重慶軌道交通一號線某隧道進洞施工方案

目錄TOC\o"1-3"\n\p""\u第1章編制依據及綜合說明1.1編制依據1.2編制原則第2章工程概況2.1工程簡介2.2工程地質及水文地質概況2.3相關建構筑物的影響第3章施工準備3.1技術準備3.2施工現(xiàn)場準備3.3材料機具準備3.4勞動力準備第4章施工部署4.1總概述4.2施工方法4.2.1隧道洞口明洞段施工4.2.2暗洞進洞4.2.3暗洞及加強段施工方法4.2.4初期支護施工方法4.2.5二次襯砌施工方法4.2.6施工中的監(jiān)控量測第5章質量安全保證措施第6章文明施工及環(huán)境保證措施第1章編制依據1.編制依據：1.1與業(yè)主簽訂的中標合同文件；1.2北京城建設設計研究總院提供的施工圖；1.3地形、地質及環(huán)境條件的實地調查和復核資料；1.4本合同段實施性施工組織設計編寫大綱。1.5《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-2002)1.6《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》(TB10417-2003)1.7《錨桿噴射混凝土支護規(guī)范》(GB50086-2001)1.8《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)1.9《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2001）2.0《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（JGJ107-2003）2.1《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》(GB50119-2003)2.2我公司在地鐵及地下工程施工方面成熟的施工技術及施工管理經驗。第2章工程概況2.1工程簡介：xxx隧道是重慶市軌道交通一號線（沙坪壩～大學城段）雙碑北站～賴家橋站區(qū)間的一部分，兩側與高架橋線路連接，隧道進口起點里程為K23+808.000，隧道出口終點里程為K28+137.000，全長約4.329km，是目前國內城市軌道交通領域擬建的最長山嶺隧道，屬長大山嶺隧道，隧道工程地質條件復雜，基本集中了破碎帶、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、瓦斯等不良地質條件，施工難度大，不可預見性強成為了本項目的最大特點。2.2工程地質及水文地質概況：xxx隧道進口端位于主城區(qū)十八冶工業(yè)集團預制廠附近。洞口段設計起訖里程為K23+808.000～K23+851.000，洞口段地面高程229m~260m，地形坡角200~350較平緩，相對高差10m～30m。進口段圍巖級別為Ⅴ、Ⅵ級，雜色泥巖夾頁巖、粉砂巖，巖體較完整，地下水貧乏。地表屬構造剝蝕～深丘地貌，崩坡積土，塊石粒徑大小不等，砂巖巖質較軟。2.3相關建構筑物的影響：隧道進口段屬淺埋偏壓段，并且K23+850~K23+890段穿越正在建設的“襄渝鐵路二號線工程”路堤段。