隨州市某公路大橋m預制梁架設安全專項方案

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1、工程概況12、T梁架設方案12.1、JQL100t-30m型架橋機結構及工作原理12.2、工地準備工作42.3、拼裝62.4、架橋機的移跨62.5、橋梁的吊裝83、架橋機安全計算83.1、過孔（沖孔）時檢算，83.2、架橋機吊梁至跨中時的檢算93.3、邊梁就位時安全性檢算94、架梁管理組織機構104.1、管理組織機構104.2、安全組織機構105、施工安全115.1、重要（大）危險源識別115.2、架橋機試驗11、目測檢查11、空載試車12、負載試驗125.3、T梁運輸安全措施135.4、T梁架設安全措施135.5、跨隨南路T梁架設145.6、曲線段架梁155.7、大坡道地段架梁156、安全保證措施157、安全操作規(guī)程167.1、架橋機安全操作規(guī)程167.2、架梁安全操作規(guī)程177.3、運梁安全操作規(guī)程187.4、架橋機日常使用注意事項187.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項197.6、架橋機在移跨時注意事項208、應急預案208.1、應急組織20、組織機構20、應急救援人員職責、權限和義務218.2、應急物資、機具、設備218.3、應急工作程序（報告、聯(lián)絡）218.4、應急處理229、各種使用證件229.1、架橋機合格證229.2、架橋機操作人員證件239.5、四臺龍門吊合格證23X標段30m預制T梁架設安全專項方案1、工程概況本標段位于隨州市曾都區(qū)的安居鎮(zhèn)、均川鎮(zhèn)境內(nèi)，共有橋梁4座，其中K74+697涢水河大橋設計采用28×30米預應力砼先簡支后結構連續(xù)T梁，交角90度，橫向采用12片主梁，上下行分離，橋長846.08米，共有30mT梁336片。本橋位于反向曲線上，半徑3100米和4695.62米，最大橫坡2%。涢水河大橋30mT梁采用JQL100t-30m型架橋機架設。2、T梁架設方案JQL100t-30m型架橋機是由湖北xxxxxx有限責任公司制造，其特點是雙梁式尾部喂梁，整機帶梁橫移，整跨橋逐片落梁就位，軌行式縱（橫）移，實現(xiàn)了架橋的機械化、自動化，提高了工作效率，加快了工程進度，減少了人力投入，施工過程中的安全也得到了保證。架橋機各工作程序所用時間:（1）、從龍門吊吊起梁體到固定好在運梁車上時間為25分鐘。（2）、運梁車每走30米用３分鐘。（3）、運梁車停到架橋機下開始吊梁算起，架一片邊梁用25分鐘，架一片中間梁用20分鐘。（4）、從鋪設移跨軌道開始到移完跨準備到能夠架梁狀態(tài)為止約２天。（5）、JQL100t-30m型架橋機架梁工況、過孔工簡易說明見下頁所示。2.1、JQL100t-30m型架橋機結構及工作原理雙梁式桁架導梁由貝雷片、支撐架、貝雷銷等組成。導梁下部安裝有4臺導梁平車，其中２臺為可轉(zhuǎn)位主動平車。兩導梁上部鋪設有鋼軌。兩導梁鋼軌上放置有４臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設有鋼軌，供天車橫向行走。JQL100t-30m型架橋機架梁工況、過孔工簡易說明圖JQL100t-30m型架橋機簡易圖橫梁縱移平車是是單軌主動動平車，每每組橫梁的的兩臺縱移移平車由電電氣線路控控制實現(xiàn)縱縱向行走。兩兩組橫梁可可以單獨使使用，也可可以聯(lián)機使使用。天車由行走機構構和提升機機構兩部分分組成，提提升機構實實現(xiàn)吊裝，行行走機構實實現(xiàn)橫向位位移。2.2、工地準準備工作⑴、枕木：①、前部平車橫移移用枕木：：由于隕水水河大橋曲曲率大，架架橋機行走走到橋墩邊邊緣也無法法把邊梁放放到規(guī)定位位置，為了了解決這個個問題，需需設計由２２個18cmm的４米長的工工字鋼，用用10mmm厚的鐵板板焊接成一一個護軌，如如圖１所示示。這樣護護軌就可以以伸出橋墩墩外，前部部平車也可可以行走到到橋墩外面面。為了保保證安全，護護軌伸出橋橋墩外只有有200mmm，如圖圖２所示。這這樣既保證證了安全又又可以順利利的架設邊邊梁。