第二十三章 設(shè)備材料的采購供應與車輛及機電設(shè)備國產(chǎn)化

第二十三章設(shè)備材料采購供應與車輛及機電設(shè)備國產(chǎn)化23.1材料設(shè)備國產(chǎn)化設(shè)想XX市地鐵XX設(shè)備、材料的國產(chǎn)化必須認真貫徹、落實國家對城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的要求和實施方案，確保全部車輛和機電設(shè)備的平均國產(chǎn)化率不低于70%的要求。1）以實事求是的精神、積極穩(wěn)妥地推進設(shè)備國產(chǎn)化進程對軌道交通車輛和機電設(shè)備應充分利用我國已經(jīng)形成的工業(yè)基礎(chǔ)，分析各類國產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平、技術(shù)規(guī)格、技術(shù)標準及工藝水平，實事求是地在不降低軌道交通建設(shè)標準的前提下確定各種設(shè)備的國產(chǎn)化率，積極穩(wěn)妥地推進設(shè)備國產(chǎn)化進程。2）堅持采用技術(shù)成熟的設(shè)備，確保設(shè)備相對先進采用的城市軌道交通設(shè)備應技術(shù)成熟、安全可靠、技術(shù)性能相對先進，符合當今城市軌道交通設(shè)備發(fā)展趨勢。采用的設(shè)備應便于維修，便于管理，有效降低運營成本。3）按循序漸進的原則，逐步推進設(shè)備國產(chǎn)化對國內(nèi)可以供貨、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品部分均采用國產(chǎn)設(shè)備，對目前國內(nèi)尚不能生產(chǎn)或技術(shù)上不夠成熟的產(chǎn)品要采取技貿(mào)結(jié)合引進、消化、國內(nèi)配套、組裝逐漸達到全部國產(chǎn)化的目的。4）引進競爭機制，按市場規(guī)律運作城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化應選擇適宜的廠家，實行招標競爭，有序競爭，優(yōu)勝劣汰，以提高技術(shù)水平和降低造價，滿足國產(chǎn)化的要求。23.2主要建設(shè)材料及設(shè)備需求量及來源23.2.1車輛國內(nèi)地鐵車輛制造企業(yè)廠有四方機車車輛股份有限公司、長春軌道客車股份有限公司、南京浦鎮(zhèn)車輛廠和株州電力機車有限公司等，這類車輛制造廠已具有一定技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模，除了少數(shù)關(guān)鍵部件如牽引制動系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)等仍需進口外，已具備生產(chǎn)地鐵車輛鋁合金、不銹鋼車體、無搖枕轉(zhuǎn)向架、車內(nèi)設(shè)備等主要部件的能力及總裝調(diào)試車輛能力，另外從近年陸續(xù)開通運營的地鐵線路分析，北京城鐵、八通線、13號線，天津1號線、津濱線，武漢輕軌，廣州地鐵三號線、四號線、五號線、深圳地鐵3號線、成都地鐵1號線等線路的車輛，基本上都由國內(nèi)的股份制企業(yè)或合資企業(yè)生產(chǎn)，因此，我國城市軌道交通車輛在一定程度上實現(xiàn)了車輛制造的國產(chǎn)化，國產(chǎn)化率正在穩(wěn)步提高。車輛的國產(chǎn)化率可以達到國家要求的70%以上，其中牽引傳動系統(tǒng)的國產(chǎn)化率達到40%以上，滿足國家發(fā)改委對國產(chǎn)化的要求，本線所需車輛可通過國內(nèi)招標選擇供貨商。車輛需求及來源表表23.2-1序號材料、設(shè)備名稱稱數(shù)量單位來源附注1車輛180輛國內(nèi)廠家國產(chǎn)化率71%%23.2.2供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)主要建設(shè)材料及設(shè)備需求量及來源表表23.2-2序號名稱數(shù)量單位來源備注135/0.4kkV配電變壓壓器60臺國產(chǎn)235/1.188kV牽引整流流變壓器18臺國產(chǎn)31500V牽引引整流器18臺國產(chǎn)435kVGIIS開關(guān)設(shè)備備186套國產(chǎn)51500V直流流開關(guān)柜55面國產(chǎn)6直流負極柜10面國產(chǎn)7直流聯(lián)絡(luò)柜9面國產(chǎn)80.4kV開關(guān)關(guān)柜506面國產(chǎn)9所用交直流電源源裝置30套國產(chǎn)10單向?qū)ㄑb置10套國產(chǎn)11排流柜8面國產(chǎn)12鋼軌電位限制裝裝置26套國產(chǎn)13雜散電流監(jiān)測系系統(tǒng)1套國產(chǎn)14DC1500VV電動隔離離開關(guān)75臺國產(chǎn)15DC1500VV手動隔離離開關(guān)36臺國產(chǎn)16鋼鋁復合接觸軌軌57.84條公里國產(chǎn)17氧化鋅避雷器18套國產(chǎn)18絕緣支架14644處國產(chǎn)19接觸軌帶電顯示示裝置32套國產(chǎn)20變電所自動化系系統(tǒng)21套國產(chǎn)21應急電源裝置（EPS）44套國產(chǎn)22各類電纜（高、中中、低壓交交流及直流流）1180km國產(chǎn)23配電箱1728面國產(chǎn)24配電母線4.32km國產(chǎn)25車場隔離開關(guān)集集中監(jiān)控系系統(tǒng)1套國產(chǎn)23.2.3通信系統(tǒng)XX地鐵XX工程通信系統(tǒng)由同步建設(shè)的專用通信系統(tǒng)（含乘客信息系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)）民用通信系統(tǒng)和公安通信系統(tǒng)組成。XX工程通信系統(tǒng)主要設(shè)備數(shù)量見表23.2-3。通信系統(tǒng)主要建設(shè)材料及設(shè)備需求量及來源表表23.2-3序號設(shè)備名稱及規(guī)格格型號數(shù)量單位來源一專用通信系統(tǒng)1傳輸設(shè)備23套國產(chǎn)2公務(wù)電話設(shè)備23套國產(chǎn)3專用電話設(shè)備23套國產(chǎn)4無線設(shè)備23套進口5電視監(jiān)視設(shè)備23套國產(chǎn)6廣播設(shè)備23套國產(chǎn)7時鐘設(shè)備23套國產(chǎn)8電源設(shè)備23套國產(chǎn)9集中監(jiān)測告警設(shè)設(shè)備1套國產(chǎn)10辦公自動化設(shè)備備23套國產(chǎn)11乘客信息系統(tǒng)設(shè)設(shè)備23套國產(chǎn)12單模96芯鎧裝光纜60公里國產(chǎn)13區(qū)間干線電纜（20×22×0.77）60公里國產(chǎn)14漏泄同軸電纜56公里進口二民用通信系統(tǒng)1傳輸設(shè)備21套國產(chǎn)2無線覆蓋設(shè)備21套國產(chǎn)3漏泄同軸電纜110公里進口4單模72芯鎧裝光纜60公里國產(chǎn)三公安通信系統(tǒng)1傳輸設(shè)備25套國產(chǎn)2視頻監(jiān)控設(shè)備25套國產(chǎn)3公安、消防無線線通信設(shè)備備25套進口4計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備25套國產(chǎn)5視頻會議設(shè)備5套國產(chǎn)6UPS電源設(shè)備備25套國產(chǎn)7單模96芯鎧裝光纜70公里國產(chǎn)信號系統(tǒng)XX地鐵XX工程信號系統(tǒng)由ATP、ATO、ATS及聯(lián)鎖子系統(tǒng)構(gòu)成的完整的ATC列車控制系統(tǒng)，主要包括室內(nèi)設(shè)備、室外軌旁設(shè)備和車載設(shè)備。全線信號系統(tǒng)主要設(shè)備及材料構(gòu)成及國產(chǎn)化配備情況表如表23.2-4。由于城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心設(shè)備目前主要依賴進口，國內(nèi)能夠提供完整信號系統(tǒng)的供貨商較少，如果XX地鐵XX工程信號系統(tǒng)核心設(shè)備招標為國內(nèi)供貨商供貨，則本工程信號系統(tǒng)的國產(chǎn)化程度將會大幅提高，本次暫按目前主流的招標模式和經(jīng)驗進行統(tǒng)計。