輕型車氨排放影響因素研究

輕型車氨排放影響因素研究摘要

隨著交通工具的不斷發(fā)展，輕型車作為交通主力車輛的比例逐漸上升，因此關(guān)注其排放對環(huán)境的影響也越來越受到人們的關(guān)注。其中，氨排放作為一種重要排放物質(zhì)，對大氣環(huán)境和人類健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。本文通過對輕型車氨排放影響因素的研究，從不同角度分析影響輕型車氨排放的因素，以期為車輛排放控制和環(huán)保政策提供參考。

關(guān)鍵詞：輕型車，氨排放，影響因素，排放控制，環(huán)保政策

Abstract

Withthecontinuousdevelopmentoftransportation,theproportionoflightvehiclesasthemainvehiclehasgraduallyincreased,sotheimpactoftheiremissionsontheenvironmentisalsoattractingmoreandmoreattention.Amongthem,ammoniaemissionsasanimportantemissionsubstance,haveaseriousimpactontheatmosphericenvironmentandhumanhealth.Inthispaper,throughthestudyoftheinfluencingfactorsofammoniaemissionsfromlightvehicles,weanalyzethefactorsthataffecttheammoniaemissionsoflightvehiclesfromdifferentangles,inordertoprovidereferenceforvehicleemissioncontrolandenvironmentalprotectionpolicies.

Keywords:lightvehicle,ammoniaemissions,influencingfactors,emissioncontrol,environmentalprotectionpolicies

一、前言

氨是一種對環(huán)境和健康有重要影響的化學(xué)物質(zhì)，在環(huán)境和人體健康方面都有著廣泛的危害作用。在大氣環(huán)境中，氨排放會形成細(xì)顆粒物，導(dǎo)致空氣質(zhì)量的惡化，同時(shí)經(jīng)過一定反應(yīng)也會形成硝酸鹽和硫酸鹽的形式降落到地面，影響農(nóng)作物生長和土壤質(zhì)量。在人體健康方面，氨是一種刺激性氣體，能夠?qū)е潞粑到y(tǒng)疾病和咳嗽等不良健康狀況。因此，遏制氨的排放，控制空氣污染對環(huán)境保護(hù)和人類健康都具有重要意義。

作為目前交通主力車輛的一種，輕型車排放也成為一種重要的氨排放源。輕型車氨排放問題的嚴(yán)重性和愈加突顯，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，加之人口的不斷增長和車輛的使用量增加，輕型車尾氣意義日益凸顯。因此，對輕型車氨排放的研究和控制顯得尤為重要。

二、輕型車氨排放的現(xiàn)狀

輕型車作為城市交通的重要組成部分，其所占比例日益增多。而隨著人們對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識提高，輕型車不僅要滿足經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性等現(xiàn)實(shí)需求，還要在盡可能減少尾氣排放上和滿足環(huán)保要求。其尾氣中所含有的氧化亞氮、一氧化碳、不飽和烴等物質(zhì)對環(huán)境造成的污染和對人體健康的危害都極為嚴(yán)重，其中氨排放更是對大氣環(huán)境和人類健康的影響至關(guān)重要。

3.1輕型車氨排放機(jī)理

氨的排放機(jī)理與尾氣處理裝置的穩(wěn)定性、工作原理、燃料種類和行駛循環(huán)等因素都有著重要的關(guān)系。一般而言，氨的排放主要有兩個(gè)階段：氧化反應(yīng)和硝化反應(yīng)。

氧化反應(yīng)（NH3+O2→NO+H2O）

硝化反應(yīng)（NO+NH3→N2+H2O）

3.2輕型車尾氣中氨排放的現(xiàn)狀

輕型車氨排放與燃燒過程和尾氣處理系統(tǒng)等因素有關(guān)。燃燒過程中，燃料的燃燒溫度、燃燒條件、燃燒穩(wěn)定性和燃料組成都會對氨的排放產(chǎn)生影響。而尾氣處理系統(tǒng)的穩(wěn)定性、工作原理和目的等因素對氨的后處理也有著非常重要的影響。

三、輕型車氨排放影響因素的研究

3.1燃料種類與氨排放

燃料中氮的含量和燃料的揮發(fā)性對氨排放有著顯著的影響。比如，汽油中氮的含量較低，燃燒溫度較高，易造成氧化反應(yīng)支配，從而減少氨的生成，降低氨排放。然而，柴油中氮的含量較高，容易產(chǎn)生較大量的氨，進(jìn)而增大氨排放。此外，揮發(fā)性的變化也會對經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性產(chǎn)生相互的制約。在柴油中添加揮發(fā)性有機(jī)物能夠降低氨的排放，但對經(jīng)濟(jì)性的影響也要同時(shí)考慮。