有了了護軌安全全性大大提提高了，可可以防止鋼鋼軌前后移移動，又可可以節(jié)省枕枕木。②、導梁平車用枕枕木：導梁梁平車用枕枕木由廠家家設計的鋼鋼枕來代替替，用螺栓栓固定在貝貝雷片上。③、中部平車橫移移用枕木：：隕水河大大橋所架的的Ｔ型梁邊邊緣厚度小小，如果梁的的邊緣受力力的話，梁梁一定會裂裂開，所以以梁的邊緣緣是不能受受力的。只只有梁的中中間才可以以受力，所所以還需焊接一個護護軌，與前前部平車的的護軌一樣樣，只是工工字鋼換成成25cmm的。在梁梁的中間位位置放上一一層細沙，在在沙子上面面放上枕木木，把護軌軌放在枕木木上。如圖圖３所示。④、架橋機移跨用用枕木：架架橋機在移移跨時危險險性很大，中中部平車二二軌道面一一定要在一一個平面上上，這樣架架橋機在移移跨時才有有平穩(wěn)。如如果二軌道道面有高差差，架橋機機在移跨時時就向低的的一邊傾斜斜，高差過過大有可能能發(fā)生傾倒倒。我們通通常在“３號”與“４號”橋梁上移移跨。如圖圖３所示。中中部平車之之間軌距是是4.8m，二梁之之間距離是是4.4m。橋的橫橫向坡度為為2％，4.88米之間的高高差就是99.6cm。所以以在“３號”梁上用1m×15cmm×15cmm的枕木，在在“４號”梁上用25cm高的槽鋼，與與枕木之間間的高差是是10cm。把鋼鋼軌放在上上面就在一一個平面上上。這樣就就保證了架架橋機在移移跨的穩(wěn)定定性與安全全性。⑤、尾部平車行走走用枕木（被被動行走）：：尾部平車車行走用枕枕木應與中中部平車相相對應。在在“３號”梁上的中中部平車用用1m×15cmm×15cmm的枕木，與與之相對應應的尾部平平車也用1m×15cmm×15cmm的枕木。在在“４號”梁上的中中部平車用用25cm高槽鋼，與與之相對應應的尾部平平車也用225cm高槽鋼。但但是為了節(jié)節(jié)省枕木與與鋼軌，尾尾部平車只只鋪設100m長，在在移跨時，行行走一段時時停下來，把把中部平車車后面的枕枕木移到尾尾部平車行行走位置。⑥、架橋機移跨用用圓木：一一跨與一跨跨之間的距距離有0.7米，需要用用圓木，在在圓木上放放1m×15cmm×15cmm的枕木，在在枕木上放放2cm×150ccm×250ccm的鐵板。供供架橋機移移跨所用。每每一跨用圓圓木14根，直徑徑在15cmm到20cmm。枕木用用６根，鐵鐵板用2塊。⑵、DD50導軌（鋼鋼軌）：3300m2.3、拼裝架橋機的拼裝場場地在隕水水河大橋28號臺后路路基上，占占地約長100米，寬26米。先把貝貝雷片伸出出28＃橋臺外1.5mm外，為了了拼裝好導導梁架之后后，在伸出出的部分安安裝前部行行走平車。貝貝雷片之間間用貝雷銷銷進行連接接。導梁在在用枕木累累的垛子上上進行拼裝裝，為了拼拼裝方便垛垛子不宜過過高。導梁梁在拼裝時時要與０＃＃橋墩垂直直，二個導導梁中心之之間的距離離為4.8m,為以后移移跨和安裝裝行走平車車做準備。二二個導梁拼拼裝完成后后，用50tt千斤頂把把導梁頂起起來，頂?shù)降綄Я合旅婷娴目臻g能能方便的安安裝上中部部平車和尾尾部平車為為好。在距距前部平車車31.55m處安裝中中部平車。在在距中部平平車32m處安裝尾尾部平車。平平車安裝完完后，在導導梁上面安安裝鋼枕與與鋼軌，在在地面上把把橫梁縱移移平車安裝裝好，用吊吊車把橫梁梁縱移平車車吊到鋼軌軌上，然后后用吊車再再把天車吊吊到橫梁縱縱移平車的的軌道上。鋪鋪設中部平平車與尾部部平車行走走軌道，用用千斤頂和和枕木垛子子相互配合合把中部平平車和尾部部平車放到到軌道上。然然后開始布布線，布完完線開始試試車，先試試橫梁縱移移平車，看看平車行走走是否平穩(wěn)穩(wěn)，輪子是是否有啃軌軌現(xiàn)象。二二臺平車聯(lián)聯(lián)機行走是是否方向一一致，行走走速度是否否相同，剎剎車機構是是否靈活。如如果有故障障處立刻進進行處理。用用同樣的方方法對天車車進行試車車。試完車車后，用卷卷揚機把吊吊鉤安裝好好。2.4、架橋機機的移跨天車及天車橫梁梁、導梁安安裝調(diào)試好好后，將二二臺橫梁縱縱移平車平平移到尾部部平車上方方開始移跨。先先把前部平平車行走用用的鋼軌用用手拉葫蘆蘆固定在前前部平車輪輪子上，用用鋼筋在前前部平車上上焊接一個個橫網(wǎng)，在在上面放一一些枕木，當當移跨結束束后前部平平車落下臨臨時墊實用用。安排４４個人負責責尾部平車車的行走過過程，注意意在行走過過程中輪子子不能有啃啃軌現(xiàn)象。