信號系統(tǒng)主要設(shè)備需求及來源表表23.2-4序號設(shè)備名稱及規(guī)格格型號數(shù)量單位來源1ATP/ATOO系統(tǒng)1項國產(chǎn)/進口2正線CBI設(shè)備9套國產(chǎn)/進口4ATS系統(tǒng)1項國產(chǎn)/進口5車--地通信傳輸介質(zhì)質(zhì)1批國產(chǎn)6發(fā)車指示設(shè)備42個國產(chǎn)7車輛段聯(lián)鎖設(shè)備備2套國產(chǎn)8電源設(shè)備27套國產(chǎn)9道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備42組岔國產(chǎn)10信號機1批國產(chǎn)11繼電器及組合架架∕柜、箱盒盒1批國產(chǎn)12室外光電電纜1批國產(chǎn)13正線計軸或軌道道電路1批國產(chǎn)14集中監(jiān)測系統(tǒng)1項國產(chǎn)/進口23.2.5自動售檢票系統(tǒng)1）主要建設(shè)材料及設(shè)備需求量XX地鐵XX工程AFC系統(tǒng)主要由線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站AFC終端設(shè)備、IC卡車票、維修系統(tǒng)、培訓系統(tǒng)、模擬測試系統(tǒng)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。線路中央計算機系統(tǒng)由中央計算機、通信前置機、存儲設(shè)備、交換設(shè)備、各功能工作站、編碼分揀設(shè)備、打印機等設(shè)備構(gòu)成車站計算機系統(tǒng)包括車站主機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、緊急按鈕、工作站、打印機等構(gòu)成。車站AFC終端設(shè)備主要包括自動售票機、半自動售票機、進站檢票機、出站檢票機、雙向檢票機、寬通道檢票機、自動查詢機、便攜式驗票機等。XX工程AFC系統(tǒng)主要設(shè)備數(shù)量見表23.2-5。HYPERLINK""""\l"23.2.12車輛段及綜合基地設(shè)備車輛段與綜合基地的檢修設(shè)備分為通用設(shè)備和專用設(shè)備兩大類。通用設(shè)備包括起重運輸設(shè)備、機加工設(shè)備、焊接設(shè)備、充放電設(shè)備、動力設(shè)備等完全可以采用國產(chǎn)設(shè)備。專用設(shè)備中空調(diào)機組綜合試驗臺、靜調(diào)電源設(shè)備、洗車機、輪對故障檢測設(shè)備、立體倉儲設(shè)備、移動式架車機等大部分設(shè)備也可采用國產(chǎn)設(shè)備。專用設(shè)備中不落輪鏇床等設(shè)備國內(nèi)廠家具有研制生產(chǎn)能力，但由于鏇床作業(yè)對設(shè)備的自動化控制和作業(yè)精度的要求很高，因此建議采用引進設(shè)備或通過合作生產(chǎn)實現(xiàn)部分國產(chǎn)化。關(guān)于調(diào)車機車、軌道車、軌道檢測車等工程車輛，國內(nèi)工程車生產(chǎn)廠家完全具備研制生產(chǎn)能力，可完全實現(xiàn)國產(chǎn)化。23.3主要設(shè)備的選型及供應廠商分析23.3.1車輛1）推薦車輛的主要技術(shù)條件（1）車輛型式和列車編組車輛采用B型車。列車編組：初期、近期、遠期采用4動2拖6輛編組。（2）線路條件軌距 1435mm最小曲線半徑（正線） 300m車輛段線路最小曲線半徑 110m最小豎曲線半徑 2000m最大坡度正線 30‰輔助線路 35‰站臺高度 1040mm站臺邊緣距直線軌道中心線距離 1500mm（3）供電條件供電方式 三軌供電供電電壓 DC1500V（4）車輛主要尺寸車輛長度（車鉤連接面之間長度）帶司機室的拖車19520+△mm動車19520mm車體長度（6輛編組） 117120+2△mm車輛寬度 2800mm車輛高度（車頂距軌面）3800mm車輛地板面高度 1100mm車廂內(nèi)凈高 2100mm車鉤高度660+10mm轉(zhuǎn)向架中心距12600mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 2200mm輪徑（新輪） 840mm（5）運行參數(shù)最大運行速度80km/h車輛起動加速度：0～40km/h ≥0.1m/s2平均加速度:0～80km/h ≥0.6m/s2。常用制動減速度 ≥1.0m/s2緊急制動減速度度≥1.2mm/s2（6）載客量乘客數(shù)量（人）TcMp、M一列車（6輛編編組）座席（AW1）3642240定員載客（AWW2）（站席6人/m2）2262521460超員載客（AWW3）（站席8人/m2）2903251880（7）重量拖車（Tc）≤32t動車（M）≤35t列車空重≤204t軸重（超員狀態(tài)態(tài)下）≤14t注:乘客人均重量按按60kgg計8）車輛主要部件件（詳見第第八章車輛輛）2）供應廠商分析析（1）車輛生產(chǎn)商①四方機車車輛股股份有限公公司四方機車車輛股股份有限公公司成立于于2002年7月，其前前身四方機機車車輛廠廠始建于1900年10月，公司司是可生產(chǎn)產(chǎn)內(nèi)燃機車車、鐵路客客車、動車車組和城市市軌道交通通車輛的股股份制企業(yè)業(yè)，是中國國南方機車車車輛工業(yè)業(yè)集團的核核心企業(yè)，是是中國鐵路路機車車輛輛和城軌車車輛的重要要生產(chǎn)基地地和出口基基地。下設(shè)設(shè)棘洪灘和和四方兩個個制造基地地，具有年年產(chǎn)客車1200輛、動車車組20列、城軌軌車300輛、內(nèi)燃燃機車150臺和轉(zhuǎn)向向架3000個的能力力。2002年簽訂訂天津濱海海線B型車（不不銹鋼車體體）116輛車的供供貨合同，2004年簽訂廣廣州四、五五號線300輛直線電電機車輛（鋁鋁合金車體體）的供貨貨合同，2006年簽訂北北京1、XX共計310輛B型車（不不銹鋼車體體）的供貨貨合同，2007年簽訂成成都地鐵1號線共計102輛B型車（不不銹鋼車體體）的供貨貨合同，2010年簽訂成成都地鐵2號線共計138輛B型車（不不銹鋼車體體）的供貨貨合同等。2012年簽訂XXX市地鐵3號線一期期工程共計計144輛B型車（鋁鋁合金車體體）的供貨貨合同等。②長春軌道客車股股份有限公公司長春軌道客車股股份有限公公司成立于于2002年3月，其前前身長春客客車廠，始始建于1954年，是國國家“一五”期間的156個重點建建設(shè)項目之之一。為我我國最大的的鐵路客車車和城市軌軌道車輛的的研發(fā)、制制造和出口口基地。年年新造鐵路路客車（和和動車組）1500輛以上，新新造城軌車車輛950輛以上（其其中碳鋼車車350輛，鋁合合金車350輛，不銹銹鋼車250輛）。長春客車廠于11995年獲得向向伊朗出口口217輛德黑蘭蘭地鐵車輛輛的訂單，1996年獲得利利用日元貸貸款購買的的174輛北京地地鐵復八線線車輛（B型車、耐耐候鋼車體體）合同，2002年分別獲獲得北京城城鐵13號線（B型車、耐耐候鋼車體體）武漢輕輕軌（B型車、鋁鋁合金車體體）車輛的的訂貨合同同，目前這這些車輛已已投入運營營。2004年至2006年分別獲獲得北京10、4、2號線B型車共計540輛車的訂訂單。③南京浦鎮(zhèn)車輛廠廠中國南車集團南南京浦鎮(zhèn)車車輛廠始建建于1908年，是我我國從事鐵鐵路客車、城城市軌道交交通車輛制制造、鐵路路軸承和車車輛配件生生產(chǎn)的國家家大型骨干干企業(yè)，為為國家城市市軌道交通通車輛生產(chǎn)產(chǎn)定點企業(yè)業(yè)。目前年年產(chǎn)鋁合金金城軌車輛輛160輛。2006年4月月，“南京浦鎮(zhèn)鎮(zhèn)軌道交通通車輛有限限公司”在南京高高新區(qū)正式式成立，公公司將以生生產(chǎn)和銷售售地鐵、輕輕軌車、新新型城軌車車產(chǎn)品為近近年業(yè)務(wù)拓拓展的重點點，形成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架等主主要關(guān)鍵部部件的研發(fā)發(fā)生產(chǎn)基地地，進而在在未來幾年年內(nèi)建成國國內(nèi)一流、國國際知名、具具有國際競競爭力的軌軌道交通車車輛裝備企企業(yè)，未來來兩年內(nèi)，將將形成年產(chǎn)產(chǎn)城市軌道道車輛500輛的生產(chǎn)產(chǎn)能力。2002年簽訂訂南京南北北線一期工工程120輛A型車（鋁鋁合金車體體）的供貨貨合同，2004年簽訂上上海地鐵1號線車輛輛續(xù)購項目目128輛A型車（鋁鋁合金車體體）的供貨貨合同，2006年簽訂上上海地鐵2號線西延延線項目96輛A型車（鋁鋁合金車體體）的供貨貨合同。④株洲電力機車有有限公司中國南車集團株株洲電力機機車有限公公司前身為為中國南車車集團株洲洲電力機車車廠，創(chuàng)建建于1936年，歷經(jīng)經(jīng)半個多世世紀的發(fā)展展，公司已已成為中國國軌道電力力牽引裝備備主要研制制生產(chǎn)基地地和城軌交交通車輛國國產(chǎn)化定點點企業(yè)，形形成了干線線電力機車車和城軌車車輛兩大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，享享有“中國電力力機車之都都”的美譽，也也是國內(nèi)唯唯一的電力力機車整車車出口企業(yè)業(yè)?？赡晟a(chǎn)300臺電力機機車、300輛地鐵車車輛、1000臺轉(zhuǎn)向架架。2002年，簽簽訂了上海海明珠線二二期168輛A型車的供供貨合同，2003年簽訂了了廣州地鐵鐵三號線120輛B型車（鋁鋁合金車體體）的供貨貨合同。以上四家制造廠廠具有一定定技術(shù)水平平和生產(chǎn)規(guī)規(guī)模，除了了少數(shù)關(guān)鍵鍵部件如牽牽引制動系系統(tǒng)、列車車控制系統(tǒng)統(tǒng)等仍需進進口外，已已具備生產(chǎn)產(chǎn)地鐵車輛輛鋁合金、不不銹鋼車體體、無搖枕枕轉(zhuǎn)向架、車車內(nèi)設(shè)備等等主要部件件的能力及及總裝調(diào)試試能力。