船舶與海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)原理智慧樹知到答案章節(jié)測(cè)試2023年哈爾濱工程大學(xué)

第一章測(cè)試下列哪項(xiàng)不屬于船體設(shè)計(jì)？（）

A:舾裝設(shè)計(jì)

B:總體設(shè)計(jì)

C:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

D:通風(fēng)設(shè)計(jì)

答案:D下列哪一個(gè)參數(shù)不屬于船舶動(dòng)力裝置？（）

A:主機(jī)的臺(tái)數(shù)

B:主機(jī)的功率

C:主機(jī)的轉(zhuǎn)速

D:主機(jī)燃油系統(tǒng)

E:主機(jī)的類型

答案:D船舶舯橫剖面圖描述了設(shè)計(jì)船（）。

A:舯部以及上層建筑的結(jié)構(gòu)型式

B:船舯0.4L區(qū)的船體縱橫結(jié)構(gòu)

C:機(jī)艙的結(jié)構(gòu)型式

D:全船的結(jié)構(gòu)型式

答案:B船舶設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則有哪些？（）

A:遵守國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)公約、規(guī)則、規(guī)范和法規(guī)

B:節(jié)能與環(huán)保的要求

C:貫徹國(guó)家的技術(shù)政策

D:充分考慮船東的要求

E:最佳經(jīng)濟(jì)性的要求

答案:ACD船型的建筑特征應(yīng)包括（）。

A:上層建筑

B:機(jī)艙部位

C:貨艙劃分

D:甲板間高

E:甲板層數(shù)

F:船舶吃水

答案:ABCDE船舶技術(shù)規(guī)格書中，相關(guān)結(jié)構(gòu)方面有（）。

A:特殊加強(qiáng)等

B:船體與上層建筑材料

C:結(jié)構(gòu)形式

D:甲板負(fù)荷

E:艙內(nèi)負(fù)荷

答案:ABCDE人員不屬于船舶的載重量?jī)?nèi)容。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B國(guó)際航行船舶依然可按航區(qū)劃分。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A合同設(shè)計(jì)關(guān)系到影響造價(jià)和性能的船舶主要特征的確定，即回答使用者要什么樣的船的問(wèn)題。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B技術(shù)規(guī)格書是以工程語(yǔ)言描述所設(shè)計(jì)船舶技術(shù)狀態(tài)的文件，是船舶設(shè)計(jì)中最重要的文件。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第二章測(cè)試附體系數(shù)k一般取值為（）。

A:1.004~1.01

B:1.001~1.01

C:1.004~1.02

D:1.01~1.01

答案:A對(duì)船體鋼料重量影響最小的船型參數(shù)是（）。

A:型寬

B:方形系數(shù)

C:型深

D:船長(zhǎng)

E:吃水

答案:B船舶初步設(shè)計(jì)時(shí)，重心高度估算留有一定裕度，是出于什么考慮？（）

A:船舶浮態(tài)

B:船舶穩(wěn)性

C:船舶的回轉(zhuǎn)性

D:快速性

答案:B空船重量中包括（）。

A:舾裝重量

B:人員重量

C:機(jī)電重量

D:壓載水重量

E:船體重量

答案:ACE船體結(jié)構(gòu)材料的種類有（）。

A:普通鋼

B:高強(qiáng)度合金鋼

C:玻璃鋼

D:鋁合金

答案:ABCD附體系數(shù)通常是小船取小值，大船取大值。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B滿載排水量系指船舶裝載了預(yù)定的全部載重量的載況時(shí)的排水量。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A船舶的空船排水量為新船竣工交船時(shí)的排水量，約等于空船重量。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A船舶設(shè)計(jì)時(shí)，為確保載重量，空船重量估算時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的裕度。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A通常船的左右舷重量分布是對(duì)稱的，故重心橫坐標(biāo)可以忽略。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第三章測(cè)試散貨船屬于（）。

A:雙重地位型船舶

B:載重型船舶

C:布置地位型船舶

D:高性能船舶

答案:B船舶航行時(shí)，尾傾應(yīng)（）。

A:不大于0.01Lbp

B:不小于0.01Lbp

C:最大允許0.015

Lbp

D:等于0

答案:AC船舶容量校核的方法有（）。

A:按照貨艙容量方程式分別估算

B:按照全容量方程式估算主體實(shí)有艙容

C:按照母型船艙容變換

D:按照統(tǒng)計(jì)資料估算

答案:AB客船所需的甲板面積主要包括（）。

A:船員旅客居住艙

B:工作艙室

C:公共處所

D:各層甲板通道

答案:ABCD容量圖應(yīng)包含如下信息（）。

A:艙室名稱

B:各艙室位置

C:艙室容積

D:艙室形心坐標(biāo)

