重慶某大跨橋段高架車站及區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)㈠編制范圍xx市xx新線一期工程xx至xx大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程，起訖樁號(hào)為DK3+626.449～DK4+979.249，全長1.3528Km。施工內(nèi)容為招標(biāo)范圍內(nèi)的橋墩、xx車站主體工程及綜合接地人行通道、39+3×60+39M連續(xù)剛構(gòu)橋。㈡編制依據(jù)1、xx市xx新線一期工程xx至xx大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程招標(biāo)文書、施工設(shè)計(jì)圖、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書等。2、施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。3、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平以及可調(diào)動(dòng)的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備。4、我單位近年來施工類似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科研成果。5、交通部頒發(fā)的《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-99、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-99、《鐵路橋涵施工規(guī)范》TBJ203-99、《xxxx新線一期工程建安工程施工測量技術(shù)管理規(guī)定》、《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ202-83、《xxxx新線一期工程建安工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》GBJ201-2000。㈢編制原則1、確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、優(yōu)化施工方案的原則嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本；3、均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，重點(diǎn)工程在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障，其他工程采取均衡施工的原則，科學(xué)組織施工。4、統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場地，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和交通暢通的關(guān)系，減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。5、因地制宜靈活機(jī)動(dòng)的原則針對(duì)該標(biāo)段的工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊(duì)伍的配置，延長工作時(shí)間，保持高峰施工狀態(tài)，臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎妫徽蓟蛏僬汲鞘械缆泛途G地。6、專業(yè)化施工原則各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量。7、確保施工安全的原則制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和工藝安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。二、工程概況及其特點(diǎn)㈠工程位置xx新線是xx市總體規(guī)劃的重要組成部分，是國家確定的西部開發(fā)的十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。它的建成對(duì)改善居民出行條件，促進(jìn)xx及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善城市環(huán)境減少污染都具有重要意義。xx至xx大跨橋段高架車站及區(qū)間工程是xx市較新線工程的重要組成部分，工程位于xx市渝中區(qū)xx至xx大跨橋。㈡工程簡況本工程施工內(nèi)容包括三大部分：1、xx～xx區(qū)間里程樁號(hào)DK3+626.499（不含本墩）～DK4+544.749，線路長918.3米，本區(qū)間為高架橋，共計(jì)54個(gè)橋墩（含基礎(chǔ)、墩身、蓋梁及支左、墊石和所有預(yù)埋件）。2、xx車站主體結(jié)構(gòu)（包括站臺(tái)樓板，但不含車站輕鋼屋蓋、門窗、填充墻及裝飾工程）、綜合接地及人行通道。xx車站為三層高架側(cè)式車站，建筑面積約4076.9平方米，車站起點(diǎn)墩樁中心線里程為DK4+544.749～DK4+664.749。3、39+3×60+39米連續(xù)剛構(gòu)橋（單箱單室結(jié)構(gòu)），里程為DK4+664.749～DK4+979.249(含本墩)，共計(jì)有8個(gè)橋墩（含1個(gè)T型墩、1個(gè)門型墩）。㈢主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量如下表所示：工程項(xiàng)目單位數(shù)量1橋梁工程挖土方/石方M34800/23340挖孔樁M913鉆孔灌注樁M402砼上部工程砼M36481下部工程砼M31823鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼鋼材上部工程鋼筋t958.7下部工程鋼筋t250.5鋼絞線t78預(yù)應(yīng)力粗鋼筋t18.7預(yù)應(yīng)力砼M31629.866支座個(gè)42防護(hù)工程漿砌片石M3522片石砼M37903房建工程砼M32488鋼筋t430變形縫M159鋼樓梯t15.2㈣沿線自然地理特征1、地形、地貌本工程xx站至xx站區(qū)間線路，沿嘉陵江濱江路行進(jìn)。K3+589.7～K4+133段為濱江路填筑區(qū)段，地表平緩；K4+133～K4+510為濱江路高架橋與嘉陵江南橋頭交叉段，橋下地表為江邊岸坡階地地貌，沿縱向較平緩、外側(cè)臨江斜坡由南往北傾斜；K4+510～K4+979段位于嘉陵江河谷南東岸岸坡中下部，岸坡坡向北西，順坡向沖溝發(fā)育。本工程地處在城市居民生活密集區(qū)，地形人工改造較大，在沖溝的原始地貌上堆積有較厚的填土，其余范圍表層土層薄，線路左側(cè)巖石出露好。2、氣象根據(jù)xx市氣象局1951年～1992年間的氣象觀測資料，全線所在地區(qū)總的氣象特征具有空氣濕潤，春旱夏長，冬暖多霧，秋雨連綿的特點(diǎn)。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫28.1℃（8月），月最低氣溫5.7℃(1月)；日最高氣溫42.2℃，日最低氣溫-1.8℃.降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5-9月。濕度：多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hpa左右；風(fēng)：全年主要風(fēng)向向北，全年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速26.7m/s。3、工程、水文地質(zhì)本段線路在地質(zhì)構(gòu)造上屬川東南弧形構(gòu)造帶龍王洞背斜西翼近軸部地帶，本段線路在地質(zhì)構(gòu)造上屬川東南弧形構(gòu)造帶龍王洞背斜西翼近軸部地帶，巖層產(chǎn)狀：傾向175°～200°，傾角4°～12°。由鉆孔巖芯狀況判斷，巖體整體性較好。場地內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)人工素填土、沖積砂粘土和下伏中侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成。嘉陵江xx段最枯水位為157.83m，常年洪水位186.74m，全年水位變化規(guī)律：2～4月是最低水位期，7～9月是最高洪水期，至10月下旬逐漸回落。洪峰頻率為5～8次，過程7～20天，洪水時(shí)最大表面流速是5m/s?？菟跒?1月至次年4月，約160天，枯水時(shí)表面流速是1～2m/s。㈤工程特點(diǎn)本工程具有工程量大、工期緊張，施工時(shí)需要投入大量人力、物力、財(cái)力；施工區(qū)域地處xx市區(qū)，由于受城建及地形限制，施工場地狹窄，各種臨時(shí)設(shè)施布設(shè)困難；大部分工程位于既有道路內(nèi)，行車對(duì)施工干擾較大，居民生活及城市環(huán)保對(duì)工程施工的要求較高；同時(shí)城市輕軌工程及懸灌梁施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高。三、施工管理方案㈠施工管理目標(biāo)1、安全管理目標(biāo)建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故，杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)和重傷以上事故。年重傷率控制在0.6‰以內(nèi)。2、質(zhì)量管理目標(biāo)本工程施工時(shí)響應(yīng)招標(biāo)文件要求，依照國家、鐵道部及xx市輕軌工程現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，采取有力措施，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主對(duì)本項(xiàng)工程的各項(xiàng)具體要求，并確保省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。3、工期目標(biāo)我單位對(duì)本工程非常重視，如我單位中標(biāo)，將投入充分的人力、物力和財(cái)力；利用我單位施工類似工程成熟的施工技術(shù)，并在工程施工中不斷地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工期管理，保證在招標(biāo)文件要求工期的工期內(nèi)全部完成本合同工程施工，并力爭提前完成。㈡施工組織機(jī)構(gòu)為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，成立“xx至xx大跨橋段輕軌工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全長各1人，下設(shè)“四科三室”（施工技術(shù)科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、安全質(zhì)監(jiān)科、物資設(shè)備科、調(diào)度室、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室）共7個(gè)職能部室，項(xiàng)目經(jīng)理部下屬設(shè)立4個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程的具體施工及勞務(wù)管理。具體組織機(jī)構(gòu)詳見“本合同工程組織機(jī)構(gòu)框圖”㈢施工管理職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利⑴施工質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目法人終身責(zé)任制。本工程將作為我單位的重點(diǎn)工程，施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項(xiàng)目部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑵項(xiàng)目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任。