第講c鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施

1c420080鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施為確保鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全，營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車(chē)安全放在首位。1c42008l

營(yíng)業(yè)線路基施工安全控制措施（?？键c(diǎn)）一、路堤工程施工安全1．保證營(yíng)業(yè)線路堤的穩(wěn)定性。開(kāi)工前應(yīng)組織人員進(jìn)行調(diào)查，了解營(yíng)業(yè)線路堤有無(wú)滑動(dòng)、沉落、坍塌等失穩(wěn)情況。施工中應(yīng)隨時(shí)掌握營(yíng)業(yè)線道床、路基的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)道床不穩(wěn)，路堤變形、開(kāi)裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。2．路堤填料。在營(yíng)業(yè)線旁修新線路堤的填料，如營(yíng)業(yè)線為透水路堤，或部分選用透水性填料填筑的路堤，新線路堤應(yīng)選用與營(yíng)業(yè)線透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影響營(yíng)業(yè)線路堤或營(yíng)業(yè)線路堤影響新線路堤排水，導(dǎo)致路基病害產(chǎn)生。3．路堤填筑。為了防止挖斷電纜，施工部門(mén)在開(kāi)工前，要與電務(wù)維修部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)了解電纜線埋設(shè)情況，查明具體位置，埋深及走向，并向施工人員進(jìn)行交底，作出記錄后，方可施工。4．施工期間兩線間的排水。兩線間距比較大時(shí)，營(yíng)業(yè)線與新線間常會(huì)積水。5．施工臨時(shí)邊坡防護(hù)。施工期間必須采取有效措施對(duì)營(yíng)業(yè)線臨時(shí)防護(hù)，避免其失穩(wěn)。二、路塹工程施工安全1．路塹應(yīng)采用控制爆破施工，維護(hù)路塹邊坡的完整性、穩(wěn)定性，控制破壞范圍，保證營(yíng)業(yè)線正常行車(chē)和施工安全?？刂票茟?yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)問(wèn)、控制一次爆破石方數(shù)量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞三個(gè)問(wèn)題。2．預(yù)防塌方落石。施工期間，路塹邊坡處于臨時(shí)不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時(shí)都有塌方落石的可能，故在營(yíng)業(yè)線上開(kāi)挖路塹，特別是石質(zhì)路塹，應(yīng)先做好邊坡防護(hù)，穩(wěn)固營(yíng)業(yè)線，再進(jìn)行新線的路塹開(kāi)挖，并及時(shí)做好邊坡防護(hù)，預(yù)防塌方落石。3．行車(chē)防護(hù)。采用控制爆破開(kāi)挖石質(zhì)路塹，應(yīng)把爆破安全規(guī)定設(shè)置安全警戒，防止人員傷亡，還應(yīng)按行車(chē)安全規(guī)定進(jìn)行行車(chē)防護(hù)，不能危及行車(chē)安全。例題鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須確保把（）放在首位。a.行車(chē)安全b.施工安全c.質(zhì)量d.工期答案：a【案例題】背景資料：在某增建復(fù)線鐵路工程施工中，新建線路有一段石方路塹臨近既有線，施工期間既有線正常運(yùn)營(yíng)，附近有電桿及通信信號(hào)設(shè)施。為保證營(yíng)業(yè)線的安全，路基施工架子隊(duì)提出如下安全控制方案：鐵路營(yíng)業(yè)線施丁必須把施工設(shè)備和人員的安全放在首位。對(duì)路塹石方采取控制爆破，控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)間、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等問(wèn)題。問(wèn)題(1)、請(qǐng)問(wèn)施工隊(duì)提出的把施工設(shè)備和人員的安全放在首位是否正確?若不正確請(qǐng)改正。參考答案：不正確，應(yīng)改為：必須把確保行車(chē)安全放在首位。問(wèn)題(2)、施工單位提出的控制爆破應(yīng)主要解決的問(wèn)題是否全面?