（2）車輛主要系統(tǒng)統(tǒng)部件生產(chǎn)產(chǎn)商①車體XX車輛采用不不銹鋼或鋁鋁合金材料料車體。具有批量生產(chǎn)不不銹鋼車體體的廠家有有XX四方機機車車輛有有限公司和和長春軌道道客車股份份有限公司司。具有批量生產(chǎn)鋁鋁合金車體體能力的廠廠家有XXX四方機車車車輛有限限公司、長長春軌道客客車股份有有限公司、南南京浦鎮(zhèn)車車輛廠和株株洲電力機機車有限公公司，均為為國家鋁合合金車體定定點制造廠廠。XX車輛采用不不銹鋼或鋁鋁合金車體體，均能夠夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)產(chǎn)化。②轉(zhuǎn)向架XX市地鐵XXX采用最高高運行速度度80kkm/h地地鐵車輛。XX四方廠擁有一套先進設(shè)備，已為上海地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及齒輪箱實現(xiàn)了國產(chǎn)化，可以生產(chǎn)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架。長春客車廠在為北京地鐵復--八段和伊朗地鐵生產(chǎn)地鐵車輛時，引進了韓國韓晉株式會社的轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)及生產(chǎn)許可證，并已成功生產(chǎn)供貨。另外浦鎮(zhèn)車輛廠與GEC阿爾斯通合作生產(chǎn)上海明珠線車輛的同時將引進阿爾斯通的轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)。XX車輛的轉(zhuǎn)向架可實現(xiàn)國產(chǎn)化。③牽引系統(tǒng)由于牽引系統(tǒng)的的技術(shù)較為為復雜，國國內(nèi)尚無獨獨立研制的的成熟產(chǎn)品品用于軌道道交通領(lǐng)域域，為滿足足國家對軌軌道交通車車輛牽引系系統(tǒng)40%的國產(chǎn)化化要求，國國內(nèi)的一些些牽引系統(tǒng)統(tǒng)的定點生生產(chǎn)廠家采采取與國外外廠家合作作的方式，為為國內(nèi)軌道道交通市場場供貨。江蘇常牽龐巴迪迪牽引系統(tǒng)統(tǒng)有限公司司BCP，是由CPC與龐巴迪迪合資的企企業(yè)。已為為長春軌道道股份公司司CRC提供牽引引產(chǎn)品用于于德黑蘭地地鐵1號線延伸伸線119輛（17列）車。在在國內(nèi)市場場上，為長長春龐巴迪迪（BCRC）中標的的上海地鐵鐵1號線延伸伸線，廣州州一、二號號線增購車車輛提供牽牽引電氣產(chǎn)產(chǎn)品。簽訂訂了北京XXX車輛的的牽引系統(tǒng)統(tǒng)的供貨合合同。湖南湘電東洋電電氣有限公公司是湘電電股份和東東洋電機株株式會社合合資的公司司（湘洋公公司），是是國家發(fā)改改委核準的的第一家牽牽引產(chǎn)品合合資企業(yè)。該該公司最早早供應北京京八通線96輛車牽引引電氣產(chǎn)品品，后來為為北京10號線204輛車配套套供應牽引引電氣產(chǎn)品品，為北京京1號線120輛車配套套供應牽引引電氣產(chǎn)品品。日立永濟電氣設(shè)設(shè)備（西安安）公司是是永濟電機機廠和日立立株式會社社合資的公公司。為北北京13號線配套套供應部份份牽引電氣氣產(chǎn)品、為為北京5號線192輛車配套套供應牽引引電氣產(chǎn)品品。株洲時菱交通設(shè)設(shè)備有限公公司是由時時代集團（株株洲電力機機車研究所所）與三菱菱電機株式式會社合資資的公司，為為天津1號線116輛車配套套供應部分分牽引產(chǎn)品品、為北京京2號線144輛車配套套供應牽引引產(chǎn)品。大連東芝機車電電氣設(shè)備有有限公司是是由大連機機車車輛廠廠與東芝株株式會社合合資的公司司，為武漢漢地鐵1號線一期期工程48輛車配套套部分牽引引電氣產(chǎn)品品，為大連連（快軌）3號線2期40輛車配套套牽引電氣氣產(chǎn)品。XX車輛牽引系系統(tǒng)采用合合資企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品。④制動系統(tǒng)地鐵車輛起制動動頻繁，制制動減速度度要求高，對對行車安全全有重大影影響。從國國內(nèi)使用的的情況看，車車輛制動系系統(tǒng)的主要要供應商是是德國KNORRR公司和日日本NABCCO公司。德德國KNORRR公司已為為上海、廣廣州、深圳圳、南京、大大連、北京京、天津等等軌道交通通工程配套套供應車輛輛制動系統(tǒng)統(tǒng)。日本NABCCO公司已為為北京、天天津、武漢漢、重慶等等軌道交通通工程配套套供應車輛輛制動系統(tǒng)統(tǒng)。為提高高制動系統(tǒng)統(tǒng)的國產(chǎn)化化率，德國國KNORRR公司已在在蘇州設(shè)有有獨資公司司，NABCCO公司也擬擬在北京亦亦莊成立獨獨資公司。XX車輛制動系統(tǒng)考慮進口。⑤車門國內(nèi)城軌車輛車車門的供應應商主要有有以下三家家：南京康尼機電新新技術(shù)有限限公司成立立于1992年，具有有年產(chǎn)100000套軌道車車輛車門系系統(tǒng)的生產(chǎn)產(chǎn)能力。康康尼造的城城軌車輛自自動門廣泛泛應用于上上海、南京京、武漢、大大連、天津津、廣州等等十多條地地鐵線路中中，至2006年3月康尼公公司共承接接140000余套城軌軌門系統(tǒng)的的定單（包包括乘客室室門司機室室門、緊急急疏散門系系統(tǒng)）。地地鐵車輛車車門的國內(nèi)內(nèi)市場占有有率約為50%。北京博得交通設(shè)設(shè)備有限公公司成立于于1998年，是一一家與世界界知名的德德國Gebrr.BoddeGmmbh&&Co..KG共同組建建的高科技技合資企業(yè)業(yè)，具有年年產(chǎn)150000套軌道車車輛自動門門系統(tǒng)的生生產(chǎn)能力。已已為北京、天天津、重慶慶等城市的的地鐵、輕輕軌車輛生生產(chǎn)5300余套自動動門。地鐵鐵車門的國國內(nèi)市場占占有率約為為18%。上海法維萊交通通車輛設(shè)備備有限公司司，以生產(chǎn)產(chǎn)軌道車輛輛外掛門和和內(nèi)藏門見見長，已獲獲上海1號線延長長線車門訂訂單。北京京復八線車車門使用60萬公里效效果很好。已已生產(chǎn)5000余套自動動門，地鐵鐵車門的國國內(nèi)市場占占有率約為為19%。XX車輛所采用用的電動塞塞拉門，完完全可以實實現(xiàn)國產(chǎn)化化。⑥空調(diào)國內(nèi)城軌車輛空空調(diào)機組的的供應商主主要有以下下三家：石家莊國祥運輸輸設(shè)備有限限公司（是是國內(nèi)鐵路路車輛空調(diào)調(diào)設(shè)備專業(yè)業(yè)定點生產(chǎn)產(chǎn)廠之一。公公司主要產(chǎn)產(chǎn)品有鐵路路客車空調(diào)調(diào)機組、城城市軌道交交通車輛空空調(diào)機組、鐵鐵路、公路路運輸冷藏藏機組、地地面冷庫等等。該公司司于1997年與日本本三菱電機機株式會社社簽定了技技術(shù)合作合合同，全面面引進日本本三菱在高高速列車空空調(diào)、地鐵鐵車輛空調(diào)調(diào)和機車駕駕駛室空調(diào)調(diào)方面的先先進技術(shù)。廣州中車軌道交交通裝備有有限公司是是全國十大大制冷設(shè)備備生產(chǎn)廠家家之一，是是鐵道部機機車、車輛輛空調(diào)定點點廠之一，也也是城軌車車輛空調(diào)主主要供應商商之一，年年生產(chǎn)能力力達2500臺車輛空空調(diào)。上海法維萊交通通車輛設(shè)備備有限公司司也具備生生產(chǎn)城軌車車輛空調(diào)的的能力，其其性能、可可靠性、噪噪音等都達達到國際先先進水平。XX車輛采用的的空調(diào)可以以實現(xiàn)國產(chǎn)產(chǎn)化。⑦輔助電源輔助電源系統(tǒng)是是車輛的重重要組成部部分，其主主要任務(wù)是是提供車輛輛控制用的的低壓電源源、客室照照明、空調(diào)調(diào)及通風機機組以及其其它低壓用用電設(shè)備所所需的各種種不同電壓壓，其供電電質(zhì)量及可可靠性直接接影響到車車輛運行的的安全。輔輔助電源中中的逆變器器一般采用用由功率元元件構(gòu)成的的靜止逆變變器，國內(nèi)內(nèi)IGBT靜止逆變變器樣機已已由航天部部第15所和湘潭潭電機廠研研制成功，并并已通過鑒鑒定，目前前在北京地地鐵試運行行。另外株株洲電力機機車研究所所已經(jīng)成功功試制出50KVVAIGGBT靜止逆變變器用于替替代從法國國引進的8K電力機車車的50KVVAGTTO靜止逆變變器，并且且已為地鐵鐵車輛專門門開發(fā)出80KVVA的IGBT靜止逆變變器，但尚尚未形成批批量生產(chǎn)能能力?？紤]慮到輔助逆逆變器的重重要性，以以及國產(chǎn)逆逆變器尚未未大規(guī)模裝裝車運用的的實際情況況，車輛的的輔助逆變變器仍按進進口考慮。⑧列車監(jiān)控系統(tǒng)列車監(jiān)控系統(tǒng)主主要是指微微機控制及及故障診斷斷系統(tǒng)。目目前國外以以32位微機作作為控制手手段，國內(nèi)內(nèi)正在進行行技術(shù)開發(fā)發(fā)。故障診診斷系統(tǒng)對對行車安全全和指導檢檢修工作起起著重要的的作用，通通常與控制制系統(tǒng)有著著密切聯(lián)系系。