陜西公路工程瀝青路面上面層試驗段施工方案中鐵

一、施工組織計劃1、編制依據(jù)、執(zhí)行施工技術規(guī)范、質量標準1.1《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006；1.2《公路瀝青路面施工技術標準》JTGF40-2004；1.3《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004等有關現(xiàn)行規(guī)范。2、工程概況xx至xxxx二級公路改建工程是xx二級公路網化工程的重要部分。xx至xxxx公路屬xx管轄，經過xx區(qū)、xx、xx區(qū)和xx四個行政區(qū)域，設計起點樁號XX位于xx鎮(zhèn)xx南端，設計終點樁號XX位于xx區(qū)xx街道辦xx。路線全長79.574KM,其中主線長65.816KM,未央連接線長13.758KM.路基寬度17（15）m,路面寬度17（15）m，全段采用瀝青混凝土路面。3、試驗段目的在進行大面積施工之前，為了驗證混合料組成設計、混合料最佳油石比的控制方法；以及驗證壓實機械的最佳組合和碾壓遍數(shù),確定每天工作的作業(yè)段長度；檢驗各項資源配置、質量保證體系等是否符合施工生產需要，以便合理科學地指導瀝青混凝土面層大面積施工。我部擬于2012年7月30日在XX全幅進行瀝青混凝土上面層試驗段鋪筑。1、通過試驗段施工確定標準施工的方法：a、集料數(shù)量的控制；b、混合料的攤鋪方法和適用機具；c、通過試拌確定拌和樓的上料速度、拌和材料的比例和拌和數(shù)量與時間；d、整平和整形的合適機具和方法；e、確定合理的施工機械和機械數(shù)量及每個工作面機械最佳組合，確定壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；f、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合；g、施工質量的檢查方法、初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量；2、通過試驗段施工確定混合料的松鋪系數(shù)、施工接縫處理方法、攤鋪方法與操作工藝、碾壓工藝，確定壓實標準密度和密實度的檢查方法，以及鋪筑混合料的控制結合料數(shù)量和拌和均勻性的方法，規(guī)定允許的延遲時間；3、根據(jù)試驗段的試鋪驗證和優(yōu)化生產配合比，確定最佳配合比并作為后續(xù)大面積施工的指導依據(jù)。4、全面檢查材料及施工質量；5、確定合適的作業(yè)段長度，制定施工進度計劃；施工準備4.1組織機構及人員準備項目部已設立施工管理組織機構，部門和管理人員職責明確，現(xiàn)場施工的勞動力組織、勞動力使用計劃已完成，管理、施工人員已到位（詳見附表）。4.2機械及試驗檢測設備準備主要施工機械已經進場完畢，滿足開工的需要（詳見附表）。4.3材料準備碎石、石屑：拌和樓所需石料由富平縣藍月亮建材廠購進，均已檢驗合格進場。材料各項技術指標均符合設計及規(guī)范要求，按監(jiān)理審批的材料計劃組織進場，并嚴格控制材料質量。材料備料工作已經部分完成，滿足開工的需要。（詳見附表試驗資料）4.4試驗室配合比準備試驗室配合比已經過中心試驗室平行復核試驗符合要求滿足施工，具體見附件。4.5測量準備已對控制點進行復核并上報總監(jiān)辦審批，符合要求滿足施工，具體見附件。5、AC-13瀝青混凝土上面層施工工藝5.1、AC-13瀝青混凝土上面層施工前準備AC-13瀝青混凝土上面層是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉，用瀝青作結合料，按一定比例配合，均勻拌和，經壓實成型的路面。5.1.1施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進場手續(xù)。施工前對各種材料進行調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。5.1.2施工前對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。5.1.3AC-13瀝青混凝土上面層的下承層為下面層，因此在鋪筑AC-13瀝青混凝土上面層之前，清除下面層表面上的雜物，確保下面層平整干凈、無積水后及時噴灑粘層油。5.1.4瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTGF40-2004施工技術規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度進行選擇。具體如下表：施工工序石油瀝青的標號號A-90號瀝青加熱溫度155～1655礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比比瀝青溫度度高10～30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比比瀝青溫度度高5～10瀝青混合料出料料溫度145～1655混合料貯料倉貯貯存溫度貯料過程中溫度度降低不超超過10混合料廢棄溫度度高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度度不低于145混合料攤鋪溫度度，不低于于正常施工150低溫施工135開始碾壓的混合合料內部溫溫度，不低低于正常施工145低溫施工135碾壓終了的表面面溫度，不低于于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表表溫度，不不高于505.2、配合比設計配合比設計確定的各類瀝青碎石混合料符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.3-2的馬歇爾試驗配合比設計技術標準的技術要求，并有良好的施工性能，通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗和進行水穩(wěn)性檢驗。