若不全面請(qǐng)補(bǔ)充。參考答案：不全面，應(yīng)補(bǔ)充：控制一次爆破石方數(shù)量。問(wèn)題(3)、針對(duì)本工程的情況，請(qǐng)簡(jiǎn)述臨近既有線主要的施t安全防護(hù)的措施。參考答案：針對(duì)本t程的情況，臨近既有線主要施工安全防護(hù)措施如下：①在施t前．搭設(shè)單層或雙層防護(hù)排架，隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營(yíng)區(qū)。②對(duì)既有線橋梁墩臺(tái)與欄桿，通信信號(hào)的立柱、信號(hào)機(jī)等進(jìn)行防護(hù)，采用綁扎廢舊輪胎，防止飛石撞。③在對(duì)山體實(shí)施爆破時(shí)，需對(duì)爆破山體進(jìn)行防護(hù)，防止飛石，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋。lc420082

營(yíng)業(yè)線橋涵施工安全控制措施（?？键c(diǎn)）一、一般規(guī)定1．增建第二線與改建營(yíng)業(yè)線前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)機(jī)具、材料和人員，辦好線路封鎖或限速運(yùn)行等手續(xù)后，方可施工。2．在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行橋涵改建施工時(shí)，應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。3．對(duì)營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時(shí)換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。4．施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地后，必須置于營(yíng)業(yè)線建筑限界以外。5．橋涵主體工程施工時(shí)，應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專(zhuān)人看守防護(hù)，以防落石傷人。6．營(yíng)業(yè)線增建或改建橋涵工程完工后，應(yīng)將線路及時(shí)恢復(fù)，經(jīng)檢查符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。7．拆除營(yíng)業(yè)線橋涵建筑物，應(yīng)先對(duì)線路進(jìn)行加固，施工前應(yīng)制定切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，施工方案報(bào)運(yùn)營(yíng)單位批準(zhǔn)后，方可實(shí)施。二、營(yíng)業(yè)線增建、改建、擴(kuò)建、頂進(jìn)橋涵施工安全在營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行封鎖要點(diǎn)，限速運(yùn)行?！景咐}】背景資料：在某鐵路既有線上增建復(fù)線，同時(shí)由于鐵路提速，對(duì)部分既有線的線型進(jìn)行調(diào)整，施工期間營(yíng)業(yè)線不得中斷，要保持運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。圖1c420082—1所示為其中一段的線路情況，由于該段線型不滿(mǎn)足提速的要求，所以設(shè)計(jì)時(shí)按照取直的方案，其中既有線dk5+410～dk5+900段(與增建二線的里程相對(duì)應(yīng))利用，但該范圍既有橋梁需要改建，改建后的橋梁為雙線橋梁(既有橋梁圖中未示出)，另外靠左端有一既有涵洞需要接長(zhǎng)。問(wèn)題(1)、為保證既有線的運(yùn)營(yíng)和行車(chē)安全，請(qǐng)簡(jiǎn)述施工技術(shù)方案。參考答案：采用施工過(guò)渡方案，其步驟為：①由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運(yùn)營(yíng)，需要修建臨時(shí)鐵路便線和便橋。②先鋪設(shè)與行車(chē)干擾無(wú)關(guān)施工便線和便橋，利用行車(chē)天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運(yùn)行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。③施工完畢后，將龍口接回設(shè)計(jì)線，拆除施工便線和便橋。④施工過(guò)渡方案如圖1c420082—2所示。施工步驟：①修建與行車(chē)無(wú)關(guān)的便線和便橋。