４４個人負責責中部平車車的行走，在在移跨時，整整個架橋機機的重量大大部分都在在中部平車車上，所以以中部平車車的行走很很重要。一一邊行走一一邊要用尺尺子量軌距距，使軌距距要始終保保持在4..8m。１個人人負責觀察察前部平車車是否有異異常現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。１個個人負責電電纜線，１１個人負責責開機。所所有人就位位準備好后后，先按電電鈴然后開開機行走，每每走一段后后停下，把把中部平車車后面的鋼鋼軌和枕木木移到尾部部平車軌道道上，然后后繼續(xù)行走走。當快要要移至待鋪鋪設橋墩時時，安排一一個人從導導梁上面走走到前部平平車處，當當架橋機前前部平車移移至待架梁梁梁座處，發(fā)發(fā)出口令停停止架橋機機前移。前前部平車下下落到能夠夠拿到前部部平車上面面的枕木為為宜。停止止下落，安安排４個人人到前面橋橋墩上用枕枕木鋪設二二個臨時垛垛子，垛子子要鋪設在在前部平車車中心軸的的下面。然然后再放吊吊鉤使前部部平車下落落，使鋼軌軌放在枕木木垛子上面面。此時用用一號鉤吊吊枕木到前前部平車處處，在下一一跨梁座處處鋪設前部部平車橫移移用的軌道道。前部平平車輪子上上固定的軌軌道底面稍稍微高于所所鋪枕木面面就可以，然然后向前行行，軌道移移到枕木中中間停下，前前部平車落落到枕木上上，取掉手手拉葫蘆使使鋼軌平鋪鋪在枕木上上。把二臺縱移平車車開到前面面。用液壓壓千斤頂把把中部平車車頂起懸空空，能放入入中部平車車護軌為好好。隕水河河大橋是曲曲線橋，橋橋面橫向坡坡度為2％，所以以在鋪設中中部平車護護軌時利用用枕木、細細沙、鐵板板來使護軌軌水平。如如下圖所示。中中部平車鋪鋪設好以后后，把中部部平車轉(zhuǎn)動動90oo放在護軌的的軌道上。讓讓架橋機橫橫移進行試試車，觀察察有無啃軌軌現(xiàn)象。試試好車以后后，把架橋橋機停到喂喂梁位置，把把尾部平車車用枕木墊墊起，枕木木與平車之之間留5cm的距距離。準備備好就進行行橋梁的吊吊裝。2.5、橋梁的的吊裝１、橋梁的運輸輸：在28號孔至10號孔孔之間用軌軌道式運梁梁平車進行行運輸，其其余孔使用用輪胎式運運梁車運梁梁，運梁車車分頭部車車和尾部車車二大部分分。頭部車車是主動車車，尾部車車是被動車車在頭部車車的牽引下下前進。把把運梁車先先開到制梁梁場的龍門門吊下，用用龍門吊把把梁吊起放放在運梁上上，梁的一一端放在頭頭部車，另另一端放在在尾部車上上。在每一一端都有二二個側斜撐撐和二個３３噸的手拉拉葫蘆，把把梁固定在在運梁車上上。把運梁梁車開到架架橋機二個個導梁之間間，頭部車車緊靠架橋橋機中部平平車為止。２、橋梁的就位位：把１號號縱移平車車移到運梁梁車頭部車車梁端的正正上方，用用１號鉤把把此端的梁梁吊起，吊吊到梁向前前移碰不到到運梁車的的頭部車為為止。然后后把１號縱縱移平車向向前移動，當當運梁車的的尾部車上上的梁端移移到２號鉤鉤的正下方方時，停止止縱移平車車。用２號號鉤把尾部部車上的梁梁端吊起，吊吊到與１號號鉤水平為為止。起用用聯(lián)機功能能，讓二臺臺縱移平車車同時向前前移動。移移到二待架架橋墩之間間。把二個個吊鉤同時時下落，下下落到與梁梁座有20cmm左右停下下。然后利用架橋機機的橫移和和二個小天天車的橫移移來使梁停停在待架的的梁座上方方，落吊鉤鉤，利用點點動橫移和和點動縱移移按要求把把梁放在梁梁座上。梁梁就位以后后，起吊鉤鉤，把架梁梁機橫移到到原先喂梁梁的位置，二二臺縱移平平車開到尾尾部，進行行下一片梁梁的吊裝。3、架橋機安全計計算3.1、過孔（沖沖孔）時檢檢算，（1）抗傾覆。架橋機機前移過孔孔時，最大大可能傾覆覆位置是架架橋機到位位而又未支支立支撐時時，即架橋橋機懸臂長長度最大，此此時相對于于A點（1號立柱處處）傾覆，傾傾覆彎矩由由導梁自重重和0號柱自重重產(chǎn)生，計計算結果是是抗傾覆系系數(shù)為：M平衡/M傾覆=144.0044/7.4422=11.89>1..5滿足安全全要求。（詳詳細計算過過程見附件件）（2）各部件應力。架架橋機導梁梁采用三角角桁架構造造，采用桁桁架構造計計算進行內(nèi)內(nèi)力分析，并并假定導梁梁自重作用用于桁架各各下節(jié)點，其其余外力作作用于上弦弦桿，同時時將作用于于上弦桿的的外力分配配在最近的的節(jié)點上。