第三篇 說明書

說明一、編制依據(jù)xx鐵路客運專線xx北站至xx國道連接公路xx段（以下簡稱本項目），路線起于xx鐵路客運專線xx北站，經(jīng)xx灣、zz灣、xx高速公路分離式立交、xx河大橋等，止于xx高速公路xx連接線xx與xx交界處，路線全長12.525km。本項目路基、路面部分的施工圖設(shè)計，主要依據(jù)有：1、本項目詳測、詳勘資料。2、交公路發(fā)[2007]358號《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》。3、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（見下表）。1(JTGB011-20003)公路工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2(JTJ0022-87))公路工程名詞術(shù)術(shù)語3(JTJ0033-86))公路自然區(qū)劃標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)4(JTGB044-20110)公路環(huán)境保護設(shè)設(shè)計規(guī)范5(JTGD400-20111)公路水泥混凝土土路面設(shè)計計規(guī)范6(JTGD300-20044)公路路基設(shè)計規(guī)規(guī)范7(JTG/TDD33-22012))公路排水設(shè)計規(guī)規(guī)范8(JTGF100-20066)公路路基施工技技術(shù)規(guī)范9(JTJ0344-20000)公路路面基層施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范10(GBJ501162-992)道路工程制圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)二、初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況批復(fù)意見認為：“路基、路面設(shè)計方案基本合理。建議：1、進一步細化軟基分布調(diào)查及軟基處治方案。2、進一步完善排水設(shè)計。3、根據(jù)實際情況，增加支擋防護工程。4、根據(jù)交通組成及材料情況，進一步優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)及厚度組合設(shè)計?！眻?zhí)行情況：1、補充并完善了軟基分布的調(diào)查情況及處治方案。2、進一步完善了排水設(shè)計，增加了超高排水及分隔帶排水設(shè)計。3、根據(jù)實際情況，對棄土場增加了相應(yīng)的防護措施。4、對于路面結(jié)構(gòu)組合形式進行了優(yōu)化，將底基層由水泥穩(wěn)定碎石改為水泥穩(wěn)定砂礫。三、路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明1、路基設(shè)計原則路基設(shè)計原則是根據(jù)沿線自然條件、工程地質(zhì)條件和總體指導(dǎo)思想等綜合考慮，在滿足使用功能的前提下，參照本地其它工程設(shè)計、施工的成功經(jīng)驗，本著因地知宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡率，并側(cè)重于生物工程防護，采取經(jīng)濟有效的排水工程措施和病害防治措施，防止或減緩各種不利因素對路基造成的危害，確保路基具有整體強度和穩(wěn)定性，以及路容美觀性，盡量減少工程實施對環(huán)境造成的影響。2、路基橫斷面布置本項目采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80Km/h，路基寬度24.5m，其中：行車道寬2×7.5m，硬路肩寬2×2.5m，中間帶寬3m(中央分隔帶2.0m，左側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m。3、加寬方案本項目K8+509～K12+525段為部分利用老路路段，利用段加寬采取按新建段路面結(jié)構(gòu)層進行設(shè)計。4、超高方案路線平曲線半徑小于4000m時，在曲線上設(shè)超高。超高采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)的方式，超高過渡在緩和曲線內(nèi)完成。四、路基設(shè)計、施工工藝、參數(shù)，材料要求等說明1、填方路基邊坡一般路段路堤邊坡高度小于8m時，邊坡坡率采用1:1.5；邊坡高度大于8m時，設(shè)折線型邊坡，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75。軟土路段邊坡高度小于6m時，邊坡坡率采用1:1.5；邊坡高度大于6m時，設(shè)折線型邊坡，上部6m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75。2、挖方路基邊坡挖方路塹邊坡坡度根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、構(gòu)造發(fā)育情況、水文地質(zhì)條件、邊坡高度等因素綜合確定。設(shè)計中考慮了環(huán)保、景觀要求和利于坡面植被存活及生長需要，考慮到遠期城市化進程，在條件許可的情況下盡量放緩邊坡。一般土質(zhì)及強分化層路塹邊坡坡率取為1：1.0～1：1.25，中～微分化層路塹邊坡坡率取為1：0.75～1：1。挖方路塹邊坡每8m高設(shè)一級邊坡平臺，平臺寬2m；為節(jié)省占地，原則上對于總高度≤10m的挖方邊坡采用一坡到頂?shù)姆绞?。