淺析水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

簡(jiǎn)介：水泥混凝土路面作為高級(jí)路面的主要形式之一，八十年月此后在我國(guó)獲得了推廣使用，但使用中出現(xiàn)了初期構(gòu)造性破壞的問(wèn)題。本文對(duì)水泥混凝土路面修復(fù)問(wèn)題進(jìn)行了研究。第一，給出了水泥混凝土路面的檢查內(nèi)容和方法，以取得確立維修對(duì)策和加鋪層設(shè)計(jì)的第一手資料。而后對(duì)水泥混凝土的平時(shí)保養(yǎng)和病害處治等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了剖析，提出了相應(yīng)的解決方法。最后，提出水泥混凝土路面修復(fù)過(guò)程的瀝青加鋪層的施工技術(shù)。要點(diǎn)字：水泥混凝土路面，修復(fù)，保養(yǎng)，瀝青加鋪層，維修技術(shù)[1][2]前言水泥混凝土路面作為高級(jí)路面的重要型擁有強(qiáng)度高、持久耐用、保養(yǎng)花費(fèi)低等長(zhǎng)處存在很多問(wèn)題。如原有設(shè)計(jì)理論的不完美、土路面或出現(xiàn)了構(gòu)造性的破壞，或表現(xiàn)為功路使用質(zhì)量。

式之一，越來(lái)越獲得廣。但是，就全國(guó)水泥混施工經(jīng)驗(yàn)的不足及保養(yǎng)能性的缺點(diǎn)，出現(xiàn)了早

泛的應(yīng)用。水泥混凝土路面凝土路面使用狀況而言，仍的不重視，使很多水泥混凝期病害等問(wèn)題，嚴(yán)重影響公美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家向來(lái)對(duì)使用瀝青加鋪層技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)舊水泥混凝土路面情有獨(dú)鐘，就是因?yàn)榧愉仦r青層擁有提升路面構(gòu)造的承載能力和恢復(fù)舊混凝土路面表面功能兩大作用。經(jīng)過(guò)大批試驗(yàn)路研究，各國(guó)分別提出了相應(yīng)的瀝青加鋪層罩面設(shè)計(jì)方法，比較有代表性的有AI、AASHTO、ARE、Ta法等，使舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法不停獲得完美和發(fā)展。但外國(guó)的這些經(jīng)驗(yàn)法與我國(guó)傳統(tǒng)的理論法相差較大，不可以照搬套用，只好在理論剖析的基礎(chǔ)上參考借鑒。在原有混凝土板青層(AC)后，不單提利影響，改良了使用響小的長(zhǎng)處。

(PCC)上加鋪瀝青層是有效的恢復(fù)路面功能與補(bǔ)高了路面的承載能力，延長(zhǎng)了路面的使用壽命功能，提升了路面服務(wù)水平。同時(shí)，加鋪瀝青

強(qiáng)改建的舉措之一。補(bǔ)強(qiáng)瀝，并且除去了原有接縫的不層還有施工快速，對(duì)交通影水泥混凝土路面檢查科學(xué)地進(jìn)行水泥混凝土路面檢查與剖析，對(duì)舊水泥混凝土路面修復(fù)方案的擬訂與實(shí)行，擁有重要意義。獲得檢查數(shù)據(jù)后，可進(jìn)行定性剖析與定量計(jì)算。2.1檢查內(nèi)容為獲得較詳盡的剖析資料，對(duì)現(xiàn)有水泥混凝土路面，就設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)及使用狀況從以下幾個(gè)方面進(jìn)行全面的檢查：路面構(gòu)造；路面損壞狀況；排水狀況；施薪資料；保養(yǎng)資料；交通狀況。2.2檢查方法不一樣時(shí)期修筑的水泥混凝土路面，其設(shè)計(jì)指標(biāo)、施工工藝及施工控制技術(shù)各異。使用過(guò)程中遇到自然、行車等影響及破壞狀況也不盡同樣。所以在按上述檢查內(nèi)容進(jìn)行全面檢查前，一定將現(xiàn)有混凝土路面區(qū)分為若干不一樣的段落，以便經(jīng)過(guò)檢查，剖析不一樣破壞原由，采納相應(yīng)的保養(yǎng)對(duì)策。路段區(qū)分考慮的原則有：a.設(shè)計(jì)條件；設(shè)計(jì)交通量和設(shè)計(jì)使用年限一致；路面面層、基層設(shè)計(jì)厚度、構(gòu)造種類一致；路面縱坡靠近:路基填挖種類、干濕種類和土質(zhì)、水文地質(zhì)條件一致。b.施工條件、施工時(shí)間及完工時(shí)間靠近；施工單位同樣。c.使用狀況：同一(縣級(jí))養(yǎng)護(hù)單位保養(yǎng)；現(xiàn)有交通量和軸載狀況基本一致；路段主要路面病害種類及數(shù)目靠近?？蓮囊韵聨讉€(gè)方面展開工作:構(gòu)造檢查；破壞狀況檢查；排水狀況檢查;施薪資料檢查;保養(yǎng)資料檢查；交通狀況檢查。水泥混凝土路面保養(yǎng)與維修技術(shù)3.1裂痕處分技術(shù)灌縫資料有環(huán)氧料有耐熱、活性高、所以需對(duì)環(huán)氧樹脂進(jìn)脂類資料有聚硫改性