（原則：最先施工的部分不影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)行）②封鎖既有線兩小時(shí)，拆除(a)、(b)龍日的既有線；將(a)、(b)龍日接通臨時(shí)便線和既有線并通。③施工改建橋梁，施工完成后，利用天窗時(shí)間將(c)和(d)龍口接回設(shè)計(jì)線路。④拆除便線便橋和無(wú)關(guān)線路。問(wèn)題(2)、在本工程施工中，涉及營(yíng)業(yè)線的安全，請(qǐng)簡(jiǎn)述營(yíng)業(yè)線安全施工的“八不準(zhǔn)”安全控制制度及要點(diǎn)撥接的“五必須”安全控制制度。參考答案：安全控制制度如下：1)營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”安全制度：①施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；②未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，不準(zhǔn)施工；③沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；④沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；⑤沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；⑥不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；⑦配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；⑧沒(méi)有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。2)要點(diǎn)撥接施工“五必須”：①道岔?yè)芙拥轿缓?，必須?jīng)主管技術(shù)人員確認(rèn)；②拆移電務(wù)設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)電務(wù)人員許可；③撥接點(diǎn)的給點(diǎn)時(shí)間必須由車(chē)站發(fā)令給點(diǎn)后才能下令施工；④撥接時(shí)各工序的起止時(shí)問(wèn)必須由總指揮發(fā)令后才能進(jìn)行；⑤撥接完畢必須經(jīng)過(guò)總指揮、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理工程師以及運(yùn)營(yíng)單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達(dá)到放行列車(chē)條件后才能向車(chē)站登記銷(xiāo)點(diǎn)、開(kāi)通。問(wèn)題(3)、簡(jiǎn)述接長(zhǎng)涵洞的施工安全控制要點(diǎn)。參考答案：接長(zhǎng)涵洞的施工安全控制要點(diǎn)：①對(duì)營(yíng)業(yè)線原有涵洞接長(zhǎng)，施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有涵洞的端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐、開(kāi)挖營(yíng)業(yè)線路基時(shí)，應(yīng)對(duì)原有設(shè)施進(jìn)行回填加固，保證其建筑物的穩(wěn)定性，不危及行車(chē)安全。②必要時(shí)采用扣軌或便梁加固線路，加固前對(duì)線路進(jìn)行封鎖要點(diǎn)，限速運(yùn)行。③便梁架設(shè)應(yīng)保證列車(chē)通過(guò)的安全，架空的枕木應(yīng)用短木頭將枕木墊實(shí)；當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌臨時(shí)加固線路，方可施工。1c420083

營(yíng)業(yè)線隧道施工安全控制措施（?？键c(diǎn)）一、營(yíng)業(yè)線上隧道改建施工安全1．在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行隧道改建作業(yè)時(shí)，隧道兩端洞口要設(shè)防護(hù)員，以便及時(shí)將行車(chē)信息通知現(xiàn)場(chǎng)施工人員。2．為防止列車(chē)超出車(chē)輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車(chē)站設(shè)置機(jī)車(chē)、車(chē)輛限界架，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查并與車(chē)站值班員共同簽認(rèn)不超過(guò)規(guī)定界限后方可通行。3．隧道改建施工期間，洞內(nèi)外的臨時(shí)建筑設(shè)備和風(fēng)、水、電管線以及所有機(jī)具材料不得侵入規(guī)定限界。4．