⑶項(xiàng)目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。⑷在工程實(shí)施過程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實(shí)，工程進(jìn)度款的撥付，各種報(bào)表的填報(bào)以及接受各類檢查等，項(xiàng)目部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。⑸項(xiàng)目部按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。⑹項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對(duì)外協(xié)調(diào)工作，安全長負(fù)責(zé)工程實(shí)施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各科室的工作職能如下：部門職能施工技術(shù)科施工技術(shù)方案編編制、現(xiàn)場場技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)、測量控控制、分析析處理質(zhì)量量問題安全質(zhì)監(jiān)科安全管理制度的的檢查、落落實(shí)和質(zhì)量量檢查、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督、分分析處理質(zhì)質(zhì)量問題計(jì)劃財(cái)務(wù)科制定施工計(jì)劃、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)計(jì)量、合同同管理、經(jīng)經(jīng)濟(jì)核算；；財(cái)務(wù)管理理、經(jīng)濟(jì)核核算、費(fèi)用用控制、資資金籌集和和控制物資設(shè)備科材料、物資、機(jī)機(jī)械設(shè)備的的供應(yīng)及管管理試驗(yàn)室各種試驗(yàn)及檢測測工作調(diào)度室設(shè)備和人員的調(diào)調(diào)度、施工工進(jìn)度控制制綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書書、勞資、公公務(wù)、后勤勤、治安、黨黨務(wù)、政工工、工會(huì)等等備注各科室在履行各各自職責(zé)的的同時(shí)，加加強(qiáng)科室之之間的協(xié)作作。2、施工隊(duì)的主要責(zé)任和權(quán)利如下：施工隊(duì)按項(xiàng)目部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)保證措施組織實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部將經(jīng)常檢查各施工隊(duì)的落實(shí)情況，并確保各項(xiàng)措施的落實(shí)。本工程將作為我單位的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計(jì)劃完成。四、施工組織方案㈠施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程1、施工準(zhǔn)備⑴項(xiàng)目準(zhǔn)備工作①認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。②組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。③對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本項(xiàng)目的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求。⑵技術(shù)準(zhǔn)備工作①在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報(bào)有關(guān)部門申請(qǐng)變更。②根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。③設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。同時(shí)完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及取土場的土質(zhì)試驗(yàn)工作。④做好接樁后復(fù)測，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。⑶施工材料準(zhǔn)備工作工程開工前編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，鋼材、鋼絞線、支座等材料采用國家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。⑷臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好供電、供水設(shè)施、墩身定型鋼模板及翻模、懸澆梁掛藍(lán)等加工及準(zhǔn)備工作。⑸施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配置各種機(jī)具的進(jìn)場計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。⑹資金準(zhǔn)備中標(biāo)后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。施工中做到廉正建設(shè)，堅(jiān)決不挪用工程資金它用。⑺編制申請(qǐng)開工報(bào)告及作業(yè)指導(dǎo)書在有關(guān)人員進(jìn)場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。2、臨時(shí)工程本工程地處鬧市區(qū)，臨時(shí)工程布設(shè)困難，施工時(shí)根據(jù)城市建設(shè)布局，合理設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，盡量減少對(duì)城市居民生活及環(huán)境的影響。同時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度安排，及時(shí)作好臨時(shí)設(shè)施的布設(shè)工作，確保工程能及早開工。⑴臨時(shí)供電除xx車站及大跨跨橋現(xiàn)澆梁梁工程施工工采用市電電外，其余余工程全部部采用自發(fā)發(fā)電。施工工時(shí)與當(dāng)?shù)氐仉娏Σ块T門聯(lián)系，架架設(shè)10KV臨時(shí)電力力線至DK4++720處，配備1臺(tái)400KVVA變壓器器，并沿線路路方向架設(shè)設(shè)380V低壓電力力線供大跨跨橋及xxx車站施工工用電。同同時(shí)配備2臺(tái)200kww、2臺(tái)120kww、4臺(tái)75kw發(fā)電機(jī)機(jī)。生活用電根據(jù)施施工隊(duì)駐地地布設(shè)情況況，接入城城市生活電電網(wǎng)。⑵施工用水施工用水根據(jù)工工程分布情情況采取嘉嘉陵江水及及城市自來來水相結(jié)合合的原則，全全線設(shè)3～4個(gè)取水點(diǎn)點(diǎn)，根據(jù)需需要鋪設(shè)Φ80mm的塑料料管道（跨跨越濱江路路地段采取取鋼套管保保護(hù)，且給給水管路沿沿隔離帶布布設(shè)），并并根據(jù)需要要設(shè)置T型接水嘴嘴至施工用用水地點(diǎn)。水水源使用前前進(jìn)行水質(zhì)質(zhì)分析化驗(yàn)驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)達(dá)標(biāo)后方可可使用。⑶施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)發(fā)達(dá)達(dá)，項(xiàng)目部部和各施工工隊(duì)安裝程程控電話，施施工通訊采采用程控電電話、手機(jī)機(jī)及傳真機(jī)機(jī)等進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系。施工期間，采用用計(jì)算機(jī)進(jìn)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量和計(jì)量量與支付等等工程管理理工作，數(shù)數(shù)據(jù)通過互互聯(lián)網(wǎng)與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理單位的計(jì)計(jì)算機(jī)管理理網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)網(wǎng)，以便于于業(yè)主及監(jiān)監(jiān)理單位有有效進(jìn)行施施工管理。⑷臨時(shí)便道、便橋橋本工程地處市區(qū)區(qū)，交通便便利，施工工時(shí)與城市市公路、環(huán)環(huán)保等有關(guān)關(guān)部門聯(lián)系系并進(jìn)行協(xié)協(xié)商，利用用既有道路路進(jìn)出各種種施工機(jī)械械及物資材材料，并制制定具體的的既有道路路的使用、維維修、養(yǎng)護(hù)護(hù)方案。同同時(shí)根據(jù)工工程施工需需要，自DK4++650處順橋向向修筑一條條施工便道道至大跨橋橋各結(jié)構(gòu)物物處，便道道長220m，寬4.55m，泥結(jié)結(jié)碎石路面面，在跨越越污水處理理廠排水渠渠處設(shè)便橋橋予以通過過，便橋采采取漿砌片片石墩、工工字鋼梁。施工中派專人對(duì)對(duì)既有道路路及施工便便道進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)經(jīng)常灑水，降降低粉塵，以以減少環(huán)境境污染。⑸砼生產(chǎn)供應(yīng)考慮到市區(qū)場地地限制、環(huán)環(huán)保要求等等因素，工工程用全部部砼采用商商品砼，施施工時(shí)從渝渝江預(yù)拌砼砼站及一建建志達(dá)預(yù)拌拌砼供應(yīng)公公司購買成成品砼，砼砼的各項(xiàng)指指標(biāo)應(yīng)滿足足設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求。砼砼采用砼攪攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸，砼砼泵車或砼砼輸送泵進(jìn)進(jìn)行灌注。⑹材料場及機(jī)械存存放場等施施工場地起點(diǎn)至DK4++400段占用濱濱江路，施施工時(shí)采取取占用中央央分隔帶兩兩邊各2m寬的道路路作為施工工區(qū)域，施施工區(qū)域與與通車區(qū)域域采取設(shè)置置帶狀防護(hù)護(hù)擋板進(jìn)行行隔離；xxx車站利利用車站建建筑限界內(nèi)內(nèi)場地作為為施工區(qū)域域；大跨橋橋段采取DK4++700～DK8110間橋下及及兩側(cè)的空空地作為施施工區(qū)域。同時(shí)由于施工場場地有限，基基礎(chǔ)、墩柱柱和蓋梁采采用異地進(jìn)進(jìn)行鋼筋制制作加工，并并綁扎成鋼鋼筋骨架，施施工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行吊裝就就位。⑺臨時(shí)駐地及房屋屋項(xiàng)目經(jīng)理部及各各施工隊(duì)本本著就近方方便的原則則在施工現(xiàn)現(xiàn)場附近租租用臨時(shí)房房屋駐地。各種臨時(shí)工程布布置和用地地?cái)?shù)量詳見見“xx市xx新線一一期工程xxx至xx大跨橋橋段車站結(jié)結(jié)構(gòu)物及區(qū)區(qū)間工程施施工總平面面布置圖”、“臨時(shí)占地地計(jì)劃表”。3、施工總平面布布置⑴平面布置原則嚴(yán)格遵守國家和和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土土地資源使使用方面的的法律法規(guī)規(guī)，服從建建設(shè)單位和和監(jiān)理工程程師的指導(dǎo)導(dǎo)，合理使使用場地，保保證現(xiàn)場道道路、水電電、排水系系統(tǒng)暢通。