設(shè)計說明加圖簽不計杭鞍匝道

青島市新疆路高架快速路工程橋梁工程設(shè)計說明一、設(shè)計概況橋梁工程是青島市新疆路高架快速路工程的重要組成部分，也是整個工程的關(guān)鍵和控制性工程。包括主線高架以及小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道以及杭州支路匝道四對上下行匝道。主線高架整體為南偏西—北偏東走向，南與正在建設(shè)的東西快速路三期工程莘縣路高架相接，向北平行于膠濟(jì)鐵路線方向沿新疆路跨越小港二路、陵縣支路、港通路、普集路后，沿鐵路規(guī)劃居住區(qū)西側(cè)、平行于鐵路聯(lián)絡(luò)線方向向北，于港灣中部鐵路位置跨越編組鐵路后，沿昌樂河分為左岸、右岸兩幅，向北跨越港灣客車停留場后與杭州支路～鞍山路快速路的昌樂河立交相接。另外主線高架沿線，分別于小港二路、渤海路、昌樂路以及杭州支路位置設(shè)置上下行匝道與地面道路相連。橋梁工程共計66聯(lián)，橋梁面積115141㎡。整個橋梁工程共分為四個標(biāo)段，標(biāo)段劃分見下表：第一標(biāo)段序號橋梁編號跨徑（m）橋梁面積（㎡）合計面積（㎡）11A#32+39+332＝10320202064521B#32+39+332＝103215332#32+38+331＝101337943#3*30＝900225054#3*30＝900225065#30+2*377+30＝134335076#33+41+331＝10526258XG1-1#32+36+330=9888339XG1-2#3*30=90076510XG2-1#4*30=12201020第二標(biāo)段序號橋梁編號跨徑（m）橋梁面積（㎡）合計面積（㎡）17#3*30＝90022502574728#3*30＝900225039#3*30＝9002250410#3*30＝9002250511#30+2*355+30＝1303250612#3*30＝9002250713#3*30＝9002250814#3*30＝90022509BH1-1#3*30=90076510BH1-2#4*30=1220102011BH2-1#3*30=90076512BH2-2#4*30=122010201315A#2*37＝7441606.11415B#2*37＝7441571.1第三標(biāo)段序號橋梁編號跨徑（m）橋梁面積（㎡）合計面積（㎡）116A#3*30＝9001516.737533216B#3*30＝9001719.2317#3*30＝9002503.2418#3*30＝9002250519#3*30＝9002250620#3*30＝9002250721#3*30＝9002250822#3*30＝9002250923#2*32+400+30++32＝16641501024#30+2*355+302*33＝6662247.514CL1-1#34+39+334=1007909.515CL1-2#34+39+334=1007909.516CL1-3#4*30=1220102017CL2-1#33+29+331=933790.518CL2-2#4*30=1220102019CL2-3#2*32=64454420CL2-4#4*30=122010202132A#2*30+333=931534.52232B#2*30+333=931534.523HZ1-1#33+29+331=933790.524HZ2-1#2*29+333=91773.5第四標(biāo)段序號橋梁編號跨徑（m）橋梁面積（㎡）合計面積（㎡）126A#2*32＝644137931216226B#2*32＝6441343327A#3*30＝9001779.7427B#2*35＝7001406528A#3*30＝9001775628B#3*30＝9001777.5729A#3*30＝9001787.5829B#3*30＝9001777.5930A#3*30＝9001982.31030B#3*30＝9001879.11131A#2*31＝6221529.71231B#3*30＝9002227.21333A#3*30＝90014851433B#3*30＝90014851534A#3*30＝90014851634B#3*26+288.8944＝106..89418121735#2*30+277.0899＝87.00891500.618HZ1-2#5*30=1550127519HZ2-2#3*30=90076520HZ2-3#3*30=900765二、場區(qū)工程地質(zhì)條件巖土層分布及其物理力學(xué)特征本工程沿線地形總體起伏較小，南端較高，北端相對較低；沿線地貌單元較多，但各地貌單元巖土層分布有規(guī)律，即剝蝕斜坡~剝蝕堆積緩坡場區(qū)第四系不發(fā)育，厚度一般小于4.0m；侵蝕堆積緩坡～濱海淺灘～洪沖積場區(qū)第四系較發(fā)育，厚度較大，土層較多，但層序清晰、結(jié)構(gòu)簡單，體現(xiàn)了自上而下地質(zhì)年代由新到老、土層結(jié)構(gòu)及強度漸好的沉積韻律。根據(jù)鉆探揭露，基巖主要為燕山晚期花崗巖，局部穿插后期侵入的細(xì)?；◢弾r巖脈及構(gòu)造破碎帶。采用青島市建委推廣的《青島市區(qū)第四系層序劃分》中的標(biāo)準(zhǔn)地層劃分原則，參考其地質(zhì)時代、土性分類、工程特征等信息，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)層序劃分，本工程共揭示了11個標(biāo)準(zhǔn)層、4個亞層。現(xiàn)將各巖土層分布特征及其物理力學(xué)性質(zhì)按標(biāo)準(zhǔn)地層層序自上而下、地質(zhì)年代由新到老分別敘述如下：（一）、第四系1、第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）第①層、素填土：該層10～26號鉆孔分布較連續(xù)，揭露層厚：0.40~9.00m，層底標(biāo)高：-4.69~5.11m。褐~黃褐色，稍濕~濕，松散～稍密，以粘性土、砂土和碎石為主，碎石粒徑一般不超過10cm，局部地段由爐渣、建筑垃圾、生活垃圾等雜填土組成，劃為第eq\o\ac(○,1)1層。該層層密實程度不均勻，變異性大，工程性狀不穩(wěn)定。第①1層、雜填土該層27～36號鉆孔分布較連續(xù)，揭露層厚：0.60~6.80m，層底標(biāo)高：-3.91~6.26m。雜色，松散，濕~飽和，主要由爐渣、建筑垃圾、生活垃圾等組成。該層層密實程度不均勻，變異性大，工程性狀不穩(wěn)定。2、第四系全新統(tǒng)海相沉積層（Q4m）第eq\o\ac(○,2)層、粗砂該層主要揭露于10～24號孔，層厚：0.50~4.20m，層底標(biāo)高：-5.25~1.16m。褐~褐黃色，稍密，濕~飽和；以長英質(zhì)粗砂為主，分選、磨圓一般，混少量粘性土，含有貝殼殘體，局部相變?yōu)榧?xì)砂。該層天然坡角：水上41o，水下28o。地基承載力基本容許值[fa0]=150~180kPa，容重γ=20~21kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=60~70kPa。3、第四系全新統(tǒng)沼澤化層（Q4mh）第eq\o\ac(○,4)層、含淤泥中粗砂該層主要揭露于13～20、26～35號孔，層厚：0.50~4.80m，層底標(biāo)高：-7.65~-0.73m。