【提升鐵路春運服務水平的路徑探究12000字】

III提升鐵路春運服務水平的路徑探究目 次TOC\o"1-3"\h\u1引言 12鐵路春運概況及特點 22.1鐵路春運特點 22.1.1客流來勢猛，規(guī)模大 22.1.2高峰時間長 22.1.3工作難度高 22.2鐵路春運工作的基本要求 22.2.1做一個有責任心的職業(yè)工作者 22.2.2吃透所在崗位的基本業(yè)務技能 22.2.3為旅客提供基本的出行服務 33春運存在的問題 43.1鐵路春運客運存在的問題 43.1.1鐵路官方售票系統(tǒng)崩潰，購票軟件雜亂 43.1.2乘車候車環(huán)境惡劣，工作人員服務態(tài)度差 53.2鐵路春運運行方面存在的問題 63.2.1運行效率方面 63.2.2運行安全方面 83.3鐵路春運車站大客流組織存在的問題 93.3.1大客流情況下，工作難度大 94提高春運服務水平的對策研究 104.1客運方面的對策 104.1.1加強售票組織和運力安排工作 104.1.2加強“以人為本” 114.2運行方面的對策 124.2.1擴大車站通過能力 124.2.2提高旅客列車正點率 134.3鐵路客運車站面對大客流采取的對策 134.3.1加強組織,引導旅客有秩序地進出出站、候車等 134.3.2加強候乘區(qū)域運作規(guī)劃 134.3.3做好車票預售、預訂組織工作 144.3.4做好大客流集聚的應急處理 14結(jié)論 15參考文獻 171引言春運是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象，以春節(jié)為中心，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共40天。春運現(xiàn)象“春運”被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。中國人每年都要在這段時間完成著“春節(jié)大遷徙”的豪舉，人們?yōu)榱丝缭饺f里，不再踏向浪漫歸途，上演著一場場中國式的浪漫鄉(xiāng)愁。鐵路運輸作為我國運輸?shù)拇髣用}，肩負著重要的運輸使命，挑起春運的交通大梁。為了讓全國人民安全順利返家而默默的苦守著，他們卻不能回家過年，無數(shù)的中國鐵路職工夜以繼日地努力工作，為了鐵路廣大旅客能平安、及時早點兒回家過年團圓，寧愿不惜放棄自己回家與家人過年團圓的大好機會，“舍小家，為大家”。春運期間，商務溝通流、旅游流、學生流、探親訪友流、民工流等相互交織，大量客流、長運行時間、不均衡的鐵路客流高峰沖擊力使得節(jié)前、節(jié)后全國鐵路運輸工作均再次面臨著極大的壓力與考驗。在每一年這40天左右的時間里，有30多億人次的流動人口快速流動，占目前世界人口的1/2,相當于每年全國人民進行兩次大規(guī)模遷移。中國春運入選世界紀錄協(xié)會，這是世界上最大的一個周期性鐵路運輸記錄高峰，創(chuàng)造了多項世界之最、中國之最。春節(jié)，承載著千千萬萬億中華兒女魂牽夢縈的甜美合家夢和團圓夢，在濃厚親情的召喚下，人們終于踏上了幸?；丶抑?。眾所周知，作為我國大眾交通出行的日常首選交通工具—鐵路交通運輸，每年的春運，都已經(jīng)成為我國鐵路運輸?shù)某鲂懈叻迤?。