由于該該系統(tǒng)終端端設(shè)備信息息采集、傳傳輸與其它它設(shè)備（例例如：VVVF逆變器、輔輔助電源、制制動系統(tǒng)）自自診斷系統(tǒng)統(tǒng)密不可分分，需要隨隨同其它設(shè)設(shè)備一并考考慮，因此此車輛列車車監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)考慮進口口。⑨車輛內(nèi)裝、貫通通道常州市武進劍湖湖通用車輛輛配件有限限公司，主主要產(chǎn)品為為車內(nèi)裝飾飾（包括：：地板、墻墻板、頂板板、照明、扶扶手、客室室座椅、司司機座椅等等），貫通通道（與虎虎伯拉合資資生產(chǎn)），屏屏蔽門等，每每個月可生生產(chǎn)12輛車的車車內(nèi)裝飾。此此外南京康康尼機電新新技術(shù)有限限公司也生生產(chǎn)車內(nèi)裝裝飾產(chǎn)品。貫貫通道除武武進劍湖通通用車輛配配件有限公公司生產(chǎn)外外，國內(nèi)還還有XX歐特美美交通設(shè)備備有限公司司、唐山成成田軌道車車輛設(shè)備有有限公司、長長春金豆等等廠家生產(chǎn)產(chǎn)。XX車輛的的內(nèi)裝和貫貫通道可以以實現(xiàn)國產(chǎn)產(chǎn)化。23.3.2供電系統(tǒng)統(tǒng)供電設(shè)備的性能能優(yōu)劣影響響著供電系系統(tǒng)運行的的可靠性、安安全性和靈靈活性，而而供電設(shè)備備的價格又又影響著工工程投資，因因此，XXX地鐵XX供電設(shè)設(shè)備的選型型應經(jīng)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟比較較綜合考慮慮后確定，既既要確保地地鐵安全可可靠的運送送旅客，避避免因停電電造成物質(zhì)質(zhì)損失和人人員傷害，也也要在滿足足技術(shù)要求求的前提下下，選用經(jīng)經(jīng)濟適用的的系統(tǒng)設(shè)備備，不盲目目追求系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)現(xiàn)代化水平平。XX地鐵XX供供電設(shè)備選選擇的主要要任務(wù)是：：在借鑒國國內(nèi)已建成成的城市軌軌道交通工工程供電設(shè)設(shè)備選擇經(jīng)經(jīng)驗的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，提高高設(shè)備的技技術(shù)性能和和工藝制造造水平，并并使供電設(shè)設(shè)備國產(chǎn)化化水平上到到一個新的的臺階。近年來，國內(nèi)廠廠商采用引引進技術(shù)、引引進設(shè)備、合合作生產(chǎn)等等途徑，提提高了產(chǎn)品品質(zhì)量及供供貨能力，為為城市軌道道交通供電電系統(tǒng)設(shè)備備的國產(chǎn)化化提供了有有利條件。為為節(jié)省投資資、無維修修或少維修修，在設(shè)備備選擇時，對對供電系統(tǒng)統(tǒng)的某些技技術(shù)要求高高、用量不不大、在工工程中又必必不可少而而必須引進進的設(shè)備，應應優(yōu)先考慮慮引進技術(shù)術(shù)，國內(nèi)加加工制造；；如果研制制周期較長長，投入較較大，近期期經(jīng)濟效益益極不理想想的設(shè)備可可以考慮直直接引進。而而供電系統(tǒng)統(tǒng)的其余設(shè)設(shè)備均可采采用國產(chǎn)設(shè)設(shè)備。XX地鐵XX供供電系統(tǒng)主主要設(shè)備、材材料有：35kV交流開關(guān)關(guān)柜、牽引引整流機組組、35/00.4kVV配電變壓壓器、15000V直流開關(guān)關(guān)柜、0.4kkV交流開關(guān)關(guān)柜、交直直流電源裝裝置、鋼軌軌電位限制制裝置、接接觸軌設(shè)備備及其零件件、電力監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)設(shè)備、雜散散電流腐蝕蝕防護及監(jiān)監(jiān)測設(shè)備以以及高、中中、低壓交交流電纜和和15000V直流電纜纜等。1）主要設(shè)備選型型原則（1）供電系統(tǒng)選用用設(shè)備應滿滿足IEC標準及國國家有關(guān)標標準。（2）設(shè)備配置應立立足于“以人為本”的理念，以以利于運營營和維護管管理，降低低勞動強度度和提高生生產(chǎn)率。（3）應選擇技術(shù)成成熟、安全全可靠、節(jié)節(jié)能、體積積小、低噪噪音、自冷冷、技術(shù)性性能先進、經(jīng)經(jīng)濟合理、無無維修或少少維修的設(shè)設(shè)備。（4）本著安全可靠靠、經(jīng)濟適適用、量力力而行的原原則，不盲盲目追求系系統(tǒng)設(shè)備的的現(xiàn)代化水水平。（5）在滿足技術(shù)要要求的前提提下，應優(yōu)優(yōu)先選擇國國產(chǎn)（或國國內(nèi)直接采采購）的供供電設(shè)備，僅僅對國內(nèi)技技術(shù)尚難以以滿足要求求、國內(nèi)無無法采購的的設(shè)備考慮慮引進。（6）變電所設(shè)備應應具有防塵塵、防腐蝕蝕、防潮、防防霉、防震震、抗電磁磁干擾和抗抗靜電的能能力，以保保證在地鐵鐵環(huán)境中安安全、可靠靠運行。全全線各類變變電所的同同類設(shè)備應應力求一致致，以便于于運營維護護、管理、減減少備品備備件、降低低運營成本本。（7）優(yōu)先選用低煙煙、無鹵、阻阻燃或耐火火的設(shè)備，盡盡量使用不不燃或難燃燃的材料，防防止或減小小火災情況況下對人員員產(chǎn)生的危危害。（8）設(shè)備結(jié)構(gòu)應緊緊湊、便于于安裝和維維護、各設(shè)設(shè)備廠商能能夠長期提提供技術(shù)支支持和備品品備件。（9）供電系統(tǒng)設(shè)備備廠商應具具備良好的的供貨及運運營業(yè)績。（10）充分發(fā)揮系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備的整整體性能，注注重系統(tǒng)設(shè)設(shè)備間的功功能匹配，在在保障安全全和功能的的前提下，設(shè)設(shè)備的選擇擇應有利于于提高乘客客滿意度和和服務(wù)質(zhì)量量。2）設(shè)備選型及供供應廠商分分析（1）35kV交流開開關(guān)柜35kV交流開開關(guān)柜除應應用在主變變電所外，還還應用在牽牽引變電所所和降壓變變電所。為為適應地鐵鐵供電系統(tǒng)統(tǒng)的特殊要要求，35kV交流開關(guān)關(guān)柜選用占占地面積小小、開斷容容量大、可可靠性高、檢檢修周期長長、維護工工作量小、安安裝工期短短的SF6氣體絕緣緣金屬全封封閉組合電電器（GIS），做到到無油化，消消除火災隱隱患。目前前，國內(nèi)的的交流開關(guān)關(guān)柜生產(chǎn)廠廠商大都能能夠生產(chǎn)35kVVGISS，并且都都是引進國國際知名公公司的制造造技術(shù)，經(jīng)經(jīng)過不斷改改進及國產(chǎn)產(chǎn)化，技術(shù)術(shù)已經(jīng)成熟熟，能夠滿滿足XX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有：廈廈門ABB開關(guān)有限限公司、上上海西門子子開關(guān)有限限公司、上上海華通開開關(guān)廠、上上海泰高開開關(guān)有限公公司、現(xiàn)代代重工（中中國）電氣氣有限公司司、蘇州施施耐德開關(guān)關(guān)有限公司司、常州太太平洋電力力設(shè)備集團團等。（2）牽引整流機組組牽引整流機組由由整流變壓壓器和整流流器組成，兩兩臺整流變變壓器二次次側(cè)輸出電電壓相位角角相差15，兩套套牽引整流流機組并聯(lián)聯(lián)運行構(gòu)成成等效24脈波整流流。鑒于牽牽引負荷的的特殊性，要要求牽引整整流機組應應具有相應應的過載能能力，其過過載能力應應符合《地地鐵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（GB5501577-20003）的規(guī)定定。整流變壓器采用用戶內(nèi)、干干式、自冷冷、無載調(diào)調(diào)壓變壓器器，應具備備體積小、損損耗小、噪噪音低、阻阻燃等特點點。線圈為為環(huán)氧樹脂脂真空澆注注，無空隙隙、無氣泡泡、不吸潮潮、不吸塵塵、不開裂裂。國內(nèi)的整流變壓壓器生產(chǎn)廠廠商通過多多年的引進進技術(shù)和設(shè)設(shè)備、消化化吸收，已已完全掌握握了先進的的設(shè)計、制制造工藝，產(chǎn)產(chǎn)品性能達達到國際同同類設(shè)備先先進水平。國國產(chǎn)整流變變壓器已在在國內(nèi)城市市軌道交通通工程中大大量使用，運運行穩(wěn)定，能能夠滿足XXX工程供供電系統(tǒng)的的要求。代表廠商有：廣廣東順德特特種變壓器器廠、北京京變壓器廠廠、海南金金盤電氣有有限公司、江江蘇華鵬變變壓器廠、上上海變壓器器廠、山東東金曼克電電氣集團公公司等。整流器采用平板板式、硅二二極管整流流器，由兩兩個并聯(lián)的的三相整流流橋構(gòu)成12脈波全波波整流。