預應力鐵路混凝土剛構(gòu)橋施工組織設計投標

第一章：編制說明本技術(shù)標的編制，受到了我公司的高度重視和大力支持，公司將參加過類似工程施工和有豐富的施工管理經(jīng)驗的人員召集在一起，對方案進行集中編制，采用“集思廣議、博采眾長”的編制思路，力求本方案重點突出，針對性、可操作性強。公司將倍加珍惜這次機會，派出堅實的項目陣容，以雄厚的技術(shù)力量、豐富的施工經(jīng)驗、先進的施工手段、巧奪天工的智慧、超前的意識完成此工程。1、本工程的施工目標如下：質(zhì)量目標：優(yōu)良。工期目標：開工日期：2012年4月20日竣工日期：2012年8月30日安全目標：杜絕亡人事故；輕傷率小于0.4‰。文明施工目標：工完場清。環(huán)境職業(yè)健康目標：珍愛生命，以人為本，節(jié)能環(huán)保。2.施工準備2.1施工技術(shù)準備①組織專業(yè)人員了解設計意圖，參加施工圖的技術(shù)交底，編制施工方案和作業(yè)指導書，計算各單項工程的工作量，提出勞動力計劃、機械設備計劃和施工進度表。②收集有關(guān)工程需要的規(guī)范、標準及圖集，保證工程質(zhì)量滿足設計及使用要求。③準備工程所必須使用的設備及器具，確保有關(guān)計量、測量、檢測和試驗等器具受過檢驗且在有效期內(nèi)。④制定技術(shù)工作計劃。3、現(xiàn)場準備①為了保證安裝工程測量工作的準確，應及時準備對于業(yè)主提供的基準控制點進行復測和校驗，并對各有關(guān)基準點進行妥善有效的保護。②搭建臨時設施，包括加工場地、材料設備倉庫、配電室、生活用房、辦公用房、設備停放場等。第二章：主要施工方案與關(guān)鍵工序的技術(shù)措施第一節(jié):施工測量控制1、三角網(wǎng)的復測在基礎(chǔ)施工測量過程中，僅用常規(guī)測量辦法難以滿足大橋的施工需要，擬采用全天候GPS測量方法及RTK技術(shù)，并結(jié)合常規(guī)測量手段來進行大橋的施工測量。1.1GPS測量方法和RTK技術(shù)的特點GPS測量方法具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便，應用廣泛等特點。定位精度高：GPS相對定位精度在300～1500m工程精密定位中，1小時以上觀測其平面位置誤差可小于1mm。觀測時間短：20km以內(nèi)相對靜態(tài)定位需15～20分鐘，快速靜態(tài)定位測量時，當流動站與基準站相距15km以內(nèi)時，流動站觀測時間只需1～2分鐘，動態(tài)相對定位測量時，流動站出發(fā)觀測1～2分鐘，然后可隨時定位，每站觀測僅需幾秒鐘。觀測站間無需通視：GPS測量不要求測站之間互相通視，只需測站上空開闊即可，選點布網(wǎng)工作甚為靈活，不需要大地網(wǎng)中的傳算點，過渡點的測量工作，可節(jié)省大量的造標費用。可提供三維坐標：GPS在精確測定觀測站平面位置的同時，還可以精確測定觀測站的大地高程。操作簡便：GPS接收機目前自動化程度越來越高，儀器設備體積輕便，操作簡單。全天候作業(yè)：目前GPS觀測可在一天24小時內(nèi)的任何時間進行，不受陰天黑夜、起霧刮風、下雨下雪等氣候的影響。RTK技術(shù)是GPS測量方法的高級形式，能夠在野外實時得到定位坐標的測量方法（GPS靜態(tài)相對定位法需要事后進行解算才能夠獲得毫米級的精度）。RTK技術(shù)采用了載波相位動態(tài)實時差分方法，能夠?qū)崟r地提供測點在指定坐標中的三維結(jié)果并達到厘米級精度，即在RTK作業(yè)模式下，基準站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值和基準站坐標信息一起傳送給流動站，流動站通過數(shù)據(jù)鏈接收來自基準站的數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測值進行實時處理，給出厘米級定位結(jié)果，歷時不到一分鐘。流動站可處于靜止狀態(tài)，也可處于運動狀態(tài)，可在固定點上先進行初始化后再進入動態(tài)作業(yè)，也可在動態(tài)條件下直接開機，并在動態(tài)環(huán)境下完成周模糊度的搜索求解。因此RTK技術(shù)除具備普通GPS測量方法的特點外，更具有精度高、速度快、準確迅速的特點。1.2GPS施工測量控制系統(tǒng)建立GPS施工測量控制系統(tǒng)的建立（局部區(qū)域GPS差分系統(tǒng)LADGPS）長期基準站的建立：根據(jù)本橋工程規(guī)模，在兩岸各建立一個長期基準站?；鶞收景℅PS接收機，室外專用高天線，計算機及配套通訊設施等。普通基準站的建立：根據(jù)大橋施工的需要合理選擇和確定施工控制點。合理確定GPS網(wǎng)的圖形，進行靜態(tài)相對定位，準確地確定各點坐標。對各控制點高程按精密水準測量的要求進行測量確定。布網(wǎng)方案：根據(jù)施工場地地形，以首級控制網(wǎng)為依據(jù)，利用GPS或全站儀，布設局部控制網(wǎng)。精度要求：達到國家三等精度。局部高程控制網(wǎng)建立：目的：便于近岸大橋的高程控制，場地的布置以及其它施工的高程控制需要。布網(wǎng)方案：利用首級水準點，在南、北岸各布設局部水準網(wǎng)，平面控制網(wǎng)點應納入局部水準網(wǎng)中。精度要求：達到國家三等精度。2、控制網(wǎng)的復測2.1平面控制網(wǎng)的復測平面控制網(wǎng)的復測采用GPS靜態(tài)相對定位法進行。平面控制網(wǎng)的復測在工程開工前進行一次，以后每季度進行一次復測。施工期間可酌情增加，以確?？刂泣c點位準確無誤，為施工放樣提供可靠依據(jù)。復測精度不低于原網(wǎng)的測量精度。2.2高程控制網(wǎng)的復測高程控制網(wǎng)的復測：采用精密水準測量方法，即兩岸陸地部分用水準儀進行水準聯(lián)測，跨江部分采用跨河水準測量法。高程控制網(wǎng)的復測原則上每年進行一次，但考慮橋位區(qū)域地表松散層厚度較大，以及其它原因，地表有一定的沉降量。控制網(wǎng)的加密：加密點的選擇要滿足通視條件，并顧及所形成加密網(wǎng)的圖形強度，以滿足近岸橋墩及引橋部分的施工放樣需要。加密點的坐標以首級平面控制網(wǎng)為依據(jù)，利用GPS或全站儀測定，并達到三等三角測量的精度。第二節(jié)：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),鋼筋現(xiàn)場綁扎成型，砼采用商品砼，砼運輸車運輸，滑槽、串筒入模，插入式振搗器振搗。1、鉆孔樁施工樁基采用鉆孔施工，施工中不得攪動樁底、樁側(cè)的土層，相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆筑混凝土，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。2、鉆孔平臺樁基位置處原地面以下為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，深層地質(zhì)主要為砂層與亞粘土交替布置，局部地層中夾雜厚度不等的粉細砂薄層，觸動易液化。水中施工，為確保施工順利進行，應避免影響防汛泄洪，水中墩基礎(chǔ)施工避開雨季進行。墩位處設鋼管樁鉆孔固定作業(yè)平臺在水中采用打樁駁船進行打入鋼管樁，平臺上部結(jié)構(gòu)安裝采用浮吊進行。3、鋼護筒制作及埋設為防止鋼護筒在鉆進成孔過程中因局部發(fā)生塌陷、傾斜等事故，考慮到護筒周圍的土體要承受護筒本身自重及局部施工荷載，因此將護筒底標高定在打入第一層亞粘土內(nèi)，保證施工安全。護筒頂標高按高出常水位1m確定?？紤]護筒運輸及插打過程中自身剛度及施工中承受的水壓力、施工插打過程中垂直度誤差、平面位置誤差（平面誤差小于50mm，護筒傾斜度偏差小于1％）的影響，護筒采用鋼板圈制而成，護筒一次加工成型，焊縫密實，防止?jié)B透。為保證成孔的垂直度及平面位置滿足要求，必須準確的定位鋼護筒。施工中利用浮吊，在鉆孔平臺上配合振動錘將護筒打入到設計標高，護筒打入時應利用雙層型鋼導向架輔助控制護筒插打過程中的垂直度。在鋼護筒吊裝到位后用經(jīng)緯儀對其垂直度、中心位置進行調(diào)整，插打過程中為防止護筒受力偏心造成傾斜，振動錘要沿護筒的對角線插打。并每進尺2米左右要用經(jīng)緯儀對其垂直度進行測量，若不符合要求及時糾偏嚴重的要拔出重新施工。鋼護筒插打到位后，利用高壓射水在護筒內(nèi)開挖，以確認地質(zhì)是否與設計相符，確保鉆孔樁施工過程中護筒的穩(wěn)定性。4、鉆孔順序因工期緊，樁基數(shù)量多，更重要的是確保施工中成孔的質(zhì)量，必須首先對鉆孔順序進行合理編排。鉆機布置原則：由于單個承臺下樁基數(shù)量較多，樁間距較小且地質(zhì)承載力較差，所以在鉆機施工前2--3天將護筒打入設計深度處，使之靜置1--2天，使因插打鋼護筒振動液化的砂土重新固結(jié)，防止在鉆孔過程中因砂土液化發(fā)生涌砂及串孔現(xiàn)象；另外樁間距較小，為防止兩相鄰鉆機作業(yè)時由于振動或相互間水頭作用影響，而使下部的地質(zhì)發(fā)生擾動，嚴禁相鄰兩根樁同時開鉆，在實際鉆進時按隔樁鉆進的原則施工。5、鉆孔樁鉆進工藝(1)施工準備工作在鉆孔現(xiàn)場布置臨時用水水池。施工時，從變電室接引或自備發(fā)電機進行發(fā)電即可。泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿和鉆碴處理：每臺鉆機配備一套完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，配備三臺泥漿泵,確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)暢通。廢漿和鉆碴分別用密封性能好的運漿車和土方車外運或委托環(huán)衛(wèi)部門處理。鉆孔樁施工工藝框圖如右圖。平整場地；清除雜物，換除軟土，鉆機底座地基夯實。