防汛墻改造對盾構(gòu)區(qū)間影響評估報告

長航碼頭防汛墻改造對上海軌道交通十號線二期盾構(gòu)法區(qū)間的影響評估長航碼頭二期防防防汛墻改改造對上海海軌道交通通通十號線線二期期區(qū)間隧道道的影響評評估上海市隧道工程程程軌道交交通設(shè)設(shè)計研究究院二○一五年三月月長航碼頭二期防防防汛墻改改造對上海海軌道交通通通十號線線二期期區(qū)間隧道道的影響評評估任務(wù)編號：ZX20150003審核：管攀峰校對：張旭編制：周冬軍上海市隧道工程程程軌道交交通設(shè)設(shè)計研究究院二○一五年三月月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.工程概況況況-4.軌道交通盾盾盾構(gòu)法區(qū)間的安安全保護(hù)措措措施4.1施工安全全全措施根據(jù)前述計算分分分析，長長航碼頭防防汛汛墻改造造施工對軌軌道交通110號線二期期盾構(gòu)隧道道有一定影影響。為保保證盾構(gòu)隧隧道的安全全和穩(wěn)定，在在改造施工工時應(yīng)對盾盾盾構(gòu)區(qū)間間隧道及軌軌道進(jìn)行實實時監(jiān)測，并并嚴(yán)格格執(zhí)行上上海市軌道道交通保護(hù)護(hù)的有關(guān)規(guī)規(guī)規(guī)定。4.1.1施施施工前期期準(zhǔn)備備（1）現(xiàn)場調(diào)查查詳詳盡，做到到圖圖實相符符，對對于需特特殊注注意的設(shè)設(shè)備事事先做好好標(biāo)記記。（2）成立施工工安安全領(lǐng)導(dǎo)小小小組，做做好分分工，各各負(fù)其其責(zé)。制制定合理的的施工作作業(yè)流程程，層層分分解，落落實到人人，實實行動態(tài)態(tài)管理理，有序序可控控。（3）對于有可可能能發(fā)生的一一一些突發(fā)發(fā)性事事件，從從技術(shù)術(shù)管理與與組織織上采取取對策策，并制制定相相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)急方方案。（4）各個配合合單單位全力協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)聯(lián)系系，形形成一個個良好好的外部部施工工環(huán)境，確確保保改造工工程順利和和盾構(gòu)隧道道的安全。（5）實施單位位應(yīng)應(yīng)按照與軌軌道交通部部門共簽的的安安全協(xié)議議，加加強(qiáng)部門門之間的聯(lián)系系，密切切配合，使使改造項目目施工對盾盾構(gòu)隧道的的影響減少少到最低程程程度。4.1.2施施施工過程程中安安全措施施（1）施工中，應(yīng)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照審審定的方方案作作業(yè)，隨隨時掌掌握進(jìn)度度與質(zhì)質(zhì)量，監(jiān)監(jiān)督施施工人員員執(zhí)行行各項安安全規(guī)規(guī)定，消消除不不安全因因素，并并經(jīng)常保保持與與監(jiān)測防防護(hù)人員的的聯(lián)聯(lián)系。（2）每步工序序施施工間隔時時時，應(yīng)立立即進(jìn)進(jìn)行變形形監(jiān)測測、及時時掌握握變形數(shù)數(shù)據(jù)。（3）應(yīng)加強(qiáng)對對盾盾構(gòu)隧道的的變變形及隆隆沉監(jiān)測，加加強(qiáng)軌軌面幾何何尺寸寸測量。（4）在地表開開挖挖及打樁過過程中，若若若出現(xiàn)盾盾構(gòu)隧隧道變形形較大大危及結(jié)結(jié)構(gòu)安全時時，應(yīng)立立即停止止施工工，及時時與軌道交交通部門聯(lián)聯(lián)系，同同時配合合養(yǎng)護(hù)維修修單位位，盡快快減緩緩變形，調(diào)調(diào)整整線路設(shè)設(shè)備。