為了同時能夠給春運旅客提供更好的出行便利條件，鐵路每一年對春運都有會有不同的規(guī)劃變化和進行改革，為了切實做好每年的春運準備工作，最大限度的方便春運旅客正常出行，鐵路在全力確保春運安全的基礎上，從各個方面不斷進行優(yōu)化，故我國鐵路春運依然仍面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)，但許多突出問題仍亟待解決。比如很多年輕人仍然都會抱怨春運的擁擠，抱怨回家之路充滿艱辛，經(jīng)歷過春運之旅的人都會對密集的春運人群充滿恐懼，對火車站嘈雜擁擠的周圍環(huán)境充滿恐懼等。2鐵路春運概況及特點2.1鐵路春運特點2.1.1客流來勢猛，規(guī)模大鐵路列車票價價格具有相對的普通公路車票價格優(yōu)勢,尤其要的是自從2007年高鐵宣布春運期間的各火車站售票價格將不再實行上浮,這一重要原因使得高速鐵路列車成為春節(jié)期間,成為更多城市人們乘車出行的最佳首選。春運期間不同旅客群體出行方向不同、流量不均,會直接出現(xiàn)單一出行方向、同一出行時段內(nèi)春運客流的一次爆發(fā)式快速增長。由于各種大型客流的高度綜合疊加,在短期內(nèi)就可能會逐漸出現(xiàn)一個形成快、勢頭猛、持續(xù)久的大型客流吞吐高峰。2.1.2高峰時間長在春運40天的時間里，大年初一的前四五天和節(jié)后第七日至第十五天左右是客流的高峰期。時間集中，規(guī)律性強，特征明顯。節(jié)前學生流，務工，探親，旅游流合而為一，客流高峰期來得早，持續(xù)時間長，幾乎每天都是客流的高峰期。節(jié)后，前期務公與探親、旅游流疊加，后期務工與學生流疊加，形成多個客流高峰。2.1.3工作難度高盡管春運時鐵路大量開通旅客列車，但鐵路的部分運能仍不滿足社會需要，春運時期旅客"買票難""2.2鐵路春運工作的基本要求2.2.1做一個有責任心的職業(yè)工作者在任何一個崗位工作，必須要做一個有責任，有擔當?shù)默F(xiàn)代職業(yè)工作者，把提升鐵路春運服務質(zhì)量作為鐵路春運工作的重要目標，必須最大限度地維護廣大旅客的根本利益，對旅客生命財產(chǎn)高度負責，克服困難，努力為旅客創(chuàng)造細致、真誠、良好的乘車候車環(huán)境。2.2.2吃透所在崗位的基本業(yè)務技能要精通自己的本職工作，練好基本功，熟練地掌握了勞動安全、行車安全、設備操作和消防知識，客運業(yè)務、作業(yè)紀律、衛(wèi)生防疫和應急處理等方面的知識，堅持"一心一意為旅客服務，一舉一動對旅客負責，一言一行讓旅客滿意"，切實把和諧春運理念貫徹到具體的實踐中去"。在具體的行動中，為廣大旅客提供安全優(yōu)質(zhì)，方便快捷的服務，展示當代鐵路工作者的良好思想質(zhì)量和綜合素質(zhì)。2.2.3為旅客提供基本的出行服務就像踐行中國共產(chǎn)黨的基本政治宗旨一樣，堅持全身心為廣大人民群眾服務，把人民群眾的實際滿意度提高作為第一個重要標準。鐵路機關工作人員也同樣應積極參與實踐，把服務人民和對民眾的服務滿意度提高作為首要衡量。衡量春運工作的根本標準,積極從旅客角度,去發(fā)現(xiàn)列車服務中的問題,盡力滿足旅客的出行需求,組織旅客安全上下車保障旅客的生命財產(chǎn)安全,提供開水和飲食供應,保持車廂和廁所衛(wèi)生,盡力讓旅客有一個愉快、溫馨的旅程,使旅客對鐵路服務工作者產(chǎn)生依賴,對鐵路服務滿意。