220kV同塔四回路輸電線路感應(yīng)電壓及電流的計(jì)算與分析

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算與分析

1系統(tǒng)接線方式及導(dǎo)地線參數(shù)

為建立光孝變電站220kV側(cè)同塔四回路輸電線路的計(jì)算模型，必需對(duì)影響較大的線路進(jìn)行選擇。對(duì)于220kV側(cè)，直接影響同塔四回路的線路為洲邊變電站出線的雙回路，及西江變電站出線的雙回路，這四條線路形成7.4km的同塔四回路。同時(shí)，考慮到光孝站至西江站其中一段裝設(shè)了備用兩回路，在投運(yùn)后會(huì)對(duì)感應(yīng)值產(chǎn)生一定影響，因此分為投運(yùn)前和投運(yùn)后兩種狀況分別對(duì)感應(yīng)值進(jìn)行了計(jì)算。同塔四回線路的計(jì)算中，所有導(dǎo)線全部采用雙分裂2×LGJ-630/45型鋼芯鋁絞線，子導(dǎo)線垂直排列，分裂間距600mm。相間距7m，垂直排列，無(wú)循環(huán)換位，回間距7m。其中，進(jìn)入洲邊站的雙回路分別命名為洲邊甲線、洲邊乙線；進(jìn)入西江站的雙回路分別命名為西江甲線、西江乙線。地線為一根60芯OPGW光纜和一根LGJ-95/55地線。光孝站附近的土壤電阻率計(jì)算統(tǒng)一取為100。2計(jì)算模型介紹2.1輸電線路模型

電源采用ACtype14，通過(guò)設(shè)置可以分別模擬三相交流電壓源和三相交流電流源。

該計(jì)算中，輸電線路模型采用ATPDraw內(nèi)建的線路參數(shù)支持子程序LINE/CABLECONSTANT（以下簡(jiǎn)稱(chēng)LCC）。利用該子程序內(nèi)的型等值電路計(jì)算出架空線路的線路電阻、電容、電感各參數(shù)，利用該模型接入系統(tǒng)計(jì)算電場(chǎng)和磁場(chǎng)對(duì)線路造成的感應(yīng)電壓及感應(yīng)電流。光孝同塔四回路的系統(tǒng)接線簡(jiǎn)圖可參見(jiàn)圖1。

對(duì)于光孝站220kV側(cè)同塔四回路走廊，采用確切的LCC模型，即依照實(shí)際的桿塔、絕緣子型號(hào)及導(dǎo)線、地線的空間位置，以及平均檔距填入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。

光孝站同塔四回路出現(xiàn)在7.4km處解口后，其中雙回路經(jīng)2.4km后進(jìn)入洲邊站，其余雙回路和備用雙回路形成四回路，裝設(shè)于同一桿塔，并經(jīng)17.7km后（在某些路段因地形所限，同塔四回分為2個(gè)同塔雙回并列前進(jìn)，長(zhǎng)度約為3.3km），由光孝站出線解裂的雙回路進(jìn)入西江站，備用雙回路空置。對(duì)同塔雙回線路的等值模型，采用LCC模型，依照實(shí)際的桿塔、絕緣子型號(hào)及導(dǎo)線、地線的空間位置，以及平均檔距填入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，形成相應(yīng)的輸電線路模型。2.2測(cè)量模型

為了獲得計(jì)算所得的感應(yīng)電壓、感應(yīng)電流的數(shù)據(jù)，分別采用了電壓數(shù)據(jù)采集器及電流數(shù)據(jù)采集器。將電壓數(shù)據(jù)采集器并聯(lián)在待采集數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)，將電流數(shù)據(jù)采集器串聯(lián)在待采集數(shù)據(jù)的回路，即可獲得所需數(shù)據(jù)。

3計(jì)算結(jié)果及分析

3.1光孝變電站220kV側(cè)同塔四回路感應(yīng)電壓及感應(yīng)電流

對(duì)于同塔四回輸電線路，理論上有3種不同的停運(yùn)方式：（1）僅一回線路停運(yùn)接地檢修。（2）兩回帶電正常運(yùn)行，其他兩回停電檢修。（3）三回停運(yùn)檢修，僅有一回在帶電運(yùn)行，盡管這種狀況很少，由于這樣的網(wǎng)架聯(lián)系不緊湊。但是這種狀況是有可能發(fā)生的。

以上3種不同的停運(yùn)方式在實(shí)際電網(wǎng)中都是有發(fā)生的，只不過(guò)發(fā)生的概率大小有區(qū)別，為了保證網(wǎng)架聯(lián)系的緊湊性，停運(yùn)方式（2）和（3）應(yīng)當(dāng)比較少。而第（1）種停運(yùn)方式會(huì)比較多。

依照電磁感應(yīng)理論，應(yīng)當(dāng)是單回停運(yùn)檢修，其他三回線路帶電正常運(yùn)的狀況下，感應(yīng)電壓和電流應(yīng)當(dāng)比較大，對(duì)于停運(yùn)的那一回，正常運(yùn)行的線路越多，停運(yùn)那一回對(duì)其他正?；芈返碾娙菰酱螅妶?chǎng)耦合越強(qiáng)，靜電感應(yīng)電流和靜電感應(yīng)電壓應(yīng)當(dāng)越大；而且?guī)щ姷倪\(yùn)行線路越多，通電流的回路越多，電磁感應(yīng)就越大，電磁感應(yīng)電壓和電磁感應(yīng)電流也會(huì)越大。三回線路的正常運(yùn)行，對(duì)單