配合比設計分為目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、5.2.1密級配的AC-13瀝青碎石混合料礦料級配范圍要滿足下表的要求礦料混合料繼配組成級配類型通過下列篩孔((mm)的質質量百分率率(％)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-85.2.2目標配合比設計階段：采用工程實際使用的材料確定礦料配合比，并計算各種材料的用量比例，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量，并符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度以及試拌使用。通過試驗，最終選定試驗段瀝青混合料油石比為4.5%；碎石(10-15mm):碎石(5-10mm):碎石(3-5mm):砂：礦粉=49:18:7:20:6,此目標配合比供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。5.2.3生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，在二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量及最佳用量±0.3%三個瀝青用量馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。瀝青碎石混合料的馬歇爾配合比試驗必須滿足下表的技術標準：試驗指標單位AC-13擊實次數(shù)(雙面面)次雙面各75空隙率VV％2-4穩(wěn)定度kN≥8流值0.1mm20-45瀝青飽和度％65-75經平行試驗驗證，AC-13生產配合比為3#倉碎石：2#倉碎石：1#倉石屑：礦粉：=38:37:20:5最佳油石比為4.5%。5.2.4生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌，通過鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此而確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產上控制的依據(jù)和質量檢驗標準，要求礦料級配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.3mm～0.6mm處出現(xiàn)“駝峰”，油石比與設計值的允許誤差的±0.3%。5.3、測量放樣5.3.1在驗收合格的上基層上進行控制樁的放樣并施測標高，控制樁間距為：直線段20m，曲線段10m。沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。5.3.2基準線材料及安裝：攤鋪機配備有調平自控裝置，其雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器由滑撬式基準板操作。5.4、瀝青混合料拌制5.4.1瀝青混合料拌和樓設置拌和樓設置在高油路與西禹高速交叉處。拌和樓的設置除符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，具有良好的排水設施，可靠的電力供應，足夠的材料堆放場地及配備實驗室；拌和樓設置有防止礦粉飛揚、散失的密封性能和除塵設備。瀝青混合料的拌制采用1座LB-3000瀝青拌和站，設備性能良好。特殊工種人員全部進行了崗前培訓，持證上崗。5.4.1.1LB-3000瀝青拌和樓熱料倉有5個，均配備電子重量傳感器，能準確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經過計量局標定；5.4.1.2集塵裝置具有二次除塵設備，能夠收集全部或部分粉塵，從而不讓有害粉塵逸散到空氣中去；5.4.1.3混合料拌和機由計算機控制，能逐盤打印集料、瀝青的加熱溫度，混合料的拌和溫度，材料用量和每盤混合料的重量等。5.4.2瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質量是影響瀝青路面質量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機拌和,拌和機逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求。施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌和樓在開機的20分鐘左右時間內，熱料倉、拌和筒的加熱拌制溫度由于導熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有進入穩(wěn)定狀態(tài)，外表顯示溫度雖已達到要求值，但內在溫度還不夠，此時出料后降溫較快，攤鋪時溫度可能達不到要求。拌和前將集料（包括礦粉）充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴格按要求的配合比進行配料。5.4.3瀝青混合料的拌制時間和要求瀝青混合料拌和時間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料。拌和機每鍋拌和時間為45～55秒（其中干拌時間不得少于5秒），拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團結塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經碳化、起泡和含水的混合料都應廢棄。當材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時，重新根據(jù)室內配合比試拌。試拌時抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能。出廠的瀝青混合料按要求檢測運輸車輛中瀝青混合料的溫度。5.5、瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸是影響瀝青路面質量的一個重要環(huán)節(jié)。在瀝青混合料運輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。5.5.1在瀝青混合料成品運達工地之前，對工地具體攤鋪位置、運輸路線、運距和運輸時間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合料的種類和數(shù)量等作詳細的核對。