經(jīng)經(jīng)受力分析析計算表明明各部件滿滿足要求。（詳詳細計算過過程見附件件）（3）撓度計算。架架橋機導梁梁是由幾節(jié)節(jié)剛性連接接的三角桁桁架采用銷銷子連接而而成，每節(jié)節(jié)三角桁架架可看作一一個成型的的剛構件，故故導梁撓度度分彈性變變形和非彈彈性變形（如如銷孔引起起下沉、上上拱等）兩兩部分，其其中彈性變變形可采用用相似慣性性矩Ix=9.225×100-2m4進行計算算，計算出出f彈=21.44cm，非非彈性變形形引起的導導梁前端下下沉量可通通過實測確確定，根據(jù)據(jù)實測結果果導梁前端端總下沉量量（含彈性性和非彈性性變形）為為29cmm左右，不不超過該架架橋機出廠廠規(guī)定前端端下沉最大大值40ccm，可以以使用。（詳詳細計算過過程見附件件）3.2、架橋機機吊梁至跨跨中時的檢檢算T梁最大梁重為6643KNN，經(jīng)計算算表明架橋橋機吊梁至至跨中時導導梁撓度=2.6ccm<[f]==32000/8000=4cmm滿足要求求。各部件件滿足要求求強度滿足足要求。（詳詳細計算過過程見附件件）3.3、邊梁就就位時安全全性檢算(1)、導梁安全性檢檢算。邊梁梁分兩次吊吊裝就位，第第一次是由由運梁車起起吊將梁運運到跨中，然然后梁縱向向不移動，通通過架橋機機橫移系統(tǒng)統(tǒng)將梁橫移移至次邊梁梁處放下，將將梁臨時固固定好后，松松開吊梁小小車的吊具具，接著架架橋機橫移移使架橋機機的邊梁吊吊起裝置對對準T梁，利用用邊梁吊起起裝置吊起起邊梁，架架橋機慢慢慢橫移至邊邊梁位置，準準確就位。第第一次吊裝裝在以上計計算中已經(jīng)經(jīng)進行了檢檢算，而第第二次吊裝裝是利用架架橋機專門門的邊梁吊吊起裝置，該該裝置分別別設在架橋橋機兩個導導梁的正下下方。計算算表明滿足足要求。（詳詳細計算過過程見附件件）(2)、枕梁安全全性檢算。邊梁架設時由于蓋梁的長度控制，架橋機枕梁需外延，本橋蓋梁長度為11.78米，兩側邊梁中心間距為10.50米，即邊梁支座中心線至蓋梁邊緣距離為0.64m，而架橋機橫移小車采用雙輪構造，兩輪中心間距為1.2米，即橫移小車外側小輪中心線位于蓋梁邊緣內(nèi)側4cm處未出蓋梁邊緣。計算表明滿足要求。（詳細計算過程見附件）(3)架橋機傾覆覆安全性檢檢算。由于邊梁梁架設時，架架橋機重心心偏于一側側，當假定定架橋機吊吊裝邊梁在在一般大風風（取風壓壓1Kpa）下突然然制動時，架架橋機傾覆覆可能性最最大，計算算表明平衡衡力矩：M平28933.3KNN.m，傾覆力力矩：M傾=10003KN..m，傾覆系系數(shù)：M平/M傾=28993.3//10033=2.888〉1.5滿足要求求。（詳細細計算過程程見附件）綜上所述，JQQL1000/30架橋機架架設本標段段30mT梁完全滿滿足安全要要求。4、架梁管理組織機機構4.1、管理組組織機構項目部項目部安質(zhì)部工程部合同部工地實驗室架梁隊機電物資部4.2、安全組組織機構項目經(jīng)理（黃紀強）項目經(jīng)理（黃紀強）安質(zhì)部專職安全工程師王揚主管生產(chǎn)副經(jīng)理馮小平架梁專業(yè)隊現(xiàn)場專職安全員陳兵現(xiàn)場兼職安全員金開林現(xiàn)場指揮金開林現(xiàn)場技術員崔景忠5、施工安全5.1、重要（大大）危險源源識別T梁架設重要（大大）危險源源識別表序號施工工序危險源名稱危害程度管理措施及應對對策略備注1架橋機拼裝重物傾覆一般加固地基、隔離離人員2鋼絲繩斷裂一般每次吊裝前后檢檢查龍門吊、吊車3高空墜落重要加強個人防護措措施4架橋機傾覆重大加固基礎、規(guī)范范操作5T梁運輸T梁傾覆重大加強支撐、加固固基礎6炮車傾覆重大檢查道路、專人人駕駛7鋼絲繩斷裂重要每次吊裝前后檢檢查8固定架損壞重要每次使用前后檢檢查、規(guī)范范操作炮車上的固定架架9交通事故一般隔離無關人員炮車10T梁架設鋼絲繩斷裂重大每次吊裝前后檢檢查11架橋機傾覆重大規(guī)范操作、加強強全面安全全檢查12高空墜落重要加強個人防護措措施、掛安安全網(wǎng)13電焊傷人一般加強個人防護措措施、隔離離人員14交通事故一般疏通交通、臨時時管制隨南路5.2、架橋機試驗5.2.1、目測測檢查（1）檢查各機構、電電氣設備、液液壓系統(tǒng)、安安全裝置、控控制系統(tǒng)、制制動器、照照明與信號號裝置等是是否安裝正正確。