2023年監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析高分通關題庫

2023年監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析高分通關題庫

大題（共10題）一、某公路工程項目為政府重點投資的項目。根據有關規(guī)定，建設單位通過公開招標方式選擇某施工單位和某監(jiān)理單位分別承擔該項目的施工任務和監(jiān)理任務，并與他們分別簽訂了施工合同與監(jiān)理合同。該項目在施工過程中發(fā)生了下列事件：事件1：建設單位于2012年11月底向中標的監(jiān)理單位發(fā)出監(jiān)理中標通知書，監(jiān)理中標價為280萬元；建設單位與監(jiān)理單位協商后，于2013年1月10日簽訂了監(jiān)理合同。監(jiān)理合同約定，合同價為260萬元；因非監(jiān)理單位原因導致監(jiān)理服務期延長，每延長一個月增加監(jiān)理費8萬元；監(jiān)理服務自合同簽訂之日起開始，服務期26個月。建設單位通過施工招標確定了施工單位，并與施工單位簽訂了施工承包合同。合同約定，開工日期為2013年2月10日，施工總工期為24個月。事件2：由于吊裝作業(yè)危險性較大，施工單位編制了專項施工方案，并送現場監(jiān)理員簽收。吊裝作業(yè)前，起重機司機使用風速儀檢測到風力過大，拒絕進行吊裝作業(yè)。施工項目經理便安排另一名起重機司機進行吊裝作業(yè)，監(jiān)理員發(fā)現后立即向專業(yè)監(jiān)理工程師匯報，該專業(yè)監(jiān)理工程師回答說：這是施工單位內部的事情。事件3：監(jiān)理員將施工單位編制的專項施工方案交給總監(jiān)理工程師后，發(fā)現現場吊裝作業(yè)起重機發(fā)生故障。為了不影響進度，施工項目經理調來另一臺起重機，該起重機比施工方案確定的起重機噸位稍小，但經安全檢測可以使用。監(jiān)理員立即將此事向總監(jiān)理工程師匯報，總監(jiān)理工程師以專項施工方案未經審查批準就實施為由，簽發(fā)了停止吊裝作業(yè)的指令。施工項目經理簽收暫停令后，仍要求施工人員繼續(xù)進行吊裝?？偙O(jiān)理工程師報告了建設單位，建設單位負責人稱工期緊迫，要求總監(jiān)理工程師收回吊裝作業(yè)暫停令。事件4：由于施工單位的原因，施工總工期延誤5個月，監(jiān)理服務期達30個月。監(jiān)理單位要求建設單位增加監(jiān)理費32萬元，而建設單位認為監(jiān)理服務期延長是施工單位造成的，監(jiān)理單位對此負有責任，不同意增加監(jiān)理費?！締栴}】2.指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師的不妥之處，寫出正確做法?！敬鸢浮?.事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師的不妥之處：對違章進行吊裝作業(yè)置之不理。正確做法：專業(yè)監(jiān)理工程師應及時下達監(jiān)理工程師通知，要求停止吊裝作業(yè)。二、專業(yè)監(jiān)理工程師巡視施工現場時，發(fā)現正在施工的部位存在安全事故隱患，立即簽發(fā)《監(jiān)理通知單》，要求施工單位整改，施工單位拒不整改，總監(jiān)理工程師擬簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位停止施工，建設單位以工期緊為由不同意停工，總監(jiān)理工程師沒有簽發(fā)《工程暫停令》，也沒有及時向有關主管部門報告。最終因該事故隱患未能及時排除而導致嚴重的生產安全事故。問題：指出建設單位、施工單位和總監(jiān)理工程師對該生產安全事故是否承擔責任，并說明理由?！敬鸢浮浚?）建設單位有責任理由：建設單位不同意總監(jiān)理工程師簽發(fā)《工程暫停令》。（2）施工單位有責任理由：施工單位收到《監(jiān)理通知單》后拒不整改。（3）總監(jiān)理工程師有責任理由：總監(jiān)理工程師沒有簽發(fā)《工程暫停令》，也沒有向有關主管部門報告。三、某建設單位將隧道工程發(fā)包給某施工單位，并委托某監(jiān)理公司進行現場管理。該隧道直徑為4.8m，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構施工。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。盾構隧道穿越底層主要為淤泥質土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件，施工單位按照索賠程序及時向監(jiān)理工程師提出了索賠要求：事件一：盾構始發(fā)時，發(fā)現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬元。事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫，維修費用為40萬元。事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經分析為粉砂流塑性與勘察報告相差過多引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。