2022-2025年環(huán)衛(wèi)車行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告

2022-2025年環(huán)衛(wèi)車行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告匯報(bào)人：XX

時(shí)間：xx年xx月xx日1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現(xiàn)狀分析4.行業(yè)格局及趨勢(shì)CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義環(huán)衛(wèi)車是用于城市市容整理、清潔的專用車輛。環(huán)衛(wèi)車系列分類產(chǎn)品包括:灑水車、垃圾車、清雪車，主要以灑水車系列和垃圾車系列為主。特點(diǎn)行業(yè)發(fā)展歷程2014年以來1949至2003年2003至2013年以政府行政主導(dǎo)為主，主要由亊業(yè)單位負(fù)責(zé)市政環(huán)衛(wèi)服務(wù)項(xiàng)目的監(jiān)管與實(shí)施；為市場(chǎng)化試點(diǎn)階段，部分沿海發(fā)達(dá)城市率先啟動(dòng)政府公共服務(wù)試點(diǎn)；進(jìn)入市場(chǎng)化推廣階段，十八屆三中全會(huì)要求政府加大購買公共服務(wù)力度，政府職能發(fā)生轉(zhuǎn)變，市政服務(wù)項(xiàng)目更多交由第三方運(yùn)作。2017年7月，財(cái)政部等四部門聯(lián)合出臺(tái)文件，明確提出污水、垃圾處理領(lǐng)域全面采用PPP模式，PPP模式仍垃圾處理領(lǐng)域向上游環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域延伸。產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)衛(wèi)車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)衛(wèi)車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于環(huán)衛(wèi)車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)衛(wèi)車行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)政治環(huán)境201020304各城市要落實(shí)在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等領(lǐng)城推廣使用新能源和清潔能源汽車的任務(wù)要求。政治環(huán)境《京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》加快智能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力建設(shè);開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市示范,提高城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化比例。《關(guān)于擴(kuò)大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長點(diǎn)增長極的指導(dǎo)意見》通過明確發(fā)展目標(biāo)、完善政策措施、強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)等措施,推動(dòng)帶動(dòng)意義強(qiáng)、市場(chǎng)潛力大的公務(wù)用車、城市公交、出租、物流配送、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平提高,進(jìn)一步促進(jìn)我國新能源汽車消費(fèi):《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》(征求意見稿)為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動(dòng)化,城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政飲遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛,2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡?！蛾P(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1社會(huì)的發(fā)展加快了城市建設(shè)的進(jìn)程，城市人口達(dá)到了前所未有的數(shù)量，人口的增加在促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí)，也為城市環(huán)境衛(wèi)生帶來的巨大壓力。為了給人們營造干凈、衛(wèi)生、舒心的生活環(huán)境，各大中小城市都加強(qiáng)了城市管理中環(huán)衛(wèi)工作的工作強(qiáng)度。環(huán)衛(wèi)車輛的使用是環(huán)衛(wèi)管理工作中的重要組成部分，市場(chǎng)需求不斷增加。社會(huì)環(huán)境2中國政府對(duì)市容環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)重視程度不斷加重，環(huán)衛(wèi)投入力度加大，根據(jù)住建部數(shù)據(jù):2020年中國市容環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)固定資產(chǎn)投資均大幅增加，其中城市地區(qū)投資增長58%，縣城地區(qū)投資增長110.1%。社會(huì)環(huán)境2據(jù)我國第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，截止至2020年，我國城鎮(zhèn)化率為69%。近10年來，我國城鎮(zhèn)化率每年大約提高421%，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化率的快速增長，城市規(guī)模提升，大規(guī)模城市集群形成，城市功能趨于完善。國內(nèi)居民對(duì)生活品質(zhì)的需求也不斷提升，對(duì)所處的生活環(huán)境也有了更高的訴求，市政環(huán)衛(wèi)車在城市建設(shè)工作中的重要性也日益凸顯，因此近年來市政環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)發(fā)展極為迅猛。社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