臨臨時(shí)設(shè)施以以滿足施工工為原則，避避免二次搭搭建。項(xiàng)目目部駐地和和施工隊(duì)伍伍駐地盡量量靠近施工工現(xiàn)場。⑵布置規(guī)劃①在布置臨時(shí)設(shè)施施時(shí)，本著著盡量少占占綠地，方方便施工的的原則；②充分利用既有道道路和交通通網(wǎng)絡(luò)；③租用民房作為辦辦公、生活活房屋；④合理安排各種臨臨時(shí)設(shè)施，滿滿足現(xiàn)場施施工的需求求并有利于于安全使用用；⑤以投資費(fèi)用低，管管理及維護(hù)護(hù)簡便為原原則，在方方便施工的的前提下，投投資少，利利用率高。⑶施工總平面布置置本標(biāo)段施工布置置詳見“xx市xx新線一一期工程xxx至xx大跨橋橋段車站結(jié)結(jié)構(gòu)物及區(qū)區(qū)間工程施施工總平面面布置圖”。㈡資源配備和組組織1、施工人力部署署根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱靥攸c(diǎn)、工程程量及工程程分布情況況，結(jié)合我我單位目前前公路施工工技術(shù)裝備備及隊(duì)伍情情況，計(jì)劃劃組織4個(gè)施工隊(duì)隊(duì)共約500人進(jìn)場施施工，施工工人力部署署如下表：：施工隊(duì)伍人數(shù)備注橋梁施工一隊(duì)100橋梁施工二隊(duì)100專業(yè)懸灌梁施工工隊(duì)220房建施工隊(duì)80合計(jì)500本工程施工過程程中，堅(jiān)決決不分包、不不轉(zhuǎn)包。根根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)展和施工工總工期的的要求，隨隨時(shí)從我單單位別的工工點(diǎn)抽調(diào)技技術(shù)人員及及技術(shù)工人人，施工高高峰時(shí)，考考慮從當(dāng)?shù)氐卣衅覆糠址謩诹Γ瑓⒓右恍┓欠羌夹g(shù)性工工程施工，以以充足的勞勞力，確保保工期的順順利實(shí)現(xiàn)。勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布布詳見“勞動(dòng)力動(dòng)動(dòng)態(tài)布置圖圖”。2、機(jī)械設(shè)備投入入計(jì)劃為保證工程總體體施工組織織順利進(jìn)行行，確保工工期目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)，我單單位將抽調(diào)調(diào)精良的機(jī)機(jī)械設(shè)備投投入到本工工程，施工工機(jī)械設(shè)備備的投入做做到配套、組組合合理，數(shù)數(shù)量以滿足足工程進(jìn)度度和質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求求為原則，并并考慮設(shè)備備的完好率率和其他不不可預(yù)見的的不利因素素影響施工工所增加的的足夠的備備用量。根據(jù)本標(biāo)段工程程量、施工工計(jì)劃安排排和有關(guān)定定額計(jì)算以以及其它不不利施工因因素的影響響所增加的的備用量，本本標(biāo)段需要要的各種主主要機(jī)械設(shè)設(shè)備數(shù)量及及狀況見附附件6“擬投入本本合同工程程的主要施施工機(jī)械表表”。為本工程配備的的主要測試試儀器有全全站儀、經(jīng)經(jīng)緯儀、普普通水平儀儀、萬能試試驗(yàn)機(jī)等。中中心試驗(yàn)室室能完成的的施工本工工程所需的的各種試驗(yàn)驗(yàn)檢測等項(xiàng)項(xiàng)目。具體體詳見附件件7“配備本工工程主要材材料試驗(yàn)、測測量質(zhì)檢儀儀器設(shè)備表表”。3、主要材料供應(yīng)應(yīng)安排及計(jì)計(jì)劃⑴供應(yīng)原則物資供應(yīng)嚴(yán)格按按照招標(biāo)文文件規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。根據(jù)據(jù)施工計(jì)劃劃的先后，組組織材料供供應(yīng)，保證證施工的正正常進(jìn)行。所有材料供應(yīng)廠廠家的選擇擇和確定，以以質(zhì)量保證證為前提，并并對(duì)材料進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)，確認(rèn)廠廠家有質(zhì)量量保證能力力，經(jīng)監(jiān)理理工程師認(rèn)認(rèn)可后簽定定進(jìn)貨合同同。材料進(jìn)場后必須須再次經(jīng)過過工地檢驗(yàn)驗(yàn)合格，并并由監(jiān)理工工程師確認(rèn)認(rèn)后，方可可投入使用用。材料保保管過程中中，保管條條件必須滿滿足不降低低材料質(zhì)量量的要求。所有材料進(jìn)場和和發(fā)放時(shí)都都要進(jìn)行計(jì)計(jì)量和點(diǎn)驗(yàn)驗(yàn)，嚴(yán)格管管理，現(xiàn)場場設(shè)物資管管理組織，統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行物物資管理和和供應(yīng)。⑵主要材料的供應(yīng)應(yīng)安排由于本合同工期期較短，材材料需求量量大，材料料供應(yīng)時(shí)間間較集中，根根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃及及現(xiàn)場的需需求，對(duì)于于工程用砼砼、鋼筋、鋼鋼絞線、工工具鋼（線線）材、柴柴（汽）油油等材料進(jìn)進(jìn)行一定的的存儲(chǔ)，以以保證施工工的順利進(jìn)進(jìn)行。主要要工程材料料供應(yīng)計(jì)劃劃詳見“主要材料料供應(yīng)計(jì)劃劃”。4、設(shè)備、人員動(dòng)動(dòng)員周期和和設(shè)備、人人員、材料料運(yùn)到現(xiàn)場場的方法⑴施工動(dòng)員我單位中標(biāo)后，指指揮機(jī)構(gòu)5天內(nèi)到場場，進(jìn)行設(shè)設(shè)營及交接接樁工作，各各施工隊(duì)人人員陸續(xù)到到場后，利利用三天的的時(shí)間進(jìn)行行施工前動(dòng)動(dòng)員，主要要內(nèi)容是：：介紹本標(biāo)段工程程基本情況況和建設(shè)意意義；講述述本標(biāo)段施施工概況和和工程特點(diǎn)點(diǎn)，施工總總體進(jìn)度安安排和注意意事項(xiàng)。明確工期目標(biāo)、質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)、強(qiáng)強(qiáng)化工期、質(zhì)質(zhì)量意識(shí)和和安全環(huán)保保意識(shí)；強(qiáng)強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段段高起點(diǎn)、高高速度、高高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)設(shè)的具體要要求。做好設(shè)備上場及及材料準(zhǔn)備備工作。施工動(dòng)員逐級(jí)進(jìn)進(jìn)行，確保保所有施工工人員以飽飽滿的熱情情、高昂的的士氣投入入到施工中中，以實(shí)際際行動(dòng)確保保按期、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、安全全的完成施施工任務(wù)。⑵人員設(shè)備、主要要材料運(yùn)到到施工現(xiàn)場場的方法①主要人員及設(shè)備備運(yùn)到現(xiàn)場場的方法設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場的的原則為：：根據(jù)工程程進(jìn)度需要要和監(jiān)理工工程師的要要求，分期期分批進(jìn)入入現(xiàn)場，并并依據(jù)實(shí)際際施工情況況隨時(shí)及時(shí)時(shí)調(diào)整。各種施工機(jī)械及及施工人員員擬采用火火車運(yùn)至于于xx市，再再由汽車運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場，少數(shù)數(shù)運(yùn)輸設(shè)備備視設(shè)備性性能可直接接開到現(xiàn)場場。②主要材料運(yùn)到施施工現(xiàn)場的的方法所有施工材料均均采用汽車車運(yùn)輸，施施工時(shí)充分分利用當(dāng)?shù)氐氐倪\(yùn)輸能能力。㈢施工任務(wù)的分分解本合同工程結(jié)構(gòu)構(gòu)物較多，工工期較為緊緊張，施工工時(shí)根據(jù)工工程量分布布及我單位位隊(duì)伍、機(jī)機(jī)械設(shè)備情情況，對(duì)施施工任務(wù)進(jìn)進(jìn)行有效分分解，以便便統(tǒng)籌安排排、科學(xué)組組織，做到到均衡生產(chǎn)產(chǎn)，確?？偪偣て诘膶?shí)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本工程的特特點(diǎn)和我單單位的實(shí)際際情況，計(jì)計(jì)劃組織2個(gè)橋梁施施工隊(duì)、1個(gè)專業(yè)懸懸灌梁施工工隊(duì)、1個(gè)房建施施工隊(duì)共4個(gè)施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)場施施工，施工工任務(wù)具體體分解如下下：隊(duì)伍主要施工任務(wù)橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)D205-1～～D2055-31號(hào)墩施工工，共包含含31個(gè)墩身、26根挖孔樁樁及20根Φ1.2mm鉆孔樁施施工。橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)D205-1～～D2055-31號(hào)墩施工工（含xxx車站基礎(chǔ)礎(chǔ)及墩身施施工），共共包含31個(gè)墩身、31根挖孔樁樁施工。負(fù)責(zé)D206-1～～D2066-8號(hào)墩（共8個(gè)墩）及39+33×60++39米懸澆梁梁工程施工工房建施工隊(duì)負(fù)責(zé)xx車站主主體結(jié)構(gòu)、綜綜合接地及及人行通道道工程施工工，建筑面面積約40076.99平方米，㈣施工順序及銜銜接本工程主要分成成三個(gè)部分分的獨(dú)立工工程項(xiàng)目，即即：xx～xx區(qū)間工工程、xxx車站工和和xx～李子子壩區(qū)間工工程，且各各段工期要要求為獨(dú)立立工期，這這樣就要求求三段工程程同時(shí)開工工，切實(shí)抓抓好施工組組織，合理理安排工期期。⑴xx～李子壩區(qū)區(qū)的T形剛構(gòu)懸懸灌梁和門門架式剛構(gòu)構(gòu)橋墩工程程的施工，為為整個(gè)工程程的難點(diǎn)。T構(gòu)墩身較較高，懸灌灌梁工藝繁繁瑣，且門門式剛構(gòu)墩墩跨越嘉陵陵路，施工工干擾大。施工時(shí)，決定投投入先進(jìn)的的設(shè)備，加加大科技攻攻關(guān)力度。擬擬安排一個(gè)個(gè)獨(dú)立的專專業(yè)懸灌梁梁橋梁施工工隊(duì)負(fù)責(zé)施施工。由于于T構(gòu)墩基礎(chǔ)礎(chǔ)和門式剛剛架墩基礎(chǔ)礎(chǔ)體積大，可可首先投入入人工和機(jī)機(jī)械開挖。開開挖前做好好上邊坡支支護(hù)和既有有擋墻拆除除工作，在在雨季來臨臨前，完成成基礎(chǔ)施工工。施工時(shí)時(shí)加工四套套T構(gòu)墩翻模模，并在每每個(gè)墩身旁旁安裝四臺(tái)臺(tái)塔吊供提提升小型機(jī)機(jī)具材料用用；并要求求四個(gè)T構(gòu)墩身完完成時(shí)間相相差不能超超過4天，在墩墩身頂按照照施工設(shè)計(jì)計(jì)要求預(yù)埋埋特殊鋼板板，以便安安裝扇形托托架。四個(gè)T構(gòu)0#段和1#段梁要同時(shí)開工工，嚴(yán)格按按施工規(guī)范范和設(shè)計(jì)文文件要求施施工。及時(shí)時(shí)合攏，為為下部架設(shè)設(shè)軌道梁作作準(zhǔn)備。較大的基礎(chǔ)坑開開挖施工時(shí)時(shí)重點(diǎn)開挖挖，遇到基基礎(chǔ)上部土土質(zhì)覆蓋層層，用插打打工字鋼和和木板做支支撐對(duì)開挖挖邊坡作支支護(hù)，以防防坍塌邊坡坡；開挖至至巖層時(shí)，可可以放小炮炮爆破開挖挖，以加快快開挖速度度。