測量放樣：進場后，測量人員對設計部門交付使用的導線點、水準控制點進行詳細檢查核對，及時將測量成果報監(jiān)理部門。如果發(fā)現(xiàn)誤差，要求報監(jiān)理進行聯(lián)測，重新標定可靠的控制點后，方可施工使用，施工放樣不得損壞和更改基準點，并定時復測。施測時必須嚴格依據(jù)設計圖紙準確計算，利用全站儀放樣，全部成果及時報監(jiān)理工程師審定，施工測量必須做到：事前檢查、事中檢查、事后檢查的原則，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(2)泥漿制備a.根據(jù)地質(zhì)情況，選用塑性指數(shù)大于25，小于0.005mm的顆粒含量大于50%的粘土制漿，對于地質(zhì)不好的較深樁用膨潤土造漿，以提高泥漿性能指標，防止坍孔；施工中經(jīng)常檢測泥漿的各項指標，并隨時注意地質(zhì)變化，及時調(diào)整，保證泥漿的各項指標符合規(guī)范要求。b.施工時，設置制漿池、儲漿池和沉淀池并用循環(huán)槽連接，鉆渣要及時運出工地，棄運到合適的地點以達到環(huán)境保護的要求。(3)鉆孔a.根據(jù)測量定位的準確位置安設鉆機，鉆機安設要安全穩(wěn)固。b.鉆機就位后，啟動泥漿泵和鉆機開始鉆進。初鉆時應先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進鉆桿中一定數(shù)量后，方可開始鉆進。c.開始鉆進時，進尺要適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，使刃腳有堅固的泥皮護壁，鉆至刃腳下1.0m后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。如護筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔內(nèi)倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿，繼續(xù)鉆進。d.在砂土或軟土層鉆進時，要低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，防止坍孔。e.在輕亞粘土、亞粘土夾少量卵、礫石層中鉆進時，因土層硬，會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機超負荷損壞。宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進。f.開鉆前應調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失，應予補充。按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數(shù)，并適當調(diào)整泥漿指標。g.鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設計資料進行對比，若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設計情況不符時，應及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應的措施。(4)檢孔鉆進中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設計孔徑，長度為孔徑的4～6倍。每鉆進5～8m、接管及通過易縮孔的土層時，都必須檢孔。(5)鉆孔作業(yè)注意事項a.鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行,經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不符合要求時隨時改正；經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應拾取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)圖核對。b.升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時要防止碰撞護筒、孔壁、掛鉤和護筒底部。拆裝鉆桿力求迅速。c.因故停鉆時，孔口應加蓋，嚴禁鉆機留在孔內(nèi)，以防埋鉆。d.樁的鉆孔和開挖，在中心距離5米以內(nèi)的任何樁在砼澆注24h以內(nèi)均不得施工，在鉆孔時，為防止影響鄰孔已灌注砼的質(zhì)量，施工時采用跳打法施工。e.在整個鉆孔過程中，派專人做好詳細記錄，并派1～2人檢查和補充泥漿，同時控制孔內(nèi)水頭。(6)清孔a.終孔檢查后，要立即清孔，不得停歇過久。b.回旋鉆機成孔施工時,清孔用換漿法和吸泥法兩種方法配合進行。當鉆至設計標高后，稍提鉆頭空轉(zhuǎn)，進行泥漿循環(huán)，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重，直至泥漿的各項指標達到規(guī)范要求后停止清孔。待鋼筋籠安裝完畢后，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣吸泥機重新清孔，直至符合規(guī)范要求。在清孔過程中，要保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。c.沖擊鉆孔施工時,采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥漿無2～3mm大的顆粒且其比重在規(guī)定指標內(nèi)時為止。清孔時，及時向孔內(nèi)注漿。灌注砼前用吸泥法進行二次清孔，利用簡易吸泥機將高壓空氣經(jīng)風管射入孔底，使沉淀物隨強大的氣流經(jīng)吸泥管排出孔外。沉碴厚度滿足設計要求。(7)鉆碴廢漿的處理鉆碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗車上外運，泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。為保證施工期間鉆機能正常生產(chǎn)，必須做好車輛安排計劃，灌注前要有運漿車待用。泥漿鉆碴的外運原則上委托環(huán)衛(wèi)部門處理。(8)制作、安裝鋼筋骨架a.鋼筋制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，根據(jù)鋼筋骨架設計長度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。b.鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，起吊時采用兩點吊法。在吊起后，如發(fā)現(xiàn)有彎曲要整直，當進入孔口后，將其扶正慢慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，直至下到設計標高，同時要保證鋼筋骨架中心位置符合設計要求。骨架頂端要支撐和加固，支撐系統(tǒng)要對準中線，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋骨架上浮、傾斜和移動。c.鋼筋骨架四周外側(cè)，事先按設計要求焊接定位鋼筋，以保證鋼筋保護層厚度滿足圖紙要求。d.鋼筋籠接頭采用擠壓套筒接頭，以減少下鋼筋籠時間。e.施工中按設計要求進行樁基無破損檢測鋼管的安裝與埋設：有鋼筋籠部分的檢測管利用鋼筋固定于鋼筋籠上，沒有鋼筋籠的部分，間隔一段距離（3～4米），利用鋼筋將三根檢測管連接焊成三角形，三角形內(nèi)部再加焊一定數(shù)量的鋼筋，保證三角形穩(wěn)定不變形。(9)灌注砼a.在灌注砼前，要對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，合格后，分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。b.鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導管、安裝漏頭，儲料斗及隔水栓。導管底部離孔底0.3～0.4米，儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導管深度的要求（不小于1米）。c.使用工程鉆機灌注砼：工程鉆機性能好，設備故障少，抖漿效果好。如萬一鉆機出現(xiàn)故障，立即使用備用的16T吊機，保證灌注不間斷。水下砼的配合比經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能使用，用砼攪拌運輸車運送，并進行二次拌和，在灌注中一氣呵成，中途不得中斷。d.灌注砼時，隨時用測繩檢查砼面高度和導埋置深度，嚴格控制導管埋深，防止導管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導管埋深要考慮砼表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測其厚度。導管埋入砼的深度一般控制在2～4m。在灌注砼過程中要做好詳細記錄。e.灌注砼時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔。f.砼灌注有頂面要高出設計樁頂約0.8～1.0m。g.為避免樁基過長時，因澆注時間太長，砼向上反涌困難，砼澆筑質(zhì)量差的現(xiàn)象出現(xiàn)，采用如下措施：加大導管直徑、增加混凝土拌制和輸送能力、縮短澆筑時間、摻加混凝土緩凝劑、延長混凝土初凝及終凝時間等。(10)截除樁頭樁經(jīng)過檢驗合格后，將樁頭砼鑿除至設計標高，保證樁身砼的強度。(11)鉆孔樁質(zhì)量通病的原因和處理措施a.孔口坍塌原因：護筒埋置過淺或回填粘土夯實不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆進過快，致使護筒刃腳下鉆孔護壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽和狀態(tài)，或鉆機安放不當，孔口壓力太大后外力碰撞致使護筒松動等。