答案:ABCD規(guī)范規(guī)定油船貨油艙與機(jī)艙、爐艙、干貨艙、居住艙之間要設(shè)隔離空艙。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B貨物的積載因素約等于貨物密度的倒數(shù)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A測(cè)深表是艙容表的另一種叫法。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A增加貨艙容積最有效且較合理的措施是適當(dāng)加大型深D。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A載重型船舶即載重量（DW）占排水量比例較大的船。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第四章測(cè)試凈噸位近似為貨艙艙容的（）倍左右。

A:0.35

B:0.4

C:0.25

D:0.3

答案:D封閉上層建筑上門檻高度至少高出甲板（）。

A:760mm

B:450mm

C:380mm

D:350mm

答案:C船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)，也可稱為（）。

A:氣象衡準(zhǔn)

B:特殊衡準(zhǔn)

C:突風(fēng)橫搖衡準(zhǔn)

D:環(huán)境衡準(zhǔn)

答案:A船舶初穩(wěn)性通常是用什么值來(lái)衡量（）。

A:最小初穩(wěn)性高GM

B:船寬吃水比B/T

C:最小傾覆力矩

D:復(fù)原力矩

答案:A若Δ=7000t，P=3300kW，vk=14kn，則海軍系數(shù)值為（）。

A:310

B:304

C:215

D:298

答案:B下列哪一項(xiàng)不屬于船舶的技術(shù)性能（）。

A:經(jīng)濟(jì)性

B:操縱性

C:快速性

D:耐波性

E:分艙與破艙穩(wěn)性

F:穩(wěn)性

答案:A綠色船舶基本要素包括（）。

A:技術(shù)先進(jìn)性

B:美觀舒適性

C:產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性

D:環(huán)境協(xié)調(diào)性

答案:ACD船舶生活污水處理方式有（）。

A:直接排放式

B:處理排放式

C:儲(chǔ)存柜式

D:再循環(huán)式

答案:BCD下列為控制站的處所有（）。

A:海圖室

B:應(yīng)急電源室

C:滅火設(shè)備室等

D:駕駛室

E:報(bào)務(wù)室

答案:ABCDE甲板上浪有何不利影響？（）

A:沖壞甲板上的設(shè)備

B:使重心升高（穩(wěn)性下降）

C:影響作業(yè)及人身安全

D:使船舶重量增加

答案:ABCD提高船舶穩(wěn)性的措施有（）。

A:增加船寬

B:降低船的重心

C:抑制自由液面

D:提高船舶進(jìn)水角

E:增加干舷

F:減小受風(fēng)面積

答案:ABCDEF如初穩(wěn)性不足可采取哪些措施來(lái)改善？（）

A:調(diào)整總布置

B:增加船長(zhǎng)

C:適當(dāng)增加壓載水

D:調(diào)整各艙裝載重量

E:增加固定壓載

答案:ACDE船舶快速性受哪些因素的影響？（）

A:船長(zhǎng)

B:重心高

C:船寬

D:吃水

E:主機(jī)功率

答案:ACDE船舶入級(jí)與建造相關(guān)的規(guī)范有（）。

A:《材料與焊接規(guī)范》

B:《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》

C:《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)范》

D:《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范》

E:《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》

F:《海上人命安全公約》

答案:ABCDE對(duì)于大中型客船，GM的選取除滿足初穩(wěn)性外，還應(yīng)主要從滿足破艙穩(wěn)性考慮。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A所謂船舶快速性好，就是航速越快越好。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B船級(jí)社檢驗(yàn)的重點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B船舶法定檢驗(yàn)是為了掛旗。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B國(guó)內(nèi)航行船舶受風(fēng)力臂為受風(fēng)面積中心距水下側(cè)面積中心的距離。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B確定性破艙穩(wěn)性方法今后將逐漸為概率性破艙穩(wěn)性方法所代替。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B最深分艙吃水ds相當(dāng)于船舶夏季載重線吃水。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B干舷是指船舶浮于靜水面時(shí)，自船中處載重水線量到露天甲板上表面舷邊的垂直距離。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A總噸位表征了船舶一種營(yíng)利能力。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B圍蔽處所是由船體外板、固定或可移動(dòng)的隔板或艙壁、甲板或蓋板所圍成的處所。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第五章測(cè)試貸款5000元，以后分5年等額償還，年利率10%，則每年償還額為（）。

A:1219

元

B:1319元

C:1369元

D:1269元

答案:B船舶殘值一般可取為船價(jià)的（）

A:10%

B:8%

C:14%

D:12%

答案:A船舶運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)涉及（）。

A:船舶

B:船廠

C:港口

D:航線

答案:ABCD描述最佳船型的要素有（）。

A:最優(yōu)的線型

B:最先進(jìn)的設(shè)備

C:最佳經(jīng)濟(jì)性

D:最有效的船體結(jié)構(gòu)