事件四：針對以上風險，施工單位積極采取風險的控制對策，將損失降到最低。＜1>?、事件一、二、三中，項目部可向監(jiān)理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由。＜2>?、該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?＜3>?、風險控制對策有哪些？【答案】【正確答案】事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬。因為地質條件變化是發(fā)包方責任，所以可以索賠；事件二：不可以索賠。上述原因是項目部施工不當造成的，所以不能索賠；事件三：地質條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期，25萬元費用?！菊_答案】隧道長度：868一100=768m，屬于中隧道。整個隧道掘進的完成時間為：768÷（8×1.2）=80天。【正確答案】①回避；②損失控制（預防損失和減少損失等）；③自留；④轉移，如保險、非保險（擔保、分包、轉讓）。四、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道2座、預應力混凝土連續(xù)剛構大橋1座。施工單位在開工前組織了公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估;并根據要求開展了安全教育培訓，同時制定了《項目負責人施工現場帶班生產制度》。駐地監(jiān)理工程師審查專項安全施工方案。在工程實施過程中，出現了以下事件：事件1：隧道在洞口臨時排水工程施工中，發(fā)現隧道存在偏壓現象。事件2：連續(xù)剛構大橋合龍前，施工單位向監(jiān)理工程師提交了合龍方案，方案中的合龍順序如下：①全過程依據監(jiān)控量測單位提供的數據，進行施工控制。②合龍自邊跨向中跨進行。③兩側邊跨合龍后，將跨中緊臨合龍段兩側的懸臂段進行臨時剛性連接，再在兩懸臂端上配重至施工控制高程。④進行合龍段立模、鋼筋綁扎、預應力管道埋設。⑤在一天中最低溫度時，澆筑完合龍段混凝土，待混凝土強度達到設計要求時卸掉配重。⑥解除臨時剛性連接，完成張拉壓漿。＜1>?、施工單位組織的針對合同段項目的施工安全風險評估，首先要進行的工作是什么？＜2>?、駐地監(jiān)理工程師在審查專項安全施工方案時應注意哪些問題？＜3>?、按照《公路水運工程施工企業(yè)項目負責人施工現場帶班生產制度（暫行）》（交質監(jiān)發(fā)〔2012〕576號）要求，施工單位哪些人能擔任帶班人員？施工單位應如何開展安全生產教育培訓？【答案】【正確答案】開展總體風險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據橋梁或隧道工程的地質環(huán)境條件、建設規(guī)模、結構特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風險等級?！菊_答案】監(jiān)理工程師在審批該橋支架施工方案時應注意：?（1）施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監(jiān)理報審。（2）監(jiān)理工程師應按下列方法支持審查：①程序性審查，專項安全施工方案須經專家論證、審查的，是否執(zhí)行，是否經施工單位技術負責人簽認。不符合程序的應退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標準的規(guī)定并附有安全驗算的結果，須經專家論證，審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。③針對性審查，專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環(huán)境、管理模式，具有可操作性?！菊_答案】帶班人應為項目經理、副經理、總工。施工單位應對管理人員和作業(yè)人員進行每年不少于2次安全生產教育培訓，其教育培訓情況記入個人工作檔案?！菊_答案】監(jiān)理工程師立即向總監(jiān)理工程師匯報，并下發(fā)暫時停止進洞的指令，總監(jiān)理工程師向建設單位匯報，建議由建設單位召集相關單位進行調查處理?！菊_答案】合龍順序中的③、⑤項不正確。③應為：先在兩端的懸臂上配重至施工控制高程，再進行兩側懸臂段臨時剛性連接。⑤應為：澆筑混凝土時間不符合要求，應為開始澆筑。在澆筑合龍段混凝土時，懸臂上的配重應在澆筑混凝土過程中逐步等量撤除。五、某公路工程全部由政府投資興建。該項目為該省建設規(guī)劃的重點項目之一，且已列入地方年度固定投資計劃。該項目的初步設計文件已經編制完成，但尚未獲得主管部門批準，征地工作也未全部完成?，F決定對該項目進行施工招標。招標人在國家級報刊發(fā)布招標公告。招標人于2008年8月5日向具備承包該項目資格條件的A、B、C、D、E五家承包人發(fā)出資格預審合格通知，其中說明，8月10日至8月17日在招標人總工程師室領取招標文件，9月5日14時為投標截止時間。這五家承包人均領取了招標文件。8月18日招標人對投標單位就招標文件提出的所有問題統一做出了書面答復，隨后組織各投標單位進行了現場踏勘。9月5日這五家承包人均按規(guī)定的時間提交了投標文件。開標時，由招標人檢查投標文件的密封情況，確認無誤后，由工作人員當眾拆封。