處理措施：及時回填粘土，草袋加固護筒后繼續(xù)鉆孔；當護筒有偏斜移位時，則拆除護筒，填死鉆孔，待沉淀密實重新埋設護筒再鉆；若孔口坍塌嚴重，下鋼護筒至未塌處1米以下。b.孔內(nèi)坍塌原因：泥漿比重重不夠,未形成可可靠護壁；；孔內(nèi)水頭頭高度不夠夠或孔內(nèi)出出現(xiàn)承壓水水，降低了了靜水壓力力差；鉆頭頭撞擊孔壁壁，破壞了了護壁泥皮皮；鉆頭長長時間快速速空轉(zhuǎn)或循循環(huán)泵量過過大，致使使水流沖刷刷護壁泥皮皮等。處理措施：坍孔孔不嚴重可可加大泥漿漿比重繼續(xù)續(xù)鉆進，嚴嚴重時則回回填重鉆。c.糊鉆原因：粘土層中中鉆進的進進尺過快，鉆鉆渣加大，循循環(huán)液泵量量不夠，泥泥漿比重過過大。處理措施：控制制進尺，減減慢鉆進速速度，加快快泥漿循環(huán)環(huán)，嚴重時時提出鉆頭頭清理。d.鉆孔偏斜原因：鉆機底座座不平或已已發(fā)生不均均勻沉降；；鉆桿受壓壓彎曲或接接頭不直；；地層分界界處軟硬不不勻或巖面面傾斜或卵卵石大小懸懸殊致使鉆鉆頭所受阻阻力不勻；；擴孔較大大處，鉆頭頭擺動，偏偏向一邊。處理措施：彎孔孔嚴重時，可可用鉆頭上上下反復掃掃孔糾正；；偏斜嚴重重，則需回回填并待其其沉淀密實實后重鉆。同同時鉆進過過程中定期期用水平尺尺及水準儀儀校核鉆機機底盤，每每鉆進20-330m，用傾斜斜儀檢測樁樁的垂直度度，發(fā)現(xiàn)問問題及時調(diào)調(diào)整，確保保鉆進過程程中不發(fā)生生偏孔、斜斜孔。第三節(jié)：承臺施施工橋墩承臺為水中中承臺，采采用就地預預制鋼筋砼砼薄壁套箱箱施工方案案，利用成成型的樁基基礎(chǔ)，用反反頂法安裝裝的套箱進進行施工。施施工程序為為：在鉆孔孔平臺上預預制鋼筋砼砼套箱→下放套箱→封底→綁扎鋼筋→澆筑砼。1、預制套箱預制鋼筋砼套箱箱的外形尺尺寸與承臺臺設計尺寸寸相同，平平臺高于施施工常水位位，計算確確定套箱壁壁厚，取10Cm，在箱頂頂高度設30×220Cm的縱橫梁梁，其交叉叉點為樁中中心位置，形形成薄壁箱箱型結(jié)構(gòu)。在鉆孔平臺的軍軍用梁下用用高強螺紋紋鋼筋吊掛掛一條2Ⅰ45工字鋼，其其上布設2Ⅰ20工字鋼，上上鋪鋼模板板，預留樁樁孔位置。模模板支立、鋼鋼筋綁扎完完畢后即進進行砼灌注注。套箱設設4個吊點，分分布在橫梁梁與薄壁的的交接處。根據(jù)套箱的實際際位置在樁樁中心安放放鋼管鋼凳凳，鋼凳高高度安裝頂頂標高和套套箱縱橫梁梁的底標高高確定。2、套箱安裝在預制套箱的軍軍用梁上架架設兩層軍軍用梁，其其上安裝卷卷揚機和滑滑輪組，構(gòu)構(gòu)成套箱吊吊裝起重設設備。吊裝裝前進行測測量放線和和安放好鋼鋼凳。起吊套箱，收緊緊卷揚機，下下放吊帶鋼鋼筋，使卷卷揚機受力力均勻和保保證足夠的的操作空間間拆除底模模板和工字字鋼。套箱箱下放選擇擇在小風及及晴好天氣氣進行，速速度要穩(wěn)、勻勻、慢。鋼鋼凳提前固固定在樁里里，套箱穩(wěn)穩(wěn)定支撐在在鋼凳上。3、止水封底在套箱吊裝前，在在護筒外壁壁套一個裹裹滿止水材材料的鋼筋筋箍，套箱箱下放時下下壓鋼筋箍箍，鋼筋箍箍隨套箱一一起下落就就位。封底按水下砼設設計施工，砼砼面不得超超出承臺底底標高，樁樁周圍要有有足夠的厚厚度。封底砼達到要求求強度即可可抽水。抽水后割除多余余的鋼護筒筒，檢查鋼鋼凳是否穩(wěn)穩(wěn)定牢固，清清除箱內(nèi)砼砼的表層達達到鑿毛要要求。4、綁扎鋼筋及箱箱內(nèi)砼灌注注綁扎好套箱內(nèi)鋼鋼筋，鋼凳凳位置的鋼鋼筋開孔穿穿過，準確確預埋墩身身鋼筋，然然后澆筑砼砼。套箱內(nèi)內(nèi)砼澆筑要要均勻、對對稱分布進進行，保證證套箱的穩(wěn)穩(wěn)定。承臺護墻與承臺臺主體一并并澆筑，內(nèi)內(nèi)側(cè)采用鋼鋼模板支撐撐。5、拆除臨時附屬屬結(jié)構(gòu)承臺施工完畢后后，有關(guān)套套箱及其他他臨時附屬屬結(jié)構(gòu)要全全部清除干干凈。第四節(jié)：橋墩施施工橋墩的支架現(xiàn)澆澆施工本工程墩柱施工工采用定型型鋼模，模模板采用廠廠制定型鋼鋼模,橋墩搭設滿滿堂支架，進進行等載預預壓，施工工時設置型型鋼骨架和和預應力拉拉桿，澆筑筑完畢后進進行真空壓壓漿，對稱稱張拉鋼絞絞線，壓漿漿，再張拉拉支點處橫橫向精軋螺螺紋鋼筋、頂頂板橫向預預應力鋼絞絞線。達到到設計強度度時，拆除除支架；施施工方法為為:1、測量放線在承臺表面測設設墩身控制制線，經(jīng)復復核后，彈彈出墨線作作為橋墩施施工基準控控制線。同時復核系梁施施工時測設設的基準控控制點是否否準確以備備墩身控制制使用。2、施工縫處理鑿除墩臺身與系系梁結(jié)合表表面的水泥泥漿及預留留鋼筋的附附著水泥漿漿，清除松松散砼，同同時對系梁梁表面與墩墩身相接部部位進行鑿鑿毛處理，并并用潔凈水水沖洗干凈凈。3、墩身鋼筋墩身鋼筋在鋼筋筋加工場內(nèi)內(nèi)集中下料料，統(tǒng)一彎彎制成型，墩墩位處綁扎扎，墩身主主筋與系梁梁鋼筋、樁樁頭鋼筋的的主筋焊接接，先綁扎扎鋼筋后封封模，鋼筋筋籠與模板板間放置砼砼墊塊，以以保證鋼筋筋有足夠的的保護層。4、模板工程待承臺砼強度達達到設計強強度后，立立墩身模板板，墩身模模板采用定定制鋼模，接接縫間用海海綿條和密密封膠嵌縫縫，以免漏漏漿，模板板采用栓接接，整體用用纜風繩及及支撐方木木、拉桿加加以固定，確確保具有足足夠的剛度度、強度和和穩(wěn)定性。立立模前對模模板進行整整修，模板板表面清理理干凈，涂涂脫模劑。模板先在墩位處處組裝成整整體，調(diào)整整接縫處的的平整度和和縫隙，必必要時用磨磨光機磨平平接縫處錯錯臺，直至至滿足規(guī)范范要求。待待鋼筋綁扎扎完成經(jīng)檢檢查合格后后，用吊車車將鋼模板板套入鋼筋筋骨架中,模板的固固定方法采采用四周搭搭設模板支支架及拉纜纜風繩的方方法同時進進行。在澆注砼過程中中，實施監(jiān)監(jiān)測并派專專人負責，如如發(fā)現(xiàn)模板板在澆注砼砼的過程中中有超出允允許偏差的的可能性及及時進行糾糾正，確保保模板穩(wěn)定定性，模板板安裝完畢畢后，應對對其平面位位置、標高高、垂直度度等方面進進行全面自自檢，并作作好質(zhì)量評評定記錄，自自檢合格后后請監(jiān)理進進行驗收，驗驗收合格后后方能澆注注砼。模板施工應注意意事項：制作模板前首先先熟悉施工工圖和模板板配件加工工圖，核實實工程結(jié)構(gòu)構(gòu)或構(gòu)件的的各細部尺尺寸，復雜雜結(jié)構(gòu)應通通過放大樣樣，以便能能正確配制制。按批準準的加工圖圖制作的模模板，經(jīng)驗驗收合格后后方可使用用。模板的的接縫必須須密合，如如有縫隙，采采用107膠堵塞嚴嚴密，以防防漏漿。模模板涂食用用色拉油作作脫模劑5、墩身砼施工墩砼采用商品砼砼，砼運輸輸車運到現(xiàn)現(xiàn)場，由砼砼泵車進行行澆注，砼砼拌和過程程中由中心心試驗室嚴嚴格控制其其配合比和和坍落度，確確保砼質(zhì)量量。同時在在澆注過程程中，采用用串筒將砼砼送至墩身身各部位，確確保砼自由由落差，以以防砼出現(xiàn)現(xiàn)離析。采采用插入式式振動棒進進行振搗。整整個墩身均均一次澆注注完畢，砼砼澆注完成成后，做好好表面收漿漿抹平工作作，確保頂頂部砼質(zhì)量量。澆筑混混凝土時，專專人負責觀觀測墩帽懸懸臂端的豎豎向位移，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差時時及時調(diào)正正。第五節(jié)：鋼梁制制作1、鋼梁概況主橋上部結(jié)構(gòu)連連續(xù)鋼桁系系桿拱，由由于桁拱相相鄰節(jié)間存存在一定的的夾角，主主桁軸線為為折線桿件件。1.1鋼梁制制造工程主主要內(nèi)容材料采購;鋼桁桁梁主體結(jié)結(jié)構(gòu)制造;廠內(nèi)試拼拼裝;運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場并配合合安裝;現(xiàn)場焊接;附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)的橋面焊焊接和補涂涂;涂裝防護護1.2鋼梁制造造的特點及及要點(1)特點①連續(xù)鋼桁拱橋,,整體節(jié)點點。②鋼桁橋與拱橋相相結(jié)合，體體系復雜。③橋節(jié)間為變節(jié)間間長度、變變截面布置置。④橋梁桿件既有桁桁梁，又有有橋面板；；橋梁拼接接既有栓接接，又有焊焊接。⑤桿件板厚、重量量大、尺寸寸大。⑥拱桁部分孔群多多且系統(tǒng)線線夾角都不不相同。(2)制造難點點及要點①鋼種焊接、厚板板焊接、熔熔透角接、板板材對接熔熔透焊是本本橋的難點點，如何控控制焊接質(zhì)質(zhì)量、減少少焊接變形形和消除焊焊接殘余應應力至關(guān)重重要。特別是角角接熔透焊焊，保證焊焊接后構(gòu)件件尺寸和孔孔群精度是是一大難點點。②橋面板安裝采用用栓焊結(jié)構(gòu)構(gòu)，如何控控制焊接間間隙、焊接接收縮量、焊焊接約束應應力是本橋橋的難點。③由于節(jié)間變化和和鋼桁拱曲曲線變化導導致每根桿桿件和節(jié)點點板的孔位位均不相同同，構(gòu)件規(guī)規(guī)格品種繁繁多，孔群群不一致，鉆鉆孔數(shù)量巨巨大，同時時設計大量量采用大尺尺寸節(jié)點板板，如何保保證桿件和和節(jié)點板平平面度、制制孔精度是是實現(xiàn)拱桁桁成形、全全橋零間隙隙合攏和保保證橋梁幾幾何尺寸的的關(guān)鍵。④設計要求全橋在在工廠試拼拼后出廠。⑤材料品種多，量量大。材料料及焊材的的管理如何何防止混用用非常重要要。⑥本橋單桿件重量量大、有超超長桿件，對對桿件的吊吊裝和翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)增加了難難度，要求求起重、運運輸能力高高。⑦根據(jù)本橋特點，如如何保證配配套發(fā)運，確確保滿足現(xiàn)現(xiàn)場架設需需要至關(guān)重重要。2、關(guān)鍵工藝措施施2.1鋼材焊接接將通過一一系列的焊焊接試驗來來確定焊接接參數(shù)，選選擇合適的的焊材、用用小線能量量、多道焊焊、預熱及及控制層溫溫的辦法來來解決。