風(fēng)險管控清單

危險品車輛風(fēng)險管控清單編制：2017-06-20發(fā)布 2017-06-20實(shí)施危險品車輛風(fēng)險管控清單序號 危險源 危險源型

作業(yè)活動

主要作業(yè) 時態(tài)/環(huán)節(jié) 態(tài)

可能導(dǎo)致的事故

風(fēng)險評價L E C D

風(fēng)險等級

控制措施 備注未關(guān)好

人機(jī)互動因素

交通運(yùn)行車門關(guān)閉 現(xiàn)在/常

車輛傷害 1 6 7 42 4

16167424車輛傷害363544

一般風(fēng)險（崗行駛中未系安全帶

人機(jī)互動因素

交通運(yùn)行

安全帶使用

現(xiàn)在/正常

車輛傷害

制度 位級）爆胎

人機(jī)互動因素

車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行

現(xiàn)在/正常剎車裝置失靈車輛固定件松動輪胎螺絲松動傳動軸螺絲松動

因素

現(xiàn)在/車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行?，F(xiàn)在/車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行常現(xiàn)在/正車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行上路行駛車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行?，F(xiàn)在/正?，F(xiàn)在/正

車輛傷害

執(zhí)行公司《設(shè)備定期保養(yǎng)管理辦 一般法》，做好機(jī)械設(shè)備的日常監(jiān)督檢險（查，及時更換和糾正壞損部件 位級）轉(zhuǎn)彎不減速因素

車輛傷害常

36363544363544363544363544363544363544

一般風(fēng)規(guī)范路上故障車輛未設(shè)立警示標(biāo)志

因素因素

現(xiàn)在/正?，F(xiàn)在/正車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行常

1 6 7 42 4

成良好的駕乘習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和公司各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度

險（崗位級）起硬物

機(jī)械能 車輛運(yùn)行上路行駛 現(xiàn)在/正常車輛傷害 1 6 7 42 4 作業(yè)前開好工前會，落實(shí)好全生產(chǎn)措施

一般風(fēng)險（崗位級）卸油作業(yè)時人員未穿戴 其他傷

卸油作業(yè)卸油行為 現(xiàn)在/異常其他傷害 3 6 3 54 4

1、卸油作業(yè)人員按標(biāo)準(zhǔn)及時配 一般風(fēng)發(fā)勞保防護(hù)品；2、設(shè)備部加強(qiáng) （崗位勞保用品柴油易揮發(fā)、腐蝕性和低毒性

化學(xué)能 卸油作業(yè)卸油行為 現(xiàn)在/正常其他傷害 3 6 1 18 4

日常的監(jiān)督檢查，做好人員安全 級教育培訓(xùn)，提高人員安全意識一般風(fēng)作業(yè)人員卸油時穿戴好勞保用品，險（崗做好自身職業(yè)健康安全防護(hù)措施位級）邊打手機(jī)

人的不安全卸油作業(yè)現(xiàn)場管理行為

/

其他爆炸、 6火災(zāi)

1、卸油作業(yè)現(xiàn)場實(shí)行封閉監(jiān)護(hù)3 3 54 4 油作業(yè)安全的違章行為。

一般風(fēng)險（崗位級）卸油作業(yè)現(xiàn)15場警戒隔離 機(jī)械傷不到位、安全距離不足夏季運(yùn)油車

卸油作業(yè)卸油行為 現(xiàn)在/異常其他爆炸 1 2 40 80 3夏季露天卸

1、司機(jī)負(fù)責(zé)對卸油現(xiàn)場實(shí)施封 顯著風(fēng)閉隔離和監(jiān)護(hù)；2、卸油現(xiàn)場放 （班組置2具8公斤滅火器應(yīng)急。 級）1、高溫季節(jié)使用遮陽網(wǎng)做好運(yùn) 顯著風(fēng)卸油時罐易高 熱溫

卸油作業(yè)油、卸油車現(xiàn)在/正常露天停放卸油、

其他爆炸其他傷害

1 6 15 90

油車的防曬或?yàn)⑺禍兀?2、禁

險（組級顯著風(fēng)罐式運(yùn)輸車 熱能管線油品泄露卸油時靜電

油品運(yùn) 卸油、油品現(xiàn)在/異輸行為 存儲運(yùn)輸

其他爆炸其他傷害其他爆炸

做好機(jī)械設(shè)備的日常監(jiān)督檢查，及險（班時更換和糾正壞損部件12124080312408031、司機(jī)必須穿好防靜電勞保用品、戴靜電手套操作卸油作業(yè)；顯著風(fēng)險積蓄 環(huán)境 卸油作業(yè) 其

現(xiàn)在/正常其他傷害

2、司機(jī)對卸油車靜電接地檢查 （班確認(rèn)，確保接地性能可靠；3、 級）卸油車輛卸油時必須熄火。車輛傷害101151503查，杜絕酒后上崗；2、部室加險（班強(qiáng)培訓(xùn)教育和事故警示。組級）車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛傷害3671263車輛傷害367126319卸油現(xiàn)場周邊存在明火熱能卸油作業(yè)卸油行為現(xiàn)在/19卸油現(xiàn)場周邊存在明火熱能卸油作業(yè)卸油行為現(xiàn)在/正常其他爆炸其他傷害12408031、司機(jī)負(fù)責(zé)對卸油現(xiàn)場實(shí)施封閉顯著風(fēng)隔離和監(jiān)護(hù)；2、卸油現(xiàn)場放置險（班2具8公斤滅火器應(yīng)急。 組級）1、每班次班前會班組負(fù)責(zé)進(jìn)行排20酒駕因素車輛駕駛車輛駕駛現(xiàn)在/正常顯著風(fēng)無危險品運(yùn)21輸上崗證、駕駛證和押運(yùn)證駕駛卸油車因素卸油作業(yè)車輛駕駛現(xiàn)在/異常車輛傷害3671263顯著風(fēng)公司加強(qiáng)危化品駕駛員、押運(yùn)員上崗前審查，嚴(yán)禁無證駕駛 險（班組級）22闖紅燈因素現(xiàn)在/正常23超速行駛因素現(xiàn)在/正常1、加強(qiáng)交通安全意識教育和事故顯著風(fēng)警示；2、部室加大監(jiān)督檢查和險（班違章處罰力度； 組級）24疲勞駕駛因素車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行現(xiàn)在/正常車輛傷害36712621、上崗前，由卸油班班長對本班次出勤人員精神狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)、檢查，發(fā)現(xiàn)有疲勞現(xiàn)象，不安排其作業(yè)。2、作業(yè)中，駕駛?cè)藛T連續(xù)操作不得超過4小時。3、公司加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。高度風(fēng)險（室級