E:高效能、低成本、高利潤(rùn)與設(shè)備可靠性

答案:ABCDE評(píng)價(jià)單船經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有（）。

A:年收入與年利潤(rùn)

B:船價(jià)（總投資）

C:船舶年運(yùn)量

D:年?duì)I運(yùn)成本

答案:ABCD船價(jià)的分項(xiàng)估算包含下列費(fèi)用（）。

A:舾裝費(fèi)用

B:間接費(fèi)用

C:鋼料費(fèi)用

D:直接費(fèi)用

E:機(jī)電費(fèi)用

答案:ABCE船員費(fèi)用應(yīng)包括（）。

A:船員航行津貼

B:船員伙食費(fèi)

C:船員基本工資

D:船員勞保福利費(fèi)

答案:ABCD船舶靜態(tài)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？（）

A:投資回收期

B:單位綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

C:單位運(yùn)輸量投資

D:單位運(yùn)輸成本

答案:ABCD沒(méi)有單船經(jīng)濟(jì)性分析，就無(wú)法進(jìn)行船隊(duì)分析和運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)論證。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B凈現(xiàn)值NPV指標(biāo)值大則表示船舶的盈利能力弱。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B所需貨運(yùn)費(fèi)率RFR值越大則投入的成本越小。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B內(nèi)部收益率IRR指標(biāo)值IRR越大，則投資盈利能力越高。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A年?duì)I運(yùn)費(fèi)用Y=年總成本S-年折舊費(fèi)D。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B復(fù)利計(jì)算中，

F=P(1+i)n

。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A稅前年利潤(rùn)為年收入總額扣除年總成本。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A凈現(xiàn)值指數(shù)NPVI為船舶單位投資的凈現(xiàn)值。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第六章測(cè)試某船排水量Δ為8萬(wàn)噸，空船重量LW=1.6萬(wàn)噸，則該船載重量系數(shù)為（）。

A:0.85

B:0.80

C:0.70

D:0.75

答案:B設(shè)計(jì)新船時(shí)，其母型船排水量Δ=1000噸，新船載重量比母型船多80噸，若諾曼系數(shù)N=1.5，新船排水量應(yīng)該是多少？（）

A:1080噸

B:1120

噸

C:1150噸

D:1100噸

答案:B已知Δ=23500t，Wh=3750t，Wf=1200t，Wm=1050t，則其諾曼系數(shù)N為（）。

A:1.167

B:1.288

C:1.305

D:1.446

答案:B排水量調(diào)整的方法有哪些？（）

A:母型改造法

B:諾曼系數(shù)法

C:載重量系數(shù)法（改變系數(shù)）

D:載重量系數(shù)法（系數(shù)不變）

答案:BCD選取船寬B時(shí)，著重考慮的主要因素是（）。

A:穩(wěn)性

B:經(jīng)濟(jì)性

C:總布置

D:航向穩(wěn)定性

E:快速性

答案:ABCE選取型深D時(shí)，著重考慮的主要因素是（）。

A:最小干舷

B:快速性

C:穩(wěn)性

D:強(qiáng)度

E:艙容

答案:ACDE載重量系數(shù)可取自母型船或統(tǒng)計(jì)資料。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A諾曼系數(shù)可取自母型船或統(tǒng)計(jì)資料。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B海軍系數(shù)越小越好。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A載重量系數(shù)ηdw

的物理意義是單位排水量能提供的有效載重量。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第七章測(cè)試常規(guī)船舶的橫剖面型線形狀有（）。

A:U形

B:V形

C:中U或中V形

D:都是

答案:D平行中體的優(yōu)點(diǎn)（）。

A:都是

B:中部方整，對(duì)裝貨有利

C:有利于施工建造

D:對(duì)低速船減小阻力有利

答案:A橫剖面面積曲線的首尾端部形狀有哪幾種？（）

A:凸型

B:微凹形

C:直線形

D:凹形

答案:BCD型線設(shè)計(jì)應(yīng)注意下列（

）幾方面。

A:保證新船具有良好的性能

B:船體結(jié)構(gòu)工藝性

C:滿足總布置要求

D:船體結(jié)構(gòu)合理性

答案:ABCD常用的船體型線的生成方法主要有（）。

A:實(shí)船試驗(yàn)

B:船模系列資料

C:優(yōu)秀母型船改造

D:電子計(jì)算機(jī)生成型線

答案:BCD低速運(yùn)輸船不是從阻力上最佳出發(fā)考慮棱形系數(shù)Cp的選取。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B橫剖面曲線面積的豐滿度系數(shù)也就是船的方形系數(shù)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B橫剖面面積形心的縱向位置等于船浮心的縱向位置xB。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B方尾能減小相當(dāng)于船長(zhǎng)的虛長(zhǎng)度，增加能量損失。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A橫剖面曲線面積等于船體水下排水載重量。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第八章測(cè)試下列哪些不屬于舾裝設(shè)備？（）