基坑出出碴用小型型挖掘機(jī)和和電動(dòng)絞車車提升，為為了環(huán)保要要求，基坑坑內(nèi)的水直直接用抽水水機(jī)抽出排排入特制的的運(yùn)水罐車車，運(yùn)至指指定地點(diǎn)處處理后排入入江中，或或排入城市市污水管道道內(nèi)?；涌映尚秃髮㈩A(yù)先綁扎扎的鋼筋骨骨架用吊車車吊入基坑坑中，在基基坑中進(jìn)一一步完善后后，經(jīng)監(jiān)理理工程師認(rèn)認(rèn)可同意，利利用泵車澆澆注砼，澆澆注過程中中及時(shí)振搗搗，保證砼砼溫度。挖孔樁開挖時(shí)，土土質(zhì)地段采采用鋼筋砼砼護(hù)壁，以以防坍孔，入入巖段采用用人工放小小炮開挖，用用電動(dòng)絞車車或人工手手搖轆轤出出碴。挖孔孔時(shí)，安排排壓風(fēng)機(jī)對(duì)對(duì)孔底送風(fēng)風(fēng)送氧，在在施工人員員下孔底之之前，應(yīng)用用φ10cm皮管伸伸到孔底輸輸送壓縮空空氣，約30分鐘后，方方可讓施工工人員進(jìn)入入孔內(nèi)作業(yè)業(yè)。挖基的棄土棄碴碴安排自卸卸車?yán)靡挂归g運(yùn)到指指定地點(diǎn)堆堆棄。為防防止掉落石石碴和揚(yáng)塵塵，運(yùn)輸時(shí)時(shí)，用帆布布覆蓋車廂廂。基礎(chǔ)完工后，平平整場地，安安裝塔吊和和翻模支架架，調(diào)試墩墩身模板，綁綁扎墩身鋼鋼筋，利用用砼輸送泵泵澆注商品品砼入模。澆澆注時(shí)，及及時(shí)振搗以以保證砼外外觀質(zhì)量。砼砼和鋼筋加加工的施工工工藝嚴(yán)格格按有規(guī)范范、設(shè)計(jì)文文件及監(jiān)理理工程師要要求進(jìn)行。施工中周密安排排，做到工工序銜接，合合理組織，按按照每天墩墩身完成1米左右，能能夠滿足下下部工序要要求。懸灌梁施工嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)計(jì)文件，施施工規(guī)范和和監(jiān)理工程程師要求進(jìn)進(jìn)行。⑵xx～xx區(qū)間間工程，工工程量較大大，特別是是挖孔樁工工程尤為重重要，本段段線路走向向一直沿著著公路隔離離帶延伸，施施工場地狹狹窄，施工工進(jìn)度比正正常施工場場地要慢，為為整個(gè)工程程的重點(diǎn)。計(jì)計(jì)劃安排2個(gè)橋梁施施工隊(duì)分段段負(fù)責(zé)施工工。每個(gè)施施工隊(duì)有10個(gè)挖孔小小組，每個(gè)個(gè)挖孔小組組由4人組成，配配備電動(dòng)絞絞車、手搖搖轆轤、壓壓風(fēng)機(jī)、抽抽水機(jī)、風(fēng)風(fēng)槍等機(jī)具具。施工前在施工場場地周圍，即即隔離帶兩兩側(cè)設(shè)置隔隔離防護(hù)板板，設(shè)置警警示牌、警警示標(biāo)，保保證行人和和車輛安全全。施工時(shí)時(shí)嚴(yán)格按挖挖孔樁施工工工藝操作作，做好安安全防護(hù)，合合理安排工工序。較長長的樁預(yù)計(jì)計(jì)25天至1個(gè)月可完完成一根，長長度較短的的樁可在10天至15天完成，整整個(gè)挖基工工程利用4個(gè)月左右右完成。由于本區(qū)段橋?yàn)闉閱螛丢?dú)柱柱墩，每當(dāng)當(dāng)完成一根根樁后，即即可施工墩墩身，及時(shí)時(shí)清理場地地，恢復(fù)公公路原貌，做做到文明施施工。墩身施工時(shí)，采采用整體大大塊拼模板板，一次立立模到頂，鋼鋼筋籠在鋼鋼筋加工廠廠加工運(yùn)至至工地，用用吊車安裝裝就位，砼砼采用泵車車澆注。⑶xx車站工程主主要有墩身身基礎(chǔ)和房房屋結(jié)構(gòu)，工工期較長。擬擬組織一個(gè)個(gè)房建施工工隊(duì)施工墩墩身以上的的房建工程程，墩身及及基礎(chǔ)工程程由負(fù)責(zé)施施工xx～xx區(qū)間的的橋梁隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)施工。㈤工程施工進(jìn)度度計(jì)劃⑴總工期本標(biāo)段計(jì)劃于22007年年2月20日正式開開工，區(qū)間間及車站橋橋墩結(jié)構(gòu)工工程計(jì)劃于于20077年8月18日結(jié)束，工工期180天；連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋計(jì)計(jì)劃于20007年12月15日結(jié)束，工工期300天；車站站房屋建筑筑工程20008年2月14日完成，工工期360個(gè)日，比比招標(biāo)文件件要求工期期提前1個(gè)月。⑵分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)計(jì)劃根據(jù)總工期安排排，各分項(xiàng)項(xiàng)目工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃如如下：⑴施工準(zhǔn)備：20007年2月20日～20077年3月31日；⑵D205-1～～D2055-44區(qū)間橋墩墩結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程：20007年2月20日～20007年6月30日；墩身工程：20001年4月1日～20007年8月18日；⑶xx車站車站基礎(chǔ)：20007年3月1日～20007年6月30日；車站墩身：20007年4月1日～20007年7月31日；站房主體及通道道等：20007年8月1日～20008年2月14日；⑷懸灌“T”構(gòu)橋“T”構(gòu)橋基礎(chǔ)：20007年3月1日～20077年4月30日；“T”構(gòu)橋墩身：20007年5月1日～20077年6月30日；0#～1#塊：2007年年7月1日～20007年8月31日；懸澆2#～7#塊：2007年年9月1日～20007年11月15日；“T”構(gòu)橋：20077年11月16日～20007年12月15日。⑶初步的工程進(jìn)度度計(jì)劃橫道道圖詳見“xx市輕軌xxx至大跨橋橋段高架車車站及區(qū)間間工程初步步的施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃橫橫道圖”。五、施工技術(shù)方方案㈠基礎(chǔ)及墩身1、基礎(chǔ)工程⑴挖孔樁基礎(chǔ)挖孔樁采用機(jī)械械通風(fēng)、人人工挖孔，嵌嵌巖部分基基巖條件好好，經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)監(jiān)理認(rèn)可可后，使用用小爆破開開挖，在接接近樁底設(shè)設(shè)計(jì)搞成00.5m范范圍內(nèi)，用用人工減底底至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高；鋼筋筋砼鎖口,,覆蓋層部部分采用鋼鋼筋砼護(hù)壁壁開挖；挖挖孔樁出碴碴由簡易提提升架提升升；樁基砼砼采用商品品砼，利用用砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸輸，滑槽配配合導(dǎo)管直直接進(jìn)行灌灌注。挖孔樁施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)配備足夠夠的通風(fēng)、抽抽水設(shè)備，保保證施工人人員的安全全，對(duì)于樁樁內(nèi)抽排的的地下水，應(yīng)應(yīng)用排水管管直接接入入城市下污污水管道內(nèi)內(nèi)排除，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意漫漫流。對(duì)于于土層段開開挖，應(yīng)加加強(qiáng)護(hù)壁，以以免發(fā)生塌塌孔?；卓组_挖后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)灌注注樁身砼，避避免基坑暴暴露過久或或受雨水浸浸泡軟化基基礎(chǔ)而降低低承載力。挖孔樁放炮之前前要與市政政部門取得得聯(lián)系，探探清地下管管線位置及及分布情況況，并與消消防單位聯(lián)聯(lián)系，告示示市民及行行駛車輛注注意安全，施施工時(shí)嚴(yán)格格控制爆破破裝藥量，控控制機(jī)械噪噪音，文明明施工，合合理安排，減減少周圍的的影響和干干擾。挖出出的棄土廢廢碴，夜間間用汽車運(yùn)運(yùn)至指定的的棄碴場地地堆棄。D206-1～～D2066-5墩墩身及及基礎(chǔ)處在在江邊岸坡坡地帶，地地勢較低，安安排在枯水水期施工，避避免江水回回灌增大基基礎(chǔ)開挖難難度。⑵鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工采用用GPS--25型回旋鉆鉆機(jī)進(jìn)行鉆鉆孔施工，樁樁施工時(shí)，在在公路隔離離帶中間設(shè)設(shè)泥漿池，嚴(yán)嚴(yán)禁泥漿流流入路面或或其它場所所，造成環(huán)環(huán)境污染。灌灌孔排除的的廢泥漿，采采用專用泥泥漿罐車，夜夜間運(yùn)至指指定的棄碴碴場處理、沉沉淀、凈化化。2、墩身工程⑴普通墩普通墩采用大塊塊桁架式模模板、螺栓栓拉桿連接接，大噸位位吊車進(jìn)行行吊裝拼接接，墩身模模板拼裝腳腳手架圍護(hù)護(hù)作業(yè)，以以供施工人人員及機(jī)械械上下。蓋蓋梁施工在在墩頂處埋埋設(shè)預(yù)埋件件，拼裝型型鋼支架，搭搭設(shè)工作平平臺(tái)，進(jìn)行行蓋梁砼施施工。鋼筋筋采取在異異地加工廠廠加工成骨骨架，吊車車現(xiàn)場吊裝裝。砼采用用商品砼、砼砼攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)輸，砼砼泵車灌筑筑入模。⑵門式剛架墩D206-8號(hào)號(hào)墩設(shè)計(jì)為為門式框架架墩，橫向向跨越嘉陵陵路，施工工時(shí)對(duì)交通通有一定的的影響，根根據(jù)門式墩墩結(jié)構(gòu)的形形式，門框框的雙柱采采用大塊整整體鋼模板板，支架采采用墩梁法法，即在兩兩門框的周周圍用鋼管管樁搭設(shè)立立柱，并在在公路中心心隔離帶處處搭設(shè)鋼管管樁，然后后在墩頂水水平方向滿滿鋪工字鋼鋼做支撐過過載梁，保保證至少兩兩個(gè)車道的的行車寬度度及不少于于4.5mm行車凈空空要求，最最后立模板板澆筑砼。砼砼采用商品品砼，泵車車灌注。支支架布置詳詳見《門式式剛架墩模模板支架示示意圖》。門式剛架墩，左左側(cè)靠近既既有邊坡和和擋墻，開開挖基礎(chǔ)時(shí)時(shí)，對(duì)邊坡坡穩(wěn)定有影影響，在開開挖之前，首首先對(duì)邊坡坡加固，采采用插打I22工字鋼，并并密排，工工字鋼上端端用鋼筋錨錨固到邊坡坡遠(yuǎn)端固定定，然后拆拆除既有擋擋墻，進(jìn)行行基坑的垂垂直開挖，待待工程完工工后，恢復(fù)復(fù)擋墻。⑶“T”高墩現(xiàn)澆箱梁下部33個(gè)“T”構(gòu)主墩墩墩高27..7～37.77m，同時(shí)時(shí)由于受地地形限制，施施工時(shí)采用用自升工作作平臺(tái)翻動(dòng)動(dòng)模板進(jìn)行行施工，翻翻模是以墩墩體已凝固固的砼為承承力主體，平平臺(tái)依靠頂頂桿支承其其上，上端端連接千斤斤頂，用液液壓千斤頂頂頂升工作作平臺(tái)，接接長頂桿完完成整個(gè)平平臺(tái)的頂升升就位工作作。本工程程共配備3套翻模，平平均每墩按按1m/d的進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行計(jì)計(jì)劃安排。㈡剛構(gòu)橋懸澆箱箱梁箱梁單“T”共共分9段施工，其其中0#段長6m，其余1#～7#梁段分段段長為3×3.00m+3××4.0mm+2m（合合攏段），邊邊跨直線段段長7.0m。主主橋按D2206-33#～D2066-6#墩共4個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)、均均衡、對(duì)稱稱懸臂現(xiàn)澆澆施工，懸懸澆最重梁梁段重量為為64.31t。⑴0#、1#塊0#墩及1#墩施工擬在墩頂頂預(yù)埋牛腿腿支承的托托架上施工工，牛腿托托架采用萬萬能桿件組組拼扇形托托架，通過過預(yù)埋在墩墩身里的特特制接點(diǎn)板板連接成一一個(gè)剛性受受力體系，四四片主桁聯(lián)聯(lián)接成桁架架式結(jié)構(gòu)，其其上鋪設(shè)兩兩層鋼墊梁梁，為避免免墩身因局局部受力過過大，變形形導(dǎo)致砼產(chǎn)產(chǎn)生開裂，在在兩墩內(nèi)側(cè)側(cè)相對(duì)應(yīng)四四片主桁位位置，加設(shè)設(shè)Φ40的鋼管和和組合梁，作作為抵抗受受壓和受拉拉的桿件，然然后采用液液壓千斤頂頂張拉設(shè)備備施加集中中應(yīng)力進(jìn)行行與梁體同同荷載等效效預(yù)壓，施施工過程中中并隨砼荷荷載增加而而逐級(jí)卸載載，使托架架保持變形形穩(wěn)定。