總體施工技術交底2

本頁僅作為文檔封面，使用時請直接刪除即可--內頁可以根據需求調整合適字體及大小--汶馬高速公路C5合同段總體施工技術交底第一章工程概況1、工程概況汶馬高速公路C5合同段起訖樁號為K61+455～K70+040，全長，其中橋梁長，隧道長，路基。主要工程包括：龍溪特大橋，桃坪特大橋，古城1號大橋473m，古城2號大橋188m，古城3號大橋248m，古城4號大橋542m，孔地坪大橋248m，裕豐巖大橋323m，桃坪雙線隧道，蓋板涵洞6道，桃坪互通1處。2、主要技術標準公路等級：設計速度：路基寬度：雙向四車道高速公路80km/h整體式路基寬度、分離式路基寬度汽車荷載等級：公路—1級3、主要工程項目及數量路基工程現澆C25混凝土框架混凝土樁板墻C15片(卵)石混凝土河道護岸及錐坡橋梁工程工程部位上部結構片個個個1373246482168下部結構系梁2樁基礎根638包括橋臺樁基隧道工程單位工程量m3289886m3186484kg3304217m31735354混凝土涵洞工程序中心樁號夾角結構類型涵長孔數跨備注1K65+13090鋼筋混凝土箱291-2桃坪互2CK0+90鋼筋混凝土箱101-2桃坪互1-2桃坪互1-2桃坪互5K62+30090鋼筋混凝土箱271-4主線6K63+25090鋼筋混凝土箱271-4主線第二章工程特點1、橋隧比例高本標段全長km，其中特大橋2座，大橋6座，共長，隧道一座，長。橋隧共長,橋隧比例高達81%。2、有效施工時間短項目地處四川西北部，每年豐水期為3—10月，河道水位高約2—3m，橋梁有效的施工時間為每年的11月至次年的2月。3、施工地資源匱乏施工所需要的地材，產地在40公里外的映秀鎮(zhèn)，鋼材需要從160公里外的成都購買，水泥需要從80公里外的都江堰市運輸，施工先期梁場建設需要土源，工點附近山高崖陡，表面巖石風化，取土極容易造成山體滑坡，破壞環(huán)境，借土土源缺乏。3第三章工程重、難點分析1、工程重點桃坪隧道工程量大，控制本標段的通車工期。地質圍巖軟弱，施工難度大。是本標段的工期及安全控制重點。利用旱季的有效施工時間，合理安排，配置資源，完成橋梁基礎及下部施工，是本工程的工期重點。本標段主線與既有G317國道有多次交叉施工，在臨近及上跨國道施工時，安全風險大，是本工程的安全控制重點。本標段橋梁較多橋墩位于河道內，在施工過程中，將對河道的污染減至最低，是本工程的環(huán)?？刂浦攸c。本標段較多橋梁位于河道與山坡坡腳處，豐水期時間長，洪水多發(fā)，山坡坡面泥石流沖溝及崩坡積體較多，需在大部分橋梁施工時制定合理的的安全防范措施保證施工安全，是本標段的重點。2、工程難點本標段通過高山、河流、居民居住區(qū)，環(huán)境復雜，條件惡劣。特別是在雨季，河流水位高，水流湍急，旱季時間短，施工時間少，是本工程的難點。拆遷難度大，施工范圍內多為經濟林耕地和旅游經營羌族村落，作為該地區(qū)的經濟主體，施工范圍內的永、臨占地難度加大。是本工程的難點。橋梁大部分墩柱位于河道和山體邊坡上，坡度陡峭，進場時需要跨越河道，在陡坡上修筑便道。如何利用地形，修筑每個墩柱的進場便道，提供必需的施工場地，是本工程的難點。工程主線臨近河道，河道兩側多為山體邊坡和小面積林耕地，施工便道修建只能修建在兩側河灘處，但當地地區(qū)雨水較多，在雨季施工時，便道可能隨時被沖毀，存在重復修整便道，增加成本，是本工程的難點。第四章施工總體部署1、項目組織機構根據中鐵六局集團的項目管理要求，組建中鐵六局汶馬高速C5標段項目部。項目部領導班子配備8名，其中項目經理1名，項目書記1名，項目總工1名，副經理5名，設安全總監(jiān)1名，由一名副經理兼任。4項目部下設五部二室，分別是工程部（8人）、安質部（5人）、物機部（3人）、工經部（16人）、財務部（2人）、試驗室（4人）、綜合辦公室（5人）。項目部各部室對各工區(qū)進行管理，各作業(yè)隊由各工區(qū)直接管理。汶馬高速C5標項目部組織機構圖如下：安試2、人員配置崗位1234567項目經理項目書記項目總工項目副經理項目副經理李龍善5部長1人，副部長2人，測量隊長1工程部馮英磊人，調度1人，資料員1人，工程師2名，共8人。安質部物機部部長1人，部員4人，共5人。部長1人，副部長3人，部員12人，共16人工經部財務部部長1人，部員4人，共5人。部長1人，部員1人，共2人。主任1人，副主任1人，部員2人，共4人。試驗室主任1人，副主任1人，部員3人，共5人。