施工注意事項：開挖路基時，不應(yīng)直接挖至設(shè)計標(biāo)高，宜在接近設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高，在雨季施工時應(yīng)適當(dāng)增加預(yù)留厚度，防止路基被雨水浸泡。3、不良地質(zhì)地段根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場踏勘與勘察，工程區(qū)內(nèi)地形變化不大，無崩塌、滑坡、泥石流、巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象，深部亦無區(qū)域性活動斷裂。局部路段分布的少量淤泥質(zhì)土及軟弱下臥巖土。本項目軟土由湖積而成。軟土多為灰色、深灰色夾灰黑色等，由淤泥或淤泥質(zhì)土組成，淤泥厚度均在1.2-3米，ps值0.52kpa，含水量在36.4%～38.0%之間，且所處位置路基填土均不是很高。本區(qū)軟土具有含水量高、力學(xué)強度低、壓縮性高、固結(jié)慢、變形大等特點。4、軟土地基處理軟土地基處理目的主要是保證路堤在施工及使用期間不會發(fā)生局部和整體剪切破壞，滿足強度和穩(wěn)定性要求，并且在使用期間內(nèi)不發(fā)生較大的沉降和不均勻沉降，保證路面結(jié)構(gòu)完整和車輛行駛平穩(wěn)、安全、舒適。軟土地基處理措施有換填碎石土，排水溝疏干等。本項目軟土地基設(shè)計在考慮軟土的實際情況，及工程可能允許的工期等各方面因素的基礎(chǔ)上，綜合考慮采取了換填透水性碎礫石的處理措施(本項目軟基平均厚度1.2～1.6m，山區(qū)路段無大面積軟基段，軟基處理僅按換填處理考慮)。五、路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度及填料強度要求的說明1、路基路床填筑要求項目分類（路面面底面以下下深度）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）一級公路路堤上路床（0～330cm）8.010下路床（30～～80cm）5.010上路堤（80～～150ccm）4.015下路堤（>1550cm）3.015零填及路塹路床床（0～30cm）8.010注：①表列壓實度以部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準(zhǔn)。土質(zhì)路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，土的含水量應(yīng)控制在最佳壓實含水量2%之內(nèi)。土質(zhì)路堤施工應(yīng)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求進行。上路床0～30cm范圍內(nèi)填料壓實度要求≥98%；下路床30～80cm范圍內(nèi)填料壓實度要求≥95%。如果達不到要求時，應(yīng)采取摻灰或清除換填土措施。六、路基支檔、加固及防護工程設(shè)計說明1、填方邊坡防護路基邊坡的防護形式以力求美觀，做到路景配合，使路線與環(huán)境協(xié)調(diào)為原則，結(jié)合本地區(qū)路基填料、氣候特點及工程經(jīng)濟等因素，具體采用如下防護形式：①路堤邊坡高度H≤3m時采用噴播草籽+灌木籽防護；②路堤邊坡高度3m＜H≤5m時，采用掛三維網(wǎng)噴播草籽+灌木籽防護；③路堤邊坡高度H＞5m時，采用人字型骨架植草灌防護；④當(dāng)路基通過水（魚）塘路段時常水位以上50cm以及常水位以下路基邊坡采用漿砌片石滿鋪防護，其上部防護同一般路段邊坡防護；⑤不浸水橋頭錐坡后10m長的路基采用C25砼預(yù)制空心六棱塊植草防護；浸水橋頭錐坡后10m長的路基采用C25砼預(yù)制實心六棱塊鋪砌。⑥在地形、地物限制不能放坡路段設(shè)置擋土墻。⑦本項目局部區(qū)段處于高填深挖路段，采取設(shè)置路基系統(tǒng)錨桿框架措施進行加固。2、挖方邊坡防護對于路塹邊坡防護應(yīng)以邊坡穩(wěn)定為基本原則，在此基礎(chǔ)上再結(jié)合綠色防護、生物防護和圬工防護等進行綜合防治。其防護形式如下：① 邊坡高度H≤3m的土質(zhì)邊坡采用噴播草籽+灌木籽防護；②邊坡高度3m＜H≤5m的掛三維網(wǎng)噴播草籽+灌木籽防護；③邊坡高度H＞5m的穩(wěn)定的土質(zhì)和全風(fēng)化巖石邊坡采用菱形骨架植草灌防護；④對于邊坡坡率緩于1：0.75的穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡采用掛鐵絲網(wǎng)客土噴播防護。七、路基、路面排水系統(tǒng)及其防護設(shè)計說明本工程為道路改造工程，施工時應(yīng)做好原有排水和防護的疏通及維護工作，對原有排水、防護系統(tǒng)進行利用。1、路基排水路基排水盡可能結(jié)合沿線排洪（澇）渠、自然溝谷以及水塘，形成完整的排水體系。根據(jù)沿線地形、土質(zhì)、水文、氣象等條件，本路線的排水以排水體系暢通，不產(chǎn)生積水，處理好排水系統(tǒng)與沿線農(nóng)田灌溉系統(tǒng)、水塘魚塘的關(guān)系為原則。本項目排水設(shè)計重現(xiàn)期采用15年。路堤坡腳護坡道外設(shè)置60×60梯形排水溝。匯集到排水溝的水排向天然河溝或水塘、水庫。路塹路段在土路肩外緣設(shè)置矩形邊溝，且邊溝長度向兩端延伸至路堤邊坡高度小于0.8m的路段與排水溝相連。在挖方路段邊坡坡頂設(shè)置截水溝和攔水堰，在路基填挖交界邊溝出口處和路基排水溝往自然溝渠排水出口處均設(shè)置急流槽。路基排水原則上不與農(nóng)田灌溉、魚塘相干擾。2、路面排水（1）路表排水在正常路段，路面表面水由路拱自然漫流排出土路肩以外，進入排水溝排出。在超高路段，超高內(nèi)側(cè)的路面表面水，其排水方式與正常路段相同，超高外側(cè)的路面表面水，由路拱自然漫流至中央分隔帶邊緣，進入中央分隔帶縱向排水溝排出。