0#、1#梁段砼要要逐段施工工，不可同同時(shí)進(jìn)行，以以防托架失失穩(wěn)。扇形形托架結(jié)構(gòu)構(gòu)詳見《扇扇形托架結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖圖》。⑵2#～7#梁段懸澆部分2#～～7#梁段采用用中國鐵道道建筑總公公司設(shè)計(jì)的的菱形掛籃籃，該掛籃籃具有結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，重重量輕，變變形小等特特點(diǎn)，經(jīng)我我單位多次次工程實(shí)踐踐，性能比比較可靠。應(yīng)應(yīng)用于本橋橋時(shí)只需把把兩主桁之之間的尺寸寸改變一下下即可。按按照懸澆梁梁施工的要要求，各懸懸臂施工梁梁段要求一一次澆筑完完成，無論論在澆筑階階段、掛藍(lán)藍(lán)移動(dòng)或拆拆除階段，均均確保對(duì)稱稱平衡施工工。由于工工期限制，懸懸灌梁工程程配備4套掛籃分4個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)施施工。⑶合攏段懸灌箱梁合攏應(yīng)應(yīng)由邊至中中對(duì)稱進(jìn)行行，即先合合攏兩邊跨跨，其次合合攏兩邊中中跨，最后后合攏中跨跨。合攏時(shí)時(shí)采取臨時(shí)時(shí)固結(jié)剛性性鎖定，按按照連續(xù)剛剛構(gòu)合龍段段臨時(shí)剛結(jié)結(jié)桿件構(gòu)造造圖（詳見見《連續(xù)剛剛構(gòu)合攏段段臨時(shí)剛接接桿構(gòu)造圖圖》）埋設(shè)設(shè)預(yù)埋件，安安裝好臨時(shí)時(shí)剛性連接接設(shè)置后，張張拉合攏段段相應(yīng)臨時(shí)時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束，利用用永久孔道道并在兩端端壓重后，再再澆筑砼。灌灌注合攏段段砼的溫度度應(yīng)控制在在16℃左右，當(dāng)當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到到80%時(shí)，進(jìn)行行合攏段預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉，以防收收縮變形。合攏梁段擬利用用合攏吊架架施工，邊邊跨合攏也也可在落地地支架上，立立模，澆筑筑砼合攏。⑷邊跨直線段邊跨現(xiàn)澆梁段采采取在落地地支架上一一次連續(xù)澆澆筑完成，落落地支架應(yīng)應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓壓，以確保保安全和消消除其非彈彈性變形并并按實(shí)測的的彈性變形形量和施工工控制要求求，設(shè)計(jì)底底模高程和和預(yù)拱度。⑸預(yù)應(yīng)力主橋懸澆連續(xù)梁梁預(yù)應(yīng)力體體系采用縱縱、豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力。預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道采用波紋紋管成孔，待待砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到85%以上時(shí)進(jìn)進(jìn)行張拉，張張拉值按測測應(yīng)力及伸伸長量雙控控，主要以以伸長量控控制為主?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束束的張拉控控制噸位和和張拉前步步驟建議如如下：7-7φ5鋼束，控控制張拉應(yīng)應(yīng)力0.775fckk時(shí)：0→14355.0KNN(持荷兩兩分鐘)→13677KN。配配備YCW250型千斤斤頂兩端張張拉。直徑25mm粗粗鋼筋：0→323.00KN(持持荷兩分鐘鐘)→307KN。采采用YG--70型千千斤頂一端端（箱梁上上端）張拉拉。懸灌現(xiàn)澆箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉順序：可可同時(shí)進(jìn)行行，也可先先縱向后豎豎向，豎向向預(yù)應(yīng)力筋筋應(yīng)逐根張張拉到位，嚴(yán)嚴(yán)禁遺漏，縱縱向預(yù)應(yīng)力力筋在箱梁梁橫截面應(yīng)應(yīng)保持對(duì)稱稱張拉，縱縱向鋼束張張拉時(shí)兩端端應(yīng)保持同同步。⑹各種材料的運(yùn)輸輸為便于懸灌梁施施工時(shí)各種種器材的運(yùn)運(yùn)輸，分別別墩身一側(cè)側(cè)設(shè)附著式式塔式起重重機(jī)進(jìn)行鋼鋼筋、模板板、掛籃等等器材的垂垂直運(yùn)輸；；作業(yè)人員員的上下采采用再各墩墩配備1.5噸施工電電梯，電梯梯隨施工進(jìn)進(jìn)度按節(jié)接接長并依靠靠栓接在墩墩身預(yù)埋鐵鐵件上的三三角橫撐穩(wěn)穩(wěn)定。砼采用商品砼，攪攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸，HBT550A-116型輸送泵泵（最大理理論垂直輸輸送距離250m，水平輸輸送距離15000m）泵送灌灌注。⑺懸灌梁線形控制制在箱梁懸臂灌注注過程中，為為確保該橋橋一次達(dá)到到合攏精度度和全橋設(shè)設(shè)計(jì)精度，使使信息能及及時(shí)反饋與與處理，正正確指導(dǎo)施施工，擬使使用鐵道部部建筑研究究設(shè)計(jì)院開開發(fā)的線形形控制軟件件來控制施施工，該軟軟件曾獲鐵鐵道部科技技進(jìn)步二等等獎(jiǎng)，經(jīng)我我單位多次次工程實(shí)踐踐證明，性性能可靠。㈢車站房建工程程xx車站總長1129.000m，標(biāo)準(zhǔn)段段寬15..35m，為地上上三層的高高架側(cè)式車車站，車站站主體為全全框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。本工程程為超長結(jié)結(jié)構(gòu)，根據(jù)據(jù)工程的特特點(diǎn)，擬劃劃分三個(gè)施施工段，按按各分項(xiàng)工工程的施工工順序進(jìn)行行流水作業(yè)業(yè)施工，三三個(gè)施工段段分別為：：1軸～4軸之間為為第一施工工段，4軸～10軸之間為為第二施工工段，10軸～13軸之間為為第三施工工段。⑴垂直運(yùn)輸根據(jù)本工程的特特點(diǎn)，在線線路左側(cè)④軸和⑩軸處設(shè)置置兩臺(tái)塔式式起重機(jī)，用用于施工中中的垂直運(yùn)運(yùn)輸。⑵腳手架工程腳手架外架采用用雙排扣件件式，并設(shè)設(shè)置水平安安全網(wǎng)，垂垂直圍護(hù)采采用細(xì)尼龍龍繩編織的的安全網(wǎng)滿滿掛，內(nèi)架架采用碗扣扣式滿堂腳腳手架，腳腳手架應(yīng)有有防電避雷雷措施，避避雷針用直直徑25mm，壁厚3mm的鍍鋅鋅鋼管制作作，置于樓樓房四角的的腳手架的的立桿上，高高度不小于于1m，并將所所有最上層層的大橫桿桿全部連接接，形成避避雷網(wǎng)絡(luò)。⑶模板工程框架柱為矩形柱柱，截面為為1m×1m，1m×0.7mm，1.2mm×1.2mm三種，截截面較大，為為保證框架架柱的施工工質(zhì)量，框框架柱模板板采用定制制的大型鋼鋼模，柱箍箍采用[1000×48××5.3mmm槽鋼制制作。結(jié)構(gòu)構(gòu)現(xiàn)澆模板板采用竹膠膠板，板下下龍骨采用用60×440mm方形鋼鋼管，間距距1m?？蚣芰毫耗０宀捎糜媒M合鋼模模。樓梯模模板采用組組合鋼模和和木模相結(jié)結(jié)合。⑷鋼筋工程鋼筋根據(jù)配料單單在異地加加工廠加工工，運(yùn)輸至至施工現(xiàn)場場綁扎成型型。鋼筋綁綁扎時(shí)，應(yīng)應(yīng)與其他專專業(yè)密切合合作，注意意預(yù)埋件、預(yù)預(yù)留孔洞及及綜合接地地的安裝、預(yù)預(yù)留和焊接接，確保預(yù)預(yù)埋件位置置準(zhǔn)確、不不遺漏。⑸砼澆筑砼采用商品砼，砼砼攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)輸，砼砼泵車灌注注入模。㈣既有道路交通通保證措施施本工程大部分位位于既有濱濱江路中間間隔離帶內(nèi)內(nèi)，其余路路段緊靠濱濱江路，施施工干擾大大，在組織織施工時(shí)，采采取以下措措施確保施施工順利進(jìn)進(jìn)行，同時(shí)時(shí)既有路交交通暢通無無阻。⑴工程起點(diǎn)～DKK4+4330段，在橋橋墩施工期期間，占用用中央分隔隔帶兩邊各各2m寬的道路路作為施工工區(qū)域，施施工區(qū)域與與非施工區(qū)區(qū)域之間采采用帶狀防防護(hù)擋板進(jìn)進(jìn)行隔離，車車輛可通過過外側(cè)車道道通行。⑵D206-8門門式框架墩墩施工時(shí)，采采取墩梁支支架法施工工，確保既既有路交通通凈空大于于4.5mm及至少2個(gè)行車道道通車。同同樣對(duì)施工工區(qū)域與非非施工區(qū)域域之間采用用帶狀防護(hù)護(hù)擋板進(jìn)行行隔離，墩墩梁支架兩兩側(cè)及底部部掛設(shè)密孔孔安全防護(hù)護(hù)網(wǎng)罩，以以確保橋下下交通及行行人安全。⑶所有施工區(qū)域設(shè)設(shè)置醒目的的標(biāo)志、照照明、警告告標(biāo)志牌，施施工現(xiàn)場派派專職人員員每隔一定定距離進(jìn)行行現(xiàn)場指揮揮。⑷施工時(shí)對(duì)既有道道路的車流流量及車流流密度分布布規(guī)律進(jìn)行行調(diào)查，根根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃，合合理安排施施工流程，尤尤其對(duì)樁基基鉆碴清除除及砼澆筑筑等施工時(shí)時(shí)間，盡量量安排在夜夜間或次日日凌晨等時(shí)時(shí)間進(jìn)行，把把對(duì)地面交交通的影響響減至最低低限度。⑸施工過程中加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)既有及及臨時(shí)施工工道路的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作，組組派專業(yè)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)對(duì)道路進(jìn)行行維修及環(huán)環(huán)境保護(hù)工工作，確保保既有道路路干凈、清清潔、平整整。各種材材料的運(yùn)輸輸采取覆蓋蓋等措施防防止沿路散散落，對(duì)個(gè)個(gè)別散落物物及時(shí)進(jìn)行行清掃，并并經(jīng)常灑水水保持濕潤潤，以避免免施工時(shí)粉粉塵對(duì)城市市居民起居居造成污染染。樁基施工中排除除的積水及及泥漿不得得任意排放放，造成道道路污染或或堵塞，施施工廢水和和施工人員員生活污水水集中預(yù)處處理后排入入市政管網(wǎng)網(wǎng)，施工廢廢碴集中收收集后，用用自卸車運(yùn)運(yùn)至指定地地點(diǎn)廢棄。⑷與密切與當(dāng)?shù)厝喝罕姷穆?lián)系系，加強(qiáng)宣宣傳本工程程施工的重重大意義，使使廣大市民民對(duì)本工程程施工帶來來的諸多不不便能夠予予以理解，加加強(qiáng)與市政政府部門及及市民的團(tuán)團(tuán)結(jié)協(xié)作關(guān)關(guān)系，本著著為xx市交通通建設(shè)做貢貢獻(xiàn)的原則則，切實(shí)作作好施工現(xiàn)現(xiàn)場的交通通管理工作作。⑸施工過程中切實(shí)實(shí)作好既有有道路的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)及維修修工作，不不得擅自對(duì)對(duì)既有道路路進(jìn)行任何何破壞，如如出現(xiàn)破壞壞情況，我我單位承諾諾將無條件件、盡快進(jìn)進(jìn)行恢復(fù)如如初，一切切費(fèi)用自理理。㈤地上地下管線線遷改及保保護(hù)由于沿線穿越地地下管線較較多，其中中有3處需要保保護(hù)，有2處需要遷遷改，管線線布置如下下表，施工工中采取可可靠措施對(duì)對(duì)既有管線線進(jìn)行保護(hù)護(hù)和遷改。