3春運存在的問題3.1鐵路春運客運存在的問題3.1.1鐵路官方售票系統(tǒng)崩潰，購票軟件雜亂以前每年春節(jié)的前期，都能看到很多人在火車站，各個售票口排長隊購票，有的一天兩日都買不到車票，雖然最近已經(jīng)開始在互聯(lián)網(wǎng)上售票，但仍有難買票的現(xiàn)象，這里的難購票不是指沒有買到票，而是購票過程中的艱苦。隨著各式各樣的購票軟件層出不窮，旅客們已經(jīng)不知道哪個軟件才能幫助自己盡快的購買到車票，一些微信群成為了專門進行搶票的群，搶票軟件也將迎來年度生意的旺季。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在市場上運60"套路"所困擾。你還用搶票軟件來買票嗎?目前，搶火車票輔助軟件認為，很多人想在春運第一時間60均是以有償性作為搶火車票軟件服務剛剛開始。有一位購票人員還反映，在預購票數(shù)很20元票的加速購票包。搶票軟件的工作原理是，利用較高帶寬來頻繁地刷新可能會出現(xiàn)的余票車次，以達到放票時優(yōu)先搶票的目標。搶票軟件平臺上的搶票說明都表示，使用了加速包之后，節(jié)點、算力和網(wǎng)速會增加，以提高搶票的成功性。然而，購票人很難確定系統(tǒng)是否提供了額外的搶票資源。有時候使用加速包，甚至還買不到票。已下下載的是購買火車車票的常用軟件，下載情況如下：App12306鐵友火車票智行火車票去哪兒旅行114票務網(wǎng)高鐵管家網(wǎng)易火車票火車達人途牛旅行同程旅游下載量18000896.12031.96319147.51350.7322.52211611.91973.1圖3-2 常用購買火車票軟件下載量餅狀圖12306已經(jīng)占領了半臂江山，但其他軟件依然發(fā)揮了1230612306次的原因不同，其根本原因大多是由于訪問數(shù)據(jù)過多，使服務器和網(wǎng)絡負荷過大，從而12306票務系統(tǒng)是世界上最大的售票系統(tǒng)，1230624億多張火車票，特別是在高峰期，該網(wǎng)10001600億次。在短時間內(nèi)，訪問過多數(shù)據(jù)1230612306網(wǎng)站崩潰的時候,會給使用者和乘客帶來不便。減少或避免數(shù)據(jù)過大從而系統(tǒng)崩潰，使普通民眾更方便地購買火車票，是鐵路總公司的責任和義務。3.1.2乘車候車環(huán)境惡劣，工作人員服務態(tài)度差人多，客流擁擠，進站困難，上車難。春運期間的大客流是我們不能想象到的，包括民工、學生、政府官員等。無論是買票還是乘車，都很擁擠，站內(nèi)外人滿為患，雖然有綠色的通道，但還是很多人都不知道，最后車開走還沒有上車，又找到工作人員來處理，這樣的麻煩很多?？土鞲叻鍟r，車站組織混亂，工作人員態(tài)度不佳，在客流高峰時可以看到車站的一片混亂，工作人員面對著無數(shù)的同樣問題，也是如此的回答，會感到非常煩躁，尤其是對那些知識不高的農(nóng)民工來說，他們所提出的問題太不思議了，這樣的工作人員就會產(chǎn)生不可思議的問題。態(tài)度變差，有些工作人員向顧客詢問時采取的態(tài),大量旅客滯留在車站流動很慢,車站場面混亂,不得當,造成組織混亂。圖3-3春運期間火車站擁擠狀況圖3.2鐵路春運運行方面存在的問題3.2.1運行效率方面隨著高鐵的快速發(fā)展，列車的綜合運行系統(tǒng)速度不斷得到提高，但仍然存有部分列始晚點”，另一種叫“連帶晚點”。