5.5.2瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸。為防止混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1:3的柴油水混合液，控制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。5.5.3從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少車位置（至少應挪動三次），以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。5.5.4運料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫，控制好運輸溫度。運料車輛的數(shù)量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料（開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛）。5.5.5運料車嚴禁在基層上急剎車、調頭、急轉彎，派專人指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調頭，并慢速地倒退到攤鋪機前，不得碰撞攤鋪機，在確認運料車的后軸輪對準攤鋪機的推行位置和料斗。5.6、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質量。5.6.2為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動找平功能的攤鋪機來攤鋪；瀝青砼AC-13瀝青混凝土上面層采用兩臺同型號的攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5～15cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺攤鋪機前后宜相距10～30m，在設置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標線一致。5.6.3為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。AC-16瀝青混凝土下面層攤鋪作業(yè)時，攤鋪機配備有調平自控裝置，其雙側裝有傳感器，可通過基。5.6.4攤鋪機夯錘和振動軸進行合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果，這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度；根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的、并經監(jiān)理工程師批準的松鋪系數(shù)（試驗路松鋪系數(shù)根據(jù)經驗初步取1.2）、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況及時進行修正，并避免產生拖痕、斷層現(xiàn)象。5.6.5攤鋪機在作業(yè)時，如送料車撞擊攤鋪機，將使攤鋪機向后移動，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機與送料車配合不協(xié)調，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩邊的行走履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機左右晃動使自動調平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導致攤鋪機熨平板兩側產生明顯的橫坡變化；因此，安排專人負責指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動轉運車滾輪。5.6.6攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質量，結合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按2～4m/min的要求，或予以適當?shù)恼{整；合適的攤鋪速度在保證整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面細顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。5.6.7輸料器送料應均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時，料車開出，同時攏料。料斗兩翼復位后，下一輛料車開始卸料；這個問題看似簡單，但需要技術人員有一定的經驗，不應忽視，為此將配備有多年操作經驗的攤鋪機手。5.6.8攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制也是一個重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求?；旌狭蠝囟冗^低（通常110OC以下）將導致攤鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高125~135OC。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于130~140OC。實際施工過程中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。而且在開始攤鋪時，攤鋪機的燙平板要預熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。5.6.9隨時觀測攤鋪質量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異常現(xiàn)象，及時分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料緊接著碾壓。5.7、瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)，碾壓的質量直接影響路面的質量。