序號(hào)墩號(hào)里程管線名稱規(guī)格埋深措施數(shù)量1D205-5DK3+7255.75電纜管1孔0．4保護(hù)2D205-8DK3+9855.75電信管線2孔0．6保護(hù)給水管φ570．3保護(hù)3D206-8DK4+9799.25給水管DN5001．0遷改44m排水管φ3001．4遷改21m⑴施工前與給水、供供電及電信信等有關(guān)部部門聯(lián)系，對(duì)對(duì)施工區(qū)域域內(nèi)的各種種地下管線線設(shè)置、型型號(hào)、深度度、用途及及其它地上上、地下設(shè)設(shè)施布置進(jìn)進(jìn)行調(diào)查并并認(rèn)真作好好記錄，以以確保施工工時(shí)準(zhǔn)確確確定地下管管線位置。⑵對(duì)各種需要保護(hù)護(hù)和遷改的的底下管線線，施工前前與有關(guān)單單位取得聯(lián)聯(lián)系，根據(jù)據(jù)各種管線線的性質(zhì)不不同，分別別制定出具具體的施工工工藝及管管線保護(hù)、遷遷改方案。鄰鄰近管線的的結(jié)構(gòu)物施施工及管線線遷改時(shí)，請(qǐng)請(qǐng)有關(guān)專家家現(xiàn)場進(jìn)行行指導(dǎo)施工工，嚴(yán)禁亂亂挖或不采采取必要的的防護(hù)措施施，造成既既有管線破破壞。⑶對(duì)施工區(qū)域上空空的各種電電線、通訊訊線等應(yīng)詳詳細(xì)調(diào)查其其用途及靜靜空高度，在在采取線路路改移或臨臨時(shí)保護(hù)等等措施后方方可進(jìn)行施施工，以避避免將各種種線路刮斷斷。六、主要分項(xiàng)工工程的施工工方法和施施工工藝㈠測量放樣對(duì)建設(shè)單位提供供的導(dǎo)線控控制點(diǎn)及水水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測，無無誤后使用用，設(shè)置施施工所需的的橋中線樁樁及臨時(shí)水水準(zhǔn)點(diǎn)，每每橋各設(shè)一一個(gè)臨時(shí)水水準(zhǔn)點(diǎn)，并并定期校核核復(fù)測。根據(jù)已知控制點(diǎn)點(diǎn)資料計(jì)算算出橋墩臺(tái)臺(tái)坐標(biāo)，利利用全站儀儀、經(jīng)緯儀儀按坐標(biāo)放放樣確定其其中心位置置，并要進(jìn)進(jìn)行復(fù)核校校正。對(duì)施工中所進(jìn)行行的一切測測量工作，認(rèn)認(rèn)真作好記記錄工作，并并嚴(yán)格執(zhí)行行換手復(fù)核核制度。㈡鋼筋工程鋼筋工程具有材材料多、成成品的形狀狀及尺寸各各不相同、焊焊接及安裝裝質(zhì)量好壞壞對(duì)構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量影響較較大、完工工后難以檢檢查的特點(diǎn)點(diǎn)，所以本本工程鋼筋筋全部集中中加工成成成品或半成成品，運(yùn)至至工地現(xiàn)場場綁扎、焊焊接。⑴鋼筋的檢查鋼筋進(jìn)場后必須須檢查出廠廠質(zhì)量證明明書，出廠廠證明書不不全或沒有有證明書的的情況下不不予使用。在在此基礎(chǔ)上上試驗(yàn)檢查查人員對(duì)鋼鋼筋做全面面試驗(yàn)檢查查，試驗(yàn)內(nèi)內(nèi)容包括：：拉力試驗(yàn)驗(yàn)、冷彎試試驗(yàn)和可焊焊接試驗(yàn)，并并分批取樣樣，每批重重不大于20噸。⑵鋼筋下料焊接鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸寸和形狀全全部采用機(jī)機(jī)械加工成成型，施工工前將鋼筋筋表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除除干凈，保保持表面潔潔凈。鋼筋筋下料嚴(yán)格格執(zhí)行配料料單制度，項(xiàng)項(xiàng)目填寫完完成準(zhǔn)確，下下料時(shí)必須須按施工圖圖紙進(jìn)行復(fù)復(fù)核無誤后后方可下料料。鋼筋下下料后應(yīng)對(duì)對(duì)同批同類類尺寸的鋼鋼筋進(jìn)行檢檢驗(yàn)，合格格后才可繼繼續(xù)下料加加工。鋼筋筋接頭焊接接加工方法法與要求如如下：焊接接頭采用閃閃光對(duì)焊或或電弧焊。所所有焊工均均持證上崗崗，并在開開始工作之之前進(jìn)行考考核和試焊焊，合格后后方可作業(yè)業(yè)施工。焊焊接件經(jīng)質(zhì)質(zhì)檢人員檢檢查并抽樣樣進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，檢驗(yàn)合合格后方可可使用。熱軋鋼筋當(dāng)采用用閃光對(duì)接接焊接時(shí)應(yīng)應(yīng)作到：鋼鋼筋的焊接接端應(yīng)垂直直于鋼筋的的軸線方向向切平，兩兩焊接端面面彼此平行行，焊渣清清除干凈。閃閃光對(duì)焊接接頭的鋼筋筋面積，在在受拉區(qū)不不應(yīng)超過鋼鋼筋總面積積的50%。長度不不小于300D且不小小于50cm。當(dāng)采用電弧焊焊焊接熱軋鋼鋼筋應(yīng)作到到：焊縫長長度、寬度度、厚度應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范范要求，電電弧焊與鋼鋼筋彎曲處處的距離應(yīng)應(yīng)不小于110倍的鋼鋼筋直徑。用于電弧焊的焊焊條I級(jí)鋼筋用用T4211型，Ⅱ級(jí)鋼筋用用T5022、T5066焊條。⑶鋼筋的綁扎、安安裝鋼筋綁扎時(shí)，其其各部位尺尺寸和數(shù)量量應(yīng)符合規(guī)規(guī)范及設(shè)計(jì)計(jì)要求，骨骨架綁扎時(shí)時(shí)增加點(diǎn)焊焊數(shù)量，以以免骨架吊吊裝時(shí)變形形。為保證鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度，采采取在鋼筋筋上綁扎與與結(jié)構(gòu)物同同標(biāo)號(hào)的砼砼墊塊支承承，墊塊的的距離一般般為0.77～1m。鉆孔孔樁鋼筋籠籠可采用預(yù)預(yù)制好圓形形砼墊塊，事事先穿在主主筋上。任何構(gòu)件的鋼筋筋籠綁扎、安安裝完成后后，經(jīng)工程程師檢查認(rèn)認(rèn)可同意后后方可澆注注砼。㈢混凝土工程⑴原材料檢查施工前，應(yīng)對(duì)混混凝土原材材料進(jìn)行檢檢查，重點(diǎn)點(diǎn)檢查水泥泥和外加劑劑是否結(jié)塊塊和過期、受受潮，檢查查砂石料是是否受到污污染以及含含水量情況況。⑵施工配合比確定定設(shè)計(jì)配合比應(yīng)通通過計(jì)算和和試配確定定，設(shè)計(jì)必必須滿足強(qiáng)強(qiáng)度、和易易性、耐久久性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)要求求，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的配合合比及施工工所采用的的原材料，在在與施工同同條件下進(jìn)進(jìn)行試配，確確定最佳配配合比。施施工過程中中當(dāng)水泥、骨骨料和外加加劑的來源源、質(zhì)量變變化時(shí)，應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行行配合比設(shè)設(shè)計(jì)，并經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方方可使用。⑶砼的拌和砼采用商品砼，成成品的混合合料以石子子表面砂漿漿飽滿、拌拌和顏色均均勻?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。在整個(gè)個(gè)拌和過程程中，嚴(yán)格格控制拌和和速度、砼砼水灰比和和砼坍落度度。⑷砼的運(yùn)輸砼采用砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車（6立方/車）運(yùn)輸輸，砼出料料后在30分鐘內(nèi)送送到施工現(xiàn)現(xiàn)場。⑸砼澆筑鉆孔樁砼采用攪攪拌運(yùn)輸車車直接進(jìn)行行輸送和灌灌注；墩身身砼采用砼砼泵車進(jìn)行行灌注；懸懸澆箱梁砼砼采用砼輸輸送泵或砼砼泵車進(jìn)行行澆筑。砼砼根據(jù)構(gòu)造造物不同采采取不同的的澆筑順序序，其分層層澆筑厚度度應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。砼由高處落下的的高度不得得超過2mm，超過2m時(shí)采用導(dǎo)導(dǎo)管或溜槽槽，超過110m時(shí)采采用減速裝裝置。砼初初凝后，模模板不得振振動(dòng)，伸出出的鋼筋亦亦不得承受受外力。砼砼澆筑過程程中，隨時(shí)時(shí)檢查預(yù)埋埋件的位置置，如有偏偏移及時(shí)校校正。工程的每一部分分砼的澆筑筑完成，應(yīng)應(yīng)做數(shù)組與與構(gòu)造物砼砼同條件養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的試件件，以便檢檢查砼的強(qiáng)強(qiáng)度并為后后續(xù)工程施施工提供依依據(jù)。同時(shí)時(shí)對(duì)砼的澆澆筑日期、時(shí)時(shí)間及澆筑筑條件都要要有完整的的記錄，供供工程師隨隨時(shí)檢查使使用。⑹砼的振搗砼的振搗必須有有專人負(fù)責(zé)責(zé)，嚴(yán)格按按規(guī)定操作作。當(dāng)使用用插入式振振搗器時(shí)，振振搗器應(yīng)快快插慢拔，以以免產(chǎn)生空空洞；振搗搗器要以傾傾斜15度左右插插入砼內(nèi)，并并要插至前前一砼振層層并不超過過1/3層厚，以以保證兩層層砼結(jié)合良良好，插進(jìn)進(jìn)時(shí)應(yīng)避免免振搗棒觸觸及模板、鋼鋼筋及預(yù)埋埋件。插入入振搗器移移動(dòng)間距不不得超過有有效振動(dòng)半半徑的1..5倍。大大型預(yù)制構(gòu)構(gòu)件采用附附著式和插插入式振搗搗器相結(jié)合合振搗，不不能在模板板內(nèi)利用振振搗器使砼砼長距離流流動(dòng)或運(yùn)送送砼，以免免造成砼離離析。砼振搗密實(shí)以砼砼停止下沉沉、不再冒冒氣泡，表表面平整、泛泛漿為止。砼砼搗實(shí)后11.5～24小時(shí)之內(nèi)內(nèi)不得受到到振動(dòng)。⑺砼養(yǎng)生砼澆筑完成后，及及時(shí)對(duì)砼進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生期不少少于14天。砼養(yǎng)養(yǎng)生專人負(fù)負(fù)責(zé)，草袋袋覆蓋、灑灑水養(yǎng)生。㈣樁基礎(chǔ)工程1、鉆孔灌注樁鉆孔樁主要施工工工藝流程程是：⑴場地平整：施工前根據(jù)水文文、地質(zhì)條條件及機(jī)具具設(shè)備、動(dòng)動(dòng)力、材料料運(yùn)輸情況況進(jìn)行施工工場地布置置，首先對(duì)對(duì)場地進(jìn)行行硬化平整整，清除雜雜物，最后后進(jìn)行施工工放樣，埋埋設(shè)護(hù)筒，按按設(shè)計(jì)圖紙紙定出孔位位，鋪設(shè)鉆鉆機(jī)軌道。⑵護(hù)筒加工及安裝裝:護(hù)筒采用3mmm的鋼板卷卷制加工，護(hù)護(hù)筒內(nèi)徑較較樁徑大10～20cm。先先在已確定定的樁位處處標(biāo)出護(hù)筒筒的位置和和開挖范圍圍，然后由由人工開挖挖至確定的的標(biāo)高，埋埋入護(hù)筒，四四周用粘土土夯實(shí)。⑶鉆孔：基礎(chǔ)采用GPSS-25型沖擊鉆鉆鉆孔；樁樁的鉆孔應(yīng)應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何何樁的砼灌灌筑完成后后24小時(shí)才能能開始，以以避免干擾擾鄰樁砼的的凝固。鉆鉆機(jī)就位并并經(jīng)測量檢檢查無誤后后開始鉆進(jìn)進(jìn)，開鉆時(shí)時(shí)采用小沖沖程低速鉆鉆進(jìn)，待泥泥漿經(jīng)調(diào)漿漿合格后可可根據(jù)地質(zhì)質(zhì)狀況加快快進(jìn)尺，在在鉆進(jìn)過程程中隨時(shí)檢檢查鉆碴以以探明地質(zhì)質(zhì)情況，并并根據(jù)不同同的地層情情況調(diào)整泥泥漿比重及及進(jìn)尺速度度。整個(gè)鉆進(jìn)過程中中，始終保保持孔內(nèi)水水位高于地地下水位，并并低于護(hù)筒筒頂面0.3米以防溢溢出，掏渣渣后及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)漿。