CDBA國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)處于快速增長時(shí)期，由于環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)競(jìng)爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未來科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化政策推動(dòng)政策是當(dāng)前階段新能源環(huán)衛(wèi)車推廣的核心動(dòng)力。目前，我國城市、縣城、鎮(zhèn)和鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)車保有量約超45萬輛，環(huán)衛(wèi)車占全國機(jī)動(dòng)車比例約千分之一。在如此量級(jí)的基數(shù)下，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新能源的推廣并不基于其為減排貢獻(xiàn)的具體增量，而在于環(huán)衛(wèi)車作為重要公共領(lǐng)域用車所帶來的強(qiáng)示范效應(yīng)。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)現(xiàn)狀分析PART03行業(yè)現(xiàn)狀分析隨著我國市政環(huán)衛(wèi)車銷量的增長，我國市政環(huán)衛(wèi)車保有量也在迅速上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國市政環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)保有量累計(jì)達(dá)到35.4萬輛，同比增長17%。在2013年和2017年兩年里，國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)表現(xiàn)相對(duì)活躍:一方面為地方政府帶來了充裕的財(cái)政預(yù)算；另一方面，城市基建開工率較高，拉動(dòng)了城市規(guī)模的擴(kuò)張，對(duì)市政環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)有著明顯的刺激作用，使得我國市政環(huán)衛(wèi)車保有量增速在這兩年也較高。行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，市政環(huán)衛(wèi)車重型化趨勢(shì)明顯，自2017年以來，重型產(chǎn)品的比重已經(jīng)增至62%以上。2017年之后，重型產(chǎn)品的比重有所回落，但始終保持在60%以上。中型產(chǎn)品的比重則呈持續(xù)下滑的趨勢(shì)，由2012年的49%跌至2020年的26.9%。輕型產(chǎn)品發(fā)展相對(duì)緩慢，在2017年之前，其比重維持在7%左右，2017年之后，輕型產(chǎn)品有所發(fā)展，其比重持續(xù)提升，至2020年提升至10.6%。行業(yè)現(xiàn)狀全國環(huán)衛(wèi)車保有量不斷增加，各地保有量差距較大2020年中國市容環(huán)衛(wèi)專用車輛設(shè)備保有量為51萬臺(tái)，其中城市地區(qū)同比增長8.8%，縣城地區(qū)同比增長8.2%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)則有所下降，降幅為銷量增速有所放緩，前十地區(qū)銷量占比達(dá)67%2012-2021年中國環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)銷量整體呈增加的態(tài)勢(shì)，除去2015年由于受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，城市基建工程開工率偏低，制造業(yè)與房地產(chǎn)行業(yè)疲軟，政府預(yù)算收緊等因素影響，銷量有所下降。近幾年，由于環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)已接近飽和，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯，環(huán)衛(wèi)車銷量增速有所放緩，2020年中國環(huán)衛(wèi)車銷量達(dá)6.9萬輛，2021年銷量將超7萬輛。從2020年各車型銷量來看，綠化噴灑車、灑水車為城市環(huán)衛(wèi)車銷售“主力”，其中綠化噴灑車占比29.3%，較2015年提升了20%以上，增長速度較快，主要是緣于環(huán)境污染嚴(yán)重，國家加大對(duì)霧霾、灰塵等空氣污染的治理；其次灑水車占比為17.4%。未來城市功能不斷完善，環(huán)衛(wèi)車的分工也將更加細(xì)化。從2020年市政環(huán)衛(wèi)車銷量地區(qū)分布來看，我國環(huán)衛(wèi)車銷量較為集中，其中山東、湖北、河北、江蘇、廣東、河南、浙江、湖南、陜西、安徽為我國市政環(huán)衛(wèi)車銷量前十地區(qū)，合計(jì)占比67%。行業(yè)痛點(diǎn)3環(huán)衛(wèi)車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭力12政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范環(huán)衛(wèi)車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證環(huán)衛(wèi)車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：環(huán)衛(wèi)車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土環(huán)衛(wèi)車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；環(huán)衛(wèi)車行業(yè)需要通過杠桿推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)的融資能力對(duì)資金成本和資金流動(dòng)性具有決定性作用，因此，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域環(huán)衛(wèi)車行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著環(huán)衛(wèi)車的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭日趨激烈，多家環(huán)衛(wèi)車企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭力通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)金融資源優(yōu)勢(shì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)廠商長期參與采購與評(píng)估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲(chǔ)備，且與多家廠商建立長期合作關(guān)系環(huán)衛(wèi)車行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持環(huán)衛(wèi)車行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)并支持的政策背景下，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營縱深發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢(shì)。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價(jià)格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時(shí)受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對(duì)較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競(jìng)爭，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國乙烷價(jià)格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費(fèi)量，乙烷價(jià)格一度低于天然氣價(jià)格，直到隨后乙烷需求增加價(jià)格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價(jià)格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競(jìng)爭趨勢(shì)隨著科技不斷發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車企業(yè)對(duì)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭也是未來行業(yè)競(jìng)爭的重要方向之一。環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的競(jìng)爭促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是環(huán)衛(wèi)車行業(yè)競(jìng)爭的重要焦點(diǎn)與未來趨勢(shì)。客戶是上帝，滿足客戶的需求是環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)競(jìng)爭趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的環(huán)衛(wèi)車行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭是未來環(huán)衛(wèi)車行業(yè)競(jìng)爭的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才行業(yè)格局及趨勢(shì)PART04行業(yè)競(jìng)爭格局競(jìng)爭格局1競(jìng)爭格局2從市政環(huán)衛(wèi)車銷量區(qū)域分布來看，2020年市政環(huán)衛(wèi)車銷量主要分布我國中部、東部、南部城市集群相對(duì)密布的地區(qū)，銷量TOP10市場(chǎng)集中度為67.3%，相較于2019年下降了3個(gè)百分點(diǎn)，集中度下滑.從2020年銷量來看，累計(jì)銷售超過5000輛的區(qū)域有5個(gè)，五個(gè)省份的銷量比重高達(dá)46.1%，占據(jù)了近半數(shù)的市場(chǎng)。在銷量TOP10省份中，僅3個(gè)省份的銷量出現(xiàn)同比下滑，其中河南省銷量降幅為28.3%，安徽省銷量降幅為17.8%。湖南省銷量同比增幅高達(dá)46.7%，此外，浙江省銷量増幅26.9%，河北省銷量增幅19.1%。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年TOP10企業(yè)中，有5家企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)正增長，其中長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司増幅305.7%（清掃車増幅306.5%，清洗車増幅237.3%，灑水車増幅383%），湖北一專汽車股份有限公司增幅136%（其產(chǎn)品主要以綠化噴灑車為主，増幅為138%）。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2019202020212022掃路車、灑水車企業(yè)未消來商業(yè)分析大氣污染對(duì)城市的環(huán)境問題影響十分巨大。為了有效的解決大氣污染問題，時(shí)期不在是是主要的城市環(huán)境問題，國家相繼出臺(tái)了《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治十二五計(jì)劃》、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知》和《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防