（2）檢查導梁、吊吊梁小車及及各柱等主主要結構的的安裝后狀狀態(tài)，特別別是各聯(lián)接接緊固件的的狀態(tài)。（3）檢查鋼絲繩、繩繩夾、滑輪輪組。5.2.2、空載載試車（1）試驗參數(shù)：起起升高度、起起升速度、吊吊梁小車走走行速度、吊吊梁小車橫橫移速度、整整機橫移速速度、整機機縱移速度度、各極限限位置限位位開關作用用的可靠性性、大懸臂臂狀態(tài)導梁梁前懸臂撓撓度及0、1號柱間導導梁簡支跨跨中撓度。（2）試車程序在各柱均支撐狀狀態(tài)下，兩兩臺吊梁小小車分別作作單動與聯(lián)聯(lián)動走行試試驗。兩臺吊梁小車分分別作單動動與聯(lián)動起起升試驗。兩臺橫移小車分分別作單動動與聯(lián)動橫橫移試驗。在1號小車位于0、1號柱跨中中，借助水水平儀測量量導梁跨中中撓度。兩臺吊梁小車均均后行退至至2號柱附近近，在大懸懸臂狀態(tài)下下，用水平平儀測量導導梁前端撓撓度。0號柱、1號柱與與2號柱橫移移機構同方方向聯(lián)動試試驗，橫移移一個行程程后反方向向再橫移一一個行程。用1、2號柱走行臺車整整機縱移試試驗。5.2.3、負載載試驗（1）負載試驗以一一片外邊梁梁作為試驗驗載荷。（2）靜載試驗兩臺吊梁小車同同時取一片片外邊梁后后，走行至至1號小車位位于0、1號柱間中中點處，此此時兩臺小小車的起升升機構處于于制動狀態(tài)態(tài)；測量0、1號柱跨中中導梁撓度度。用吊車將20TT的散件重重塊逐漸均均勻地吊放放在外邊梁梁上，測量量0、1號柱跨中中導梁撓度度。載荷施加后使其其作用時間間保持十分分鐘以上，觀觀察是否有有滑鉤現(xiàn)象象并測量下下滑距離。檢查架橋機結構構是否出現(xiàn)現(xiàn)裂紋、永永久變形、油油漆剝落或或架橋機的的性能與安安全有影響響的破壞。檢查架橋機各機機構是否工工作正常，各各聯(lián)接處是是否出現(xiàn)松松動或損壞壞。5.3、T梁運運輸安全措措施（1）采用梁場龍門門吊將梁體體吊移至運運梁臺車上上；（2）梁體重心應落落在炮車縱縱向中心線線上，偏差差不得超過過20cmm。（3）梁體前端應超超出炮車支支承橫梁22－3米，如施工工條件限制制，可按照照規(guī)范利用用其最大懸懸出位置，梁梁體與臺車車支承間應應墊放硬雜雜木板或纖纖維層膠皮皮，以保護護砼梁片；；（4）運送梁體時，前前后臺車應應由專人監(jiān)監(jiān)視，防止止梁體支撐撐松動和運運梁臺車、發(fā)發(fā)電機臺車車車輪出軌軌；（5）炮車重載速度度不大于220m/minn，由專人人操作控制制。（6）T梁頂面預埋鋼筋筋較多，采采取鋪設方方木和堆放放砂土的方方法將梁面面整平，連連續(xù)端墩頂頂處采用方方木支墩和和鋼軌支撐撐加固，并并采用厚鋼鋼板作路面面以方便梁梁體的運輸輸。5.4、T梁架架設安全措措施（1）把前后行車開開回，架橋橋機橫移對對位，把大大臂中心線線對準炮車車中心，炮炮車把T梁送進來來，前行車車吊裝孔對對準T梁前端吊吊裝孔。（2）把吊梁鋼絲繩繩穿好，起起鉤，把梁梁前端吊起起。起鉤時時注意看護護梁鐵瓦放放好沒有，行行車的鋼絲絲繩是否垂垂直；如果果鋼絲繩不不垂直，起起鉤時梁體體會竄動，造造成不安全全因素；（3）架橋機前行車車與后運梁梁車聯(lián)合動動作：前行行車把T梁前端吊吊起后向前前運送，同同時后運梁梁車向前喂喂梁。聯(lián)合合作業(yè)時，注注意前行車車與后運梁梁小車運行行速度是否否同步，如如果不同步步，則要作作調(diào)整：兩兩車同時停停下，單動動前行車把把鋼絲繩調(diào)調(diào)垂直，再再進行聯(lián)合合作業(yè)。（4）等后吊梁行車車吊裝孔對對準T梁后吊裝裝孔時，前前行車與后后運梁車的的聯(lián)合作業(yè)業(yè)停止，把把吊梁鋼絲絲繩穿好，起起鉤，把梁梁的后端吊吊起。起鉤鉤前，要調(diào)調(diào)整好前后后行車鋼絲絲繩的垂直直度，以防防梁體竄動動；（5）前后行車聯(lián)合合作業(yè)：梁梁體吊起后后，檢查高高度夠了，前前后行車同同時把梁向向前運送到到位；（6）落梁：梁運送送到位后，由由于重心較較高，要趕趕緊把梁落落下，應在在梁體對孔孔位后下落落至距橋臺臺最高點220cm以上時時停止落梁梁；驅(qū)動整整機橫移動動力，把梁梁對位，前前、后支座座中心線對對好后，把把梁落下。