整整流器的二二極管選型型及二極管管回路的設(shè)設(shè)計應考慮慮足夠的電電流及電壓壓冗余量，管管組件安裝裝于金屬柜柜內(nèi)，并配配置完整的的控制信號號裝置及二二極管回路路的短路、斷斷路保護和和浪涌過電電壓保護等等保護裝置置。地鐵牽引供電系系統(tǒng)中的整整流器與工工業(yè)領(lǐng)域中中的整流技技術(shù)大同小小異，無大大的技術(shù)難難點，關(guān)鍵鍵為整流二二極管的制制造。目前前，國內(nèi)整整流器生產(chǎn)產(chǎn)廠商通過過引進國外外先進的大大功率硅整整流元件生生產(chǎn)線，有有效地促進進了國內(nèi)的的整流器生生產(chǎn)水平。國國產(chǎn)整流器器已在國內(nèi)內(nèi)城市軌道道交通工程程中大量使使用，運行行穩(wěn)定，能能滿足XXX工程供電電系統(tǒng)的要要求。代表廠商有：上上海整流器器廠、株洲洲時代電氣氣集團、北北京變壓器器廠、西安安整流器廠廠、西安永永電電氣有有限責任公公司等。（3）35/0.4kkV配電變壓壓器35/0.4kkV配電變壓壓器選用戶戶內(nèi)、干式式、無載調(diào)調(diào)壓變壓器器，應具備備低損耗、低低噪音、耐耐潮濕、阻阻燃、體積積小等特點點。線圈為為環(huán)氧樹脂脂真空澆注注，不吸塵塵、不開裂裂。目前，國內(nèi)干式式電力變壓壓器的生產(chǎn)產(chǎn)廠商眾多多，并且大大都是通過過引進先進進的技術(shù)和和設(shè)備逐步步發(fā)展起來來的。經(jīng)過過二十多年年的發(fā)展，國國產(chǎn)干式變變壓器的性性能日趨成成熟，已基基本占領(lǐng)國國內(nèi)市場，能能夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有：廣廣東順德特特種變壓器器廠、山東東金曼克電電氣集團公公司、北京京變壓器廠廠、江蘇華華鵬變壓器器廠、上海海廣隆變壓壓器有限公公司、沈陽陽第二變壓壓器廠、成成都第二變變壓器廠、施施耐德（中中國）變壓壓器廠、ABB（中國）變變壓器廠、GE（中國）變變壓器廠等等。（4）1500V直流流開關(guān)柜1500V直流流開關(guān)柜包包括直流快快速斷路器器柜、直流流電動隔離離開關(guān)柜、直直流手動隔隔離開關(guān)負負極柜及其其配套保護護測控裝置置。直流快速開關(guān)的的技術(shù)攻關(guān)關(guān)始終是當當前國產(chǎn)化化的重點，目目前此類產(chǎn)產(chǎn)品大都為為合資廠生生產(chǎn)，核心心部件仍為為進口。目前，上海電器器成套廠、江江蘇長江電電氣集團、上上海西門子子開關(guān)有限限公司、上上海寶鋼西西門子合資資開關(guān)廠等等生產(chǎn)的直直流快速開開關(guān)柜已在在國內(nèi)城市市軌道交通通工程中使使用，運行行情況良好好，能夠滿滿足XX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有：上上海電器成成套廠、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江大全賽賽雪龍牽引引電氣有限限公司、上上海西門子子開關(guān)有限限公司、上上海寶鋼西西門子合資資開關(guān)廠等等。（5）0.4kV交流流開關(guān)柜國產(chǎn)0.4kV低壓壓開關(guān)柜產(chǎn)產(chǎn)品豐富，可可供選擇范范圍較廣，產(chǎn)產(chǎn)品性能穩(wěn)穩(wěn)定、規(guī)格格齊全，主主要型號有有：MNS、CUBIIC、TIEA、LKC、MCQ、JK、GGD等系列，均均屬于可采采用的國內(nèi)內(nèi)產(chǎn)品范圍圍。經(jīng)調(diào)查查，國內(nèi)各各城市已建建城市軌道道交通使用用的同類型型國內(nèi)產(chǎn)品品性能穩(wěn)定定可靠，售售后服務(wù)也也較好。因因此，國內(nèi)內(nèi)廠商生產(chǎn)產(chǎn)的0.4kkV交流開關(guān)關(guān)柜能夠滿滿足XX地鐵XX一期工工程供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商鎮(zhèn)江默默勒、廈門門ABB開關(guān)有限限公司、廣廣州白云電電器、上海海廣電、江江蘇現(xiàn)代南南自電氣有有限公司、川川開電氣有有限公司、上上海電器成成套廠、成成都通力電電氣集團股股份有限公公司等。（6）交、直流電源源裝置交、直流電源裝裝置應選用用技術(shù)成熟熟、運行可可靠、維護護方便、智智能化程度度高的優(yōu)質(zhì)質(zhì)產(chǎn)品。直直流裝置采采用高頻開開關(guān)電源，設(shè)設(shè)置智能監(jiān)監(jiān)控單元并并具有與變變電所全所所自動化系系統(tǒng)的通信信功能。蓄蓄電池應選選用閥控式式免維護鉛鉛酸蓄電池池，電池浮浮充使用壽壽命應在15年以上（225C時）。地鐵供電系統(tǒng)要要求的所用用交、直流流電源裝置置的容量不不大，屬通通用型產(chǎn)品品，國內(nèi)生生產(chǎn)廠商眾眾多，設(shè)計計、生產(chǎn)和和運行經(jīng)驗驗豐富，技技術(shù)水平較較高，已大大量應用在在各個領(lǐng)域域，能夠滿滿足XX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有深圳圳華為電器器股份有限限公司、許許繼集團有有限公司、湖湖南科明電電源有限公公司、國電電南自股份份有限公司司、珠海泰泰坦電氣系系統(tǒng)有限公公司、川開開電氣有限限公司、成成都通力電電氣集團股股份有限公公司等。（7）鋼軌電位限制制裝置鋼軌電位限制裝裝置內(nèi)裝短短路器，當當鋼軌與地地之間的電電位差大于于整定值時時，短路器器閉合并發(fā)發(fā)出報警信信號。目前上海電氣成成套廠、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江大全賽賽雪龍牽引引電氣有限限公司、上上海西門子子開關(guān)有限限公司、上上海寶鋼西西門子合資資開關(guān)廠等等的產(chǎn)品已已在國內(nèi)城城市軌道交交通工程中中使用，運運行穩(wěn)定，能能夠滿足XXX工程供供電系統(tǒng)的的要求。（8）應急電源裝置置（EPS）目前國內(nèi)生產(chǎn)應應急電源裝裝置的廠商商很多，產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格、容容量齊全，質(zhì)質(zhì)量可靠，能能夠滿足XXX地鐵XX一期工工程一期工工程供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有XXX創(chuàng)統(tǒng)、北北京動力源源有限公司司、泰坦光光電、合肥肥陽光電源源有限公司司、湖南科科明電源有有限公司、長長沙天浦科科技發(fā)展有有限公司、四四川開關(guān)柜柜廠（CKK）等。（9）高、中、低壓壓交流電纜纜和15000V直流電纜纜35kV電纜地地下區(qū)段選選用銅芯、低低煙、無鹵鹵、阻燃、交交聯(lián)聚乙烯烯絕緣、聚聚乙烯護套套、非磁性性鎧裝、單單芯電纜；；地上區(qū)段段選用銅芯芯、低煙、低低鹵、阻燃燃、交聯(lián)聚聚乙烯絕緣緣、聚乙烯烯護套、非非磁性鎧裝裝、單芯電電纜，并具具有防紫外外線性能。近年來，國內(nèi)很很多電纜廠廠均引進了了國外35kV交聯(lián)聚乙乙烯電力電電纜的生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備、材材料、生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)及工工藝，技術(shù)術(shù)日趨成熟熟，具有較較強的交聯(lián)聯(lián)聚乙烯絕絕緣電纜生生產(chǎn)能力，并并開發(fā)了高高阻燃交聯(lián)聯(lián)聚乙烯絕絕緣電力電電纜、無鹵鹵阻燃交聯(lián)聯(lián)聚乙烯絕絕緣電力電電纜，質(zhì)量量優(yōu)良。一一些廠商的的電纜產(chǎn)品品質(zhì)量已達達到國外同同類產(chǎn)品水水平，能夠夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。DC1500VV電纜采用用銅芯、阻阻燃、防潮潮、低煙、無無鹵型電纜纜。目前，國國內(nèi)已有電電纜生產(chǎn)廠廠商研制出出15000V直流電纜纜，并在我我國軌道交交通工程中中使用，運運行情況良良好，能夠夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。1kV動力照明明電纜、控控制電纜采采用低煙、無無鹵、無毒毒、無腐蝕蝕性電力電電纜。國內(nèi)內(nèi)能生產(chǎn)1kV阻燃電線線、電纜的的廠商眾多多，生產(chǎn)技技術(shù)和工藝藝已經(jīng)相當當成熟，能能夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。上述電纜用于室室外時還應應具有防水水、防紫外外線性能。代表廠商有上海海電纜廠、山山東魯能電電纜廠、沈沈陽電纜廠廠、湖北紅紅旗電纜廠廠、河北寶寶豐電纜廠廠、江蘇上上上電纜廠廠、江蘇寶寶勝電纜廠廠、浙江萬萬馬電纜廠廠、四川電電纜廠、廣廣東電纜廠廠、廣州電電纜廠、浙浙江泰科熱熱控（湖州州）有限公公司、湘潭潭電纜廠等等。