施施焊中嚴格格防止氫的的介入，既既要防止冷冷裂，又要要防止熱裂裂。焊后進進行熱處理理消除殘余余應力。施施焊時用高高水平的焊焊工操作。使使用新焊接接設備，電電源裝置采采用穩(wěn)壓設設備。按合合理的焊接接順序、焊焊接方向、最最佳的焊接接工位，嚴嚴格執(zhí)行規(guī)規(guī)定的坡口口及間隙對對稱施焊。2.2本橋設設計中桿件件棱角坡口口焊大都采采用了深淺淺坡口，給給機械開坡坡口及焊接接帶來了難難度。坡口口用刨床加加工，坡口口深淺處光光滑過渡成成斜坡。焊焊接時起熄熄弧在焊道道之間錯開開至少1000mm。以以上每次均均打磨成斜斜度光順過過渡。角接熔透焊如何何保證焊接接質(zhì)量及變變形是本橋橋的另一難難點，解決決辦法：通通過焊接試試驗，確定定焊接參數(shù)數(shù)，用遠紅紅外加熱器器溫控儀控控制預熱，溫溫度測量儀儀控制層間間溫度。焊焊接工位采采用船形埋埋弧焊，反反面清根氣氣刨清理干干凈，焊接接一次連續(xù)續(xù)完成。焊焊接前采取取反變形措措施，焊接接中隨時測測量變形量量并采取措措施。焊后后在規(guī)定時時間內(nèi)熱處處理，消除除殘余應力力，用檢測測手段檢查查焊縫質(zhì)量量，并檢查查有無層狀狀撕裂。鋼材下料前矯平平消除應力力，下料后后再次矯平平消除應力力，使零件件內(nèi)應力得得到充分釋釋放。橫梁梁面板采用用雙面同時時銑邊、機機械開坡口口，嚴格控控制面板的的寬度尺寸寸和直線度度，橋面板板長度制造造時留有余余量，待最最后再根據(jù)據(jù)實際尺寸寸切割，保保證橫梁面面板與橋面面板間隙，施施焊時采用用工效高、線線能量小、CO2氣體保護護自動單面面焊雙面成成型技術(shù)。為保證桿件鉆孔孔尺寸，采采用先打定定位孔，再再用整體覆覆蓋模板鉆鉆孔，做到到一次入胎胎，一次三三維定位鉆鉆孔，確保保桿件四面面孔的同心心度。鉆孔孔前采用全全站儀精密密測量劃線線技術(shù)。大大量節(jié)點板板、拼接板板采用數(shù)控控鉆孔技術(shù)術(shù)，無法進進入數(shù)控鉆鉆床的大型型節(jié)點板，采采用精密劃劃線模板鉆鉆孔。本橋施工中還將將采用精密密切割技術(shù)術(shù)，反變形形技術(shù)、預預防收縮量量技術(shù)、單單面焊雙面面成型技術(shù)術(shù)、預熱、后后熱技術(shù)、切切割面倒棱棱技術(shù)、消消除應力捶捶擊技術(shù)等等。本橋要求主拱上上、下平聯(lián)聯(lián)，上、下下橋面系、橋橋門架均需需試拼出廠廠，將周密密安排試拼拼輪次，滿滿足工期需需要，提供供足夠的場場地、牢固固的胎架、堅堅定的基礎(chǔ)礎(chǔ)、大型汽汽車吊來完完成。本橋同時采用三三種不同的的鋼材，因因此焊材也也不同。為為防止混料料，將制訂訂一系列的的材料管理理辦法從標標記、登記記、利用、周周轉(zhuǎn)、余料料等環(huán)節(jié)著著手加強管管理。自行行編制鋼板板號，下料料時根據(jù)排排版圖進行行，鋼板號號移植到零零件號上，組組拼時零件件號移植到到桿件上。做做到任何桿桿件的零件件是由什么么板號、爐爐號、材質(zhì)質(zhì)組成的可可以追溯，焊焊材也采用用不同色標標，采用不不同顏色的的焊絲盤，以以示區(qū)別。長大件在制造中中標出重心心及吊點，采采用先接料料后加工的的原則，吊吊裝時采用用磁力吊具具，采用鋼鋼繩、夾具具吊裝時防防止損傷鋼鋼材表面，桿桿件翻轉(zhuǎn)采采用2臺起重設設備雙鉤空空中翻身技技術(shù)，由專專用吊具來來實施。第六節(jié)：涂裝方方案1鋼桁梁廠內(nèi)涂裝裝方案具體涂裝內(nèi)容包包括：鋼梁梁主桁、主主桁腹桿、聯(lián)聯(lián)結(jié)系、鋼鋼桁橋面系系、人行道道部分鋼結(jié)結(jié)構(gòu)涂裝工工程。(1)鋼箱梁表表面涂裝體體系桿件外表面及橋橋面板頂、底底面：表面面清理Sa2..5級后，噴噴環(huán)氧富鋅鋅底漆80μm，環(huán)氧云云鐵中間漆漆80μm，脂肪屬屬聚氨脂面面漆工廠、工工地各一度度各40μm。工地在在完成拼裝裝之后，所所有板縫的的間隙用彈彈性膩子封封嵌，再涂涂工地面漆漆?；炷恋啦瓴鄣椎酌娴匿摪灏澹罕砻媲迩謇恚觓2.5級后，涂涂裝環(huán)氧富富鋅底漆80μm。高強度螺栓拼接接摩擦面：：表面清理理Ｓa3.0級后熱噴噴鋁160μm，高強度度螺栓施擰擰完畢后，環(huán)環(huán)氧磷酸鋅鋅封閉底漆漆30μm，環(huán)氧云云鐵漆80μm，脂肪屬屬聚氨脂面面漆80μm。(2)涂料的取取樣、檢驗驗及試驗和和儲存涂料的采購：所所有構(gòu)成防防護體系的的油漆均由由指揮部指指定的同一一合格供方方提供。涂料的封裝和運運輸：所有有涂料應裝裝在密閉容容器內(nèi)，容容器的大小小應方便運運輸。每個個容器應在在側(cè)面貼說說明書，包包括用途(例如是底底漆、中間間漆還是面面漆)、顏色、批批號、生產(chǎn)產(chǎn)日期和生生產(chǎn)廠，當當生產(chǎn)日期期是編碼的的，還應提提供編碼解解讀方法。涂料檢驗及試驗驗:除非另有規(guī)定，為為了保證質(zhì)質(zhì)量，每批批用于施工工的涂料應應抽樣送專專門檢測部部門進行復復檢，合格格后方可用用于涂裝。油油漆抽樣應應符合國家家有關(guān)規(guī)定定，并在監(jiān)監(jiān)理、油漆漆商、施工工方共同在在場時抽取取、封樣。油漆試驗涂裝前提取“AA”樣品作油油漆復檢(同一批號號油漆總量量超過40000升時增加一一個)，容量2升(不同組分分按比例提提取總?cè)萘苛繛?升)，提取“B”樣品封存存?zhèn)洳椋萑萘?00毫升。樣樣品B應按不同同組分分別別密封，在在封條(或火漆)上有監(jiān)理理、總承包包人、油漆漆商、施工工方等單位位的代表共共同簽字后后封存；樣樣品“A”應遵照監(jiān)監(jiān)理工程師師的指示，送送至具有一一定資質(zhì)的的試驗部門門進行相關(guān)關(guān)檢驗。涂料開始使用前前，應留有有充足的時時間取樣和和試驗。除除非得到監(jiān)監(jiān)理工程師師允許，涂涂料作業(yè)(工藝試驗驗除外)只有在監(jiān)監(jiān)理工程師師確認第一一批樣品“A”合格時才才能開始。(3)各工序施施工工藝及及檢驗要求求①施工工藝試驗涂裝作業(yè)開始前前，由總承承包單位組組織，監(jiān)理理、油漆商商參加，檢檢查施工單單位的施工工準備工作作。針對主主桁弦桿及及系桿、輕輕軌上翼緣緣板等部位位不同涂裝裝部位，分分別按其涂涂裝方案進進行各工序序工藝試驗驗，工藝試試驗按4-1的涂裝要要求進行，在在試驗過程程中根據(jù)施施工要求調(diào)調(diào)整參數(shù)以以最終滿足足施工需要要，從而確確定各施工工參數(shù)。工工藝試驗合合格，并在在接到總承承包單位和和監(jiān)理下達達的開工令令后，方可可正式施工工。2鋼結(jié)構(gòu)工廠涂裝裝(1)結(jié)構(gòu)處理理二次涂裝前須對對構(gòu)件表面面進行檢查查，并作出出標識，采采用手動或或電動工具具按表中要要求進行打打磨處理，必必要時需先先進行補焊焊。補焊、打磨標準準序號部位焊縫及缺陷的補補焊打磨標標準評定方法1自由邊(1)用砂輪輪磨去銳邊邊或其它邊邊使其圓滑滑過渡，最最小曲率半半徑為2mmm。(2)圓角可不不處理。目測2飛濺1.用刮刀或或砂輪機除除去可見飛飛濺物；2.鈍角飛濺濺物可不打打磨。目測3焊接咬邊超過0.8mmm深或?qū)挾榷刃∮谏疃榷鹊囊н呅栊璨扇⊙a焊焊或打磨進進行修復。目測4表面損傷超過0.8mmm深的表面面損傷、坑坑點或裂紋紋必須采取取補焊或打打磨進行修修復。目測5手工焊縫表面超過3mmm不平度的的手工焊縫縫或焊縫有有夾雜物，須須用打磨機機打磨至表表面不平度度小于3mmm。目測6自動焊縫一般不需特別處處理。目測7正邊焊縫帶有鐵槽、坑的的正邊焊縫縫應按“咬邊”的要求進進行處理。目測8焊接弧按“飛濺”和“表面損傷”的要要求進行處處理。目測9切割表面打磨至凹凸度小小于1mmm。目測10厚鋼板邊緣切割硬化層用砂輪磨掉0..3mm。目測(2)表面清理理1）噴砂①噴砂作業(yè)環(huán)境要要求噴砂作業(yè)環(huán)境境要求控制要求檢測方法備注注空氣相對濕度≤85%干濕球溫度計測測量再查表表換算，或或直接用儀儀器測量空空氣濕度涂裝房內(nèi)采用除除濕機、加加熱干燥機機等達到噴噴砂作業(yè)環(huán)環(huán)境要求鋼板表面溫度≥空氣露點溫度33℃鋼板溫度儀測量量空氣露點露點測試儀或由由空氣溫度度和空氣相相對濕度查查表求出②噴砂、噴漆壓縮縮空氣要求求壓縮空氣質(zhì)量要要求項目質(zhì)量要求檢驗方法備注清潔度無油、干燥、無雜物白布打靶試驗白布應無油跡、水水跡和顆粒粒壓力≥0.6MPa普通壓力表測量量全部采用進口大大功率空壓壓機，空氣氣出口壓力力達0.655MPa以上，以以提高噴砂砂質(zhì)量和噴噴砂效率③噴砂作業(yè)工藝參參數(shù)壓縮空氣(無油油、無水)：0.6--0.8MMPa；噴距：120-2200mmm；噴角：65-7700(杜絕90o噴砂)。④噴砂前準備根據(jù)工藝試驗選選用可以滿滿足規(guī)范中中清潔度和和粗糙度要要求的磨料料規(guī)格；測測量施工環(huán)環(huán)境的溫度度和濕度以以及鋼板表表面溫度，如如不符合上上述施工環(huán)環(huán)境要求，應應使用除濕濕、加溫等等進行環(huán)境境控制。噴噴砂開始前前開啟空壓壓機，同時時由質(zhì)檢員員檢測出氣氣口壓縮空空氣清潔度度，并將檢檢驗結(jié)果記記錄于鋼結(jié)結(jié)構(gòu)噴砂除除銹質(zhì)量記記錄表中。⑤噴砂在噴砂過程中，對對內(nèi)外表面面同時進行行噴砂處理理，噴砂時時嚴格按噴噴砂工藝參參數(shù)進行施施工。在噴噴砂過程中中，每天至至少進行一一次環(huán)境檢檢測，并根根據(jù)實際情情況安排除除濕、加溫溫。鋼板清清潔度等級級為Sa3..0級，噴鋁鋁面粗糙度度分別為40-880μm，其余40-660μm。注：磨料使用過過程中定期期進行檢查查，以保證證磨料正常常使用。⑥吸砂、吸塵噴砂后吸砂、吸吸塵組對工工件進行清清潔處理。由由大功率吸吸砂機及人人工輔助清清除砂、塵塵；并用大大功率吸塵塵機進行真真空吸塵，使使工件表面面徹底清潔潔；吸塵結(jié)結(jié)束自檢、專專檢合格后后，報監(jiān)理理工程師驗驗收。