4.1.3施工工工后安全全措施施本改造項目完成成成后，對對盾構(gòu)隧道道應(yīng)持持續(xù)進(jìn)行行跟蹤蹤監(jiān)測直直至數(shù)數(shù)據(jù)穩(wěn)定定收斂斂，必要要時采取注注注漿等加加固措施進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)救救調(diào)整，并并請軌道交交通部門配配合校正正軌道尺尺寸。4.2盾構(gòu)區(qū)間間間的監(jiān)控控量測4.2.1監(jiān)監(jiān)監(jiān)測內(nèi)容容和測點布布置根據(jù)施工工藝及及及環(huán)境條條件、地地質(zhì)情況況，本本次評估估項目建設(shè)設(shè)設(shè)的監(jiān)測測主要為盾盾構(gòu)隧道結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)、線線路的的監(jiān)測。在盾構(gòu)隧道直徑徑徑兩側(cè)布布置收收斂變化化測點點，線路路沉降降測點埋埋設(shè)直直接布置置于鋼鋼軌扣件件螺栓栓軸上。同同時時要觀測測管片片的漏水水等情情況。觀觀測方方法采用用精密密水準(zhǔn)測測量方方法。工工作基基點和附附近水水準(zhǔn)點聯(lián)聯(lián)測取取得初始始高程程。觀測測時各各項限差差宜嚴(yán)嚴(yán)格控制制，每每測點讀讀數(shù)較較差不宜宜超過過0.5mmm，對不在在水準(zhǔn)準(zhǔn)路線上上的觀觀測點，一一個個測站不不宜超超過3個，如超超過時時，應(yīng)重重讀后后視點讀讀數(shù)，以以作核對對。首首次觀測測應(yīng)對對測點進(jìn)進(jìn)行連連續(xù)兩次次觀測測，兩次次高程程之差應(yīng)應(yīng)小于于±1.00mmm，取平均均值作作為初始始值。4.2.2監(jiān)測測測技術(shù)要要求（1）測量精度度沉降觀測：±000.011mmm；水平位位移觀測測：±1.00mmm。（2）報警值監(jiān)測報警值如下下下表。本工點施工監(jiān)測測測報警值值表4.22.1序號監(jiān)測項目每兩小時速率報報報警24小時速率報報警警累計變化量報警警警1地表沉降2mm/次2線路沉降2mm/次5mm+4mm/-444mm3線路水平位移2mm/次--4mm變形控制指標(biāo)見見見下表。變形控制指標(biāo)表表表表4.22.2線路變形要求隧道內(nèi)兩軌道橫橫橫向高差≤2mm（即橫向向差異異沉降＜1.4‰）軌向偏差和高低低低差＜4mm//100mm結(jié)構(gòu)變形控制要要要求隧道結(jié)構(gòu)縱向沉沉沉降與隆隆起≤±5mmm隧道結(jié)構(gòu)縱向水水水平位移≤±5mmm隧道收斂值＜2220mmm（3）監(jiān)測頻率率觀測期為施工開開開始至施施工結(jié)結(jié)束后最最少一一個月內(nèi)內(nèi)，至線路路及盾構(gòu)隧隧隧道變形形觀測測值收斂斂穩(wěn)定定為止。觀觀測測點在施施工期期間，如如沉降降或位移移變化化無異常常每天天觀測兩兩次。對對沉降或或位移移變化異異常的的特殊工工況要要適當(dāng)加加密觀觀測次數(shù)數(shù)，觀測值值穩(wěn)定一一周后方方可逐逐漸降低低監(jiān)測測頻率（每每半半個月觀觀測一一次）直直至停停止。5評估結(jié)論及及建建議5.1評估結(jié)結(jié)結(jié)論本報告評估范圍圍圍為：軌道交通十號線線線二期工工程國帆路路站~浦東盾構(gòu)構(gòu)井區(qū)區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)隧道道施工完完成后后，盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間間兩側(cè)50m保護(hù)范圍圍內(nèi)剩剩余的防防汛墻墻（二期期防汛汛墻改造造：北北側(cè)約20mm、南側(cè)約5.8m范圍）改改造施施工對既既有國國帆路站~浦東盾構(gòu)構(gòu)井區(qū)區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)隧道道的影響響。