3.2不同駕駛循環(huán)對氨排放的影響

駕駛循環(huán)不同也是影響輕型車氨排放的重要因素。尤其在城市環(huán)境下，不同的交通狀況所產(chǎn)生的駕駛循環(huán)會導(dǎo)致不同的氮氧化物和氨的生成、轉(zhuǎn)化和排放特點(diǎn)。城市道路狀況的復(fù)雜性，加之大中型城市越來越普遍采取限行、限行和公交優(yōu)先等交通管理措施，均會對不同駕駛循環(huán)下車輛氨排放產(chǎn)生巨大的影響。例如，急加速、急減速等不良行車習(xí)慣會大量生成氮氧化物，進(jìn)而導(dǎo)致氨的生成和排放數(shù)量較大。在城市擁堵路段行駛動力較低，氮氧化物排放更低，但氨排放增加。在行駛循環(huán)中減少急加速、急減速等不良行車習(xí)慣，合理規(guī)劃駕駛路徑，可以有效減小氨排放量。

3.3輕型車尾氣處理裝置

現(xiàn)代汽車尾氣處理系統(tǒng)通常采用的是三元催化器和選擇性催化還原脫氧（SCR）系統(tǒng)，在減少氮氧化物和一氧化碳等有害物質(zhì)的同時(shí)，也能減少氨的排放。三元催化器對氨的氧化和硝化都有很強(qiáng)的催化作用，能夠減少產(chǎn)氨量。而SCR系統(tǒng)主要通過添加尿素等還原劑來減少氮氧化物的排放。盡管催化器和SCR設(shè)備都對氨排放有所控制，但是由于車輛過載、設(shè)備磨損或使用不當(dāng)?shù)仍?，設(shè)備所起的控制作用的效率也受到很大的限制。

四、輕型車氨排放控制與環(huán)保政策

輕型車氨排放控制是大力推進(jìn)和實(shí)施環(huán)保政策的關(guān)鍵。減少車輛排放量和提高排放設(shè)備的效用是當(dāng)前控制氮氧化物和氨排放的主要手段。其中，為實(shí)現(xiàn)氨排放的控制，應(yīng)該從多個(gè)角度出發(fā)，結(jié)合環(huán)保科研和管理等方面要素來實(shí)現(xiàn)。

4.1輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)提升

車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的提升是保障環(huán)境和人類健康的基礎(chǔ)。各國都在積極組織推進(jìn)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級。對于氨排放問題，在標(biāo)準(zhǔn)制訂中應(yīng)加以足夠重視，建立完善的氨排放限值。同時(shí)，應(yīng)該不斷完善污染物排放監(jiān)測設(shè)施，強(qiáng)化排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，嚴(yán)格執(zhí)行和實(shí)現(xiàn)排放限值的目標(biāo)，盡快實(shí)現(xiàn)尾氣納入急需主管部門的全時(shí)段監(jiān)測管理。

4.2推廣先進(jìn)汽車技術(shù)

提高輕型車排放控制技術(shù)對于降低氨排放也具有重要的意義。發(fā)展先進(jìn)的汽車技術(shù)能夠有效提升輕型車的燃燒效率和減少氨的生成，幫助實(shí)現(xiàn)氨排放的降低。例如，研究氫燃料電動車、串聯(lián)式混合動力汽車等新的動力技術(shù)，推廣高效減排的化油器和三元催化器等，都能在深度控制車輛氨排放的同時(shí)，大幅提升車輛的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

4.3建立車輛氨排放監(jiān)測體系

建立車輛氨排放監(jiān)測體系，對于掌握輕型車氨排放情況、制定相應(yīng)控制措施具有至關(guān)重要的意義。監(jiān)測體系應(yīng)覆蓋城市及其周邊地區(qū)，以期全方位、動態(tài)地掌握排放情況，通過有效監(jiān)測手段為執(zhí)法部門的實(shí)際工作提供可靠、及時(shí)的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，還需要針對車輛氨排放情況制定相應(yīng)的整治方案，提高環(huán)保治理能力，切實(shí)推動氨排放控制工作的開展。