2）噴漆①噴漆作業(yè)環(huán)境及及檢測方法法(見表)噴漆作業(yè)環(huán)境及及檢測方法法項目控制要求檢測方法備注環(huán)境溫度5-38℃環(huán)氧富鋅≥100℃溫度計測量噴涂時如溫度、濕濕度不滿足足環(huán)境要求求，可使用用加熱干燥燥機、鼓風風機、通風風機等達到到環(huán)境要求求空氣相對濕度≤85%相對濕度儀、干干濕度搖表表鋼板表面溫度大于露點溫度++3℃鋼板溫度儀、露露點測試儀儀涂漆照明防爆燈②噴漆施工要求表面噴砂處理檢檢驗合格后后4小時內(nèi)進進行涂裝，涂涂裝前應保保護涂裝表表面，防止止二次污染染；噴涂底漆前應預預涂所有焊焊縫、角位位等不易噴噴涂的部位位，以保證證該部位的的漆膜厚度度；注意油漆的熟化化期和混合合使用期，在在過了熟化化期方能施施工，超過過混合使用用期禁止使使用，在施施工過程中中應根據(jù)施施工需要調(diào)調(diào)配適量的的涂料；嚴格按涂裝工藝藝施工，涂涂層要均勻勻，不出現(xiàn)現(xiàn)流掛、漏漏噴、干噴噴等缺陷；；不同漆種選用不不同漆泵，噴噴槍與工作作面應保持持適當?shù)木嗑嚯x和角度度(90°°)。為便于于噴涂，可可對油漆進進行不超過過規(guī)定值的的5%的稀釋；；為保證涂裝干膜膜厚度，涂涂裝時應用用濕膜卡連連續(xù)自測濕濕膜厚度(無機鋅除除外)，其計算算公式：濕濕膜厚度=干膜厚度×(1+稀釋比)×1000÷固含量(V)按供應商提供的的資料，根根據(jù)施工的的實際溫度度、濕度等等環(huán)境因素素，確定重重涂的間隔隔時間，并并嚴格執(zhí)行行；正確記錄施工環(huán)環(huán)境條件、油油漆品種、數(shù)數(shù)量、涂裝裝部位等參參數(shù)；待焊接的焊縫處處50mmm范圍內(nèi)貼貼膠帶保護護在施工中中嚴格按表表逐項進行行檢查。噴漆施工的質(zhì)質(zhì)量檢驗序號檢查內(nèi)容檢查方法及使用用儀器A壓縮風的清潔檢檢查濾紙和棉布B壓縮風的風壓檢檢查壓力表C正確的涂料配備備及攪拌程程序按油漆制造商要要求，記錄錄油漆的批批號D油漆的黏度黏度杯E不能涂裝須貼膠膠紙保護之之部位按施工工藝規(guī)范范F表面處理與涂裝裝的間隔時時間按施工工藝規(guī)范范G周圍干凈的空氣氣目測H環(huán)境溫度條件濕度計，溫度表表I濕膜厚度濕膜測試儀J開始噴涂施工，完完工時間及及過程按施工工藝規(guī)范范3各部位工廠涂裝裝作業(yè)細則則(1)鋼梁主桁桁涂裝噴砂處理經(jīng)監(jiān)理理工程師確確認合格后后，首先進進行無機富富鋅防銹防防滑涂料的的噴涂，使使干膜厚度度80μm。摩擦面涂裝后，用用白鐵皮、塑塑料布等進進行保護，確確保磨擦面面在以后的的噴涂施工工中不被污污染。對主桁外表面進進行第一道道環(huán)氧富鋅鋅漆的預涂涂、噴涂，施施工過程中中隨時用濕濕膜卡檢測測濕膜厚度度，使干膜膜厚度達到到40μm；對第一道環(huán)氧富富鋅漆進行行檢查、清清理，自檢檢、專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。驗驗收合格后后在合適的的環(huán)境條件件下且在重重涂間隔期期內(nèi)進行第第二道環(huán)氧氧富鋅漆的的預涂、噴噴涂，施工工過程中隨隨時用濕膜膜卡檢測濕濕膜厚度，使使干膜厚度度達到40μm；累計干干膜厚度達達到80μm；在合適的環(huán)境條條件下，對對第二道環(huán)環(huán)氧富鋅進進行檢查清清理，檢測測膜厚；自自檢、專檢檢合格后報報監(jiān)理驗收收。驗收合合格后在重重涂間隔期期內(nèi)進行第第一道環(huán)氧氧云鐵中間間漆的預涂涂、噴涂，施施工過程中中隨時用濕濕膜卡檢測測濕膜厚度度，使干膜膜厚度達到到40μm；累計干干膜厚度達達到120μm；在合適的環(huán)境條條件下，對對第一道環(huán)環(huán)氧云鐵中中間漆進行行檢查清理理，檢測膜膜厚；自檢檢、專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。驗驗收合格后后在重涂間間隔期內(nèi)進進行第二道道環(huán)氧云鐵鐵中間漆的的預涂、噴噴涂，施工工過程中隨隨時用濕膜膜卡檢測濕濕膜厚度，使使干膜厚度度達到40μm；累計干干膜厚度達達到160μm；在合適的環(huán)境條條件下，對對第二道環(huán)環(huán)氧云鐵中中間漆進行行檢查清理理，檢測膜膜厚；自檢檢、專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。驗驗收合格后后在重涂間間隔期內(nèi)進進行第一道道聚合硅氧氧烷面漆的的預涂、噴噴涂，施工工過程中隨隨時用濕膜膜卡檢測濕濕膜厚度，使使干膜厚度度達到35μm；累計干干膜厚度達達到195μm；噴涂時時做到涂層層表面平整整、均勻、顏顏色基本一一致。全面檢測涂層總總厚度、外外觀質(zhì)量和和涂層附著著力(劃格法)。專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。(2)聯(lián)結(jié)系、主主桁腹桿及及人行道部部分涂裝噴砂處理經(jīng)監(jiān)理理工程師確確認合格后后，首先進進行無機富富鋅防銹防防滑涂料的的噴涂，使使干膜厚度度80μm。摩擦面涂裝后，用用白鐵皮、塑塑料布等進進行保護，確確保磨擦面面在以后的的噴涂施工工中不被污污染。對主桁外表面進進行第一道道環(huán)氧富鋅鋅漆的預涂涂、噴涂，施施工過程中中隨時用濕濕膜卡檢測測濕膜厚度度，使干膜膜厚度達到到40μm；對第一道環(huán)氧富富鋅漆進行行檢查、清清理，自檢檢、專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。驗驗收合格后后在合適的的環(huán)境條件件下且在重重涂間隔期期內(nèi)進行第第二道環(huán)氧氧富鋅漆的的預涂、噴噴涂，施工工過程中隨隨時用濕膜膜卡檢測濕濕膜厚度，使使干膜厚度度達到40μm；累計干干膜厚度達達到80μm；在合適的環(huán)境條條件下，對對第二道環(huán)環(huán)氧富鋅進進行檢查清清理，檢測測膜厚；自自檢、專檢檢合格后報報監(jiān)理驗收收。驗收合合格后在重重涂間隔期期內(nèi)進行第第一道環(huán)氧氧云鐵中間間漆的預涂涂、噴涂，施施工過程中中隨時用濕濕膜卡檢測測濕膜厚度度，使干膜膜厚度達到到40μm；累計干干膜厚度達達到120μm；在合適的環(huán)境條條件下，對對第一道環(huán)環(huán)氧云鐵中中間漆進行行檢查清理理，檢測膜膜厚；自檢檢、專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。驗驗收合格后后在重涂間間隔期內(nèi)進進行第二道道環(huán)氧云鐵鐵中間漆的的預涂、噴噴涂，施工工過程中隨隨時用濕膜膜卡檢測濕濕膜厚度，使使干膜厚度度達到40μm；累計干干膜厚度達達到160μm；在合適的環(huán)境條條件下，對對第二道環(huán)環(huán)氧云鐵中中間漆進行行檢查清理理，檢測膜膜厚；自檢檢、專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗收。驗驗收合格后后在重涂間間隔期內(nèi)進進行第一道道脂肪族聚聚氨酯面漆漆的預涂、噴噴涂，施工工過程中隨隨時用濕膜膜卡檢測濕濕膜厚度，使使干膜厚度度達到35μm；累計干干膜厚度達達到195μm；噴涂時時做到涂層層表面平整整、均勻、顏顏色基本一一致。全面檢測涂層總總厚度、外外觀質(zhì)量和和涂層附著著力(劃格法)。專檢合合格后報監(jiān)監(jiān)理驗驗。(3)鋼橋面涂涂裝噴砂報檢合格后后對鋼橋面面板上表面面進行無機機富鋅的預預涂、噴涂涂，使干膜膜厚度達到到40μm，自檢、專專檢合格后后報監(jiān)理驗驗收。其余部位的涂裝裝同前聯(lián)結(jié)結(jié)系、主桁桁腹桿及人人行道部分分涂裝(4)移墩后涂涂裝鋼箱梁段在運出出涂裝房時時，移墩后后的支點應應讓開原擱擱墩處。對對移墩后的的原墩位處處周邊涂層層進行保護護，用手提提式真空噴噴砂機進行行噴砂除銹銹或用打磨磨機進行打打磨，周邊邊涂層打磨磨出坡度，自自檢、專檢檢合格后向向監(jiān)理報驗驗。報驗合合格后進行行環(huán)氧富鋅鋅漆的補涂涂，使膜厚厚達到40μm；以后隨隨各道涂層層進行涂裝裝，換墩后后的墩位部部分在現(xiàn)場場進行剩余余各道涂層層的涂裝。(5)連接板涂涂裝雙面噴砂達到SSa3.00級，Rz：40-660μm；清潔后后對磨擦面面空氣噴涂涂無機富鋅鋅防銹防滑滑涂料，使使干膜厚度度達到80μm，非磨擦擦面噴(刷)涂環(huán)氧富鋅鋅涂料，使使干膜厚度度達到40μm；非磨擦擦面以后各各道涂層的的涂裝可以以在工廠進進行，也可可在現(xiàn)場進進行；建議議在工廠僅僅做環(huán)氧富富鋅一道，剩剩余各道涂涂層的涂裝裝和高強螺螺栓的涂裝裝同時進行行。4、桿件存放及保保管⑴鋼桁梁構(gòu)件的存存放場應堅堅實、平整整、通風有有排水設施施。支承處處應有足夠夠的承載力力，不允許許在鋼桁梁梁構(gòu)件存放放期間出現(xiàn)現(xiàn)不均勻沉沉降。⑵鋼桁梁構(gòu)件的堆堆放，按圖圖紙給定的的臨時支點點擱置，多多層堆放應應符合圖紙紙要求及監(jiān)監(jiān)理工程師師的指示。正正交異性橋橋面板塊構(gòu)構(gòu)件的堆放放，應使各各臨時支點點間受力均均勻，吊運運時應采取取措施確保保板塊構(gòu)件件不變形。⑶按拼裝順序編號號、按吊裝裝順序安排排存放和運運輸位置。將將先吊裝的的構(gòu)件放在在外面，后后吊裝的構(gòu)構(gòu)件放在里里面。⑷鋼桁梁構(gòu)件運輸輸時，用鋼鋼絲繩將其其牢固固定定在運輸車車上，綁扎扎鋼絲繩時時，在與鋼鋼絲繩接觸觸的邊緣加加墊木板，防防止損傷構(gòu)構(gòu)件。⑸桿件間應留有適適當空隙。5、工地現(xiàn)場焊接接施工方案案鋼梁架設后，其其中橋面板板橫梁、橫橫肋、接板板與主桁橫橫梁連接板板高栓連結(jié)結(jié)。板肋及及縱梁采用用拼接板高高栓連結(jié)，正正交異性橋橋面板之間間以及與主主桁間采用用全熔透焊焊，焊縫上上表面打磨磨、檢查、驗驗收合格后后補涂油漆漆。⑴橋上焊接階段施施工項目及及主要作業(yè)業(yè)內(nèi)容①施工項目