A:錨機(jī)

B:發(fā)電機(jī)

C:舵機(jī)

D:舷梯

答案:B滑油循環(huán)艙一般布置在（）。

A:舷邊艙內(nèi)

B:機(jī)艙平臺(tái)上

C:主機(jī)座下雙層底內(nèi)

D:機(jī)艙雙層底內(nèi)

答案:C燃油日用艙一般可以布置在（）。

A:貨艙雙層底內(nèi)

B:舷邊艙或頂邊艙內(nèi)

C:機(jī)艙雙層底內(nèi)

D:機(jī)艙平臺(tái)上

答案:D貨船縱向艙室布置一般包括（）

A:機(jī)艙

B:首尖艙

C:尾尖艙

D:貨艙

答案:ABCD中間橫艙壁的數(shù)目確定依據(jù)（）

A:縱向強(qiáng)度

B:抗沉性

C:橫向強(qiáng)度

D:使用性能

E:破艙穩(wěn)性

答案:BCDE機(jī)艙位置主要有下列型式（）。

A:前機(jī)型

B:尾機(jī)型

C:中機(jī)型

D:中尾機(jī)型

E:中前機(jī)型

答案:BCDE設(shè)置雙層底的目的有？（）

A:可作為人員通道

B:可作為燃油儲(chǔ)存艙

C:可作為淡水儲(chǔ)存艙

D:有利于總縱強(qiáng)度

E:保障船底觸礁時(shí)的不沉性

F:可作為壓載水艙。

答案:BCDEF船舶較大首傾會(huì)帶來(lái)何種不利影響？（）

A:螺旋槳推進(jìn)效率降低

B:首部底部抨擊

C:阻力增加

D:首甲板上浪

答案:ACD船樓為上甲板上兩側(cè)伸至兩舷或距舷邊小于4%船寬的上層建筑。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A飲用水艙不必與其他油水艙隔離。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第九章測(cè)試導(dǎo)管架平臺(tái)是樁基式平臺(tái)

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A半潛式平臺(tái)屬于浮式平臺(tái)

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A導(dǎo)管架平臺(tái)由設(shè)備和支承結(jié)構(gòu)組成

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A導(dǎo)管架平臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)以圓鋼管為主

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A把靠船裝置布置在支撐結(jié)構(gòu)與流向相垂直的一側(cè)

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A導(dǎo)管架平臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)包括（）

A:平臺(tái)使用要求；

B:海底地質(zhì)參數(shù)。

C:施工參數(shù)；

D:海洋環(huán)境參數(shù)；

答案:ABCD支承結(jié)構(gòu)包括（）

A:桁架；

B:鋼管樁；

C:立柱。

D:導(dǎo)管架；

答案:BD導(dǎo)管架的形式有（）

A:四腿柱導(dǎo)管架；

B:八腿柱導(dǎo)管架；

C:三腿柱導(dǎo)管架；

D:其他導(dǎo)管架。

答案:ABCD導(dǎo)管架撐桿的布置形式有（）

A:K型撐桿；

B:受壓撐桿。

C:X型撐桿；

D:受拉撐桿；

答案:AC甲板的層間高度由（

）決定。

A:防火安全空間。

B:設(shè)備高度；

C:操作空間；

D:維修空間；

答案:ABCD第十章測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足設(shè)施功能、安全和環(huán)境保護(hù)要求基礎(chǔ)上，追求經(jīng)濟(jì)性。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A生產(chǎn)平臺(tái)排水量必須足以支撐平臺(tái)重量，不需要考慮系泊系統(tǒng)與立管載荷。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A半潛平臺(tái)立柱直徑增大，其垂蕩周期變短；立柱間距變大，橫搖周期變長(zhǎng)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B半潛平臺(tái)立柱橫向間距設(shè)計(jì)為波浪的一倍波長(zhǎng)時(shí),作用在平臺(tái)兩邊立柱、下浮體的波浪慣性力互相平衡。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A采用動(dòng)力定位能力曲線來(lái)描述船體推力系統(tǒng)在水平面各角度內(nèi)理論上可能產(chǎn)生的推力與外環(huán)境載荷靜態(tài)的平衡

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B平臺(tái)穩(wěn)性設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)：（）

A:排水量

B:重心位置

C:初穩(wěn)心高度

D:定位形式

答案:ABC提高穩(wěn)性方式：（）

A:增大的水線面面積

B:增大立柱間距

C:增大下浮體

D:減小立柱間距

答案:ACD波浪載荷是進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析內(nèi)容包括：（）

A:縱向剪力、扭轉(zhuǎn)

B:迎浪時(shí)的垂向彎矩

C:甲板重力

D:水平分離力

答案:ABD下