（2）路面邊部排水本項目路面邊部排水僅考慮在土路肩與結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置土工布反濾層。（3）路面結(jié)構(gòu)層排水在路面下面層和基層之間鋪設(shè)下封層，在路面結(jié)構(gòu)層外側(cè)的土路肩內(nèi)設(shè)置縱向碎石盲溝及排水管，以排除路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的下滲水。3、中央分隔帶排水對中央分隔帶內(nèi)部積水，設(shè)置滲溝，并通過PVC橫向排水管排出。超高路段，匯集在中央分隔帶縱向排水溝內(nèi)的路面表面水，通過每隔一定間距設(shè)置的集水井和橫向排水管排向路堤邊坡，并由設(shè)置在排水管出口的急流槽將水排向排水溝。八、取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施1、取土、棄土設(shè)計方案根據(jù)土石方調(diào)配情況，本項目需設(shè)置1處棄土場，設(shè)置在K5+450右側(cè)。為減少水土流失和棄土堆的穩(wěn)定，根據(jù)實際地形、匯水面積的不同，設(shè)置必要的排水溝。對棄土堆邊坡采取必要的圬工防護及綠化。將清表土、挖淤土作為一種資源對待并妥善處理。應(yīng)做好施工組織計劃，合理利用，減少廢方。施工中，應(yīng)優(yōu)先考慮農(nóng)田的復(fù)耕，堆放在較平緩的路基附近，用于側(cè)分帶的回填及邊坡表層的覆土植草等，余下的部分再將其搬運至棄土堆的上部并整平。對可用于加工橋梁上構(gòu)碎石或路面碎石的優(yōu)質(zhì)棄方（如路塹開挖的硬質(zhì)石料），應(yīng)作單獨臨時棄置，并加強施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)禁亂堆亂棄、棄而不管，同時將優(yōu)質(zhì)棄方與一般棄方分開堆放，以便后期加工利用。2、節(jié)約用地措施在設(shè)計取土方案時，取土坑位置的確定，充分考慮了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、魚池建設(shè)。九、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面設(shè)計主要依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2011)。1、路面設(shè)計原則（1）路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗，進行路基路面綜合設(shè)計。（2）在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、施工方便、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。（3）結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計方案中積極、慎重地加以利用。（4）路面設(shè)計方案應(yīng)注意環(huán)境保護和施工人員的健康和安全。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)瀝青混凝土路面設(shè)計采用雙輪組單軸荷載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計使用年限15年。設(shè)計交通量6079輛/日(折算標(biāo)準(zhǔn)小客車)，車輛組成取自工可報告中數(shù)據(jù)，其中小貨車占10%；中貨車占8.2%；大貨車占8.7%；拖掛車占3.7%；小客車占54%；大客車占15.4%。經(jīng)計算設(shè)計車輛在設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次:2708.49萬次。3、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本項目路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案與初步設(shè)計批復(fù)意見一致，采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)：其中K0+000～K8+509段為新建路段；K8+509～K12+525段為部分利用老路路段，利用段采取挖除老路面層、基層，加鋪2層18cm水穩(wěn)基層、1層18cm砂礫底基層處理，加寬段按新建段路面結(jié)構(gòu)層進行設(shè)計。本項目路面工程數(shù)量表中數(shù)據(jù)均已扣除橋長。經(jīng)計算，路面結(jié)構(gòu)如下：上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）下面層:8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）封層：下封層上基層：18cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層下基層：18cm厚水泥穩(wěn)定碎石下基層底基層：18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫底基層十、路基施工的基本要求1、路基施工應(yīng)滿足設(shè)計要求，并把試驗檢測作為主要技術(shù)手段，指導(dǎo)施工。2、路基施工宜移挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。3、