橋面板單元與主主桁連接

橋面板間連接

涂裝前處理及涂涂裝②主要作業(yè)內(nèi)容

橋面板橫梁連接接裝配

橋面板縱梁連接接裝配

橋面板與橋面板板對接與焊焊接

橋面板與主桁面面板連接裝裝配與焊接接

全橋油漆補磨，補補涂油漆

全橋最后一道面面漆(標)⑵裝配與焊接吊入橋面板單元元后，橋面面板橫梁與與主桁、橋橋面板縱梁梁與前一節(jié)節(jié)間橋面板板對位，采采用手輪倒倒鏈和螺栓栓收緊裝置置，配合用用撬棒等使使其臨時連連接到位，穿穿入沖釘、螺螺栓進行連連接。調(diào)整整中心線，拼拼裝間隙，確確認無誤后后，進行相相鄰之間的的定位，再再調(diào)整板邊邊的錯邊量量，并對板板邊定位。安安裝板肋拼拼接板打入入沖釘，上上螺栓，安安裝縱梁連連接板打入入沖釘上螺螺栓。面板之間的焊接接：

所有焊縫區(qū)打磨磨除銹，焊焊縫兩測各各30mmm范圍清理理打磨，清清理到見金金屬光澤。

焊縫區(qū)清理合格格后，粘貼貼陶質(zhì)襯墊墊，襯墊粘粘貼24小時內(nèi)完完成全部焊焊接。

采用CO2氣體半自自動藥芯焊焊打底2道，埋弧弧自動焊蓋蓋面。

焊接順序：先焊焊橋面板與與主桁之間間對接，再再焊橋面板板單元之間間焊縫。

焊接方向：從中中對稱向兩兩側(cè)焊

焊接材料采用經(jīng)經(jīng)工藝評定定合格的材材料，嚴格格按焊接工工藝施焊。焊焊材應按說說明書的要要求烘焙與與保溫。

焊接順序及方向向示意圖4人對稱從中間向向兩測施焊焊⑶焊縫質(zhì)量檢驗

外觀質(zhì)量1000%，超聲波100%，全長范范圍內(nèi)探傷傷，焊縫長長30%X光檢查，具具體位置監(jiān)監(jiān)理工程師師定。

無損探傷由持證證人進行

焊接后24小時時無損檢測測

按設計規(guī)定做產(chǎn)產(chǎn)品試板(模擬施工工工況)⑷測量橋面板拼裝前后后的測量采采用鋼帶帶帶及直尺、經(jīng)經(jīng)緯儀⑸臨時連接件及吊吊點割除臨時連接件及吊吊點必須采采用焰割方方法割除，切切割時距面面板3mmm以上，然然后打磨平平，用磁粉粉探傷。第七章鋼梁梁架設1、總體施工方案案鋼梁架設采取從從兩側(cè)往跨跨中雙向架架設、跨中中合龍的方方案。其中中主墩頂鋼鋼梁采用雙雙懸臂對稱稱架設。邊邊跨合龍后后，先拱桁桁后系桿順順序進行合合龍。拱桁鋼梁懸臂安安裝順序先先下弦系桿桿，后拱下下弦、上弦弦，最后安安裝吊桿。平弦鋼梁伸臂安安裝順序先先主桁桿件件，待各片片主桁的三三角形閉合合后再安裝裝橋面。橋橋面板隨下下弦安裝，先先栓接，后后焊接，焊焊接施工滯滯后1～2個節(jié)間，焊焊接時先橫橫縫，后縱縱縫。2、鋼梁桿件進場場、預拼2.1鋼梁桿桿件進場線線路鋼梁桿件數(shù)量龐龐大，需多多點分散制制造，成品品桿件多線線進場，以以鐵路運輸輸為主，水水上運輸為為輔。2.2桿件的的進場檢查查每一批桿件進場場以后，都都應該按照照設計文件件及相關(guān)規(guī)規(guī)范對出廠廠提供的技技術(shù)資料和和實物進行行檢查核對對，應對桿桿件的基本本尺寸、偏偏差、桿件件扭曲、焊焊縫開裂以以及由于運運輸和裝卸卸不當造成成的損傷，油油漆、噴鋁鋁面的缺損損等進行詳詳細檢查登登記造冊，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理簽認認后，由鋼鋼梁制造廠廠家按規(guī)定定處理。2.3鋼梁桿桿件的預拼拼鋼梁桿件采用整整體節(jié)點形形式，現(xiàn)場場預拼施工工可與工廠廠試拼結(jié)合合起來，為為便于鋼梁梁安裝，可可將部分零零小桿件組組拼成一大大部件。桿件預拼后應滿滿足下列要要求：⑴預拼單元重量不不得超過吊吊機額定重重量。⑵部件編號、數(shù)量量和方向符符合設計圖圖或預拼圖圖。⑶栓孔重合率應達達到《鐵路路鋼橋制造造規(guī)則》對對工廠試拼拼質(zhì)量要求求。桿件組組拼單元栓栓合后，均均應經(jīng)值班班技術(shù)人員員檢查，填填寫桿件登登記卡，并并經(jīng)質(zhì)檢人人員驗收合合格，辦理理簽證后才才能出場架架設。3、鋼梁架設工藝藝3.1鋼梁跨中中合龍時，為為消除鋼梁梁撓度及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角影響，將將懸臂端“頂平”，需要利利用墩頂布布置的縱、橫橫移裝置和和吊索塔架架索力調(diào)整整完成。為增強鋼梁總體體剛性，減減少晃動，斷斷面聯(lián)結(jié)系系、上下平平面聯(lián)結(jié)系系的高強度度螺栓終擰擰不能落后后于拼裝進進度三個節(jié)節(jié)間。當進進入封鎖階階段后不能能落后于拼拼裝進度二二個節(jié)間(24m)。妨礙主主桁栓合的的交叉型平平縱聯(lián)桿件件，可暫拔拔移，主桁桁栓合完畢畢立即復位位，但兩交交叉連接桿桿件，不得得同時拔移移，以保持持支撐作用用。3.2主桁下弦弦拼裝距墩墩頂最后一一個節(jié)間時時，中桁桿桿件盡快拼拼裝到墩頂頂，單桁閉閉合成穩(wěn)定定結(jié)構(gòu)，但但不擱置，與與支點保持持2～3cm間隙，立立即拼裝兩兩邊桁及其其他桿件。待待整體形成成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)構(gòu)及各處節(jié)節(jié)點高強度度螺栓終擰擰50%后，才將將空隙抄實實，但不允允許起頂。等等到再懸臂臂拼出3個節(jié)間，使使加勁弦桿桿件全部閉閉合，并將將主桁大節(jié)節(jié)點螺栓全全部終擰后后，此橋墩墩支點才允允許起頂調(diào)調(diào)梁，支點點處橋門架架，起頂橫橫梁亦應在在起頂前將將螺栓終擰擰完畢。3.3架梁爬行行吊機在鋼鋼梁上弦每每隔12mm移動一次次，吊機前前輪中心與與節(jié)點中心心的距離應應按施工要要求辦理。3.4鋼梁懸臂臂安裝時節(jié)節(jié)點撓度及及中線的測測量，要求求每安裝一一個大節(jié)間間，各節(jié)點點測一次撓撓度，并與與計算值對對比，測一一次中線，判判斷鋼梁制制造和安裝裝質(zhì)量，決決定錨孔坡坡度，使鋼鋼梁到達前前方支點時時，具備足足夠梁底凈凈高，對下下步鋼梁橫橫移及起頂頂設備布置置提供參考考。加強對對各墩支點點位移和重重要桿件應應力測定，及及時進行分分析對比。主主桁拱合龍龍時應測定定相關(guān)桿件件應力，及及時掌握合合龍過程桿桿件應力狀狀況，檢驗驗結(jié)構(gòu)特征征。4橋面系安裝要點點整體鋼橋面板是是正交異性性板的鋼橋橋面板和主主桁的下弦弦桿用焊接接連接在一一起，橋面面板參與弦弦桿受力的的板桁組合合結(jié)構(gòu)。鋼梁橋面板工地地焊縫以縱縱、橫向焊焊縫為主，采采取單面焊焊雙面成型型工藝保證證焊縫質(zhì)量量。操作注意事項⑴墩頂布置操作注注意事項①頂落梁、縱橫移移工作必須須在各大節(jié)節(jié)點、上下下平聯(lián)、斷斷面聯(lián)結(jié)系系等處螺栓栓全部終擰擰，有了充充分的橫向向剛度以后后方可進行行，以防產(chǎn)產(chǎn)生彎折線線。②在進行頂落梁、縱縱橫移操作作時，必須須確保塔吊吊與鋼梁及及吊索塔架架解除連接接。③工鋼組、鋼墊塊塊、千斤頂頂?shù)炔贾梅显O計要要求，工鋼鋼組及鋼墊墊塊應平整整，尤其是是滑板上下下的不平整整度控制在在1mm以內(nèi)內(nèi)，④各層鋼墊塊、千千斤頂、鋼鋼墊板、鋼鋼墊梁及工工鋼組之間間均應加墊墊3mmm后的石棉棉板，以防防止出現(xiàn)打打滑現(xiàn)象，鋼鋼墊塊干凈凈整潔時，也也可間隔加加墊石棉板板。⑤鋼墊板與四氟乙乙烯板、不不銹鋼板接接觸面要除除銹；不銹銹鋼板與四四氟板安裝裝前應用棉棉紗將灰塵塵擦凈，滑滑動面涂黃黃油或二硫硫化鉬作為為潤滑劑；；上層鋼墊墊板安裝后后將滑動面面用塑料布布包好，防防止灰塵進進入滑動面面而增加摩摩阻力。⑥應選用相對較好好的鋼墊塊塊，盡量選選擇實心的的、表面平平整(表面機加加工刨過的的更好)，如果實實在存在不不平整現(xiàn)象象，在層內(nèi)內(nèi)也應用石石棉紙調(diào)平平。⑵頂落梁注意事項項①頂落梁使用的油油壓千斤頂頂，必須帶帶頂部球形形支承墊及及保險墊塊塊，每個橋橋墩上共同同作用的多多臺千斤頂頂必須選用用同一型號號，用油管管并聯(lián)。油油壓千斤頂頂、油泵、壓壓力表、油油管長度力力求一致。為為準確掌握握支點反力力，應對千千斤頂、壓壓力表一并并配套校正正，并注意意定期檢查查。②頂落梁中，上支支承面及各各墊層間應應放置石棉棉板防滑材材料，墊座座中心應與與千斤頂中中心軸重合合。③頂落梁施工應按按設計文件件辦理，對對頂落高程程、支點反反力、支點點位移,跨中撓度度等變化，應應進行觀測測和記錄。④頂落梁時在正式式支座頂進進行抄墊，將將正式支座座作為保險險支垛。同同時在千斤斤頂起頂時時，隨時安安裝千斤頂頂上的保險險墊塊(防止劃傷傷油缸)。在施頂頂過程中，每每起落5ccm高度要要停頓一下下，測量桁桁間最大高高差不大于于3mm時，進進行下一次次頂落。⑤即使在頂落過程程中千斤頂頂及油管突突然發(fā)生問問題，正式式支座上的的保險支垛垛及千斤頂頂上的保險險墊塊仍能能承受鋼梁梁的重量。為為了防止萬萬一，千斤斤頂、油管管、油泵均均要留有備備用。⑥千斤頂安放在墩墩頂及梁底底的位置均均應嚴格按按設計規(guī)定定安放，千千斤頂中心心軸應與支支承結(jié)構(gòu)中中心線重合合，與起頂頂中心位置置偏差不大大于5mmm。并不得得隨意更改改。⑦在頂落梁及縱橫橫移時，應應由值班工工程師負責責，并做好好記錄，使使用多臺千千斤頂頂落落梁時，應應統(tǒng)一指揮揮，由專人人負責。