深灰~灰黑色，松散，飽和；混約10~30%的淤泥質(zhì)土，含腐爛植物根系和碎貝殼，有腥臭味，局部相變?yōu)榧?xì)砂。另該層頂部局部見有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土薄層，呈軟塑狀。地基承載力基本容許值[fa0]=60~80kPa，容重γ=19~20kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=25~30kPa。第eq\o\ac(○,6)層、含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土該層主要揭露于20、24、26、34～36號孔，層厚：0.60~3.90m，層底標(biāo)高：-6.76~0.22m?；襼褐灰色，軟塑狀，韌性、結(jié)構(gòu)性較差，具高壓縮性，含貝殼碎屑，有異味，夾有水孔。地基承載力基本容許值[fa0]=60~80kPa，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=20~25kPa。4、第四系全新統(tǒng)洪沖積層（Q4pl+al）第eq\o\ac(○,7)層、粉質(zhì)粘土該層主要揭露于18～22、27、31、34號孔，層厚：1.10~5.30m，層底標(biāo)高：-11.36~-5.38m。黃褐~褐黃色，可塑，具中等壓縮性，見有鐵錳氧化物及結(jié)核，含少量中粗砂，切面有光澤。該層地基承載力基本容許值[fa0]=160~180kPa，容重γ=19~20kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=30~40kPa。第eq\o\ac(○,9)層、粗砂該層主要揭露于17、24、27～30、32、33、36號孔，層厚：0.40~4.10m，層底標(biāo)高：-11.27~-0.48m。褐黃色，飽和，稍密～中密，分選一般，磨圓較好，含少量粘性土和φ1~3cm卵碎石。該層天然坡角：水上42.5o，水下26o。地基承載力基本容許值[fa0]=250~280kPa，容重γ=20~21kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=60~80kPa。5、第四系上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3al+pl）第eq\o\ac(○,11)層、粉質(zhì)粘土該層主要揭露于1、2、5～7、29、30、32、35、36號孔，層厚：0.70~4.20m，層底標(biāo)高：-11.97~3.20m。褐黃色，可~硬塑，具中等壓縮性，干強度較高，韌性較好；見鐵錳氧化物及結(jié)核，局部見高嶺土條帶。地基承載力基本容許值[fa0]=200~250kPa，容重γ=19~20kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=40~50kPa。第eq\o\ac(○,12)層、含粘性土粗礫砂該層主要揭露于2、6、7、18～21、29、32～36號孔，層厚：0.50~7.90m，層底標(biāo)高：-15.86~2.00m。褐黃色，中密～密實，濕~飽和；主要礦物成分長石、石英，分選一般，磨圓較差，粘性土含量10％左右，底部多呈膠結(jié)狀，夾φ1~5cm碎石。該層天然坡角果：水上43o，水下27o。地基承載力基本容許值[fa0]=280~320kPa，容重γ=20~21kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=80~100kPa。（二）基巖場區(qū)基巖主要為燕山晚期花崗巖，局部穿插后期侵入的細(xì)?；◢弾r巖脈及構(gòu)造破碎帶。巖體由于長期受地質(zhì)營力的作用，其物理力學(xué)性質(zhì)在空間上發(fā)生了不同程度的變化，自上而下形成了風(fēng)化程度有明顯差異的風(fēng)化帶?，F(xiàn)將各風(fēng)化帶的垂直分布特征及其物理力學(xué)性質(zhì)分述如下：1、花崗巖（Υ53）第eq\o\ac(○,16)層、強風(fēng)化花崗巖分布不連續(xù)，局部缺失該層。層厚：0.50~6.90m，層底標(biāo)高：-20.17~5.56m。褐黃色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，以長石、石英為主要礦物成分，原巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造尚可辨認(rèn)，礦物蝕變強烈，大部分長石已風(fēng)化成次生礦物，裂隙發(fā)育，裂隙面見鐵錳質(zhì)礦物渲染，巖芯手搓呈粗砂～角礫狀。地基承載力基本容許值[fa0]=800~1000kPa，變形模量E0=35~45MPa。該層的容重γ=22~24kN/m3，對于鉆(挖)孔灌注樁，該層的極限側(cè)摩阻力qsik=100~120kPa。第eq\o\ac(○,17)層、弱風(fēng)化花崗巖沿線分布較廣泛，揭露厚度：0.80~10.90m，層頂標(biāo)高：-20.17~5.56m。肉紅色，巖石成份、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造同上，礦物蝕變程度較輕，長石略有變色，石英新鮮完整，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈碎塊狀~短柱狀，錘擊可碎。地基承載力基本容許值[fa0]=2000~2500kPa，彈性模量E=5~8×103MPa。該層的容重γ=24~26kN/m3，單軸極限抗壓強度推薦值Ra=15~25MPa。第eq\o\ac(○,18)層、微風(fēng)化花崗巖沿線分布較廣泛，揭露厚度：1.00~7.50m，層頂標(biāo)高：-25.17~2.11m。肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造，巖石新鮮，結(jié)構(gòu)基本未變，礦物蝕變?nèi)酰?jié)理較發(fā)育，多呈閉合~微張狀，巖芯呈塊狀~短柱~柱狀，巖塊堅硬，錘擊聲脆不易碎。地基承載力基本容許值[fa0]≥4000kPa，彈性模量E=20~25×103MPa。該層的容重γ=25~26kN/m3，單軸極限抗壓強度推薦值Ra=50~60MPa。2、細(xì)粒花崗巖（Υ53（x））呈脈狀穿插分布于場區(qū)。第eq\o\ac(○,17)1層、弱風(fēng)化細(xì)?；◢弾r僅于18～20、24號鉆孔揭露該層，揭露厚度：1.50～3.50m。肉紅色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成份以長石、石英為主，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖芯呈塊~碎塊狀，錘擊易碎。地基承載力基本容許值[fa0]=2200~2600kPa，彈性模量E=5~8×103MPa。該層的容重γ=24~26kN/m3，單軸極限抗壓強度推薦值Ra=15~25MPa。第eq\o\ac(○,18)1層、微風(fēng)化細(xì)?；◢弾r僅于12、19～22、32號鉆孔揭露該層，揭露垂直厚度：1.20~7.80m。