為減小施工對鐵路路堤的影響，施工嚴格按照“管超前、少擾動、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行。第3章施工準備3.1技術準備3.1.1組織施工技術人員學習相關隧道施工及驗收規(guī)范等，熟悉施工圖紙，領會設計意圖，進行施工現(xiàn)場踏勘。3.1.2根據業(yè)主提供的水準點及方位控制點進行測量定位，對洞口段進行復核。3.1.3由工程技術部編制完成施工方案。3.1.4由施工技術人員向施工工人進行施工技術交底。3.1.5做好施工現(xiàn)場平面布置。3.2施工現(xiàn)場準備在工程施工前，應充分作好勞動力、材料設備和技術方面的準備。各種所需材料設備都已運至指定堆放點，所需勞動力也全部就位，以保證施工能夠有條不紊的進行，各道工序應密切配合，安排好各道工序的銜接，保證施工進度。3.2.1按施工現(xiàn)場平面圖規(guī)劃的范圍平整及硬化場地，滿足施工生產和交通營運要求。3.2.2現(xiàn)場施工便道及生產區(qū)臨時設施的搭設均以按現(xiàn)場平面布置完成。機料設備均以齊備。3.2.3對進場的各種材料按要求分類堆放整齊。3.2.4進場各施工機具有序停置。3.3材料、機具準備3.3.1各種施工材料必須全部合格、并按計劃采購各類主材的同時，還需購置充足的相關各類輔助材料，進場材料必須經過驗收程序。3.3.2設備、機具及計量器具：序號名稱規(guī)格單位數量進場情況1管棚鉆機ZY150臺2已進場2空壓機22/8臺3已進場3挖掘機CAT32000臺1已進場4砼拌和站50m3/小時時臺1已進場5自卸汽車16T輛5隨進展調整6裝載機ZL50C臺1已進場7風動鑿巖機YT28臺26已進場8砼濕噴機TK-961臺1已進場9發(fā)電機250KW臺13月20日進場10變壓器500KVA臺13月20日進場11液壓注漿泵臺1已進場12砼輸送泵HBT60臺1隨進尺調進13電焊機BX3-5000/5000A臺2已進場14鋼筋加工機械套1已進場15鐓粗直螺紋機φ16～40mm臺2已進場16木工機械MJ-106//13KWW套1已進場17鋼拱架加工機械械臺1已進場18全站儀GPT-31000N臺1已進場19水準儀S2臺1已進場20塔尺5M根1已進場21大鋼尺50M把1已進場22鋼卷尺5M把1已進場3.4勞動力準備3.4.1為優(yōu)質高效地完成隧道施工任務，特選擇精干的施工隊伍。對各工種人員嚴格把關，所有工人均選用熟練工人，由技術部考核合格后予以確認。3.4.2工人進場必須經安全教育、技能培訓，經考試合格后方可上崗。3.4.3進場工人必須符合國家有關用工規(guī)定。3.4.4勞動力安排見下表：工種施工人數工種施工人數測量工4司機8開挖工15電工1噴射工5試驗工2鋼筋工3普工6電焊工2拱架制作3空壓工2修理工1總計52（人）第4章施工部署4.1總概述：根據本工程現(xiàn)場實際情況及地質特點，進洞口施工里程樁號K23+808～K23+851,總長43m，計劃安排52人投入21臺（套）設備，計劃兩班16小時連續(xù)作業(yè)，87天完成全部施工任務。由于隧道進口段屬淺埋偏壓段，并且K23+850~K23+890段穿越正在建設的“襄渝鐵路二號線工程”路堤段。為減小施工對鐵路路堤的影響，按“早進洞、晚出洞”的原則，我項目部采用機械開挖的方式進行隧道掘進。