遙控直升機如何檢查與修理-飛行教學

遙控飛機是無法在短時間內學好的，但也正因為如此才有它的趣味性，不論如何不要想太多，當你學會飛行時，你一定覺得比想象中的簡單。

第二章如何檢查與修理上一次告訴各位的是青蛙跳的飛行重點，雖然已經很小心的練習，但只要稍不停留神，機體的損壞只差在和程度不同罷了。由于損壞程度不同，再加上機體廠牌有別，所以要完全不漏的把損壞部分的修理方法說出實在是有困難的。因此，本文僅就大多數(shù)青蛙跳的情況下，可能發(fā)生的部位進行說明，在這里也請各位見諒。通常的情況里，尾管輕微彎曲變形算是小程度的損壞，如果機體當時有翻倒的話，那么大程度的損壞是必然的，例如：管破裂、主旋翼破損斷裂、平衡桿彎曲、平衡片破裂、主旋翼夾頭的控制臂、主軸彎曲、橫軸彎曲、混控剪形臂及各位桿彎曲斷裂、尾軸彎曲，等等?？吹竭@里，各位是不是覺得心里通通地跳呢？讓我們一動手來解問題吧！碰到機件破損斷裂的時候，唯一的途徑就是更換新品。如果是彎曲變形的話，在不影響飛行性能及飛行安全性的情況下，倒是可以想辦法把它修好，強烈建義更新品為妙。于此，再一次提醒初學的朋友們，直升機飛行一定要有安全的觀念，千萬不要玩遙控直升機玩到弄出人命才好。一、如何檢查與修理碰到破壞或斷裂的機件就更換新品，這一點在剛剛就提過了。當然，機件有沒有完全損或斷裂通常用眼睛從外觀上就可以分辨。不過，有的機件光從外觀是不容易馬上看出問題的。例如，木制主旋翼裂開時，最好能用手將它稍微弄扭曲一下，如果該主旋翼有小裂痕，這時候就可以很容易地被看出來。過去，不只一次看到同好很節(jié)儉的把裂開的主旋翼用膠水粘合起來，繼續(xù)使用。RCT不曉得該主旋翼還能繼續(xù)使用多久，但萬一空中飛行時給爆開來的話，結果會是怎樣？血濺五步嗎？哇，實在不敢想像。其實木質主旋翼如今已經很便宜了，為什么樣不更換呢！如果他細想一下安全性；以及萬一因此再度摔機的話，衡量一下所冒的危險與機件更換費用，這豈不大虧了！閑聊之后，接著讓我們開始動手吧。1.主軸

如果是大幅度的彎曲，只要轉動主旋翼頭就可以看到主軸中心點呈繞圈狀地歪來歪去晃動。但如果是微小幅度的彎曲，則需要拆下主軸，把它放在平板（如玻璃）上，以流動的方法來檢查。如果該主軸已經彎曲，那么它在平板上的流動會跳動不滑溜；或者流動的路線朝一方向偏斜。一支筆直精準的主軸，當它放在平板上流動可以從它整個圓柱體的表面始終都能緊貼平板得知。一旦發(fā)生摔機，建義拆下主軸檢查，請?zhí)貏e注意，一架主軸彎曲的直升機，將直接影響到主旋翼的效率。連帶的使飛行性能變差，機體劇烈地抖動使設定變成無意義；壓重時甚至飛不起來。