肉紅色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成份以長石、石英為主，節(jié)理面多光滑、緊閉，見少量鈣質(zhì)充填物。巖芯呈塊狀~短柱狀，巖石強度高，錘擊聲脆不易碎，金剛石鉆進(jìn)較困難。該層地基承載力基本容許值[fa0]≥4000kPa，彈性模量E=15~20×103MPa。該層的容重γ=25~27kN/m3，單軸極限抗壓強度推薦值Ra=40~60MPa。3、構(gòu)造破碎帶僅見于21、24號鉆孔，揭露垂直厚度：1.20~2.30m。肉紅色，原巖為細(xì)粒花崗巖，受區(qū)域構(gòu)造影響，破碎帶內(nèi)巖體節(jié)理裂隙非常發(fā)育，取樣多為角礫~碎塊狀，巖芯風(fēng)化程度多為弱風(fēng)化。根據(jù)青島地區(qū)經(jīng)驗，其平面分布局限，該層地基承載力基本容許值[fa0]=1200~1600kPa，彈性模量E=1~3×103MPa。該層的容重γ=22~24kN/m3，單軸極限抗壓強度推薦值Ra=5~8MPa。地下水沿線大部分地段勘察深度內(nèi)見有地下水，主要賦存于第eq\o\ac(○,2)、EQ\o\ac(○,4)、eq\o\ac(○,9)、eq\o\ac(○,12)層砂土中，地下水類型主要為第四系孔隙潛水~承壓水，另個別鉆孔填土中見有上層滯水。接受大氣降水及附近河道補給。穩(wěn)定水位埋深：1.10~4.50m，絕對標(biāo)高：-0.26~6.15m。場區(qū)屬Ⅱ類環(huán)境，根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果和《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）附錄D規(guī)定判定：場區(qū)地下水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕、無分解類腐蝕、無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。場地穩(wěn)定性及地震效應(yīng)評價根據(jù)《青島市抗震防災(zāi)規(guī)劃基礎(chǔ)研究成果報告》青島市區(qū)無強地震的發(fā)震條件，青島地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，屬設(shè)計地震分組第二組。擬建線路及橋涵范圍內(nèi)未見滑坡、崩塌、震陷等不良地質(zhì)作用，但分布有厚度較大的填土和含淤泥中粗砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等軟弱土層，依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）的相關(guān)規(guī)定確定，屬抗震不利地段，場地穩(wěn)定性及建筑適宜性一般。建議及說明（一）建議結(jié)合沿線場區(qū)工程地質(zhì)條件，初步建議第四系厚度小于4m地段，可直接采用天然地基，獨立基礎(chǔ)；其它地段采用樁基礎(chǔ)。（二）說明1、青島地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，屬設(shè)計地震分組第二組。2、青島地區(qū)季節(jié)性凍土深度0.50m。三、設(shè)計依據(jù)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）、設(shè)計依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-90）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（GJJ11-93）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）《公路橋涵抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62-2004）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2007）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路交通安全設(shè)計設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2006）《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《鋼管滿堂支架架預(yù)壓技術(shù)術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）初步設(shè)計批復(fù)意意見青島市勘察測繪繪研究院提提供的《新新疆路高架架工程地質(zhì)質(zhì)勘查報告告》工程初步設(shè)計及及批復(fù)意見見《新疆路高架快快速路工程程環(huán)境影響響報告書》《青島市東西快快速路三期期工程施工工圖》《杭州支路～鞍鞍山路快速速路工程施施工圖》注：本工程如有有上述標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)未涉及到到的項目，以以相應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)行國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依依據(jù)。（二）、設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1．設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：汽車：：公路—I級；2．場區(qū)地震動峰值值加速度為為0.055g。3．設(shè)計基準(zhǔn)期：：橋梁主要要構(gòu)件設(shè)計計基準(zhǔn)期100年。4.結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等等級:一級，重重要性系數(shù)數(shù)1.1；5．設(shè)計安全等級級：一級。6．環(huán)境類別：I類，II類。7．建筑界線快速路主線及立立交、匝道道：豎向凈空空高度不小小于5m，側(cè)向凈空空不小于00.25mm；橫向道路：豎向向凈空高度度，主、次干干道不小于于5m，支路路不小于4.5mm，側(cè)向凈空空不小于00.25mm；電氣化鐵路：豎豎向凈空高高度不小于于8.355m，側(cè)向向凈空不小小于3.5mm；非電氣化鐵路：：豎向凈空高高度不小于于6.9m，側(cè)向凈凈空不小于于2.355m。四、橋面坡度與與結(jié)構(gòu)（一）、橋面橫橫坡快速路主線、匝匝道標(biāo)準(zhǔn)段段橫坡采用用2%，橫坡最最大超高為為2%，設(shè)置詳詳見道路總總體設(shè)計。（二）、橋面縱縱坡主線最大縱坡：：2.2％，最小小縱坡0.3%。匝道最大最大縱縱坡：5.0％，最小小縱坡0.3%。