接部分，設(shè)計(jì)要求對(duì)其間的間隙進(jìn)行密封，而且在使用過程中這種密封關(guān)系是固定不動(dòng)的，稱為靜態(tài)密封。采用涂敷密封膠的方法來實(shí)現(xiàn)。防止車身腐蝕，減小振動(dòng)和噪聲起著重要作用。如：前后風(fēng)窗玻璃的安裝和密封。第四頁，共二十三頁，2022年，8月28日2、動(dòng)態(tài)密封對(duì)車身上的門、窗、孔蓋等活動(dòng)部位之間的配合間隙進(jìn)行密封，稱為動(dòng)態(tài)密封。靠密封條的壓縮變形來填充構(gòu)件間的縫隙。使車身室內(nèi)與外界隔絕，不僅能防止風(fēng)、雨和塵土侵入室內(nèi)，提高隔音和隔熱性能，以保持車內(nèi)環(huán)境同時(shí)還能緩和車門關(guān)閉時(shí)的沖擊力和車身在行駛中的振動(dòng)。第五頁，共二十三頁，2022年，8月28日第二節(jié)車身前后風(fēng)窗玻璃的安裝與密封車身前后風(fēng)窗玻璃的安裝有兩種方法：橡膠密封條鑲嵌法和玻璃直接粘接固定法。一、前后風(fēng)窗玻璃橡膠密封條鑲嵌法第六頁，共二十三頁，2022年，8月28日斷面上設(shè)計(jì)出具有較大彈性的“唇邊”，使它與玻璃和窗框貼緊以防止雨水和灰塵的漏入。

1、斷面形狀和尺寸設(shè)計(jì)要求各部分有必要的斷面厚度，以滿足對(duì)風(fēng)窗玻璃的支承功能和裝配關(guān)系。第七頁，共二十三頁，2022年，8月28日2、風(fēng)窗玻璃通過密封條鑲嵌固定的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，風(fēng)窗玻璃的安裝和更換容易。橡膠密封條在車身與玻璃之間能起到緩沖作用，能很好地防止車身扭轉(zhuǎn)時(shí)，由于風(fēng)窗窗框的變形對(duì)風(fēng)窗玻璃的損壞。3、缺點(diǎn)不能將風(fēng)窗玻璃與車身結(jié)合成整體，因而風(fēng)窗玻璃對(duì)車身的剛性無明顯幫助，不利于車身輕量化設(shè)計(jì)要求；造型設(shè)計(jì)難度大；裝配效率低。第八頁，共二十三頁，2022年，8月28日二、前后風(fēng)窗玻璃直接粘接固定法

目前在前后風(fēng)窗玻璃的安裝上廣泛采用直接用粘接劑將風(fēng)窗玻璃粘到窗框上的玻璃安裝方法。1、特點(diǎn)玻璃通過粘接劑粘接在窗框的止口上使用密封膠加以密封在玻璃外側(cè)的四周安裝裝飾條，以提高美觀性和裝飾性。裝飾條的裝配結(jié)構(gòu)有通過扣件固定或直接粘接等方法。第九頁，共二十三頁，2022年，8月28日2、優(yōu)點(diǎn)粘接劑將風(fēng)窗玻璃和窗框緊密而牢固地粘接在一起，并能填充窗框止口的低洼和不平整處，從而消除結(jié)構(gòu)配合的間隙，提高車身的密封性。并且玻璃不易脫落。風(fēng)窗玻璃與車身通過粘接構(gòu)成整體，提高了車身的剛性，對(duì)車身輕量化設(shè)計(jì)有利，并且能改善防振和隔音性能。裝配效率高。第十頁，共二十三頁，2022年，8月28日第三節(jié)轎車車門密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車門密封根據(jù)其密封部位可分為車門與門框之間的密封，以及門窗玻璃的密封。一、車門與門框之間的密封結(jié)構(gòu)及密封條1、作用車門與門框之間在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)具有一定的間隙，通過在其間安裝橡膠密封條來實(shí)現(xiàn)：乘坐艙內(nèi)部與外界的隔離。防止風(fēng)、雨水、灰塵和噪聲等侵入車內(nèi)。對(duì)車門的關(guān)閉起到緩沖作用。防止車輛在行駛中車門發(fā)生振動(dòng)。第十一頁，共二十三頁，2022年，8月28日單層密封2、密封結(jié)構(gòu)和裝配方式密封條安裝在車門上密封條安裝在門框上第十二頁，共二十三頁，2022年，8月28日雙層密封密封條安裝在車門上混合安裝第十三頁，共二十三頁，2022年，8月28日三層密封近年來，由于車輛高速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)動(dòng)噪聲隔音性能要求的提高和防止高壓洗車時(shí)水的浸入，轎車車門多采用三層密封。第十四頁，共二十三頁，2022年，8月28日裝配方式：粘著式、嵌入式、卡夾式和鑲嵌式第十五頁，共二十三頁，2022年，8月28日3、車門密封條的斷面形狀一般分中空形和唇形兩種。

中空形密封條是通過空腔的變形來調(diào)節(jié)面接觸強(qiáng)度的，其密封性及緩沖防振性均好，多作為結(jié)構(gòu)的主要密封部分。唇形密封條一般為線接觸，接觸強(qiáng)度主要取決于根部的厚度。第十六頁，共二十三頁，2022年，8月28日二、門窗玻璃的密封結(jié)構(gòu)及密封條1、車門玻璃與窗框之間，除要保證密封性外，還要使玻璃能平穩(wěn)地沿升降面移動(dòng)，降低車輛在行駛中玻璃的振動(dòng)及噪聲。這在結(jié)構(gòu)上通過安裝在窗框內(nèi)的導(dǎo)槽來實(shí)現(xiàn)。通常采用絨毛織物粘接在表面上的方法，來實(shí)現(xiàn)橡膠與玻璃的非直接接觸，以減小摩擦系數(shù)。導(dǎo)槽的兩側(cè)通過彈性的唇邊或較軟的壓縮面貼緊玻璃，使玻璃升降平穩(wěn)、振動(dòng)小，又能保證升降輕便。第十七頁，共二十三頁，2022年，8月28日2、車門窗臺(tái)部位車門窗臺(tái)部位是升降玻璃的通道，為防止雨水流入，提高防腐性、防塵性，應(yīng)在玻璃的內(nèi)外側(cè)設(shè)置密封條。一般內(nèi)側(cè)密封條采用植絨接觸面，用以防塵。而外側(cè)密封條采用唇邊形式，使之與玻璃面貼緊，用以防止雨水的流入第十八頁，共二十三頁，2022年，8月28日外側(cè)密封條的幾種裝配結(jié)構(gòu)形式第十九頁，共二十三頁，2022年，8月28日第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與行李箱蓋的密封艙蓋的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其密封條既有固定在艙蓋上的，也有固定在艙體上的。應(yīng)