由于承包人A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包人投標，并宣讀這四家承包人的投標價格、工期和其他主要內容。評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成，其中招標人代表2人，技術專家3人，經濟專家2人。按照招標文件中確定的綜合評標標準，四個投標人綜合得分從高到低的順序依次為B、C、D、E，故評標委員會確定承包人B為中標人。由于承包人B為外地企業(yè)，招標人于9月8日將中標通知書寄出，承包人B于9月18日收到中標通知書。最終雙方于10月13日簽訂了書面合同?！締栴}】4.資格預審文件包括什么？它們各自的內容包括什么？【答案】4.資格預審文件分為資格預審須知和資格預審表兩大部分。資格預審須知內容包括招標工程概況和工作范圍介紹，對投標人的基本要求和招標投標人填寫資格預審文件的有關說明。資格預審表列出對潛在投標人的資質條件、實施能力、技術水平、商業(yè)信譽等方面需要了解的內容，以應答形式給出調查文件。六、某項工程建設項目,業(yè)主與施工單位按《建設工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同,工程未進行投保。在工程施工過程中,遭受暴風雨不可抗力襲擊,造成了相應的損失,施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本要求如下：1、遭暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失,故應由業(yè)主承擔賠償責任。2、給已建分部工程造成破壞,損失計18萬元,應由業(yè)主承擔修復的經濟責任,施工單位不承擔修復的經濟責任。3、施工單位人員因此災害數人受傷,處理傷病醫(yī)療費用和補償金總計3萬元,業(yè)主應給予賠償。4、施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞,造成損失8萬元,由于現場停工造成費損失4.2萬元,業(yè)主應負擔賠償和修復的經濟責任。工人窩工費3.8萬元,業(yè)主應予支付。5、因暴風雨造成現場停工8天,要求合同工期順延8天。6、由于工程破壞,清理現場需費用2.4萬元,業(yè)主應予支付?！締栴}】不可抗力發(fā)生風險承擔的原則是什么?對施工單位提出的要求如何處理?（請逐條回答）【答案】二、索賠報告中的六項基本要求的處理方法：第1條經濟損失由雙方分別承擔,工程延期應予簽證順延；第2條工程修復、重建18萬元工程款應由業(yè)主支付；第3條索賠不予認可,由施工單位承擔；第4條索賠不予認可,由施工單位承擔；第5條應予認可,順延合同工期8天；第6條由雙方協商承擔。七、某路面工程項目采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。當基層施工完后,測量時發(fā)現比設計標高高了lOcm。原因是某監(jiān)理員給指定的臨時水準點高了10cm。但是,當時承包人并沒有將其測設的施工控制網資料報送監(jiān)理工程師審批。經復核得知監(jiān)理工程師向承包人提供的測量基準點、基準線和水準點及其書面資料都是正確的。承包人對此事項提出變更要求?！締栴}】2、案例中出現的問題所造成的損失,是否應由承包人承擔?為什么?【答案】2、案例中出現的問題所造成的損失,應由承包人承擔。因為該問題是由于是承包人過錯造成的,這種過錯引起的任何額外費用應由承包人承擔。八、某高速公路工程,第三合同段由H公司中標承包施工。合同總價為6500萬元,其中路基工程2300萬元,簽協議時,業(yè)主要H公司將路基工程中某段800萬元工程分包給E公司施工。開工前H公司將一座分離立交D橋的20m跨徑空心板預制分包給R公司施工。施工中出現以下問題：1．公司延遲進場2個月,且施工時機械設備不足使工程延誤128天；2．D橋施工時,因橋下凈空不足,業(yè)主據此下變更令將跨徑變更為21．5m,并由承包方作變更設計。通車后空心板出現很寬裂縫,經檢查鑒定設計錯誤。H公司承包人提出如下意見：1．E公司是業(yè)主選擇的分包人,H公司不承擔任何責任；2．D橋是按業(yè)主變更令變更,由R公司作的變更設計,并報請監(jiān)理工程師審查、批準。因此,應分別由R公司分包商承擔65％的主要責任,監(jiān)理工程師承擔30％審查、把關的責任,H公司作為總承包方承擔5％的管理責任?！締栴}】2、E公司是“指定分包商”嗎?可否免除承包商的責任?【答案】2、不是指定分包商。E公司不是“勞務分包人”,因為E公司是承包人H公司將“路基工程”的一部分分包給他的,他應為專業(yè)分包人。因此業(yè)主的該項指令及下面業(yè)主的變更令均不符合合同規(guī)定,業(yè)主應通過監(jiān)理工程師下變更令。專業(yè)分包人和勞務分包人地位一樣,均應視為承包人的分包商,不因分包免除承包人的任何責任。九、某高速公路150km，山勢險峻，投資215億元,施工合同段8個。其中No6合同段有一座主線上跨國道的橋梁,橋位位于旱地；上構設計:3x30m現澆箱梁，經計算施工總荷載大于151kN／㎡;下構設計:31.5m鉆孔樁,最高橋墩高度為25.45m。No6合同段經理部計劃30天后施工該橋，并向監(jiān)理機構提交該橋的開工申請及包含施工方案等開工申請所需附的資料。問題：1.該橋施工前,是否需要編制專項施工方案，是否需要專家論證審查？為什么？【答案】按照《公路工程施工安全技術規(guī)范》(J