（三）、橋面結(jié)結(jié)構(gòu)4cm瀝青瑪蹄蹄脂碎石混混合料（SMA-113）3cm細(xì)粒式瀝瀝青混凝土土（AC-110C）瀝青結(jié)合油0..4～0.6Kg/㎡（乳化瀝瀝青或液體體石油瀝青青）水性瀝青基防水水涂料2..5kgg/㎡8cmC40鋼鋼筋混凝土土橋面鋪裝裝主梁結(jié)構(gòu)五、橋梁耐久性性設(shè)計根據(jù)《公路鋼筋筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混混凝土橋涵涵設(shè)計規(guī)范范》（JTGD62--20044），橋涵應(yīng)應(yīng)根據(jù)其所所處環(huán)境條條件進(jìn)行耐耐久性設(shè)計計。昌樂河段由于潮潮汐影響，高高潮時地表表水水位升升高明顯,其下部結(jié)結(jié)構(gòu)按II-D類環(huán)境考考慮，提高高其混凝土土標(biāo)號至C35；其余橋橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)不直接接接觸到海海水，按II-C類環(huán)境考考慮；所有有橋梁上部部結(jié)構(gòu)均按按I-D類環(huán)境考考慮。結(jié)構(gòu)部位環(huán)境類別環(huán)境作用昌樂河段下部結(jié)結(jié)構(gòu)II類D其余橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)II類C橋梁上部結(jié)構(gòu)I類C橋梁主要構(gòu)件設(shè)設(shè)計基準(zhǔn)期期100年，附屬屬構(gòu)件在設(shè)設(shè)計基準(zhǔn)期期內(nèi)按其使使用壽命進(jìn)進(jìn)行更換，以以確保結(jié)構(gòu)構(gòu)安全及使使用舒適。影響橋梁結(jié)構(gòu)耐耐久性的因因素有水分分、冰凍、空空氣污染、除除冰鹽水等等環(huán)境作用用及車輛的的疲勞荷載載、振動和和磨損等力力學(xué)作用，力力學(xué)作用對對橋梁耐久久性影響通通過結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計計算來來解決，環(huán)環(huán)境作用對對橋梁耐久久性影響通通過原材料料、其配合合比的選擇擇及結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計等等來解決。下下面按照不不同環(huán)境類類別、環(huán)境境作用等級級分別進(jìn)行行混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性性設(shè)計。（一）、昌樂河河段下部結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土耐久性的的基本要求求1、C35混凝土的的最小水膠膠比0.33，最大水水膠比0.40，最低膠膠凝材料用用量3800Kg/mm3，最大膠膠凝材料用用量4700Kg/mm3。2、混凝土28dd齡期的氯氯離子擴(kuò)散散系數(shù)DRCM值小于7*100-12mm2/s，其試驗驗檢測方法法應(yīng)符合《公公路工程混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)防腐蝕技技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-1-2006），混凝土最大氯離子含量0.06%（水溶值）。3、處于河中的墩墩柱、承臺臺混凝土抗抗凍等級采采用F250，其試驗驗檢測方法法應(yīng)符合《公公路工程水水泥混凝土土試驗規(guī)程程》（JTTGE330-20005）。4、混凝土結(jié)構(gòu)保保護(hù)層要求求：滿足《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）第9.1.1條規(guī)定。5、鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)裂縫不不得大于0.2mmm。6、混凝土采用非非堿活性集集料，混凝凝土配制應(yīng)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)水泥和級級配良好的的優(yōu)質(zhì)骨料料。水泥及及骨料品質(zhì)質(zhì)應(yīng)符合交交通部部頒頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定及其他他相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求，要嚴(yán)格格控制骨料料及拌和水水的氯離子子含量，粗粗骨料最大大粒徑小于于25mm。7、由于該段下部部結(jié)構(gòu)處于于II類環(huán)境，要要求業(yè)主和和運營管理理單位在使使用過程中中進(jìn)行定期期維修與檢檢測，確保保結(jié)構(gòu)安全全。（二）、其余橋橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土耐久性的的基本要求求1、C30混凝土的的最小水膠膠比0.33，最大水水膠比0.40，最低膠膠凝材料用用量3800Kg/mm3，最大膠膠凝材料用用量4700Kg/mm3。2、C35混凝土的的最小水膠膠比0.33，最大水水膠比0.40，最低膠膠凝材料用用量3800Kg/mm3，最大膠膠凝材料用用量4700Kg/mm3。3、混凝土28dd齡期的氯氯離子擴(kuò)散散系數(shù)DRCM值小于7*100-12mm2/s，其試驗驗檢測方法法應(yīng)符合《公公路工程混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)防腐蝕技技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-1-2006），混凝土最大氯離子含量0.08%（水溶值）。4、處于河中的墩墩柱、承臺臺混凝土抗抗凍等級采采用F150，其試驗驗檢測方法法應(yīng)符合《公公路工程水水泥混凝土土試驗規(guī)程程》（JTTGE330-20005）。5、混凝土結(jié)構(gòu)保保護(hù)層要求求：滿足《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）第9.1.1條規(guī)定。6、鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)裂縫不不得大于0.2mmm。7、混凝土采用非非堿活性集集料，混凝凝土配制應(yīng)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)水泥和級級配良好的的優(yōu)質(zhì)骨料料。水泥及及骨料品質(zhì)質(zhì)應(yīng)符合交交通部部頒頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定及其他他相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求，要嚴(yán)格格控制骨料料及拌和水水的氯離子子含量，粗粗骨料最大大粒徑小于于25mm。8、該段下部結(jié)構(gòu)構(gòu)處于II類環(huán)境，要要求業(yè)主和和運營管理理單位在使使用過程中中進(jìn)行定期期維修與檢檢測，確保保結(jié)構(gòu)安全全。（三）、橋梁上上部結(jié)構(gòu)混混凝土耐久久性的基本本要求1、C40混凝土的的最小水膠膠比0.30，最大水水膠比0.40，最低膠膠凝材料用用量3800Kg/mm3，最大膠膠凝材料用用量4700Kg/mm3。