（7）取鉤：梁落到到位后，把把橫隔板和和濕接縫鋼鋼筋焊好（特特別是梁的的前部和后后部一定要要焊好，每每條濕接縫縫至少要把把橫隔板鋼鋼筋和面筋筋各焊30根），用用木桿把梁梁撐好，把把吊梁鋼絲絲繩取掉，準準備進行下下一個工作作循環(huán)。（8）架梁作業(yè)順序序為：邊梁梁→次邊梁→中梁，從從兩邊往中中間趕，不不得擅自改改變作業(yè)程程序。邊梁梁就位后，次次邊梁馬上上就位，并并焊起，以以增強梁體體的穩(wěn)定性性。（9）架設邊梁時，應應在梁體對對孔位后下下落至距橋橋臺最高點點20cm以上時時停止落梁梁；驅(qū)動整整機橫移動動力，1#柱的外輪輪子要出耳耳墻30CCm左右停停止橫移，橫橫移油缸可可使機臂左左右橫移各各900mmm，用尺尺量看架設設邊梁位置置夠了沒有有，在架設設邊梁位置置夠了的條條件下，1#柱的外輪輪子要出耳耳墻應盡量量少，以保保證整機的的安全性。用用橫移油缸缸驅(qū)動機臂臂整體橫移移，使邊梁梁就位；在在用橫移油油缸橫移機機臂前，要要把曲梁上上的橫梁抹抹上一層黃黃油，以減減小摩擦和和減少工作作面的磨損損。5.5、跨隨南南路T梁架設跨越國道的架梁梁施工，全全過程貫徹徹“安全第一一，預防為為主”的指導思思想，針對對車流量大大，行人多多等情況，制制定出了“五項”措施，確確保架梁安安全。（1）架橋機向前跨跨越隨南路路（沖孔）和和架設T梁的時間間均安排在在白天進行行，其中架架橋機向前前移位的時時間安排在在車輛來往往較少的早早晨進行。（2）實行臨時交通通管制，在在距橋位的的隨南路上上兩側各330米處設立臨臨時交通崗崗，在架橋橋機向前移移位或T梁架設時時實行橋下下暫時車輛輛、行人管管制，安排排專人在兩兩側站崗，確確保在T梁就位臨臨時固定后后方通行。（3）在架梁現(xiàn)場1100m處處設置交通通警示標牌牌，提醒過過往車輛減減速及過往往行人安全全。（4）進行專項安全全技術交底底，要求施施工操作人人員配帶安安全防護裝裝備。（5）在T梁下方懸掛安全全網(wǎng)，防止止高空墜物物傷人。5.6、曲線段段架梁（1）架橋機吊梁小車車起梁前，要要調(diào)整吊梁梁小車吊鉤鉤位置，使使得鋼絲繩繩保持豎直直。起梁時時，要緩慢慢吊起，防防止梁片吊吊起后，因因鋼絲繩沒沒有保持豎豎直，使得得梁片碰撞撞架橋機車車體。（2）曲線梁出梁時，派派專人觀察察梁片與1#、2#柱和車體體的間距，并并隨時通過過吊梁小車車和托梁小小車的橫移移機構調(diào)整整梁片，防防止梁片與與1#、2#柱和車體體間發(fā)生摩摩擦。5.7、大坡道道地段架梁梁（1）架橋機就位后，用用止輪楔在在順坡方向向?qū)⒓軜驒C機的走行輪輪楔緊，防防止架橋機機溜滑。（2）機臂前伸時，派派專人檢察察1號、2號吊梁小小車與2#柱是否可可靠聯(lián)接。（3）運梁車喂梁時，派派專人拿著著止輪楔在在順坡方向向觀察托梁梁小車的運運行情況，防防止托梁小小車溜車。（4）架橋機出梁時，調(diào)調(diào)整梁體水水平后，才才能同步前前行。6、安全保證措施施（1）機長、班長和和主要工種種的工人必必須經(jīng)過培培訓才能上上崗。（2）機組工班人員員必須有足足夠的精力力，每天工工作時間累累計不得超超過12小時。（3）機組工班人員員嚴禁酒后后工作。（4）嚴禁夜間進行行整機縱移移和外邊梁梁的架設。（5）架橋機縱向運運行軌道兩兩側軌頂高高度要求接接近水平，保保持平穩(wěn)。各各橫向運行行軌道要求求水平，并并嚴格控制制間距，三三條軌道必必須平行。（6）架橋機縱向移移位作好一一切準備工工作，要求求一次到位位，不允許許中途停頓頓。（7）橋梁有縱坡，架架橋機縱向向移位必須須做好防滑滑措施，采采用三角墊墊木在輪子子前后作防防護，特別別中支腿距距離梁端近近，移位時時注意控制制。（8）架橋機拼裝后后必須進行行吊重試吊吊運行。（9）架橋機安裝作作業(yè)時，經(jīng)經(jīng)常注意安安全檢查，每每安裝一孔孔進行一次次全面安全全檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題立立即停止工工作并及時時處理后才才能繼續(xù)作作業(yè)。不允允許機械及及電氣帶病病工作。（10）安全作業(yè)不準準超負荷運運行，不得得斜吊提升升作業(yè)。