初始晚點意思就是一個列車因為各種各樣的原因，沒有能夠按照時刻表的時刻出發(fā)或到達某車站，因此使計劃時刻與實際運行時刻產(chǎn)生了偏移。造成初始晚點的原因有很多，分為兩大類。第一類是天氣原因，第二類是人為原因，例如進出站沖突，設備故障，施工問題等等，設備故障在人為原因里占了很大一部分的比重。連帶晚點，當前一班列車晚點的時候后一班列車也會跟著晚點。這會影響本來應該按時發(fā)車的班次，使第一班初始晚點的列車成為擾亂整條線路的罪魁禍首。等到這班遲到的列車準備進站，卻會發(fā)現(xiàn)站臺上沒有股道讓它停車，只能又在原地等待，這樣又會造成后面的車輛堵塞。在路上延遲的時間，只能通過抽取到終點站以后的換向整頓時間進行調(diào)整，使列車重新按照時刻表的時間走。下列是晚點的常見原因：①氣候不良，如暴風雨、大霧、風雪等天氣，視線不良，司機看不清信號減速運行，會造成晚點;②由于列車旅客超員嚴重，旅客上下車人數(shù)多，原鐵路規(guī)定的旅客列車到站停車時間不足，列車不能正點啟動開出，造成列車晚點;③已有列車晚點，調(diào)整部分列車運行時間;④由于客車長及機車人員操縱不力，未按鐵路規(guī)定定期運行列車時間嚴格進行操縱，造成旅客火車航班晚點；⑤列車途中遇到突發(fā)情況,如行車設備失事,或者是鐵路橋梁塌方等等會造成晚點。例如2020年春運，受貴州貴陽地區(qū)大雪影響，部分途經(jīng)貴廣鐵路、滬昆鐵路的列車出現(xiàn)不同程度晚點,貴州境內(nèi)多條鐵路線路均受到不同程度影響，為了確保旅客運輸安全通暢，實現(xiàn)平安春運、有序春運和溫馨春運的目標，貴州鐵路系統(tǒng)全體干部職工堅守一線，迅速啟動應急預案，多舉措抗凝保暢通。貴陽車務段轄區(qū)內(nèi)安順西、關嶺、盤州、安順、清鎮(zhèn)西、織金等站認真檢查站臺邊緣、樓梯口、天橋、地道等重點區(qū)域的積水、積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，及時出動黨員突擊隊等采取撒工業(yè)鹽、鋪防滑毯等措施，做好宣傳解釋、退改簽工作、以及晚點列車的旅客組織。圖3-4 貴州鐵路職工清理軌道沿線積雪圖由此可見，春運火車晚點的概率要比平時高，由于春運期間，旅客相對集中，客流量很密集，進站上車的難度加大了，這可能會導致旅客列車發(fā)車的延誤。加之，現(xiàn)在中國的火車已經(jīng)是一個巨大的交通網(wǎng)絡，每一輛列車的運行都將會影響到其他的列車，在路上遇到特殊的情況，駕駛員會做出調(diào)整，一般是很突然的情況影響到別的列車運行，導致晚點。火車的軌道是固定的，列車的數(shù)量是比較多的，要是一輛列車因為意外晚點，相關的其他列車也會出現(xiàn)晚點，兩輛火車之間還是要保持安全距離。以及春運期間，天寒地凍的，天氣變化比較快，極端的天氣，也會導致火車晚點3.2.2運行安全方面影響鐵路行車安全的原因:人為不安全因素，鐵路上的行車人員(機動車乘客、站內(nèi)值班人員、調(diào)度員、信號工)35%36%55%的人因工作失職及錯誤造成事故的人是主要方面，因為接連出現(xiàn)人為錯誤的時候，最精良的裝備也就會變得不可靠。設備故障，故障。有關行車設備的各種，如機車、線路、電力供應設備、信號及通訊設備，以及有關檢測、維修等輔助設備，有時也包括運輸線上物料，配件和列車運輸?shù)呢浳锏取Ａ熊囋谶\行過程中，一些技術設備的故障很難發(fā)現(xiàn)，一旦隱患受到控制，就會發(fā)生行車事故。