2、C50混凝土的的最小水膠膠比0.30，最大水水膠比0.35，最低膠膠凝材料用用量4200Kg/mm3，最大膠膠凝材料用用量4800Kg/mm3。3、混凝土28dd齡期的氯氯離子擴(kuò)散散系數(shù)DRCM值小于7*100-12mm2/s，其試驗驗檢測方法法應(yīng)符合《公公路工程混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)防腐蝕技技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-1-2006），混凝土最大氯離子含量0.06%（水溶值）。4、混凝土結(jié)構(gòu)保保護(hù)層要求求：滿足《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）第9.1.1條規(guī)定。5、鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)裂縫不不得大于0.2mmm。6、混凝土采用非非堿活性集集料，混凝凝土配制應(yīng)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)水泥和級級配良好的的優(yōu)質(zhì)骨料料。水泥及及骨料品質(zhì)質(zhì)應(yīng)符合交交通部部頒頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定及其他他相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求，要嚴(yán)格格控制骨料料及拌和水水的氯離子子含量，粗粗骨料最大大粒徑小于于25mm。7、橋面設(shè)置橫坡坡，通過橋橋梁兩側(cè)雨雨水斗收集集橋面水有有組織排放放。8、橋面鋪裝層與與橋面結(jié)構(gòu)構(gòu)之間設(shè)置置瀝青基橋橋面防水層層。9、橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)處于I類環(huán)境，要要求業(yè)主和和運營管理理單位在使使用過程中中進(jìn)行定期期維修與檢檢測，確保保結(jié)構(gòu)安全全。（四）、混凝土土原材料和和配合比為保證混凝土質(zhì)質(zhì)量、控制制裂縫和提提高耐久性性，施工中中所用的混混凝土材料料必須符合合有關(guān)規(guī)范范和以下要要求。1、水泥本工程宜采用強強度等級不不低于42.5級的中低低熱硅酸鹽鹽水泥或普普通硅酸鹽鹽水泥，水水泥質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合國家家標(biāo)準(zhǔn)《硅硅酸鹽水泥泥、普通硅硅酸鹽水泥泥》（GB1775）的規(guī)定定。2、粉煤灰、磨細(xì)細(xì)礦粉等礦礦物摻合料料粉煤灰和磨細(xì)礦礦粉是配置置耐久性混混凝土的重重要組分，配配置耐久性性混凝土應(yīng)應(yīng)適當(dāng)摻加加礦物摻合合料，摻合合料材質(zhì)及及用量應(yīng)符符合《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0041-22000）等規(guī)范范要求。3、骨料骨料應(yīng)潔凈、質(zhì)質(zhì)地堅硬（壓壓碎指標(biāo)不不大于14%，吸水率率不大于2%）、級配配合格（針針片狀顆粒粒含量小于于7%）、粒徑徑形狀好。粗粗骨料堆積積密度大于于14500Kg/mm3，即空隙隙率不超過過43%，C40及以上混混凝土所選選粗骨料壓壓碎值不大大于10%，吸水率率不大于2%，不得采采用有潛在在活性物質(zhì)質(zhì)的粗骨料料。粗骨料料的最大公公稱粒徑不不宜超過保保護(hù)層厚度度的2/3，且不超超過鋼筋最最小凈距的的3/4。粗細(xì)骨料組成應(yīng)應(yīng)按連續(xù)密密實級配要要求，確定定組成比例例，以單位位體積容重重最大、空空隙率最小小、混凝土土和易性最最好為目標(biāo)標(biāo)。細(xì)集料料應(yīng)為級配配良好的中中粗河砂，不不得采用海海砂。骨料料應(yīng)符合《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-22000）等規(guī)范范要求。4、水拌合用水必須符符合《水運運工程混凝凝土質(zhì)量控控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的要求。5、外加劑所選用的混凝土土外加劑產(chǎn)產(chǎn)品性能指指標(biāo)應(yīng)符合合《混凝土土外加劑》（GB8076）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。選定外加劑前，必須與所用水泥進(jìn)行化學(xué)成分和劑量適應(yīng)性檢驗?；瘜W(xué)成分不適應(yīng)，不得使用；應(yīng)通過不同減水劑摻量與混凝土減水率試驗曲線找出該減水劑的最佳摻量；如果采用復(fù)合型外加劑，在滿足減水率和工作性能的同時，還應(yīng)滿足緩凝時間、塌落度損失等多項指標(biāo)要求，建議選用高性能減水劑。任何提高早強的的措施都不不利于后期期強度和耐耐久性，建建議不摻加加早強劑。不不得采用含含有氯鹽的的防凍劑和和其他外加加劑。6、混凝土配合比比在滿足膠凝材料料用量和28天抗壓強強度的前提提下，適當(dāng)當(dāng)降低硅酸酸鹽水泥用用量，但不不得降低混混凝土的密密實度。要要求施工前前應(yīng)對擬采采用的配合合比進(jìn)行試試件檢驗（要要求與現(xiàn)場場同環(huán)境），達(dá)達(dá)到要求后后方可進(jìn)行行施工。7、預(yù)應(yīng)力混凝土土孔道灌漿漿材料應(yīng)采采用C50水泥漿，水水灰比不宜宜大于0.4，并符合合相關(guān)規(guī)范范要求。8、混凝土保護(hù)層層墊塊的強強度和密實實性應(yīng)高于于構(gòu)件本身身混凝土，宜宜采用水灰灰比小于0.4的砂漿、豆豆石混凝土土。9、綁扎墊塊和鋼鋼筋的鐵絲絲不得伸入入保護(hù)層內(nèi)內(nèi)。（五）、構(gòu)造要要求1、各構(gòu)件截面尺尺寸變化處處，均采用用漸變，盡盡量避免剛剛度突變，減減少應(yīng)力集集中。2、箱梁設(shè)置通氣氣孔降低箱箱內(nèi)外的溫溫差。3、箱梁表面與橋橋面鋪裝之之間設(shè)置性性能可靠的的防水層。4、混凝土保護(hù)層層厚度嚴(yán)格格按照規(guī)范范執(zhí)行，墊墊塊的設(shè)置置、數(shù)量及及牢固程度度應(yīng)能夠確確保保護(hù)層層厚度的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。5、伸縮裝置兩端端與主梁連連接部分的的混凝土，受受力比較復(fù)復(fù)雜，除按按照最優(yōu)配配合比設(shè)計計外，還應(yīng)應(yīng)使用膨脹脹劑和摻入入聚丙烯纖纖維等增韌韌材料，使使用膨脹劑劑前應(yīng)檢驗驗其與水泥泥和其它外外加劑之間間的相容性性。6、為提高預(yù)應(yīng)力力鋼筋的耐耐久性，采采用全長連連續(xù)密封的的高密度塑塑料波紋管管作為孔道道管并采用用真空輔助助壓漿技術(shù)術(shù)。