（10）接觸軌系統(tǒng)設(shè)設(shè)備①鋼鋁復合導電軌軌鋼鋁復合導電軌軌是上世紀紀70年代研制制出來的新新一代性能能優(yōu)異的接接觸軌產(chǎn)品品。類似產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)成成功應用在在柏林地鐵鐵、新加坡坡快線軌道道交通、倫倫敦輕軌、曼曼谷地鐵、臺臺北地鐵、天天津輕軌及及武漢輕軌軌等城市軌軌道交通中中。鋼鋁復合導電軌軌是由不銹銹鋼帶通過過機械方法法與鋁合金金型材相結(jié)結(jié)合的接觸觸軌。相對對于傳統(tǒng)的的低碳鋼接接觸軌而言言，鋼鋁復復合導電軌軌具有重量量輕、電阻阻率低的特特點，可以以減小電能能損耗、節(jié)節(jié)省運營成成本。因此此，雖然目目前鋼鋁復復合導電軌軌的一次性性投資比低低碳鋼接觸觸軌高，但但采用鋼鋁鋁復合導電電軌已成一一種趨勢。鋼鋁復合導電軌軌的生產(chǎn)制制造對加工工設(shè)備和生生產(chǎn)工藝要要求較高，目目前，國內(nèi)內(nèi)中鐵電氣氣化局集團團寶雞器材材廠已研制制成功，并并通過了鐵鐵道部產(chǎn)品品質(zhì)量監(jiān)督督檢驗中心心接觸網(wǎng)零零部件檢測測站的鑒定定，該廠產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)在在廣州地鐵鐵四號線采采用。此外外，西門子子（中國）公公司、BalffourBeattty公司（中中國）拉伊伊臺克中國國公司（武武漢）和北北京基騰科科技有限公公司（代理理英國BRECCKNELLLWIILLISS公司產(chǎn)品品）均積極極與國內(nèi)廠廠家合作，可可在國內(nèi)提提供鋼鋁復復合導電軌軌，能夠滿滿足本工程程的需要。②絕緣支架絕緣支架包括玻玻璃鋼組件件、滑塊和和金屬連接接件。國內(nèi)內(nèi)絕緣子制制造廠商較較多，材料料和制造工工藝都能滿滿足生產(chǎn)要要求。中鐵電氣化局集集團寶雞器器材廠已經(jīng)經(jīng)成功研制制出DC15500V接觸軌玻玻璃鋼絕緣緣支架和防防護罩。該該絕緣支架架采用樹脂脂、短切纖纖維及固化化體系等作作原材料，采采用模壓工工藝制造，產(chǎn)產(chǎn)品具有機機械強度高高、耐腐蝕蝕能力強、抗抗紫外線、耐耐老化等特特點，適用用于露天環(huán)環(huán)境。其產(chǎn)產(chǎn)品已通過過鐵道部產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督檢驗中中心接觸網(wǎng)網(wǎng)零部件檢檢測站的鑒鑒定，并在在廣州地鐵鐵四號線試試驗段采用用。此外，北京鼎昌昌復合材料料有限責任任公司和哈哈爾濱復合合材料開發(fā)發(fā)總公司生生產(chǎn)的玻璃璃鋼絕緣支支架和防護護罩已在德德黑蘭地鐵鐵1、2號線、北北京地鐵、武武漢輕軌的的DC7550V接觸軌工工程中使用用，效果良良好。對其其結(jié)構(gòu)進行行修改，適適當增加絕絕緣距離、爬爬電距離和和機械強度度，并在設(shè)設(shè)計上注意意保證帶電電體的對地地空氣絕緣緣間隙，即即可滿足DC15500V接觸軌系系統(tǒng)的要求求。③防護罩本線防護罩采用用玻璃纖維維增強樹脂脂（GRP）和聚氯氯乙?。║PVC）材質(zhì)，其其整體電氣氣絕緣性能能應滿足在在其外表面面接地，內(nèi)內(nèi)表面任何何一點可承承受10kV電壓的要要求。機械械性能應滿滿足在工作作支撐條件件下可承受受100kkg垂直荷荷載，整體體無氣泡、間間隙及其他他缺陷，表表面應平整整。地下區(qū)區(qū)段防護罩罩還應具有有自熄、無無毒、無煙煙和耐火的的性能。國國內(nèi)廠商均均可滿足上上述要求，能能夠?qū)崿F(xiàn)國國產(chǎn)化。④隔離開關(guān)接觸軌采用的直直流隔離開開關(guān)有電動動隔離開關(guān)關(guān)柜、電動動隔離開關(guān)關(guān)和手動帶帶接地刀閘閘的隔離開開關(guān)三類。國內(nèi)廠商吸收國國外先進技技術(shù)和經(jīng)驗驗，研制開開發(fā)了適用用于城市軌軌道交通的的直流隔離離開關(guān)，其其結(jié)構(gòu)簡單單、緊湊，并并已在國內(nèi)內(nèi)城市軌道道交通工程程中使用，運運行情況良良好，能夠夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有天津津長城電器器有限公司司、江蘇長長江電氣集集團、成都都通力電氣氣集團股份份有限公司司等。⑤接觸軌零部件架空接觸網(wǎng)零部部件選用耐耐腐蝕性好好、壽命長長、少維修修的零部件件。關(guān)鍵的的受力件取取消鑄件，采采用強度高高、性能好好的模鍛有有色金屬零零件。M14及以下螺螺栓采用高高強度不銹銹鋼件，以以提高零件件壽命，減減少維修工工作量。城市軌道交通工工程架空接接觸網(wǎng)所需需的零部件件，大部分分可以直接接采用我國國現(xiàn)有的干干線電氣化化鐵路接觸觸網(wǎng)零部件件，少部分分的接觸網(wǎng)網(wǎng)零部件需需由國內(nèi)廠廠商根據(jù)工工程實際要要求進行研研制。隨著著我國城市市軌道交通通工程的建建設(shè)，接觸觸網(wǎng)零部件件均已實現(xiàn)現(xiàn)國產(chǎn)化。代表廠商有中鐵鐵電氣化工工程局寶雞雞器材廠、江江蘇江興電電力器材有有限公司、鄭鄭州鐵路器器材總廠等等。（11）電力監(jiān)控（SSCADAA）系統(tǒng)設(shè)設(shè)備電力監(jiān)控系統(tǒng)的的功能是完完成對本工工程的主變變電所、牽牽引變電所所、降壓變變電所、牽牽引網(wǎng)等主主要供電設(shè)設(shè)施的運行行狀態(tài)進行行實時監(jiān)視視、控制、數(shù)數(shù)據(jù)采集及及處理等功功能。①主站系統(tǒng)設(shè)備XX地鐵XX采采用綜合監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)，電電力監(jiān)控系系統(tǒng)的主站站系統(tǒng)設(shè)備備由綜合監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)根根據(jù)各子系系統(tǒng)的要求求整合后統(tǒng)統(tǒng)一配置。②變電所自動化系系統(tǒng)隨著計算機技術(shù)術(shù)的迅速發(fā)發(fā)展，城市市軌道交通通供電系統(tǒng)統(tǒng)已普遍采采用變電所所自動化系系統(tǒng)來實現(xiàn)現(xiàn)變電所的的控制、保保護、測量量和監(jiān)視。目前，國內(nèi)從事事電力自動動化、電氣氣化鐵路控控制系統(tǒng)的的廠商很多多，已有豐豐富的設(shè)備備、系統(tǒng)集集成經(jīng)驗和和成熟的應應用軟件，能能夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有成都都交大光芒芒公司、北北京國際系系統(tǒng)控制有有限公司、南南京南瑞集集團公司、許許繼集團有有限公司、國國電南自股股份有限公公司、浙大大中控、清清華同方、SIEMMENS、ABB等。③車場隔離開關(guān)集集中監(jiān)控系系統(tǒng)實現(xiàn)對車場內(nèi)數(shù)數(shù)量多，分分布較廣的的電動隔離離開關(guān)等設(shè)設(shè)備的集中中監(jiān)控。目前，國內(nèi)已有有成熟的產(chǎn)產(chǎn)品和應用用經(jīng)驗，能能夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有珠海海南自有限限公司、南南京南瑞集集團公司、成成都磁海有有限責任公公司、成都都交大光芒芒公司等。（12）雜散電流腐蝕蝕防護及監(jiān)監(jiān)測設(shè)備①排流柜排流柜與雜散電電流收集網(wǎng)網(wǎng)、負極柜柜互相連接接，提供收收集網(wǎng)至負負極柜負母母排的單向向?qū)ㄍ仿?。排流柜柜設(shè)置于牽牽引變電所所內(nèi)，選用用戶內(nèi)型裝裝置。排流柜內(nèi)主要設(shè)設(shè)備為排流流二極管，該該設(shè)備結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，制制造技術(shù)已已經(jīng)成熟，國國內(nèi)多條地地鐵工程已已經(jīng)采用了了國內(nèi)廠商商提供的排排流柜，運運行情況良良好，能夠夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有中國國礦業(yè)大學學、中國北北車集團永永濟電機廠廠、中船重重工725研究所XXX分部等。②單向?qū)ㄑb置單向?qū)ㄑb置的的主要設(shè)備備亦為二極極管，該設(shè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡簡單，國內(nèi)內(nèi)制造技術(shù)術(shù)已經(jīng)成熟熟，國內(nèi)多多條地鐵工工程已經(jīng)采采用了國內(nèi)內(nèi)廠商提供供的單向?qū)ㄑb置，運運行情況良良好，能夠夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有中國國礦業(yè)大學學、中國北北車集團永永濟電機廠廠、中船重重工725研究所XXX分部等。