國外鐵路專家對人們在保障行車安全方面的特殊功能給予高度關注，將影響行車安全的主要因素排列為技術設備故障、調(diào)度指揮錯誤、駕駛員缺乏警覺，強調(diào)了技術設備安全作用的重要性。例如，車鉤斷裂導致列車分離事故比較多，大部分車鉤舌的斷面都有全新的痕跡，并且存在夾渣造成的缺陷，列為生產(chǎn)質(zhì)量責任；只有很少一部分是疲勞破裂，有舊的裂紋，被列為修理人員責任范圍。又如，貨物運輸不當，或裝有易燃易爆的危險品,運輸過程中由于列車沖撞,發(fā)生爆炸或脫軌事故;還有因為道路橋梁技術狀態(tài)不良、機車車輛制動機故障或技術不成熟而引發(fā)的事故。外部環(huán)境問題，如自然環(huán)境和社會環(huán)境等不利因素，鐵路的行車安全很容易發(fā)生問題。電氣化鐵路的各種交通設備在自然環(huán)境中長期暴露，腐蝕影響了使用壽命，甚至直接損壞了電氣化鐵路。地震，洪水，大風，雪災，泥石流等損壞線路，影響車輛行駛等。治安條件不好，鐵路設備損壞現(xiàn)象時有。例如，鋼軌聯(lián)結(jié)部件被拆除，信號電線切斷，電信設備被盜走，危險產(chǎn)品被裝上車，關閉折角塞門，拆除鋼軌夾板等，都會對鐵路的行車安全造成嚴重影響。20102010125-678-10℃，其中內(nèi)蒙古中西部、華北西部等部分地區(qū)10-1214-16℃，局部有暴雪。20101413日開始，呼和浩特鐵路局管內(nèi)多趟旅客列車因雪災滯留晚點，部分列車受困于偏遠路段。災情發(fā)生后，內(nèi)蒙古自治區(qū)有關部門會同呼和浩特鐵路局緊急動員近萬名職工、公安消防戰(zhàn)士奔赴搶險第一線，集中搶救疏散受困旅客。鐵路沿線地方政府大力配合，鑿冰除雪保暢通，力爭把14141400多名旅1814318：48分被困于內(nèi)蒙古大東溝至三介海子之間。被困人員全部被解救出來，中央電視臺消息稱，造成列車被困的原因是風雪過大，鐵路被封堵。由此，春運時期，特別是遇上百年難逢的大雪，對鐵道行車安全而言，尤其嚴重不少，雖然各種技術設備和裝置已經(jīng)發(fā)展起來，但并非說鐵路現(xiàn)在的安全是絕對安全，仍然是那樣的話，安全首要、預防主導和綜合治理。對于外部環(huán)境的變化，我們已經(jīng)有各種不同的先進技術，如天氣預報、地震探測等，有了這些技術，我們就應該積極地利用它。使鐵路春運更加順利，保證了人民的生命和財產(chǎn)的安全。3.3鐵路春運車站大客流組織存在的問題3.3.1大客流情況下，工作難度大春運期間，旅客比平時出行的人數(shù)多了幾倍，并呈現(xiàn)出一種周期性強的特殊運輸現(xiàn)象，即春運大客流。這對鐵路工作者的工作造成了巨大挑戰(zhàn)，也給鐵路安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。在這一特殊期間，時間比較穩(wěn)定，主要在大年初一的前四五天和節(jié)后第七日至第十大客流組織非常復雜，大客流高峰期，旅客聚集在車站，特別是遇到了下雨，下雪等不(送)車等方面交叉干擾的情況下，容易引起人群擁堵、流動困難，使準備上車的乘客很難上車，甚至不能上車。而這些現(xiàn)象的背后，是鐵路車站候車環(huán)境及服務設施難以滿足春運大量客流進出的需要，春運高峰期，許多站臺的旅客發(fā)送量比正常情況高出幾倍，而當站臺候車室不足或服務設備不夠充分時，將導致候車人員擁擠、進出難，有時甚至會引發(fā)安全事故。