⑧使用千斤頂必須須遵守下列列原則：a、盡量使油管長長度大致相相等。b、盡可能使用錠錠子油。c、千斤頂起頂時時，一定要要隨時安裝裝保險墊塊塊，頂?shù)纳仙?、下各墊墊石棉板。d、落梁時保險墊墊塊不能一一次全部取取走，亦不不能頂死，需需與缸體頂頂面保留5～10mmm空隙，隨隨時預防萬萬一。⑨嚴禁在施工過程程中無意碰碰壞或碰斷斷油泵供油油系統(tǒng)。⑶縱橫移注意事項項①在進行縱橫移以以前，先檢檢查滑動面面情況：滑滑動面不銹銹鋼板和聚聚四氟乙烯烯板要先用用機油清洗洗干凈，再再涂一層硅硅脂或二硫硫化鉬潤滑滑劑，切忌忌有沙粒塵塵埃附在板板面；滑動動面上下的的鋼墊板必必須平整，不不得有錯臺臺。②移梁前應首先開開動垂直千千斤頂，頂頂起鋼梁約約2cm，同同時上好保保險箍，再再起動水平平縱移或橫橫移千斤頂頂，縱橫移移操作宜緩緩慢進行。③當進行縱橫移操操作時，支支座可掛在在鋼梁上一一起運動，注注意上、下下擺之間需需重新安裝裝臨時連板板，以防支支座轉(zhuǎn)動。支支座就位后后，取下臨臨時連板。④開動水平千斤頂頂進行縱橫橫移前，要要詳細檢查查支點附近近有無障礙礙物。為觀觀測橫移距距離，可在在橫梁中點點處掛上線線錘，隨時時讀取與橋橋墩中心的的偏距。為為觀測縱移移距離，可可在節(jié)點中中點處掛上上線錘，隨隨時讀取與與墊石中心心的偏距。⑤縱橫移快到位時時，應放慢慢速度，精精確調(diào)整位位置。⑥縱橫移時僅需開開動偏移側(cè)側(cè)的千斤頂頂，另一側(cè)側(cè)作為保險險?？v橫移移應使用同同類型的千千斤頂，且且應并聯(lián)，在在操作過程程中，每桁桁千斤頂要要保持同步步。5.合龍前的準備工工作⑴測試工作包括中線、撓度度、大氣和和鋼梁溫度度、鋼梁應應力測量。鋼鋼梁懸臂架架設階段，每每拼出一個個節(jié)間進行行一次中線線、撓度、應應力測量并并和電算值值比較，以以對鋼梁架架設質(zhì)量進進行監(jiān)控，為為鋼梁合龍龍?zhí)峁?shù)據(jù)據(jù)，同時繪繪出一晝夜夜內(nèi)時間溫溫度曲線，通通過同步觀觀測，測出出不同溫度度、日照下下鋼梁中線線、撓度變變化資料，以以選擇適當當?shù)暮淆垥r時間?？刂浦茥U件的應應力測定工工作包括布布置測點、測測出原始初初讀數(shù)及各各階段的應應力測定。合龍階段要反復復測量溫度度和日照對對中線和梁梁端位移影影響的情況況，并實際際丈量合龍龍兩端間距距離(并記錄溫溫度)與計算數(shù)數(shù)據(jù)進行校校核。⑵設備準備①墩頂設施墩頂設施包括縱縱、橫移支支墊工鋼束束、鑄鋼墊墊塊、鋼墊墊板、聚四四氟乙稀滑滑板、千斤斤頂、油泵泵、油管等等。這些設設備本身要要求有較高高的制造精精度，需保保證質(zhì)量。墩頂設施應按設設計圖要求求擺設，千千斤頂及油油泵經(jīng)嚴格格檢查和校校對后方可可上墩，并并備有備用用數(shù)量。②合龍鉸合龍鉸是節(jié)點法法合龍鋼梁梁的關(guān)鍵設設施，因此此要求制作作精細，安安裝時位置置要求準確確，必須隨隨鋼梁桿件件在組拼場場組拼后一一同吊裝。鉸鉸軸受力大大，在施工工中不允許許有任何損損傷。③頂拉設施在制造工廠應進進行組裝試試驗，到工工地后經(jīng)再再次試裝確確認合乎要要求后方可可上橋使用用，各零部部件及銷軸軸不得有損損傷。與主主桁節(jié)點板板相連的反反力座隨鋼鋼梁桿件在在組拼場組組拼。頂拉設施安裝需需注意：a、下弦沒有頂拉拉設施；b、上弦設計有頂頂拉設施，在在合龍前需需測量合龍龍口，根據(jù)據(jù)對頂(拉)的需要確確定支承座座的安裝方方向；設有對拉設施，沒沒有對頂設設施。④臨時牽引設施牽引器、倒鏈滑滑車、小千千斤頂?shù)群虾淆堓o助工工具必須詳詳細檢查，認認為完好無無損方可使使用。⑶人員準備合龍方案審查批批準以后，認認真學習合合龍步驟、施施工工藝。監(jiān)監(jiān)控小組根根據(jù)實際調(diào)調(diào)查的施工工荷載，精精確的計算算出合龍點點的位置、標標高及各控控制點的受受力大小。調(diào)調(diào)整時加力力與誤差變變更的關(guān)系系，現(xiàn)場指指揮人員根根據(jù)這些資資料指導實實際操作。安安裝好各個個合龍點的的頂拉設備備，加減伸伸臂端臨時時荷載的設設施，隨時時監(jiān)測用的的儀器、儀儀表與各種種工具、安安全設施都都有專人準準備好，各各就各位統(tǒng)統(tǒng)一指揮，進進行合龍前前的調(diào)整工工作。6、桁拱合龍⑴天氣選擇合龍前要與氣象象部門取得得密切聯(lián)系系，準確掌掌握合龍前前后的氣象象資料。應應盡量選擇擇良好的天天氣，合龍龍時鋼梁梁梁體溫度差差最小或無無溫差。合合龍工作開開始后，應應不間斷地地盡快完成成。⑵位移調(diào)整合龍前進行準確確的測量，凡凡測量值與與下列規(guī)定定不符合者者均應調(diào)整整。中線測量：保證證主桁平面面中線差小小于2mmm；間距測量：兩懸懸臂端間隔隔距離與設設計尺寸的的間距為(0，+1000)mm；高程測量：兩懸懸臂端高程程一致，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角相等；；調(diào)整工作包括三三部分：即即間距(縱向)，中線(橫向)，高程(豎向)。先調(diào)整整橫向，再再調(diào)整縱向向，最后調(diào)調(diào)整豎向。中線(橫向)調(diào)整方法：其值值包括有：：安裝測量量誤差，梁梁體橫斷面面變形所引引起的錯位位，日照不不勻、溫度度使梁體橫橫向撓曲等等。當中線線偏差太大大時(超過10ccm)，利用墩墩頂支點處處設置的橫橫移設備來來完成；當當中線偏差差小于100cm時時，可通過過對拉導鏈鏈來實現(xiàn)。間距(縱向)調(diào)整利用墩頂支支點處設置置的縱移設設備，調(diào)整整邊跨鋼梁梁的縱向位位置，將合合龍口間距距調(diào)整至(0，+1000)mm。高程調(diào)整方法：：調(diào)整墩頂頂處支點高高程，使兩兩懸臂端高高程一致。⑶合龍步驟當位移調(diào)整好后后，即開始始正式合龍龍，步驟如如下：①兩側(cè)鋼梁利用導導鏈對拉，再再度精調(diào)中中線；②打入下弦長圓孔孔鋼銷[此時懸臂臂端間隔距距離與設計計尺寸的間間距為(0，+1000)mm]]；③對鋼梁進行縱移移，當合龍龍口尺寸與與設計尺寸寸偏差在330mm左左右甚至更更小時，不不需再進行行縱移，等等待溫度變變化即可，當當偏差在00.5mmm以內(nèi)時，打打入下弦圓圓孔鋼銷；；④利用上弦頂拉設設施調(diào)整上上口間隙至至當偏差在在0.5mmm以內(nèi)時時，打入上上弦圓孔鋼鋼銷(上弦未設設長圓孔，在在節(jié)點外合合龍)；至此，鋼梁在跨跨中呈六點點鉸支狀態(tài)態(tài)。⑤依次在下弦、上上弦及斜桿桿的合龍點點上打入50%沖釘、上上足30%高栓，然然后按照正正常的順序序進行沖釘釘?shù)奶鎿Q、高高栓初擰和和終擰，同同時退出鋼鋼銷。當上述步驟完成成后，即表表示桁拱合合龍已完成成，立即將將8#(66#)墩臨時固固定支座釋釋放為活動動支座，完完成體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，防止止產(chǎn)生過大大的溫度內(nèi)內(nèi)力。6系桿合龍當桁拱合龍完成成并體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換后，立立即開始系系桿合龍，通通過頂高兩兩端墩支點點來調(diào)整合合龍口的尺尺寸。在頂頂高過程中中，對合龍龍口尺寸及及支點位移移作好實時時觀測，當當合龍口位位移符合下下述條件時時，立即停停止頂高：：⑴間距測量：兩懸懸臂端間隔隔距離與設設計尺寸的的間距為(0，+20))mm；⑵高程測量：兩懸懸臂端高程程一致，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角相等。然后利用系桿對對拉設施或或等待溫差差變化來調(diào)調(diào)整合龍口口尺寸，當當偏差在00.5mmm以內(nèi)時，打打入系桿圓圓孔鋼銷，接接著再打入入50%沖釘、上上足30%高栓，然然后按照正正常的順序序進行沖釘釘?shù)奶鎿Q、高高栓初擰和和終擰，同同時退出鋼鋼銷，完成成系桿合龍龍。7高強度螺栓施擰擰高強度螺栓施擰擰采用扭矩矩法施工，緊緊扣法檢查查。施工前前進行工藝藝試驗，測測量扭矩系系數(shù)、預拉拉力損失、溫溫度與濕度度對扭矩系系數(shù)的影響響，調(diào)整扭扭矩，確定定施擰扭矩矩，緊扣檢檢查扭矩，復復驗每批板板間滑動摩摩擦系數(shù)等等工作。7.1高強度螺栓施擰擰及檢查⑴施擰方法高強度螺栓施擰擰方法采用用扭矩法施施工，施工工前做好施施擰工藝性性試驗。其其內(nèi)容如下下：高強度螺栓的扭扭矩系數(shù)；；施擰扭矩及檢查查扭矩；溫度與濕度對扭扭矩系數(shù)的的影響試驗驗；復合應力作用下下屈服軸力力和破壞軸軸力試驗；；板面滑動摩擦系系數(shù)試驗及及群栓試驗驗。高強度螺栓發(fā)運運工地時，制制造廠方應應按國標分分批提供產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量檢檢驗報告書書（含扭矩矩系數(shù)），工工地按批號號進行抽樣樣復驗。扭扭矩系數(shù)試試驗通過扭扭矩、軸力力儀進行，該該設備能同同時提供施施擰的扭矩矩、軸力值值，從而計計算出扭矩矩系數(shù)。板面之間的摩擦擦系數(shù)是影影響栓接強強度的一個個重要因素素。