鉆孔孔時(shí)對(duì)成孔孔的孔位、孔孔深、孔徑徑及傾斜度度等各項(xiàng)指指標(biāo)進(jìn)行檢檢查，及時(shí)時(shí)調(diào)整。鉆鉆孔應(yīng)連續(xù)續(xù)施工，不不得中斷時(shí)時(shí)間過長。⑷清孔:鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，經(jīng)終終孔檢查合合格后即進(jìn)進(jìn)行清孔。本本項(xiàng)目采取取二次清孔孔。第一次清孔采用用抽漿法（內(nèi)內(nèi)風(fēng)管吸泥泥清孔）清清孔，清孔孔過程中不不斷補(bǔ)水以以降低泥漿漿比重，直直至泥漿各各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)達(dá)到規(guī)范要要求，停止止清孔。特特殊情況下下，安裝吸吸泥機(jī)進(jìn)行行清孔。在提鉆移機(jī)和后后續(xù)準(zhǔn)備工工作中，孔孔底可能有有新的沉淀淀物，待鋼鋼筋籠安裝裝完畢，檢檢查沉淀層層厚度，如如不符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)進(jìn)行第二次次清孔，利利用導(dǎo)管作作為清漿管管道，壓入入清漿，直直至符合要要求。⑸鋼筋籠的制作與與安裝:所有鉆孔樁的鋼鋼筋籠均在在鋼筋加工工場內(nèi)加工工成形。吊吊裝采用吊吊車完成，分分節(jié)制作時(shí)時(shí)，采取井井口焊接。吊吊裝時(shí)鋼筋筋籠中心應(yīng)應(yīng)與孔位中中心重合，鋼鋼筋保護(hù)層層采用砼墊墊塊施作。為為防止鋼筋筋籠上浮，對(duì)對(duì)鋼筋籠采采取固定焊焊接。鋼筋筋籠安裝完完成后進(jìn)行行樁基檢測測管安裝，安安裝位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，確保保灌注砼時(shí)時(shí)不掛住導(dǎo)導(dǎo)管。⑹水下砼的灌注::水下砼的灌注采采用砼攪拌拌運(yùn)輸車配配合導(dǎo)管進(jìn)進(jìn)行。導(dǎo)管管采用250mmm鋼導(dǎo)管，法法蘭聯(lián)接，使使用前進(jìn)行行水密、承承壓及接頭頭抗拉強(qiáng)度度試驗(yàn)后。導(dǎo)管分段拼接，吊吊車或鉆架架吊入孔內(nèi)內(nèi)拼成整體體。導(dǎo)管上上部安裝儲(chǔ)儲(chǔ)料漏斗，底底部離孔底底250～400mmm，隔水栓栓采用橡膠膠栓。砼摻摻用高效減減水緩凝劑劑，以保證證砼有足夠夠的坍落度度和良好的的和易性。砼灌注過程中，隨隨時(shí)檢查孔孔內(nèi)砼面的的位置，掌掌握好拆除除導(dǎo)管時(shí)間間，使導(dǎo)管管埋入砼內(nèi)內(nèi)深度始終終保持在2～6m內(nèi)。砼灌灌注連續(xù)不不得中斷，所所有灌注水水下砼的機(jī)機(jī)械及動(dòng)力力設(shè)備配備備一定數(shù)量量的備用品品。砼灌注終終結(jié)時(shí)，樁樁頂要高出出設(shè)計(jì)0.8～1.0m，以保證證樁頭質(zhì)量量。⑺樁基檢測在承臺(tái)施工前，應(yīng)應(yīng)采用無破破損檢測和和鉆芯取樣樣檢驗(yàn)兩種種方法對(duì)成成樁的質(zhì)量量進(jìn)行檢測測和評(píng)價(jià)。具具體要求是是對(duì)每一根根成樁都應(yīng)應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師同意的無無破損法進(jìn)進(jìn)行檢測；；正常情況況下，鉆芯芯取樣檢驗(yàn)驗(yàn)的數(shù)量比比例為3%，且每座座橋至少1根，如果果監(jiān)理工程程師對(duì)成樁樁質(zhì)量有疑疑義時(shí)，可可增加鉆芯芯取樣檢測測數(shù)量。如如果成樁質(zhì)質(zhì)量檢測合合格，則進(jìn)進(jìn)行下道工工序的施工工；若不合合格，則采采取監(jiān)理工工程師同意意的方法進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)救或或予以廢棄棄。在整個(gè)鉆孔樁的的施工過程程中，對(duì)每每個(gè)工序認(rèn)認(rèn)真做好施施工試驗(yàn)、檢檢查記錄，并并在成樁以以后配合監(jiān)監(jiān)理工程師師進(jìn)行樁的的檢驗(yàn)，以以測定成樁樁的質(zhì)量。2、挖孔樁施工首先平整場地，清清除地面浮浮土，測放放樁孔位置置，孔口四四周挖排水水溝，及時(shí)時(shí)排除地表表水，搭設(shè)設(shè)孔口雨棚棚并安裝提提升設(shè)備，井井口采用CC20鋼筋筋砼鎖口。挖孔樁分層爆破破開挖，對(duì)對(duì)于軟巖炮炮眼深度不不超過0..8m，對(duì)對(duì)于硬巖炮炮眼深度不不超過0..4m，炮炮眼的數(shù)目目、位置和和斜插方向向，由巖層層斷面方向向來定。嚴(yán)嚴(yán)格控制用用藥量，以以松動(dòng)爆破破為主，一一般中間炮炮眼裝硝銨銨炸藥1//2節(jié)，邊邊眼裝藥11/3～1/4節(jié)，采采用電毫秒秒雷管起爆爆。樁孔隨隨挖隨護(hù)，每每挖掘1..2～1.5mm后，立即即澆筑混凝凝土護(hù)壁，護(hù)護(hù)壁厚度220厘米，護(hù)護(hù)壁直至基基巖頂面。為為加速砼凝凝結(jié)，可摻摻用速凝劑劑。人員上上下通過掛掛壁扶梯，開開挖的石碴碴采用簡易易提升架運(yùn)運(yùn)到地面。當(dāng)當(dāng)挖孔至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行孔底處理理，做到平平整、無松松碴、污泥泥及沉淀等等軟層，孔孔內(nèi)基巖裂裂隙匯水通通過潛水泵泵抽排。樁樁孔至一定定深度后，在在孔口設(shè)一一臺(tái)5.55～7.5kkw軸流式式通風(fēng)機(jī)，以以直徑1000mm的的膠管向井井下送風(fēng)，以以滿足孔內(nèi)內(nèi)通風(fēng)要求求。具體施施工工藝流流程如下㈤承臺(tái)承臺(tái)的施工工序序?yàn)椋夯涌娱_挖、鑿鑿除樁頭、樁樁基無損檢檢測、鋼筋筋綁扎、立立模、灌注注砼、拆模模養(yǎng)護(hù)、基基坑回填。鉆孔樁樁頭用風(fēng)風(fēng)鎬配合人人工鑿除，禁禁止猛烈沖沖擊，防止止損傷樁身身。樁頭鑿鑿除后，先先復(fù)核樁位位，再進(jìn)行行無損傷檢檢測，檢測測合格后，進(jìn)進(jìn)行立模；；模板采用用組合鋼模模板，砼水水平分層灌灌注，插入入式震動(dòng)器器震搗；鋼鋼筋采用集集中加工，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場綁綁扎，接頭頭按照規(guī)范范要求錯(cuò)開開。澆注完成后，立立即進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)生，采用用草袋覆蓋蓋養(yǎng)生?；踊靥钤谠陧硼B(yǎng)護(hù)期期過后進(jìn)行行，承臺(tái)兩兩側(cè)均勻回回填、夯實(shí)實(shí)。如坑內(nèi)內(nèi)有積水時(shí)時(shí)，先抽干干積水再回回填。㈥墩臺(tái)身及蓋梁梁⑴普通墩墩身模板采用拼拼裝式大塊塊鋼模板，每每節(jié)高度33m。模板板支撐采用用內(nèi)外拉固固的形式，內(nèi)內(nèi)拉桿采用用套管拉筋筋，側(cè)面采采用槽鋼外外加固。圓圓柱式墩身身采用半圓圓形整體鋼鋼模板，螺螺栓聯(lián)接，扁扁鋼箍和螺螺旋扣加固固。施工前首先鑿除除基頂浮漿漿，整修好好接茬鋼筋筋，然后在在基頂測放放中線并劃劃出墩臺(tái)底底平面尺寸寸位置。搭設(shè)腳手架工作作平臺(tái)，預(yù)預(yù)先在地面面上根據(jù)墩墩身高度逐逐節(jié)拼裝模模板，板縫縫內(nèi)嵌入海海綿止?jié){帶帶，板面涂涂刷隔離劑劑，模板安安裝時(shí)用吊吊車整體安安裝。當(dāng)墩墩高大于115m時(shí)，采采用塔吊分分塊起吊，人人工拼裝。混凝土由運(yùn)輸車車從拌和站站運(yùn)送到墩墩臺(tái)位，根根據(jù)墩身的的高度采用用吊車或塔塔吊提升，通通過串筒入入模，分層層厚度300cm，插插入式振動(dòng)動(dòng)器定人定定位搗固密密實(shí)。低于于10米的墩墩臺(tái)身，一一次澆筑完完成，高于于10米的墩墩身，分次次澆筑。灌灌筑完畢后后，及時(shí)采采用草袋或或塑料薄膜膜覆蓋、灑灑水養(yǎng)生。墩柱施工時(shí)，砼砼的粗骨料料必須嚴(yán)格格按照規(guī)定定做壓驗(yàn)和和實(shí)驗(yàn)，其其技術(shù)和質(zhì)質(zhì)量要求必必須滿足施施工規(guī)范。墩墩柱施工時(shí)時(shí)，應(yīng)注意意按設(shè)計(jì)要要求預(yù)埋防防雷接地、饋饋片上網(wǎng)和和車體接地地以及泄水水管預(yù)埋件件的布設(shè)等等裝置。冬冬季施工，應(yīng)應(yīng)有可靠的的砼防寒、保保溫等養(yǎng)護(hù)護(hù)措施，以以保證砼的的灌注質(zhì)量量。由于位位于鬧市區(qū)區(qū)施工，在在施工區(qū)段段臨時(shí)封閉閉網(wǎng)墻，設(shè)設(shè)置警示標(biāo)標(biāo)等，以防防行人和車車輛進(jìn)入施施工場地，發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)，夜夜間設(shè)置警警示紅燈，加加強(qiáng)防護(hù)，按按照設(shè)計(jì)提提供地下管管線情況，及及時(shí)與市政政、供排水水、電信等等有關(guān)部門門聯(lián)系，對(duì)對(duì)地下管線線進(jìn)行保護(hù)護(hù)和改移。⑵門式橋墩門式墩：D2006-8號(hào)墩設(shè)計(jì)計(jì)為門式框框架墩，橫橫向跨越嘉嘉陵路，施施工時(shí)對(duì)交交通有一定定的影響，根根據(jù)門式墩墩結(jié)構(gòu)的形形式，門框框的雙柱采采用大塊整整體鋼模板板，一次立立模灌注到到頂，商品品砼、泵車車灌注。門門框橫梁的的施工分下下述幾步：：①在兩門框的周圍圍用鋼管樁樁搭設(shè)立柱柱，并在公公路中心隔隔離帶處，即即門框中心心位置同樣樣搭設(shè)安裝裝Φ60鋼管樁，然然后在墩頂頂水平方向向安裝10根I50工字鋼做做支撐過載載梁，在水水平橫向聯(lián)聯(lián)結(jié)固定，使使之成為整整體②在工字鋼鋼橫梁上擺擺放墊梁，再再在墊梁上上支立模板板；③加固模板板，安裝鋼鋼筋籠；④用泵車灌灌注砼，砼砼灌注順序序從兩端向向中間合攏攏，合攏時(shí)時(shí)砼溫度控控制在15～19℃之間，門門框橫梁砼砼與兩邊立立柱砼接茬茬按要求進(jìn)進(jìn)行處理。（門門式墩支架架結(jié)構(gòu)詳見見《門式剛剛架墩模板板支架示意意圖》）⑤⑤預(yù)應(yīng)力張張拉：待砼砼澆注完成成后，強(qiáng)度度達(dá)到80%以上后，先先進(jìn)行預(yù)應(yīng)應(yīng)力后張拉拉第一批鋼鋼絞線6束N3、6束N4、5束N5，待架完完梁后，再再張拉N2鋼束。⑶“T”構(gòu)橋高墩“T”構(gòu)橋高墩采用液液壓自升工工作平臺(tái)翻翻模進(jìn)行施施工。①翻模結(jié)構(gòu)：液壓壓翻模由工工作平臺(tái)、液液壓提升設(shè)設(shè)備、頂桿桿和套管、吊吊架、模板板等部件組組成，具體體結(jié)構(gòu)詳見見《自升平平臺(tái)式翻模模結(jié)構(gòu)示意意圖》。a.工作平臺(tái)由縱橫梁、步板板、欄桿、扶手等桿桿件組成。是是安裝吊架架、千斤頂頂?shù)闹С薪Y(jié)結(jié)構(gòu)及堆放放材料、工工人作業(yè)的的主要工作作場地。平平臺(tái)隨千斤斤頂?shù)呐郎嵘?。b.液壓提升設(shè)設(shè)備由液壓千斤頂、操操縱臺(tái)、高高壓輸油管管、分油閥閥及限位器器組成。是是平臺(tái)提升升的動(dòng)力設(shè)設(shè)備。c.頂桿和套管頂桿用φ48××3.5無縫鋼鋼管制成，是是整套系統(tǒng)統(tǒng)的支撐部部分，自重重和荷載通通過它傳遞遞給墩身。套套管采用φ63.5×4鋼管，用用于回收頂頂桿。d.吊架用于提供拆裝模模板及混凝凝土養(yǎng)生所所需的作業(yè)業(yè)面。吊架架分活動(dòng)式式與固定式式兩種，活活動(dòng)吊架在在收坡機(jī)構(gòu)構(gòu)作用下可可沿輻射梁梁移動(dòng)。以以減小平臺(tái)臺(tái)的工作面面積，增加加平臺(tái)的穩(wěn)穩(wěn)定性。e.模板模板在墩身高度度方向分三三層，每層層高1.55M。圓端端部分模板板采用特制制的曲面鋼鋼模，分三三塊拼成半半圓，直線線段由固定定段和收坡坡段組成。