因此，碾壓工藝的好壞對平整度的高低和密實度的大小起著決定性作用。壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。5.7.1碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，三個階段緊密銜接，碾壓過程中應嚴格控制：設備的組合，碾壓程序，碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡，壓實度達到規(guī)定的要求。選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達到最佳壓實效果。采用輪胎壓路機及雙鋼輪壓路機二者相結合的碾壓方式。5.7.2碾壓程序瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。(1)初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由兩臺13t雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130℃～140℃左右。(2)復壓主要解決壓實問題。開始復壓溫度應在100℃左右，通過復壓達到或超過規(guī)定的AC-16瀝青混凝土上面層壓實度不小于97％的要求。AC-13瀝青混凝土上面層復壓由兩臺30t輪胎壓路機壓6～8遍，速度為5km/h。(3)終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應不低于70℃。AC-13瀝青混凝土上面層終壓采用兩臺13t雙鋼輪振動壓路機，振動、靜壓各1遍，(4)瀝青路面邊緣壓實時應先留下30cm左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓1～2遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯板補壓。經過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。瀝青路面層次壓路機類型初壓復壓終壓速度

(km/hh)遍數(shù)速度

(km/hh)遍數(shù)速度

(km/hh)遍數(shù)AC-13瀝青青混凝土上上面層CC522雙鋼鋼輪壓路機機3230t輪胎壓路路機56～8CC522雙鋼鋼輪壓路機機525.7.4接縫的壓實方法5.7.4.1橫縫的壓實：采用輕鋼輪壓路機垂直于路線進行橫縫的碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼路面上移動，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進15~30cm，直至全鋪碾壓完后。5.7.4.2縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時采用1/2的輪寬進行跨縫碾壓，以消除縫跡。5.7.5碾壓遵循的原則(1)少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。(2)由路外側(低側)向中央分隔帶方面碾壓。(3)每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。(4)壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。(5)振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。5.8、接縫處理在AC-13瀝青混凝土上面層施工中應盡量減少接縫，但在構造物兩端及施工縫處必須仔細操作，保證緊密、平順。5.8.1縱向接縫處理縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經過壓實后的已鋪層進行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。5.8.2橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，并補上細集料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。5.9、AC-13瀝青混凝土上面層施工順序AC-13瀝青青混凝土上上面層的施施工順序：：撒布粘層層油→測量放樣→瀝青混合合料拌和→運輸→攤鋪機攤攤鋪→壓路機壓壓實→壓實度、平平整度檢測測→有限制的的開放交通通5.10、AC-13瀝青青混凝土上上面層施工工工藝流程程圖原材料選定及試驗原材料選定及試驗混合料配合比設計備料試機測定混合料中各種料的含量正式拌和運料攤鋪機攤鋪壓路機初壓、振壓膠輪壓路機復壓壓路機終壓驗收細集料覆蓋控制拌和溫度測混合料溫度取樣做試驗測混合料的溫度測混合料溫度設備安裝調試混合料質量復檢運料覆蓋熨平板預熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實度配合比審批5.11、施工質量控制制要點：5.11.1、材料料的選配選用具有良好的的高低溫性性能、抗老老化性能、含含蠟量低、高高粘度的中海油90#瀝青青。骨料應應選用表面面粗糙，石石質堅硬、耐耐磨性強、嵌嵌擠作用好好，與瀝青青粘附性能能好的集料料。5.11.2、混合合料級配的的確定瀝青混合料的高高溫穩(wěn)定性性和抗疲勞勞性能，低低溫抗裂性性、路面表表面特性和和耐久性是是相互制約約、相互矛矛盾的?；旎旌狭系呐渑浔仍O計實實際上是各各種性能之之間平衡或或優(yōu)化高度度，應根據(jù)據(jù)當?shù)氐臍鈿夂驐l件和和交通情況況作具體分分析，盡量量兼顧。5.11.3、嚴格格控制施工工質量瀝青路面施工必必須按全面面管理的質質量要求，建建立健全有有效的質量量保證體系系，實際目目標管理，工工序管理，明明確責任，對對施工全過過程，每道道工序的質質量進行嚴格格的檢查、評評定，以保保證其達到到質量標準準。具體抓抓好以下幾幾個方面：：(1)嚴格控控制瀝青拌拌合料的拌拌合質量，加加大馬歇爾爾試驗頻率率，嚴格控控制混合料料的油石比比、穩(wěn)定度度、流值指標標。(2)合理灑灑布透層油油，粘層油油。在進行行各層攤鋪鋪前，必須須保持頂面面清潔，對對于二灰碎碎石剛性基基層，透油油層應以慢慢裂型乳化化瀝青為宜宜。