二二期防汛汛墻改改造標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與一一期相同同。通過計算與分析析析，現(xiàn)得得出以以下幾點點結(jié)論論：（1）二期防汛汛墻改改造項目目位于軌道道交通10號線二期期工程盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間的保保護(hù)區(qū)內(nèi)，其其樁基與盾構(gòu)構(gòu)隧道最小水平凈距約30m，施工時對既有有盾構(gòu)區(qū)間隧道道結(jié)構(gòu)影響有限。經(jīng)計算評估，防汛墻改造方案可行，對對軌道交通10號線盾構(gòu)隧道的影響可控。（2）二期防汛汛墻改改造時基坑坑開挖深度度約3m，基坑開開挖與與樁基成成孔作作業(yè)為卸卸載作作用，弱弱化盾構(gòu)隧隧道的地層層約束，引引引起隧道道結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生附附加隆隆起和水水平變變形。根根據(jù)計算分分分析，最最不利情況況為為工況五五：北北段防汛汛墻改造造（基坑坑開挖挖、鉆孔孔），盾構(gòu)構(gòu)隧道道由此產(chǎn)產(chǎn)生的的附加隆隆起最大值值為1.7mmm，附加水水平位位移最大大值為為0.8mmm。滿足保保護(hù)要求，對對盾構(gòu)隧道的影響可控。（3）成樁后施施工工防汛墻及及及墻后覆覆土回回填，將將產(chǎn)生一定定的的加載作作用，最終終引起盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)隧道發(fā)發(fā)生附附加沉降降和水水平位移移。根根據(jù)計算算分析析，最不不利情情況為工工況六六：北側(cè)側(cè)防汛墻改改造造（成樁樁、回填），盾盾構(gòu)隧道最最終產(chǎn)生的的附加沉沉降最大大值為為0.3mmm，最終附附加水水平變形形為0.6mmm。滿足保保護(hù)要要求，對對盾構(gòu)隧道道的影影響可控控。5.2建議考慮到地下工程程程施工的的不確確定性和和不可可預(yù)見性性，在在實際施施工過過程中也也存在在一定的的不確確定性，計計算算結(jié)果也也僅僅僅起到定定性和和半定量量的作作用，因因此，在防防汛墻改造造施工中還還需采采取下列列技術(shù)術(shù)措施，確確保保盾構(gòu)隧道的的安全：（1）防汛墻基基坑坑開挖時，建建議分段分分時開挖，逐逐步卸載。（2）建議采用用旋旋挖鉆機(jī)進(jìn)進(jìn)進(jìn)行施工工，以減小小振動動影響。施施工前嚴(yán)格格復(fù)核防汛汛汛墻與盾盾構(gòu)隧隧道的相相對位位置關(guān)系系，準(zhǔn)確定定位，減小小擾動，保保保證既有有盾構(gòu)隧道的的安全。（3）加強(qiáng)對鉆鉆孔孔灌注樁的的的施工過過程控控制，加加強(qiáng)樁樁基護(hù)壁壁泥漿漿的質(zhì)量量控制制，避免免樁基基成孔階階段發(fā)發(fā)生塌孔孔事故故。（4）選取遠(yuǎn)離離盾盾構(gòu)隧道的的的位置進(jìn)進(jìn)行試樁。（5）在改造施施工工過程中，需需實時監(jiān)測盾盾構(gòu)隧道變形形，根據(jù)反饋饋的監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施施工。（6）施工場地地中中，盾構(gòu)隧隧道道保護(hù)區(qū)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁隨隨意開挖挖、圍堰堰，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意意堆載載、回填填（加載和卸卸載均不得得超過20kPPa）。（7）鄰近盾構(gòu)構(gòu)隧隧道進(jìn)行卸卸卸載、加加載活活動將產(chǎn)產(chǎn)生附加