在被譽為中國九大鐵路編組站之一的襄陽北車站，59歲的張少華和24歲的李夢天兩位鐵路民警一直堅守在這里，護衛(wèi)著日均超過17000輛鐵路車輛平安編組，200多輛貨物列車從這里平安開出，駛向目的地。如果說春運中更多鐵警守護的是旅客群眾的平安歸途，那么張少華和李夢天守護的則是關乎國計民生的安全保障。在襄陽鐵路公安處襄陽北車站派出所，張少華、李夢天和派出所的26名民警一起，分3個警務隊24小時駐守在編組站的6個場區(qū)，晝夜為上萬列車車輛保駕護航。4提高春運服務水平的對策研究4.1客運方面的對策針對鐵路客運所具有的明顯特點,深入推進鐵路客運服務監(jiān)管,必須把握好以下幾點。4.1.1加強售票組織和運力安排工作重點客運線路和重要車站，力求最佳程度配置鐵路運力運輸資源，使鐵路運輸能力綜合效應達到最大化。尤其在中國北京，上海，深圳。例如前往北京、廣深、滬寧杭等國際457、482、45943、17、24列；節(jié)后成渝、南昌、武漢等地區(qū)運力有效提升，每日可30223245815157.55250%，其中廣州1258對，上海與武漢間增加3對，上海與湖南間增加4對。施的一種跨越式發(fā)展策略。鐵路春運集中反映了人民不斷增長的交通需求和嚴重缺乏運輸力量的供求矛盾，市場和政府在資源分配方面存在矛盾，城市與農(nóng)村發(fā)展的不平衡。鐵路建設成為中國最后的短缺經(jīng)濟，要解決春運難題必須依靠運力擴張。當然，運力擴張并不是沒有限制的，如果根據(jù)春運最大需要擴張運力，平時將造成大量的運輸資源閑置，因此這就需要我們做出科學的合理決定。開行臨時城際客運快速列車，是目前在運行現(xiàn)有體制情況下用于解決運能緊張運行問題的最佳解決途徑。目前鐵路部門已經(jīng)采取了"浮動票價"和"增開臨時客運列車"等配套措施，以有效緩解列車遠距離緊張的運行局票價浮動"增加臨時旅客列車"能緊張后的局面已經(jīng)作出了巨大經(jīng)濟貢獻。圖4-1春運期間最繁忙的鐵路干線圖圖4-2春運期間客流集中地區(qū)開行列車數(shù)及同比增長列車數(shù)圖12306系統(tǒng)。如果沒搶到返鄉(xiāng)車票，最12306內(nèi)下單候補，越早下單越好，系統(tǒng)會按照候補下單順序依次發(fā)放。如果候補列表里所有人的票都發(fā)放了，還有余票，這些票才會給第三方購票軟件。2020年春運開始，12306還延長了開放時限。在春運搶票正式開始之1230620191212日起，12306網(wǎng)業(yè)務辦理時6:00-23:006:00-23:30候補等業(yè)務。讓更多的人，買得到票，回得了家。增開售票窗口，延長售票時間，最大限度方便旅客購票退票等。4.1.2加強“以人為本鐵路是服務業(yè)之一，以提供服務的方式滿足人們需要，這就需求以服務者的語言、必須重視培養(yǎng)鐵道工作人員教育技能，全面提升鐵道工作人員素質(zhì)。主要包括：政治質(zhì)量、質(zhì)量意識、科技業(yè)務素素、職業(yè)道德修養(yǎng)和文化質(zhì)量等，鐵路客運人員應以優(yōu)質(zhì)服務為基礎，保證旅客的服務質(zhì)量。