注：1.班子成員8人，部室人員45人，共53人。2.上表不含項目部食堂、見習生等人員。3、工程整體規(guī)劃及區(qū)段劃分根據實地考察，考慮施工難易程度，結合施工工作量進行施工工區(qū)的劃分和施工隊伍的部署。將整個標段劃分為4個施工區(qū)段，分別是第一區(qū)段K61+455-K63+600段，第二區(qū)段K63+600-K66+026段，第三區(qū)段K66+026-K68+114段，第四區(qū)段K68+114-K70+040。每個區(qū)段內，按照橋梁、隧道或拌合站專業(yè)組建一個或兩個工區(qū)，來組織區(qū)段范圍內的生產。每個工區(qū)配備區(qū)長1名，技術負責人1名，技術員、物資員、安全員等根據施工需要來配備。6工區(qū)長1名，技術負責人1名，技術員4名（含測量），安檢員1名，試驗員1名，領工員2名，物資1名。管理人員由公司派遣路基作業(yè)隊工區(qū)長1名，技術負責人1名，技術員5名（含測量），安檢員2名，試驗員1名，物資1名，工區(qū)長1名，技術負責人1名，技術員5名（含測量），安檢員2名，試驗員1名，物資1名，7第五章總體施工方案及順序本標段的控制工程為桃坪隧道，其他項目的施工為隧道提供場地，隧道影響范圍內的路基和橋梁基礎和下部在隧道開工前先行施工完成。在隧道進口處，先完成桃坪特大橋左右線最后一個臺的樁基、橋臺施工，然后填筑K66+849—66+940段路基至設計標高，為隧道進洞創(chuàng)造條件。在隧道出口，先完成裕豐巖大橋0#臺和1#墩樁基、墩柱的施工。在2#墩外沿河道做一護墻，高出舊G317路面約8米高。填土至隧道洞口地面標高，為隧道出口施工創(chuàng)造平臺。隧道采用兩端掘進，左右線進洞時需要相差30米。進口端，先進行左線的進洞施工。出口端，先進行右線的進洞施工。在進出口左右線均進洞以后，每天以同樣的進尺對向掘進。橋梁與隧道并行施工，但受季節(jié)影響較大，有部分墩柱位于河道中。施工順序上，在旱季河道中水少時，先進行河道中的樁基及墩柱施工。在雨季時，安排進行河道影響外的樁基及墩柱施工。橋梁之間，根據架梁順序，先進行距離梁場較近的兩側的橋的施工，再進行距離橋較遠的橋墩施工。橋梁施工基本上按照四個區(qū)段平行進行，在每個區(qū)段內，各座橋有施工先后順序。羌人谷特大橋，古城1、2、3號橋為第一區(qū)段；古城4號橋、孔地坪特大橋，桃坪互通，桃坪特大橋0—18#墩為第二區(qū)段；桃坪特大橋19—43#墩為第三區(qū)段；裕豐巖特大橋為第四區(qū)段。在第一區(qū)段，1#梁場負責羌人谷特大橋和古城1、2、3、4號橋梁的預制。羌人谷特大橋位于梁場小里程方向，其他四個橋位于梁場大里程方向。橋梁施工順序按照架梁的先后順序安排，先安排羌人谷特大橋和古城1號橋的施工，再進行古城2、3號橋的施工。羌人谷特大橋和古城1號橋所處位置河道狹窄，護岸峭陡。受河道流水影響較大，施工更為困難。從這方面考慮，應在施工條件好時，優(yōu)先安排這兩座橋的施工。在第二區(qū)段，孔地坪大橋位于2#梁場小里程方向，桃坪特大橋和桃坪互通位于梁場大里程方向。孔地坪大橋的工程量較小，且地理位置相對平坦，對這一區(qū)段的總工期影響較小。因此，這一區(qū)段施工順序無明顯的先后之分。施工按照橋墩所處在河道中或岸上來安排，河道中墩柱安排在枯水季施工，位于河岸上的安排在雨季施工。8在第三區(qū)段和第四區(qū)段，施工相對獨立，對總體施工工期影響較小。施工按照橋墩所處在河道中或岸上來安排，河道中墩柱安排在枯水季施工，位于河岸上的安排在雨季施工。路基施工需要利用隧道的棄渣，只能根據隧道的棄渣量來安排施工。但由于1#和2#梁場均建立在路基上，前期將梁場范圍內的路基填筑完成。若土源緊張，填至高出地面，能滿足制梁平臺的要求即可。在橋梁架設完成后，利用棄渣填筑路基。路基附屬部分，在梁場外的路基附屬開工后先行安排施工。對橋梁和場地影響較小的部分，根據季節(jié)和橋梁施工的空檔來安排。第六章資源配置1、勞動力安排計劃根據中國中鐵和中鐵六局精細化管理化要求，結合工地實際情況，計劃將現場施工作業(yè)層分為核心型、緊密型、普通型三種形式。核心作業(yè)隊作業(yè)人員由職工組成，主要物資、設備均由項目部配備，由項目部完成所轄區(qū)段施工的管理與生產。