用瀝青青灑布車噴噴灑時，應應保持穩(wěn)定定的車速和和噴灑量，不不能流淌或或形成油膜膜。(3)提高面面層攤鋪質質量。在攤攤鋪混合料料時，運距距不能過遠遠，攤鋪厚厚度均勻，壓壓實設備數(shù)數(shù)量應配套套，碾壓遍遍數(shù)不能太太少，以免免混合料空空隙太大，一一般不能進進行補料；；基層雨后后潮濕未干干，不能攤攤鋪?？v橫橫向接縫應應緊密、平平順、各幅幅間重疊的的混合料應應用人工鏟鏟走。(4)嚴格控控制碾壓質質量，提高高碾壓效果果。(5)嚴格控控制接縫施施工質量。瀝瀝青混凝土土路面的各各種施工縫縫處，往往往由于壓實實不足，容容易產生臺臺階、裂縫縫、松散等等病害，影影響路面的的平整度和和耐久性，施施工時必須須十分注意意。5.12、工程項目控制制指標、監(jiān)監(jiān)測方法AC-13瀝青青混凝土上上面層靜壓壓光面成型型后及時完完成壓實度度、平整度度、縱斷高高程、寬度度、厚度及及橫坡等檢檢測作業(yè)，并并報監(jiān)理工工程師驗收收。對施工工質量的控控制嚴格按按照《公路路工程質量量檢驗評定定標準》JJTGFF80/11-20004、對碾碾壓成型的的成品進行行檢測；其其檢測標準準詳見下表表：瀝青混凝土面層層和瀝青碎碎(礫)石面層實實測項目檢測項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率權值高速公路一級公路其他公路壓實度（%）實驗室標準密度度的96%（*98%）最大理論密度的的92%（*94%）試驗段密度988%（*99%）每200m測1處處3平整度σ（mm）1.22.5平整度儀：全線線每車道連連續(xù)按每1100m計計算IRI或σ2IRI（m/kkm）2.04.2最大間隙h（mmm）—53m直尺：每2200m測測1處×10尺彎沉值（0.001mm）符合設計要求按附錄I檢查2滲水系數(shù)SMA路面2000mL//min；其他瀝青混凝土土路面200mmL/miin；—滲水試驗儀：每每200mm測1處2抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求—擺式儀：每2000m測1處橫向力系數(shù)測定定車：全線線連續(xù)，按按附錄K評定2構造深度鋪砂法：每2000m測1處厚度（mm）代表值總厚度：-5%H上面層：-10%H-8%H雙車道每2000m測1處3合格值總厚度：-10%H上面層：-20%H-15%H中線平面偏位（mm）2030經緯儀：每2000m測4點1縱斷高程±15±20水準儀：每2000m測4斷面1寬度（mm）有側石±20±30尺量：每2000m測4斷面1無側石不小于設計橫坡（%）±0.3±0.5水準儀：每2000m測4處1二、質量保證、施施工安全、工工期保證、環(huán)環(huán)境保護等等措施1、工程質量方針和和目標1）質量方針本項目的的質量方針針：規(guī)范管管理，優(yōu)質質誠信，顧顧客滿意，精精益求精。2）質量目標分項工程程驗收合格格率100%，分部工工程驗收合合格率100%。2、質量控制原則1）堅持“百年大大計、質量量第一”的原則；；2）堅持“以人為為核心”的原則；；堅持“以預防為主”的的原則；4）堅持質量標準、嚴嚴格檢查，一一切用數(shù)據(jù)據(jù)說話的原原則；5）貫徹科學、規(guī)規(guī)范、守法法的職業(yè)規(guī)規(guī)范的原則則。3、工程質量保證措措施3.1建立健健全質量管管理體系建立健全目標管管理和質量量管理體系系，成立專專職質檢機機構，在項項目經理、總總工程師領領導下，會會同技術管管理人員實實行全面質質量管理，項項目部、隊隊、工班實實行層層承承包責任制制，且與責責、權、利利相結合，做做到點面結結合，縱橫橫聯(lián)系，達達到全面控控制質量管管理體系的的運行。質質量保證體體系運行機機制圖表如如下：質量管理目標確定質量管理目標確定質量管理體系思想體系控制體系組織體系項目部質量意識教育質量回訪教育預防為主的方針施工組織設計與控制施工準備的質量控制機具材料的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制技術室人勞室安保室工務室機材室質檢室試驗室質量信息反饋對于本項目的施施工我公司司成立以項項目經理部部，實行項項目法管理理，下設若若干職能部部門，共同同實施對本本工程項目目的質量管管理；以項項目經理為為質量第一一責任人，項項目部總工工為質量直直接責任人人，工程質質量管理以以質檢工程程師負責制制，通過專專職質檢員員和各部門門、工區(qū)主主管及兼職職質檢員，對對工程進行行全面控制制、檢測、信信息反饋和和進行質量量問題的處處理，同時時接受業(yè)主主委派監(jiān)理理工程師及及其代表對對整個工程程的監(jiān)理工工作。3.2施工過程控制3.2.1原材料質質量的控制制：保障部部收到原材材料后，填填寫進貨物物資記錄單單報安質部部，由安質部部按規(guī)范要要求確定檢檢驗和驗證證項目，對對需要檢驗驗的物資通通知試驗人人員，試驗驗人員按有有關規(guī)定和和規(guī)范進行行試驗，并并出具試驗驗報告交到到安質部，安質部根據(jù)據(jù)試驗報告告判定物資資是否合格格，并填寫寫《檢驗/驗證結果果報告單》通通知倉管員員，合格方方可使用，若若檢驗不合合格則填寫寫不合格品品報告，并并作相應處處置。若嚴嚴重則要填填寫糾正預預防措施報報告。對于于原材料除除應按照規(guī)規(guī)范要求的的程序進行行質量控制制外，還要要有明顯的的標識，標標明該材料料的進貨日日期、規(guī)格格、使用部部位、是否否檢驗等狀狀態(tài)，以避避免誤用。3.3人員、設備和儀儀器的使用用：本工程程項目的所所有人員均均要有相應應的資格證證，特殊工工種應持有有特種行業(yè)業(yè)上崗證，對對不符合要要求人應前訓設檢于施械態(tài)能工求，試試驗、檢測測和測量儀儀器全部標標定合格后后才能使用用，并貼上上標定合格格證，不合合格儀器及及時修理或或封存3.4施工過程程質量控制制：在工程開始前，項項目總工要要對所有技技術人員進進行詳細的的技術交底底，做好施工工現(xiàn)場自檢檢工作，嚴嚴格把好各各工序的質質量檢測、驗驗收工作，嚴嚴格執(zhí)行質質量監(jiān)理程程序，由質質檢室負責責組織各部部門的交驗驗工作。每每一道工序序交驗合格格并經監(jiān)理理簽認后方方可進入下下一道工序序，凡不符符合質量要要求的，必必須堅決返返工，直至至符合標準準為止。質質檢室隨時時監(jiān)控各施施工點