新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展黃金時(shí)代 豪車(chē)廠商紛紛布局混動(dòng)汽車(chē)

Word新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展黃金時(shí)代豪車(chē)廠商紛紛布局混動(dòng)汽車(chē)插電式混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本高于普通車(chē)型，最大的成本是電池，但后期的使用成本相對(duì)較低。

新能源汽車(chē)正在進(jìn)入發(fā)展的“黃金時(shí)代“。據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心的2021-2021年中國(guó)新能源行業(yè)市場(chǎng)供需與投資前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)38522輛，銷(xiāo)售38163輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。當(dāng)然，與整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比，新能源汽車(chē)可謂微不足道。

不過(guò)，隨著油耗產(chǎn)生的能源安全問(wèn)題、排放產(chǎn)生的環(huán)境污染空氣質(zhì)量惡化問(wèn)題日漸突出，新能源汽車(chē)尤其是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)空間非常大?！皬膰?guó)際市場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)的家庭已經(jīng)進(jìn)入了購(gòu)買(mǎi)第二部、第三部車(chē)的階段，但是，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增速仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電動(dòng)車(chē)。“比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，中國(guó)目前還是以家庭第一部車(chē)為主，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的需求會(huì)更大。

可以說(shuō)，雖然目前國(guó)家出臺(tái)的節(jié)能補(bǔ)貼政策還是比較傾向于純電動(dòng)汽車(chē)，混動(dòng)汽車(chē)居高不下的成本已經(jīng)成為阻礙其發(fā)展的最大障礙，但是，混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求很大。也正是看重了混動(dòng)這只“潛力股“，像寶馬、沃爾沃等豪華品牌車(chē)企紛紛開(kāi)始布局混合動(dòng)力車(chē)。

豪車(chē)廠商紛紛布局混動(dòng)汽車(chē)

中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴度一直都很高，隨著汽車(chē)保有量的上升，能源安全的問(wèn)題也會(huì)更加突出，除此之外，環(huán)境污染、霧霾天氣的增多，導(dǎo)致汽車(chē)尾氣的排放已經(jīng)成為眾矢之的。與此同時(shí)，這也成為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

“混合動(dòng)力在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)將是主流，相比純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力已經(jīng)是一個(gè)成熟的解決方案。另外，混合動(dòng)力汽車(chē)在充電和使用方面比較靈活，不需要充電樁，隨著技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，它的使用成本也將不斷下降，具備更大的發(fā)展空間?！拔譅栁制?chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未成熟的情況下，插電式混合動(dòng)力車(chē)不需要充電樁的便利非常明顯。

據(jù)了解，作為首款國(guó)產(chǎn)豪華插電式混合動(dòng)力車(chē)，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)將于2021年上半年在成都工廠量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。搭載全新插電式混動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)華晨寶馬530Le也將于今年年內(nèi)上市，寶馬搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的X5e-Drive，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間為2021年年初。

發(fā)展混動(dòng)政府補(bǔ)貼很關(guān)鍵

“插電式混合動(dòng)力技術(shù)相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在技術(shù)上有很大提升，這種提升也會(huì)帶來(lái)整車(chē)成本的提高。因此，混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格將會(huì)高于普通車(chē)型。相信在中央和地方對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼的情況下，沃爾沃S60L混合動(dòng)力車(chē)將成為中國(guó)購(gòu)車(chē)者買(mǎi)得起的豪華插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品?！袄瓲査埂む嚤硎尽?/p>

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，前三季度，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15775輛和15905輛。政府補(bǔ)貼向純電動(dòng)汽車(chē)的傾斜帶動(dòng)了其銷(xiāo)量的大幅提升，同樣，對(duì)于制造成本偏高的混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，若能有給力的政府補(bǔ)貼，銷(xiāo)量提升指日可待。

據(jù)了解，沃爾沃S60L在純電動(dòng)的模式下，單次續(xù)航里程超過(guò)50公里，可滿足75%的中國(guó)消費(fèi)者通勤的需求，尾氣排放為零。新車(chē)通過(guò)家用或停車(chē)場(chǎng)普通電源插座便可進(jìn)行充電，10安電流下充滿需4.5小時(shí)，而16安電流下只要4小時(shí);在混合動(dòng)力模式下，一箱汽油加一次充電，最大的續(xù)航里程高達(dá)1000公里，百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克。

至于使用成本，拉爾斯·鄧表示，混合動(dòng)力車(chē)的使用成本跟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和需求有直接關(guān)系。也就是說(shuō)，使用純電動(dòng)模式和使用混合動(dòng)力模式或者高性能模式所需要的能耗是有很大差別的。混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本高于普通車(chē)型，但后期的使用成本相對(duì)較低，插電式混合動(dòng)力車(chē)型目前最大的成本是電池。在后期保養(yǎng)方面，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)和普通產(chǎn)品沒(méi)有大的區(qū)別。

“我相信到今年年底，我國(guó)新能源車(chē)單月的銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大單月汽車(chē)消費(fèi)的市場(chǎng)，到2021年，這個(gè)市