2.橫軸當橫軸大幅度彎曲時，可以從主旋翼夾頭歪一邊看出，但建議還是拆下來檢查，而檢查的方法跟主軸是相同的，同樣地，彎曲的橫軸會使主旋翼的效率變差。3.尾軸就好像主軸一樣，當尾軸彎曲的幅度很大時，只要轉動尾旋翼頭。就可以看到整個尾旋翼頭在繞圈圈地擺動。不要偷懶，拆下軸心在平板上仔細檢查。彎曲的尾軸將使得尾旋翼的效率降低，并引起尾部的劇烈震動，這對于機體的控制將會有極大的影響。4.尾管彎曲度極大或斷烈的尾管，當然可以清楚別，并直接更換新品，但如果是輕微的碰撞，單靠眼睛無法分辨時，這就麻煩了。因為，要找到一塊長度口足以檢測尾管的平板物是很不容易的如果實在很沒有把握確定它精準筆直的話，還是更換吧，反正鋁合金尾超便宜的犯不著為了省一支尾管的費用跟一架直升機拼命，對不對?。∨龅轿残聿庞幂S傳動方式的機體，在這里要小心謹慎因為，彎曲的尾管將使得內部轉動軸沒有準確的直線傳動，如果繼續(xù)使用，極容易因為彎曲受力，導致傳動軸突然斷裂……尾舵便無法控制了！這是多么危險??！重新安裝尾管時要注意的是，如果尾旋翼是皮帶傳動系統(tǒng)，則皮帶的張力松緊度要調整恰當。5.平衡桿細細的平衡桿一旦受到撞擊，下場往往是彎曲得不成樣。想要動儉建國嗎？但相信靠著毅力敲打機下之后，就會聽得以下RCT給你的建議：換一支新的吧！把敲打的力氣跟時間留著到飛行場用功卡實在。平衡桿兩端鎖著平衡片，彎曲的平衡桿必然會影到平衡片的作用，結果就是要會出極差的飛行操控性能的慘痛代價。6.平衡片平衡片已經破裂就請更換新品吧。但目前常見的平衡片多用尼龍樹脂材料實心做法。基本上說來，這樣的做法對于本體的強度較大，因此，若是在青蛙跳的非激烈撞急的情況下受損，多半僅僅是邊角的小部分輕微折裂，碰到這種情況，若想省點更換新品的費用，倒是可以把折損的部分切除。但要注意切除之后，左右兩片的形狀及重量要測量到完全相同。如果沒把握是該更換；或者切除即可。不妨請有經驗的老前輩為你診斷。重新安裝平衡片的基本務必要注意到：1.平衡片翼型中心線與十字盤平面中心線互相平形。2.左右兩面三刀片平衡片的翼型中心線要互相平形。2.左右兩片平衡的翼型中心線要互相平形。3.左右兩片平衡片與主旋翼頭的距離要相同。7.拉桿這里所說的拉桿，指的是各種長長短短，作用不同的控制拉桿。纖細的金屬拉桿受到撞擊拉扯，便極易彎曲，有時候拉桿末端的拉桿頭甚至在劇烈拉扯中脫落或變形，金屬拉桿很容易彎曲，同樣地也很容易把它弄回原狀，以及金屬桿本身的材質是不是已經受損。請注意，彎曲的拉桿，其長度必然短于原本筆直的時候，一旦拉桿的長度變更，就會影響到控制準確度，而如果金屬桿本身的材質已經壓重受損的話，就極可能在受到重力負載時彎曲，同樣地，為保險起見，更換新品最簡單。更換拉桿的基本原則就是回轉原來的長度尺寸，但如果不曉得原來的長度尺寸時?？上劝褟澢睦瓧U盡可能地弄回原狀，這樣就可以測量出原來的長度，當拉桿更換完畢之后，別忘了要檢查關節(jié)連接處的活動是否輕盈順利。8.混合剪形臂已經斷裂的混控臂就直接更換新品，千萬不要企圖用膠水把它粘起來，因為，在實際飛行時，這時承受極大的負荷。彎曲的混控剪形臂最容易影響到地方是十字盤的位相準確度，請注意，位相失準的結果將會導致動作方向的偏斜。9.傳動機構在這里所謂的“傳動機構”。并不指特定的部位，而是泛指所有跟控制傳動有關的機構，由于機體墜落損壞發(fā)生時必會帶來極大的拉扯力量，這對于互相牽連的傳動機構必會造成變形、斷烈、虛位之類的情形。檢查的方法是讓所有的機構活動起來，看看機件之間是否出現(xiàn)不正常的互相碰撞干涉。如果有的話，一定要完全予以排除。另外，全力要求傳動機構做到期滑順低阻力的境界，也是重點之一。二、再度起飛正確無誤的修理，機體的飛行性能應該和未損壞前一樣。當然，有許多玩家所累積的經驗告訴我們：修理過的機體，性能必會有所下降，若修理的程度愈大，則性能下降的程度也愈大，這一點說來并非完全無理，起碼在修理回復的過程中，不像機體新組裝時那樣可以注意檢查到任何一個小細節(jié)。但有時候情況是完全相同反的。不要覺得奇怪，這是因為原先的組裝并不良好，結果等到修理時才把不好的地方給修理時才把不好的地方給修正回來的緣故。修理之后的成果當然是需要經過實際飛行來檢驗?；镜奈⒄{修正與機械調整當然也是免不了的。不過，在這里要特別強調最容易被忘記的主旋翼螺距。以一般初學入門的30級直升機來說，把射機的油門搖桿推到中速位置（正中央）時，主旋翼螺距標準約是5.5～6度，進行這項測量動作之前，請先準備好螺距測量尺。還有，開啟電源進行修理調整之后，千萬別忘了對電源池充電。往往機體一修理完就急著至飛場試飛，結果卻是因為電池沒電而摔機的也不是沒發(fā)生過……希望你不是下一位慘巨的主角。順帶一提。市面上較常見到的O.SMAX-32SX如果是使用硝基甲烷含量15%的燃油，其主油針位置建議從完全開閉的情況下開啟1～11/4圈為佳。三、修理-調整-練習修理直升機時的重要目標是“如何讓機體回復原來的機狀態(tài)”。彎曲或斷裂的機件就絕對不要再用了。不管怎么說，遙控直升機吸引你的加入趣味性，但這一切都要先建立在安全的飛行環(huán)境，不是嗎！因此，任何可能會影響到飛行安性的因素，都要徹底的排除，絕對不讓它有發(fā)生的可能。有不少初學的朋友問道：“有必要先置改裝品嗎？”改裝品存在的意議不外乎提升飛行性能和提高機構強度，不管是初學或玩家，在實際飛行時必定有所幫助。但改裝部位與程度則須與自己的需求相搭配，這點不妨看看其他同好或聽