4.2施工方法：4.2.1隧道洞口段施工工藝針對隧道洞口處于淺埋、風化巖層地段的特點，隧道口采取長大管棚預加固后，采用上下斷面單側壁導坑法進洞施工。洞口段斷面施工步序見圖一、圖二。進洞口洞口段施工順序為：測量放線→明洞段開挖（地表處理→截水天溝→洞口土石方開挖）→邊仰坡刷坡與支護→超前大管棚施工(含砼導向墻施工)→暗洞進洞施工→洞口段基底處理→洞口段襯砌→洞門澆筑及洞頂回填（洞門澆筑及洞頂回填待洞口景觀設計圖出來后施作）。4.2.1.1施工控制測量首先進行測量放線，做到準確無誤；放出邊、仰坡的開挖邊線，自上而下開挖，在開挖過程中根據施工需要再進行準確放線。（具體操作見xxx隧道工程施測方案）明洞段土石方開挖據工程地質勘察報告顯示，此段地質狀況為雜色泥巖夾頁巖、粉砂巖，巖層較軟弱。明洞土石方采用破碎錘配合挖掘機挖掘，開挖方法采用自上而下臺階法進行，臺階高度約3米。挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸汽車運碴。4.2.1.3邊仰坡防護（1）邊、仰坡修挖：邊仰坡修挖是隨著明洞段土石方挖掘臺階的下移而逐漸形成。采用挖掘機修坡，人工輔助修整邊坡，挖掘機械為1臺CAT3200型挖掘機，運輸機械為5臺16T自卸汽車運輸，將土石方運輸至指定渣場。（2）邊、仰坡加固施工工藝流程：刷坡→清理巖面→鉆錨桿孔→安裝砂漿錨桿→掛鋼筋網→噴混凝土。具體工藝：1)刷坡清理坡面：按設計坡度修整坡面；2)鉆錨桿孔：孔徑Φ40mm，深度按設計垂直于仰坡面設置；3)錨桿規(guī)格：采用φ22螺紋鋼筋制作，長度為4m，間距1.2x1.2m；4)安裝砂漿錨桿：砂漿配比水泥∶砂=1∶1，標號不低于M20。5)掛鋼筋網：間距20×20㎝，并用3㎝的砂漿墊塊將鋼筋架離巖面；6)根據設計要求沿坡面2.5mx2.5m間距布置DN110泄水管；7)濕噴砼：砼標號C25，配合比（水泥：水：砂：碎石：外加劑1：0.44：1.36：1.41：0.04）。4.2.1.4洞口施工防排水按照設計圖和現(xiàn)場實際規(guī)劃好截排水系統(tǒng)。先進行測量放線，根據測量放出的主排水溝及截水天溝的施工放樣輪廓線進行施作。同時將洞口段開挖線以外10～15米范圍的洼地、危石等進行處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴大影響隧道安全，確保邊仰坡穩(wěn)定。截水溝采用人工開挖，坡度根據現(xiàn)場地形確定。天溝線型做到圓順，排水順暢并與主排水系統(tǒng)順接,天溝采用M10漿砌片石砌筑。截水天溝斷面如圖：4.2.2暗洞進洞暗洞進洞的基本工序安排：洞口土石方開挖到達明暗洞交界處滿足大管棚施作高度時，形成臺階搭架施做導向墻（套拱）及超前大管棚，在超前大管棚施作完成后進行暗洞洞身開挖與支護。4.2.2.1套拱施工方法在測量精確定位放線后施做套拱，套拱作為管棚的固定端，拱內設四榀I18工字鋼。拱架作為大管棚孔口管（導向管）的導向支座，在拱頂135°范圍沿弧布設39個φ133孔口管，間距40cm，其外插腳為1~3°，孔口管與工字鋼焊接為整體。環(huán)向用Φ16固定鋼筋與孔口管、I18工字型鋼拱采用雙面焊接，焊縫長度大于5倍鋼筋直徑。待孔口管安裝完成后，施作套拱混凝土，套拱混凝土為C20早強混凝土。