③雜散電流監(jiān)測系系統(tǒng)雜散電流監(jiān)測系系統(tǒng)用于測測量整體道道床結(jié)構(gòu)鋼鋼筋、隧道道結(jié)構(gòu)鋼筋筋與周圍混混凝土介質(zhì)質(zhì)間的極化化電位，并并將測量的的數(shù)據(jù)進行行處理。對對地鐵高峰峰小時運行行時連續(xù)測測出的極化化電位進行行存儲并求求小時平均均值，輸出出各測試點點的極化電電位以及隨隨時間變化化的曲線。雜散電流監(jiān)測系系統(tǒng)國內(nèi)多多個廠商能能夠自行生生產(chǎn)。國內(nèi)內(nèi)多條地鐵鐵線路已采采用國內(nèi)自自行開發(fā)的的雜散電流流監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)，運行情情況良好，能能夠滿足XXX地鐵XX供電系系統(tǒng)的要求求。代表廠商有中國國礦業(yè)大學學、中國北北車集團永永濟電機廠廠、珠海南南自有限公公司、中船船重工725研究所XXX分部等。23.3.3通信系統(tǒng)統(tǒng)1）主要設(shè)備選型型原則設(shè)備選型應首先先保證足夠夠的設(shè)備國國產(chǎn)化程度度，以確保保通信系統(tǒng)統(tǒng)的總體國國產(chǎn)化率在在適當?shù)乃?，并且且保證具有有合理的投投資造價和和性價比。同同時還應注注意系統(tǒng)接接口類型的的齊全完整整性以及對對遠期系統(tǒng)統(tǒng)擴展的便便利性和兼兼容性。設(shè)備選型除應充充分注意系系統(tǒng)各種終終端設(shè)備的的技術(shù)特性性指標以外外，應注意意分析系統(tǒng)統(tǒng)的控制方方式及切換換保護等附附屬功能，確確保系統(tǒng)功功能的完整整性和合理理性。具體體而言，傳傳輸系統(tǒng)必必須充分考考慮通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的互連連互通問題題，因此系系統(tǒng)制式的的開放性和和標準性應應作為設(shè)備備選擇時的的考察重點點。而公務(wù)務(wù)系統(tǒng)的選選型則應考考慮交換機機具備強大大的與異型型機的中繼繼組網(wǎng)能力力。無線通通信系統(tǒng)則則受系統(tǒng)以以進口設(shè)備備為主的限限制，系統(tǒng)統(tǒng)功能的實實現(xiàn)取決于于軟件設(shè)置置和二次開開發(fā)的完善善程度。設(shè)設(shè)備選型的的重點還在在于考察系系統(tǒng)設(shè)備在在同類網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中的成熟熟運營的經(jīng)經(jīng)驗。并核核實系統(tǒng)軟軟件功能、配配套的設(shè)備備等各方面面的整合能能力。2）設(shè)備選型及供供應廠商分分析（1）專用通信系統(tǒng)統(tǒng)①傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)是地鐵鐵通信系統(tǒng)統(tǒng)的骨干傳傳輸網(wǎng)絡(luò)，用用于在控制制中心與車車站及車輛輛段之間可可靠和準確確傳輸語音音、文字、數(shù)數(shù)據(jù)、圖像像及計算機機網(wǎng)等各類類業(yè)務(wù)信息息。推薦的的MSTP傳輸設(shè)備備在國內(nèi)有有較多的通通信設(shè)備廠廠在生產(chǎn)，有有成熟運營營的經(jīng)驗。例例如：上海海貝爾、深深圳中興、華華為、武漢漢烽火通信信等。②公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)是是用于XXX市地鐵運運營管理部部門和維修修管理等之之間的公務(wù)務(wù)電話通信信和數(shù)據(jù)交交換聯(lián)系，并并構(gòu)成與市市內(nèi)公用電電話網(wǎng)之間間的通信。國內(nèi)很多的通信信設(shè)備工廠廠都能提供供各種容量量的功能齊齊全、工作作可靠、技技術(shù)先進并并滿足XXX市地鐵運運營管理需需要的軟交交換設(shè)備（推推薦）或數(shù)數(shù)字程控交交換機（備備選），這這些廠家包包括上海西西門子、上上海貝爾、中中興、華為為、河北遠遠東哈里斯斯、昆明塔塔迪蘭等。③專用電話系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)主主要包含調(diào)調(diào)度電話、站站內(nèi)（段）電電話、區(qū)間間電話、站站間行車電電話。本系統(tǒng)生產(chǎn)的廠廠家有上海海貝爾、深深圳中興、北北京佳訊飛飛鴻、河北北遠東哈里里斯、昆明明塔迪蘭等等。④無線通信系統(tǒng)地鐵無線通信是是為保證行行車安全、防防止和及時時處理意外外事故的重重要設(shè)備，是是地鐵內(nèi)部部固定人員員與流動人人員之間通通信聯(lián)絡(luò)的的重要手段段。根據(jù)目前國內(nèi)無無線通信技技術(shù)的發(fā)展展和應用情情況，集群群通信系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備將是是今后專用用無線系統(tǒng)統(tǒng)的主要發(fā)發(fā)展方向，鐵鐵道部的原原無線設(shè)備備定點生產(chǎn)產(chǎn)廠正積極極地與國外外知名的集集群設(shè)備生生產(chǎn)廠家如如歐洲宇航航防務(wù)集團團（EADS）、美國MOTOOROLAA公司等進進行合作開開發(fā)，生產(chǎn)產(chǎn)能滿足中中國國情的的數(shù)字集群群無線設(shè)備備，目前數(shù)數(shù)字集群系系統(tǒng)的系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備以國國外成套技技術(shù)和設(shè)備備為主，部部分配套設(shè)設(shè)備生產(chǎn)和和二次開發(fā)發(fā)已由國內(nèi)內(nèi)廠商承擔擔。目前國內(nèi)可做集集成商廠家家有深圳賽賽格、上海海鐵路通信信工廠、電電子54所等。⑤視頻監(jiān)視系統(tǒng)XX市地鐵XXX采用控制制中心和車車站兩級相相互獨立監(jiān)監(jiān)視控制及及數(shù)字視頻頻傳輸?shù)姆椒绞?，能進進行人工切切換，平時時自動掃描描，畫面循循環(huán)顯示?？勺鲆曨l監(jiān)視設(shè)設(shè)備集成的的公司有：：北京警視視達、北京京競業(yè)達、廣廣州復旦奧奧特等。⑥廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)是控制制中心和車車站對乘客客進行語音音廣播和予予錄音信息息廣播的唯唯一途徑，并并擔負對地地鐵工作人人員播發(fā)通通知，緊急急時指揮乘乘客進行疏疏散。該系統(tǒng)在國內(nèi)有有較為成熟熟的設(shè)備，并并大量用于于各個領(lǐng)域域。符合XXX有線廣廣播使用要要求的生產(chǎn)產(chǎn)廠家有：：天津北海海通信技術(shù)術(shù)有限公司司、天津渤渤海奧立電電子有限公公司、北京京貝能達通通信技術(shù)有有限公司等等。⑦時鐘系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)對地鐵鐵各系統(tǒng)提提供定時時時間信號，使使各系統(tǒng)顯顯示時間統(tǒng)統(tǒng)一，并為為地鐵工作作人員和乘乘客提供統(tǒng)統(tǒng)一的時間間。符合XX市地鐵鐵XX時鐘系系統(tǒng)功能和和構(gòu)成的國國內(nèi)生產(chǎn)廠廠家有：山山東煙臺北北極星鐘表表集團公司司、XX廣播電電視研究所所、山東煙煙臺持久鐘鐘表集團公公司等。⑧電源系統(tǒng)XX的通信電源源系統(tǒng)為通通信系統(tǒng)提提供專用的的不間斷電電源，以保保證在市電電中斷時，通通信設(shè)備仍仍可正常工工作一段時時間。根據(jù)XX市地鐵鐵XX對UPS的使用要要求，目前前國內(nèi)集成成廠家有：：廈門科華華、艾默生生、百納德德、梅蘭日日蘭公司等等。⑨集中監(jiān)測告警系系統(tǒng)XX集中監(jiān)測告告警系統(tǒng)由由集中網(wǎng)管管終端和各各子系統(tǒng)的的網(wǎng)絡(luò)管理理設(shè)備組成成，主要包包括以太網(wǎng)網(wǎng)交換機、集集中監(jiān)控終終端兼集中中監(jiān)控服務(wù)務(wù)器、打印印機等設(shè)備備。由于本系統(tǒng)是非非定型產(chǎn)品品，需根據(jù)據(jù)各子系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成及及其功能要要求進行開開發(fā)，但一一般的大型型通信設(shè)備備制造工廠廠都具有這這一能力，根根據(jù)調(diào)查，上海貝爾、鐵科院、中興、常熟高專、石家莊54所等都具有開發(fā)能力。⑩乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)在在站廳、站站臺、列車車上設(shè)置乘乘客顯示屏屏，讓乘客客通過顯示示屏及時準準確地了解解列車的運運行狀態(tài)及及安全事項項。整個系統(tǒng)由中心心設(shè)備、車車站設(shè)備、車車載設(shè)備及及有線/無線傳輸輸信道組成成。本系統(tǒng)在國內(nèi)有有較為成熟熟的設(shè)備，并并大量用于于各個領(lǐng)域域。