列車(chē)到達(dá)前，洞內(nèi)外應(yīng)立即撤除所有障礙，所有施工人員必須撤至安全地點(diǎn)待避。5．拆除原有襯砌，應(yīng)對(duì)原襯砌背后圍巖進(jìn)行壓漿加固。6．拆除原有部分襯砌，宜采用預(yù)裂爆破，拆除后立即噴錨支護(hù)，以縮短圍巖的暴露時(shí)間，減少?lài)鷰r變形。二、小間距并行隧道施工安全1．在新線隧道施工前，先對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其進(jìn)行加固。2．新建隧道施工，應(yīng)使用微振動(dòng)控制爆破，以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道的影響。3．新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口，危及行車(chē)安全。新建隧道施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線，防止材料機(jī)具堆放侵入營(yíng)業(yè)鐵路限界?！景咐}】背景資料：在某鐵路既有線上增建復(fù)線，同時(shí)由于鐵路提速，對(duì)部分既有線的線型進(jìn)行調(diào)整，施工期間營(yíng)業(yè)線保持運(yùn)營(yíng)。圖1c420083—1所示為其中一段的線路示意，原既有線上的隧道需要改建，同時(shí)在新建二線(右線)上增建一座隧道，新建隧道與既有隧道間距為20m，屬小間距并行隧道施工。問(wèn)題(1)、為保證在施工中既有線的正常運(yùn)營(yíng)及行車(chē)安全，提出改造隧道施工步序。參考答案為保證在改造隧道施工中既有線的運(yùn)營(yíng)和行車(chē)安全，必須采取可靠的施工過(guò)渡方案，施工過(guò)渡方案如圖1c420083—2所示，根據(jù)圖示理解施工步序。施工步序?yàn)椋孩傩藿ㄅc行車(chē)無(wú)干擾部分的新建隧道及線路，修建臨時(shí)鐵路便線，將(b)、(c)龍口與便線相接，列車(chē)在既有線上運(yùn)營(yíng)。②封鎖正線2小時(shí)，同時(shí)拆除(a)、(d)龍口處的既有線，將施工便線與既有線連通，列車(chē)在設(shè)計(jì)右線通過(guò)新建隧道及既有線運(yùn)營(yíng)。③進(jìn)行改建隧道的改建施工。④施工完成后，將(b)、(c)龍口接回設(shè)計(jì)右線，同時(shí)拆除既有線及便線。問(wèn)題(2)、請(qǐng)簡(jiǎn)述小間距并行隧道施工的安全控制內(nèi)容。參考答案小間距并行隧道道施工的安安全控制內(nèi)內(nèi)容為：①在新線隧道施工工前，先對(duì)對(duì)營(yíng)業(yè)線隧隧道進(jìn)行調(diào)調(diào)查，并對(duì)對(duì)其進(jìn)行加加固。②新建隧道施工，應(yīng)應(yīng)使用微振振動(dòng)控制爆爆破，慎重重選擇開(kāi)挖挖方法，盡盡量減少一一次爆破用用藥量，以以減少對(duì)營(yíng)營(yíng)業(yè)線隧道道的影響。③新建隧道的棄土土應(yīng)堆倒指指定位置，避避免引起滑滑坡或堵塞塞營(yíng)業(yè)線隧隧道口，危危及行車(chē)安安全。材料料機(jī)具堆放放不得侵入入營(yíng)業(yè)線限限界。1c4200884

營(yíng)業(yè)線軌軌道施工安安全控制措措施一、撥接施工安安全1．封鎖撥接施工工前，施工工單位應(yīng)在在要點(diǎn)站施施工登記本本上按施工工方案確定定的內(nèi)容登登記要點(diǎn)申申請(qǐng)，車(chē)站站值班員按按施工單位位的登記向向列車(chē)調(diào)度度提出要點(diǎn)點(diǎn)申請(qǐng)，列列車(chē)調(diào)度發(fā)發(fā)布封鎖命命令后，施施工單位必必須根據(jù)調(diào)調(diào)度命令，確確定的封鎖鎖地段和封封鎖時(shí)間安安排好施工工防護(hù)后，方方可進(jìn)行施施工。2．施工單位撥接接施工完畢畢，經(jīng)檢查查質(zhì)量合格格，并能確確保行車(chē)安安全后，方方可登記銷(xiāo)銷(xiāo)點(diǎn)，同時(shí)時(shí)撤除施工工防護(hù)，開(kāi)開(kāi)通線路。3．如營(yíng)業(yè)線鋼軌軌、混凝土土軌枕、軌軌道加強(qiáng)設(shè)設(shè)備及防爬爬設(shè)備被損損壞，應(yīng)及及時(shí)更換，同同時(shí)，對(duì)軌軌距、水平平、方向、高高低進(jìn)行量量測(cè)，全部部滿(mǎn)足要求求，方可列列車(chē)通行。4．起道、拆鋪道道岔、拆鋪鋪線路和線線路撥接合合攏，施工工完畢后，應(yīng)應(yīng)堅(jiān)持先壓壓道，如不不能先行壓壓道，列車(chē)車(chē)必須分次次限速慢行行，待驗(yàn)收收合格，方方可正常行行駛。5．如鋪設(shè)臨時(shí)道道岔和便線線，開(kāi)通前前應(yīng)進(jìn)行壓壓道，并做做好壓道記記錄，作為為線路開(kāi)通通的依據(jù)。