7、結(jié)構(gòu)的連接縫縫位置避開開不利的環(huán)環(huán)境作用部部分。8、混凝土保護(hù)層層尺寸允許許偏差按《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-22000）的要求求執(zhí)行。9、構(gòu)件不能使用用海水養(yǎng)護(hù)護(hù)，鉆孔樁樁成孔、清清孔用水應(yīng)應(yīng)使用淡水水。如果施施工條件不不允許時，可可使用海水水成孔，但但必須用淡淡水清孔，并并經(jīng)過鉆取取鉆孔樁混混凝土樣品品試驗驗證證外表層混混凝土的氯氯離子含量量符合混凝凝土氯離子子含量限值值。10、構(gòu)件拆模后，其其表面不得得留有鐵件件，因設(shè)計計要求設(shè)置置的金屬預(yù)預(yù)埋件其裸裸露面必須須進(jìn)行防腐腐蝕處理。（六）鋼構(gòu)件防防腐部分外露鋼構(gòu)件件（如鋼橋橋、支座鋼鋼板、伸縮縮縫構(gòu)件、護(hù)護(hù)欄、錨具具等）應(yīng)采采取有效措措施（如浸浸塑熱噴涂涂等）進(jìn)行行防銹處理理。1、鋼板防護(hù)鋼板應(yīng)采用耐候候鋼，在預(yù)預(yù)埋鋼板前前，先對鋼鋼板進(jìn)行防防護(hù)處理，處處理方法：：鋼板→表面清潔→表面面粗化（至至清潔度Sa2..5~3..0，粗糙度Rz400~60μm）→電弧噴涂ZnAl（體積比1：1），160μm。2、橋面欄桿、燈燈柱等金屬屬結(jié)構(gòu)涂裝裝方案部位涂裝用料道數(shù)厚度橋面欄桿、燈柱柱等金屬結(jié)結(jié)構(gòu)（采用用熱浸鋅鋼鋼制品）除油、清潔涂覆磷化底漆1道20μm環(huán)氧云鐵中間漆漆2道2x50μm氟碳樹脂面漆2道2x30μm3、施工期間外露露錨具采用用表面電弧弧噴鋅-鋁合金涂涂層，厚度度120μm。4、伸縮縫裝置鋼鋼梁采用耐耐候鋼并表表面電弧噴噴鋅-鋁合金涂涂層。六、主要材料及及力學(xué)指標(biāo)標(biāo)（一）、上部結(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)：箱梁梁采用C50混凝土，Ф15.2低松弛弛鋼絞線；；松弛率<<2.5%%C50混凝土：：fcd==22.44MpaEc=33.45XX104MPaФ15.2鋼絞線線:fpkk=18660MPaa.Epp=1.995X105Mpaa錨具：張拉端端為夾片錨錨具，固定定端為擠壓壓錨具。防撞體、隔離墩墩、橋頭搭搭板采用C30混凝土；；橋面板采用C440混凝土。（二）、下部結(jié)結(jié)構(gòu)昌樂河段橋梁立立柱、承臺臺、基礎(chǔ)有有防腐要求求，均采用用C35鋼筋混凝凝土；其它橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)采用C30鋼筋混凝凝土；承臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)下設(shè)10cmC15素混凝土土墊層；臺帽采用C300混凝土，HRB3335級鋼筋。C35混凝土：：fcd==16.11MpaaEcc=3.115X1004MPaC30混凝土：：fcd==13.88MpaaEcc=3.00X1044MPaHRB335：：fsd==280MpaEs=22.0X1105Mpaa支座：盆式橡膠膠支座(位移控制制：QPZ1150000及以下控控制為100mmm,QPZ1150000以上為150mmm）圓鋼均采用R2235級，帶肋肋鋼均采用用HRB3335級。本工工程中橋面面板中的Φ8鋼筋為帶帶肋鋼筋，其其它Φ8為R235級鋼筋；；大于Φ8的鋼筋均均為HRB3335級帶肋鋼鋼筋。（三）、材料要要求混凝土配制應(yīng)選選用優(yōu)質(zhì)水水泥和級配配良好的優(yōu)優(yōu)質(zhì)骨料。水水泥及骨料料品質(zhì)應(yīng)符符合交通部部部頒標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)規(guī)定，要嚴(yán)嚴(yán)格控制骨骨料及拌和和水的氯離離子含量，粗粗骨料最大大粒徑小于于25mm。普通鋼筋采用RR235和HRB3335鋼筋，鋼鋼筋應(yīng)符合合《鋼筋混混凝土用熱熱軋光圓鋼鋼筋》（GB133013--19911）和《鋼鋼筋混凝土土用熱軋帶帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。直徑大于或等于于25mm的鋼筋筋采用機(jī)械械連接方式式接長，接接頭等級為為I級，其技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)符合JGJ107--20033、JGJ108--96及JGJ163--20044的有關(guān)規(guī)規(guī)定。鋼板應(yīng)采用《碳碳素鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)》（GB7000-19988）規(guī)定的Q2355B和Q3455qD鋼板。焊焊接鋼板應(yīng)應(yīng)滿足可焊焊性要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)符合《預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土用鋼絞絞線》（GB/TT52244-20003）,公稱直徑徑為15.22mm，抗拉拉強度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值fpk=18860Mppa，計算彈彈性模量為為1.955*1066Mpa。后張縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束均采采用塑料波波紋管。塑塑料波紋管管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)符合《預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋梁用用塑料波紋紋管》（JT/TT529--20044）的規(guī)定定。七、設(shè)計要點1、跨徑的選擇主要要考慮安全全可靠、美美學(xué)、施工工方便等因因素，并結(jié)結(jié)合場區(qū)內(nèi)內(nèi)的地形地地貌以及地地下管線的的影響，跨跨徑選用330m作為其基基本跨徑。主線高架分為448聯(lián)140跨，最大大跨徑為41m，最小跨跨徑為27.11m；小港二二路匝道分分為3聯(lián)10跨，最大大跨徑為36m，最小跨跨徑為30m；渤海路路路匝道分分為4聯(lián)14跨，跨徑徑均為30m；昌樂路路匝道分為為7聯(lián)23跨，最大大跨徑為39m，最小跨跨徑為29m；杭州支支路匝道分分為5聯(lián)17跨，最大大跨徑為333m，最小跨跨徑為299m。2、主線港灣中部部鐵路以南南段標(biāo)準(zhǔn)段段橋?qū)?5m，橫斷面面布置為00.5m（防撞體體）+0..5m（路緣帶帶）+3..75m+2x3.55m（單向三三車道）++0.5mm（路緣帶帶）+0..5m（分隔帶帶）+0..5m（路緣帶帶）+2x3.55m+3.75m（單向三三車道）++0.5mm（路緣帶帶）+0..5m（防撞體體）；主線線港灣中部部鐵路以北北段主線分分為左右岸岸兩幅，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)拰?7.55m，橫斷面面布置為00.5m（防撞體體）+0..5m（路緣帶帶）+2x3.55m+2x3.775m（單向四四車道）++0.5mm（路緣帶帶）+0..5m（防撞體體）。匝道接入處加減減速段根據(jù)據(jù)道路總體體要求加寬寬，其中與與東西快速速路三期連連接處為39.99m，向北小小港二路、渤渤海路以及及昌樂路上上下行匝道道接入處加加寬，最大大寬度為42m，主線分分幅后沿昌昌樂河兩岸岸向北，考考慮設(shè)置加加減速段以以及杭州支支路匝道接接入，最大大寬度為25m，北端與與杭州支路路～鞍山路路快速路工工程相接處處最大寬度度為20.11m。3、沿線四對上下下行匝道均均為單車道道匝道，橋橋?qū)?m，橫向布布置為0..5m（防撞體體）+0.5m（路緣帶帶）+3.5m（單車道道）+2mm(停車帶)+0.5m（路緣帶帶）+0.5m（防撞體體）。4、橋梁結(jié)構(gòu)為流流線型結(jié)構(gòu)構(gòu)。25m標(biāo)準(zhǔn)寬度度為單箱四四室，為大大懸臂形式式，邊腹板板坡度為1：0.6，另外分分別于腋角角位置以及及底板與腹腹板銜接位位置設(shè)置4.7m和2.5m圓弧倒角角，橫向布布置預(yù)應(yīng)力力鋼束，其其中主線高高架6#、23#橋縱橫向向跨徑較大大，根據(jù)受受力及經(jīng)濟(jì)濟(jì)等方面的的要求，梁梁高分別為為2.2m、2.5m，梁高變變化均在一一跨內(nèi)完成成，其余部部分梁高均均為2m；變寬段段橋梁面寬寬度為25m～46.66m，考慮到到與匝道橋橋的順接，采采用小懸臂臂形式，邊邊腹板坡度度為1：1.8，梁高均均為2m，邊腹板板采用外挑挑橫梁過渡渡，另外1#、15#、16#以及26#橋橋面寬寬度較大，在在地面有條條件布置橋橋墩的情況況下分為A、B兩幅，其其余橋梁均均為單幅橋橋面。16.5m標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)寬度為單單箱三室，為為一般懸臂臂形式，邊邊腹板坡度度為1：1.2，分別于于腋角位置置以及底板板與腹板銜銜接位置設(shè)設(shè)置2m和1m圓弧倒角角，梁高均均為2m，橫向為為普通鋼筋筋受力。8m標(biāo)準(zhǔn)寬度為單箱箱單室，采采用小懸臂臂形式，邊邊腹板坡度度為1：1.8，分別于于腋角位置置以及底板板與腹板銜銜接位置設(shè)設(shè)置1.5m和0.5m圓弧倒角角，梁高均均為2m，橫向為為普通鋼筋筋受力。5、橫坡的設(shè)置，采采取保持梁梁高不變，箱箱梁整體起起坡；支承承處采取調(diào)調(diào)整柱頂高高程的辦法法，在支承承處設(shè)有調(diào)調(diào)整梁底面面水平的縱縱橫向楔塊塊。主橋與與匝道橋應(yīng)應(yīng)連接圓順順，并根據(jù)據(jù)道路豎向向設(shè)計實現(xiàn)現(xiàn)橫坡的過過渡。6、橋梁縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋均采采用Ф15.2低松弛鋼鋼絞線，墊墊板及錨下下螺旋筋采采用廠家定定型產(chǎn)品。鋼鋼束張拉以以應(yīng)力和鋼鋼束伸長量量雙控制，錨錨下控制應(yīng)應(yīng)力詳見設(shè)設(shè)計圖紙，鋼鋼束伸長量量按照《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTJ0441-20000）有有關(guān)要求進(jìn)進(jìn)行計算。7、縱向預(yù)應(yīng)力筋筋采用預(yù)埋埋成品塑料料波紋套管管成孔，12Ф15.2鋼束套管管內(nèi)徑9.0cmm，外徑10.33cm；9Ф15.2鋼束套管管內(nèi)徑8.0cmm，，外徑9.3cmm；7Ф15.2鋼束套管管內(nèi)徑7.0cmm，外徑8.3cmm；5Ф15.2鋼束套管管內(nèi)徑5.5cmm，外徑6.3cmm。施工時時須確保KK值和μ值須分別別小于0..0015和0.17，并以實實際數(shù)據(jù)說說明。8、橫向張拉端錨錨具采用3孔扁形夾夾片錨具，固固定端錨具具采用3孔扁形擠擠壓錨具。橫橫向預(yù)應(yīng)力力筋采用預(yù)預(yù)埋塑料波波紋管成孔孔，波紋管管內(nèi)徑為6.0××1.9ccm，橫向鋼束束均交錯單單向張拉。9、主橋以及匝道道橋橫梁預(yù)預(yù)應(yīng)力筋均均采用Ф15.2低松弛鋼鋼絞線，張張拉時應(yīng)對對稱張拉，采采用預(yù)埋塑塑料波紋管管成孔。張張拉順序為為從中間向向兩側(cè)分批批對稱張拉拉。10、縱橫向筋若有有沖突，可可對其進(jìn)行行調(diào)整，保保證其位置置的先后順順序為（1）主梁縱縱向預(yù)應(yīng)力力筋；（2）橫梁及及橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋：（3）主梁普普通鋼筋；；（4）橫梁普普通鋼筋。11、本工程橋梁支支座均為QPZ型盆式橡橡膠支座，以以適應(yīng)抗震震要求。支支座擺放均均應(yīng)平行或或垂直橋面面中心線，以以適應(yīng)變形形的要求，摩摩擦系數(shù)必必須小于等等于0.03，以降低低靜摩阻力力、變形量量。12、梁體澆筑時，在在支座位置置設(shè)三角形形楔形體，以以保證梁與與支座水平平接觸。楔楔形體范圍圍為：主橋橋中橫梁處處為2.00×2.00m，兩聯(lián)相相接處為1.1××2.0mm，橋臺處處為0.6××1.0mm；匝道橋橋中橫梁處處為1.3××1.3mm，兩聯(lián)相相接處為1.0××1.0mm，橋臺處處為0.6××0.755m。13、支座及其下墊墊塊的設(shè)置置尺寸要正正確。墊塊塊混凝土中中設(shè)有鋼筋筋網(wǎng)，混凝凝土強度要要滿足設(shè)計計要求。14、橋面鋪裝為44cm瀝青瑪瑪蹄脂碎石石混合料SSMA-113（骨料料用玄武巖巖）和3cm的細(xì)粒粒式瀝青混混凝土AC-110C，下設(shè)C40鋼筋混凝凝土橋面板板厚8cm，全橋橋范圍內(nèi)設(shè)設(shè)涂料防水水層。防水水層設(shè)在橋橋面板上面面，采用水水性瀝青基基防水涂料料，2.55kg//㎡。橋面板板與瀝青間間灑0.4～0.6Kg/㎡的結(jié)合油。15、防水層設(shè)置于于橋面板和和瀝青層之之間，待防防撞體和中中央隔離墩墩就位后，全全橋面涂刷刷，立面沿沿防撞體和和隔離墩刷刷涂至高出出改性瀝青青頂層2cm以內(nèi)，并并采取措施施保證其不不受污染。施施工前需要要對橋面不不平整或裂裂縫處進(jìn)行行修補，進(jìn)進(jìn)行拋丸處處理，并保保證橋面干干燥，不得得有積水。刷刷涂時應(yīng)保保證涂料刷刷涂均勻，且且與橋面粘粘結(jié)牢固，刷刷涂量為22.5kkg/㎡，分四遍遍涂刷或噴噴涂，并按按JT/TT5355-20004標(biāo)準(zhǔn)要求求施工，施施工溫度嚴(yán)嚴(yán)格控制在在5℃～35℃，保證其其壽命與橋橋梁同步。在在施工過程程中，盡量量減少瀝青青層施工對對防水層的的破壞，如如發(fā)生車輛輛對防水涂涂料的破壞壞，應(yīng)及時時修補，以以保證施工工質(zhì)量。16、昌樂河段橋梁梁的立柱、承承臺、基礎(chǔ)礎(chǔ)有防腐要要求，水泥泥應(yīng)采用P-II型硅酸鹽鹽水泥。17、橋梁兩側(cè)設(shè)防防撞體，橋橋梁中間設(shè)設(shè)隔離墩，防防撞體須在在跨中及支支承處斷開開，斷開處處填充嵌縫縫膠，厚度度為5cm，鋼管管端部應(yīng)封封口，防撞撞體中間根根據(jù)功能要要求設(shè)置穿穿線孔道，其其連續(xù)長度度須小于２２５m；隔離墩墩工廠預(yù)制制現(xiàn)場拼裝裝，防撞體體內(nèi)面和隔隔離墩兩側(cè)側(cè)根據(jù)交通通工程要求求處理。18、防撞體上的鋼鋼管護(hù)欄表表面需進(jìn)行行噴砂除銹銹，要求達(dá)達(dá)到Sa2..5級，然后后進(jìn)行鍍鋅鋅處理。19、橋梁圖紙中伸伸縮縫寬度度按照施工工溫度為20度確定，施施工時須根根據(jù)現(xiàn)場溫溫度進(jìn)行調(diào)調(diào)整，伸縮縮縫均采用用GQF—F80型和ZT--MZL1160型整整體式伸縮縮縫，縫寬寬大于10cm的采用用ZT-MMZL1660型，其其他均采用用GQF—F80型，施工工時預(yù)先埋埋設(shè)固定鋼鋼筋，安裝裝時須根據(jù)據(jù)當(dāng)時的溫溫度調(diào)整縫縫寬。20、箱梁兩聯(lián)相接接處下緣以以及防撞體體兩側(cè)采用用不銹鋼板板封堵，封封堵材料采采用亞光不不銹鋼板，厚厚度2mm，寬350mmm。不銹鋼鋼板一側(cè)與與梁體固定定,一側(cè)自由由；不銹鋼鋼板須平整整，接縫須須整齊，縫縫寬為1mm。不銹銹鋼板固定定一側(cè)采用用M10亞光光不銹鋼膨膨脹螺栓與與梁體固定定，螺栓錨錨于梁體深深度不小于于100mmm，其間距距不大于500mmm，螺栓中中心距梁端端40mm，距不不銹鋼板固固定端30mm；螺母母、墊圈均均采用亞光光不銹鋼制制作，螺母母須擰緊，保保證亞光不不銹鋼板與與梁體密貼貼，消除因因行車振動動產(chǎn)生的噪噪音。21、根據(jù)環(huán)評要求求，降低噪噪聲影響，工工程部分區(qū)區(qū)域橋梁防防撞體上需需設(shè)置防噪噪聲屏，具具體見相應(yīng)應(yīng)圖紙。22、為保證車輛不不出現(xiàn)跳車車現(xiàn)象，防防止路基沉沉降，實現(xiàn)現(xiàn)剛?cè)徇^渡渡，在臺后后設(shè)8m的橋頭搭搭板，為防防止沉降，在在臺后回填填級配碎石石，壓實度度不小于95%，含泥量量小于5%(按重量計)。搭板的的縱、橫坡坡與道路相相同。23、波紋管壓漿要要密實，水水泥漿標(biāo)號號不低于50號。24、透氣孔管材材材料采用HDPEE,外徑7cm，壁厚5mm，環(huán)剛剛度不小于于5Kpa。25、防撞體預(yù)埋穿穿線管采用用雙壁波紋紋管，導(dǎo)線線管和落水水管采用PVC管。26、擴(kuò)大基礎(chǔ)持力力層強風(fēng)化化巖層，樁樁基采用嵌嵌巖樁，基基礎(chǔ)持力層層為中風(fēng)化化巖層或微微風(fēng)化巖層層。27、根據(jù)交通專業(yè)業(yè)沿線設(shè)置置交通標(biāo)志志盤，另外外于昌樂路路下行匝道道入口處設(shè)設(shè)置限高設(shè)設(shè)施，需于于防撞體上上設(shè)置預(yù)埋埋件，具體體構(gòu)造及荷荷載要求見見有關(guān)詳圖圖。八、施工方法及及施工注意意事項（一）、施工順順序施工前先進(jìn)行地地下管線的的遷移，然然后施工基基礎(chǔ)、墩臺臺及支架基基礎(chǔ)，搭建建支架支模模澆筑箱梁梁，澆筑前前需按要求求對支架進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓。上上部結(jié)構(gòu)均均在梁頂及及梁底張拉拉，以保證證工期要求求，減少對對城市交通通的影響，因因此施工時時需要先施施工特大跨跨橋，然后后再施工其其他橋梁。（二）、施工方方法先進(jìn)行下部工程程施工，開開挖并支模模澆筑基礎(chǔ)礎(chǔ)、墩柱混混凝土，砌砌筑橋臺、臺臺身及翼墻墻。上部混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)采用滿堂堂架支承，支支架基礎(chǔ)需需滿足規(guī)范范要求，同同時需要保保證相交道道路、鐵路路在施工期期間的通行行要求，尤尤其是工程程沿線跨越越的鐵路部部分，必須須滿足列車車運行的凈凈空要求以以及河道行行洪要求?，F(xiàn)現(xiàn)場支模澆澆筑箱梁混混凝土，再再施工橋面面防水層，待待箱梁達(dá)到到設(shè)計強度度和彈性模模量的100%以后，按按照設(shè)計順順序張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋，壓漿、封封錨，澆筑筑橋面板，安安裝防撞體體、伸縮縫縫，最后攤攤鋪瀝青面面層。施工工質(zhì)量必須須符合《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-22000）的要求求。預(yù)應(yīng)力筋張拉順順序：先張張拉中橫梁梁第一排預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋，然后分分批張拉縱縱向預(yù)應(yīng)力力鋼筋，最最后張拉剩剩余的橫梁梁及橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋。（三）、施工注注意事項1、嚴(yán)格按照設(shè)計計文件及有有關(guān)施工及及驗收規(guī)范范施工。2、施工中應(yīng)嚴(yán)格格控制高程程，以便能能與兩端道道路連接平平順，橋面面豎向高程程需要與道道路工程縱縱斷面圖吻吻合，并與與本工程兩兩端銜接的的快速路三三期工程以以及杭州支支路~鞍山路高高架做好順順接。3、伸縮縫采用廠廠家加工成成型整體式式伸縮縫，澆澆筑箱梁、橋橋臺時需結(jié)結(jié)合伸縮縫縫進(jìn)行施工工，并結(jié)合合施工溫度度設(shè)定伸縮縮縫的寬度度。4、施工時必須保保證支承處處梁底及支支座頂面水水平。5、由于工程沿線線有大部分分探點位于于尚未拆遷遷以及鐵路路區(qū)域，現(xiàn)現(xiàn)階段無法法進(jìn)行勘察察，在開工工后基礎(chǔ)施施工前，建建設(shè)單位應(yīng)應(yīng)組織對設(shè)設(shè)計要求尚尚未勘察探探點進(jìn)行勘勘察，并及及時聯(lián)系設(shè)設(shè)計，待確定基基礎(chǔ)形式及及埋深等情情況后方可可進(jìn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。6、基礎(chǔ)須進(jìn)行巖巖層驗證，確確保地基滿滿足設(shè)計要要求。所有有基礎(chǔ)均需需地質(zhì)勘察察部門驗基基；若地質(zhì)質(zhì)情況與設(shè)設(shè)計不符，須須及時與設(shè)設(shè)計人員聯(lián)聯(lián)系，以采采取有效的的處理措施施。7、所有灌注樁在在墩柱及承承臺澆注前前均應(yīng)采用用聲波透射射法進(jìn)行完完整性檢測測，其中1%樁基應(yīng)采采用大應(yīng)變變法進(jìn)行豎豎向承載力力檢測。8、箱梁采用支架架支承整體體澆筑，一一次落模，滿滿足施工過過程中無體體系轉(zhuǎn)換的的要求，支支架拆除須須從跨中開開始，以防防止跨中斷斷面產(chǎn)生負(fù)負(fù)彎矩而出出現(xiàn)裂縫。9、箱梁的外立面面為流線型型，應(yīng)保證證模板板面面平整、過過渡平順，接接縫嚴(yán)密不不漏漿。10、施工階段應(yīng)做做