套拱混凝土結構厚度1.0米，縱向長2.0米，環(huán)向135°范圍施作。在套拱砼及管棚沒有施作前不得隨意切坡，只有待套拱管棚施作完畢后，才能按設計線刷坡。4.2.2.2大管棚施工方法管棚施工，首先是鉆孔。管棚管孔是依據其導向管來控制其方向和外插角在導向管內施鉆，孔深30m，采用地質鉆機一次鉆進。此管棚用于隧道進口加強段K23+821.000～K23+851.000，管棚長30m。前管棚材料采用外徑φ108mm，壁厚6mm的熱軋無縫鋼管，鋼管前端加工成尖錐狀，尾部焊接加勁箍，沿管壁按梅花形布設2排φ10~16mm壓漿孔，待該管加工成型后，將此管用機械吊裝，輔以人工插入已鉆好的成孔內，再將加工好的鋼筋籠用機械吊起，輔以人工安裝于管棚管內，然后灌注M30水泥漿，灌漿壓力0.6MPa。具體做法見下圖圖：4.2.2.33大管棚鉆鉆孔工作流流程安裝導向拱（或做套拱）測量布孔鉆桿分節(jié)退出卸下搭設鉆孔工作平臺鉆桿準備鉆機就位校正鉆孔及接長鉆桿安裝導向拱（或做套拱）測量布孔鉆桿分節(jié)退出卸下搭設鉆孔工作平臺鉆桿準備鉆機就位校正鉆孔及接長鉆桿提升工作平臺鉆頭準備鉆頭準備鉆孔工藝流程圖圖4.2.2.44頂管工藝藝流程鉆管棚孔鉆管棚孔頂第一節(jié)管棚管接第n節(jié)管棚管管內下鋼筋籠注漿頂第n節(jié)管棚管頂第二節(jié)管棚管接第二節(jié)管棚管孔口段人工下第一節(jié)管棚管孔口段人工下第一節(jié)管棚管頂管工藝流程圖圖4.2.2.55大管棚施工工技術要求求(1)使用地地質鉆機（油油壓xu-3300型）施鉆鉆鉆孔，鉆鉆桿長度為為2.0～2.455m，分多多次接桿。鉆鉆孔時隨著著孔深的增增長，需要要對回轉扭扭矩、沖擊擊力及推力力進行控制制和協(xié)調，尤尤其是推進進力要嚴格格控制，不不能過大；；(2)為了防防止鉆桿在在自重、推推力和旋轉轉扭矩的作作用下，產產生過大的的擺動，導導致鉆孔不不直，鉆孔孔時鉆頭安安裝在由三三節(jié)φ108鋼管聯(lián)接接成的長管管上，鉆頭頭組合段長長約9～10.88m，其剛剛度大于鉆鉆桿。由于于孔口導向向管和鉆頭頭組合段的的共同導向向作用，可可以保證鉆鉆孔方向偏偏差在允許許范圍內；；(3)鉆頭是是由合金鋼鋼片與φ108鋼管組成成，合金片片直接焊在在鋼管端部部，遇土層層可由高壓壓水排除粉粉沫，遇巖巖石可鉆進進或退出鉆鉆桿排渣或或取巖芯；；(4)鉆孔角角度由導向向拱上的導導向套管控控制，導向向拱采用I18號工字鋼鋼加工和組組裝，拱架架間距0.8~~1.0mm，安裝四榀，縱向向用型鋼或或鋼筋聯(lián)接接加固，其其剛度必須須滿足抗振振動的要求求。導向套套管直徑1133mmm，其位置置由測量儀儀器精確定定位后，焊焊接固定在在導向拱上上，導向套套管的間距距，角度與與管棚相同同，角度為為1～3°；(5)鉆機開開鉆時，轉轉速宜低，鉆鉆深20ccm后轉入入正常鉆進進；(6)第一根根鉆桿入巖巖層尾部剩剩余20～30cmm時鉆進停停止，用兩兩把管鉗人人工卡緊鉆鉆桿（注意意不得卡絲絲扣），鉆鉆機低速反反轉，脫開開鉆桿，鉆鉆機退回原原位，人工工裝入第二二根鉆桿，鉆鉆機低速送送至第一根根鉆桿尾部部，對準后后聯(lián)接成一一體，每次次接長鉆桿桿，均可按按上述方法法進行操作作；(7)換鉆桿桿時，要注注意檢查鉆鉆桿是否彎彎曲，有無無損傷，中中心噴水孔孔是否暢通通等，不符符合要求的的應及時更更換，以確確保正常作作業(yè)；(8)鉆孔時時應隨時觀觀測鉆進速速度，孔內內排水顏色色等，并做做好記錄，以以此判斷前前方是土層層還是巖層層，是孤石石還是基巖巖，進一步步摸清鉆孔孔前方的地地質情況。