二、鋪軌施工安安全1．在增建二線鋪鋪軌前，對(duì)對(duì)線路進(jìn)行行調(diào)查，查查明鋪架線線路、橋梁梁與營(yíng)業(yè)線線的關(guān)系、線線間距的大大小以及線線下工程的的質(zhì)量情況況。2．增建二線鋪架架要嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行營(yíng)業(yè)線線施工安全全的有關(guān)規(guī)規(guī)定，嚴(yán)防防侵限、掉掉道。3．增建二線鋪軌軌要指定專(zhuān)專(zhuān)人“一列一檢檢制”，即每通通過(guò)一車(chē)，堅(jiān)堅(jiān)持測(cè)量一一次線問(wèn)距距的變化情情況，防止止反彈現(xiàn)象象發(fā)生，危危及行車(chē)安安全?！景咐}】背景資料：在某鐵路電氣化化提速改造造工程施工工中，有一一既有車(chē)站站需要改移移，由城鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)遷移至至城鎮(zhèn)外ddk38++200的的雙繞地段段內(nèi)，站場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)的軌道道和道岔的的鋪設(shè)按新新建車(chē)站就就位鋪設(shè)的的方法組織織施工。車(chē)車(chē)站軌道布布置如圖11c4200084—1所示(圖中粗線線為新建線線路，細(xì)線線為既有線線路)。問(wèn)題(1)在車(chē)車(chē)站改移施施工中，為為保證運(yùn)營(yíng)營(yíng)時(shí)的安全全，請(qǐng)簡(jiǎn)述述施工方案案。參考答案車(chē)站改移施工中中，為保證證運(yùn)營(yíng)時(shí)的的安全，首首先是要選選擇可行的的施工過(guò)渡渡方案，其其次要嚴(yán)格格遵照有關(guān)關(guān)營(yíng)業(yè)線施施工的安全全控制制度度。本工程程的施工過(guò)過(guò)渡方案如如圖1c44200884—2所示。問(wèn)題(2)請(qǐng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)述在增建建二線鋪軌軌施工中的的安全控制制內(nèi)容。參考答案在增建二線鋪軌軌施工中的的安全控制制內(nèi)容：①在增建二線鋪軌軌前，對(duì)線線路進(jìn)行調(diào)調(diào)查，查明明鋪架線路路、橋梁與與營(yíng)業(yè)線的的關(guān)系、線線間距的大大小以及線線下工程的的質(zhì)量情況況。②增建二線鋪架要要嚴(yán)格執(zhí)行行營(yíng)業(yè)線施施工安全的的有關(guān)規(guī)定定，嚴(yán)防侵侵限、掉道道。③增建二線鋪軌要要指定專(zhuān)人人“一列一檢檢制”，即每通通過(guò)一車(chē)，堅(jiān)堅(jiān)持測(cè)量一一次線間距距的變化情情況，及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)因路路基變形而而導(dǎo)致的線線間距縮小小，避免危危及行車(chē)安安全。1c4200885

營(yíng)業(yè)線道道口施工安安全控制措措施（?？伎键c(diǎn)）一、臨時(shí)道口的的設(shè)置1．由于在營(yíng)業(yè)線線旁施工，因因施工運(yùn)輸輸，受地理理環(huán)境限制制，對(duì)所設(shè)設(shè)臨時(shí)道口口施工單位位必須向鐵鐵路管理部部門(mén)申請(qǐng)，由由所在分局局組織實(shí)施施，各項(xiàng)設(shè)設(shè)施均達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)后方方可開(kāi)通。2．道口應(yīng)設(shè)置在在瞭望條件件良好的地地點(diǎn)，應(yīng)能能看到兩側(cè)側(cè)各4000m以外的的火車(chē)，火火車(chē)在8000m以外外可看見(jiàn)道道口。3．鐵路與道路的的交叉應(yīng)盡盡量采用正正交，有困困難必須斜斜交時(shí)，交交叉銳角不不得小于445°，其其鐵路兩側(cè)側(cè)的道路應(yīng)應(yīng)不小于330m的直直線段。4．距道岔、橋臺(tái)臺(tái)在1000m以?xún)?nèi)，應(yīng)應(yīng)避免設(shè)置置道口，在在鐵路路塹塹和曲線地地段，盡量量不設(shè)道口口。二、臨時(shí)道口的的管理1．道口啟用后，施施工單位要要加強(qiáng)維修修養(yǎng)護(hù)，選選派責(zé)任心心強(qiáng)的正式式職工看守守道口。2．棄落在道口上上的土石等等物體，要要及時(shí)清除除。3．道口發(fā)生障礙礙時(shí)，迅速速做好防護(hù)護(hù)，立即通通知車(chē)站和和鄰近道口口顯示停車(chē)車(chē)信號(hào)攔停停列車(chē)，并并盡快處理理道口故障障。1c4200886