每每層模板采采用兩道橫橫箍，通過過對(duì)拉螺栓栓與內(nèi)模固固接。模板板的翻升由由倒鏈滑車車完成。f.輔助設(shè)備包括配電盤、混混凝土養(yǎng)生生用澆水管管、安全網(wǎng)網(wǎng)等。②設(shè)備進(jìn)場注意事事項(xiàng)：a.液壓設(shè)備各各部件性能能應(yīng)良好并并有備用量量，密封圈圈等易損件件有備件。b.配套機(jī)械設(shè)設(shè)備性能應(yīng)應(yīng)良好，易易損耗件應(yīng)應(yīng)有備件。c.供電為外用用電源時(shí)必必須得到保保證，并有有備用發(fā)電電機(jī)。d.根據(jù)翻模施施工要求，建建立健全各各項(xiàng)規(guī)章制制度。e.各種預(yù)埋件件應(yīng)按橋墩墩設(shè)計(jì)與施施工的要求求提前預(yù)制制，并根據(jù)據(jù)安裝順序序、部位與與數(shù)量統(tǒng)一一制表編號(hào)號(hào)。③翻模施工a.翻模組裝：：首先清理理基頂，在在模板安設(shè)設(shè)位置用砂砂漿找平，待待鋼筋作業(yè)業(yè)完成后用用腳手架一一次性架設(shè)設(shè)兩層模板板，并預(yù)留留頂桿安插插孔道，然然后灌注砼砼，終凝后后在其上組組裝平臺(tái)和和液壓設(shè)備備，待施工工至6m高時(shí)安安裝吊架、欄欄桿和安全全網(wǎng)。b.砼灌注：砼砼采用拌和和站集中拌拌制，垂直直提升由輸輸送泵泵送送，分層均均勻?qū)ΨQ灌灌注，分層層厚度30cm，并充充分振搗密密實(shí)。c.平臺(tái)提升翻模組裝后，第第一次提升升平臺(tái)在砼砼灌入達(dá)到到一定高度度后進(jìn)行，一一般不少于于0.8mm，時(shí)間在在砼初凝后后終凝前，由由液壓千斤斤頂帶動(dòng)工工作平臺(tái)沿沿頂桿逐節(jié)節(jié)提升，平平臺(tái)提升總總高以能滿滿足一節(jié)模模板組裝高高度即可，不不得空提過過高，以防防工作平臺(tái)臺(tái)失穩(wěn)。平平臺(tái)提升過過程中應(yīng)隨隨時(shí)進(jìn)行糾糾偏、調(diào)平平。d.模板翻升在灌注最上層砼砼過程中，提提前拆除最最下層模板板。解體前前先用掛鉤鉤吊住模板板，然后拆拆除拉筋、圍圍帶等，吊吊至適當(dāng)位位置，以砼砼施工期間間平臺(tái)上升升時(shí)不與上上層模板發(fā)發(fā)生碰撞為為宜。在平臺(tái)提升到位位后，用導(dǎo)導(dǎo)鏈將最下下層模板吊吊升至安裝裝位置，檢檢查模板組組裝質(zhì)量，合合格后安放放撐木，擰擰緊拉筋。e.翻模拆除翻模拆除按與組組裝相反的的順序進(jìn)行行，拆除工工作嚴(yán)格對(duì)對(duì)稱進(jìn)行，邊邊拆邊運(yùn)，整整齊堆放確確保安全。墩臺(tái)身鋼筋集中中下料，統(tǒng)統(tǒng)一彎制成成形，現(xiàn)場場綁扎，砼砼采用拌合合站集中拌拌合，輸送送泵進(jìn)行灌灌注，塑料料薄膜覆蓋蓋、自然養(yǎng)養(yǎng)生等常規(guī)規(guī)工藝進(jìn)行行施工。㈦剛構(gòu)橋懸灌箱箱梁⑴支座安裝大跨橋?yàn)閯倶?gòu)連連續(xù)箱梁，在在剛構(gòu)端部部兩墩上設(shè)設(shè)有盆式支支座，其余余墩均為固固結(jié)墩，無無支座。盆式支座安裝時(shí)時(shí)，用小型型打磨機(jī)打打磨墊石表表面精確找找平，確保保支座四角角誤差不大大于1.0mmm，準(zhǔn)確定定出下地腳腳螺栓位置置，并檢查查其孔徑大大小與深度度，用環(huán)氧氧樹脂砂漿漿把地腳螺螺栓錨固。支支座上下對(duì)對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位位置并鎖定定，并用鋼鋼筋或鋼板板臨時(shí)連接接定位，以以防施工過過程中發(fā)生生錯(cuò)位，待待梁體施工工完成后方方可解除臨臨時(shí)定位鋼鋼件。⑵0#、1#塊施工0#、1#塊擬在扇形托架架上施工，0#、1#梁段砼要要逐段施工工，不可同同時(shí)進(jìn)行，以以防托架失失穩(wěn)。砼由由自動(dòng)計(jì)量量拌和站拌拌和，砼輸輸送泵泵送送，減速串串筒入模施施工方法。①扇形托架外側(cè)模支架就位調(diào)整固定、拼裝面板安裝下部木質(zhì)堵頭板灌注底板砼安裝內(nèi)模、孔洞模、端模安裝上部堵頭板底模墊梁就位拼裝底模0#墩及1#墩施工擬在墩頂頂預(yù)埋牛腿腿支承的托托架上施工工，牛腿托托架采用萬萬能桿件組組拼扇形托托架，通過過預(yù)埋在墩墩身里的特特制接點(diǎn)板板連接成一一個(gè)剛性受受力體系，四四片主桁聯(lián)聯(lián)接成桁架架式結(jié)構(gòu)，其其上鋪設(shè)兩兩層鋼墊梁梁與扇形托托架共同組組成供0#塊施工所所用的底、側(cè)側(cè)模托架。為為避免墩身身因局部受受力過大，變變形導(dǎo)致砼砼產(chǎn)生開裂裂，在兩墩墩內(nèi)側(cè)相對(duì)對(duì)應(yīng)四片主主桁位置，加加設(shè)Φ40的鋼管和和組合梁，作作為抵抗受受壓和受拉拉的桿件，然然后采用液液壓千斤頂頂張拉設(shè)備備施加集中中應(yīng)力進(jìn)行行與梁體同同荷載等效效預(yù)壓，施施工過程中中并隨砼荷荷載增加而而逐級(jí)卸載載，使托架架保持變形形穩(wěn)定。托托架設(shè)計(jì)預(yù)預(yù)拱度由底底模傳力恒恒載、施工工荷載計(jì)算算確定。支支架結(jié)構(gòu)詳詳見《0#、1#塊施工外側(cè)模支架就位調(diào)整固定、拼裝面板安裝下部木質(zhì)堵頭板灌注底板砼安裝內(nèi)模、孔洞模、端模安裝上部堵頭板底模墊梁就位拼裝底模②模板及鋼筋砼施施工0#及1#梁段外模采用桁桁架式大塊塊整體鋼模模板（掛籃籃側(cè)模），以以確保梁體體的外觀質(zhì)質(zhì)量及模板板的整體穩(wěn)穩(wěn)定性；內(nèi)內(nèi)側(cè)模板采采用綱木組組合結(jié)構(gòu)。側(cè)側(cè)模、隔板板模加固采采用對(duì)拉螺螺栓、橫撐撐、斜撐及及聯(lián)接系組組成支承體體系支撐；；箱室頂模模采用方木木立架支撐撐，方木立立架采用橋橋下加工，整整體吊裝安安裝。模板板安裝程序序如右圖所所示。③鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋筋、波紋管管制作安裝裝施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施施工條件和和施工工藝藝安排，盡盡量考慮先先預(yù)制鋼筋筋骨架、鋼鋼筋網(wǎng)片，在在現(xiàn)場就位位后進(jìn)行焊焊接或綁扎扎，以保證證安裝質(zhì)量量和加快施施工進(jìn)度。墩頂0號(hào)梁段進(jìn)行鋼筋筋綁扎時(shí)，其其橫隔板內(nèi)內(nèi)應(yīng)保證墩墩身伸入0號(hào)梁段內(nèi)內(nèi)的主筋的的位置和錨錨固長度，各各段梁之間間的縱向連連接鋼筋應(yīng)應(yīng)進(jìn)行綁扎扎，凡因施施工需要而而斷開的鋼鋼筋等再次次連接時(shí)，必必須進(jìn)行焊焊接，并符符合有關(guān)的的規(guī)范規(guī)定定。當(dāng)鋼筋筋和預(yù)應(yīng)力力管道在空空間上發(fā)生生干擾時(shí)，可可適當(dāng)移動(dòng)動(dòng)普通鋼筋筋位置，以以保證鋼束束管道位置置準(zhǔn)確，鋼鋼束錨墊板板處的普通通鋼筋如影影響預(yù)應(yīng)力力施工時(shí)，可可適當(dāng)彎折折，待預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工完完畢后，及及時(shí)恢復(fù)原原位。如錨錨下螺紋筋筋與分布筋筋干擾時(shí)，可可適當(dāng)移動(dòng)動(dòng)分布筋或或調(diào)整分布布筋的間距距。預(yù)應(yīng)力筋、波紋紋管采用橋橋下加工制制作的方式式，0#、1#塊波紋管管道較多且且集中，加加上管道直直徑較大，又又是以后各各懸澆節(jié)段段的基礎(chǔ)段段，所以定定位要準(zhǔn)確確，定位鋼鋼筋要焊接接牢固。綁綁扎鋼筋及及預(yù)應(yīng)力波波紋管道定定位時(shí)，特特別要注意意各種預(yù)埋埋件不得遺遺漏。④砼施工砼采用商品砼，砼砼攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)輸，輸輸送泵泵送送，減速串串筒入模，插插入式振動(dòng)動(dòng)棒振搗施施工。0#、1#段鋼筋密密集復(fù)雜，施施工時(shí)砼入入模、振搗搗比較困難難，施工時(shí)時(shí)要特別注注意。搭設(shè)設(shè)砼作業(yè)平平臺(tái)，在頂頂板上預(yù)留留天窗，布布置輸送砼砼的漏斗和和串筒。從從底板開始始前后、左左右對(duì)稱整整體澆注0#及1#段砼。砼砼澆注澆筑筑時(shí)采取對(duì)對(duì)稱分層的的澆注，先先底板后頂頂板。第一一次澆注至至腹板高度度至少1..5m以上上處時(shí)留一一暫時(shí)的施施工縫，之之后將剩余余腹板、頂頂板一次性性澆注完畢畢。骨料分分倉堆放，粗粗骨料最大大粒徑不大大于2.5厘米；砼砼灌注完畢畢終凝后及及時(shí)灑水養(yǎng)養(yǎng)生并鋪設(shè)設(shè)編織袋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，拆除除擋頭板并并表面鑿毛毛，同時(shí)及及時(shí)進(jìn)行通通孔檢查；；待砼強(qiáng)度度達(dá)結(jié)構(gòu)砼砼達(dá)到40Mppa以上，進(jìn)進(jìn)行縱、豎豎向預(yù)應(yīng)力力張拉與孔孔道壓漿，預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工詳見懸灌灌段施工工工藝。備注：a.0#及11#塊是懸澆澆連續(xù)梁的的關(guān)鍵，技技術(shù)含量高高，施工難難度大，操操作不當(dāng)易易產(chǎn)生豎向向的裂縫，為為防止裂縫縫的出現(xiàn)。根根據(jù)以往的的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，在梁腹腹板設(shè)置抗抗剪鋼筋，抵抵抗梁體自自重產(chǎn)生的的剪應(yīng)力，所所造成的不不良影響。b.0#及11#塊施工時(shí)時(shí)，在砼澆澆注前要特特別注意對(duì)對(duì)各種預(yù)埋埋件的檢查查，因?yàn)?#、1#塊是以后后懸澆段的的基礎(chǔ)，掛掛籃的錨固固及走行系系統(tǒng)的預(yù)埋埋件均分布布在0#、1#塊的梁頂頂面，認(rèn)真真檢查不得得遺漏克保保準(zhǔn)確無誤誤后方可澆澆注砼，以以免造成不不必要的損損失。同時(shí)時(shí)在澆筑0#塊前，對(duì)對(duì)墩頂砼接接觸面充分分鑿毛，并并灑水濕潤潤，以保證證新舊砼的的充分結(jié)合合。0#、1#塊施工工藝流程程詳見《0#、1#塊施工工工藝流程圖圖》。⑶掛籃及懸臂施工工0#、1#塊施工完成后，在在其上部拼拼裝掛籃，懸懸臂對(duì)稱逐逐段澆筑各各懸澆段。其其工藝流程程如下：掛籃是懸臂灌筑筑法施工的的主要設(shè)備備，它可沿沿軌道走行行，支承在在已完成的的梁段上，用用以進(jìn)行下下一個(gè)梁段段的施工。錨固桁架后端，吊裝前上橫梁和吊帶吊裝底模架和底模板掛籃拼裝吊裝內(nèi)模架走行梁，拖動(dòng)外側(cè)模鋪軌道吊裝菱形桁架掛籃靜載實(shí)驗(yàn)承臺(tái)臺(tái)墩身主構(gòu)件扁擔(dān)梁千斤頂預(yù)埋筋砼壓重我們采用的是中中國鐵道建建筑總公司司定型的菱菱形輕型掛掛籃，應(yīng)用用于本橋時(shí)時(shí)只需把兩兩主桁之間錨固桁架后端，吊裝前上橫梁和吊帶吊裝底模架和底模板掛籃拼裝吊裝內(nèi)模架走行梁，拖動(dòng)外側(cè)模鋪軌道吊裝菱形桁架掛籃靜載實(shí)驗(yàn)承臺(tái)臺(tái)墩身主構(gòu)件扁擔(dān)梁千斤頂預(yù)埋筋砼壓重Ⅰ.掛籃的結(jié)構(gòu)形式式菱形掛籃由菱形形桁架，懸懸吊系統(tǒng)、錨錨固系統(tǒng)、底底模平臺(tái)、內(nèi)內(nèi)外模板及及走行系統(tǒng)統(tǒng)組成。掛掛藍(lán)使用前前須進(jìn)行靜靜載試驗(yàn)，以以確定其彈彈性變形并并保證其強(qiáng)強(qiáng)度和剛度度，加載試試驗(yàn)如下圖圖所示：①菱形桁架，又稱稱主構(gòu)架，是是掛籃的主主要受力結(jié)結(jié)構(gòu)。②懸吊系統(tǒng)，其其作用是將將底模平臺(tái)臺(tái)自重及其其上的荷載載傳遞到主主構(gòu)架和已已成梁段的的底板上。