(9)管件制制作：棚管管采用φ108××6無縫鋼管管。管壁鉆鉆有兩排間距為15~200cm的梅梅花形布置置的擴漿小小孔，孔徑徑φ10~116㎜。(10)頂管管作業(yè)：先先將棚管對對準已鉆好好的引導孔孔，前幾節(jié)節(jié)可用人工工緩慢推進進，當人工工推進較困困難時，再再將頂進聯(lián)聯(lián)接套與棚棚管聯(lián)接，用用鉆機低速速推進棚管管，推進壓壓力控制在在2.0～4.0MMpa范圍內。(11)接管管：當前一一節(jié)棚管推推進孔內，孔孔外剩余20～40cmm時，開動動鉆機反轉轉，使頂進進聯(lián)接套與與棚管脫離離，鉆機退退回原位，人人工裝上后后一節(jié)棚管管，并焊接接將棚管聯(lián)聯(lián)接到位，使使其聯(lián)接成成一體，再再用鉆機推推進壓力低低速推進棚棚管。根據據管棚設計計長度，按按同樣方法法繼續(xù)接長長棚管。(12)管棚棚管補強：：為了加強強管棚的剛剛度和強度度，按設計計將管棚鋼鋼管頂進后后，應先用用鉆頭淘盡盡管內殘渣渣，進行補補強。(13)補強強方法：在在管內安裝裝鋼筋籠，鋼鋼筋籠由四四根主筋和和固定環(huán)組組成，主筋筋直徑為118mm，固固定環(huán)采用用6mm的鋼鋼筋環(huán)焊接接而成，將將其與主筋筋焊接。鋼鋼筋籠每隔隔1.0mm焊上一導導向環(huán)，用用人工送入入，搭接焊焊接長，人人工推不動動時用鉆機機上的卷揚揚機送入。鋼鋼筋籠安裝裝好后，再再注入水泥泥漿，水泥泥漿的水灰灰比控制在在0.5::1.5～1.0::1.5之間，注注漿初壓力力為0.5～1.0MMpa，終壓力力為2.0～2.5MMpa，使?jié){液液通過管壁壁小孔擴散散到巖土層層的縫隙內內，達到預預加固圍巖巖的目的。注注漿結束后后用10號水泥砂漿漿填充，使使之形成鋼鋼管混凝土土。4.2.3暗洞洞及加強段段施工方法法：根據地勘報告顯顯示，此段段隧道圍巖巖等級為Ⅳ、Ⅴ級，圍巖巖較軟弱，為為保證隧道道施工的安安全性，最最大限度的的保證圍巖巖不被擾動動，充分發(fā)發(fā)揮圍巖的的自承能力力。采用側側壁導坑上上下臺階法法進行隧道道掘進。開開挖選擇以以機械開挖挖人工輔助助的方式。施工工方法采用“側壁導坑坑上下短臺臺階法”分步進行行開挖。出出碴采用挖挖掘機扒碴碴，裝載機機和自卸汽汽車出碴。施工順序：超前前支護→開挖上斷斷面左導坑坑并初噴砼砼→施作中空空注漿錨桿桿和臨時砂砂漿錨桿→→架立鋼拱拱架掛網復復噴砼→開挖上斷斷面右導坑坑并初噴砼砼→施作中空空注漿錨桿桿→架立鋼拱拱架掛網復復噴砼→開挖下斷斷面左導坑坑并初噴砼砼→施作中空空注漿錨桿桿和臨時砂砂漿錨桿→→架立鋼拱拱架掛網復復噴砼→開挖下斷斷面右導坑坑并初噴砼砼→施作中空空注漿錨桿桿→架立鋼拱拱架掛網復復噴砼→敷設防水水層及仰拱拱→敷設防水水層并施作作二次襯砌砌。4.2.3.11機械破碎碎開挖開挖采用挖掘機機CAT33200型裝破碎錘破碎碎巖石，先先從上到下下，由里到到外對隧道道掌子面進進行破碎，然然后用挖掘掘機進行開開挖，開挖挖輪廓線附附近機械開開挖不到的的位置用風風鎬修鑿。