首先，廣大客運人員，在思想上要把旅客作為朋友，幫助他們解決遇到的問題；在職業(yè)道德養(yǎng)人方面，要做到說文明，講禮貌，對旅客的尊敬，誠懇，熱情和禮貌；在技術行業(yè)，要搞清楚崗位本職工作，熟練地掌握了應知本職業(yè)務內(nèi)容的要求。做到答疑明確，辦理事務準確，處理問題正確，做到舉止標準化服務的規(guī)范，創(chuàng)一流服務水平，搞為此，客運部門應對本部門服務過程中的各項工作及其多個因素進行系統(tǒng)分析，找出影響客運服務質(zhì)量的重要因素，進行重點控制及綜合管理，以滿足客運服務質(zhì)量廣大游客的實際需求。1的旅客時，從容而不迫地解決問題，讓我們看一看事件經(jīng)過和解決辦法。201826D543x小許看到后，急忙趕上前5分鐘后，列車再次停了下來，三名旅客突然站起來，紛紛站了起來，四下望去，"女士們、先生們、列車沒有到站，現(xiàn)在是臨時停車了。"車廂里傳來了廣播聲,但三位旅客人一臉茫然,不知所措,正在這時,小許走了過去,對他們打起手語,"不要急,這是臨時停車,列車馬上會開動,請耐心"三位旅客面面相覷,突然明白過來,露出驚喜的神態(tài),其中一位旅客用手語問:"猜出了我們的心事?"小許微笑點點頭比劃,"放心,到終點站前,我會提醒你們的"鐵路工作人員掌握一門技能,能在關鍵時刻幫助旅客解決問題,讓旅客對鐵路產(chǎn)生依賴情感。同時,鐵路工作人員在客運站上辦理手續(xù)應該做到:購票:詢問有答,熱情明確,及時方便。行李:托運或提取時,方便快捷,安全可靠。候車:列車上,導向標志明顯簡潔,檢票:按時檢票進站(出站),上車(下車)時,維持好秩序。此外，由于乘客大部分旅行中的時間都可是在火車上度過，因此。工作人員應該保證:車門迎客:看票上車,微笑禮貌。列車上服務:車廂內(nèi)環(huán)境整潔、舒適,供水及時,按時開閉廁所。4.2運行方面的對策4.2.1擴大車站通過能力保證鐵路交通暢通。主要編組站、區(qū)段站、到發(fā)線的通過能力，一般小于區(qū)間的通過能力，根據(jù)鐵科院交通所的研究報告，區(qū)間經(jīng)通過能力和車站到發(fā)線的通過能力之間的合1:1.4,,組織與指揮一下,提高鐵路樞紐區(qū)總的通過能力,保證鐵路運輸?shù)臅惩ā?.2.2提高旅客列車正點率列車的正點率，牽動了廣大客流的心。在行車組織中，旅客列車也是運行在列車的"骨干列車"，旅客列車的正點運行是確保貨物列車正點運行的基礎。因此，首先是提高客運列車的正點率。根據(jù)晚點客車分析，晚點客車的原因主要是客車從分界處接入晚點。由于列車運行距離較長，跨越多個調(diào)度臺，為組織接入晚點客車恢復正常運行，調(diào)度所"聯(lián)合鋪圖,直至到達終到站或交出分界口止,進行全運程的"",從中找出關鍵環(huán)節(jié),采取超前預測,進行關鍵點控制,要求在上一調(diào)度臺的客車運行中,為下一調(diào)度臺客車運行恢復正點或趕點創(chuàng)造有利條件,共同為晚點客車恢復正點運行而努力。4.3鐵路客運車站面對大客流采取的對策4.3.1加強組織,引導旅客有秩序地進出出站、候車等現(xiàn)在春運客流高峰期,隨著科學技術的發(fā)展，鐵路車站引進了各種各樣的設備，比如自動檢票售票設備，網(wǎng)絡購票，車站雖然已經(jīng)沒有像以前那樣，大量旅客涌向有限的車站售票廳,使售票廳擁擠不堪的現(xiàn)象，但是還存在部分對鐵路購票、檢票等情況不甚了解,尤其是那些不識字的老人，農(nóng)民工，特別容易在檢票時造成檢票混亂。