符合XXX市地鐵鐵XX本系統(tǒng)統(tǒng)使用要求求的生產(chǎn)廠廠家有沈陽陽東軟、中中興國安、上上海鳴嘯、深深圳賽維、神神州數(shù)碼、鐵鐵科院、XXX海信等等。?辦公自動化系統(tǒng)統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)統(tǒng)的主要設(shè)設(shè)備是網(wǎng)絡(luò)絡(luò)交換設(shè)備備、服務(wù)器器、工作站站以及根據(jù)據(jù)業(yè)務(wù)需求求配置的財財務(wù)管理、設(shè)設(shè)備維護管管理、人力力資源管理理、客戶關(guān)關(guān)系管理、辦辦公自動化化、企業(yè)信信息管理等等集成軟件件等。辦公自動化系統(tǒng)統(tǒng)采用的硬硬件網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備、服務(wù)務(wù)器、工作作站已有眾眾多生產(chǎn)廠廠家，比如如：華三通信、聯(lián)聯(lián)想、中興興、神州數(shù)碼碼、戴爾、惠普普、清華同同方等。從目前國內(nèi)企業(yè)業(yè)信息管理理系統(tǒng)的軟軟件開發(fā)與與發(fā)展水平平來看，通通用及專用用軟件已經(jīng)經(jīng)發(fā)展得比比較成熟，國國內(nèi)已有眾眾多具有豐豐富的開發(fā)發(fā)經(jīng)驗廠家家，比如：：寶信、神神州數(shù)碼、聯(lián)聯(lián)想、清華華同方等。（2）民用通信系統(tǒng)統(tǒng)民用通信系統(tǒng)由由民用傳輸輸系統(tǒng)和民民用無線覆覆蓋系統(tǒng)等等組成。民民用傳輸系系統(tǒng)是將公公眾移動通通信業(yè)務(wù)從從集中引入入點引入地地鐵民用通通信設(shè)備室室，并通過過民用傳輸輸網(wǎng)絡(luò)提供供的傳輸通通道傳送到到各地鐵車車站內(nèi)的移移動通信基基站。推薦薦采用的IIPRAMM傳輸設(shè)備備在國內(nèi)有有較多的通通信設(shè)備廠廠在生產(chǎn)。例例如：上海海貝爾、深深圳中興、華華為、武漢漢烽火等。民民用無線覆覆蓋系統(tǒng)主主要為滿足足各移動運運營商公共共無線信號號在地鐵內(nèi)內(nèi)的延伸覆覆蓋，使地地鐵乘客能能享受到與與地面一樣樣的移動電電話服務(wù)。推推薦采用POI（合路平平臺）系統(tǒng)統(tǒng)。由于POI設(shè)備是非非定型產(chǎn)品品，有成熟熟運營的經(jīng)經(jīng)驗的廠家家有深圳國國人通信、廣廣州京信、上上海欣民和和浙江三維維等。（3）公安通信系統(tǒng)統(tǒng)①視頻監(jiān)控系統(tǒng)XX市地鐵XXX采用與專專用通信共共建共享視視頻監(jiān)控平平臺，采用用基于網(wǎng)絡(luò)絡(luò)（IP）的數(shù)字字視頻監(jiān)視視技術(shù)。可可做視頻監(jiān)監(jiān)視設(shè)備集集成的公司司有：北京京警視達、北北京競業(yè)達達、廣州復復旦奧特等等。②公安、消防無線線通信系統(tǒng)統(tǒng)公安無線通信系系統(tǒng)采用350MMHz數(shù)字集群群（公安）、350MHz模擬集群（消防）技術(shù)，可做無線通信設(shè)備集成的公司有：廣州維德、深圳好易通、摩托羅拉公司等。③計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)采用的硬硬件網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備、服務(wù)務(wù)器、工作作站已有眾眾多生產(chǎn)廠廠家，比如如：華三通信、聯(lián)聯(lián)想、中興興、神州數(shù)碼碼、戴爾、惠普普、清華同同方等。從目前國內(nèi)計算算機網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)的軟件件開發(fā)與發(fā)發(fā)展水平來來看，通用用及專用軟軟件已經(jīng)發(fā)發(fā)展得比較較成熟，國國內(nèi)已有眾眾多具有豐豐富的開發(fā)發(fā)經(jīng)驗廠家家，比如：：中電同業(yè)業(yè)、寶信、神州數(shù)碼、聯(lián)想、清華同方等。④電源系統(tǒng)根據(jù)XX市地鐵鐵公安UPS的使用要要求，目前前國內(nèi)電源源集成廠家家有：廈門門科華、艾艾默生、百百納德、梅梅蘭日蘭公公司等。23.3.4信號系統(tǒng)統(tǒng)1）ATS系統(tǒng)國內(nèi)已有鐵道科科學研究院院、通號公公司、卡斯斯柯（CASCCO）等公司司生產(chǎn)且成成功使用、性性價比適宜宜的ATS系統(tǒng)，由由于部分硬硬件和軟件件由國內(nèi)科科技人員開開發(fā)研制，價價格上有較較大優(yōu)勢，且且有利于將將來與國內(nèi)內(nèi)系統(tǒng)的配配套、使用用及維護、維維修。2）ATP/ATOO系統(tǒng)國內(nèi)通號公司的的FZL--II型準移動動閉塞系統(tǒng)統(tǒng)已進入實實施階段。北北京交控的的LCF--300型移動閉閉塞系統(tǒng)已已在北京亦亦莊線開通通運營。鐵鐵科院的CBTC移動閉塞塞系統(tǒng)已進進入上道實實驗階段。3）聯(lián)鎖系統(tǒng)國內(nèi)鐵科院、通通號公司、卡卡斯柯有限限公司等均均有產(chǎn)品，大大量用于國國鐵線路，也也有地鐵使使用的業(yè)績績。4）對于目前國內(nèi)內(nèi)尚無法生生產(chǎn)或能夠夠生產(chǎn)但產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量、水水平較低且且又關(guān)系到到系統(tǒng)安全全性、可靠靠性方面的的關(guān)鍵設(shè)備備和系統(tǒng)，可可采用從國國外引進或或合資、合合作生產(chǎn)的的方式提供供。目前國外幾大AATC系統(tǒng)供貨貨商分別都都與國內(nèi)廠廠商進行著著一定程度度的合作，經(jīng)經(jīng)過努力有有望達到國國家對國產(chǎn)產(chǎn)化的要求求。在系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備的招招、投標過過程中提出出國產(chǎn)化率率的要求，由由系統(tǒng)供貨貨商根據(jù)國國產(chǎn)化率的的要求提出出其滿足要要求的國產(chǎn)產(chǎn)化方案，以以保證國產(chǎn)產(chǎn)化率的實實現(xiàn)。在XX地鐵XX工工程實施之之前，國內(nèi)內(nèi)已有廣州州、北京、上上海、深圳圳、成都、西西安、武漢漢等城市的的軌道交通通線路選用用相同或相相類似的信信號系統(tǒng)設(shè)設(shè)備，按照照目前國內(nèi)內(nèi)地鐵建設(shè)設(shè)的速度和和水平，參參考國際上上同類城市市的建設(shè)經(jīng)經(jīng)驗，XXX地鐵XX的國產(chǎn)產(chǎn)化實現(xiàn)起起來會更有有基礎(chǔ)。目目前參與到到信號系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)產(chǎn)化進程的的廠商大致致有：參與到信號系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)產(chǎn)化進程的的廠商表23..33-1序號系統(tǒng)及設(shè)備名稱稱生產(chǎn)廠商1正線ATS系統(tǒng)鐵道科學研究院院、卡斯柯柯、北京交交控、通號號公司ATP/ATOO通號公司、北京京交控、鐵鐵科院2國內(nèi)計算機聯(lián)鎖鎖鐵科院、通號公公司、卡斯斯柯有限公公司、北京京交大等3智能電源設(shè)備天津信號工廠、沈沈陽信號工工廠、鼎漢漢有限公司司等4UPS電源中國梅蘭日蘭、艾艾默生有限限公司等5控制及通信纜線線天水電纜廠、焦焦作電纜廠廠、西安電電纜廠等6轉(zhuǎn)轍機西安信號工廠、西西門子信號號有限公司司（中國）、太太原電務(wù)器器材廠、天天津信號廠廠7信號機浙江萬全公司、西西安信號工工廠、沈陽陽信號工廠廠8軌道空閑檢測設(shè)設(shè)備西門子中國公司司、THALLES、成都通通信廠、深深圳科安達達等9微機監(jiān)測系統(tǒng)鐵科院、通號公公司、鄭州州輝煌公司司信號系統(tǒng)的設(shè)備備應綜合分分析信號技技術(shù)和設(shè)備備現(xiàn)狀、技技術(shù)發(fā)展水水平，本著著降低運營營成本和工工程投資原原則，且滿滿足XX工程信信號系統(tǒng)的的功能要求求的前提下下進行選擇擇。自動售售檢票系統(tǒng)統(tǒng)1）主要設(shè)備選型型XX地鐵XX工工程AFC系統(tǒng)車站站主要計算算機及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備采用用工業(yè)級標標準。車票票采用非接接觸IC卡，單程程票，儲值值票均采用用卡式，IC卡車票選選型符合IEEEE/ISOO144443TYYPEAA標準。自自動售票機機可接受紙紙幣、硬幣幣并可找零零，操作屏屏選用帶觸觸摸屏的，并并配有19＂及以上CRT或LCD顯示屏，乘乘客可通過過觸摸屏選選擇目的車車站。自動動檢票機采采用扇門式式，以提高高通過能力力及緊急情