一一般上下臺臺階長度控控制在30~500m范圍內內。4.2.3.22人工開挖挖人工開挖適用于于拱圈附近近的土質或或強風化圍圍巖，開挖挖面積不大大，僅在開開挖輪廓線線以內1..0m范圍圍內采用此此方法，人人工開挖循循環(huán)進尺以以每立一榀拱架架的長度為為宜。4.2.4初期期支護施工工方法：初期支護工藝工工序：初噴噴砼→中空注漿漿錨桿及臨時時砂漿錨桿桿施作→拱架安裝→鋼筋網安安裝→安排水管→復噴混凝土土。4.2.4.11安裝鋼拱架架鋼拱架采用I118工字鋼，鋼鋼拱架在初初噴3～5cm時安設。確確保鋼拱架架外緣有足足夠的混凝凝土保護層層厚度，在在安設過程程中當鋼拱拱架和圍巖巖間有空隙隙時，加鋼鋼楔塞緊。鎖腳錨桿施作是在拱架安裝完成后進行，并與中空注漿錨桿一端與鋼架點焊在一起，另一端埋入圍巖中，鋼拱架應嚴格按設計0.5m間距進行安裝，拱架間設φ20縱向連接筋，環(huán)向間距0.5m。4.2.4.22支護錨桿桿本段支支護錨桿設設計為三種，一種種是系統(tǒng)錨錨桿φ25中空注漿漿錨桿，設設于隧道拱拱部180°范圍內；；第二種是φ22砂漿錨桿桿，即鎖腳腳錨桿，設設于鋼拱架架的上圓弧弧起拱拱腳腳和立柱下下，上下各各設置兩根根，每邊共共四根。上上述兩種錨錨桿作為永永久性支護護。第三種種是側壁導導坑的中壁壁臨時支護護錨護錨桿桿，長度1..5m。鉆孔采用YT28手持風鉆鉆成孔，成成孔后進行行檢查和用用高壓風或或高壓水進進行清孔；；人工用錘錘擊或鉆機機將錨桿頂頂入孔內，尾尾部外露部部分與鋼拱拱架焊接在在一起。注注漿應灌注注飽滿，錨錨桿插入錨錨孔后，孔孔口應見溢溢出的漿液液，灌漿不不飽滿視為為不合格錨錨桿。錨桿桿安裝注漿漿完成后，鋪鋪設φ6.5@@200xx200mmm的鋼筋筋網，并與與拱架錨桿桿焊接在一一起。4.2.4.33噴射混凝凝土噴射混混凝土是初初支的最后后一道工序序，噴射混混凝土主要要分兩次完完成。第一一次初噴是是在開挖輪輪廓線修整整完成后進進行；第二二次是復噴噴，復噴混混凝土是待待錨桿、拱拱架、鋼筋筋網安裝等等工序完成成后進行。噴噴射采用C25早強混凝凝土，噴射射厚度255cm，材材料采用強強制性攪拌拌機拌合。按按濕噴混凝凝土設計，分分層進行噴噴射，每次次噴層厚度度控制在5~7cmm，分4~5次完成。噴噴射順序從從下往上順順序進行，禁禁止從上往往下的順序序，避免空空洞和虛噴噴。噴射混混凝土表面面要求平順順，并要求求保證鋼拱拱架有足夠夠的保護層層厚度。4.2.5二次次襯砌二次防水混凝土土襯砌在開開挖支護完完成圍巖量量測穩(wěn)定后后盡快施工工，結構中中設有鋼筋筋的，先安安裝其鋼筋筋，再安裝裝模板，最最后澆筑混混凝土。鋼鋼筋在洞外外鋼筋加工工車間下料料加工，運運到洞內后后由人工現(xiàn)現(xiàn)場綁扎焊焊接，二襯襯混凝土采采用商品混混凝土，混混凝土攪拌拌輸送車運運輸混凝土土，混凝土土輸送泵灌灌注，插入入式振搗器器振搗。具具體參見《二二次襯砌施施工技術方案》。4.2.6施工工中的監(jiān)控控量測監(jiān)控測量組織：：本項目監(jiān)監(jiān)控測量工工作不僅項項目部組織織了量測小小組，還特特聘了重慶慶市解放軍軍后勤工程程學院的專專家參與此此項監(jiān)測工工作。