（11）連接銷子加工工材質(zhì)按設設計圖要求求進行，不不得用低鋼鋼號加工代代替。（12）五級風以上嚴嚴禁作業(yè)，并并用索具穩(wěn)穩(wěn)固小車和和架橋機，架架橋機停止止工作時要要切斷電源源，以防發(fā)發(fā)生意外。（13）1號柱縱橫向運行行轉(zhuǎn)換，先先轉(zhuǎn)換后部部1#行走箱，再再轉(zhuǎn)換前部部2#行走箱。（14）架橋機縱向就就位嚴格控控制位置尺尺寸，確保保T梁安裝順順利就位。（15）架橋機作業(yè)分分工明確，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并并設專職操操作員，專專職電工和和專職安全全檢查員。（16）懸臂縱移時，上上部兩吊梁梁小車必須須后退，前前吊梁小車車退至2號柱處，后后吊梁小車車退至2號柱頂升升裝置中間間。（17）用邊梁起吊裝裝置架邊梁梁時，兩吊吊梁小車退退至1號柱后部部。（18）1號柱頂升裝置頂頂升時，前前吊梁小車車必須退至至0號柱處，后后吊梁小車車必須退至至2號柱處。（19）0號柱或2號柱頂頂升裝置頂頂升時，兩兩吊梁小車車必須退至至1號柱附近近。（20）0號柱就位后，必必須插銷，以以免液壓缸缸長時間受受力。（21）1、2柱支撐在橋面時時，各已架架設梁片必必須先進行行橫向聯(lián)接接。7、安全操作規(guī)程程7.1、架橋機機安全操作作規(guī)程（1）、沖孔作業(yè)前前對各運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機構必須須進行試運運轉(zhuǎn)，確保保無誤；（2）、主機操作人人員要服從從指揮人員員信號，準準確操作；；（3）、在1、2號號曲梁平臺臺上進行監(jiān)監(jiān)控和作業(yè)業(yè)人員要作作好安全防防護；（4）、作業(yè)過程中中如出現(xiàn)不不良狀態(tài)，必必須馬上停停止作業(yè)，特特別是同步步作業(yè)方面面。（5）、定位銷的鎖鎖定和撤除除應按順序序和部位進進行，每一一道作業(yè)后后由專人進進行復查驗驗證；（6）、在0#柱支支放前要有有作業(yè)人員員在前方橋橋臺監(jiān)控，必必須注意臂臂上行走安安全。（7）、在風力大于于4級時，嚴嚴禁進行前前沖過孔作作業(yè)。（8）、在聯(lián)合作業(yè)業(yè)時，應由由指揮人員員明確信號號同時進行行操作。7.2、架梁安安全操作規(guī)規(guī)程（1）捆梁時兩護瓦瓦要對正放放牢，捆梁梁鋼絲繩應應垂直，無無鉸花和兩兩股互壓現(xiàn)現(xiàn)象，并置置于鐵瓦中中間；（2）梁體起吊后，應應對卷揚機機作制動實實驗三次，確確保制動可可靠后方可可走梁；（3）經(jīng)常檢查捆梁梁鋼絲繩和和各部鋼絲絲磨損情況況，超過限限制時應及及時更換；；（4）卷筒發(fā)生鋼絲絲繩掉槽、亂亂繩應立即即停止作業(yè)業(yè)。（5）操作人員必須須聽從指揮揮人員指揮揮，信號明明確、果斷斷；（6）梁縱行時，走走行電機制制動應可靠靠靈敏，縱縱行限位要要安裝可靠靠。（7）梁體對孔后，要要在降低梁梁體高度情情況下作橫橫移，增強強架梁作業(yè)業(yè)安全性；；（8）梁體臨時放置置時，應在在梁體與墊墊石間加墊墊面積大的的硬雜木板板或纖維膠膠板保護梁梁體混凝土土，梁體支支護牢固可可靠；（9）梁體下落過程程中，應由由專人看護護卷筒放繩繩狀態(tài)，如如有夾繩、脫脫槽現(xiàn)象應應立即停機機處理；（10）梁體在重新吊吊起前應檢檢查護瓦安安放狀態(tài)，使使其符合要要求；（11）作機臂橫移時時，應先檢檢查滑道是是否有附著著雜物，并并涂好潤滑滑脂。（12）在單片梁就位位后，嚴禁禁非工作人人員走上梁梁走動；（13）在兩片梁相鄰鄰就位后，應應及時對橫橫隔板聯(lián)接接施焊，保保持梁體穩(wěn)穩(wěn)定；（14）橫隔板聯(lián)接施施焊要做好好安全防護護后方可進進行焊接作作業(yè)；（15）應保證1#、2#柱橫移機機構安全、同同步，制動動性能要好好；（16）在架設梁體時時，禁止閑閑雜人進入入施工現(xiàn)場場。