架梁前前在工地要要對板面進進行摩擦系系數(shù)試驗，滿滿足f≥0.45才能架梁梁。試件隨隨鋼梁桿件件發(fā)運到工工地后，立立即取一組組進行復驗驗，另一組組在架梁前前夕進行復復驗。摩擦擦系數(shù)試驗驗通過萬能能試驗機進進行。⑵施擰檢查方法高強度螺栓施擰擰檢查驗收收方法采用用緊扣法檢檢查及驗收收。⑶高強度螺栓擰緊緊高強度螺栓擰緊緊分兩步進進行，即初初擰和終擰擰。初擰值值取終擰值值的50%，初擰后后對每個螺螺栓用敲擊擊法進行檢檢查，終擰擰采用扭矩矩法，采用用電動扳手手（不能用用電動扳手手的部位可可用帶響扳扳手）將初初擰后的螺螺栓擰緊到到終擰值，考考慮到螺栓栓預拉力的的損失及誤誤差，實際際使用扭矩矩，按設計計預拉力提提高10%確定。扭扭矩值按下下式計算：：M=K·NN·d式中：M—扭矩矩值（N·m）KK—扭矩系數(shù)數(shù)（按試驗驗的數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計值）NN—螺栓的施施工預拉力力（KN）（設計計預拉力的的1.1倍）dd—螺栓的公公稱直徑（mm）上式扭矩系數(shù)值值，隨各種種自然及人人為因素的的變化，跟跟蹤取得試試驗資料作作相應修改改，做好各各類螺栓在在不同溫度度、濕度情情況下的扭扭矩系數(shù)，施施工過程中中按工藝要要求做好施施工記錄。⑷高強度螺栓的施施擰管理①初擰與終擰：初初擰扭矩值值為終擰扭扭矩值的50%，初擰完完畢，逐一一敲擊檢查查，初擰時時螺栓頭用用工具卡住住防止轉(zhuǎn)動動，否則影影響扭矩值值而超擰。檢檢查無漏后后即進行終終擰，終擰擰后螺栓端端部涂上紅紅色油漆標標記。②施擰順序：高強強度螺栓施施擰。無論論使用電動動扳手、表表盤扳手或或帶響扳手手，均從螺螺栓群中心心向外擴展展逐一擰緊緊，否則影影響螺栓群群的合格率率。③對橋上施擰用的的各種扳手手進行編號號建檔，設設專人管理理。每日上上橋前對各各種使用扳扳手進行標標定，下橋橋后進行復復驗，造冊冊登記校正正和復驗記記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異?；蛘`誤差大于規(guī)規(guī)定值的3%時停止使使用。④當班施擰的螺栓栓全部進行行復檢。使使用完的帶帶響扳手，檢檢查后即放放松彈簧，特特別注意的的是電動扳扳手的輸出出扭矩隨擰擰緊時間的的增長有逐逐漸增大的的趨勢，因因此在標定定電動扳手手前空轉(zhuǎn)幾幾分鐘或先先擰若干個個舊螺栓，使使其恢復正正常輸出扭扭矩，高溫溫季節(jié)要限限定電動扳扳手的連續(xù)續(xù)使用時間間，控制箱箱要遮蔭，以以消除其輸輸出扭矩的的誤差。⑤堅持經(jīng)常的扭矩矩系數(shù)試驗驗和上、下下班時用橋橋上的高強強度螺栓標標定電動扳扳手，復驗驗扭矩系數(shù)數(shù)，準確地地校核扭矩矩系數(shù)，終終擰扭矩和和緊扣扭矩矩比值等。⑸高強度螺栓施擰擰的質(zhì)量檢檢查①高強度螺栓施擰擰質(zhì)量檢查查按《鐵路路橋涵工程程質(zhì)量檢驗驗評定標準準》（TB100415--98）規(guī)定進進行，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師上橋復復檢簽證驗驗收。②高強度螺栓施擰擰質(zhì)量檢查查設專職人人員進行檢檢查，當天天擰好的螺螺栓當天檢檢查完畢。③初擰檢查：采用用0.3kkg小錘敲敲擊螺母一一側(cè)，手按按住相對的的另一側(cè)，如如顫動較大大者為不合合格，應再再初擰，同同時用0..3mm塞塞尺插入桿桿縫，插入入深度小于于20mmm者為合格格，合格后后劃線。④終擰檢查：根據(jù)據(jù)試驗資料料，采用緊緊扣法檢查查。首先檢檢查初擰劃劃線，在終終擰后螺母母的轉(zhuǎn)動角角度，即可可判斷是否否漏擰，同同時也可發(fā)發(fā)現(xiàn)墊圈、螺螺桿是否轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，然后后用標定好好的指針扳扳手，再擰擰緊螺栓讀讀取螺母剛剛剛轉(zhuǎn)動時時扭矩值。超超擰、欠擰擰值均不大大于實際規(guī)規(guī)定值的10%。⑤螺栓的檢查數(shù)目目及時間。主主桁大小節(jié)節(jié)點、縱橫橫梁及聯(lián)結(jié)結(jié)系的栓群群中螺栓的的抽查數(shù)量量為其總數(shù)數(shù)的5%，但不少少于5套。每個個栓群不合合格數(shù)量不不超過抽查查總數(shù)的20%。如超過過此值，則則繼續(xù)抽查查至累計總總數(shù)的80%合格為止止。然后對對欠擰者補補擰，超擰擰者更換螺螺栓重擰，檢檢查需在該該節(jié)點螺栓栓全部施擰擰完后24小時內(nèi)完完成。⑥對高強度螺栓加加強管理，同同一批號的的高強度螺螺栓、螺母母、墊圈使使用于一個個部位，不不得混用，在在一個節(jié)點點上不同時時使用兩個個生產(chǎn)廠家家生產(chǎn)的同同一直徑的的螺栓。⑦為便于施擰和檢檢查，在鋼鋼梁拼裝時時，螺栓插插入方向以以便于施擰擰為主，還還要考慮到到全橋螺帽帽方向的一一致性，在在螺栓施擰擰施工工藝藝中將列出出具體規(guī)定定。⑧電板電源設專線線并配穩(wěn)壓壓器保證電電壓穩(wěn)定。8、鋼梁支座安裝⑴支座質(zhì)量檢查支座材質(zhì)和制造造精度符合合設計要求求，有制造造廠的成品品合格證，并并附近有鑄鑄件探傷記記錄和缺陷陷焊補記錄錄及支承密密貼性檢查查記錄。同同時在現(xiàn)場場作外觀檢檢查和對組組裝后的輪輪廓尺寸進進行復核。鋼鋼梁支座質(zhì)質(zhì)量標準及及檢查方法法按《鐵路路橋涵工程程質(zhì)量評定定檢驗標準準》（TB100415--98）的規(guī)定定執(zhí)行。⑵鋼梁支座安裝前前準備鋼梁支座安裝前前先將支承承墊石表面面鑿毛鑿平平，再在其其上鋪一層層薄細砂抹抹平，同時時采取措施施，防止砂砂子掉入錨錨栓孔內(nèi)。支支承墊石高高度預留20～40mm的縫隙，以以保灌漿的的質(zhì)量。⑶固定支座安裝①上、下擺接觸部部分密貼，上上擺槽形與與下擺頂部部之間順橋橋方向的前前后側(cè)向空空隙均勻，允允許偏差±1mm。②下擺扭轉(zhuǎn)偏差及及下擺四角角相對高差差的允許偏偏差見下表表。鋼梁和支座與設設計線路中中線和高程程容許偏差差表項目容許偏差鋼梁中線與設計計中線和高高程關(guān)系1.墩、臺處鐵路橫橫梁中線對對設計線路路中線偏移移10mm2.兩孔間相鄰鐵路路橫梁中線線相對偏差差5mm3.墩、臺處鐵路橫橫梁頂與設設計高程偏偏差±10mm4.兩聯(lián)(孔)相鄰鐵路橫梁相相對高差5mm5.支座十字線扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)偏差5.1支座尺尺寸≥20000mm1/1000邊邊寬5.2支座尺尺寸＜20000mmm1mm支座與設計線路路中線關(guān)系系6.固定支座十字線線中點與全全橋貫通測測量后墩臺臺中心線縱縱向偏差20mm7.輥軸位置縱向位位移按氣溫安裝、灌灌注定位前前±3mm8.支座底板四角相相對高差2mm③支座高程的容許許偏差符合合設計要求求。⑷活動支座安裝①固定支座定位（即即鋼梁定位位）后，活活動支座底底板安裝根根據(jù)設計文文件辦理，以以施工氣溫溫（溫度計計掛在支座座所在的弦弦桿上）為為準，底板板順橋方向向的安裝容容許偏差為為±3mm。②輥軸與下擺及底底板之間密密貼，間隙隙不大于00.1mmm，輥軸均均與橋中線線垂直，輥輥軸位置誤誤差不大于于1mm。③上、下擺安裝質(zhì)質(zhì)量要求及及支座高程程容許偏差差同固定支支座。④支座十字線扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)偏差及其其四角相對對高差見上上表。⑸位能法灌漿①鋼梁調(diào)整完畢后后，將支座座用倒鏈吊吊在鋼梁上上，頂起鋼鋼梁使支座座比設計高高程高2mmm，支座座底打入鋼鋼楔塊定位位（鋼楔塊塊僅作定位位用，鋼梁梁大部分重重量由千斤斤頂支承），經(jīng)經(jīng)全面檢查查簽證后可可進行灌漿漿。②支座底板下的定定位楔塊，在在灌的砂漿漿達到設計計強度后取取出，填充充砂漿。③支座錨栓孔用細細石混凝土土或水泥砂砂漿分層搗搗實填塞，錨錨栓在擰緊緊螺母后，至至少高出螺螺母頂面225mm，也也不大于440mm。④支座進場驗收、裝裝配，以及及安裝過程程均報請監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查和簽簽證。⑤鋼梁安裝完畢，縱縱橫移和高高程調(diào)整后后，質(zhì)量標標準符合設設計要求。鋼梁節(jié)點位置尺尺寸和容許許偏差表項目目容許偏差鋼梁主桁平面位置1.弦桿節(jié)點對梁跨跨端節(jié)點中中心聯(lián)線的的偏移跨度的1/500002.弦桿節(jié)點對相鄰鄰兩個奇數(shù)數(shù)或偶數(shù)節(jié)節(jié)點中心聯(lián)線的偏移5mm3.立柱在橫斷面內(nèi)內(nèi)對垂直偏偏移立柱理論長度的的1/70004.拱度偏差：設計拱度≤600mm±4mm設計拱度≤1220mm±設計拱度的8%%設計拱度＞1220mm技術(shù)文件中另定定鋼梁兩主桁相對對節(jié)點位置置5.支點處相對高差差梁寬的1/100006.跨中心節(jié)點處相相對高差梁寬的1/50007.跨中其他節(jié)點處處相對高差差根據(jù)支點及跨度度中心節(jié)點點高低差按按比例增減