部室分級管控。作業(yè)條件風(fēng)險分析法（MES）L的大小和后果SRR＝LS。 L人身傷害事故和職業(yè)相關(guān)病癥發(fā)生的可能性主要取決于對于特定危害的控制措施的狀態(tài)M害（危險狀態(tài)）的頻繁E1；單純財產(chǎn)損失事故和環(huán)境污染事故發(fā)生的可能性主要取決于對于特定危害的控制措施的狀態(tài)M和危害（危險狀態(tài)）出現(xiàn)的頻次E2。即L＝ME。分?jǐn)?shù)值控制措施的狀態(tài)531無控制措施有減輕后果的應(yīng)急措施，如警報系統(tǒng)、個體防護(hù)用品分?jǐn)?shù)值控制措施的狀態(tài)531無控制措施有減輕后果的應(yīng)急措施，如警報系統(tǒng)、個體防護(hù)用品有預(yù)防措施，如機(jī)器防護(hù)裝置等，但須保證有效M的賦值見表B.1。表B.1控制措施的狀態(tài)ME次越高，發(fā)生財產(chǎn)損失的可能性越大。人體暴露的頻繁程度或危險狀態(tài)出現(xiàn)的頻次EB.2表B.2人體暴露的頻繁程度或危險狀態(tài)出現(xiàn)的頻次E1063210.5E1（人身傷害和職業(yè)相關(guān)病癥）：E（財產(chǎn)損失和環(huán)境污染）：人體暴露于危險狀態(tài)的頻繁程度 現(xiàn)的頻次連續(xù)暴露 常態(tài)每天工作時間內(nèi)暴露 每天工作時間出現(xiàn)每周一次，或偶然暴露 每周一次，或偶然出每月一次暴露 每月一次出現(xiàn)每年幾次暴露 每年幾次出更少的暴露 更少的出現(xiàn)18小時不離工作崗位，算“連續(xù)暴露”；危險狀態(tài)常存，算“常態(tài)”。2：8小時內(nèi)暴露一至幾次，算“每天工作時間暴露”；危險狀態(tài)出現(xiàn)一至幾次，算“每天工作時間出現(xiàn)”。SB.3表示按傷害、職業(yè)相關(guān)病癥、財產(chǎn)損失、環(huán)境影響等方面不同事故后果的分檔賦B.3S值事故的可能后果傷害職業(yè)相關(guān)病癥財產(chǎn)損失（元）有多人死亡10>1千萬100萬—8有一人死亡或多人永久失能職業(yè)?。ǘ嗳耍ㄈ耍?000萬永久失能（一人）410萬—100萬環(huán)境影響控排放控排放有較輕環(huán)境影響的不可控排放2工職業(yè)性多發(fā)病2工職業(yè)性多發(fā)病1萬—10萬有局部環(huán)境影響的可控排放輕微，僅需急救1職業(yè)因素引起的身體不適<1萬無環(huán)境影響注：表中財產(chǎn)損失一欄的分檔賦值，可根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。ME（E1E2）SRRM、ES的值，根據(jù)相乘后的積確定風(fēng)險RB.4。危險品車輛風(fēng)險分級辦法LEC法，是用與系統(tǒng)風(fēng)險率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險大小的方法。其中：L：表示事故發(fā)生的可能性L0L1故是不可能的，所以將“發(fā)生事故可能性極小”的L0.1L10，并將介于兩檔間“事故發(fā)生的可能性”情況規(guī)定若干中間值，供判斷和測算如下表所示：LL值事故發(fā)生的可能性10106310.50.20.1完全可預(yù)料相當(dāng)可能可能，但不經(jīng)常極不可能實(shí)際不可能EE值定為10，而非常罕見地暴露在危險中的E值定為0.5，將介于兩檔間的情況規(guī)定若干中間值，如下表所示：EE值1063210.5暴露危險環(huán)境的頻繁程度連續(xù)暴露每天工作時間內(nèi)暴露每年幾次暴露非常罕見地暴露C：表示發(fā)生事故可能造成的后果事故可能造成人身傷害的后果是多樣化的，將輕傷對應(yīng)C值定為1，造成十人以上死亡的C100CCC值100401573發(fā)生事故可能造成的后果大災(zāi)難，許多人死亡或造成重大財產(chǎn)損失災(zāi)難，數(shù)人死亡或造成很大財產(chǎn)損失非常嚴(yán)重，一人死亡或造成一定財產(chǎn)損失嚴(yán)重，重傷或輕小的財產(chǎn)損失重大，致殘或很小的財產(chǎn)損失1引人注目不利于基本的安全衛(wèi)生要求D：表示危險性程度（分值）D7070—160育，采取防范措施和關(guān)注改進(jìn)并視情制定管理方案；若分值在16