7.3、運梁安安全操作規(guī)規(guī)程（1）炮車運梁工作作時，應先先檢查輪胎胎是否正常常，去掉止止輪器后方方可自行；；（2）炮車運梁停止止工作時，應應及時放置置止輪器；；（3）炮車走行路線線必須提前前派人查看看，第一次次運梁前，必必須先采取取空車試行行后，方可可正式運梁梁；（4）運梁時要專人人指揮，專專人操作，信信號應果斷斷、明確；；（5）梁體支撐應確確認可靠后后方可運行行，前后輪輪的方向盡盡量要保持持一致，即即盡可能直直線運輸或或大半徑曲曲線運輸。（6）喂梁時一定要要看準信號號，開車、停停車要果斷斷。7.4、架橋機機日常使用用注意事項項（１）．操作司司機必須得得到指揮信信號后才能能進行操作作。操作員員在每一個個動作前必必須鳴鈴示示意或報警警。對緊急急停機信號號，不論任任何人發(fā)出出，都應立立即執(zhí)行。（２）．操作中中司機應注注意力集中中，不得與與其他人員員閑談或做做其他事情情。（３）．指揮人人員動作要要準確到位位，口令要要清晰響亮亮。（４）．不準非非司機操作作架橋機。（５）．每次開開機前應空空載試運行行，發(fā)現(xiàn)無無異常才可可正式工作作。（６）．嚴禁人人員乘坐或或利用起重重機升降。（７）．起重量量應嚴格按按規(guī)定不超超過50噸，整機機不超過1000噸。（８）．工作中中休息或下下班時，不不得將起吊吊重物懸掛掛在空中，總總電源要關關閉。（９）．司機應應注意起重重物件的綁綁扎是否牢牢靠和合理理，如有不不牢靠和不不合理的情情況，要重重新綁扎。不不允許斜拉拉和斜吊。（10）．起重機在工工作中不允允許任何人人員上下爬爬梯，不允允許在工作作中檢查和和調(diào)整機件件。（11）．工作之前，應應對制動器器、吊鉤、鋼鋼絲繩和安安全裝置進進行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)性能不不正常，應應及時檢查查原因并在在操作前排排除。（12）．對配電箱、控控制柜和電電動機做好好防潮防腐腐蝕工作，保保持其清潔潔干燥。（13）．對多種電器器設備進行行定期檢查查，發(fā)現(xiàn)故故障要及時時排除，以以保證安全全用電。（14）．各連接處螺螺栓連接可可靠，不得得有任何松松動或脫落落現(xiàn)象。（15）．制動器要靈靈活可靠，保保證軸承、齒齒輪組減速速器要潤滑滑良好。（16）．任何人進入入架橋機工工作場地時時，都要戴戴安全帽。7.5、梁體的的運輸及存存放、就位位注意事項項（１）．預應力力Ｔ梁待完完全達到設設計強度后后方可進行行起吊和移移動，梁板板在移動、存存放、裝車車等過程中中，必須設設置支點，在在梁的兩端端、兩面三三刀側應有有斜撐等牢牢固的支撐撐。（２）．梁片的的起吊應平平穩(wěn)勻速進進行，兩端端高差不大大于30cmm，梁片下下放時，應應先落一端端，再落另另一端，確確認梁片兩兩端側斜撐撐已固定完完好，方可可拆除吊具具。（３）．梁片裝裝車時，梁梁的重心線線與車輛縱縱向中心線線的偏差不不得超過10mmm，梁片應應按設計支支點放置，并并用物制的的轉(zhuǎn)向架及及斜撐支撐撐。梁片不不得偏吊、偏偏放，放落落梁時，應應先撐好再再松鉤。（４）．汽車和和牽引車運運梁時，走走行速度不不得超過５５公里／小小時。送梁梁車前后均均應有專人人負責指揮揮。（５）．梁片在在轉(zhuǎn)向架上上的支墊高高度宜降低低，以增加加梁片穩(wěn)定定性，但也也應考慮到到吊梁時安安裝吊具的的使用方便便。（６）．捆系梁梁片應按以以下兩條進進行：①、捆系位置應在在梁片兩端端的預留捆捆綁槽內(nèi)，采采用倒鏈及及鋼絲繩進進行捆綁，兩兩端同時要要設有斜撐撐固定。②、捆綁鋼絲繩與與梁片底面面、側面的的拐角接觸觸處，必須須安放護梁梁鐵瓦或膠膠皮墊。（７）．梁在就就位時，梁梁的底座十十字中心線線應與梁座座的十字中中心線相重重合，并且且要保定梁梁垂直于梁梁座。邊梁梁就位后應應用圓木支支撐起，防防止倒掉。每每二片相鄰鄰梁就位后后，應立即即把二片梁梁焊接在一一起，防止止移動。7.6、架橋機機在移跨時時注意事項項（１）．在鋪設設移跨軌道道時，橫向向坡度要水水平，縱向向坡度不得得超過５％％。枕木與與枕木之間間的距離不不得超過10cmm。軌距誤誤差在±\u6652999Xcm之間。（２）．配重一一定在大于于21t，配重要要綁扎牢固固。配重吊吊起時，要要立即用木木楔子把二二個大平車車墊牢，防防止在移跨跨時移動。（３）．架橋機機在移跨時時，中部平平車與尾部部平車要有有專人負責責，要有專專人放送電電纜線。8、應急預案