樹脂類、聚氨脂與改性內(nèi)聚力高、粘附力強(qiáng)，行改性，加入低分子液環(huán)氧灌縫資料，雙組分

聚氨脂類、烯類及瀝青縮短率較低等長(zhǎng)處，但體改性劑、增柔劑、增快速固化灌縫資料。

橡膠類。環(huán)氧樹脂類灌縫材它自己延長(zhǎng)率低，脆性大，韌劑等。常用的改性環(huán)氧樹3.2錯(cuò)臺(tái)處分技術(shù)對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，先采納壓漿調(diào)整，恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm，可用建筑磨平機(jī)打磨掉超出的部分或人工鑿除超出部分，鑿除(打磨)寬度一般為10～30cm。錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平，襯補(bǔ)長(zhǎng)度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥沙漿薄層修理.修理前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理潔凈。3.3非構(gòu)造性病害處分技術(shù)大面積麻面、露骨、平坦度差等構(gòu)造性病害，常采納瀝青混凝于2.5cm，施工應(yīng)知足《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，罩眼前要對(duì)補(bǔ)和壓漿辦理。一般的麻面可不作辦理，只對(duì)露骨嚴(yán)重部分作整段層辦理，其配合比為水泥：砂=1：2，用J6型膠液拌和至平均稠度涂上IV型超早強(qiáng)界面劑，待稍干后，將聚合物沙漿平均攤鋪在路面平、整形、拉紋、養(yǎng)生8h即可開放交通。3.4脫空板處分技術(shù)

土罩面辦理，辦理厚度應(yīng)大破裂板及整個(gè)路面進(jìn)行修辦理，可用聚合物沙漿作薄，在沖洗潔凈的混凝土表面上，厚度在15mm以下，抹路面使用時(shí)期出沒(méi)有裂痕的板塊，其修復(fù)中，若脫空板若

現(xiàn)的裂痕、破裂板幾乎都與板底脫空相關(guān):即便一些當(dāng)時(shí)看來(lái)既沒(méi)有破裂又板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻特別之大。在路面不辦理，即便加鋪層達(dá)到20c，以上，也沒(méi)法防備反射裂痕的出現(xiàn)。4.舊水泥混凝土加鋪瀝青層修復(fù)施工技術(shù)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的施工與新建公路瀝青路面的施工基真同樣，施工中主要環(huán)節(jié)為:4.1辦理破裂板：將原路面嚴(yán)重破裂板、嚴(yán)重裂痕、板角斷裂等破裂板塊挖除，用早強(qiáng)混凝土或早強(qiáng)鋼筋混凝土進(jìn)行修理至與原路面齊平，原路涵洞蓋板鋪裝層出現(xiàn)破裂的也應(yīng)一并辦理。4.2穩(wěn)固原路面板：對(duì)卿泥、脫空的混凝土面板及稍微、中等裂痕的面板進(jìn)行板底壓漿處理，使混凝土面板處于穩(wěn)固狀態(tài)。對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)，原路面基層為石灰土等水穩(wěn)固性不良構(gòu)造的路段，為保險(xiǎn)起見，可對(duì)所有原有的混凝土面板進(jìn)行壓漿辦理。4.3提升原路面防水能力:對(duì)所有縮縫、縱縫、裂痕清縫后，用填縫料灌縫。而后在原混凝土路面上加鋪土工布隔絕層或加鋪1.5～2.5cm瀝青混和料隔絕層，不做隔絕層的應(yīng)灑布粘層油，以減少路表水下滲并提升加鋪層與原路面的聯(lián)合能力。4.4加鋪瀝青層：在隔絕層(粘層)上加鋪瀝青混凝土面層一般應(yīng)分為二層,下邊層較厚(一般4～8cm)，采納熱穩(wěn)固性較好的開級(jí)配粗粒式或中粒式瀝青碎石或?yàn)r青混凝土，上邊層較薄(一般厚2～9cm)，采納防水性能較好的密級(jí)配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。原水泥混凝土路面橫坡較小時(shí)，經(jīng)過(guò)瀝青面層調(diào)整路面橫坡不小于1.596。橋面部分可僅加鋪上邊層，橋頭兩頭50m內(nèi)的下邊層應(yīng)進(jìn)行調(diào)坡。面層原資料技術(shù)要求、配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪等與慣例瀝青類路面施工同樣。不過(guò)碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具噸位應(yīng)試慮瀝青層的厚度，防備過(guò)振惹起瀝青混合料二次細(xì)?；榉纻錇r青層滲水致使混凝土路面加鋪后再次卿泥問(wèn)題，可在舊板與瀝青層間鋪筑玻璃纖維布隔絕層，方法是在混凝土路面上平均澆灑一層乳化瀝青,灑布量為0.3kg/m2,而后全幅攤鋪幅寬1.2m的玻璃纖維布，縱縫處搭接寬度0.2m,橫縫處搭接寬度0.4m，其上再平均灑布一層乳化瀝青及石屑，灑布量分別為0.5kg/m2,0.01m3/m2，碾壓成形后再攤鋪瀝青面層。實(shí)驗(yàn)檢測(cè)表示，此種隔絕層透水率為零，對(duì)卿泥現(xiàn)象有顯然成效?？偨Y(jié)本文研究環(huán)繞著舊水泥混凝土路面的修復(fù)問(wèn)題，從水泥混凝土路面評(píng)論、保養(yǎng)維修技術(shù)，瀝青加鋪層設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了研究。本文主要研究?jī)?nèi)容為：5.1原有水泥混凝土的評(píng)定是水泥混凝土路面修復(fù)工作的重要前提。本文對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)論的檢查內(nèi)容與檢查方法進(jìn)行了論述。5.2在水泥混凝土路面維修方面，從裂痕處分技術(shù)、錯(cuò)臺(tái)處分技術(shù)、非構(gòu)造性病害處分技術(shù)、脫空板處分技術(shù)等多方面進(jìn)行了研究。5.3在施工技術(shù)方面，要點(diǎn)剖析了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的施工技術(shù)。參照文件:城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ3