絳法高速橋梁荷載試驗(yàn)標(biāo)二

報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2014-018省級(jí)高速公路法門寺聯(lián)絡(luò)線絳帳至法門寺公路改擴(kuò)建工程JF-C02合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司2014年8月報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2014-018省級(jí)高速公路法門寺聯(lián)絡(luò)線絳帳至法門寺公路改擴(kuò)建工程JF-C02合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告報(bào)告年月日審核年月日簽發(fā)年月日?qǐng)?bào)告附件共4份共41頁(yè)陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司2014年8月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc397347775"1概述1HYPERLINK\l"_Toc397347776"2荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2HYPERLINK\l"_Toc397347777"2.1荷載試驗(yàn)?zāi)康?HYPERLINK\l"_Toc397347778"2.2荷載試驗(yàn)內(nèi)容2HYPERLINK\l"_Toc397347779"3荷載試驗(yàn)依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc397347780"4荷載試驗(yàn)實(shí)施方案3HYPERLINK\l"_Toc397347781"5主要儀器設(shè)備3HYPERLINK\l"_Toc397347782"6韋河大橋檢測(cè)結(jié)果與結(jié)論4HYPERLINK\l"_Toc397347783"6.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果4HYPERLINK\l"_Toc397347784"6.2動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果5HYPERLINK\l"_Toc397347785"6.3檢測(cè)結(jié)論5HYPERLINK\l"_Toc397347786"7K10+107.00寶雞峽總干渠大橋檢測(cè)結(jié)果與結(jié)論7HYPERLINK\l"_Toc397347787"7.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果7HYPERLINK\l"_Toc397347788"7.2動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果7HYPERLINK\l"_Toc397347789"7.3檢測(cè)結(jié)論8HYPERLINK\l"_Toc397347790"附件1靜載試驗(yàn)方案10HYPERLINK\l"_Toc397347791"1.1測(cè)試孔選取10HYPERLINK\l"_Toc397347792"1.2測(cè)試截面選取10HYPERLINK\l"_Toc397347793"1.3測(cè)點(diǎn)布置11HYPERLINK\l"_Toc397347794"1.4試驗(yàn)荷載12HYPERLINK\l"_Toc397347795"1.5試驗(yàn)工況13HYPERLINK\l"_Toc397347796"1.6試驗(yàn)加載效率16HYPERLINK\l"_Toc397347797"1.7試驗(yàn)的實(shí)施與控制17HYPERLINK\l"_Toc397347798"附件2動(dòng)載試驗(yàn)方案18HYPERLINK\l"_Toc397347799"2.1測(cè)試截面選取18HYPERLINK\l"_Toc397347800"2.2試驗(yàn)工況18HYPERLINK\l"_Toc397347801"2.3試驗(yàn)實(shí)施18HYPERLINK\l"_Toc397347802"附件3韋河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總19HYPERLINK\l"_Toc397347803"3.1靜載檢測(cè)結(jié)果19HYPERLINK\l"_Toc397347804"3.2動(dòng)載檢測(cè)結(jié)果29HYPERLINK\l"_Toc397347805"附件4K10+107.00寶雞峽總干渠大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總33HYPERLINK\l"_Toc397347806"4.1靜載檢測(cè)結(jié)果33HYPERLINK\l"_Toc397347807"4.2動(dòng)載檢測(cè)結(jié)果39省級(jí)高速公路法門寺聯(lián)絡(luò)線絳帳至法門寺公路改擴(kuò)建工程JF-C02合同段橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)果一覽序號(hào)橋梁名稱中心樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測(cè)試孔號(hào)測(cè)試日期系值頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變1階2階1韋河大橋K7+519..8753大橋3×40+2××(4×440)+22×(3××40)mm預(yù)應(yīng)力混混凝土先簡(jiǎn)簡(jiǎn)支后連續(xù)續(xù)箱梁薄柱鉆樁右2014.8..190.71～0..770.73～0..77未見(jiàn)裂縫1.191.191.131.13承載能力滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營(yíng)27總橋K10+1077.0060.00大橋1-13+1--40m預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡(jiǎn)支空空心板、簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁臺(tái)礎(chǔ)2014.8..190.59～0..650.62～0..69未見(jiàn)裂縫1.25/承載能力滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營(yíng)省級(jí)高速公路法門寺聯(lián)絡(luò)線絳帳至法門寺公路改擴(kuò)建工程JF-C02合同橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告1概述為評(píng)價(jià)省級(jí)高速公路法門寺聯(lián)絡(luò)線絳帳至法門寺公路改擴(kuò)建工程JF-C02合同段橋梁的承載能力和工程質(zhì)量，受中鐵十七局集團(tuán)委托，陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司于2014年8月19日對(duì)中鐵十七局集團(tuán)承建的絳法高速公路JF-C02合同段2座橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1-1～表1-2。表1-1韋河大橋技術(shù)參數(shù)一覽表起點(diǎn)樁號(hào)K7+174..618中心樁號(hào)K7+519.8875終點(diǎn)樁號(hào)K7+865..131橋梁全長(zhǎng)（米）690.5133橋面寬度欄5道上部結(jié)構(gòu)02×m混簡(jiǎn)續(xù)下部結(jié)構(gòu)柱式墩、空心薄薄壁墩，柱柱式臺(tái)，鉆鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)10cm瀝青混混凝土鋪裝裝層8cmC50水水泥混凝土土現(xiàn)澆層混凝土強(qiáng)度預(yù)制箱梁、橋面面鋪裝C50，護(hù)欄、墩墩柱、臺(tái)身身、臺(tái)帽C30，承臺(tái)、底底系梁、樁樁基等C25設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)試驗(yàn)日期月表1-2K10+107.00寶雞峽總干渠大橋技術(shù)參數(shù)一覽表起點(diǎn)樁號(hào)K10+0777.00中心樁號(hào)K10+107..00終點(diǎn)樁號(hào)K10+1377.00橋梁全長(zhǎng)（米）60.00橋面寬度欄道隔上部結(jié)構(gòu)1-13+1--40m預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡(jiǎn)支空空心板、簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁下部結(jié)構(gòu)柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)10cm瀝青混混凝土鋪裝裝層8cmC50水泥泥混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆層混凝土強(qiáng)度預(yù)制箱梁、橋面面鋪裝C50，護(hù)欄、墩墩柱、臺(tái)身身、臺(tái)帽C30，承臺(tái)、底底系梁、樁樁基等C25設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)試驗(yàn)日期月2荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2.1荷載試驗(yàn)?zāi)康模?）通過(guò)靜載試驗(yàn)，測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開(kāi)展情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；（2）通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)定結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下自振頻率，對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3）根據(jù)靜載和動(dòng)載測(cè)試結(jié)果綜合評(píng)價(jià)該橋整體工作性能與承載能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求。2.2荷載試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下：（1）測(cè)試各工況控制截面砼的應(yīng)變；（2）測(cè)試各工況控制截面的撓度；（3）觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開(kāi)展情況。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容：測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振頻率。3荷載試驗(yàn)依據(jù)（1）交通部：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）；（2）交通部公路科研研院：《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》(YC4--4/19978)；（3）交通部：《公公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》（JJTGDD60-22004）；；（4）交通部：《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)；（5）陜西省公路勘察察設(shè)計(jì)院：：速門線法路工-合相關(guān)橋橋梁施工圖圖紙。4荷載試驗(yàn)實(shí)實(shí)施方案我公司接到此任任務(wù)后，根根據(jù)項(xiàng)目的的實(shí)際情況況，提出了了詳細(xì)的靜靜、動(dòng)荷載載試驗(yàn)實(shí)施施方案，就就測(cè)試孔和和截面選取取、測(cè)點(diǎn)布布置、試驗(yàn)驗(yàn)荷載、試試驗(yàn)工況、試試驗(yàn)的實(shí)施施與控制等等方面對(duì)荷荷載試驗(yàn)工工作進(jìn)行了了詳細(xì)的規(guī)規(guī)定。靜載載試驗(yàn)方案案見(jiàn)附件11，動(dòng)載試試驗(yàn)方案見(jiàn)見(jiàn)附件2。5主要儀器設(shè)設(shè)備本次橋梁荷載試試驗(yàn)采用的的主要儀器器、設(shè)備見(jiàn)見(jiàn)表5-1。表5-1荷載載試驗(yàn)采用用的主要儀儀器、設(shè)備備序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)儀器編號(hào)1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系系統(tǒng)TDS-3033QL0158-0112-0112機(jī)電百分表WBD-50GF051-001~1883裂縫觀測(cè)儀SW-LW-1101QL0153--007--014動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分分析系統(tǒng)DH-59222QL0163--017--015拾振器DH-610VVQL-01622-0166-17~~206水準(zhǔn)儀NA2CL0194--001--037橋梁檢測(cè)車XZJ53100JQJ118/6韋河大橋檢檢測(cè)結(jié)果與與結(jié)論6.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇右幅6、7孔，靜載試試驗(yàn)加載效效率與各工工況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測(cè)測(cè)結(jié)果匯總總見(jiàn)表6-1～表6-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見(jiàn)附附件3。表6-1靜載載試驗(yàn)加載載效率一覽覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)11126.0011127.771.00次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-7726.00-9232.220.84次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)9138.89466.40.97表6-2右幅幅6、7孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.67～0..740.71//工況20.69～0..750.72//工況30.74～0..790.770.72～0..770.75工況40.70～0..790.750.71～0..760.74工況5//0.69～0..720.71工況6//0.70～0..720.71表6-3右幅幅6、7孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況邊孔跨中應(yīng)變校校驗(yàn)系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變變校驗(yàn)系數(shù)數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.67～0..840.77////工況20.67～0..830.76////工況3//0.64～0..790.73//工況4//0.68～0..820.73//工況5////0.69～0..850.76工況6////0.69～0..820.766.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇右幅6、7孔的跨中截截面，實(shí)測(cè)測(cè)一階和二二階自振頻頻率檢測(cè)結(jié)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)見(jiàn)表6-4，詳細(xì)檢檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)見(jiàn)附件3。表6-4結(jié)構(gòu)構(gòu)自振頻率率實(shí)測(cè)值和和計(jì)算值對(duì)對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②右幅6孔

跨中截面12.932.461.1923.322.941.13右幅7孔

跨中截面12.932.461.1923.322.941.136.3檢測(cè)結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過(guò)程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）右幅6、7孔靜載試驗(yàn)加載效率為為0.844～1.00，滿足《公路橋梁梁承載能力力檢測(cè)評(píng)定定規(guī)程》要要求。（3）右幅6、7孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為99.00mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.71～0.77范圍圍內(nèi)，低于于《公路橋橋梁承載能能力檢測(cè)評(píng)評(píng)定規(guī)程》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005，說(shuō)明明該橋縱向向抗彎剛度度滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余變形在00～11.776%范圍內(nèi)，均均較小，說(shuō)說(shuō)明該橋處處于良好的的彈性工作作狀態(tài)。（4）右幅6、7孔各工況下各控制制截面的主主要應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為1128μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.73～0.77范圍內(nèi)，低低于《公路路橋梁承載載能力檢測(cè)測(cè)評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.05，說(shuō)說(shuō)明該橋縱縱向抗彎強(qiáng)強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余應(yīng)變?cè)?～7.411%范圍內(nèi)，均均較小，說(shuō)說(shuō)明該橋處處于良好的的彈性工作作狀態(tài)。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁橫向連連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過(guò)程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋右幅6、77孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.13～1.19范圍內(nèi)，均大于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為省級(jí)級(jí)高速公路路法門寺聯(lián)聯(lián)絡(luò)線絳帳帳至法門寺寺公路改擴(kuò)擴(kuò)建工程JJF-C002合同段段韋河大橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計(jì)要求求，可投入入正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)。7K10+1107.000寶雞峽總總干渠大橋橋檢測(cè)結(jié)果果與結(jié)論7.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇右幅幅第2孔，靜載試試驗(yàn)加載效效率與各工工況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測(cè)測(cè)結(jié)果匯總總見(jiàn)表7-1～表7-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見(jiàn)附附件4。表7-1靜載載試驗(yàn)加載載效率一覽覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②跨中最大正彎矩矩中載、左左偏載、右右偏載跨中彎矩(kNN·m)13210.0013770.220.96表7-2右幅幅第2孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況跨中撓度校驗(yàn)系系數(shù)范圍平均值工況10.55～0..620.59工況20.53～0..670.61工況30.61～0..680.65表7-3右幅幅第2孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況跨中應(yīng)變校驗(yàn)系系數(shù)L/4截面應(yīng)變變校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.63～0..730.690.57～0..660.62工況20.63～0..690.670.62～0..680.64工況30.64～0..730.680.59～0..650.627.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇右幅第2孔的跨中截截面，實(shí)測(cè)測(cè)一階和二二階自振頻頻率檢測(cè)結(jié)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)見(jiàn)表7-4，詳細(xì)檢檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)見(jiàn)附件4。表7-4結(jié)構(gòu)構(gòu)自振頻率率實(shí)測(cè)值和和計(jì)算值對(duì)對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②右幅第2孔

跨中中截面13.182.551.252/6.37/7.3檢測(cè)結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過(guò)程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）右幅第2孔靜載載試驗(yàn)加載載效率為00.96，滿滿足《公路橋梁梁承載能力力檢測(cè)評(píng)定定規(guī)程》要要求。（3）右幅第2孔各工工況下各控控制截面的的主要撓度度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)測(cè)最大值為為14.550mm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.59～0.65范圍內(nèi)，低于《公路路橋梁承載載能力檢測(cè)測(cè)評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.05，說(shuō)說(shuō)明該橋縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余變形在33.45%%～5.000%范圍內(nèi)，均均較小，說(shuō)說(shuō)明該橋處處于良好的的彈性工作作狀態(tài)。（4）右幅第2孔各工工況下各控控制截面的的主要應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)測(cè)最大值為為128μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.62～0.69范圍內(nèi)內(nèi)，低于《公路路橋梁承載載能力檢測(cè)測(cè)評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.05，說(shuō)說(shuō)明該橋縱縱向抗彎強(qiáng)強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余應(yīng)變?cè)?1.41%%～10.332%，均較小小，說(shuō)明該該橋處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁橫向連接接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過(guò)程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋右幅第2孔孔動(dòng)載測(cè)試試第1階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比為1.25，大于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為省級(jí)級(jí)高速公路路法門寺聯(lián)聯(lián)絡(luò)線絳帳帳至法門寺寺公路改擴(kuò)擴(kuò)建工程JJF-C002合同段段K10++107..00寶雞峽總總干渠大橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計(jì)要求求，可投入入正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)。陜西高速公路工工程試驗(yàn)檢檢測(cè)有限公公司2014年8月月附件1靜載試試驗(yàn)方案1.1測(cè)試孔孔選取靜載試驗(yàn)按照下下列原則選選取測(cè)試孔孔。（1）對(duì)全橋進(jìn)行缺缺陷檢查，若若存在缺陷陷較為嚴(yán)重重的橋跨，則則該橋跨作作為測(cè)試孔孔。（2）以業(yè)主和監(jiān)理理指定的橋橋跨作為測(cè)測(cè)試孔。（3）若無(wú)指定和要要求時(shí)，選選擇橋梁在在使用活載載作用下內(nèi)內(nèi)力最不利利的橋跨作作為測(cè)試孔孔。1.2測(cè)試截截面選取為了確保計(jì)算結(jié)結(jié)果的準(zhǔn)確確性，各橋橋荷載作用用下的內(nèi)力力和變形根根據(jù)施工單單位提供的的施工圖紙紙，用橋梁梁結(jié)構(gòu)專用用計(jì)算程序序公路橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)GQJJS9..7和橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)檢測(cè)分分析系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行對(duì)比計(jì)計(jì)算，具有有較高的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。測(cè)試截面應(yīng)選擇擇橋梁在可可變荷載作作用下內(nèi)力力最不利的的截面。本本標(biāo)段橋梁梁結(jié)構(gòu)類型型為簡(jiǎn)支箱箱梁橋和先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁梁橋。根據(jù)據(jù)計(jì)算結(jié)果果，簡(jiǎn)支箱箱梁橋在設(shè)設(shè)計(jì)荷載作作用下的最最大正彎矩矩和撓度發(fā)發(fā)生在各孔的跨中中截面；連續(xù)梁橋橋在設(shè)計(jì)荷荷載作用下下的最大正正彎矩和撓撓度發(fā)生在在各聯(lián)邊孔孔的0.44L截面～～跨中截面面之間，最最大負(fù)彎距距發(fā)生在各各聯(lián)次邊墩墩的墩頂支支點(diǎn)截面。依據(jù)計(jì)算結(jié)果和《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》的建議和要求，簡(jiǎn)支箱梁橋應(yīng)變測(cè)試截面選擇測(cè)試孔的跨中和L/4截面，撓度測(cè)試截面選擇測(cè)試孔的跨中截面，如附圖1-1所示；先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋應(yīng)變測(cè)試截面均選擇測(cè)試聯(lián)邊孔的跨中截面、次邊墩墩頂支點(diǎn)截面和次邊孔的跨中截面，撓度測(cè)試截面選擇邊孔和次邊孔的跨中截面，如附圖1-2所示。附圖1-1簡(jiǎn)支箱箱梁橋測(cè)試截面面位置示意意圖附圖1-2連續(xù)續(xù)梁橋測(cè)試截截面位置示示意圖1.3測(cè)點(diǎn)布布置為了測(cè)試簡(jiǎn)支箱箱梁橋和先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁梁橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下的應(yīng)力(應(yīng)變)狀況和變形情況況，分別在在各測(cè)試孔孔布設(shè)撓度度和應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)。簡(jiǎn)支支箱梁橋應(yīng)應(yīng)變和撓度度具體位置置和編號(hào)見(jiàn)見(jiàn)附圖1--3。先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁梁橋應(yīng)變和和撓度具體體位置和編編號(hào)見(jiàn)附圖圖1-4。為了扣除除支座變形形對(duì)測(cè)量結(jié)結(jié)果的影響響，在各測(cè)測(cè)試孔兩端端支座處梁梁底板布設(shè)設(shè)一個(gè)撓度度測(cè)點(diǎn)對(duì)支支座變形進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)。附圖1-3簡(jiǎn)支支箱梁橋應(yīng)變、撓撓度測(cè)點(diǎn)位位置示意圖圖附圖1-4先簡(jiǎn)簡(jiǎn)支后連續(xù)續(xù)箱梁橋應(yīng)應(yīng)變、撓度度測(cè)點(diǎn)位置置示意圖1.4試驗(yàn)荷荷載根據(jù)《公路橋梁梁承載能力力檢測(cè)評(píng)定定規(guī)程》中中的規(guī)定，靜靜力試驗(yàn)荷荷載的效率率系數(shù)η的取值范范圍為1.005≥η≥0.955其中ηη＝Ｓstaat/（ＳＳ×（1+μ））本次荷載試驗(yàn)需需要6輛載重汽汽車。試驗(yàn)驗(yàn)前對(duì)每輛輛車都進(jìn)行行配重，并并記錄下各各輛車的實(shí)實(shí)際軸重、總總重、輪間間距和軸間間距，詳見(jiàn)見(jiàn)附表1-11。應(yīng)力和和撓度分析析計(jì)算過(guò)程程中的車輛輛荷載都是是按實(shí)際的的軸距、輪輪距和軸重重取值的。附表1-1試驗(yàn)驗(yàn)用車輛參參數(shù)表車號(hào)軸重（噸）軸間距（米）前軸中軸后軸合計(jì)前-中中-后陜V2118911.1011.5511.5534.203.501.30陜V022357.1614.3214.3235.803.501.30續(xù)附表1-1試驗(yàn)驗(yàn)用車輛參參數(shù)表車號(hào)軸重（噸）軸間距（米）前軸中軸后軸合計(jì)前-中中-后陜V319556.8213.6413.6434.103.501.30陜V013936.8013.6013.6034.003.501.30陜V015116.9813.9613.9634.903.501.30陜V062367.1814.3614.3635.903.501.30合計(jì)46.0481.4381.43208.903.501.301.5試驗(yàn)工工況簡(jiǎn)支箱梁橋靜載載試驗(yàn)分為為4種試驗(yàn)工工況。各工工況均采用用三列車隊(duì)加加載，各工工況中汽車車荷載的位位置如下：：工況1：跨中最大正彎矩矩中載工況況。順橋向向按跨中截截面最大正正應(yīng)力和最最大撓度的的最不利位位置布載，橫橫橋向?yàn)閷?duì)稱布載載。工況2：跨中最大正彎矩矩右偏載工工況。順橋橋向布載位位置與工況況1相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況3：跨中最最大正彎矩矩左偏載工況況。順橋向向布載位置置與工況1相同，橫橫橋向?yàn)槠蟛驾d。工況4：全橋異常變形形觀察工況況。按正彎彎矩最不利利加載位置置布置車列列沿全橋慢慢速行駛。觀觀察荷載作作用下不同同部位的混混凝土是否否出現(xiàn)開(kāi)裂裂現(xiàn)象及橋橋跨結(jié)構(gòu)是是否出現(xiàn)異異常變形。連續(xù)梁橋靜載試試驗(yàn)共分為為7種試驗(yàn)工工況，各工工況均采用用三列車隊(duì)加加載，各工況中中汽車荷載載的位置如如下：工況1：邊孔最大正彎矩矩中載工況況。順橋向向按跨中截截面最大正正應(yīng)力和最最大撓度的的最不利位位置布載，橫橫橋向?qū)ΨQ稱布載。工況2：邊孔最大正彎矩矩右偏載工工況。順橋橋向布載位位置與工況況1相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況3：次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載工況。順順橋向按支支點(diǎn)截面負(fù)負(fù)彎矩的最最不利位置置布載，橫橫橋向?yàn)閷?duì)對(duì)稱布載。工況4：次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩右右偏載工況況。順橋向向布載位置置與工況33相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況5：次邊孔最大正彎彎矩中載工工況。順橋橋向按跨中中截面最大大正應(yīng)力和和最大撓度度的最不利利位置布載載，橫橋向向?qū)ΨQ布載載。工況6：次邊孔最大正彎彎矩右偏載載工況。順順橋向布載載位置與工工況5相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況7：全橋異異常變形觀觀察工況。按按正彎矩最最不利加載載位置布置置車列沿全全橋慢速行行駛。觀察察荷載作用用下不同部部位的混凝凝土是否出出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)現(xiàn)象及橋跨跨結(jié)構(gòu)是否否出現(xiàn)異常常變形。簡(jiǎn)支箱梁橋各工工況加載車車輛縱橋向向布置如附附圖1-5所示，橫橋橋向布置如如附圖1-6所示。連續(xù)續(xù)梁橋各工況況加載車輛輛縱橋向布布置如附圖圖1-7所示，先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁梁橋各工況況加載車輛輛橫橋向布布置如附圖圖1-8所示。附圖1-5簡(jiǎn)支支箱梁橋各工況加載載車輛順橋橋向布置示示意圖附圖1-6簡(jiǎn)支支箱梁橋各工況加加載車輛橫橫橋向布置置示意圖附圖1-7連續(xù)續(xù)梁橋各工況況加載車輛順順橋向布置置示意圖附圖1-8先簡(jiǎn)簡(jiǎn)支后連續(xù)續(xù)箱梁橋各工況加加載車輛橫橫橋向布置置示意圖1.6試驗(yàn)加加載效率靜載試驗(yàn)加載效效率如附表表1-2～1-3所示。附表1-2韋河河大橋靜載載試驗(yàn)加載載效率一覽覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)11126.0011127.771.00次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-7726.00-9232.220.84次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)9138.89466.40.97附表1-3K110+1007.000寶雞峽總總干渠大橋橋靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載效率率一覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②跨中最大正彎矩矩中載、左左偏載、右右偏載跨中彎矩(kNN·m)13210.0013770.220.96試驗(yàn)橋在主要測(cè)測(cè)試工況下下荷載效率率均大于0.95且小于1..05，符合《公公路橋梁承承載能力檢檢測(cè)評(píng)定規(guī)規(guī)程》中基基本荷載試試驗(yàn)的荷載載效率的規(guī)規(guī)定，保證證試驗(yàn)的有有效性。1.7試驗(yàn)的的實(shí)施與控控制荷載試驗(yàn)正式開(kāi)開(kāi)始前，須須完成如下下各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作：（1）按應(yīng)變和位移移測(cè)點(diǎn)布置置方案進(jìn)行行放樣。對(duì)對(duì)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位置進(jìn)行行打磨、找找平處理后后，粘貼電電阻應(yīng)變片片并焊接導(dǎo)導(dǎo)線。在位位移測(cè)點(diǎn)架架設(shè)機(jī)電百百分表，并并與應(yīng)變平平衡箱進(jìn)行行導(dǎo)線連接接。（2）根據(jù)車輛計(jì)算算和配重結(jié)結(jié)果，對(duì)各各工況車輛輛加載位置置劃線放樣樣。（3）進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試試，用三輛汽車進(jìn)行行預(yù)加載，以以檢驗(yàn)各測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)變片片、機(jī)電百百分表及應(yīng)應(yīng)變平衡箱箱工作的可可靠性。靜載試驗(yàn)每一工工況應(yīng)分兩兩次逐級(jí)加加載。在檢檢測(cè)過(guò)程中中，為減少少混凝土流流變特性對(duì)對(duì)測(cè)讀結(jié)果果的影響，各各級(jí)荷載到到位后需關(guān)關(guān)閉汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)5分鐘以上上，待結(jié)構(gòu)構(gòu)變形完全全穩(wěn)定后再再測(cè)取數(shù)據(jù)據(jù)，并將所所測(cè)的最大大撓度和應(yīng)應(yīng)變與理論論計(jì)算結(jié)果果進(jìn)行比較較，確信安安全。若檢檢測(cè)過(guò)程中中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)出現(xiàn)異常常，立即卸卸掉加載車車輛，以防防發(fā)生意外外事故。每次卸載后至下下一次加載載的間隔時(shí)時(shí)間均不得得少于10分鐘。同同一工況按按上述加載載、卸載程程序重復(fù)進(jìn)進(jìn)行測(cè)試，直直至兩次測(cè)測(cè)試結(jié)果相相對(duì)誤差不不超過(guò)5%，該工況況測(cè)試完成成，可以進(jìn)進(jìn)行下一工工況測(cè)試。附件2動(dòng)載試試驗(yàn)方案2.1測(cè)試截截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與與靜載試驗(yàn)驗(yàn)相同孔進(jìn)進(jìn)行，根據(jù)據(jù)各類橋梁梁動(dòng)力特性性的理論分分析結(jié)果，按按照理論計(jì)計(jì)算得出的的振型大致致形狀，在在變位較大大的部位布布置傳感器器。簡(jiǎn)支箱箱梁橋和先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁梁橋動(dòng)力特特性測(cè)試均均選擇在試試驗(yàn)孔的跨跨中截面，在各測(cè)試試截面安裝裝豎橋向加加速度傳感感器。2.2試驗(yàn)工工況測(cè)試分為兩個(gè)工工況：（1）測(cè)試車輛以時(shí)時(shí)速30公里/小時(shí)跑車車通過(guò)測(cè)試試聯(lián)/孔；（2）測(cè)試車輛以時(shí)時(shí)速40公里/小時(shí)跑車車通過(guò)測(cè)試試聯(lián)/孔。2.3試驗(yàn)實(shí)實(shí)施試驗(yàn)前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備備工作：（1）按照試驗(yàn)方案案布置傳感感器，布置置導(dǎo)線并聯(lián)聯(lián)結(jié)試驗(yàn)儀儀器；（2）試驗(yàn)開(kāi)始前應(yīng)應(yīng)封閉交通通，禁止閑閑雜人員和和非試驗(yàn)車車輛進(jìn)入；；（3）檢查儀器、儀儀表、測(cè)量量線路的工工作狀態(tài)，確確定測(cè)量放放大器的放放大系數(shù)。進(jìn)行跑車試驗(yàn)時(shí)時(shí)采用載重重車輛以不不同速度通通過(guò)橋梁時(shí)時(shí)產(chǎn)生的效效應(yīng)作為激激振荷載，采采集橋梁振振動(dòng)時(shí)的頻頻率譜。每每次測(cè)試后后，要在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)回放和和頻譜分析析，并與測(cè)測(cè)試橋梁動(dòng)動(dòng)力特性的的理論計(jì)算算值進(jìn)行比比較，檢查查測(cè)試數(shù)據(jù)據(jù)是否正常常，如有異異常情況應(yīng)應(yīng)立即檢查查、分析原原因，必要要時(shí)應(yīng)重新新進(jìn)行測(cè)試試。動(dòng)載測(cè)測(cè)試一般采采用一輛加加載車進(jìn)行行。附件3韋河大橋檢檢測(cè)數(shù)據(jù)匯匯總3.1靜載檢測(cè)測(cè)結(jié)果韋河大橋靜載試試驗(yàn)撓度、應(yīng)應(yīng)變檢測(cè)結(jié)結(jié)果和對(duì)比比曲線圖分分別見(jiàn)附表表3-1～附表表3-2和附圖3-1～附圖3-2。附表3-1右幅66、7孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測(cè)值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況1：7孔跨中截面最大正正彎矩中載載工況7孔

跨中519.687.000.006.500.006.750.705210.547.500.008.000.007.750.745310.907.500.007.500.507.250.675410.508.000.508.000.007.750.74校驗(yàn)系數(shù)平均值0.716孔

跨中55-3.52-2.500.00-2.500.00-2.500.7156-3.56-2.500.00-2.500.00-2.500.7057-3.58-2.500.00-2.500.00-2.500.7058-3.55-2.500.00-2.500.00-2.500.70校驗(yàn)系數(shù)平均值/工況2：7孔跨中截面最大正正彎矩右偏偏載工況7孔

跨中517.715.500.005.500.005.500.71529.377.000.007.000.007.000.755310.827.500.007.500.007.500.695411.578.501.009.000.008.250.71校驗(yàn)系數(shù)平均值0.726孔

跨中55-3.16-2.000.00-2.000.00-2.000.6356-3.35-2.500.00-2.500.00-2.500.7557-3.57-2.500.00-2.500.00-2.500.7058-3.76-2.500.00-2.500.00-2.500.66校驗(yàn)系數(shù)平均值/續(xù)附表3-1右幅6、7孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測(cè)值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況3：6#墩墩頂截面最大負(fù)負(fù)彎矩中載載工況7孔

跨中514.483.500.003.500.003.500.78525.104.000.003.500.003.750.74535.364.000.004.000.004.000.75545.084.000.004.000.004.000.79校驗(yàn)系數(shù)平均值0.776孔

跨中552.752.000.002.000.002.000.73563.262.500.002.500.002.500.77573.452.500.002.500.002.500.72583.242.500.002.500.002.500.77校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75工況4：6#墩墩頂截面最大負(fù)負(fù)彎矩右偏偏載工況7孔

跨中513.322.500.002.500.002.500.75524.413.500.003.500.003.500.79535.304.000.004.000.004.000.75545.724.000.004.000.004.000.70校驗(yàn)系數(shù)平均值0.756孔

跨中552.021.500.001.500.001.500.74562.832.000.002.000.002.000.71573.412.500.002.500.002.500.73583.602.500.003.000.002.750.76校驗(yàn)系數(shù)平均值0.74續(xù)附表3-1右幅6、7孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測(cè)值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況5：6孔跨中截面最大正正彎矩中載載工況7孔

跨中51-3.66-2.500.00-2.500.00-2.500.6852-3.69-2.500.00-2.500.00-2.500.6853-3.71-2.500.00-2.500.00-2.500.6754-3.68-2.500.00-2.500.00-2.500.68校驗(yàn)系數(shù)平均值/6孔

跨中557.875.500.005.500.005.500.70568.696.000.006.000.006.000.69579.026.500.006.500.006.500.72588.666.500.006.000.006.250.72校驗(yàn)系數(shù)平均值0.71工況6：6孔跨中截面最大正正彎矩右偏偏載工況7孔

跨中51-3.28-2.000.00-2.000.00-2.000.6152-3.48-2.500.00-2.500.00-2.500.7253-3.71-2.500.00-2.500.00-2.500.6754-3.89-2.500.00-2.500.00-2.500.64校驗(yàn)系數(shù)平均值/6孔

跨中556.404.500.004.500.004.500.70567.815.500.005.500.005.500.70578.956.000.006.500.006.250.70589.447.000.507.000.006.750.72校驗(yàn)系數(shù)平均值0.71右幅6、7孔相對(duì)殘余變形PP在0～11.776%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測(cè)測(cè)值）附圖3-1右幅6、7孔各工況測(cè)測(cè)點(diǎn)撓度實(shí)實(shí)測(cè)值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線附表3-2右幅6、77孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測(cè)值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況1：7孔跨中截面最大正正彎矩中載載工況7孔跨中1135114612571130.8421341057987950.713-51-36-2-39-1-360.714-47-38-1-38-1-370.795136111411471070.796136111311931120.827-51-41-3-41-3-380.758-51-370-40-2-380.7591361036974950.7010137114511241090.8011-47-37-1-35-2-350.7412-52-37-1-35-1-350.6713135114412481130.8414136111311321100.81校驗(yàn)系數(shù)平均值0.77工況2：7孔跨中截面最大正正彎矩右偏偏載工況7孔跨中11269941043980.78212410221025990.803-50-40-2-38-1-380.764-45-33-1-36-1-340.765133108711521070.806131108711071020.787-52-39-1-37-1-370.718-51-40-2-41-1-390.769141107510671010.7210139115211931150.8311-50-38-2-37-2-360.7212-54-38-1-36-2-360.6713147114110621090.7414146123812831200.82校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76續(xù)附表3-2右幅6、7孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測(cè)值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況3：6#墩墩頂截面最大負(fù)負(fù)彎矩中載載工況6#墩墩頂15-56-43-1-40-1-410.7316-53-41-1-42-1-410.771736291282270.751835251231230.6619-60-45-3-420-420.7020-59-41-2-39-2-380.642138302321300.792238270271270.7123-60-42-3-40-1-390.6524-60-47-2-48-2-460.772535282271260.742636280280280.7827-54-43-1-41-2-410.7628-56-40-1-400-400.71校驗(yàn)系數(shù)平均值0.73工況4：6#墩墩頂截面最大負(fù)負(fù)彎矩右偏偏載工況6#墩墩頂15-48-36-1-36-2-350.7316-44-34-1-33-2-320.731732231221220.691831251241240.7719-57-44-2-42-3-410.7220-54-40-2-41-1-390.722137272261250.682237292301280.7623-63-47-2-48-2-460.7324-61-47-2-46-2-450.742539301302290.742639311341320.8227-66-47-1-51-1-480.7328-65-48-1-47-3-460.71校驗(yàn)系數(shù)平均值0.73續(xù)附表3-2右幅6、7孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測(cè)值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況5：6孔跨中截面最大正正彎矩中載載工況6孔跨中29111871913870.7830109866892840.7731-42-31-2-30-2-290.6932-38-29-2-30-1-280.7433112886835800.7134111911863870.7835-42-33-2-34-1-320.7636-42-32-2-32-2-300.7137111933981940.8538112903924880.7939-38-280-29-2-280.7440-42-33-2-35-1-330.7941110906856820.7542112864886820.73校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76工況6：6孔跨中截面最大正正彎矩右偏偏載工況6孔跨中29103816895800.7830101792835780.7731-40-30-1-28-1-280.7032-36-280-27-1-270.7533109884866820.7534107866904830.7835-43-34-1-34-2-330.7736-42-30-1-30-1-290.6937116914896850.7338115943946900.7839-42-33-1-35-1-330.7940-45-36-1-35-1-350.7841121973902910.75421209931012980.82校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76右幅6、7孔相對(duì)殘余應(yīng)變PP在0～7.411%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測(cè)值值）附圖3-2右幅6、7孔各工況測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)變實(shí)實(shí)測(cè)值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線3.2動(dòng)載檢測(cè)測(cè)結(jié)果（1）振型計(jì)算結(jié)果果韋河大橋右幅66、7孔所在聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)前2階計(jì)算振振型與自振振頻率計(jì)算算結(jié)果見(jiàn)附附圖3-3。1階振型對(duì)應(yīng)自振振頻率f1=2.466Hz2階振型對(duì)應(yīng)自振振頻率f2=2.944Hz附圖3-3韋河大橋橋右幅6、7孔所在聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算振振型圖（2）實(shí)測(cè)時(shí)域曲線線與自振頻頻率韋河大橋右幅66、7孔所在聯(lián)實(shí)實(shí)測(cè)時(shí)域曲曲線和頻域域分析曲線線分別見(jiàn)附附圖3-4～附圖3-7。工況1跑車時(shí)域域圖工況2跑車時(shí)域域圖附圖3-4韋河大橋橋右幅6孔動(dòng)載測(cè)測(cè)試時(shí)域曲曲線工況1頻域分析析曲線工況2頻域分析析曲線附圖3-5韋河大橋橋右幅6孔動(dòng)載測(cè)測(cè)試頻域分分析曲線工況1跑車時(shí)域域圖工況2跑車時(shí)域域圖附圖3-6韋河大橋橋右幅7孔動(dòng)載測(cè)測(cè)試時(shí)域曲曲線工況1頻域分析析曲線工況2頻域分析析曲線附圖3-7韋河大橋橋右幅7孔動(dòng)載測(cè)測(cè)試頻域分分析曲線（3）頻率比韋河大橋右幅66、7孔所在聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率計(jì)算值值和實(shí)測(cè)值值對(duì)比見(jiàn)附附表3-3。附表3-3結(jié)構(gòu)自振振頻率實(shí)測(cè)測(cè)值和計(jì)算算值對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率工況1實(shí)測(cè)值((Hz)①工況2實(shí)測(cè)值((Hz)②)計(jì)算值(Hz))④頻率比⑤=③/④右幅6孔

跨中截面12.932.932.932.461.1923.323.323.322.941.13右幅7孔

跨中截面12.932.932.932.461.1923.323.323.322.941.13附件4K100+1077.00寶雞峽總總干渠大橋橋檢測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)匯總4.1靜載檢測(cè)測(cè)結(jié)果K10+1077.00寶雞峽總總干渠大橋橋靜載試驗(yàn)驗(yàn)撓度、應(yīng)應(yīng)變檢測(cè)結(jié)結(jié)果和對(duì)比比曲線圖分分別見(jiàn)附表表4-1～附表表4-2和附圖4-1～附圖4-2。附表4-1右幅第2孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測(cè)值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況1：跨中截面最大正正彎矩中載載工況2孔

跨中5119.6211.500.5011.000.5010.750.555220.0512.500.5012.500.5012.000.605320.0913.000.5013.000.5012.500.625419.7112.500.5012.000.5011.750.60校驗(yàn)系數(shù)平均值0.59工況2：跨中截面最大正正彎矩右偏偏載工況2孔

跨中5118.5710.500.5010.000.509.750.535219.5612.000.5012.500.5011.750.605420.3914.000.5014.500.5013.750.675520.8913.500.5013.500.5013.000.62校驗(yàn)系數(shù)平均值0.61工況3：跨中截截面最大正正彎矩左偏載工況況2孔

跨中5120.8013.500.5013.500.5013.000.635220.3714.000.5014.500.5013.750.685419.6112.500.5012.500.5012.000.615518.6612.500.5013.000.5012.250.66校驗(yàn)系數(shù)平均值0.65右幅第2孔相對(duì)對(duì)殘余變形P在3.455%～5.000%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測(cè)測(cè)值）附圖4-1右幅第2孔各工況測(cè)測(cè)點(diǎn)撓度實(shí)實(shí)測(cè)值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線附表4-2右幅第2孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測(cè)值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測(cè)點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測(cè)值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測(cè)②殘余③實(shí)測(cè)④殘余⑤工況1：跨中截面最大正正彎矩中載載工況2孔跨中11621211012881160.7221611151110891020.633-61-44-3-47-2-430.704-56-40-4-41-1-380.685161119312451180.736161118811741120.707-61-43-2-42-4-400.668-61-46-4-47-4-430.70916111411108101010.6310161113711141070.6611-57-41-2-41-4-380.6712-62-46-2-47-2-450.7313162115912231130.70141621177126101130.70校驗(yàn)系數(shù)平均值0.692孔L/415121827772750.6216120785824760.6317122807882800.6618122774717690.5719122818885780.6420123782794760.6