2022-2023年汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展前景展望報(bào)告

2022-2023年汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展前景展望報(bào)告可編輯目錄汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)概述汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)環(huán)境汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)01網(wǎng)關(guān)又稱(chēng)網(wǎng)間連接器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器。網(wǎng)關(guān)在網(wǎng)絡(luò)層以上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連，是復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備，僅用于兩個(gè)高層協(xié)議不同的網(wǎng)絡(luò)互連。從網(wǎng)關(guān)發(fā)展階段來(lái)看，中央網(wǎng)關(guān)（分布式ECU架構(gòu)）和服務(wù)型網(wǎng)關(guān)階段車(chē)上的中央網(wǎng)關(guān)只有1個(gè)，到了1個(gè)中央計(jì)算單元時(shí)，將出現(xiàn)4個(gè)區(qū)域網(wǎng)關(guān)分布在車(chē)身四角。隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)變革，網(wǎng)關(guān)數(shù)量增多。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)是用于車(chē)內(nèi)的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和傳輸?shù)碾娮涌刂茊卧?，一般?lái)說(shuō)，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)主要分為三類(lèi)，CAN網(wǎng)關(guān)、以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)以及新一代的混合網(wǎng)關(guān)。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)定義發(fā)展歷程02發(fā)展階段1第二階段百兆以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，以CAN總線(xiàn)作為骨干網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上加了百兆以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，可以連接到ADAS域和座艙域第三階段以百兆/千兆以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)，所以有一個(gè)交換機(jī)芯片在里面，動(dòng)力域、車(chē)身域、智駕域、座艙域都可以用以太網(wǎng)連接第四階段區(qū)域網(wǎng)關(guān)，中央網(wǎng)關(guān)變成4個(gè)/O網(wǎng)關(guān)，分布在四角，區(qū)域網(wǎng)關(guān)之間仍然會(huì)用高速以太網(wǎng)作為連接產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠(chǎng)商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于汽車(chē)網(wǎng)關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶(hù)分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類(lèi)進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND政治環(huán)境101《中國(guó)制造2025》提出加強(qiáng)推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)應(yīng)用《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通,促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》提出“推動(dòng)智能交通工具等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”方針在推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)，如車(chē)路協(xié)同、自主感知等政治環(huán)境202提出提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等重要融合基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力，加強(qiáng)交通信息系統(tǒng)安全防護(hù)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新力度，提升自主可控能力政治環(huán)境《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出具有網(wǎng)聯(lián)功能的車(chē)輛或遠(yuǎn)程控制功能的監(jiān)控平臺(tái)，應(yīng)提供網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果及采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施證明《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》明確逐步探索開(kāi)展準(zhǔn)入管理,明確汽車(chē)數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線(xiàn)升級(jí)等管理要求，加快產(chǎn)品推廣應(yīng)用他經(jīng)情報(bào)網(wǎng)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》提出開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新示范,實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛應(yīng)用《“十四五”國(guó)家信息化規(guī)劃》01020304政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境03經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境104改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀(guān)環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。01

02社會(huì)環(huán)境205從2018年開(kāi)始，盡管汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量放緩，尤其是受2020年“新冠”疫情的影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)一步下降。然而，國(guó)家在疫情控制、疫苗開(kāi)發(fā)及投用上取得了良好效果，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力得到逐步恢復(fù)；此外，相關(guān)政策支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)將逐步推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的釋放，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素06政策利好供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展政策為車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化落地的保駕護(hù)航。自2015年以來(lái)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等多部門(mén)都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展政策。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴(lài)、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀01隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)攻擊、黑客入侵等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問(wèn)題日益增加。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的一道“防火墻”，可以大幅減少網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球車(chē)載以太網(wǎng)關(guān)市場(chǎng)規(guī)模約為36億元，2027年將達(dá)到125億元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.46%。市場(chǎng)規(guī)模03數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新車(chē)上險(xiǎn)搭載獨(dú)立網(wǎng)關(guān)為1767.76萬(wàn)輛，滲透率92%；2021年獨(dú)立網(wǎng)關(guān)的上險(xiǎn)量為20086萬(wàn)輛，滲透率為99.5%，上險(xiǎn)量同比增長(zhǎng)14%。從研發(fā)投入情況來(lái)看，據(jù)佰騰網(wǎng)數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量?jī)H2項(xiàng)，至2021年增加至31項(xiàng)，較2020年增加20項(xiàng)，同比增長(zhǎng)188%。在專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)量排名中，廣汽本田汽車(chē)有限公司和廣汽本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司并列第一，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)量均為18項(xiàng)，比亞迪行業(yè)相關(guān)申請(qǐng)量為6項(xiàng)，排在第三位。行業(yè)痛點(diǎn)04010203汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴(lài)于進(jìn)口渠道。此外，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴(lài)，不利于汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議053（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門(mén)，對(duì)科研用汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。12單一的資金提供方角色僅能為汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴(lài)程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)多元化融資渠道04行業(yè)格局及趨勢(shì)BUSINESSMODEL服務(wù)功效服務(wù)水平價(jià)格優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新能力競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì),包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還包括企業(yè)的硬實(shí)力,包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢(shì)等01競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)1服務(wù)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。2技術(shù)3需求競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的影響汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展,促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶(hù)提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。02競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)與影響汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的更新與迭代。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶(hù)痛點(diǎn)的把握上競(jìng)爭(zhēng)格局03競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局replssssaceSrc1競(jìng)爭(zhēng)格局04競(jìng)爭(zhēng)格局2中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)，對(duì)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠(chǎng)商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專(zhuān)業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)重點(diǎn)為技術(shù)研究，包括模型研究，解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場(chǎng)空間大汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)覆蓋群體較大,市場(chǎng)空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務(wù)與解決方案必然帶來(lái)較大的回報(bào),因此行業(yè)也越來(lái)越受到資本與企業(yè)的重視。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，存在較大藍(lán)海，資本投入將會(huì)增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)062019202020212022提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力汽車(chē)網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位供科研咨詢(xún)服務(wù)通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶(hù)制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶(hù)能更加專(zhuān)注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，