2、核心型作業(yè)隊配置核心型作業(yè)隊共配置5個，主要負責攪拌站、路基、隧道、架梁等方面的施工，隊伍和施工班組配備如下：9施工范圍全線土石方工程桃坪互通區(qū)1個攪拌站的管理及作業(yè)隧道進口端隧道出口段全線預制梁的架設13、緊密型勞務隊配置緊密型作業(yè)隊共設置11個，其中樁基作業(yè)隊3個，橋梁下部及T梁預制8個，具體情況如下：墩柱：90根，HRB400：，C30砼:3。系梁：18個，HRB4梁：45個，HRB400：，C30:3，C40砼:3。桃坪互通、桃坪特大橋0-18#墩墩柱：90根，HRB400：，C30砼:3。系梁：33個，HRB4梁：45個，HRB400：，C30:3，C40砼:556m3。擋墩柱：72根，HRB400：393tC30砼:3。系梁：35個，砼:3。蓋梁：36個，HRB400C30砼:3，C40砼裕豐巖大橋羌人谷特大橋及古城古城大橋、孔地坪大橋、桃坪互通、桃坪特大橋及裕豐巖大橋T梁預制2羌人谷特大橋、古城1、2、橋樁基：Φ130cm，330150cm，1124延米；Φ18200cm，674延米；Φ220cm660延米；Φ250cm樁基：Φ150cm，296180cm,270延米，Φ200220cm，964延米。第三區(qū)段第四區(qū)段裕豐巖大橋樁基：Φ180cm,485延米，Φ200cm，1142延米；Φ224、普通型勞務隊配置第三區(qū)段第二區(qū)段3；C20混凝土3；：9854kg，HRB400：80192kg?，F澆C25混凝土13947m3現澆C25水下混凝土3518m；預制C2284m3；4Ф低松弛鋼絞線；HPB300：5471kg，：211附屬作業(yè)隊2抗滑樁及樁板墻3第七章主要臨時工程設置及場地布置方案1、施工、生活用電施工范圍內的村莊布置有國家電網，主要電源為10Kv和35Kv通坪線，變壓器最大功率為80kw，僅能滿足照明。項目駐地生活用電需要對變壓器進行增容。施工用電，需要安裝變壓器。據目前和電業(yè)局的接觸，本項目部永臨供電系統(tǒng)由業(yè)主統(tǒng)一安排。2、施工便道本段路線全程與317國道相交叉5次，兩者同在河谷中蜿蜒盤行。在施工中，施工主便道可以以G317為依托。因阿壩州政府已經明確指示，施工范圍內河道河灘部分政府部門無償提供使用，所以通往各個工點的便道盡量在紅線占地范圍內或河灘處修建，減少臨時占地，節(jié)約成本。延河灘修建的便道，要考慮雨季河道最高水位，便道高度要高于河道最高水位，從而減少施工便道在雨后反復修建維護的工作量。在個別困難地段，需要修筑施工便橋，從國道通往河對面。3、施工便橋全線共計劃修筑2座棧橋，一座位于K63+050處，另一座K63+600處。便橋跨度均為45m，共設3跨，每跨長度為15米。凈寬5米，加上兩側欄桿后總寬6米。便橋結構為15+15+15m連續(xù)梁結構。4、混凝土拌合站本標段混凝土總方量為萬方。使用商混費用高運距遠，費用高。根據對線路周邊情況的考察，擬在線路K65+400右側，利用桃坪互通收費站及收費站房占地，總面積約12900㎡。該處緊鄰既有公路，交通暢通，原材料進場方便；電力方便；地勢高差??；遠離村莊不會擾民。緊鄰2#預制梁場，最遠運距為，方便混凝土供應。5、鋼筋加工場根據工程量及工程進度的安排和實際調查地形情況，共規(guī)劃3個鋼筋加工場，1#鋼筋場位于K63+220右側，鋼筋場位于桃坪互通主線K66+500右側，3#鋼筋場位于K70+020路基上。46、預制梁場本工程擬定修建兩個預制梁場，其中1#預制梁場共預制630片梁。負責羌人谷特大橋，古城1號大橋，古城2號大橋，古城3號大橋，古城4號大橋，共30mT梁480片，40mT梁150片。預制梁場共預制743片梁：負責桃坪特大橋，孔地坪大橋，裕豐巖大橋，A、D匝道橋，其中30mT梁267片，40mT梁476片。T梁總計1373片。7、中心試驗室試驗室設在拌合站東側，總占地面積約為300m2，采用活動彩鋼板房搭設，外圍墻采用磚砌，將試驗室成為一個獨立的個體，院內設垃圾池及廢料存放區(qū)。試驗室共設土工室、集料室、混凝土室、水泥室、力學室、標養(yǎng)室、加工室、化學分析室、現場檢測室、樣品室、資料室等。第八章工期計劃1、總體工期及計劃預計合同工期36個月，缺陷責任期24個月，質量保修期60個月，具體開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的開工日期為準。a.施工準備階段：2015年3月—2015年4月；b.主體工程施工階段：2015年5—2017年8月；收尾施