在這種情況下，鐵路工作人員應該加強組織,引導進站旅客有秩序地進出站、候車，保障鐵路春運工作的正常運行和旅客的生命財產(chǎn)安全。鐵路車站應正確引導旅客注意各種提醒標志，做好引導工作方式是多種多樣的,如在候車大廳的醒目位置設立咨詢處,為旅客解答各類問題,利用顯示屏,廣播,網(wǎng)站等,公布車站列車發(fā)車時間,這樣就可以減少旅客上錯車、晚上車的情況，也可以緩解車站的混亂。加強車站實時乘降組織，鐵路車站應考慮在原有候車區(qū)域所能集聚的旅客數(shù)量的基礎上，開辟突發(fā)大客流情況時旅客臨時候車點，如候車廳內(nèi)開設很多面積較大的快餐廳，遇客流量激增的情況，可與快餐廳商定互利合同，將旅客引流到快餐廳，緩解候車廳候車壓力；客流較大時，可預先組織旅客去往站臺定點等候，并讓列車開雙門，同時增加站臺客運工作人員的數(shù)量，維護乘降的秩序，保證旅客的安全乘降；如旅客乘扶梯上站臺，應設置扶梯立崗客運員，專項負責旅客乘扶梯的安全，提示旅客正確乘扶梯的方法并控制扶梯的運行狀態(tài)；重點關注列車即將停穩(wěn)和啟動兩個關鍵時刻，時刻關注站臺旅客動態(tài)，及時制止扒車、橫越線路、侵入安全線、隨車奔跑等行為。作為哈齊高鐵候車和重點旅客服務為一體的高鐵候車區(qū)，是一個剛剛成立的新候車區(qū)域，為了給旅客提供更好的服務，C區(qū)舊貌換新顏，搖身一變成為如今“高大上”的高鐵候車區(qū)。在高鐵班組全體成員的心中，這里不僅是他們工作的地方，更是他們的“家”，為了這個“家”能更好，他們以節(jié)儉為前提，以溫馨為目標，一點一點布置著。每一個細微之處，都盡顯他們的努力。4.3.2加強候乘區(qū)域運作規(guī)劃鐵路車站要積極做好秩序維護、乘車引導等工作，組織旅客有序進站上車。要重點控制天橋和地道口等關鍵部位，防止人員在此處因擁擠而出現(xiàn)混亂;要組織有座號旅客根據(jù)不同車廂分別排隊，引導無座號旅客均衡分部到不同車廂的登車點。為緩解進站口的壓力，必要時車站可打破常規(guī)，在某次列車乘客列隊排好后提前組織工作人員檢票和“三品”檢查。太原機務段調(diào)車車間負責太原站春運客車底的調(diào)車工作，春運以來，該車間認真踐行“平安春運、有序春運、溫馨春運、讓旅客體驗更美好”的春運工作理念，狠抓安全管理四條主線，即：“整跑冒滴漏，防火情，滅B類事故；查走行隱患，防松脫，絕C類事故；抓瞭望確認，防誤認，控D類事故；學監(jiān)控模式，防錯用，減事故苗子”，全力確保春運客車安全。4.3.3做好車票預售、預訂組織工作高峰期客流在時間、方向上的不均衡性，一方面造成單方向能力的空費，另一方面增大了對運能的需求量。由于運輸能力的不可儲存性，只有采用科學的客流組織措施，引導客流均衡出行，平抑高峰客流，才能達到充分利用運能的目的。最有效的措施就是加強客票的預售、預訂工作。抓好民工、學生團體票預售工作，按照“路企協(xié)作、錯開高峰、均衡運輸、送票上門”的原則發(fā)售團體票，同時組織好售票網(wǎng)點的預售票工作。對于民工流大的車站，要準確掌握民工客流信息，積極組織售票人員到民工流輸出集中地上門售票，提前辦理農(nóng)民工團體票，方便農(nóng)民工購票，為民工流返程創(chuàng)造良好的條件。昆明鐵路局昆明站青年志愿者“送票小分隊”將流動售票車開進工棚和各大高校內(nèi)，為農(nóng)民工和高校大學生