營(yíng)業(yè)線施施工安全事事故應(yīng)急救救援預(yù)案（?？键c(diǎn)）為確保施工安全全，一旦出出現(xiàn)險(xiǎn)情，能能夠做到及及時(shí)、迅速速、有效搶搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)險(xiǎn)情控制在在最小范圍圍，將損失失減小到最最低限度，需需要針對(duì)營(yíng)營(yíng)業(yè)線的特特點(diǎn)，制定定安全事故故應(yīng)急救援援預(yù)案。應(yīng)應(yīng)掌握如下下內(nèi)容：一、應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案的指導(dǎo)導(dǎo)思想堅(jiān)持“安全第一一、預(yù)防為為主”的方針。二、安全管理組組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部需要成立立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組和應(yīng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)小小組組長(zhǎng)由由項(xiàng)目經(jīng)理理?yè)?dān)任，搶搶險(xiǎn)隊(duì)只有有現(xiàn)場(chǎng)指揮揮組有權(quán)調(diào)調(diào)動(dòng)，其他他任何人不不得隨意調(diào)調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)。三、營(yíng)業(yè)線施工工的相關(guān)規(guī)規(guī)定1．鐵路營(yíng)業(yè)線施施工嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行鐵路營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工工及安全管管理辦法和和施工所在在鐵路局的的相關(guān)文件件要求。施施工前，必必須向鐵路路局設(shè)備主主管部門(mén)申申報(bào)、審批批施工方案案，嚴(yán)格報(bào)報(bào)批《營(yíng)業(yè)業(yè)線施工審審批表》。2．施工前必須與與鐵路各設(shè)設(shè)備單位簽簽訂施工安安全協(xié)議、施施工配合協(xié)協(xié)議、施工工監(jiān)護(hù)協(xié)議議。3．嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)文件、批批準(zhǔn)的施工工方案和監(jiān)監(jiān)護(hù)單位的的具體要求求組織施工工，編制有有針對(duì)性的的安全技術(shù)術(shù)措施，及及時(shí)進(jìn)行交交底，確保保施工安全全。4．在營(yíng)業(yè)線上或或緊靠營(yíng)業(yè)業(yè)線施工必必須按照《鐵鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》有有關(guān)規(guī)定設(shè)設(shè)好施工防防護(hù)，未設(shè)設(shè)好施工防防護(hù)不得進(jìn)進(jìn)行施工作作業(yè)。在營(yíng)業(yè)線上施工工，相鄰車(chē)車(chē)站必須派派駐站員與與施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)聯(lián)系，應(yīng)應(yīng)有手機(jī)和和無(wú)線對(duì)講講機(jī)兩套通通訊方式，保保持通訊聯(lián)聯(lián)系暢通。5．防護(hù)員必須由由正式員工工擔(dān)任。必須經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)運(yùn)營(yíng)部門(mén)防防護(hù)員知識(shí)識(shí)培訓(xùn)考試試合格，并并取得合格格證后方可可上崗作業(yè)業(yè)。6．嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備備監(jiān)護(hù)制度度，在擾動(dòng)動(dòng)既有鐵路路設(shè)備前，必必須請(qǐng)各設(shè)設(shè)備單位人人員到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)確認(rèn)、指指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)護(hù)。沒(méi)有監(jiān)護(hù)人員到到場(chǎng)，不準(zhǔn)準(zhǔn)破壞和改改變既有線線路、電務(wù)務(wù)設(shè)備使用用條件。7．在鐵路保護(hù)區(qū)區(qū)內(nèi)的所有有動(dòng)土施工工，應(yīng)與有有關(guān)設(shè)備管管理部門(mén)簽簽訂安全協(xié)協(xié)議。電