洞內施工監(jiān)控測測量項目包包括：工程程地質及現(xiàn)現(xiàn)狀的觀測測、周邊收收斂位移、拱拱頂下沉、洞洞口段地表表下沉、鋼鋼支撐、錨錨桿應力及及噴層表面面應力、瓦瓦斯?jié)舛缺O(jiān)監(jiān)測、超前前地質預報報等內容。工程地質及現(xiàn)狀狀的觀測：：開挖后及及初期支護護后立即進進行布置，每每次爆破后后開始量測測，此工作作貫穿隧道道施工全過過程，以便便及時掌握握圍巖工程程地質及穩(wěn)定定情況，為為安全施工工提供必要要信息。周邊收斂位移量量測：每5~10米一個斷面面，測點應應距開挖面面2m的范圍圍內安設。量量測時間為為1~15天，2次/天；16天~1個月，1次/2天；1~3個月，1~2次/周；3個月后，1~3次/月。此工工作目的是是了解巖體體變形規(guī)律律，制定施施工安全措措施的主要要信息。拱頂下沉量測：：每5~10米一個斷面面，測點應應距開挖面面2m的范圍圍內安設。量量測時間為為1~15天，2次/天；16天~1個月，1次/2天；1~3個月，1~2次/周；3個月后，1~3次/月。此工工作目的是是為了了解解巖層與結結構共同作作用的結果果。與洞周周邊收斂位位移的測點點相對應，以以便量測結結果分析。洞口段地表下沉沉量測：每5~10mm一個斷面面，至少設設置2個斷面，中中線每5~10mm一個測點點。此項工工作目的為為了判定開開挖對地面面影響程度度及范圍，制制定安全措措施。鋼支撐、錨桿應應力及噴層層表面應力力量測:每10榀鋼支撐撐一對測力力計每代表表性地段一一個斷面，每每斷面設5個測點及5根錨桿。量量測時間為為1~15天，2次/天；16天~1個月，1次/2天；1~3個月，1~2次/周；3個月后，1~3次/月。此工工作目的為為了了解支支護的牢固固性與可靠靠性。瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測：：重點監(jiān)測測煤系地層層，必須實實時進行監(jiān)監(jiān)測。此工工作要貫穿穿于隧道施施工全過程程。超前地質預報：：監(jiān)測按隧隧道全長布布設，貫通通隧道施工工全過程，以以便及時了了解掌握掌掌子面前方方的圍巖性性質、地下下水情況、溶溶洞分布等等。襄渝鐵路路堤段段地表下沉沉量測：鐵鐵路路堤段段K23++870布監(jiān)控量量測點，每每5m布置一一個點，共共5個點。此項項工作目的的為了判定定開挖對鐵鐵路路堤影影響程度及及范圍，制制定安全措措施。布點點平面布置置圖見附圖圖。經過上述各項監(jiān)監(jiān)控量測工工作所獲得得的信息，經經綜合分析析，若發(fā)現(xiàn)有異異常變形，及及時調整設設計參數，確確保施工安安全。具體請參見《隧隧道監(jiān)控量量測專項方案》。第5章質量量安全保證措措施5.1在洞口口段施工，首首先處理好好邊坡、仰仰坡及洞口口巖堆體，以以防爆破造造成洞口巖巖堆體產生生崩塌，然然后進行洞洞口段施工工。5.2噴砼采采用濕噴工工藝，外加加劑摻量及及噴砼抗?jié)B滲等級符合合設計要求求。5.3噴錨支護護做到噴料料隨拌隨用用；噴射前清清理巖面。厚厚度較大時時分層噴射射。嚴格掌掌握風壓和和控制噴射射距離，做做到厚度符符合設計和和安全要求求，表面平平順。5.4鋼拱架架嚴格按照照設計圖加加工，安裝裝時間距、傾傾斜