五、結(jié)論

輕型車氨排放影響因素的研究和控制對保障環(huán)境和人類健康至關(guān)重要。通過對車輛燃料種類、駕駛循環(huán)和尾氣處理裝置等影響氨排放的因素進(jìn)行研究，建立全方位的氨排放監(jiān)測體系，對于提高輕型車的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，保障城市人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)交通事業(yè)健康發(fā)展都具有重要意義。當(dāng)然，在控制輕型車氨排放方面，各國都市需要在持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研究和政策制定方面進(jìn)行努力，探索更多有效的降低氨排放的措施和手段，保護(hù)環(huán)境和人民健康。同時(shí)，在車輛氨排放監(jiān)測和管理方面，需要加強(qiáng)各級政府的監(jiān)管和執(zhí)法能力，建立健全制度和標(biāo)準(zhǔn)，完善法律法規(guī)，增強(qiáng)社會監(jiān)督力量，落實(shí)責(zé)任，形成合力，才能達(dá)到控制輕型車氨排放的最終目標(biāo)。我們相信，借助科技進(jìn)步和各方合作，輕型車氨排放將不斷得到有效控制和減少，讓環(huán)境更加清新，人民更加健康此外，也需要注意教育和宣傳的作用。通過普及環(huán)保知識和樹立環(huán)保意識，讓公眾更加關(guān)注并支持控制輕型車氨排放的行動。政府和企業(yè)也可以加大投入，開展相關(guān)的宣傳活動，倡導(dǎo)低碳出行，推廣使用環(huán)保型車輛，并且提供補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，激勵(lì)公眾積極參與到環(huán)保行動中來。

此外，需要重視科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合。通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，不僅可以提高輕型車氨排放控制的技術(shù)水平，降低治理成本，還可以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長。政府應(yīng)積極扶持和引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，開展科技研究和技術(shù)創(chuàng)新，并提供必要的財(cái)務(wù)支持和政策扶持。

最后，需要加強(qiáng)國際合作和交流。氨排放不僅局限在國內(nèi)，也可能受到跨國和全球環(huán)境問題的影響。因此，加強(qiáng)國際合作和交流，探索全球性的排放控制措施和標(biāo)準(zhǔn)，可以更好地解決相關(guān)問題，確保環(huán)境保護(hù)和人民健康得到全球共同關(guān)注和積極應(yīng)對。

總之，控制輕型車氨排放是一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、專業(yè)機(jī)構(gòu)和公眾共同參與和推動。通過加強(qiáng)科技創(chuàng)新、政策制定、加強(qiáng)監(jiān)管管理、普及環(huán)保知識、加大投入和優(yōu)惠政策、增強(qiáng)國際合作和交流等方面進(jìn)行深入實(shí)施，才能達(dá)到降低氨排放量的最終目標(biāo)，讓環(huán)境更加美好，人民更加健康此外，在控制輕型車氨排放方面，還需要加強(qiáng)監(jiān)管和管理。政府應(yīng)制定相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對排放行為和治理設(shè)施的監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)法力度，實(shí)行懲罰與獎勵(lì)并行，對違法企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行處罰，對履行環(huán)保義務(wù)的企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎勵(lì)。

同時(shí)，需要加大投入和優(yōu)惠政策的力度。政府可以加大對環(huán)保設(shè)施和技術(shù)改造的投入，提高環(huán)保產(chǎn)業(yè)的扶持力度，降低企業(yè)的治理成本，激發(fā)市場需求，促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，政府還可以出臺優(yōu)惠政策，如稅收減免、補(bǔ)貼獎勵(lì)等，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人積極參與到環(huán)保行動中來。

值得注意的是，環(huán)境保護(hù)工作需要統(tǒng)籌兼顧。在控制輕型車氨排放的同時(shí)，還需要關(guān)注其他污染源，并加強(qiáng)各種污染治理技術(shù)的集成應(yīng)用。同時(shí)，環(huán)保工作也應(yīng)該以人民群眾的根本利益為出發(fā)點(diǎn)，保障公眾的合法權(quán)益，建立相應(yīng)的企業(yè)社會責(zé)任和公益慈善機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和社會效益的協(xié)同發(fā)展。

最后，需要強(qiáng)化環(huán)保意識和培育環(huán)保文化。盡管環(huán)保意識已經(jīng)逐漸普及，但仍存在許多人對環(huán)保問題的忽視和不關(guān)注，缺乏長期的環(huán)保行動意識。因此，需要倡導(dǎo)和培育新型的環(huán)保文化，讓公眾樹立環(huán)保理念和價(jià)值觀，并通過文化創(chuàng)意和旅游等手段，進(jìn)一步提高公眾的環(huán)保認(rèn)識和文化素質(zhì)。

總之，控制輕型車氨排放是一項(xiàng)綜合性的工程，需要多方協(xié)作和共同努力。通